十四張站
」 侯友宜 捷運 環狀線 安坑輕軌 通車
新北捷運環狀線出現異常情況 官方急發「緊急通知」
在這星期一，眾人才結束休假、準備趕著去上班之際，傳出新北捷運出現故障問題，官方還甚至為此發出「緊急通知」，呼籲民眾先下車再改搭其他列車。新北捷運官方表示，新北環狀線營運區段南段，目前因系統異常(中和站至大坪林站)的關係採取單線雙向營運。呼籲民眾應注意搭乘方向，造成不便，敬請見諒。除此之外，根據媒體報導指出，大坪林站至十四張站間轉轍器異常，目前暫時無法定位。十四張站往大坪林的旅客，需先依指示下車，再轉往環狀線十四張站一月台搭車。
杜絕久占機車停車格 新北7捷運站8月起收費
新北市交通局為杜絕久占路邊停車格情況，紓解機車族停車需求及公平共享，8月1日起板橋區新埔及江子翠站、土城區頂埔站、林口區機捷A9站、蘆洲區三民高中站、新店區大坪林及十四張站等7處捷運站周邊主要道路的路邊機車格，納入收費管理，讓通勤轉乘停車更方便。交通局停車營運科科長許芫綺表示，新北市機車停車格約有39萬2千餘格位，目前僅於75處公有停車場及板橋府中商圈、土城海山捷運站及淡水老街等捷運站、商圈和觀光景點周邊路段，共約1萬格機車格採收費管理；其中路邊機車格周轉率可達1.5，且針對久占欠費的車輛可依法拖吊處理，以有效管理停車格位，讓機車族更容易找到停車格，安心把車停好，民眾也對停車秩序和市容環境的改善，非常有感。許芫綺說，自8月1日起路邊機車停車格實施收費路段為板橋區新埔、江子翠站、土城區頂埔站、林口區機捷A9站、蘆洲區三民高中站、新店區大坪林及十四張站等7處捷運站周邊主要道路的路邊機車格納入收費管理，收費時間為平日上午9時至下午17時，採計次20元（隔日另計）。並且交通局於8月1日起，同步推出「路邊機車停車30日定期票」、「每日一張單」及「行動支付優惠」3重優惠措施，如有定期票或相關優惠措施問題，可上交通局網站或撥打1999查詢。
北富銀首家進駐新店央北重劃區 蔡承道親自出席開幕剪綵
擁有國內最多據點的台北富邦銀行，今年6月與累計前半年的獲利，雙雙創歷年同期新高的亮麗成績，副董事長韓蔚廷19日主持位於新北市新店區央北重劃區的「央北分行」剪綵儀式，為當地第一家進駐銀行，總經理郭倍廷與擔任北富銀數位金融總處副總處長蔡承道也出席開幕典禮。台北富邦銀行今年6月與累計前半年的獲利雙雙創歷年同期新高的亮麗成績，在合併日盛銀後於國內有179家分行，據點數列居民營銀行之冠之外，今年仍將繼續擴點預計目標25家分行，且半數深耕中南部縣市。擴大服務新北客戶，北富銀調整新店區據點，將原「寶強分行」因與「新店分行」距離過近，服務範疇重合，故將該分行遷移至央北重劃區並更名為「央北分行」，期望透過優化分行據點擴大服務效能，加強對潛力區域的經營，並加深與周邊商圈合作，為社區鄰里帶來更良好便捷的金融體驗。北富銀表示，央北重劃區鄰近捷運站小碧潭站與安坑輕軌十四張站，隨著小碧潭商圈與十四張站聯合開發案規劃，新舊商圈帶動人口快速移入，當地對金融服務的需要也與日俱增，而設立的「央北分行」闢有獨立理財洽談諮詢室，同樣建置了樂齡專櫃、無障礙ATM、手語翻譯、視障輔具等多項金融友善措施，協助身心障礙和高齡客戶順暢使用金融服務，落實普惠金融。。富邦金控累計2024年前6月合併稅前淨利891.9億元、稅後淨利810.6億元，已超越去年全年獲利，並創下歷年同期次高，每股稅後盈餘EPS為5.95元；其中子公司台北富邦銀行單6月稅後淨利29.7億元創歷年同期新高、累計前6月稅後淨利162.2億元，較同期成長24%，亦皆創下歷年同期新高。北富銀今年前半年獲利成長，主要來自利息淨收益及手續費淨收益分別較同期成長12％及46％，帶動營收較同期成長19％。各項業務動能穩定成長，存放款餘額較同期成長9％及12％，財富管理各項商品銷量提升，財管收益較同期成長41％，信用卡有效卡數穩定增加，簽帳金額年成長超過4成。截至6月底逾放比率為0.11％，備抵呆帳覆蓋率為1141％，維持良好資產品質。央北分行慶祝喬遷開幕特別推出三重優惠，7月31日前臨櫃以新資金辦理五萬元以上之美元定存，可享最高5.25％專案優利；8月31日前臨櫃申購單筆基金或海外債，可享不限筆數、單筆手續費3折優惠。若來行升等理財會員或推薦親友成為本行客戶，還有機會帶走名牌鍋具、行李箱、防水旅行包等豐富好禮，有需要民眾不妨把握機會。
輕軌成遊樂場！2名幼童月台、車廂惡搞 腳放軌道捷運開罰1500元
新北市安坑輕軌近日發生一起引人關注的安全事件，2名幼童在十四張站月台上嬉戲，將公共設施當作遊樂場，引發周圍民眾的擔憂與譴責，最令人緊張的是，其中1名小孩甚至超越月台的安全黃線，把腳伸向軌道內，幸好當時沒有列車進站，否則後果不堪設想，新北捷運公司已表示，將根據《大眾捷運法》對相關行為開罰，罰款最高可達1500元。事件發生在17日下午5時左右，當時，2名小男孩在十四張站月台上玩耍，不僅在月台上追逐嬉鬧，還把腳伸到黃線外，直逼軌道邊緣，其中1名小男孩的腳甚至伸向軌道內，這一危險行為引發在場民眾的驚慌和擔憂，所幸當時並沒有列車進站，否則後果不堪設想。更令人擔心的是，2名幼童在搭乘輕軌列車後，依然沒有收斂行為，在車廂內繼續奔跑搶座位，並把車廂內的吊環當作單槓，坐在座位上用雙手拉住吊環進行引體向上動作，目擊民眾對此感到十分震驚，直言這一行為讓整個車廂淪為了幼童的遊樂場。對此，新北捷運公司表示，已經根據監控畫面調取相關資料，並將依據《大眾捷運法》第50條第1項對該事件進行處罰，根據法律規定，違反公共交通安全規範的行為最高可罰1500元，新北捷運公司也藉此機會提醒所有乘客，在搭乘公共交通時應嚴格遵守安全規範，切勿跨越警示線或進入軌道，以保障自身安全及公共交通的正常運行。新北捷運公司強調，大家應在等候列車時站在警示線內，避免任何危險行為，並請家長加強對小孩的安全教育，確保他們在公共場合的行為不僅符合規範，也能保護自己和他人的安全。
