南星計畫
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《聽海湧》今晚首播 三兄弟重回港都造勢
公視《聽海湧》將於今(17)日晚間首播,主演吳翰林、黃冠智和朱宥丞挾著千人首映的氣勢,前往高雄舉行首映,黃冠智回憶當初在高雄南星計畫區拍戰俘營時的心情:「這裡真的是臺灣嗎?感覺真的穿越時空來到二戰時期的戰俘營,太佩服美術組了。」《聽海湧》今在高雄舉行特映活動,吳翰林、黃冠智和朱宥丞在劇中飾演來自高雄的三兄弟,也在高雄度過了兩個月的拍攝時光。黃冠智表示,因《聽海湧》第五度赴高雄拍戲,身為高雄女婿的他原本就對這座城市有著特殊的感情,這次拍攝更對高雄留下極為特殊的回憶,「上戲跟收工前看到的景象,上戲時在荒郊野外的戰俘營,收工後卻看到樂園的摩天輪,真的有時空錯亂的感覺。」同時有導演身份的吳翰林則特別提到,過去參加高雄電影節、造訪高雄市電影館,也知道有「高雄拍」補助,感受到高雄對影視拍攝創作者非常友善,給予新銳影視工作者機會。年僅15歲的演員朱宥丞出道10年,他也是5度在高雄參與戲劇拍攝,他表示:「在這裡感覺到濃濃的人情味!高雄有大都市的繁華,又有美麗的自然景觀。」他還對柴山的獼猴們念念不忘!拍攝《聽海湧》戰俘營的場面時,演員可說是身心受難,每天處於水深火熱之中,但他們都在高雄找到屬於自己的放鬆方式。黃冠智表示,時常和其他演員相約去健身房運動,保持身體狀態,還會去做SPA,晚上則帶日本演員們逛夜市,「還會和翰林一起騎共享腳踏車到處晃晃,開發高雄美食。」吳翰林則喜歡在高雄看文化古蹟,「包含旗津的戰爭與和平紀念公園主題館,可以看到城市的脈絡和不同文化交集在一起。」
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天使輪油汙持續擴散 船長等3人依海汙法限制離境
帛琉籍貨櫃船「天使(ANGEL)」沉船後,有近600只空貨櫃漂流於海上,根據港務公司掌握,於南星計畫區待處理共31只,還有21只擱淺在沿岸,但昨日因海象不佳,暫停打撈;另外,透過衛星影像發現天使輪沉船處出現油汙,也因天候不佳,船舶人員無法出海撈除,須待海象穩定再派船撈除。海委會主委管碧玲也擔憂油汙問題,她並指出,已依法限制3名重要船員離境。根據港務公司應變小組針對漂流貨櫃統計,截至昨日上午9點,已掌握天使輪所載運的1349只空櫃中,已拖運上岸貨櫃有233只,擱淺於南星灣內靜穩海域貨櫃計有31只,擱淺於南星灣沿岸至鳳鼻頭消波塊上貨櫃計有21只,另外於打撈拖帶過程中沉沒貨櫃計有87只,其餘隨船及自然沉沒貨櫃約有977只。港務公司表示,擱淺於鳳鼻頭沿岸的貨櫃,已透過空拍逐一將漂流貨櫃予以標記,昨日與海事工程公司派員及空拍機到現場勘查,確認擱淺於南星灣內和消波塊中的貨櫃位置無變化,但因颱風來襲,海象不佳,昨日打撈作業先暫停。另外,衛星影像顯示天使輪沉船處出現約有2平方公里的油汙,且往南延伸,也因高雄海域天候惡劣,船舶人員無法出海,尚無法立即撈除,將視天候海象許可立即派船撈除,並下水進行船舶漏油孔封堵作業。由於天使輪沉沒後,帶來一連串環境和費用賠償問題,海洋委員會主委管碧玲發文表示,《海洋汙染防治法》修法後,明確規範對造成汙染的外籍船舶重要船員限制離境條款,因此已發文給移民署,針對天使輪重要船員包含船長、大副、輪機長限制離境,她也擔憂,因風浪影響除汙船「麥寮海洋號」作業及油汙被沖散,並於文末呼籲:「船東有良知,就趕快出面解決問題」。
