南星計畫區
」 魏德聖 南星計畫區 防鏽 偷工減料 鏽斑
《聽海湧》今晚首播 三兄弟重回港都造勢
公視《聽海湧》將於今（17）日晚間首播，主演吳翰林、黃冠智和朱宥丞挾著千人首映的氣勢，前往高雄舉行首映，黃冠智回憶當初在高雄南星計畫區拍戰俘營時的心情：「這裡真的是臺灣嗎？感覺真的穿越時空來到二戰時期的戰俘營，太佩服美術組了。」《聽海湧》今在高雄舉行特映活動，吳翰林、黃冠智和朱宥丞在劇中飾演來自高雄的三兄弟，也在高雄度過了兩個月的拍攝時光。黃冠智表示，因《聽海湧》第五度赴高雄拍戲，身為高雄女婿的他原本就對這座城市有著特殊的感情，這次拍攝更對高雄留下極為特殊的回憶，「上戲跟收工前看到的景象，上戲時在荒郊野外的戰俘營，收工後卻看到樂園的摩天輪，真的有時空錯亂的感覺。」同時有導演身份的吳翰林則特別提到，過去參加高雄電影節、造訪高雄市電影館，也知道有「高雄拍」補助，感受到高雄對影視拍攝創作者非常友善，給予新銳影視工作者機會。年僅15歲的演員朱宥丞出道10年，他也是5度在高雄參與戲劇拍攝，他表示：「在這裡感覺到濃濃的人情味！高雄有大都市的繁華，又有美麗的自然景觀。」他還對柴山的獼猴們念念不忘！拍攝《聽海湧》戰俘營的場面時，演員可說是身心受難，每天處於水深火熱之中，但他們都在高雄找到屬於自己的放鬆方式。黃冠智表示，時常和其他演員相約去健身房運動，保持身體狀態，還會去做SPA，晚上則帶日本演員們逛夜市，「還會和翰林一起騎共享腳踏車到處晃晃，開發高雄美食。」吳翰林則喜歡在高雄看文化古蹟，「包含旗津的戰爭與和平紀念公園主題館，可以看到城市的脈絡和不同文化交集在一起。」
天使輪油汙持續擴散 船長等3人依海汙法限制離境
帛琉籍貨櫃船「天使（ANGEL）」沉船後，有近600只空貨櫃漂流於海上，根據港務公司掌握，於南星計畫區待處理共31只，還有21只擱淺在沿岸，但昨日因海象不佳，暫停打撈；另外，透過衛星影像發現天使輪沉船處出現油汙，也因天候不佳，船舶人員無法出海撈除，須待海象穩定再派船撈除。海委會主委管碧玲也擔憂油汙問題，她並指出，已依法限制3名重要船員離境。根據港務公司應變小組針對漂流貨櫃統計，截至昨日上午9點，已掌握天使輪所載運的1349只空櫃中，已拖運上岸貨櫃有233只，擱淺於南星灣內靜穩海域貨櫃計有31只，擱淺於南星灣沿岸至鳳鼻頭消波塊上貨櫃計有21只，另外於打撈拖帶過程中沉沒貨櫃計有87只，其餘隨船及自然沉沒貨櫃約有977只。港務公司表示，擱淺於鳳鼻頭沿岸的貨櫃，已透過空拍逐一將漂流貨櫃予以標記，昨日與海事工程公司派員及空拍機到現場勘查，確認擱淺於南星灣內和消波塊中的貨櫃位置無變化，但因颱風來襲，海象不佳，昨日打撈作業先暫停。另外，衛星影像顯示天使輪沉船處出現約有2平方公里的油汙，且往南延伸，也因高雄海域天候惡劣，船舶人員無法出海，尚無法立即撈除，將視天候海象許可立即派船撈除，並下水進行船舶漏油孔封堵作業。由於天使輪沉沒後，帶來一連串環境和費用賠償問題，海洋委員會主委管碧玲發文表示，《海洋汙染防治法》修法後，明確規範對造成汙染的外籍船舶重要船員限制離境條款，因此已發文給移民署，針對天使輪重要船員包含船長、大副、輪機長限制離境，她也擔憂，因風浪影響除汙船「麥寮海洋號」作業及油汙被沖散，並於文末呼籲：「船東有良知，就趕快出面解決問題」。