中和光復線捷運發展牛步 侯友宜諾速與北市喬機廠設點
新北市議員許昭興18日表示，攸關新北市永和通勤便利的捷運中和光復線，因台北市稱如果機廠位置不滿意，就不能興建，引起地方民眾反彈。市長侯友宜則說，盡力與北市溝通中。為解決永和地區赴北市大量的通勤、通學需求，新北市多年前便著手規畫穿越永和主要地區的捷運中和光復線，穿越新店溪進入台北市境內後，沿途更行經台北公館、光復南北路、內湖，預計在環狀線北環段捷運劍南路站設置終點轉乘。許昭興指出，近期北市捷運局喊話，若沒為列車找出適當機廠位置，中和光復線就沒辦法蓋，引起民眾憂心。侯友宜則強調，會跟北市把規畫都談好，全力衝刺中和光復線。新北市府捷運局官員則說，由於交通部要求，台北市境內路線也要排在優先路網，因此必須雙北取得共識，才會進一步推動可行性研究，目前刻正協調中。許昭興憂心，台北市捷運局立場強硬，不接受在新店十四張現有輕軌站施做機廠，要求一定要在中和光復線沿線另覓地點，如此光機廠地點就喬不定，遑論後續發展。侯友宜則承諾，會與北市談好規劃，目前會全力衝刺中和光復線，暫不另做他想。侯友宜強調，這是永和人到台北最便捷的路線，自己有信心，只要大家一起合作，多點資源就能拚過去。新北市捷運局長李政安則說，目前規畫把十四張站當維修工廠跟路線起點，一路施做迴送路線到秀朗橋站。李政安直言，由於交通部要求，台北市端路網也要排在優先路網中，才能進一步推動可行性研究，因此相關作業還在與北市磋商中。
環狀線部分停駛造成衝擊 安坑輕軌運量下降22％
國民黨議員黃心華3日在議會質詢時指出，環狀線受地震影響部分路段停駛，十四張捷運站因附近道路規畫問題接駁車無法進入，也導致安坑輕軌運量下滑22％，要求新北市府重新規畫相關運輸作業，新北市捷運局長李政安回應，會想辦法改善，兩周內給檢討報告。新北捷運公司指出，因部分乘客欲轉乘環狀線往板橋方向，目前尚未全線營運，影響部分乘客搭乘便利性，上月7日至本月2日，安坑輕軌日均運量4334人次，相較去年下降約22％。黃心華說，十四張站附近雖有公車行駛，但因為單行道問題，因應環狀線部分停駛加開的接駁車無法進入十四張捷運站，想搭乘接駁車的民眾只能到距離較遠的民權工業區公車站搭車，導致十四張站民眾權益被忽略，「好不容易建立民眾搭大眾運輸的習慣，又跑回去騎機車很可惜，希望公車可以彌補捷運量能」。李政安表示，會研議未來如何讓接駁更順暢。另外，在特殊教育法修正方面，國民黨議員江怡臻與民進黨議員黃淑君都關心相關議題，質詢時提及特教師生比問題。江怡臻說，教育局曾宣示研議降低特教老師授課時數，是對市長侯友宜推動教育政策最具體的支持；黃淑君則指，針對特教生不同障別，有縣市會設立不同班級，新北沒這方面規畫，希望補足。教育局長張明文回應，新北市自109學年度起全市國中小集中式特教班師生比均1：4以下，有效減輕特教教師負荷，另考量逾9成特殊教育需求生就讀普通班，將強化特教教師與普通班教師合作，幫助特殊教育學生適應普通班環境。教育局補充，將調降特教師授課時數，身障類分散式資源班國小授課將減5節、國中減4節、高中減6至10節，預計今年8月上路。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震，新北捷運環狀線也受損停擺多日，目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通，但班距仍較震前為長，環狀線各站營運效率，也再次成為關注焦點。據了解，不少居民反應，以連結安坑輕軌的「十四張站」來說，震後捷運停駛初期，緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由，跳過了該站，也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」，無法轉乘。對此，中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出，自己在地方聽過不少民眾提出改善方案，其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」，近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析，輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發，有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行，未來中和光復線若採用地下形式，也可無縫接軌。自己則持中立態度，但仍會監督相關單位進行可行性評估，望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調，中和光復線目前仍在可行性研究階段，時間會拉得比較長；而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易，建議朝提升環狀線安全維護，並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示，很感謝有高聲量網紅提出建言，讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況，對於未來捷運路網的規劃，一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示，因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車，為了提升轉乘接駁效率，當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車，路線調整為「板橋-捷運大坪林站」，營運時間上午6時至晚間12時，班距20分。交通局強調，調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運，則會持續至環狀線全線運行為止。