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跟杜蘇芮賽跑!高屏區擱淺「天使貨櫃」緊急吊離
多只貨櫃擱淺在南星計畫區岸邊,吊車正一一處理。(洪靖宜攝)多只貨櫃擱淺在南星計畫區岸邊,吊車正一一處理。(洪靖宜攝)帛琉籍貨櫃船「天使(ANGEL)」沉船後,有近600只空貨櫃在海面上漂流,截至截至25日上午累計處理貨櫃數量共303只,目前掌握還有101只在淺灘或是卡在消波塊中,面對杜蘇芮颱風即將來襲,交通部長王國材今日上午到南星計畫區現場視察貨櫃拖吊處理狀況,他說,以有漂流風險的貨櫃優先吊離或拖至南星灣處理,現在正跟颱風賽跑中。南星計畫區沿岸邊可見許多藍色貨櫃擱淺,工人們站上貨櫃協助吊掛,不過每個貨櫃當中進水、進沙,重量更重,要掛起不易,幾輛吊車不停來回將貨櫃吊上岸,加緊腳步趕在颱風來之前清除完畢。交通部長王國材今日也來到南星計畫區現場視察貨櫃拖吊處理情況,王國材說,目前已處理共303只,另有160只沉入海底,剩下110只則在擱淺在淺灘或是卡在消波塊中,預計下午將發布颱風警報,針對這110只將積極處理,要趕緊吊離或拖到南星計畫區處理,以可能受到颱風影響有漂流風險的貨櫃優先處理,確保貨櫃不會漂到遠處,若是卡在消波塊中難以立即處理,就使用空拍機拍照定位,待颱風過後追蹤,目前正與颱風賽跑中。至於天使輪部分,他說,已由潛水夫完成船體洩漏口封堵,經專家學者評估,該船目前位於水下37米深處,受颱風影響不大,但還是要有最壞打算,要有緊急應變處理。港務公司高雄分公司總經理王錦榮被問到求償部分,他說,港務公司一直與船東及P&I保險單位聯絡,有回覆但不積極,必要會採取提告等手段,這次造成高雄港港區不便,油汙及空櫃吊離衍生費用多,還有天使輪未來如何不影響航行,委請律師進行相關程序,求償金額仍待估算,目前緊急處理為原則。天使輪原載運1349只20呎空貨櫃,20日因進水傾斜,船長宣布棄船,19名船員順利撤離,但該船於21日在高雄港外2.8海浬處沉沒,船上近600只空貨櫃漂浮於海面後,一路往南擴散,漂流於高雄港二港口以南至林園、屏東東港、小琉球間外海及近岸。
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高雄大林蒲填海造陸商機引黑幫覬覦 假環保名暴力圍標12人被逮送辦
混跡高雄林園、小港一帶的60歲洪姓角頭,看準政府在小港區大林蒲海岸填海造陸有利可圖,與手下小弟成立「環境維護協會」,假環保為名,與多家工程行及人力仲介公司聯手,介入工程標案並高價圍標,若不順利還派人以丟雞蛋、潑油漆、派人跟監等手法恐嚇得標廠商,威逼將工程分包給他們施作,刑事局南打接獲報案後循線查緝,將洪男等12人逮捕到案,訊後依組織犯罪條例、恐嚇取財等罪嫌移送法辦。政府在高雄市小港區大林海岸進行填海造陸的「南星計畫」,後來又核定「新材料循環產業園區」,推動石化產業高值化,以妥善放置爐石及工程、工業廢棄物,讓高雄從重工業轉型永續循環產業,沒想到衍生商機卻遭不法分子盯上。高雄有黑幫看準大林蒲填海造陸商機,涉嫌圍標及暴力脅迫得標廠商紛包工程,遭警方逮捕送辦,並追查是否有其他受害廠商。