跟杜蘇芮賽跑！高屏區擱淺「天使貨櫃」緊急吊離
多只貨櫃擱淺在南星計畫區岸邊，吊車正一一處理。（洪靖宜攝）多只貨櫃擱淺在南星計畫區岸邊，吊車正一一處理。（洪靖宜攝）帛琉籍貨櫃船「天使(ANGEL)」沉船後，有近600只空貨櫃在海面上漂流，截至截至25日上午累計處理貨櫃數量共303只，目前掌握還有101只在淺灘或是卡在消波塊中，面對杜蘇芮颱風即將來襲，交通部長王國材今日上午到南星計畫區現場視察貨櫃拖吊處理狀況，他說，以有漂流風險的貨櫃優先吊離或拖至南星灣處理，現在正跟颱風賽跑中。南星計畫區沿岸邊可見許多藍色貨櫃擱淺，工人們站上貨櫃協助吊掛，不過每個貨櫃當中進水、進沙，重量更重，要掛起不易，幾輛吊車不停來回將貨櫃吊上岸，加緊腳步趕在颱風來之前清除完畢。交通部長王國材今日也來到南星計畫區現場視察貨櫃拖吊處理情況，王國材說，目前已處理共303只，另有160只沉入海底，剩下110只則在擱淺在淺灘或是卡在消波塊中，預計下午將發布颱風警報，針對這110只將積極處理，要趕緊吊離或拖到南星計畫區處理，以可能受到颱風影響有漂流風險的貨櫃優先處理，確保貨櫃不會漂到遠處，若是卡在消波塊中難以立即處理，就使用空拍機拍照定位，待颱風過後追蹤，目前正與颱風賽跑中。至於天使輪部分，他說，已由潛水夫完成船體洩漏口封堵，經專家學者評估，該船目前位於水下37米深處，受颱風影響不大，但還是要有最壞打算，要有緊急應變處理。港務公司高雄分公司總經理王錦榮被問到求償部分，他說，港務公司一直與船東及P＆I保險單位聯絡，有回覆但不積極，必要會採取提告等手段，這次造成高雄港港區不便，油汙及空櫃吊離衍生費用多，還有天使輪未來如何不影響航行，委請律師進行相關程序，求償金額仍待估算，目前緊急處理為原則。天使輪原載運1349只20呎空貨櫃，20日因進水傾斜，船長宣布棄船，19名船員順利撤離，但該船於21日在高雄港外2.8海浬處沉沒，船上近600只空貨櫃漂浮於海面後，一路往南擴散，漂流於高雄港二港口以南至林園、屏東東港、小琉球間外海及近岸。
魏德聖《臺灣三部曲》 重現400年前台灣生活樣貌
魏德聖導演團隊傾全力打造的《臺灣三部曲》今釋出「美術設計－西拉雅篇」花絮，為重現400年前西拉雅族的生活樣貌，光搜集考據資料就是龐大工作，接著展開建部落、造溪流等工程，負責西拉雅組的美術指導周志憲坦言：「每個電影都會遇到很多問題，我就是來解決問題，只是這個案子問題特別多、特別大。」《臺灣三部曲》分別從西拉雅人、漢人、荷蘭人三個角度講述400年前發生在台灣這塊土地的故事，仰賴美術組透過陳設打造年代氛圍，當中西拉雅部落從零到有的建造過程是最大挑戰。西拉雅組美術指導周志憲曾參與《賽德克·巴萊》有過類似實戰經驗，但他笑說：「這次故事年代比《賽德克·巴萊》更久遠，考察文獻的難度也高上好幾倍。」第二度與魏導工作，周志憲形容導演「是個蠻頑強的人」，並表示：「魏導非常有想法，每次跟他報告進度，心裡都是緊張的，不過他做決策也很果斷，身為領導者有這樣的特質很棒。」對魏導印象最深刻的一件事，是製作《賽德克·巴萊》的某個夜晚，在宜蘭山上一個滿天星空的停車場，魏導突然講起自己為什麼要拍電影，周志憲說：「魏導講故事的方式雖然很平實，沒有特別修飾，但聽起來很美，那個夜晚至今仍讓我難以忘懷。」