花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局：工期難預估
受0403花蓮大地震影響，新北環狀線災情慘重，板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位，景安站也有1列車脫軌，板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況，更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛，經搶修及列車測試後，採降級運轉，3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車，但何時可全線行駛，則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示，3日7時58分地震發生後，全線緊急停車，8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客，並啟動公車接駁及應變中心機制，下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說，環狀線現採降級運轉模式，將會分3階段通車，經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常，昨下午5時30分單線雙向局部通車，班距為16分鐘；環狀線雖為無人駕駛列車，但因憂心還有餘震，每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況，新北捷運公司表示，第一時間已先中正路跟員山路道路封閉，雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會，以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施，並派吊車進場施作，4日上午施作完成，接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道，確認一切安全無虞後才通車，但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛，新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車，起訖站為新北產業園區至大坪林站，停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站，十四張站因接駁公車無法進入站體，需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形，他昨強調，一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後，才能全線通車。台北市長蔣萬安表示，新北環狀線相對嚴重，北市會派員協助以盡快修復，地震暫不影響台北市捷運系統網絡，市府會持續關注並準備好接駁配套。
險象環生！路廊長期遭占用 相關單位限期月底淨空
安坑輕軌十四張站外溪園路與環河路之間200米長的公有地，長期遭民眾違規停放汽車及堆放廢棄物，人行道被占用，導致行人必須與車爭道，險象環生。新北市議員劉哲彰日前邀集相關單位會勘，會後決議，警方通知占用車道的車主移車，公所清理廢棄物及修復破損人行道，還路於民，預定10月底改善。新店溪園路與環河路間200米長的路廊是通往河濱綠帶及清溪棒球場必經之路，但該路段人行道崎嶇不平，民眾要推嬰兒車或輪椅等極不方便。更誇張的是，路廊長期被民眾違停汽車或堆放廢棄物，還有報廢車輛停置，變相成為一座大型停車場。新和國小黃姓家長表示，平時棒球隊選手背負器材，得橫越路廊，才能抵達清溪棒球場，但人行道被汽車占用，根本無法通行，孩子們只能被迫走到馬路上，與車爭道，還得閃避呼嘯駛過的車輛，險象環生。劉哲彰日前邀集新店區公所工務課、新店警分局至現場會勘，經過確認路廊屬公有地，違停情況嚴重，堆積的廢棄物恐影響環境衛生。會後決議，警方通知車主限期移車及吊離報廢車輛，公所則清理廢棄物、修補人行道，預定10月底完成淨空。新店區公所工務課表示，未來將在路廊部分路段每隔4公尺加設安全導桿，預計增設15至20支，以阻隔人車，維通行安全，並重新鋪設破損的人行道，還路於民。針對溪園路人行道破損部分，工務局表示，該路段已納入新店十四張（B單元）重劃區計畫範圍，將規畫為15米計畫道路，預計於明年辦理區段徵收及工程時執行，並協請新店區公所檢視修復人行道。
TPASS月票7/1上路 「使用方式、怎麼購買」8大QA一次搞懂