(圖/翻攝照片)警方調查,60歲的洪姓角頭是列管的幫派分子,勢力範圍在前鎮、小港、林園一帶,因為看上該計畫有商機,去年10月選在小港區大林蒲洲際碼頭附近成立「環境維護協會」,串聯多家承包商、工程行及人力仲介,不是以高價圍標工程,就是用「環境維護」名義要求廠商交付工作讓他們施作,以謀取不法利益。高雄有黑幫看準大林蒲填海造陸商機,涉嫌圍標及暴力脅迫得標廠商紛包工程,遭警方逮捕送辦,並追查是否有其他受害廠商。(圖/翻攝照片)今年2月時,洪男等人看上一件2000多萬的標案,還沒開標前就派小弟打電話恐嚇及圍堵廠商員工,藉此讓廠商望之卻步不敢投標,但最後標案仍被其他廠商拿走,洪男又指使小弟到廠商公司潑漆、砸雞蛋,威脅將案子包給洪男公司承作。廠商不堪其擾向警方報案,刑事局南打與高雄市刑大、六龜、岡山等分局共組專案小組偵辦,日前發動數波搜索,將洪男在內等12名犯嫌帶回,朝組織犯罪條例、恐嚇取財等罪偵辦,檢警並根據查扣事證,追查是否有更多廠商受害。
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魏德聖《臺灣三部曲》 重現400年前台灣生活樣貌
魏德聖導演團隊傾全力打造的《臺灣三部曲》今釋出「美術設計-西拉雅篇」花絮,為重現400年前西拉雅族的生活樣貌,光搜集考據資料就是龐大工作,接著展開建部落、造溪流等工程,負責西拉雅組的美術指導周志憲坦言:「每個電影都會遇到很多問題,我就是來解決問題,只是這個案子問題特別多、特別大。」《臺灣三部曲》分別從西拉雅人、漢人、荷蘭人三個角度講述400年前發生在台灣這塊土地的故事,仰賴美術組透過陳設打造年代氛圍,當中西拉雅部落從零到有的建造過程是最大挑戰。西拉雅組美術指導周志憲曾參與《賽德克·巴萊》有過類似實戰經驗,但他笑說:「這次故事年代比《賽德克·巴萊》更久遠,考察文獻的難度也高上好幾倍。」第二度與魏導工作,周志憲形容導演「是個蠻頑強的人」,並表示:「魏導非常有想法,每次跟他報告進度,心裡都是緊張的,不過他做決策也很果斷,身為領導者有這樣的特質很棒。」對魏導印象最深刻的一件事,是製作《賽德克·巴萊》的某個夜晚,在宜蘭山上一個滿天星空的停車場,魏導突然講起自己為什麼要拍電影,周志憲說:「魏導講故事的方式雖然很平實,沒有特別修飾,但聽起來很美,那個夜晚至今仍讓我難以忘懷。」《臺灣三部曲》的美術團隊十分堅強。(圖/米倉影業提供)周志憲大約10年前就知道《臺灣三部曲》的計畫,從最初在辦公室看到美術氛圍圖,到現在接近開拍,部落、村落逐漸成形,他表示:「一般人沒有進來工作或是看到這個規模,可能無法想像,我們真的有機會做到。」同時將近八、九個場景在動工,美術組承受不小的壓力,尤其年代久遠,保留文獻並不完整,使得資料考據難度大增,只能藉由清代人、荷蘭人的古畫等,抓出400年前西拉雅人的色彩與定位。西拉雅美術組首要挑戰是在高雄南星計畫區打造佔地300公頃的「麻豆社」聚落,光平面圖就來回修改20、30次,除了建築物本身,房舍周圍的植物也是不可忽略的重點,包括植物種類、種植位置與房子比例都對整體呈現有極大影響。周志憲不諱言:「要做出原始部落的感覺,其實很難,導演對植物的要求都是合理的,不到高,因為植物可以襯托出部落的原始故事性。」周志憲(左)與魏德聖導演等人勘景。