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桃機歲修工程影響旅客5萬7千人次 監察院提糾正
桃園機場是臺灣重要的國門，今年3月辦理南跑道歲修工程，竟發生航班起降延誤大亂，影響旅客共5萬7千餘人次，引發廣大民怨，嚴重重傷國際形象，並影響飛航安全，核有嚴重違失，交通部監督管理不周，亦難辭其咎。監察院日前通過監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻提案，糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應完善機場相關設施安全及營運，但桃機公司辦理南跑道歲修工程將時程訂於今年3月3日（星期日）10：00至3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，僅剩北跑道供航班起降。監院表示，桃機公司雖召開3次施工規畫說明會及1次整體服務推動工作會議，但從會議結論內容可發現，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總台於1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題。飛航總台雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，仍未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉的34小時，桃機準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7646人次，引發廣大民怨。監院調查報告也指出，然各航空公司班表早已於2023年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃就該提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總台代表出席也曾警告「可能影響航班非常多」警語，但負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監院表示此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
桃機跑道歲修導致航班起降延誤錯點 監察院籲民航局檢討
為發展桃園機場成為東亞樞紐機場，政府正積極努力推動第三航廈及第三跑道建設。惟今年3月3日桃機公司辦理南跑道歲修工程首日，竟發生航班起降延誤大亂，引發廣大民怨。監察院19日表示，經調查對此糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。監察院指出糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應戮力完善機場相關設施安全及營運，惟桃機公司本次辦理南跑道歲修工程將時程訂於113年3月3日（星期日）10：00~3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，以北跑道供航班起降，桃機公司除就工程規劃問題，並應注意是否影響航班營運及因應之相關配套措施。雖召開3次施工規劃說明會及1次整體服務推動工作會議，惟由歷次會議結論內容可明，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總臺於113年1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題；飛航總臺雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，惟未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致113年3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉期間（3月3日10時0分至23時59分，3月4日0時0分至20時59分）準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7,646人次，引發廣大民怨，亦嚴重斲傷我國際形象，並影響飛航安全。