南迴鐵路
」 台鐵 南迴鐵路 藍皮普快 台東 藍皮解憂號
山陀兒風災南迴鐵公路地基掏空 立委要求緊急處理
立委莊瑞雄13日與太麻里鄉長王重仁、行政院東辦執行長洪宗楷、民進黨台東縣黨部主委張鈺晨前往台東縣太麻里風災現場勘查，他說，山陀兒風災肆虐台東已逾10天，但許多野溪、河川因大量土石流傾瀉而下，河床土石堆積如山，不少中斷的橋梁也尚未復通，他除了立即電話聯繫交通部長陳世凱反映，並表示未來應不分黨派，一同為儘速復原家鄉而努力。莊瑞雄在太麻里王鄉長帶領之下，至東61鄉道4 K崩塌處、東63鄉道豐收橋流失處、沙崙野溪土石流等處勘查災情。莊表示，太麻里溪為縣管河川，這次風災主要的聯外橋樑都被沖垮中斷，在地方呈報到中央後，他會請相關單位以最優先的方式辦理，解決鄉親的不便，儘早恢復正常生活。莊瑞雄立委接獲民眾陳情，前往華源村南北坑13鄰勘災，現場一片狼籍，更嚴重的是，南迴台九線華源段高架及南迴鐵路高架地基嚴重掏空，橋墩裸露，怵目驚心，況且目前南迴公路、鐵路皆照常行駛中，萬一不慎倒塌，將會面臨中斷的嚴重後果。莊瑞雄說，公共安全一點也馬虎不得，因此即刻致電交通部長陳世凱、交通部公路局及台鐵公司，要求儘速派員至現場勘查並做出緊急處置。莊瑞雄認為，台東溪流河谷多，山陀兒雖已遠離逾10日，但很多受災嚴重的溪谷還需要時間整頓，今日在鄉長帶領下，深入山區會勘，更深入了解實際災情的復原進度，及不足的地方，且服務不分黨派族群，只要鄉親的事，他都會責無旁貸盡全力來協助解決，維護鄉親身家財產安全。
交通部諾台東觀光補助延長至11月 黃建賓續喊陸空運增班拚觀光
國民黨立委黃建賓10日表示，台東的振興旅遊補助方案目前到11月底，希望中央持續加碼振興補貼，並加開南迴鐵路、北東航班班次，以利解決返鄉居民需要，也能拚觀光。0403強震與颱風接連重擊下，東部觀光人潮較往年直接「腰斬」，連暑期旅遊旺季也顯得冷清，而中央強震後觀光振興補助計畫，原先僅以受創最深的花蓮為主，對台東較無著墨，各界爭取下，5月宣布納入台東，並提出三大措施，包含台灣觀光巴士與台灣好行優惠、團體旅遊補助最高每團新台幣1.5萬元、自由行住宿優惠每晚每房最高補助1,000元等，暫定實施至11月底，後續視情況看是否延長。對此，台東縣籍立委黃建賓與交通部觀光屬舉行協調會，要求比照花蓮，台東除了該延長振興補助時間外，該加開自枋寮至台東的南迴鐵路，還有台北松山機場至台東機場航班班次也該適度增加，以利解決民眾需求，更能幫助觀光業者度過寒冬。黃建賓指出，台東不少觀光業者悲鳴2024暑期是業績「史上最慘」的一年，近日土石流造成花蓮鐵公路中斷，恐怕更將繼續衝擊東部觀光，因此自己要求中央評估再加碼補助金額與擴大補助樣態，創造更多誘因，吸引更多人潮來台東玩，幫助業者度過難關。而交通部觀光署長周永暉則回應，日前台東縣政府提案已獲觀光署通過，將延長「振興震後獎勵旅遊個別旅客住宿優惠案」至11月底。他說，台東縣旅宿業者目前在此方案已申請6,700萬元，約占總額43％，並無重花蓮、輕台東的問題。
臺馬輪今日啟動接駁 花蓮外海驚見海豚伴游
「上次（0403花蓮大地震）經由南迴鐵路回家，真的坐太久了！」就讀東華大學，家住北部的黃同學，28日在花蓮港坐上臺馬輪北返，海上行程約莫3.5小時到達蘇澳新站，黃同學表示，真的快很多，「而且還看到海豚，真的超幸運的！」凱米颱風侵襲台灣，重創北迴線鐵路及花東公路！臺鐵公司表示，花蓮地區雨勢不斷，7月27日上午北迴線和仁至崇德間，又有大量土石流淹沒軌道，估計高達2萬方土石需要進行清理搶修，臺鐵評估原預計7月29日搶通東正線的規劃，將延後5天至8月3日方可搶通。航港局因此緊急調度新臺馬輪（可載運30輛小客車及642名旅客），規畫28日至30日共3天的免費疏運航班，民眾可透過航港局官方LINE帳號登記預約。
海葵颱風直衝！台鐵花東南迴全面停駛 全台交通影響一次看
中度颱風海葵目前直衝台灣而來，除了有8縣市已經宣布停止上班上課外，也有不少交通宣布停駛、停航，其中台鐵已經宣布花東、南迴鐵路全面停駛，午後西部幹線對號列車也會停駛。以下是全台各地交通受影響資訊清單，提供給各位讀者參考。台鐵西部幹線逆行列車對號列車除165次行駛至潮州、271次行駛至彰化外，自123次（台北站11點58分）後全部停駛。區間（快）車則正常行駛，視風雨情況調整。台鐵西部幹線順行列車對號列車除282次（彰化花蓮）行駛至七堵、126次（斗南至七堵）行駛至七堵外，自122次(高雄站12時05分)後全部停駛。區間（快）車則正常行駛，視風雨情況調整。台鐵東部幹線、南迴線除東部幹線宜蘭線（八堵-蘇澳新、蘇澳新-八堵）正常行駛外，其餘皆全面停駛。而宜蘭線會視風雨情況進行調整。台鐵支線平溪、深澳、內灣、六家、集集、沙崙線正常行駛，視風雨情況進行調整。