(圖/米倉影業提供)除了植物,美術組甚至要挖水池造碼頭,還要人工造出一條溪流,周志憲講起《賽德克·巴萊》當時跨國合作從韓國人、日本人身上學到許多經驗,那些養分都能應用在《臺灣三部曲》,卻又笑說:「我不是土木專家,對造溪流超陌生,但概念是先挖再說吧,不挖開做測試也不知道最終會怎樣,很多線索都是一個個解開的。」至於許多人好奇為什麼要花這麼多錢實景搭建,難道不能用CG解決嗎?周志憲表示,這部電影就是要反應真實,如果演員全在一個綠幕前演戲、對話,情緒、情感一定會有問題,當然考量到預算,有些地方也會與CG配合,雙方合作找出最好的模式。
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跨海橋偷工1/南星計畫聯外橋驚揭「防鏽隨便做」 才完工月餘油漆剝落長鏽斑
宜蘭南方澳大橋由於未按圖施工,加上檢測維修的疏失,導致鋼索及錨碇生鏽腐蝕,前年底橋斷狠奪6命;身為南台自貿港一軍的高雄「南星計畫區」唯一聯外鋼拱橋,竟無視斷橋危機,被爆偷工減料。據查,負責該鋼拱橋防鏽及油漆等修繕工程的承包商,為了早一點拿到款項,竟要求小包商省略3道防鏽工法,導致鋼拱橋2月完成修繕,如今卻已出現鏽斑、掉漆,簡直把人命當兒戲。南星計畫區未來將是加持產業迅速發展的「自由貿易港區」(自貿港),帶領高雄成為南台灣經貿火車頭。自貿港是經由行政院核定的管制區域,在內從事貿易、倉儲、轉運、組裝、重整、加工、製造、檢驗和貨櫃集散等等,原則上可不受輸出入作業等規定限制,如今卻爆發出鋼拱橋修繕弊端疑雲,狠狠打臉行政院!南星計畫中造價1.8億的鋼質拱型橋遭爆料,承包商疑似省略三道防鏽工法,導致橋梁連接螺絲已經出現鏽斑。(圖/宋岱融攝)南星計畫區唯一的對外連接鋼拱橋「南星土地開發計畫聯絡橋」,橫跨台電排水渠道,結構總重約2250噸,將來貨櫃車勢必都會行經此處往來貨櫃儲運中心。據悉,該鋼拱橋由「明正營造」(明正)建造,總工程款1億8千萬元,已在2014年竣工,卻因周邊建設尚未完備,遲遲未通車。管理機關台灣港務公司高雄分公司去年檢查時發現,橋梁結構出現鏽斑,且面漆嚴重掉落,於是發包由「辰澤工程行」(辰澤)負責修繕,只是才完工一個多月,竟又開始掉漆,防鏽品質拙劣,橋梁安全令人擔憂。前年宜蘭南方澳大橋發生斷裂重大意外,造成多人死傷慘劇,也引起社會大眾重視橋樑安全。(圖/報系資料照)
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跨海橋偷工2/吃人夠夠!工程太黑心工人拒作 棄酬勞拿器材走人還遭包商告侵占
南台自貿港一軍的高雄「南星計畫區」唯一聯外鋼拱橋被爆偷工減料。據查,負責該鋼拱橋防鏽及油漆等修繕工程的承包商,為了早一點拿到款項,竟要求小包商省略三道防鏽工法,小包商不想昧著良心賺黑心錢放棄酬勞,拿回器材離開,事後竟遭到成傷提告侵占,小包商無奈說「簡直是吃人夠夠。」本刊調查,該鋼拱橋由「明正營造」(明正)建造,總工程款1億8千萬元,已在2014年竣工,卻因周邊建設尚未完備,遲遲未通車。管理機關台灣港務公司高雄分公司去年檢查時發現,橋梁結構出現鏽斑,且面漆嚴重掉落,於是發包由「辰澤工程行」(辰澤)負責修繕,辰澤取得修繕工程後,再以180萬元發包給鄭姓小包商(鄭男)。