經調查，監察院報告指出，航空站場站設施管理維護應辦事項，依權責固屬航空站經營人桃機公司責任，然各航空公司班表早已於112年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃勢須提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總臺代表出席113年1月26日第3次協調會已提出「可能影響航班非常多」警語，惟負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監察院表示，此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局允應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
鏡頭君直播50萬人緊盯強颱凱米動態 石門水庫洩洪超夯 網驚呼：超壯觀
颱風天免出門就可在家看洩洪、賞飛機！桃園市觀旅局在16處熱門景點建置高解析攝影機，民眾在家就能透過觀光即時影像欣賞桃園美麗風光，近2日吸引破50萬人次網友緊追凱米颱風最新動態，以石門水庫洩洪最受歡迎，網友直呼壯觀，逾千航空迷則看著飛機在颱風天搖晃起降，狂讚機師好強。桃市府觀旅局為推廣桃園美麗風光，2018年起陸續在16處熱門景點設置高解析攝影機，吸引全球網友上線觀看，YouTube頻道訂閱數也近9萬人，成為國內最受歡迎的觀光官方頻道，免出門就能欣賞石門水庫、大溪老街、小烏來天空步道、桃園機場飛機起降等美景，缺水期曾引爆萬名網友觀看石門水庫祈雨的盛況，觀旅局也不斷精進，年初也調整既有鏡頭角度拍攝流星雨，讓網友在家也能到復興區追星。因應凱米颱風來襲，觀旅局貼心提供「凱米颱風最新動態」YT OBS頻道服務，可同時在一畫面中，觀看16處即時影像畫面，滿足民眾需求，線上觀看數也相當踴躍，48小時內就迅速突破50萬人次，以石門水庫最夯達12.2萬人次，網友熱烈討論水情和洩洪；同時在線觀看數則是桃機南跑道居冠，人數破千人，有的民眾線上看航班降落，祈求回國家人平安，也有航空迷欣賞機師精湛的飛行技術。觀旅局分析，除國人瀏覽即時影像，境外瀏覽量也有攀升，以日本為大宗，其次是美國、香港、馬來西亞、南韓、巴西等國家民眾。直播間聊天室也讓放颱風假的網友線上互動，有人笑稱小烏來天空步道下方溪水混濁是「最大杯的阿華田」，也有網友留言「感謝有這個直播」。
桃機南跑道歲修事件惹民怨 懲處名單公布了
桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。桃機公司20日召開記者會說明南跑道歲修事件檢討報告，交通部常務次長林國顯表示，考量此次跑道歲修是機場公司規劃，交通部要求桃機公司深切檢討，提出改善措施，避免類似事件再次發生。桃機公司董事長楊偉甫表示，將從事件中汲取教訓，強化機場管理機制，加強溝通和協調，提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政管理作業管控等，並向受航班延誤影響的旅客和社會大眾表達誠摯的歉意，承諾桃機公司會深刻檢討，並提出相關改進的具體政策。桃機公司總經理范孝倫說明，未來將減少跑道長時間關閉、增加短、中期維護作業頻率，並利用深夜及離峰時段進行分段施工，降低對營運面干擾。此外，長時間關閉跑道之維護作業將成立專案小組，由機場公司總經理擔任召集人，加強協調管控機制，並提前公布涉及跑道關閉的飛航資訊。范孝倫進一步表示，事件中的相關策進措施將納入標準作業程序，並加強與航空公司的溝通協調，以確保事件的妥善處理。另外，考量旅客受影響情形並不相同，桃機公司也已請航空公司根據相關規定妥善處理旅客的投訴，截至18日止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，並將持續跟進案件處理情況。該事件相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。范孝倫對造成旅客不便再次致歉，並承諾將持續提供安全、便捷的航空服務。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分。（圖／桃機公司提供）