《臺灣三部曲》的美術團隊十分堅強。（圖／米倉影業提供）周志憲大約10年前就知道《臺灣三部曲》的計畫，從最初在辦公室看到美術氛圍圖，到現在接近開拍，部落、村落逐漸成形，他表示：「一般人沒有進來工作或是看到這個規模，可能無法想像，我們真的有機會做到。」同時將近八、九個場景在動工，美術組承受不小的壓力，尤其年代久遠，保留文獻並不完整，使得資料考據難度大增，只能藉由清代人、荷蘭人的古畫等，抓出400年前西拉雅人的色彩與定位。西拉雅美術組首要挑戰是在高雄南星計畫區打造佔地300公頃的「麻豆社」聚落，光平面圖就來回修改20、30次，除了建築物本身，房舍周圍的植物也是不可忽略的重點，包括植物種類、種植位置與房子比例都對整體呈現有極大影響。周志憲不諱言：「要做出原始部落的感覺，其實很難，導演對植物的要求都是合理的，不到高，因為植物可以襯托出部落的原始故事性。」周志憲（左）與魏德聖導演等人勘景。（圖／米倉影業提供）除了植物，美術組甚至要挖水池造碼頭，還要人工造出一條溪流，周志憲講起《賽德克·巴萊》當時跨國合作從韓國人、日本人身上學到許多經驗，那些養分都能應用在《臺灣三部曲》，卻又笑說：「我不是土木專家，對造溪流超陌生，但概念是先挖再說吧，不挖開做測試也不知道最終會怎樣，很多線索都是一個個解開的。」至於許多人好奇為什麼要花這麼多錢實景搭建，難道不能用CG解決嗎？周志憲表示，這部電影就是要反應真實，如果演員全在一個綠幕前演戲、對話，情緒、情感一定會有問題，當然考量到預算，有些地方也會與CG配合，雙方合作找出最好的模式。
跨海橋偷工1／南星計畫聯外橋驚揭「防鏽隨便做」 才完工月餘油漆剝落長鏽斑
宜蘭南方澳大橋由於未按圖施工，加上檢測維修的疏失，導致鋼索及錨碇生鏽腐蝕，前年底橋斷狠奪6命；身為南台自貿港一軍的高雄「南星計畫區」唯一聯外鋼拱橋，竟無視斷橋危機，被爆偷工減料。據查，負責該鋼拱橋防鏽及油漆等修繕工程的承包商，為了早一點拿到款項，竟要求小包商省略3道防鏽工法，導致鋼拱橋2月完成修繕，如今卻已出現鏽斑、掉漆，簡直把人命當兒戲。南星計畫區未來將是加持產業迅速發展的「自由貿易港區」（自貿港），帶領高雄成為南台灣經貿火車頭。自貿港是經由行政院核定的管制區域，在內從事貿易、倉儲、轉運、組裝、重整、加工、製造、檢驗和貨櫃集散等等，原則上可不受輸出入作業等規定限制，如今卻爆發出鋼拱橋修繕弊端疑雲，狠狠打臉行政院！南星計畫中造價1.8億的鋼質拱型橋遭爆料，承包商疑似省略三道防鏽工法，導致橋梁連接螺絲已經出現鏽斑。（圖／宋岱融攝）南星計畫區唯一的對外連接鋼拱橋「南星土地開發計畫聯絡橋」，橫跨台電排水渠道，結構總重約2250噸，將來貨櫃車勢必都會行經此處往來貨櫃儲運中心。據悉，該鋼拱橋由「明正營造」（明正）建造，總工程款1億8千萬元，已在2014年竣工，卻因周邊建設尚未完備，遲遲未通車。管理機關台灣港務公司高雄分公司去年檢查時發現，橋梁結構出現鏽斑，且面漆嚴重掉落，於是發包由「辰澤工程行」（辰澤）負責修繕，只是才完工一個多月，竟又開始掉漆，防鏽品質拙劣，橋梁安全令人擔憂。前年宜蘭南方澳大橋發生斷裂重大意外，造成多人死傷慘劇，也引起社會大眾重視橋樑安全。（圖／報系資料照）
跨海橋偷工2／吃人夠夠！工程太黑心工人拒作 棄酬勞拿器材走人還遭包商告侵占