除停駛資訊外，台鐵方面表示，自發布海上颱風警報起至解除海上颱風警報，購買各級列車車票的旅客，可自乘車日起1年內，持未經使用的車票至各車站辦理退票，免收手續費。飛行航班國內線各航班全數停飛，部分國際航線飛往高雄航班有異動。立榮、華信宣布國內航線全面停飛。星宇增派JX1207台北-澳門下午16時40分起飛、JX1208澳門-台北航班晚間19時35分起飛。華航CI177大阪飛往高雄、CI584上海飛往高雄、CI840曼谷飛往高雄延後至9/4起飛。國泰3日香港-高雄CX448、4日高雄-香港CX447取消。船運國內線海運14條航線全數停駛，141航次受影響。其中包含基隆－馬祖停航2航次馬祖福澳－福州琅岐停航2航次北竿白沙－福州黃岐停航2航次南竿－莒光停航6航次南竿－北竿停航22航次南竿－東引停航2航次金門－五通停航16航次布袋－馬公停航8航次台南將軍－澎湖東吉停航4航次東港－小琉球停航48航次鹽埔－小琉球停航14航次富岡－綠島停航9航次富岡－蘭嶼停航8航次後壁湖－蘭嶼停航8航次台東往返綠島船班自1日下午2點起，至5日全數取消，台東往返蘭嶼及後壁湖往返蘭嶼的船班自2日中午起到4日止全部取消。省道台20線93K－98.7K勤和－復興路段，3日11點實施預警性封路台20線149.11k－198.5K向陽－初來路段，3日8點起預警性封閉。台24線27.4K－37.3K德文路口－神山，3日14點實施預警性封路台29線11K－23K那瑪夏－五里埔，3日11點實施預警性封路台7線47.4K－85.5K（巴陵－百韜橋）實施預警性封閉。台7甲10.4K(留茂安路段)因土石流實施單線雙向通行。下列地點不排除實施預警性封路台7線北橫公路85K至94k百韜橋至牛鬥台7甲線中橫公路宜蘭支線0K~50K百韜橋至勝光台8線中橫公路114.6K－184.5K關原－太魯閣台9線蘇花路廊124.5K－165K南澳－崇德台11甲線4K－16K光豐公路台23線6.9K－25.1K東富公路東部4省道實施預警性封閉，分別如下：台23線東富公路（6.9K~16.8K）台11甲線光豐公路（4K~16K）台8線中橫公路關原至太魯閣閣口（114.6K~184.5K）台9線蘇花路廊南澳-崇德（124.5K~165K）
執政7年前瞻軌道建設完工率僅12% 柯文哲開嗆3點
民眾黨總統候選人柯文哲最近批評前瞻建設成效不佳，遭國發會副主委游建華反駁，2022年底第三期為止的執行率是96.95%，對此柯文哲再次炮火猛攻表示，軌道建設沒開工的根本比完工的還多。柯文哲表示，他所引述的說法是之前行政院、交通部、審計部「已經完工」的資料，國發會卻在說預算執行率。但錢發下去，不代表工程完成，預算執行率不等於項目完工率。柯文哲還說，根據審計部上週（7/27）才公佈的111年度前瞻計畫審核報告，「軌道建設」50個分支項目，至今只完成其中6項，包含：臺鐵成功追分段完成雙軌化通車切換、南迴鐵路臺東潮州段電氣化、臺鐵第四代票務系統上線、 臺南市區鐵路地下化第C213標四維地下道，過去7年，軌道建設完工率只有12%。另外，柯文哲還提到，審計部還指出，前瞻軌道建設中有10項完全沒有支用預算，也就是還沒有開工，包含：新竹大車站 、桃捷航空城捷運線(綠線)G01站延伸至中壢火車站、新竹輕軌紅線、臺中捷運藍線、基隆南港間通勤軌道、新竹大車站計畫規劃案。20%軌道建設沒動工，比完工的還多。柯文哲也批評，新竹大車站是因為多次流標、預算暴增、市議會反對，市府要重新評估效益；桃捷航空城至中壢(綠線)則是行政院已拍板要做，但其實根本還在規劃中，就是先有經費才有計畫，才導致無廠商投標、多次流標的亂象。柯文哲強調，特別預算成為政府規避舉債上限的工具，前瞻計畫整體經費將近1兆，未來除了重新檢討我國的財政法規外，他建議，特別預算應可比照上市櫃公司，每年及每個季度由立法院成立跨黨派的特別預算審計小組，並委託公正的外部單位如會計師，共同查核特別預算執行狀況，出具查核報告給大眾。
台東縣信賴台灣之友會成立 賴清德現身！喊出交通產業兩大政策