桃園機場歲修影響起降 監察委員申請自動調查
桃園機場在日前進行南跑道歲修，但事前僅在11天前公告，航空公司來不及應變，造成桃園機場航班大亂、半數航班發生延誤情形。監察院11日表示，監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻張菊芳、郭文東、陳景峻對此事甚表重視，已申請自動調查。桃園國際機場公司3月進行跑道歲修，原本研判春節後航班量少，預計3月3日上午10時到3月5日下午4時執行工程，期間每天航班量約675班到680班，但後來3日航空公司申請航班量是698班，為疫情後單日新高，根據根據桃機資料，當天47％航班誤點，其中14％延誤30分鐘內，11％延誤30分鐘到60分鐘，12％延誤1小時到2小時，10％延誤2小時。監察院表示，桃園國際機場南跑道年度歲修，造成數百架班機起降延誤改時，引發旅客抱怨。機場跑道維護係每年例行歲修作業，機場卻無適當航班調度措施；另機場現行跑道已不敷使用，第三跑道因相關徵收與環評作業需至2030年始能完工，嚴重影響我國國際形象及飛行起降安全。監察委員指出，桃園國際機場跑道進行歲修維護作業時，造成航班大亂；另機場現行跑道已不敷使用，影響飛安甚鉅。究實情及航班調度措施為何？該等調度措施有無確切執行？相關人員是否涉有違失？權責機關有無善盡監管責任？另第三跑道施工情形為何？是否涉有延宕情事？主管機關有無進行相關查核作業？實有深入調查釐清之必要。
藍委控桃機只剩酬庸 王國材否認鄭文燦介入：有做過確認
桃園機場南跑道歲修，導致航班大塞機惹民怨。國民黨立委王鴻薇5日指控行政院副院長鄭文燦介入桃園國際機場公司的人事安排，也因人事酬庸管理階層坐領高薪，導致管理出現問題。對此，交通部長王國材6日否認藍委所提有鄭文燦人馬安插進入桃機，並強調桃機公司有他們徵選制度，這部分他有跟桃機做過確認。立委王鴻薇揭發鄭文燦介入桃園機場公司的人事安排一事，王國材表示，桃園機場公司有他們的人事徵選制度，沒有國民黨委員所提的鄭文燦交辦相關人事安排的情況。他也強調，桃園機場在疫情前表現良好，疫情期間致力於機場防疫和提供良好的服務，包括飛機準點和旅客服務等方面，並將持續改進。王國材指出，雖然Skytrax在2023年的全球最佳機場排名中，桃園機場排名第87名，但另一家英國媒體對全球機場的調查顯示，桃園機場名列第9位。他解釋，Skytrax的排名主要由旅客評價和整個機場的服務情況所決定，而過去的疫情期間，由於許多店關閉，導致評分不佳。王國材坦言，桃園機場南跑道的維修工作在流程上仍有改進空間，但跑道歲修對於航空安全至關重要，每年進行一次跑道歲修，就會有一條跑道停用，對於24小時運營的機場來說會帶來一定的挑戰，因此將持續進行檢討。
藍委批桃機只剩酬庸 遭點名鄭文燦回應：惡意抹黑
桃園國際機場南跑道於三月初進行年度歲修，導致機場僅能依賴北跑道運作，數百班航班延誤甚至取消，旅客滯留機場近4小時，行程受到嚴重影響。國民黨團4日召開「航班大塞機！國際排名大倒退！桃機公司只剩酬庸？」記者會，直指交通部和桃機公司高層人事酬庸，要求一定要有人為此次塞機事件出來負責。對此，鄭文燦辦公室表示，酬庸之說是有心人士惡意抹黑，並非事實。國民黨書記長洪孟楷質疑，桃機塞機事件是不是人禍？，為何全球其他機場進行歲修從未發生如此大規模的航班延誤事件，而偏偏桃園機場卻發生了？他批評，桃機公司在歲修前未妥善安排相應措施，連機場排名都一路下滑至82名，顯示管理不善。洪孟楷進一步指出，去年交通委員會審查桃園機場公司預算時已提及桃機全球排名下滑至史上最差的82名，而王國材部長曾承諾改進，但一年過去排名仍未改善，「現在又發生大塞機事件，還會再掉幾名？」。洪孟楷表示，桃機基層第一線工作人員都非常辛苦，問題出在管理階層的不專業，酬庸是最大問題，所謂「將帥無能累死三軍」，現在已經不是「看守內閣」是手腳都被看破的「看破內閣」。對於此次事件，國民黨要求政府針對管理不善問題嚴肅追責，並要求行政院長陳建仁表達態度，交通部長王國材務必在6日交通委員會專案報告中，好好說清楚誰要為塞機事件負責？絕對要有人負起政治責任！至於遭藍委點名的行政院副院長，鄭文燦辦公室則回應，「鄭文燦向來尊重各機關的用人制度，未介入桃機人事任用；酬庸之說是有心人士惡意抹黑，並非事實。」