小包商鄭先生出示對話紀錄,顯示辰澤疑似要他省略幾道塗裝工法。而他拒做後,辰澤找來臨時工隨便上漆,如今橋面螺絲連接處已掉漆、出現鏽斑。(圖/宋岱融攝、讀者提供)鄭男指出,由於該鋼拱橋臨海,如果沒有多道漆面保護,不但會影響原來的設計強度,也會縮短耐用性,甚至發生不可預期的意外,所以施作相當費工。按照正常工法,施作防鏽和面漆之前,應先以高壓水刀或噴砂方式,徹底清除橋面上的鏽片、鬆屑、油脂、塵垢及一切有害附著物,直至鋼材露出光潔表面,並在規定時程內,才能噴上「鋅粉底漆」與「紅丹防鏽漆」,前者是為了讓日後噴漆時不易脫落,後者是在保護鋼材不受海水侵蝕;接著還得上一道「環氧樹脂中塗漆」,填補不平整的瑕疵,最後才會上2道灰白色面漆。「辰澤一直催我們要在農曆年前完工,但防鏽、面漆的施作有時間性,哪可能1、2周就搞定?所以初期防鏽才施作3分之1,辰澤就叫我們直接上面漆,讓大家都傻眼。」鄭男接著無奈地說,辰澤還叫油漆工不用鋪設隔離布,無視底漆和防鏽漆直接掉進海裡,「這樣會造成環境汙染他們(辰澤)不知道嗎?」鄭男表示,他與夥伴無法忍受昧著良心完成黑心工程,後來拒絕施工,結果因為沒完成塗層,辰澤就片面扣180萬元工程款,「所有的辛苦等於是做白工。」鄭男表示,辰澤叫他們塗裝橋樑時不要使用隔離布,任由鋅粉漆或是防鏽底漆直接滴落造成環境污染,造成海邊的消坡塊都是油漆痕跡。(圖/宋岱融攝)
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跨海橋偷工3/橋樑防鏽僅一層白漆 鋼材外露螺絲腐蝕嚴重
南台自貿港一軍的高雄「南星計畫區」唯一聯外鋼拱橋已在2014年竣工,但因遲遲未通車,造成橋樑許多螺絲已經出現鏽斑,不僅鋼材外露,連油漆都脫落斑駁,而負責監督驗收的台灣港務公司高雄分公司工程處長林清宏回覆,橋樑早在7年前完工,但還未通車,定期檢查發現鋼橋樑油漆脫落,部分鏽蝕,才在去年10月進行除鏽及塗裝,會請維護管理課進行檢查後再驗收。3月15日,本刊前往現場觀察,該鋼拱橋的灰白色面漆,色澤出現明顯落差,主鋼梁和銜接螺絲的漆面,更如同補丁一般;此外,原本應該平整的橋面,竟有一道道油漆痕跡,看上去像是「流鼻涕」。才剛塗裝完畢的鋼質拱型橋,橋面底下灰漆已呈現橘皮狀態,只需以手指頭輕輕一摳,整塊油漆片即輕易掉落。(圖/宋岱融攝)橋面下同樣慘不忍睹,灰白漆已呈現「橘皮組織」,手指頭輕輕一摳,整塊油漆便倏忽掉落,銜接主鋼梁的螺絲還出現鏽斑;還有多處根本沒有上漆,大剌剌地露出鋼材原貌。土木結構技師謝煥昇表示,對鋼橋而言,通常需要「熱浸鍍鋅」(將鋼鐵部件放置鋅液中,附著一層金屬防鏽層)或在表面塗布油漆以防鏽,「就算是鋼材本身是採用『耐候鋼』(一種合金鋼,曝露幾年後會形成一層緻密鏽層,比較不需油漆保護),通常仍會在表面塗布油漆,這部份端視設計圖而定。」高雄小港區填海造陸的「南星計畫」未來將成為「自貿港區」,屆時將促進高雄產業發展,打造高雄為南台灣經貿火車頭。(圖/擷取自南星土地開發計畫聯絡橋工程官網)
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跨海橋偷工4/才完工月餘已成「橘皮橋」 南星聯外橋油漆斑駁鋼材裸露