南台自貿港一軍的高雄「南星計畫區」唯一聯外鋼拱橋被爆偷工減料。據查，負責該鋼拱橋防鏽及油漆等修繕工程的承包商，為了早一點拿到款項，竟要求小包商省略三道防鏽工法，小包商不想昧著良心賺黑心錢放棄酬勞，拿回器材離開，事後竟遭到成傷提告侵占，小包商無奈說「簡直是吃人夠夠。」本刊調查，該鋼拱橋由「明正營造」（明正）建造，總工程款1億8千萬元，已在2014年竣工，卻因周邊建設尚未完備，遲遲未通車。管理機關台灣港務公司高雄分公司去年檢查時發現，橋梁結構出現鏽斑，且面漆嚴重掉落，於是發包由「辰澤工程行」（辰澤）負責修繕，辰澤取得修繕工程後，再以180萬元發包給鄭姓小包商（鄭男）。小包商鄭先生出示對話紀錄，顯示辰澤疑似要他省略幾道塗裝工法。而他拒做後，辰澤找來臨時工隨便上漆，如今橋面螺絲連接處已掉漆、出現鏽斑。（圖／宋岱融攝、讀者提供）鄭男指出，由於該鋼拱橋臨海，如果沒有多道漆面保護，不但會影響原來的設計強度，也會縮短耐用性，甚至發生不可預期的意外，所以施作相當費工。按照正常工法，施作防鏽和面漆之前，應先以高壓水刀或噴砂方式，徹底清除橋面上的鏽片、鬆屑、油脂、塵垢及一切有害附著物，直至鋼材露出光潔表面，並在規定時程內，才能噴上「鋅粉底漆」與「紅丹防鏽漆」，前者是為了讓日後噴漆時不易脫落，後者是在保護鋼材不受海水侵蝕；接著還得上一道「環氧樹脂中塗漆」，填補不平整的瑕疵，最後才會上2道灰白色面漆。「辰澤一直催我們要在農曆年前完工，但防鏽、面漆的施作有時間性，哪可能1、2周就搞定？所以初期防鏽才施作3分之1，辰澤就叫我們直接上面漆，讓大家都傻眼。」鄭男接著無奈地說，辰澤還叫油漆工不用鋪設隔離布，無視底漆和防鏽漆直接掉進海裡，「這樣會造成環境汙染他們（辰澤）不知道嗎？」鄭男表示，他與夥伴無法忍受昧著良心完成黑心工程，後來拒絕施工，結果因為沒完成塗層，辰澤就片面扣180萬元工程款，「所有的辛苦等於是做白工。」鄭男表示，辰澤叫他們塗裝橋樑時不要使用隔離布，任由鋅粉漆或是防鏽底漆直接滴落造成環境污染，造成海邊的消坡塊都是油漆痕跡。（圖／宋岱融攝）
跨海橋偷工3／橋樑防鏽僅一層白漆 鋼材外露螺絲腐蝕嚴重
南台自貿港一軍的高雄「南星計畫區」唯一聯外鋼拱橋已在2014年竣工，但因遲遲未通車，造成橋樑許多螺絲已經出現鏽斑，不僅鋼材外露，連油漆都脫落斑駁，而負責監督驗收的台灣港務公司高雄分公司工程處長林清宏回覆，橋樑早在7年前完工，但還未通車，定期檢查發現鋼橋樑油漆脫落，部分鏽蝕，才在去年10月進行除鏽及塗裝，會請維護管理課進行檢查後再驗收。3月15日，本刊前往現場觀察，該鋼拱橋的灰白色面漆，色澤出現明顯落差，主鋼梁和銜接螺絲的漆面，更如同補丁一般；此外，原本應該平整的橋面，竟有一道道油漆痕跡，看上去像是「流鼻涕」。才剛塗裝完畢的鋼質拱型橋，橋面底下灰漆已呈現橘皮狀態，只需以手指頭輕輕一摳，整塊油漆片即輕易掉落。（圖／宋岱融攝）橋面下同樣慘不忍睹，灰白漆已呈現「橘皮組織」，手指頭輕輕一摳，整塊油漆便倏忽掉落，銜接主鋼梁的螺絲還出現鏽斑；還有多處根本沒有上漆，大剌剌地露出鋼材原貌。土木結構技師謝煥昇表示，對鋼橋而言，通常需要「熱浸鍍鋅」（將鋼鐵部件放置鋅液中，附著一層金屬防鏽層）或在表面塗布油漆以防鏽，「就算是鋼材本身是採用『耐候鋼』（一種合金鋼，曝露幾年後會形成一層緻密鏽層，比較不需油漆保護），通常仍會在表面塗布油漆，這部份端視設計圖而定。」高雄小港區填海造陸的「南星計畫」未來將成為「自貿港區」，屆時將促進高雄產業發展，打造高雄為南台灣經貿火車頭。（圖／擷取自南星土地開發計畫聯絡橋工程官網）
