南下橋
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颱風「葡萄桑」大轉彎侵襲朝鮮半島 南韓多地暴雨釀山崩、洪災
今年第14號颱風葡萄桑的行進路線可說是詭異至極，先前才掃過日本沖繩，後續登陸中國浙江，沒想到之後路線整個大轉彎，轉向東北方朝著朝鮮半島前進。而從20日深夜起，朝鮮半島多地就出現誇張雨勢，甚至引發土石流、山崩、洪水等情形，不少地方都發生民眾被迫撤離的情況。綜合南韓媒體報導指出，南韓全羅南道珍島郡（진도군）在一小時內降下超過110毫米的破紀錄暴雨，當地河川泛濫，道路被大水淹沒。從山上沖下的土砂和雨水覆蓋了村莊的道路，山路上也傳出有駕駛被困的消息。也由於當地發布洪水、山崩警報，約900名居民為防備萬一，緊急撤離到村莊會館等安全場所。一位村民表示，他們只聽到村長急促地要求大家趕快前往會館，但對於實際災情並不清楚。在順天（순천），兩天內降下超過300毫米的雨量，市中心的街道直接變成河流，勉強行駛的巴士，在黑夜中小心翼翼地行駛，稻田、農田也被洪水覆蓋，即將收穫的農作物損失嚴重。一位受災農民表示，暴雨洪水襲擊太快，農田無法迅速排水。除此之外，當地也持續發生土砂流，多處道路被迫封閉進行緊急修復工作。在慶尚南道（경남）昌原市（창원）也出現明顯災情，當地自20日以來降雨量超過500毫米。暴雨在洛東江（낙동강）一帶造成重大損害。道路成為河川，被淹到車窗高度的轎車熄火。一位來自釜山市（부산시）文峴洞（문현동）的民眾尹成賢（윤성현）表示，因前方淹水，已經卡在路上兩個小時。當地山區的雨水如瀑布般傾瀉而下，被沖下的大石塊覆蓋了道路。連接金海（김해）和昌原的昌原隧道和佛母山隧道（불모산터널）被封閉超過兩個小時。居民朴京希（박경희）表示，隧道封閉後，不少車輛被困。過了隧道後，可以看到山上的水和石頭不斷掉落，現場可說是一片混亂。也因為洪災來的太過迅速，當地消防救生艇在河水上行駛，持續救援那些受困的民眾。報導中也提到，洛東江支流的暴漲水位淹沒了金海平原，即將收割的稻田被洪水淹沒。金海造磻江（조만강）正川橋（정천교）的水位一度超過「嚴重」階段，當地政府也發布洪水警報。居昌（거창）南下橋（남하교）和宜寧（의령）靜岩橋（정암교）也發布了洪水注意報。在釜山（부산）沙上區（사상구）也是災情慘重，暴雨洪水觸發了深達8公尺的大型坍塌。道路中央出現了寬10公尺、長5公尺、深8公尺的坑洞，兩輛卡車因為閃避不及陷入其中。其中一輛是出動進行排水支援的消防車輛，另一輛是5噸卡車。目擊者金永學（김영학）表示，事發當時，不少車輛試圖避開時陷入坑洞，而旁邊的電線桿像麥芽糖一樣彎曲，瀝青路面如紙張般皺起，大量土砂持續滑落。而且由於發生天坑的地點位於城市鐵路沙上-下端線（사상-하단선）施工現場附近。有專家表示，暴雨導致地基變弱，地下水流入減少了地基的支撐力。氣象專家表示，如此誇張程度的降雨，在9月非常罕見。氣象廳預報，葡萄桑颱風將在22日晚離開，但在此之前，慶南南海岸和全南南部可能還會有超過150毫米的降雨。除此之外，在仁川（인천）江華郡（강화군）當地也傳出建築外牆飾面脫落的意外，陽寺面（양사면）鐵山里（철산리）一條道路因落石一度被封閉。全南求禮（구례）和仁川甕津郡（옹진군）也接到了落石報告。金海市大成洞古墳博物館（대성동고분박물관）部分古墳倒塌。多地發生停電事故，光陽（광양）部分地區284戶停電，濟州市涯月邑（애월읍）有588戶停電。忠南瑞山市（서산시）一處公寓因積水導致電梯停止運行。農業方面，平原地區的稻田被淹或倒伏，收穫受到嚴重影響。全北益山（익산）、金堤（김제）、群山（군산）、高敞（고창）等地，1529公頃的水稻和68公頃的園藝作物受損。全南地區75.6公頃的稻田中，也由於準備進入收割期，如今突如其來的洪水，讓農民對今年的收成感到絕望。整體而言，南韓共有6個地區的民眾因山崩和洪水風險而撤離家園，總數超過600人，分別是在全南長興（장흥）有治面（유치면）33戶42人、潭陽（담양）金城（금성）和古西面（고서면）27戶32人、光陽光陽邑（광양읍）和鳳岡面（봉강면）86戶90人因擔心山崩而撤離。慶南昌原、晉州、陜川、金海等地的居民也因山崩和河川泛濫風險而被迫離開家園。忠北清州的居民在洪水警報發布後，學生和員工共52人撤離到學校禮堂。