南星計畫區未來將是加持產業迅速發展的「自由貿易港區」(自貿港),帶領高雄成為南台灣經貿火車頭。但2014年完工的連外鋼橋卻發生螺絲出現鏽斑,鋼材裸露等情況,有些地方的油漆甚至已經呈現「橘皮狀」,不免讓人憂心未來通車後的安全。據查,負責該鋼拱橋防鏽及油漆等修繕工程的承包商,為了早一點拿到款項,竟要求小包商省略三道防鏽工法,導致鋼拱橋2月完成修繕,如今卻已出現鏽斑、掉漆,簡直把人命當兒戲。本刊調查,該鋼拱橋由「明正營造」(明正)建造,總工程款1億8千萬元,已在2014年竣工,卻因周邊建設尚未完備,遲遲未通車。管理機關台灣港務公司高雄分公司去年檢查時發現,橋梁結構出現鏽斑,且面漆嚴重掉落,於是發包由「辰澤工程行」(辰澤)負責修繕,只是才完工1個多月,竟又開始掉漆,防鏽品質拙劣,橋梁安全令人擔憂。前年宜蘭南方澳大橋發生斷裂重大意外,事後調查肇因橋梁保養有嚴重疏失,且航港局、港務公司也沒有完善驗收,如今高雄南星聯外橋樑爆出防鏽偷工之情事,不禁令人擔憂。(圖/報系資料照)3月15日,本刊前往現場觀察,該鋼拱橋的灰白色面漆,色澤出現明顯落差,主鋼梁和銜接螺絲的漆面,更如同補丁一般;此外,原本應該平整的橋面,竟有一道道油漆痕跡,看上去像是「流鼻涕」。橋面下同樣慘不忍睹,灰白漆已呈現「橘皮組織」,手指頭輕輕一摳,整塊油漆便倏忽掉落,銜接主鋼梁的螺絲還出現鏽斑;還有多處根本沒有上漆,大剌剌地露出鋼材原貌。
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魏德聖邀歷史學者任顧問 《臺灣三部曲》還原400年前臺灣
導演魏德聖團隊傾全力打造的《臺灣三部曲》,為呈現400年前大航海時期的臺灣樣貌,劇組找來歷史學者翁佳音、賴英泰、林逸帆擔任顧問,也請來研究西拉雅語的李淑芬擔任語言指導,協力打造史詩。魏德聖表示:「荷蘭時期的台灣有趣在於,西拉雅人、漢人、荷蘭人三方的交會,是東西方文化的衝擊和融合!」魏德聖說:「我們拍漢人海盜,那他們穿什麼呢?史料中有明朝的服飾,但是在海上拼搏的海盜,不會是儒生或老百姓的樣子,他們也會遇到荷蘭人、日本人等等,各種文化的碰撞融合,這都是我們在拍攝時要去思考的。」為此,團隊多年前主動聯繫中研院的荷蘭、西班牙及明鄭時期的臺灣史專家翁佳音,幫助建構《臺灣三部曲》的世界觀。魏德聖早在21年前就開始創作《臺灣三部曲》劇本,更花了2、3年時間研讀史料,電影工作人員也必須熟知歷史背景,要在短時間內消化如此龐大的資訊相當不容易,劇組為此特別成立了「田野組」,專門彙整歷史資料,除了歷史文獻參考,也找到歷史學者加入。不過要還原400年前的臺灣不容易,不管是器物或是生活方式,都只能從資料中參考,但電影在尊重史實同時,也有創作空間,翁佳音老師時常提醒大家:「只要大歷史方向不要錯誤,不要鑽牛角尖,你們是拍電影的,可以在一定範圍內去發揮想像力,戲劇才會好看。」魏德聖也說:「創作一定要站在當時人的環境去思考,這是第一要件,也要體諒人物的生活背景。」他在寫不同的角色時,會站在不同人物的角度去思考,「寫劇本就像在體驗不同時代的生活,我穿越時空變成另一個人,這個創作過程雖難,但對我來說是一種美妙的享受」。電影公司29日釋出《臺灣三部曲》文史考究台灣史篇花絮,該片將透過3個族群、3個視角呈現400年前的台灣,電影預計今年8月開拍,目前高雄南星計畫區及大鵬灣的主場景搭建中,由於電影聚焦大航海時代,也將有不少船戲,劇組也在進行造船的設計,包括商船、快艇及戎克船都將在片中呈現。