跨海橋偷工4／才完工月餘已成「橘皮橋」 南星聯外橋油漆斑駁鋼材裸露
南星計畫區未來將是加持產業迅速發展的「自由貿易港區」（自貿港），帶領高雄成為南台灣經貿火車頭。但2014年完工的連外鋼橋卻發生螺絲出現鏽斑，鋼材裸露等情況，有些地方的油漆甚至已經呈現「橘皮狀」，不免讓人憂心未來通車後的安全。據查，負責該鋼拱橋防鏽及油漆等修繕工程的承包商，為了早一點拿到款項，竟要求小包商省略三道防鏽工法，導致鋼拱橋2月完成修繕，如今卻已出現鏽斑、掉漆，簡直把人命當兒戲。本刊調查，該鋼拱橋由「明正營造」（明正）建造，總工程款1億8千萬元，已在2014年竣工，卻因周邊建設尚未完備，遲遲未通車。管理機關台灣港務公司高雄分公司去年檢查時發現，橋梁結構出現鏽斑，且面漆嚴重掉落，於是發包由「辰澤工程行」（辰澤）負責修繕，只是才完工1個多月，竟又開始掉漆，防鏽品質拙劣，橋梁安全令人擔憂。前年宜蘭南方澳大橋發生斷裂重大意外，事後調查肇因橋梁保養有嚴重疏失，且航港局、港務公司也沒有完善驗收，如今高雄南星聯外橋樑爆出防鏽偷工之情事，不禁令人擔憂。（圖／報系資料照）3月15日，本刊前往現場觀察，該鋼拱橋的灰白色面漆，色澤出現明顯落差，主鋼梁和銜接螺絲的漆面，更如同補丁一般；此外，原本應該平整的橋面，竟有一道道油漆痕跡，看上去像是「流鼻涕」。橋面下同樣慘不忍睹，灰白漆已呈現「橘皮組織」，手指頭輕輕一摳，整塊油漆便倏忽掉落，銜接主鋼梁的螺絲還出現鏽斑；還有多處根本沒有上漆，大剌剌地露出鋼材原貌。
魏德聖邀歷史學者任顧問 《臺灣三部曲》還原400年前臺灣
導演魏德聖團隊傾全力打造的《臺灣三部曲》，為呈現400年前大航海時期的臺灣樣貌，劇組找來歷史學者翁佳音、賴英泰、林逸帆擔任顧問，也請來研究西拉雅語的李淑芬擔任語言指導，協力打造史詩。魏德聖表示：「荷蘭時期的台灣有趣在於，西拉雅人、漢人、荷蘭人三方的交會，是東西方文化的衝擊和融合！」魏德聖說：「我們拍漢人海盜，那他們穿什麼呢？史料中有明朝的服飾，但是在海上拼搏的海盜，不會是儒生或老百姓的樣子，他們也會遇到荷蘭人、日本人等等，各種文化的碰撞融合，這都是我們在拍攝時要去思考的。」為此，團隊多年前主動聯繫中研院的荷蘭、西班牙及明鄭時期的臺灣史專家翁佳音，幫助建構《臺灣三部曲》的世界觀。魏德聖早在21年前就開始創作《臺灣三部曲》劇本，更花了2、3年時間研讀史料，電影工作人員也必須熟知歷史背景，要在短時間內消化如此龐大的資訊相當不容易，劇組為此特別成立了「田野組」，專門彙整歷史資料，除了歷史文獻參考，也找到歷史學者加入。不過要還原400年前的臺灣不容易，不管是器物或是生活方式，都只能從資料中參考，但電影在尊重史實同時，也有創作空間，翁佳音老師時常提醒大家：「只要大歷史方向不要錯誤，不要鑽牛角尖，你們是拍電影的，可以在一定範圍內去發揮想像力，戲劇才會好看。」魏德聖也說：「創作一定要站在當時人的環境去思考，這是第一要件，也要體諒人物的生活背景。」他在寫不同的角色時，會站在不同人物的角度去思考，「寫劇本就像在體驗不同時代的生活，我穿越時空變成另一個人，這個創作過程雖難，但對我來說是一種美妙的享受」。電影公司29日釋出《臺灣三部曲》文史考究台灣史篇花絮，該片將透過3個族群、3個視角呈現400年前的台灣，電影預計今年8月開拍，目前高雄南星計畫區及大鵬灣的主場景搭建中，由於電影聚焦大航海時代，也將有不少船戲，劇組也在進行造船的設計，包括商船、快艇及戎克船都將在片中呈現。