獨／桃機歲修害日本機場大亂 台旅客滯留2天回不來現場畫面曝光
桃園機場於3日進行為期3天的南跑道歲修工廠，導致機場航班起降嚴重受到影響，滯留日本的吳小姐表示，他們原訂3日返台，但航班連續2日延誤，工作被是被嚴重影響，只能不斷向公司和客戶道歉，原定5日起飛，但也不知道是否能夠順利升空，直呼「回家的路好難」。據了解，桃園國際機場南跑道3日起開始年度歲修，期間飛機僅能在北跑道起降，最終導致超過300班機延誤，約22%、超過150班機更是誤點1至2小時以上。大量旅客塞爆桃機，許多人苦等超過4小時候被取消航班，桃機、交通部4上午也坦言影響超乎預期，緊急在當天晚間9時提前完工，恢復雙跑道運作，但歲修影響卻仍在持續中。人在日本的吳小姐表示，她與丈夫搭乘泰國獅子航空到日本旅遊，原訂3日返國，抵達機場後報到後才發現遲遲無法登機，等待約5小時被取消航班，所幸航空公司提供免費飯店和食宿，整架飛機上百名乘客只能「原機遣返」回飯店，隔日再度到機場等待消息。吳小姐說，他們和同機乘客按照規定報到託運，機長與乘務員也都準備好隨時登機，但桃園機場卻遲遲沒有發來降落允許，眼看時間一分一秒規定，最終已過了機長的工作時間，因飛安考量而不得不取消航班，全機常客也因此民怨沸騰，苦等12小時後只能再次提著行李回到飯店。吳小姐提到，眼看航班被不斷拖延，全機乘客也只能不斷向台灣方請假和致歉，而她身為化妝師，4日的客人當然就無法服務，只能跨海連連致歉，5日還不知道是否能夠升空，直呼「回家的路」好難。台灣旅客因桃機歲修而在日本滯留2天，原本的行程也因此大亂。（圖／讀者提供）
桃機歲修卻「大塞機」！ 趙少康：丟臉丟到國際「未來6年是常態」
桃園國際機場南跑道前天（3日）起開始年度歲修，期間飛機僅能在北跑道起降，最終導致超過300班機延誤，約22%、超過150班機更是誤點1至2小時以上。桃機、交通部昨（４日）上午也坦言影響超乎預期，緊急在當天晚間9時提前完工，恢復雙跑道運作，比原訂時間提早19小時。對此，前中廣董事長趙少康也痛批「丟臉丟到國際去」，他也警告未來塞機問題恐成為桃機未來6年的常態，嚴重影響台灣的國際形象。趙少康4日在臉書粉專發文指出，這2天桃園機場南跑道正在做年度歲修，造成航班大亂，甚至有民眾在機場等了4個小時，班機最後還是被取消，各種抱怨出籠，國民黨副主席夏立言的大陸訪問團也被塞，「明明是例行的跑道維修作業，竟然會是零配套，丟臉丟到國際去，真是無能沒下限。」趙少康續稱，桃園機場的全球評鑑曾經名列13名，排名卻已經連4年下滑，一路跌到82名，「我常說，政策是一環扣一環的，不少國際機場趁前幾年疫情期間往來減少，航運量減少，大幅更新機場設施，桃園機場卻錯失整頓良機，錯在先，疫情一解封，與各國機場的差距高下立判。」他也直言，既然跑道維護是年度歲修，就是例行作業，竟然完全沒有航班調度的配套措施，放任早就可以預見的混亂狀況出現，疫情解封，大家還在搶著出國透氣，機場每天都熱鬧得不得了，這個時候「塞機」，耽誤大家的時間，可能還害人誤事，「照桃園機場現在一年的吞吐量，兩條跑道早就不夠用了，第三跑道喊了半天，還歷經疫情方便趕工，竟然一切還在原點，真是令人不可思議。」趙少康也批評，台灣的公共工程進度實在太慢，光一條機場捷運就蓋了20年，桃機第三跑道也因為徵收與環評等程序拉扯，竟然要到2030年才能完工，「顯然，塞機問題將成為桃機未來6年的常態，影響台灣的國際形象，降低國際旅客來台的意願，更讓出國旅遊、洽公的人要花更多的時間成本，官員該做為不作為，勞民傷財，也應該追究責任。」
南跑道歲修47%班機延誤 桃機總座：拚提早16小時完工