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高雄搭景還原400年前西拉雅部落 魏德聖《台灣三部曲》玩真的
名導魏德聖籌拍《台灣三部曲》系列電影,歷經20年光陰,終於有了重大進度突破。1日在正式在高雄南星計畫區啟動搭景儀式,真實還原近400年前西拉雅部落「麻豆社」場景,他興奮直呼「這下子,不能再回頭了!讓大家知道我們是玩真的」。名導魏德聖(左五)籌拍《台灣三部曲》,1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程,高雄市長陳其邁(右五)等官員現身力挺。(圖/中國時報柯宗緯攝)該史詩作品《台灣三部曲》預計每部12億元、總共36億預算,將寫下台灣影史最高拍攝成本,首個場景動工落腳高雄。昨高雄市長陳其邁率副市長史哲、文化局長王文翠等官員到場力挺。魏德聖透露,這3部電影要找的場景非常多,兩年前開始尋覓,這次選在高雄南星計畫區是因地形和場地,相當吻合想像中的主要場景西拉雅聚落「麻豆社」的樣貌。名導魏德聖籌拍《台灣三部曲》,1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程。(圖/中國時報柯宗緯攝)該處將打造近2公頃西拉雅部落,搭建逾30間,主要由竹子、木材和茅草搭建的西拉雅人房屋,另包含教堂、穀倉、集會所、作業處等,並種植多種400年前嘉南平原的莿桐樹、林投樹、芭蕉樹、檳榔樹、椰子樹等植栽,真實還原部落生活。名導魏德聖籌拍《台灣三部曲》,1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程。(圖/中國時報柯宗緯攝)電影集資計畫目前累計3000萬,已可搭建「麻豆社」費用。魏德聖表示,資金邊拍邊找,先從群眾募資走第一步,其他資源還在談,笑著回應媒體「唉,我才剛講到很興奮,就講到我傷心的問題」。他透露,真的很高興又有緊張,「這下子,不能再回頭了」,只能往前衝,讓大家知道是玩真的,接下來可能面臨沮喪,請幫助我們過關。正式開拍期程表定明年8月也不會改變。陳其邁指出,《台灣三部曲》重現近400年前台灣真實樣貌,做為台灣人不能不知台灣史。過去魏導演拍攝作品如《KANO》、《賽德克巴萊》也有到高雄取景,此次由高市府提供場地,將提供行政資源協助拍攝。名導魏德聖(中)籌拍《台灣三部曲》,1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程。(圖/中國時報柯宗緯攝)名導魏德聖籌拍《台灣三部曲》,1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程。(圖/中國時報柯宗緯攝)
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魏德聖《臺灣三部曲》揪眾集資 計畫上線10小時金額破千萬