高雄搭景還原400年前西拉雅部落 魏德聖《台灣三部曲》玩真的
名導魏德聖籌拍《台灣三部曲》系列電影，歷經20年光陰，終於有了重大進度突破。1日在正式在高雄南星計畫區啟動搭景儀式，真實還原近400年前西拉雅部落「麻豆社」場景，他興奮直呼「這下子，不能再回頭了！讓大家知道我們是玩真的」。名導魏德聖（左五）籌拍《台灣三部曲》，1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程，高雄市長陳其邁（右五）等官員現身力挺。（圖／中國時報柯宗緯攝）該史詩作品《台灣三部曲》預計每部12億元、總共36億預算，將寫下台灣影史最高拍攝成本，首個場景動工落腳高雄。昨高雄市長陳其邁率副市長史哲、文化局長王文翠等官員到場力挺。魏德聖透露，這3部電影要找的場景非常多，兩年前開始尋覓，這次選在高雄南星計畫區是因地形和場地，相當吻合想像中的主要場景西拉雅聚落「麻豆社」的樣貌。名導魏德聖籌拍《台灣三部曲》，1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程。（圖／中國時報柯宗緯攝）該處將打造近2公頃西拉雅部落，搭建逾30間，主要由竹子、木材和茅草搭建的西拉雅人房屋，另包含教堂、穀倉、集會所、作業處等，並種植多種400年前嘉南平原的莿桐樹、林投樹、芭蕉樹、檳榔樹、椰子樹等植栽，真實還原部落生活。名導魏德聖籌拍《台灣三部曲》，1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程。（圖／中國時報柯宗緯攝）電影集資計畫目前累計3000萬，已可搭建「麻豆社」費用。魏德聖表示，資金邊拍邊找，先從群眾募資走第一步，其他資源還在談，笑著回應媒體「唉，我才剛講到很興奮，就講到我傷心的問題」。他透露，真的很高興又有緊張，「這下子，不能再回頭了」，只能往前衝，讓大家知道是玩真的，接下來可能面臨沮喪，請幫助我們過關。正式開拍期程表定明年8月也不會改變。陳其邁指出，《台灣三部曲》重現近400年前台灣真實樣貌，做為台灣人不能不知台灣史。過去魏導演拍攝作品如《KANO》、《賽德克巴萊》也有到高雄取景，此次由高市府提供場地，將提供行政資源協助拍攝。名導魏德聖（中）籌拍《台灣三部曲》，1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程。（圖／中國時報柯宗緯攝）名導魏德聖籌拍《台灣三部曲》，1日正式啟動高雄南星計畫區電影場景的搭建工程。（圖／中國時報柯宗緯攝）
魏德聖《臺灣三部曲》揪眾集資 計畫上線10小時金額破千萬