桃園國際機場南跑道3日開始年度歲修，預計到5日下午4點，共54小時，而47%班機因此延誤，還有10%延誤超過2小時。對此，桃機公司也做出回應，航班影響超乎預期，預計提早16小時完工，5日恢復雙跑道。桃機總經理范孝倫說，3日是南跑道歲修第一天，桃機從去年11月到今年1月，多次跟航空公司、機聯會業者等討論，選在3月第一個周日到周二，維修54小時，範圍有1800公尺，從3日上午10點開始施工，但對航班影響超乎預期，會再做檢討。據了解，3日共有698航班，14%延誤30分鐘內，11%延誤半小時到1小時，而有10%延誤2小時以上，53%準點。范孝倫說，4日有647航班，已請總台進行流量管制，會持續檢討因應，預估4日上午11點會開始有延誤，也會開應變會議討論。范孝倫說，南跑道的要求比一般更高，工序會在4日半夜12點完成，預計提早16小時。桃機公司說，會請塔台加大航機間隔，減少在空中盤旋時間，加速工程進度，預計可提前完成，5日恢復雙跑道。此外，一名PTT網友也抱怨，3日他原本要搭虎航IT254到日本仙台，起飛時間為下午2點35分，但地勤說，「虎航還在天空飛」，上機已是3點30分，等到4點30分也沒飛，到了5點又說會再延2到30分鐘，因為跑道再維修，結果6點30分他人還在第三航廈附近，最後航班被取消，他也無法和抵達日本的家人會合。
桃機跑道歲修封閉！Kevin老師「機上枯坐2小時」哀號：說好的第三跑道呢
桃園機場3日起封閉南跑道、進行年度整修，預計明（5日）下午4時完成作業，由於只剩單跑道提供起降，導致航班塞爆誤點，知名彩妝師「Kevin老師」也恰好遇上這波搭機亂潮，崩潰直呼「說好的第三跑道呢！」彩妝大師Kevin昨（3日）一早前往桃園機場準備飛出國，怎料先是發現協辦方幫忙訂機票時拼錯英文名，接著又碰上班機延後起飛的慘況，讓他忍不住在臉書發文無奈嘆「Today is not my day！（運氣很差的一天）。」Kevin老師透露，當時飛機正在跑道上滑行，突然聽到機長廣播通知「桃園機場臨時關閉一條跑道，所有航班需排隊等候唯一的跑道」，此時他已經在跑道滯留了將近一個半小時，且機長說明至少還要再等20分鐘才能起飛，耗時等待讓他大吐苦水，「說好的第三跑道呢？蓋了好久的第三航站呢？」貼文曝光後，網友紛紛回覆，「朋友的飛機在空中繞了三圈才抵達桃園機場」、「我也在飛機等了二小時」、「我們下午返台也在空中盤了好長時間！」、「桃機真的不應該，沒有國際化的台灣機場」、「效率超差的，每次回國都覺得台灣沒法超前，讓出差的國人非常辛苦。」事實上，桃園機場公司已於3日發布公告，指由於南北跑道需定期輪流維修，經與各單位從農曆年前起多次協調，擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行，本次辦理南跑道年度維修，關閉時間為3月3日10時至5日下午4時，共計54小時，飛航公告（NOTAM）亦已發布。
桃機跑道維修航班起落大塞機 有人苦等4小時「班機被取消」
桃園機場南跑道於3日進行歲修，結果在少了一條跑道的情況下，機場起落航班的狀態大受影響，多家航班均發生延誤的情況，甚至有人在機場苦等4小時後，班機卻因為目的地機場準備關閉的關係而強制取消，讓自己的行程大受影響。而目前已知，南跑道要關閉至5日下午4點。桃園機場公司於日前發布新聞稿，表示桃園國際機場南北跑道需定期輪流維修，經與各單位從農曆年前起多次協調，擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行，本次辦理南跑道年度維修，關閉時間為為本(3)月3日（星期日）10時至5日（星期二）16時，共計54小時。而綜合媒體報導指出，這一整修就讓許多航班的起落完全大亂，多個航班發生延誤，不少飛機為了等待降落而在空中繞行，甚至有許多航班是直接取消。FB粉絲專頁「台灣航空福利社」就發文表示「繼IT254, SL394, MM28相繼取消航班，TR896繞桃園機場一圈之後，是要結束今天的旅程了？還是要重新排隊？」也有網友在底下留言區表示「在香港等了四個小時，回台灣在空中等了一個小時，真的無言」、「一條跑道要歲修三天，單跑道運轉大亂」、「下午四點半在觀景台看，南北跑道邊上排了快20台飛機等起飛，已降落的等不到停機坪可以進去」、「之前也因為這個問題延誤好久，飛到日本已經五點延到9點多，幸好飯店沒被取消」、「還好我們成功閃過，但也抵累了2個小時」。