花蓮大橋採半半施工 19日起拆南下橋
花蓮大橋啟用逾半世紀，因老舊加上地震使橋梁位移，交通部斥資近24億元重建，工程將採「鋼箱型梁橋」半半施工，14日起先封閉內側車道，安裝交通維持設施，19日起拆除南下第一代橋，新橋預計2026年9月完工。橫跨花蓮溪的花蓮大橋是花蓮市、吉安鄉、壽豐鄉銜接省道台11線的主要道路橋梁，現有2座橋組成，1968年完工的南下往台11線橋是一代橋，北上往市區的二代橋則在2002年啟用。2018年2月6日地震，橋梁出現位移60公分且多處龜裂，時任立委的徐榛蔚、蕭美琴皆爭取重建。公路局指出，花蓮大橋位處嶺頂斷層地質敏感區，因河川治理線變寬，且為符合水利署於花蓮溪河川治理計畫，橋梁長度與高度都不足，而二代橋南端跨距也不夠，重建將採「鋼箱型梁橋」，且橋梁下游側為國家溼地，建設必須兼顧生態保育。公路局東區養護工程分局花蓮工務段長陳麗華說，第三代新花蓮大橋配合河川治理計畫，長度拉長至595公尺、高度加高2.5公尺，橋寬24.8公尺，預算23.93億元，將有雙車道、機慢車道與人行道等，工期約1200日曆天，預計在2026年完工。公路局考量交通需求採「半半施工」，規畫14日起先封閉南下內側車道，安裝護欄、防護網及施做便道，16日配合自行車活動暫時開放，19日早上8時起封閉開始拆除第一代南下橋梁，第一階段現場交管自19日起至2025年2月22日，車輛須改走單線雙向通行的第二代橋梁。
玉里大橋重建南下橋開拆 北上維持雙向通行
台9線花蓮玉里大橋橫跨秀姑巒溪，為花蓮南區鄉鎮交通命脈，由北上與南下兩座橋梁組成，去年強震重創結構，南下橋判定為危橋封閉，雙向交通僅能透過北上橋往返，公路總局為加速橋梁重建，8日啟動南下橋拆除作業，預計35天完成，待橋梁興建完成再改建北上橋，整體工程預計2027年完工。玉里大橋北上橋與南下橋分別在1977年、1994年建造完成，公總原預計透過「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」改建，但去年9月強震重創橋梁結構，南下橋列入危橋封閉，北上橋經補強後開放雙向通行。由於玉里大橋重建工程勢在必行，經協調吊掛南下橋下方管線的所屬單位於3月底完成遷移至北上橋，4月9日舉辦新玉里大橋動土典禮，公總近日完成相關程序後，工程單位昨正式進場拆除南下橋。公總蘇花改工程處第四工務段長陳勝雄表示，南下橋預計花費35天完成拆除，接著再利用20至24個月時間施作全新橋梁，工程期間將由北上橋提供雙向通行，待南下橋完成後才會改建北上橋，整體工程雖預計2027年完工，仍會努力盡量縮短工期。玉里大橋位在板塊交接處，橋梁每年平均升高2至3公分，因應板塊運動產生的高低落差，新橋上方將利用鋼箱型梁設計，下方則採雙柱橋墩、樁基礎及混凝土，將提供更好的耐震與防洪能力。此外，玉里大橋工程將與沿線東里拓寬工程一併進行，範圍為台9線293+740公里至301+280公里，內容包括道路拓寬、橋梁改建、擋土牆及排水施作，其中橋梁包括樂合溪橋、安通橋、吳江橋及拱仔溝橋。
國道4車閃避不及追撞 男未即時下車拋飛慘死
今天凌晨國道1號南下橋頭路段，發生一起死亡車禍。一部自小客車行經該路段時，疑似天雨路滑失控撞護欄，車子停在道路中線，駕駛下車在路肩警戒，同車男乘客並沒有立即下車，導致後方4部車輛閃避不及追撞，男乘客當場拋飛慘死，釀成1死2傷的意外。國道警方指出，車禍就發生在今天凌晨0時許，一部銀色自小客車行經國道1號橋頭路段時，失控先撞擊內側護欄，再撞擊外側護欄後停於中線車道，駕駛下車在路肩警戒，乘客未立即下車；後方一部自小客車因為輾壓車禍散落在路面的車體零件，導致爆胎停在路肩，隨後有3車因為閃避不及撞上事故車輛，導致男乘客拋出車外。國道警方表示，整起車禍事故一共釀成5部車子損傷，1死2傷的意外，各駕駛酒測值均為0。事故原因仍須進一步釐清。