今（17）日台東縣信賴台灣之友會舉行成立大會，民進黨總統候選人賴清德親自抵達台東出席，立法委員伍麗華、陳瑩、劉櫂豪以及立委參選人賴坤成也都到場力挺，現場民眾眾多。賴清德首先鞠躬感謝大家支持，「今天的場面非常漂亮，因為有多元族群，原住民朋友盛裝出席，客家鄉親參加，通通都是台灣隊，不分彼此一起挺台灣，都是TeamTaiwan！」賴清德坦言，如何讓台東縣進步發展，鄉親父老安居樂業，是下一任總統最重要的課題，雖然台北市固然是首都，「但是台北市往前走100步，不如22個城市手牽手往前走一步，這就是均衡台灣的概念」。賴清德提到，解決台東問題，第一個就是交通建設，花東鄉親都要求給予安全回家的道路，八八風災重創南迴公路，已在2019年修復完成，南迴鐵路電氣化也已經完成並全面通車，另外，花東鐵路也已在2019年電氣化完成，目前正投入456億做雙軌化，台九線靠台東路段，目前修復工程預計在年底就有辦法完工，台東父老鄉親要求的，都已經陸續完成，安全回家的道路一定可以如期完工送給花東父老鄉親。賴清德更說，蘭嶼機場、台東機場未來也會持續推動，且境內交通運輸系統希望能夠採納捷運的精神，有幹線公車和支線公車，完整規劃縣境內公車運輸系統，在偏遠地區根據需求發車。賴清德進一步表示，台東主要產業是觀光產業和農業，農業必須由政府好好行銷，積極開拓外銷管道，建立更直接更緊密的關係，透過台日合作簽訂新的制度，直接銷往沖繩、石垣島和日本。此外，通訊系統好、生活環境好、醫療建設完備，自然可以吸引人來到台東，「產業和醫療做得好，人口才有可能留得住，讓年輕人回到台東」，鼓勵台東在地創業，台東才能繁榮發展。賴清德表示，蔡政府執政時不斷增強我們自己的國防能力，同時和民主國家站在一起，面對中國威脅並不放棄我們的主權，在這種狀況下得到的和平才是真正的和平，未來會在蔡政府的現有基礎上繼續努力奮鬥，「經濟繁榮發展、民主持續深化，和平可以維持，這是我的使命！」
男子留言「普悠瑪上放置炸彈」才剛落網 台鐵今日凌晨又遭恐嚇
10日晚間8點左右，台鐵客服中心接到一起恐嚇電話，對方指稱要在普悠瑪448車次車廂內放置炸彈，後經由警方上車巡視後，發現並沒有任何爆裂物，後續恐嚇的男子也在11日凌晨被警方逮捕。而11日清晨6點49分時，台鐵又再次接獲恐嚇電話，指稱要在普悠瑪110次每節車廂放置炸彈，由於列車目前正在行駛中，鐵路警察已經上車進行檢查。根據媒體報導指出，台鐵於10日晚間8點左右接獲恐嚇電話，對方宣稱要在普悠瑪448車次第1節車廂放置炸彈。台鐵獲報後急忙通知警方，後來鐵路警察局南港所6名員警從南港站第二月台上車，於8點19分巡視該車次第1節、第2節車廂，所幸並沒有發現任何爆裂物。後來列車於8點27分恢復行駛，並且通知後續車站值班員警繼續上車巡檢，但依舊沒有發現任何爆裂物。而該列車後來順利的於11日0點19分抵達台東車站，隨即進行全車巡檢，也沒有發現任何爆裂物。而在台鐵報案後，警方隨即組成專案小組，經過線索排查後確認一名男子涉有重嫌，並於11日凌晨將該名男子帶回警局釐清。雖然10日留言恐嚇的男子已經遭到警察逮捕，但台鐵於11日6點49分時又接獲一起電話恐嚇，對方宣稱要在普悠瑪110車次的每節車廂中放置炸彈，該列車是從早上5點52分從台東發車，從南迴鐵路北上，預計11點48分抵達南港車站。目前鐵路警察已於7點34分從屏東車站上車檢查，鐵路警察也會隨車護送。台鐵也強調，沿路車站也會加強戒備與巡檢。
合法露營場地僅占一成 劉櫂豪要求加速輔導登記納管
九合一選舉落幕，爭取台東縣長失利的立委劉櫂豪回歸立院日常，昨（30）日在立法院交通委員會質詢時指出，花東鐵路只有單線運行，對災害應變較為不足；國人每年露營多達400萬人次，但是仍欠缺場地安全性、土地開發的管理機制，合法露營場地只占全台場地中的一成，要求交通部加速辦理花東鐵路及南迴鐵路雙軌化，以及儘快研議針對露營場地的納管規範，加速輔導登記。劉櫂豪質詢交通部長王國材時指出，台東歷經917、918強震，造成鐵路橋樑結構受損，花東鐵路中斷，顯見目前花東鐵路只有單一鐵路運行，對災害應變較為不足，因此交通部除了年底即將動工的花東鐵路雙軌化外，也應加速辦理南迴鐵路雙軌化，尤其南迴鐵路雙軌化可行性評估已報部核定中，交通部應積極督促加速辦理。王國材表示，南迴鐵路雙軌化可行性評估中，已一併納入研議東部鐵路快捷化，除了改善台東鐵路建設，包含南迴鐵路車站的效能提升及美學。劉櫂豪說，近年來露營已成為國人的熱門休閒活動，我國常態露營人口由2017年的200萬人次，到2021年已達400萬人次，但是露營活動及場地的管理機制仍欠完備，針對安全性、土地開發的問題等，需要有主政機關訂定相關規定納管，目前觀光局查處的露營場計1687處，其中經縣市政府確認屬合法的只有174處，非法者計有661處，營運狀況及合法性尚待確認者竟有852處。劉櫂豪表示，觀光局與內政部目前已修定完成土地容許使用規定，但在輔導納管過程中，仍有許多問題要克服，他要求觀光局，除非涉及安全及地質敏感區需立即處理者，現階段應以輔導業者為主，加速跨部會協調，來協助現有業者改善後納管，讓民眾有安全，土地管理及水土保持也能無虞的露營休閒活動。觀光局長張錫聰說，目前對露營場地相關問題已成立跨部會小組，針對樣態較多的土地使用問題研議，再來積極輔導業者改善納管。
影后帶路漫遊台灣1／陳淑芳搭海上列車憶兒時 從枋寮往金崙賞海景、訪部落