而PTT也有一名網友發文表示，自己原本要在3日搭乘虎航IT254飛往日本仙台，原定是下午14點35分起飛，結果抵達時地勤說「虎航還在天空飛」，一直到15點30分才搭上飛機，但卻又拖到17點時又跑出廣播告知因為跑道維修的關係，會延誤2至30分鐘，結果一直到晚間18點30分，發文網友還在第三航廈附近。但這也不代表他就可以飛往仙台了，因為計算航程後，飛機抵達仙台機場時，仙台機場早已休息，所以航班最後是直接被取消，如此情況讓網友大呼崩潰，更直言「就算賠償又能怎樣，我一整個旅遊都被打亂了，我的家人還在仙台等我當司機，目前只能遠端指示他們要怎麼搭車到會津跟山形」。而桃機公司也在新聞稿中表示，期間航機有於空中等待之情形，部分航機因油量考量轉降高雄、松山。機場公司將視今日航班狀況，與相關單位討論並進行檢討，以改善後續航機於空中等待之情況。
桃機多個航班起降延誤 原是南跑道歲修封閉54小時…旅客提醒「要有心理準備」
桃園機場南跑道今天（3日）進行年度維修，上午10時關閉，直到後天（5日）下午4時恢復啟用，導致一早不少班機延誤，引起旅客不滿，提醒若要搭機需有心理準備。桃園機場公司對此解釋，對於不少航班延誤或轉降高雄、松山機場，將視今日航班狀況進行檢討。不少旅客抱怨今日桃園機場班機起降延誤，地面和天空的航班都在排隊等待起飛或降落，若要搭機民眾需有心理準備。桃園機場公司表示，桃機南北跑道因需定期輪流維修，經與各單位從農曆年前多次協調，擇定年度航情量較低、順利完成農曆春節疏運任務之後進行，本次辦理南跑道年度維修，關閉時間會在今日上午10時至5日下午4時，共計54小時，飛航公告（NOTAM）亦已發布。桃園國際機場南跑道3日起進行年度維修，關閉至5日下午4時，共計54小時，班機起降都有延誤、排隊情況。（圖／翻攝自Flightradar24網站畫面）桃園機場公司指出，今日第一天執行單跑道運作，飛航服務總台於班機到場尖峰時段對鄰區實施5分鐘至10分鐘適度流管措施，降低航情影響。桃園機場公司透露，年度維修期間航機有於空中等待的情形，部分航機則因油量考量轉降高雄、松山，機場，公司將視今日航班狀況，與相關單位討論並進行檢討，以利改善後續航機空中等待的情況。
桃機獲報「中國航空有爆裂物」 航警登機清艙詳查…結果出爐
桃機公司26日獲報自北京飛往桃園的中國國際航空公司CA185航班上有爆裂物，立即向航警局報案，在飛機在抵達桃園機場後，塔臺安排該航機停放於接駁機坪，同時關閉南跑道，經航警登機清艙詳細檢查後，未發現爆裂物，證實為謊報虛驚一場，目前正循IP進行追查。航警局局長邱文亮表示，26日上午11時許接獲桃機公司通報，在桃機公司的旅客電子郵件信箱接獲訊息，聲稱中國航空公司由北京飛桃園國際機場的班機上有爆裂物，航警局立即調動安檢人員及安檢車到場，在飛停停妥接駁機坪後，先對機上105名乘客，以及15名機組人員，逐一進行安檢，但未發現任何危險物品，旅客在完成安檢後，乘坐2部接駁巴士轉往D5R候機室，接績辦理入境作業。桃機公司26日獲報自北京飛往桃園的中國國際航空公司CA185航班上有爆裂物，立即向航警局報案，在飛機在抵達桃園機場後，塔臺安排該航機停放於接駁機坪，同時關閉南跑道，經航警登機清艙詳細檢查後，未發現爆裂物，證實為謊報虛驚一場，目前正循IP進行追查。（圖／中國時報陳麒全攝）邱文亮指出，目前航警局正依循電子信件的IP進行調查中，因為最近很多單位都接到類似的恐嚇信件，經過查證後多是烏龍或刻意擾亂的狀況，但航警局歷次接獲相關訊息，都是用最嚴謹的態度處理，不敢掉以輕心。另外，安檢大隊防爆員及刑警大隊蒐證人員，在旅客與機組員下機後，也馬上登機執行航機清艙安全檢查作業，在下午1時30分完成全機與旅客行李安檢，但並未在飛機上與旅客行李中有發現任何爆裂物，實為謊報，虛驚一場。班機上的旅客表示，飛機11時30分降落在桃機，在落地後沒有滑行至空橋，直接停在機坪上，機上沒有廣播告知乘客任何情況，所以完全不知道有關機上有爆裂物的訊息，但大家都在機上等待，整個安全檢查作業大概兩個小時，不過機上的秩序良好，乘客都沒有驚慌失措或不耐煩。
中國航空傳「機上疑有爆裂物」急暫停 桃機南跑道全關閉