由交通部推出的「TPASS行政院通勤月票」於15日開賣，交通部依「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例」編列3年經費200億元推動全國公共運輸通勤月票措施，也稱為「1200月票」，預計7月1日上路。本刊記者也整理8大QA，一次看懂使用方式、各縣市差異，以及原1280月票如何退費。台南推出多項運輸月票供民眾使用。（圖／擷取自運轉台南好交通粉絲專頁）一、什麼是「TPASS行政院通勤月票」？本次票卡設計定名為「TPASS行政院通勤月票」，「T」代表臺灣（Taiwan）、交通運輸（Transport），也傳達共好（Together）、行遊 （Tour）與信賴（Trust）等理念。票卡主視覺設計以綠色為基底，正面以圓圈圖形象徵多元交通串連不同生活圈，而大小圓圈代表中央政府、地方政府（縣市政府、鄉鎮區公所）及業者共同合作；背面以通勤族及7種通勤運具插畫帶出月票搭乘運具多元性。二、各縣市TPASS價格、哪裡買？基北北桃生活圈月票定價：1,200元。販售通路：6月15日起包含台北捷運車站各站（117站）、新北捷運環狀線各站（14站）、桃園捷運各站（除A20興南站外，共23站）、新北輕軌車站3站（淡海輕軌V01紅樹林站、V26淡水漁人碼頭站、安坑輕軌K09十四張站）、國光客運場站6站，以及台北市政府轉運站悠遊卡客服中心；也可透過悠遊付及Samsung Wallet悠遊卡等app以虛擬卡方式加值購買。中彰投苗生活圈月票定價：台中市民699元、非台中市民999元。販售通路：6月15日起包含台中捷運車站各站（18站）、客運場站（18站）、中投苗各鄉鎮市區公所（共60處）及微笑單車苗栗服務中心。另外台中市都市內通勤月票（市民299元、非市民599元）將於7月1日同步上路，可搭乘運具為台中市境內捷運、台鐵、市區客運及公共自行車。南高屏生活圈月票定價：999元。販售通路：6月15日起包含高雄捷運指定車站（5處）預購、6月20日可取卡；台南、新營、屏東、潮州火車站，以及台南／屏東指定客運業者場站及轉運站（12處）及台南37區公所等開放購買。7月1日開放現金或線上付款購買月票方案（包含MeNGo APP/官方網站）。另外台南市都市內通勤月票（公車299元、公車＋台鐵399元）、高雄市都市內通勤月票（399元）及屏東縣都市內通勤月票（公車299元、公車＋台鐵399元），將於7月1日起同步上路實施。三、TPASS行政院通勤月票使用範圍？基北北桃：生活圈境內捷運、輕軌（淡海輕軌、安坑輕軌）、台鐵、市區客運、公路／國道客運（基北北桃境內）及公共自行車（除桃園市前60分鐘免費外，其餘均前30分鐘免費）。中彰投苗：生活圈境內捷運、台鐵（苗栗崎頂站-彰化源泉站區間、集集線各站）、市區客運（中彰投苗境內）、公路／國道客運（中彰投苗境內）及公共自行車（前30分鐘免費）。南高屏：生活圈境內捷運、台鐵（後壁站-枋山站）、輕軌、市區客運、公路客運、公共自行車（前30分鐘免費）及渡輪（鼓山-旗津、前鎮-中洲）。四、TPASS行政院通勤月票何時上路？交通部指出，目前預計7月1日啟用。除了北中南3大生活圈共11個縣市即將推出月票以外，全國目前還有9個縣市正在規劃月票方案中，僅金門縣、連江縣暫無相關計畫。五、TPASS行政院通勤月票如何開通、效期多長？通勤月票購買後，將票卡輕觸自動收費進站閘門，捷運車站、公車、國道客運、公路客運或輕軌驗票機上之感應區即可自動啟用，有效期限為自啟用當日（含）起算連續30日截止。須於購票當日起30日內啟用。六、原定期票如何退票？現行之「雙北1280定期票」將於6月30日停止販售，民眾可選擇使用完剩餘的天數，或以剩餘天數依比例退票。雙北定期票：可至台北各捷運車站自動加值售票機或詢問處辦理，退費金額將加值回原票卡。（桃園機捷車站無法辦理）桃捷定期票：可至機捷各車站詢問處（A20興南站除外），餘額直接加值於悠遊卡或現金退款。定期票退費計算方式：退票金額以定期票票價扣除「定期票票價乘以經過日數佔定期票有效期間（30日）之比例（不足1元無條件捨去）」優惠價計算。北捷舉例，假設5月10日是民眾第一次使用定期票、最後一次使用為5月17日，經過8天，退費金額為1280元-(1280元×8/30)=1280-341=939元，也就是說，1280元已用掉341元，民眾可拿回退款939元。七、一定要買TPASS卡才能使用通勤月票嗎？不用。持原有的悠遊卡、一卡通、icash2.0（愛金卡）也可設定，現有悠遊卡普通卡、悠遊卡學生卡、悠遊聯名卡皆可於6月15日起購買特定通勤月票，敬老卡及愛心卡等優惠票種不能設定購買。目前基北北桃月票只能使用悠遊卡，中彰投苗月票可使用悠遊卡、一卡通、愛金卡（台鐵、公共自行車暫不適用愛金卡月票），南高屏月票僅能使用一卡通MeNGO卡。八、預期帶來什麼效益？交通部指出，推出「TPASS行政院通勤月票」預計可減輕民眾50至70%的通勤負擔，每年約有800萬至1,100萬人次受惠，且可降低5%道路交通事故，並提升5%公共運輸運量，還可以促進都會區空間減壓，同時建構低碳環境，迎向2050淨零碳排。
安坑輕軌通車 侯友宜謝朱立倫也喊話交部加速核定新線
新北市長侯友宜今天在參加新北市安坑輕軌通車典禮時，感謝前市長朱立倫任內開始規劃安坑輕軌，他也向交通部喊話，拜託參加典禮的交通部官員轉達，新北市還有一些輕軌路線還等待核定中，如果交通部能早日核定，新北市政府拼動工的速度一定能更快。此外，針對興建中的「淡北道路工程」流標，侯友宜也在受訪時表示，淡北道路因近年缺工缺料、原物價上漲，在整個招標的過程中，利潤上確實不符合所有招商廠商的期待，新北市府將考慮調整預算，希望能夠快速招標出去，讓淡水人最關心的淡北道路，能早一點動工，早一點完成。安坑輕軌今天正式通車，在通車典禮之後，下午1時發出首班車，展開為期1個月的試營運。侯友宜主持通車典禮致詞時表示，安坑輕軌是文山地區，新店地區，又一個新的里程碑，因為路線可通到三峽，更可以到大台北地區，銜接十四張站，能夠快速的進入生活中心，減少15到20分鐘的路程。安坑輕軌位於新北新店區，全線長7.5公里，共有9座停靠站，包括起站十四張站、新和國小站、陽光運動公園站、安康站、景文科大站、耕莘安康院區站、台北小城站、玫瑰中國城站、終點站雙城站，十四張站可與新北環狀線銜接轉乘捷運。安坑輕軌即日起將有1個月的試營運期間，民眾只要持電子票證，就可免費搭乘。