最近可能很多人注意到有「國民阿嬤」之稱的金馬影后陳淑芳，前陣子健檢才發現有心律不整的問題，因此開刀動手術，有次睡覺甚至還出現心跳驟停14秒的狀況！然而也可能有很多人不知道，已經83歲的她，表示自己是在這次看醫生才首次使用健保卡，可見身體保養極佳，而隨著台灣高齡化社會來臨，許多身體硬朗的銀髮族也喜歡呼朋引伴出遊，「樂齡旅遊」這塊逐漸受到重視。交通部觀光局今年就力推「凰金」旅遊品牌，希望針對樂齡族群打造專屬行程，而由欣傳媒舉辦的名人帶路考察團，就找來陳淑芳與多位網紅共同宣傳，一起走訪屏東大鵬灣周邊多個景點、到枋寮「藍皮意象館」嘗特調飲品，並搭上讓人懷念的「藍皮解憂號」觀光列車，從屏東枋寮前往台東金崙，沿途欣賞最美的海岸線景致。藍皮意象館入口處設置一幅大型火車頭造型LED燈，成為熱門打卡點。館內販售湛藍海洋色特調與用佳冬「透紅佳人」蓮霧品牌與果露製作的氣泡飲，還有以列車、電風扇等造型設計的餅乾（左），陳淑芳也開心在站牌前拍照留念。藍皮解憂號又被稱為「台版神隱少女的海上列車」，復駛一週年來掀起復古鐵道旅遊熱潮，主要負責經營此觀光列車的雄獅旅遊，在枋寮站旁以閒置多時的台鐵南迴鐵路員工宿舍，打造成讓乘客在登車前報到與休憩的新空間「藍皮意象館」，這裡具備旅遊資訊服務站、展演場所、伴手禮商店等用途，同時還有幾個打卡點可以拍照，讓人搭車前的等待時光一點都不無聊。日籍網紅若井睦美（右）、小原美緒興奮搭上藍皮解憂號，表示要為將來帶父母出遊提前考察。藍皮解憂號上也販售特色周邊商品，例如文青T恤、琺瑯杯，與有冬瓜茶、茉莉花口味的時光啤酒等。在從枋寮前往金崙的途中，我們曾在南迴鐵路上「最大的小站」加祿站短暫停車，這裡佔地廣闊、原有軍事運輸需求，現在使用人次已逐漸變少。陳淑芳搭乘藍皮解憂號時，除了聯想到自己兒時在九份從事礦業的父親，閒暇時帶她到宜蘭旅遊的情景，腦海中也清晰記得當時藍皮普快上的車廂樣貌；鏡頭拉回到現在，當列車經過一片無邊際海洋風景時，陳淑芳還忍不住考起身旁的日籍網紅若井睦美、小原美緒，眼前的大海究竟有幾種顏色？小原美緒對南迴鐵路沿途海景相當讚嘆。在金崙部落可吃到馬告香腸（左）、穀臼那哪工作室製作的手工麵包（右上），而藍皮解憂號的下午茶也特選金崙的小米甜甜圈與洛神花飲。列車搭到金崙，我們隨著部落頭目步拉路揚、金崙商圈發展協會理事長戴永明的腳步，沿著火車站前長頸鹿造型路燈前進，10月剛開幕的「Kutjunana 穀臼那哪手工麵包工作室」，端出剛做好的結合刺蔥、地瓜等食材的手工麵包，創意市集前賣馬告香腸的阿姨親切地夾起香腸讓我們拍照，市集內還可選購例如紅藜啤酒等在地特色產品。再走到聖若瑟天主堂，這可是全世界極少數以黑色石板建造的天主堂，除了融合排灣族文化與相關圖騰，還有天主教信仰與教義所建造，整體風格令人印象深刻。金崙部落頭目步拉路揚身著傳統服飾帶我們造訪聖若瑟天主堂，細數大門木雕圖騰所代表的排灣族狩獵與女巫等元素。大武彩虹村一處屋牆上放射狀的彩虹圖樣也象徵著「希望」。離開金崙，轉往台東大武鄉的彩虹村，此處房屋牆面雖漆上繽紛彩虹顏色，背後卻蘊藏一個略微悲傷的故事，原來這裡有不少居民來自因八八風災而強制遷村的富山部落，他們因災難被迫遠離家園、住進這裡的永久屋，知名油漆品牌與居民展開合作，在許多民宅牆面漆上繽紛色彩，希望為他們沖淡悲傷，若旅客來此希望能放輕腳步、靜心欣賞，勿太過度打擾當地居民。DATA凰金樂齡相關遊程網址：https://reurl.cc/AOL738藍皮意象館地址：屏東縣枋寮鄉儲運路15號網址：https://www.facebook.com/breezybluetrain/金崙聖若瑟天主堂地址：台東縣太麻里鄉金崙村354 號大武彩虹村地址：台東縣大武鄉大武村大武街
橡膠園阿嬤遭「7米巨蟒吞食」 村長驚恐模擬2小時勒殺過程
印尼占碑省 (Jambi)日前發生「巨蟒吃人」事件。當局在搜查一名阿嬤失蹤案的過程中，發現一條腹部明顯腫脹的6.7公尺網紋蟒，躺在阿嬤最初失蹤地附近的林地中，眾人捕殺巨蟒並割開其身體後，果真找到阿嬤正在被消化的屍體。據《每日星報》報導，54歲阿嬤潔荷拉(Jahrah)在當地時間21日晚間於工作的橡膠園失蹤，警方接獲報案後與當地人組成搜索隊，卻一直遍尋不著她的下落。眾人直到23日才在附近林地的空地中，發現明顯進食完不久、正在休息的巨大網紋蟒，一行人見狀馬上產生恐怖聯想，並決定殺蛇驗屍。印尼一名阿嬤疑似在橡膠園工作時被巨蟒攻擊。（圖／翻攝自推特）眾人在經過多次失敗後，成功捕獲並殺死這條網紋蟒，隨後在巨蟒身體裡發現「蜷縮在胃中」的潔荷拉。儘管沒有人目擊巨蟒襲擊與吞食潔荷拉的過程，但村長安東（Anto）仍像目擊者般形容潔荷拉被緊勒長達2小時後痛苦死去，再從頭開始被吃的死亡過程，並透露該地區還有許多大型巨蟒及野獸，讓村民人心惶惶。而這起事件除是極少見的蛇吃人外，也代表當地經濟與自然的衝突。6.7公尺的巨蟒遭民眾分屍。（圖／翻攝自推特）網紋蟒為現存世界上最長的蛇類與爬樹高手，主要分布在台灣及中國大陸雲南以南的東南亞、印度地區，目前最長個體在馬來西亞發現，體長近9公尺。此外，台灣在2019年曾發現5公尺長的網紋蟒遭南迴鐵路列車輾斷，疑似是人為棄養。