導演魏德聖醞釀20年、籌備3年的《臺灣三部曲》於5日正式啟動第一階段電影集資計畫,期望在明年8月正式開拍前,透過群眾集資,募得足夠資金完成電影場景搭建,計畫上線不到10小時,集資金額已破1000萬,魏德聖表示:「場景百分之九十九已經確認,主要演員也有百分之九十達成默契,這3年籌備工作沒有一刻停下腳步。」魏德聖出席活動心情忐忑,表示為了籌備工作心力交瘁,曾無來由全身冒冷汗,疑似恐慌症上身,他上周去買威力彩沒中獎,呼籲中獎彩迷投資他,笑說:「來跟我做這件有意義的事情,我讓你當總裁。」拍片沒人比他會省他發動群募,被質疑「為什麼要給你錢拍電影」,他說:「這是台灣從大航海時代至今400年的紀念電影,屬於全體台灣人的電影,不是我個人的。」他曾被攻擊「拍片很會超支」,他解釋說:「拍攝《賽德克‧巴萊》的時候,我提出5億預算,有投資者砍成3.5億說要投資,我把預算修改成3.5億,他最後還是沒投資。」他說,自己拍攝《海角七號》執行度90%,《賽德克‧巴萊》執行度95%,《52赫茲我愛你》更高達100%,沒有浪費一絲一毫的錢,「我拍片都先精準規畫,有誰比我更省錢。」魏德聖表示,「臺灣400年系列電影」包含《臺灣三部曲》共計5部電影,耗資45億台幣,《臺灣三部曲》今年9月搭景,在高雄南星計畫區重建「麻豆社」,預計需要3000萬元,明年8月三部電影同時開拍。電影屆時上映將與好萊塢《阿凡達》系列、《星際大戰》系列對打,魏德聖說:「你們可以先去看他們的,我的電影會演一輩子。」他表示作品將放在「豐盛之城」園區永遠以電影型態有尊嚴的上映著。兒寫卡片為他打氣記者會現場,團隊獻上魏德聖兒子親筆寫的父親節卡片為他加油打氣,讓他差點掉淚,「一開始真的想哭,趕快忍住」,被問有什麼想對兒子說?他靦腆表示不好在公開場合說,「回去會跟他講久一點」。《首部曲:火焚之軀》以西拉雅獵人為主角。(圖/米倉影業提供)
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10年首見!運送巨無霸水管登船 「720輪蜈蚣板車」驚人畫面曝光
在台灣擁有響亮名氣的「啟德機械起重工程」,近日受高雄某家機械廠委託,欲運送重達910噸的反應爐設備至高明碼頭,因此啟德出動1輛多達720個輪子的「蜈蚣板車」,運送場面十分壯觀,還特別用空拍機全程攝影,日前將影片放上網路後,也立刻引發網友瘋狂討論及轉發。運輸工程出動720輪蜈蚣板車。(圖/翻攝自啟德機械起重工程臉書)啟德副總曾明忠表示,這座外觀猶如「巨無霸水管」的二氧化碳吸受器,預計從高雄南星計畫區運送至高明碼頭,由於設備又大又重,連同運輸的板車寬約10公尺、長45公尺、高度更高於10公尺,啟德特地出動了30軸三列併行,共720輪的「蜈蚣板車」運送。板車是以遙控器操作的方式移動,這項運輸工程由已有15年操控板車經驗的李組長操刀,不過由於板車的體積非常龐大,車體的周圍一定都要有人員協助監控,中途還要重新更換板架,因此非常費時又費工。板車是以遙控器操作的方式移動。(圖/翻攝自啟德機械起重工程臉書)短短不到5公里的距離,總共耗費5個日夜進行運送,動員30名人員日夜輪班,才順利將「巨無霸水管」送至碼頭,加上2天前置作業及2天收尾時間,共花了9天之久,才完成這項浩大的運輸工程。運輸工程共耗費9天的時間才順利完成。(圖/翻攝自啟德機械起重工程臉書)啟德董事長胡漢龑指出,雖然「蜈蚣板車」算是常見,不過出動720輪的大陣仗,卻是10年來難得一見!因此公司也特地請專業空拍機全程攝影,將這歷史性的一刻記錄下來,而這輛板車將會載著二氧化碳吸收器登船,一路運送至青島。