出席捷運安坑線通車被問總統初選 侯友宜：不忘初心
新北市長侯友宜今（10）日上午前往捷運十四張站，參加捷運安坑輕軌通車典禮，共同出席的還有交通部次長胡湘麟、立委羅明才及多位新北市議員與當地里長，在新北捷運局、新北捷運公司及施工團隊共同參與見證下，正式啟用安坑輕軌及列車首航。對於2024總統選舉，侯友宜說，他還是秉持「不忘初心」的心情。捷運安坑線今日通車，並於下午1時開始試營運，展開為期1個月的免費試乘活動，民眾持電子票證至安坑輕軌各車站進出即享有免費之優惠。侯友宜出席通車典禮接受聯訪時被問到，國民黨2024總統黨內初選機制應如何訂定、以及是否表態參選，他回應說，每個人都在工作崗位扮演好自己的角色，他仍然秉持「不忘初心」的心情。侯友宜表示，安坑輕軌是繼淡海輕軌、新北環狀線，第三條營運通車的路線，新北市在過去四年完成營運路線達26公里26座車站，為全國之冠，而新北境內營運路線則累積至93公里78座車站，未來將持續完成捷運三鶯線、萬大中和線、新北樹林線、南北環線及汐東捷運等，再積極爭取八里輕軌、五泰輕軌、泰板輕軌及深坑輕軌核定，朝向2030年願景邁進，讓北北基桃市民均能享有共通共榮的捷運建設。侯友宜指出，安坑輕軌全長7.5公里，計畫總經費166億元，全線設有九座車站及一座機廠，並與環狀線銜接轉乘，預期可提供安坑居民前往雙北都會區減少15至20分鐘時間。安坑輕軌在歷經6年施工，期間雖遭遇大環境缺工缺料及疫情影響，但在捷運團隊滾動式檢討各項工進努力克服困難，終於去年工程完工並完成初勘，於今年農曆年前完成履勘作業，2月2日取得交通部核准營運許可函，並於今日通車。新北捷運局長李政安表示，安坑輕軌為提高國內廠商參與比率及保障技術運轉與兼顧未來維護便利性，在淡海輕軌統包工程的招標階段，即妥為規劃新北市境內整體輕軌系統，讓安坑輕軌得以延續淡海輕軌的國產化設備，使用國產國造配備比例從22%大幅提升至42%，包括列車空調、照明、座椅與內裝飾板等皆在台灣製造，整體舒適及新穎程度更優於國外列車，將提供新店、安坑地區民眾更便捷安全的捷運運輸，未來通車將有效節省雙北地區通勤時間。
安坑輕軌2/10通車試營運一個月 持電子票者可享免費搭乘
安坑輕軌將在10日正式通車，首班車預計將在當日下午1點正式出發，展開為期一個月的試營運，規畫10日通車日起至3月12日止，凡持電子票證於進出站時刷卡皆可免費搭乘，無電子票者須購買單程票，試營運營業時間為上午10點至下午6點，另外新北捷運公司也公開安坑輕軌票價，將比照淡海輕軌採階梯費率制，一段票最高僅25元。安坑輕軌營運路線圖。（圖／新北捷運公司提供）安坑輕軌全線7.5公里，共設有9座車站，其中K9十四張站可與新北環狀線銜接轉乘，讓安坑地區民眾前往雙北市區將更加便捷快速，正式營運後的每日營業運行時間為早上6時至晚間12時，票價比照淡海輕軌採階梯費率制，一段票價為20元，最高25元，同時也將比照淡海輕軌推出常客回饋金計畫，每搭乘滿200元即可回饋50元，對於經常性搭乘的民眾具有相當優惠。安坑輕軌梯形票價表。（圖／新北捷運公司提供）新北捷運公司指出，未來正式收費後的運行模式將分為「行駛區間為K1雙城站運行至K9十四張站，整體行駛時間約為21分鐘」的全程車，以及「行駛區間為K6安康站運行至K9十四張站，行駛時間約9分鐘」的「區間車」，而10日至3月12日的試營運期間則為班距10分鐘的「全程車」，並將視現場人潮進行滾動式調整，最密班距可達6分鐘。另外兩種模式的重疊區間「K6安康站至K9十四張站」，尖峰時間班距平均7.5分鐘，離峰時間班距平均15分鐘，非重疊區間「K1雙城站至K5景文科技大學站」，尖峰時間班距為10至15分鐘，離峰時間班距則為平均15分鐘。為慶祝安坑輕軌正式通車，除了試營運首發車將在10日下午1點啟航供民眾搶先搭乘，搭乘首發車的民眾還可獲贈通車紀念名信片、當日站戳紀念一日票及市集抵用券100元，名額只有120名，欲搭乘首發車民眾可於當日中午12點起在安坑輕軌K9十四張站1樓入口處排隊，由新北捷運公司發放號碼牌。新北捷運公司還特別推出以「山形」為概念的DIY可折式導覽手冊供民眾索取，以及「好事乘3」安坑通車限定紀念禮盒，共有3瓶紀念款啤酒，分別代表淡海輕軌、環狀線及安坑輕軌等三條不同路線，並以工字型軌道造型設計開發精巧可愛的開瓶器，在安坑輕軌K9十四張站販售，限量200組售完為止，每人限購一組。另外在K9十四張站還有「遊植感市集」，以植物及自然、手作主題為主的攤商及現場音樂表演、可加蓋通車紀念章的安坑輕軌通車紀念名信片，還有每份只要350元的超值福袋，歡迎民眾來搭乘安坑輕軌並逛逛市集。新北捷運公司提醒，試營運期間人潮眾多，請民眾遵守現場工作人員引導並依序排隊，搭乘務必全程佩戴口罩、保持社交安全距離，進入月台範圍內禁止飲食，確保旅客搭乘安全。
新店門牌！搶搭輕軌通車潮 安康地區、首購挺進