台東南迴鐵路電車線不明原因斷落 南北雙向列車停擺正搶修中
南迴鐵路台東大武段電車線掉落 ，南北雙向列車停擺。（圖／民眾提供）今天正逢南迴鐵路通車30周年，台鐵大武站到瀧溪站間，晚間卻發生長約200米的電車線不明原因掉落，南北雙向列車全都停擺，包抱343、378、127等車次均受影響， 台鐵台東站長鄭成忠表示，目前以柴油機車將受影響的列車拉到瀧溪站，目前正全力搶修中，車上旅客說，原本6點50可以到台東站，已經延誤了1個多小時。
台鐵宿舍華麗變身 藍皮意象館開幕 枋寮新增打卡景點
屏東又新增了一個打卡景點！為讓到訪旅客在搭乘前就能感受觀光列車藍皮解憂號的魅力，雄獅旅遊特別於枋寮車站旁F3藝術特區，向台鐵局承租79坪空間，斥資2千1百多萬元，歷時半年打造「藍皮意象館」。藍皮意象館除了是搭乘藍皮解憂號的旅客，在搭車前的休憩等待空間，也具備旅遊資訊服務站、展演場所、伴手禮商店等用途，未來將以區域樞紐（Regional Hub）為概念，提供屏東往返恆春、墾丁等地區的旅遊接駁服務，讓旅客更便利地暢遊國境之南。即日至7月31日購買藍皮解憂號周邊，任選兩件可享9折優惠。交通部台灣鐵路管理局副局長朱來順表示，藍皮解憂號觀光列車自去（2021）年10月23日首航以來，直至今年6月底已經吸引逾3萬3千人次搭乘，不但是鐵道觀光明星商品，也是國旅市場最熱門旅遊產品，旅遊人潮的湧入亦活絡枋寮鄉經濟發展。藍皮意象館是藍皮解憂號觀光列車起點，並以Regional Hub概念，運用雄獅旅遊體驗優勢，以半遊程、半接駁方式停靠墾丁福容、凱撒、福華、夏都及恆春商圈，未來也預計與這些業者有更進一步的合作，有效解決旅客前往恆春、墾丁的交通痛點；因應藍皮意象館開幕，雄獅規劃從枋寮前往屏東縣各社區及景點活動，包含新龍社區龍膽石斑體驗、港口社區茶園巡禮、五溝水社區聚落導覽、屏菸基地大武山沉浸劇場體驗等遊程，提供旅客更多深度旅遊選擇，並持續推廣在地創生、減碳移動及在地體驗。「過去區」為藍皮車廂座位區及餐飲吧台區。「未來區」為策展空間。館舍前身為台鐵南迴鐵路員工閒置宿舍，入口處設置一個大型火車頭造型LED燈，讓旅客一到訪就能感受到藍皮解憂號的完整意象，後院還有Q版解憂月台，以及隱藏在藍皮意象館中的美國地景畫家大衛辛（David Zinn）作品；室內則規劃現在、過去、未來三大區域。「現在區」為旅客報到櫃檯並且販售藍皮解憂號周邊商品，以現代簡約造型，加入不規則曲線燈，呼應律動意象；「過去區」為藍皮車廂座位區及餐飲吧台區，旅客可以細細享受空間中的怡然氛圍；「未來區」為策展空間，整體以純白色系搭配可轉動展示牆及可變性軌道燈，讓小巧空間得以靈活運用。活動期間內打卡即贈迎賓飲料。為慶祝藍皮意象館開幕，旅客凡於7月20日至31日加入「藍皮解憂號vs藍皮意象館」臉書粉絲專頁，或追蹤Instagram帳號「breezy_blue_train」，並且在藍皮意象館內拍照打卡（需設定公開貼文），即可免費獲得特製迎賓飲料「解憂波波」一杯。另自即日起至7月31日購買藍皮解憂號周邊，以及breezy cafe飲品、甜點系列商品，任選兩件還可享9折，雄獅嚴選線上購物同享優惠。藍皮意象館後院有Q版解憂月台。此外，藍皮解憂號觀光列車同步推出暑假特色行程，搭配原民會過去輔導的部落遊程，去程特別停靠加祿、大武、太麻里三大特色車站，加祿站號稱為「最大的小站」，可購買富有吉祥意思的「加祿東海」紀念車票；大武站有秘境車站之稱，建築就像是一棟樓中樓別墅；太麻里站前面的日昇大道，則是知名網美拍照熱點。回程則會停靠金崙、枋山站，於金崙站將安排當地原民部落走讀，沿途造訪金崙海灘、排灣族聖若望天主堂及金崙市集；枋山站是台鐵系統最南端車站，有機會可以觀賞絕佳夕陽美景。
金門大橋將通車！虧損10億也要蓋...承包商董座：要證明台灣有能耐