桃園國際機場上午接獲通報，有一架從北京飛往桃園的中國國際航空公司的CA185班機，傳出機上有爆裂物，目前桃機公司已請該航班的飛機，停放在桃機的南跑道上，同時把該區跑道全部關閉。據悉該航班目前已經暫停在南跑道的外機坪約半小時，是否機上真有爆裂物，還待釐清中。據《三立新聞網》報導，傳出機上疑似有爆裂物的航班，本來是要從北京飛往桃園，預計今天上午11時45分降落於桃機，但稍早桃園機場接獲通報，該航班上疑似有爆裂物，因此馬上要求該航班停放於南跑道上，目前仍在外機坪正暫停中。
桃園機場遭「無人機入侵」關閉23分鐘 害1737名旅客受影響
桃園機場遭無人機入侵！桃機公司今（4日）下午3點42分左右接獲通報「南跑道外圍有無人機活動」，因此暫停飛機起降並關閉機場23分鐘，總計有14架班次共1737名旅客受影響，直到下午4點5分才恢復起降。桃機強調，使用無人機闖入機場管制範圍除會造成嚴重飛安威脅，還會遭罰30萬到150萬元。桃機公司下午接獲航警局通報，南跑道05R端外圍有無人機活動後，立即通知塔台暫停航班起降與會同航警局至現場查看，直到確認周邊沒有無人機活動後，於下午4點5分恢復起降作業。桃機公司呼籲，民眾切勿以身試法並提醒如發現桃機附近有無人機施放，請撥打(03)273-2043通報。
疫情鎖邊境 桃機「超前部署」砸39億元工程升級
桃園機場公司26日表示，疫情持續封鎖邊境，桃機公司超前部署擴大工程修繕，加速推動航廈及跑滑道整建工程。統計2020年提前辦理的13項工程，總金額達39.2億元，可帶動約260億元乘數效益，並創造1.31萬人的就業效果，期待在疫情結束後提供旅客更優質且安全的飛航服務。對於旅客人次，機場公司提到，統計桃園機場2020年入出境旅客僅743.3萬人次，較2019年衰退84.72%；航機起落118.4萬架次，也減少55.41%，也因此桃機公司啟動相關工程整修。桃機公司說，從航廈內的報到櫃台汰換、空調設備、旅客候機室更新等9項工程，到空側的第一航廈15座空橋汰換、空側設施全面強化工程部分的Q滑行道與NP滑行道整建、北跑道道面刨鋪工程均已在2020年提前完成。南跑道道面刨鋪工程亦在兼顧機場營運與維持工程穩定推進的目標下持續施作，預計2021年7月將可完成刨鋪重建工作。在產業紓困及振興方案上，桃機公司說，針對航空公司、空廚地勤、商業服務等廠商，對降落費、停留費、房屋土地使用費及權利金等相關費用紓困補貼，協助業者度過困境，包括辦理航空相關產業紓困1.0、2.0及3.0方案業務，達到政府宣示「不裁員、不減薪」目標。桃機公司統計，2020年受補貼業者128家，總金額達83億元。另偕同機場服務大聯盟業者辦理振興經濟活動，規劃專案航班微旅行52架次，吸引8,800人次參與。辦理機場體驗參訪及樂友會活動215梯次，超過2萬2千人次參加，促進商業消費與活絡經濟效益。
無人工作梯詭異滑動！「37秒影片瘋傳」網炸毛：鬼在推 華航回應了
現在正值農曆七月，小小的風吹草動都會引發聯想。近日一段影片在網路上瘋傳，畫面中的2架飛機當時停在桃園機場，中間2座工作梯竟然在沒有外力干擾下，自行往前滑動了10多公尺，讓大批網友看了直發毛。對此，華航今（3日）回應，工作梯是受發動機尾流影響才會移動，目前已將梯架撤除，避免發生意外。據了解，臉書社團「黑色豪門企業」日前發布一段長約37秒的影片，並在文中徵求意見「各位怎麼看，是靈異還是風吹？」同時笑稱「海棠小姐，不要再拉了」。根據影片內容，2座工作梯原本位在2架飛機中間的尾端，約7秒過後，突然一前一後地往前滑動，經過約22秒才完全停下，看上去就像在玩賽跑。畫面掀起熱議，大批網友忍不住驚呼「在玩吧」、「新版遙控的嗎」、「可能是已故員工出來作業」、「機場盃直線加速競技大賽」、「怎不試著拉飛機給我看看」、「玩完要歸位啊」；另一派人則直言「只有住附近的才知道，這風大起來真的是很大」、「風吹，大驚小怪，連這個都扯上靈異」、「風太大」、「就是風」。對此，中華航空今日下午發聲明回應，網路上的影片發生時間為1日晚間，當時1架波音747飛機轉進南跑道前，因推力過大，發動機尾流造成部分工作梯架滑動，但沒有傷及航機或危害飛安，公司目前已將該區域的工作梯架清空，同時撤除工作梯放置區，避免引發安全疑慮。