新北市近年最重要的政策之一「三環六線」，繼前年迎來環狀線通車後，今年底即將再迎接安坑輕軌通車，未來自安坑地區通勤至北市可節省15分鐘時間，不僅可以緩解當地交通問題，將為區域帶來更便捷、更有效率的軌道交通！然而政府建設、軌道經濟都是為生活圈加持能見度，並能帶來實質機能，更助攻房市增值力道，以安坑輕軌而言，撇除已被各大建商墊高房價的K9十四張站，K6安康站正處於最繁華的麥當勞商圈，且區域預售案稀少，價格親民，頗有房市黑馬之姿。安坑輕軌全長約7.5公里，共有9個站點，起點為雙城站、終點站串聯環狀線十四張站，新北市市長侯友宜期許2022年年底通車，平面段路線從今年初開始密集試車，7月起K6安康站至K9十四張站的第二階段高架段的列車也啟動測試，而目前最受矚目的即為緊鄰央北重劃區的十四張站，自2018年首發案以4字頭搶市後，最新成交價已經站上7字頭，幾近翻倍成長，房價以「站七望八」邁進，且生活機能尚未到位，讓不少自住剛需直呼吃不消，且漲幅越快、意味著風險也相對高。而坐落同條路線、商圈成熟的K6安康站相對高CP值，該站點正處於安康路二段麥當勞商圈，屬於安坑地區最精華的主幹道，有20多條公車路線行經，通往東區、民生社區、忠孝新生等地，亦有北二高安坑交流道，10分鐘可接軌信義快速道路，20分鐘迅接信義計劃區，透過中安大橋則可銜接環河快速道路，未來輕軌通車後，可轉乘環狀線、松山新店線、中和新蘆線，通勤至大台北各地相當便捷。安康路二段機能滿載，繁華商圈享樂生活。此外，有別於重劃區，該商圈生活機能林立密集，有麥當勞，必勝客，路易莎咖啡，cama咖啡等知名連鎖店家，行政機關如郵局、戶政事務所、圖書館等，百年人文校園─安坑雙語國小、幼兒園，以及數家全聯、家樂福超市匯聚，日常生活機能悠然近取，且又不失靜謐休閒環境的生活聚落，安康路沿途風光明媚，周邊有安康森林公園、蝴蝶生態園區、陽光運動公園等大面積綠地，另往安康路一段方向有小碧潭風景區，往安康路三段則有三峽自然生態環境。安康森林公園+安坑國小，菁英家庭青睞。然而安康路二段開發早期、周邊素地稀少，區內新推案相當少見，目前區內數個指標新案都在短時間內繳出亮眼的成績單，區域成交行情已來到5字頭，有些新古屋實價登錄甚至來到53~54萬元，和央北重劃區仍有15~20萬元、約三成之價差，屬於首購換屋購屋合理房價之內，不過預估隨著輕軌通車效應浮現，軌道經濟推升、房價有撐，屆時房價低基期、又有成熟商圈支持的站點將湧現補漲效應。
侯友宜、盧秀燕接連到基隆輔選 掛保證謝國樑最適合當下屆市長
國民黨基隆市長參選人謝國樑接連兩天請來新北市長侯友宜、台中市長盧秀燕站台力挺，侯友宜大讚謝國樑是時候當選市長了，而盧秀燕則是強調基隆值得更好的市長；對於兩位黨內大咖支持，謝國樑今（10）日表示，過去就曾向兩位市長請益，獲得不少政策靈感，未來當選基隆市長，一定會和新北、台中緊密合作交流，不論是下一代的未來，或是綠色城市願景，希望能夠帶給基隆更好的未來。謝國樑昨日和侯友宜在基隆仁愛市場合體掃街拜票，並參訪位於七堵區的競選總部，侯友宜更致贈「是時『侯』了」HOUHOU加油扇競選小物，力挺謝國樑是時候當選市長了。侯友宜說，到基隆就是要力挺最棒的市長參選人謝國樑，未來除了要一起關懷基隆、新北的民眾，也要一起努力讓新北、基隆共好，共同為市民朋友服務。謝國樑也提到，不久前與國民黨基隆市議會黨團到新北捷運十四張站，向侯友宜請益「捷運聯開」的發展經驗，當時很多議員就希望侯市長能夠前來基隆，進一步討論未來基隆可參考新北經驗之處。他說，這次特別邀請侯友宜前來，一同幫忙拉抬助選，盼「基隆新北連線」共同揮出全壘打，未來會一同將基隆捷運蓋起來，串接新北至基隆的產業廊帶，讓「新北與基隆共好」。謝國樑還強調，這次政見主軸是「引進產業、增加就業」，未來新北與基隆要攜手推動「基隆科學園區」，包含捷運TOD（大眾運輸導向發展）沿線開發與公設回饋、翻新舊廠區及基隆副都心七堵第二行政中心，串聯新北與基隆，讓北台灣的市民朋友能有更優質就業機會、日常生活，一起「侯侯做代誌」。除了侯友宜昨日到基隆相挺，盧秀燕今日也特別回基隆家鄕力挺謝國樑，除了到謝國樑競總與眾多小朋友同樂，暢談有愛城市的幸福願景外，也到基隆市區重溫在地美食小吃，共同掃街、拜訪商家及快閃宣講，吸引大量民眾爭相前來拍照，感受在地民眾的熱情與支持。謝國樑說，盧秀燕不僅是基隆女兒，更是他學習路上的導師，除先前已向盧市長請益，台中市努力活化閒置空間，持續設置公托、公幼、親子館的「倍增計劃」。他也提及，自己在同樣思維下，加入「各區主題」的概念，提出7區「親子遊樂空間」政策，設立在總部的「愛樂園」，就是乘載著政策願景應運而生，讓親子同歡。盧秀燕說，自己在上屆選舉曾提出「公托倍增」，並從原本5間變成23間，還有「親子館」設立，結合教育、家庭和親子等主題，看到謝國樑的政見與自己不謀而合，相信兩人都是爸爸媽媽懂得親子需要什麼，更希望基隆未來能做到讓孩子開心成長，提升教育環境，以及規劃好產業、就業，替下一代建立更好生活環境。盧秀燕也感性地說，因為她在基隆長大、關心基隆，更在意基隆未來的發展，基隆值得更好，需要一位充滿愛的市長謝國樑。她承諾，等謝國樑當選市長，未來兩邊會進行更多市政交流，自己也可以經常回廟口吃小吃，讓基隆傳承台中，成為環保又有愛的城市。台中市長盧秀燕力挺國民黨基隆市長參選人謝國樑，承諾未來兩市的交流會更緊密。（圖／謝國樑辦公室提供）
新店安坑輕軌十四張站房價最貴，1站距離便宜2成