國內首座跨海域施工的「金門大橋」，近期將完成主橋中心跨上構閉合，交通部長王國材上周到金門視察時表示，金門大橋目標力拚10月通車。金門大橋第3手承包商「東丕營造」，在民國105年底接手金門大橋未完成的70%工程，曾被外界看衰的任務，如今也即將完工，東丕營造董事長王銀和表示，估計整個工程他會虧損10多億元。歷時逾10年建造的金門大橋預定10月通車，政府從民國99年就開始推動興建連接大小金門的金門大橋，101年首次得標的廠商因資格不符合，導致流局，102年第2家得標的業者在開工3年後，面臨技術上困難，只完成部分引橋工程後就被迫停擺，金門大橋因進度嚴重落後，國工局決定終止合約。在105年底東丕營造接下金門大橋未完成的70%工程，但遭到外界否定，認為這是幾近不可能完成的任務。高公局第二新建工程處處長郭呈彰日前受訪時表示，東丕營造規模雖不大，但卻實力堅強，尤其在太平島碼頭工程的超高作業效率，讓人刮目相看。東丕營造董事長王銀和說道，金門大橋前2次招標，都不在公司推動業務項目，而會允諾接下後續工程是因為外界傳言，如果沒有中企或外資協助，台灣無法獨自建造完成。他坦言，雖然技術面評估過後，有辦法克服難題，但公司財力卻不堪負荷。王銀和進一步說明，政府當年編列12億新台幣預付款，金援金門大橋工程，在財務緩解後，為了證明台灣人可以僅憑著自己的實力，蓋出品質優良的金門大橋，他決定再次迎戰。不料，政府同意的預付款卻出現問題，他一毛也拿不到，所以只好把公司資產、個人財產都拿去抵押。然而金門大橋先前失敗的案例，讓銀行不願再冒風險借款，所幸後來在政府撮合下完成聯貸案。東丕營造董事長王銀和受訪時直言，他在工程界47年，征戰過南迴鐵路等台灣大大小小的隧道工程，也包括台北港等多項海事工程經驗，金門大橋是他人生中的意外插曲。王銀和坦言，他曾閃過放棄的念頭，當時他已砸下7億元台幣，他回憶道，當時最壞的打算，就是放棄建造金門大橋，以及結束公司營業。金門大橋計畫經費共計96.62億元，東丕營造承接後的契約金額是62.79億元，東丕營造卻用了近1/3的經費，向國外購買工作船、平台船等機具，高公局表示，讓人不由得敬佩承包商一開始就抱著賠錢也要做好的決心和毅力，是國家之福。不僅如此，高公局還稱讚東丕營造首次引進的大型「鋼箱圍堰」，做大面積墩柱基礎的施工，成功克服海浪的浮力與衝擊，讓台灣的海事工程技術大躍進。「想證明台灣人自己可以蓋金門大橋」，靠著這份強烈意念，王銀和撐了下來，雖然估計整個工程結束公司將會虧損10多億元，但看著金門大橋逐漸成形，王銀和表示感到欣慰，因為事實證明「他做到了」。
「南迴搞軌案」15年前轟動全台 當年律師曝「3大疑點」獲前大法官支持
15年前轟動全台的「南迴搞軌案」，震驚社會大眾。李氏兄弟李泰安、李雙全兄弟遭指控為詐領保險金，由哥哥負責破壞鐵軌，弟弟則讓妻子陳氏紅琛服下藥物後，製造翻車意外導致陳女送醫後不治死亡。事件爆發後，李雙全輕生、李泰安則遭判刑13年定讞，至今仍在獄中服刑中，而當年負責該案的律師近日出書《世紀大冤案，南迴搞軌》，提出多項疑點為李家人喊冤，特別的是前大法官王澤鑑也特別促成並推薦此書，更表示希望司法判決能藉由這些爭議點，能有更多的改革與省思。民國95年3月17日莒光號96車次，在南迴鐵路枋寮站起算10.9公里處發生翻車意外，隨後牽扯出轟動一時的「南迴搞軌案」。而當時為李泰安辯護的律師吳漢成卻認為，雖然案件定讞了，卻找不到直接證實李雙全兄弟破壞鐵軌，光憑一些推論，再找一個所謂李雙全的好友當做秘密證人就定讞了，也讓吳漢成多年來仍積極蒐集資料，為李泰安喊冤並結集出版成《世紀大冤案，南迴搞軌》」。當年的莒光號96車次翻覆，造成1人死亡、2人受傷。（圖／報系資料照）吳漢成針對「南迴搞軌案」提出三大疑點，包括李氏兄弟被認為詐領保險金而犯案、陳氏紅琛因蛇毒致死、李泰安破壞鐵軌等，指出當時媒體都爆料，指李雙全炒股大虧，他殺妻是為賺保險金，對此，吳漢成指出，證券公司事後證明，李雙全是小賺，並非大虧，沒有詐領保險金問題。甚至也發現李雙全的投保，緣於其第一任女友當時任職保險公司，在其女友的專業建議下有投保習慣。而讓民眾印象深刻的「陳氏紅琛體內驗出蛇毒」一事，吳漢成也指出，經過鑑定，陳女體內沒有任何出血性與神經性蛇毒，根據法醫研究所第2次鑑定報告顯示，陳氏紅琛死因為意妥明（ETUMINE）和酒精混合中毒死亡，排除蛇毒致死。吳漢成指出，法醫解剖陳女大體後鑑定死因為多重創傷性傷害致死，且陳女屍體有微量乙醇經台大醫學院鑑定為死亡產生，所以陳女生前不可能因服用意妥明加酒精致死，但是確定判決卻認為是意妥明加上酒精造成。當時案件調查時間許久，李家前更成為「泰安休息站」。（圖／報系資料照）另外，有關李泰安破壞鐵軌，吳漢成指出，每段鋼軌長50公尺，每公尺50公斤重，一共2500公斤，而鋼材的特性有彈性，都必須藉由大型機具更換，不可能單獨一人手持機具在40分鐘內可以破壞鐵軌。他並指出，事後找到的工具都是新的，未曾破壞鐵軌，上面沒有李泰安的指紋、DNA，專案小組到目前還沒有找到所謂破壞鐵軌的工具，卻仍判刑定讞，由他提出的證據也讓該案疑點重重。據《中時新聞網》報導，吳漢成在書中也提出質疑，卻沒人追究莒光號翻車的真正原因，甚至關鍵時刻李泰安是否在火車上，如何擔保他不會同時因意外死亡。甚至當年資深司法記者范立達曾提出「違反偵查不公開」原則，一連串的案情背後，是否藏著更多複雜的司法檢調疏失，也成為這本書提供司法界的深思，而這也是讓前大法官王澤鑑聽完故事後，感興趣並大力促成這本書誕生的原因。。