導演魏德聖醞釀20年、籌備3年的《臺灣三部曲》於5日正式啟動第一階段電影集資計畫，期望在明年8月正式開拍前，透過群眾集資，募得足夠資金完成電影場景搭建，計畫上線不到10小時，集資金額已破1000萬，魏德聖表示：「場景百分之九十九已經確認，主要演員也有百分之九十達成默契，這3年籌備工作沒有一刻停下腳步。」魏德聖出席活動心情忐忑，表示為了籌備工作心力交瘁，曾無來由全身冒冷汗，疑似恐慌症上身，他上周去買威力彩沒中獎，呼籲中獎彩迷投資他，笑說：「來跟我做這件有意義的事情，我讓你當總裁。」拍片沒人比他會省他發動群募，被質疑「為什麼要給你錢拍電影」，他說：「這是台灣從大航海時代至今400年的紀念電影，屬於全體台灣人的電影，不是我個人的。」他曾被攻擊「拍片很會超支」，他解釋說：「拍攝《賽德克‧巴萊》的時候，我提出5億預算，有投資者砍成3.5億說要投資，我把預算修改成3.5億，他最後還是沒投資。」他說，自己拍攝《海角七號》執行度90％，《賽德克‧巴萊》執行度95％，《52赫茲我愛你》更高達100％，沒有浪費一絲一毫的錢，「我拍片都先精準規畫，有誰比我更省錢。」魏德聖表示，「臺灣400年系列電影」包含《臺灣三部曲》共計5部電影，耗資45億台幣，《臺灣三部曲》今年9月搭景，在高雄南星計畫區重建「麻豆社」，預計需要3000萬元，明年8月三部電影同時開拍。電影屆時上映將與好萊塢《阿凡達》系列、《星際大戰》系列對打，魏德聖說：「你們可以先去看他們的，我的電影會演一輩子。」他表示作品將放在「豐盛之城」園區永遠以電影型態有尊嚴的上映著。兒寫卡片為他打氣記者會現場，團隊獻上魏德聖兒子親筆寫的父親節卡片為他加油打氣，讓他差點掉淚，「一開始真的想哭，趕快忍住」，被問有什麼想對兒子說？他靦腆表示不好在公開場合說，「回去會跟他講久一點」。《首部曲：火焚之軀》以西拉雅獵人為主角。（圖／米倉影業提供）
10年首見！運送巨無霸水管登船 「720輪蜈蚣板車」驚人畫面曝光
在台灣擁有響亮名氣的「啟德機械起重工程」，近日受高雄某家機械廠委託，欲運送重達910噸的反應爐設備至高明碼頭，因此啟德出動1輛多達720個輪子的「蜈蚣板車」，運送場面十分壯觀，還特別用空拍機全程攝影，日前將影片放上網路後，也立刻引發網友瘋狂討論及轉發。運輸工程出動720輪蜈蚣板車。（圖／翻攝自啟德機械起重工程臉書）啟德副總曾明忠表示，這座外觀猶如「巨無霸水管」的二氧化碳吸受器，預計從高雄南星計畫區運送至高明碼頭，由於設備又大又重，連同運輸的板車寬約10公尺、長45公尺、高度更高於10公尺，啟德特地出動了30軸三列併行，共720輪的「蜈蚣板車」運送。板車是以遙控器操作的方式移動，這項運輸工程由已有15年操控板車經驗的李組長操刀，不過由於板車的體積非常龐大，車體的周圍一定都要有人員協助監控，中途還要重新更換板架，因此非常費時又費工。板車是以遙控器操作的方式移動。（圖／翻攝自啟德機械起重工程臉書）短短不到5公里的距離，總共耗費5個日夜進行運送，動員30名人員日夜輪班，才順利將「巨無霸水管」送至碼頭，加上2天前置作業及2天收尾時間，共花了9天之久，才完成這項浩大的運輸工程。運輸工程共耗費9天的時間才順利完成。（圖／翻攝自啟德機械起重工程臉書）啟德董事長胡漢龑指出，雖然「蜈蚣板車」算是常見，不過出動720輪的大陣仗，卻是10年來難得一見！因此公司也特地請專業空拍機全程攝影，將這歷史性的一刻記錄下來，而這輛板車將會載著二氧化碳吸收器登船，一路運送至青島。