新北市府積極進行新店安坑輕軌試車，務必達成侯友宜市長宣示2022年底通車的使命，捷運通車帶動沿線房地產的成功方程式，將從2023年起，在新北市新店安坑地區啟動，市場人士指出，現在聰明的買家，應該在安坑輕軌沿線以(1)居住便利性、(2)未來增值性的「雙優勢」為置產考量，建議以新店安坑輕軌「新和國小站」為置產優選。新店安坑輕軌9車站，十四張站房價最貴新店安坑輕軌共規劃9個車站，這9座車站房價最貴的「十四張站」，平均預售單價已經「站7攻8」，但是，這個站區是位於央北重劃區開發初期，生活機能便利性其實是相對缺乏的。換句話說，住在十四張站生活圈，必須同時「承受區域高房價」與「忍耐生活不便利」。1站距離！新和國小站，生活機能佳房地產人士指出，與「十四張站」僅1站距離的「新和國小站」這裡的生活圈機能已經成熟發展，各種民生必需都可以短距離且輕鬆完成，該站雖是新店門牌，但與中和的南勢角鬧區互動密切，由於區段發展成熟，生活機能頗為健全，國小、超商、超市樣樣不缺。在地居住耆老指出，「我們寧可選擇新和國小生活圈的居家便利性，也不願意到十四張站那裡選擇貴森森房子。」1站距離！新和國小站，房價便宜2成還有一個選擇新和國小站生活圈置產的重要原因，在地人士表示：新和國小站的房價比十四張站便宜起碼2成，未來搭乘輕軌也只有約5分鐘的通勤時間差距，同時具備生活機能佳、通勤也不差的條件，如果區域內有不錯的新建預售建案可以選擇，是值得考慮置產的焦點。另外，十四張站的高房價，將會對於新和國小站的房地產形成「比價效應」，有助於持續拉抬新和國小生活圈房地產價值。新店安坑輕軌新和國小站生活圈生活機能頗為健全，國小、超商、超市樣樣不缺(圖片來源/Google Maps)。1站距離！新和國小站生活圈房市更熱鬧當地人士透露，新和國小站生活圈內大多都是屋齡逾30年的中古屋居多，近年跟上都市更新的腳步，區域內老屋改建正處於方興未艾階段，都市更新、老屋改建的案例逐漸增加後，區域房地產行情也會出現類似重劃區「一案疊一案、價格往上探」的發展模式，所以，現階段如果區域內有好的預售建案推出，儘管價格可能不便宜，但應該都是「現在的天花板價、或許就是未來的地板價」。買房3優勢，新和國小站生活圈潛力無限大家都知道，買房要選(1)有公共建設發展的區域、(2)居住生活機能佳的環境、(3)具備長期房地產增值的3大優勢，新店安坑輕軌帶動區域公共建設發展，屬於「捷運發財三部曲」(規劃漲第一波、施工漲第二波、通車漲第三波)，對於區域房地產的增值有幫助，新和國小站生活圈是安坑輕軌9站中生活機能最方便的區域，區域內的都更、改建風潮，都會持續牽動房價上揚，新和國小生活圈同時具備3大優勢，是值得注意的置產焦點。
謝國樑同市議會赴新北取經 侯友宜相挺：一起把基捷蓋起來
國民黨基隆市議會黨團於今（27）日赴新北捷運十四張站參與「新北捷運開發經驗分享交流座談會」，新北市長侯友宜和國民黨基隆市長參選人謝國樑在會中不停交換意見，引發關注；侯友宜於會中特別表示，新北將透過成功經驗的累積，與基隆攜手一同將基隆捷運蓋起來，串接新北至基隆產業廊帶，讓「新北與基隆共好」。侯友宜指出，新北率先制定住宅區、商業區變更為捷運開發區 ，容積率原則可調升為3倍，藉此吸引投資人聯合開發。他也說，提前於路線規劃階段即舉辦開發說明會，瞭解地主意願，始納入開發規劃，以利捷運建設計畫核定後用地取得及開發推動。新北捷運局長李政安則說，全台開發規模最大的M.Ark新北捷鑽開發案於今年5月底公告招商後，新北環狀線10處開發基地，已全數完成招商作業，預估引入652億元投資額，提供2.2萬個就業機會。他表示，M.Ark新北捷鑽開發案與新店央北、十四張整體開發區，沿著環狀線自南往北串聯新板特區、三重第二行政中心及新莊副都心，與蘆洲北側銀河灣計畫連結，形成新北核心發展軸帶，促進南北軸線翻轉，讓新北市成為北北基桃1千萬人口大都市之核心。在討論交流中，謝國樑向新北市捷運局請教眾多捷運與沿線發展經驗，包含「捷運沿線TOD、聯開建設發展及招商成功關鍵」、「捷運站體與都市計畫容積回饋機制」、「舊廠區轉型及公設回饋」，以及「雙軸心第二行政中心」等，雙方討論熱烈並圓滿落幕。謝國樑表示，推進基捷不僅對基隆軌道建設是踏出全新一哩路，使整體交通網絡更加完善，也會連動帶起河谷廊帶產業發展；同樣位處北北基生活圈的新北，除了擁有眾多優秀政策值得基隆借鏡，新北捷運從「三環三線」發展至「三環六線」，串連起產業廊帶發展，並進而改變都市發展樣貌，絕對是捷運建設的優秀典範。他也說，預計透過基捷連動帶起基隆科學園區發展與整合周邊建設，讓基隆市民擁有更優質生活。謝國樑也非常感謝新北市以實際案例經驗分享，指出必會吸取此次寶貴經驗，未來也將針對基捷沿線發展及都市計畫，提出更完善的配套政策，讓市民朋友在基捷與基科推動下有更完善的生活環境，將基隆打造為同樣「安居樂業」的城市。基隆市議員莊榮欽則代表國民黨基隆市議會黨團，向新北市政府致謝。他表示，十分感謝侯友宜市長與新北捷運局的協助與經驗分享，未來基隆捷運的推動，除了需要市府與中央共同推動之外，國民黨基隆市議會黨團也將全力協助。本次議會黨團前往新北交流出席踴躍，包含基隆市議會副議長林沛祥、市議員秦鉦、俞叁發、連恩典、張淵翔、莊敬聖、鄭愷玲和韓世昱等多人，期盼未來能共同推進基隆捷運與基隆科學園區，使基隆交通及產業都能大幅躍進。
新北市社會宅超標4.5萬戶遭批「魚目混珠」 新北市府：「願多做還不行？」
年底選舉將近，近期社宅規劃進度掀起新北市府與營建署隔空交戰。營建署指市府所報都更分回案件未符合社宅個案達成原則，民進黨新北市長參選人林佳龍也跟著抨擊新北市社宅規劃是0、沒有聽過「多元規劃」流於空話。新北市政府今（31）日也發出新聞稿強調，新北透過多元取得方式增量，公展文件均載明「社宅用地」等文字，全數上網公開，「不懂哪裡有問題，願意多做還不行？」有關新北市府近期表示透過容積獎勵捐贈取得457戶、透過都更分回取得678戶，並請營建署於內政部不動產資訊平台納入都更分回及容積獎勵取得社宅數量，營建署表示，「社會住宅興辦計畫」8年20萬戶為社宅興辦目標，其中透過都更分回或容獎捐贈等方式取得社會住宅，與政府直接興建方式不同，因此以案件「取得建築執照開工」視為達成。營建署也說，新北市府所報都更分回等案件，部分仍在都市計畫階段，除不符合行政院核定之達成原則，亦容易遭外界質疑社宅成果有魚目混珠。