國光客運「高雄─台東」1／1起停駛 僅存每天2班到大武
受疫情衝擊，從台汽客運改民營的國光客運宣布，明年元月1日起，要停駛高雄到台東市路線，只開到大武就返回高雄，少了1項交通工具的選擇，當地遊客和民眾都覺得遺憾。近日有民眾發現在台東市轉運站國光客運的招呼站牌張貼公告，國光客運從明年元旦起停駛高雄到台東市的路線。國光客運也證實，由於載客量幾乎每天只有個位數，不敷成本，但原來的1778班車仍然會往返高雄到大武，每天兩班車，大武到台東市還有其它客運可以搭乘。民眾說，到了大武站還要搭接駁車比較不方便，要吸引觀光就要讓遊客從高雄到台東1票到底，不過，目前台東到高雄有電氣化的南迴鐵路，和拓寬的南迴公路，不少南部的民眾都搭火車或是自己開車來台東，雖說少了1項選擇，但是影響不大。台東縣政府表示，偏鄉的大武和達仁鄉民眾需要前往枋寮醫院就醫，已爭取國光客運仍要停靠大武沿線。
海上漂浮列車開箱1／藍皮解憂號仿古新作 踏上五○年代懷舊復古旅
一場疫情讓台灣人回歸漫遊國旅的路途，乘載滿許多人通勤印象的普快列車，也成了新型態的旅遊方式。行駛在南迴鐵路的「藍皮解憂號」觀光列車，將人們記憶拉回五○、六○年代，styletc記者親自搭上列車，見老師傅如此復舊翻新，重現原始浪漫藍外觀、蘋果綠座椅，古早味電風扇轉啊轉，手拉車窗讓微風盡情穿梭車廂，讓人墜入懷舊復古的情懷。復古藍的列車頭，以及車身的浪漫藍，各有特色。列車上也保留一間復古「骨董級循環式廁所」其餘皆改造為真空式廁所，可開式車窗、招牌的鋁製遮陽板、車廂置物架、旅客拉環、綠皮沙發等設備，保留多處原始配件或仿古新做，就連從列車上下月台間時，都保留下月台間高低差的歲月痕跡，三種階梯76、95與115公分，寫下台鐵月台的成長史。舊式硬式蘋果綠沙發，化缺點為優點成另類賣點。被譽為台灣最美的軌道段的南迴鐵路，是藍皮解憂號的行徑路線，是全台橋樑、山洞最多鐵道段，沿線可同時欣賞台灣海峽與太平洋海景，由於內獅到枋山這段路途路基較高，沿途有著居高臨下的視野感，因此有著凌空觀海的獨特之景，猶如漂浮在海上的列車，一路行駛至台東。可開式手拉車窗及遮陽簾，也在磨平整修後重現。進入隧道時開啟暖光夜燈，呈現夜車時的場景。藍皮解憂號套票附送紀念車票、明信片等專屬紀念品。
榮民節細數歷史血汗 韓國瑜盼民眾向先輩致敬
今（31日）是先總統蔣公誕辰紀念日，也是榮民節，前高雄市長韓國瑜表示，今天是一個很重要的日子，只是台灣現在有多少人還知道這個日子，尤其又有多少人真正對那些曾經保家衛國、建設台灣的榮民先輩心懷感念、心存敬意，他認為所有生活在台澎金馬享受這片安定繁榮的每一個人，都應該發自內心向榮民先輩和榮民朋友致上最敬禮。韓國瑜說，當前線烽煙四起，是榮民視死忽如歸、挺身赴國難，才有台澎金馬這一甲子的安定繁榮；當國家百廢待興，是榮民朝家舉力田、捨我其誰也，篳路藍縷為台灣建設貢獻心力甚至生命。他表示，前段時間常看到一段標語「你的歲月靜好，不過是有人替你負重前行」，他覺得說得不錯，所以更應該想一想，今天台澎金馬的安和樂利、四通八達，是誰曾經披荊斬棘，是誰曾經負重前行？是誰曾經犧牲和付出才成就今天的便利與安好？韓國瑜表示，所謂將士用命，作為軍人，國軍將士在國土不靖、硝雲彈雨的時候，隨時埋骨沙場，八年抗戰和戡亂戰事死傷難計；1949年10月，古寧頭戰役，傷者不計，1262名國軍陣亡；1949年11月，登步島戰役，傷者不計，1919名官兵犧牲；1958年8月至10月，八二三炮戰，軍民傷亡慘重，傷者不計，至少493名將士捐軀。韓國瑜指出，及至退役解甲，作為榮民，許多同袍選擇投身建設國家行列，「榮工處」不與民間爭利，承擔的都是開山填海的艱鉅工程，不計傷者：1968至1970年闢建南部橫貫公路，殉職榮民64人；1980年建設南迴鐵路、北迴鐵路，殉職榮民共22人；1959年起，經營林業建設與森林保育，守護棲蘭山萬頃原始檜木林，多年來不幸殉職81人。 韓國瑜認為，整個台灣島從外部安定到內部繁榮、從水庫到電廠、從蘇澳港到屏東機場、從海埔新生地到雪山隧道，處處都是榮民先輩同袍的身影和血汗；世界上沒有無緣無故的長久和平，也沒有一日之功的國家基業，所有的一切都不是理所當然，也不是一朝一夕。他呼籲，我們坐享其成的當下，應該對真正付出過和造就今日的先人心存感激，並且躬自惕勵，思考如何維持得來不易的和平安定，並且督促政府該做真正造福人民的實質建設。
受傷老父獨子照顧自閉症兒…一餐只有2片吐司 年收8萬卻無法申請補助