由於新泰塭仔圳、新店十四張站B單元區、蘆南、蘆北、土城彈藥庫、土城暫緩發展區、中和灰磘等7處整開區規劃社福設施用地案件，因尚未真正完成都市計畫，也沒有編列預算，也沒有內政部申辦的項目，也被林佳龍批不實。新北市政府今也做出回應，行政院今年4月核定社會住宅興辦計畫載明新北市目標值為3.3萬戶現已順利達成，如今新北透過多元取得方式增量，讓新北社宅成長至4.5萬戶卻挨批，「不懂哪裡有問題，願意多做還不行？」新北市城鄉發展局局長黃國峰說明，新北社宅的多元取得策略早在內政部110.4.15核定的《新北國土計畫》中揭露（內文第91至92頁處），持續落實執行，並在確定透過容積獎勵捐贈取得457戶、透過都更分回取得678戶，陸續函請營建署於內政部不動產資訊平台納入數量，然內政部不動產資訊平台以「政府主導興辦」的邏輯設計，要求填報工程上網日期、工程決標日期等「只有公共工程才會有」的資料，並以「必須提報社會住宅興辦事業計畫」為由，未予同意新北市更新社宅數據。黃國峰指出，新北市多元取得的社宅恐怕只有等到落成啟用後才可能被載入，「不過就算中央的系統不登載，新北的社宅數量仍然是實實在在正在成長，社宅的統計數據沒有實質意義，蓋得出來、讓市民看得到、用得到，才是真的。」黃國峰補充說，新泰塭仔圳、新店十四張站B單元區、蘆南、蘆北、土城彈藥庫、土城暫緩發展區、中和灰磘等已規劃社福設施用地的7處整開區，其中新泰塭仔圳經內政部審竣後發佈實施，並已著手進行可行性研究，而其餘已送內政部審議，公展文件之內文均載明「社宅用地」等文字，全數上網公開，可受公評，卻無端惹來不規劃社宅、數量不確實等指控，打擊基層同仁兢兢業業為新北擘劃未來的熱誠與用心。
18年前的環評惹眾怒！前環保署副署長詹順貴 領軍新北產業園區廠商自救
一份在18年前完成的環評，真可以符合新北產業園區的高科技精密產業嗎？300多名園區員工今天親赴環保署遞交陳情書「喊NO！」受害廠商自救會中，還見到前環保署副署長詹順貴身影，這次他扮演的是自救會委任律師，質疑「環保署疏而未查」。今天在環保署前的大規模「一人一封陳情書遞進環保署」的抗議活動，起因是於民國92年間通過環評的新北捷運環狀線案，為了配合機場捷運，台北市政府捷運工程局在94年變更規畫，將新北產業園區路段從地下化改為高架化，衍生出出土路段選址爭議。新北產業園區自救會發起，「一人一封陳情書遞進環保署」抗議活動。（圖／自救會提供）受害廠商自救會委任律師、前環保署副署長詹順貴表示，北市捷運局於出土路段選定在新北產業園區五工路一段（包括與五工五路、五權一路、五權二路等路口）後，並未詳實調查評估此一變更設計將對新北市五工路一段周邊廠商產生如何之影響並研提因應對策，由於環保署疏而未查，受害廠商不得不在這裡進行這個陳情活動。詹順貴表示，環保署今天召開這場環評大會，只是針對此工程的地下化改為高架化所做的環差分析進行審查，但是這個環評早在18年前完成，而新北產業園區的廠商在這18年期間早已引進奈米級精密製造，並屢獲國際科技大廠訂單與認證，一旦出土段設置在這裡，捷運路線距離廠房只有13公尺，將使廠商無法再進行精密儀器生產製造。新北產業園區自救會今天出動300多人，冒雨在環保署前舉牌陳情。（圖／自救會提供）詹順貴說，根據美國DELL公司認證通過振動噪音實驗室的量測，捷運環狀線大坪林站~十四張站出土位置，距捷運牆面11公尺，捷運經過時的震動約為64dB，若新北產業園區路段採用北捷方案，五工路出土段會更靠近科技廠房，震動傳遞遠比大坪林站~十四張站出土震動高。(詳細數據參考附件)而出土段附近的科技廠客戶所需的精密材料要求非常高，在目前背景震動，精密機器及儀器皆加設減震設備的情況下，才勉強通過品質要求，如果以後加上五工路出土段施工及捷運震動，勢必無法達到客戶標準，失去訂單造成關廠，導致員工失業。環保署代表接受新北產業園區自救會的陳情書。（圖／自救會提供）
冠德簽下環狀線秀朗橋站聯開案 2025完工添商辦供給
首件由新北市政府主辦環狀線秀朗橋站捷運聯合開發案今(7)日舉辦簽約儀式，正式啟動共構開發計畫，將打造地上20層、地下5層商辦大樓，容積率達826.33%，樓地板總面積約13,700坪，新北市捷運局可分回60%，全案投資金額約22億元，可挹注捷運建設自償性經費約4億元，預計2025年完工。預計明年底前還會有6站將陸續啟動招商，以軌道經濟全面推動環狀線沿線發展。秀朗橋站開發案為新北市府首件自行辦理的捷運土地開發案，經由資格、規格及價格三階段評選程序，冠德建設公司為最優申請人。今簽約儀式由新北市長侯友宜、冠德建設董事長馬志綱共同主持。侯友宜表示，環狀線10站土地開發總投資金額達525億元，分回不動產預估可挹注捷運建設自償性經費約80億元，創造6500個就業機會。城市翻轉要靠軌道建設，捷運到哪都更就到哪，商業活動也就到哪，透過捷運開發創造就業機會，帶動捷運沿線區域經濟發展。冠德已在新北蓋很多建築及捷運開發，相信在秀朗橋站開發案能做的更好。新北環狀線秀朗橋站捷運聯合開發案啟動2025年完工，新北市長侯友宜(左)、冠德建設董事長馬志綱(右)舉行簽約儀式。（圖／馬景平攝）馬志綱表示，冠德企業長期致力於發展軌道經濟，累積了豐碩的捷運聯開案經驗與成果，經手的11個聯開案，其中有8個就在新北市，未來會持續推動捷運沿線周邊發展，也會以過去開發經驗用在秀朗橋站。全案規劃一般辦公室共246戶、面積為30~90坪可彈性合併使用，以及7戶店面。預計中低樓層坐捷運連通商場及SOHO辦公室，高樓層則規劃為中小企業微型企業總部。由於目前周邊少有商辦新案，預期推案開價將站上5字頭，1、2樓店面開價可達70萬以上。目前除了秀朗橋站、景平站、中和站、中原站已招商完成並簽約，除板橋站將於今年底辦理招商，十四張站及機廠、橋和站、板新站、新埔民生站、新北產業園區站等開發案預計明年底前亦將陸續啟動。