住在台東縣太麻里鄉的61歲男子，獨自照顧患有自閉症的22歲兒子阿明，但因為身上有傷，他只能靠種植釋迦維生，每年收入不到8萬元，父子倆在一間破舊小房子裡相依為命。愛心人士前往探視，發現他們早餐一人吃2片吐司，就算還能泡杯奶粉，阿明爸爸只捨得喝2口，整杯都留給阿明，讓人看了相當心酸。阿明家的房子非常老舊，父子住的房間連牆壁都發霉了。「臺灣自閉兒家庭關懷協會」表示，阿明和爸爸的家在南迴鐵路旁的半山腰，又破又舊的房子是祖傳的，所以他們沒有中低收入戶的資格。協會表示，月初前往阿明家探視，看到他們父子正在吃早餐，「阿明爸爸正在準備早餐，拿出一個鋼杯放入幾湯匙的奶粉沖泡起來，接著拿出白吐司，一人2片白吐司，爸爸吃很快喝了2、3口牛奶，然後整杯就給了阿明。眼中盡是看到這位父親滿滿的愛，非常純真的親情」。阿明爸爸泡了奶粉，只喝2口就整杯阿明喝。協會人員有時會送些泡麵、肉、青菜到阿明家，但月初看到阿明父子吃早餐這一幕感到相當自責，再加上前陣子東部連日大雨、許多道路中斷，許多和阿明一樣家境困難的孩子，都因為住在偏鄉，讓協會人員無法及時送物資過去。阿明的家是祖傳房產，雖然又破又舊，但也因此讓他們無法申請中低收入戶補助。成立協會的「孫爸」表示，很多網友得知阿明家的狀況，都想要捐錢給阿明爸爸，但他認為應該要讓這些自閉症的孩子自給自足，所以積極推動共伴家園計畫。他表示偏鄉很多孩子家境都不好，希望他們未來能靠自己的力量生活，而不是永遠接受別人的援助。阿明父親身上有傷，導致即使認真工作，每年收入還是不到8萬元。協會表示，如果真的接受了指定給阿明家的捐款，其他家庭難免會覺得協會偏心、大家只關心阿明；其實協會有預留一筆急難救助金，如果真的有突發狀況會拿出來使用。協會希望每一位自閉症的孩子都不要變成習慣性依賴，要讓他們活得有尊嚴，如果想要瞭解協會平日運作或想捐款，請至希望工程計畫官網查詢。
南迴鐵路電氣化完工 再拚全線雙軌化
10月10日是中華民國國慶日，回顧政府來台蓽路藍縷，80年代強力推動「十二項建設」，加速國家經濟與交通快速發展，其中南迴鐵路的開闢不僅平衡台灣東西部發展，也是環島鐵路最後一塊拼圖，圓了「後山人」的歸鄉夢，現在的南迴鐵路，提升運輸效率，從高雄到台東縮短了27分鐘，高雄到花蓮更是縮短了39分鐘，未來交通部將進一步啟動鐵道「雙軌化」，可望進一步提升東部運輸效率。
血淚南廻1／環島鐵路網最後一塊拼圖 耗時12年南迴鐵路圓後山人歸鄉夢
10月10日是中華民國國慶日，回顧政府來台蓽路藍縷，80年代強力推動「十二項建設」，加速國家經濟與交通快速發展，其中南迴鐵路的開闢不僅平衡台灣東西部發展，也是環島鐵路最後一塊拼圖，圓了「後山人」的歸鄉夢。台灣屬海島地形，中央山脈貫穿南北，全島被區隔為東、西兩塊，西部平原公路系統遍佈，交通便利，因此工商業發展快速；反觀東部地區山多地少，交通受限，過去鐵路僅有花蓮到台東一段，運輸極其不便，經濟開發困難，因此發展較西部地區落後，因而也被謔稱為「後山」。1991年12月16日南迴鐵路通車，高屏地區民眾聚集枋寮車站爭相目睹。（圖／報系資料庫）那個年代裡，台東與屏東、高雄之間的交通，全都仰賴行經南迴公路的「金馬號」和「國光號」，然而因為客運班次少，路程漫長又巔簸，客運從台東發車後，先後停靠大武、楓港休息，再開到屏東、高雄，路程至少六小時起跳，旅客往來十分辛苦。當時政府衡量財力及需求，決定先興建北迴鐵路，次辦東線拓寬，最後才興建南迴鐵路，依序完成台灣鐵路網。曾經是南迴鐵路興建工程局工程師的現任鐵道局東部工程處第四工務段長廖明誠指出，民國六十九年七月一日「南迴鐵路工程處」成立後，南迴鐵路正式動工，然而路線所經之處穿越中央山脈，先是緊鄰山麓，接著又橫跨河谷，加上東部地質不穩定，在工程人員披星戴月趕工與外籍顧問的技術協助下，前後歷經十二年，終於在民國八十年十二月十六日完成通車，西起屏東枋寮車站，東至台東車站，全線長98.2公里。「我們那個年代記憶最深刻的是坐藍皮普快車。」台東縣長饒慶鈴回憶說，南迴鐵路通車後，由於藍皮普快車上沒空調，只能開窗，當時東部「風飛沙」特強，一趟旅程下來乘客通常都「灰頭土臉」。對台東人來說，南迴鐵路和公路同等重要，公路雖方便，但路程辛苦，尤其安朔到楓港路段蜿蜒，因此當時長途客運上都備有塑膠袋，方便不適的旅客隨時備用；南迴鐵路雖相對平穩，但目前仍受限於單軌運輸，班次不夠密集，盼未來能朝向全線雙軌化邁進。去年12月底南迴鐵路全線電氣化通車後，台鐵唯一沒有冷氣、可開窗的藍皮普快車停駛，舊車廂經過全面的整修改造，10月23日將轉型為「藍皮解憂號」觀光列車經營。去年南迴鐵路全線電氣化後，藍皮普快車走入歷史，轉型為觀光列車「藍皮解憂號」。（圖／吳普昭提供）