卡建設
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台中鐵路「甲后線」進度牛步 楊瓊瓔批陳世凱遲未現勘
國民黨立委楊瓊瓔17日表示，交通部長陳世凱多次承諾要現地勘查台中鐵路舊山線現況，至今卻還沒個人影，呼籲部長說到要做到。據了解，台中市鐵路山海環線計畫推行多時，其中的大甲到后里的「甲后線」也卡關10幾年。台中市府官員說，其實「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」修正報告書，已依交通部1月30日書面意見指示，將山海環線計畫拆分為山線、海線及甲后線3本報告書，並於2月23日再次提送交通部審查，不過交通部3月29日只將山線及海線計畫轉陳報行政院，後由國發會審議中，甲后線卻沒陳報，因此進度較慢。楊瓊瓔對此直言，相較海線、山線持續有建設進度，甲后線卻始終原地踏步，地方傳言交通部「卡建設」多年，反觀耕耘台中多年的陳世凱上任部長後，多次允諾處理，目前卻無進一步進度，實在忘了地方鄉親。楊瓊瓔強調，山海環線卡關10幾年，縱使山線、海線完工通車，只要甲后線串不起來，那就不是真正山海環線，根本是白搭。她說，台中縣市合併升格以來，歷任台中市長都提過山海環線，反而提報到交通部後，要求台中市府拆成三個計劃，又被視為新計畫，執行遙遙無期，但嚴格來說可不是新增計畫，而是必須執行的既定政策，陳世凱自己在地方跑行程時，也時常提到。陳世凱對此回應，自己一定會去現地勘查，而「甲后線」定義就是「新增路線」，現勘後看是由台鐵或台中市政府領銜提出研議，自己很希望推動，會時時追進度。
棒打出頭燦3／教育部10億元補助跳票 中央卡燦之說甚囂塵上
桃園市長鄭文燦今年初聲勢看好，外界普遍認為他可能隨時北上入閣，也推崇他是綠營問鼎2024年總統大位人選之一，不料5月爆發華航諾富特事件，全台灣籠罩在新冠疫情陰影中，連帶讓鄭文燦聲望瞬間從天堂跌落地獄，至今低迷不振。一名政壇人士向本刊透過說，現在中央行政部門處處給鄭文燦「出拐子」，要錢沒錢，間接扯慢了地方建設步伐，「中央卡燦」之說逐漸在地方政壇發酵。本刊調查，教育部長潘文忠過去曾親口允諾鄭文燦會補助10億元，協助桃園市立圖書館新總館興建工程，最後卻「莫名原因」跳票，近兩周鄭文燦團隊有苦說不出，只能悶著頭被市議員們修理。桃園立委萬美玲表示，我當議員時，鄭文燦市長保證中央會補助10億元，去年我上任立委後，市長竟拜託我協助爭取這筆10億元預算，讓我很錯愕。立委萬美玲認為，民進黨派系內鬥不應殃及桃園市民。（圖／翻攝萬美玲臉書）「鄭市長不察、不嚴謹，連被跳票也不知道，中央現在要上演『宮鬥太子』，但千萬不要卡預算、卡建設，牽連無辜的桃園市民。」萬美玲揭露，前立委鄭寶清過去曾協助爭取總圖預算，教育部起初稱要研議，後來部長轉而申請將該經費納入前瞻計畫特別預算，最後沒有成功，這事情就一直擱置，現在這10億元重擔全落在全桃園市民身上。此外，萬美玲也指出，屬於國家重大交通建設的桃園鐵路地下化工程目前進度不彰，桃園市政府的態度固然重要，但也要看中央積極程度。她批評，「關於鐵路地下化工程，光動工典禮至少辦4次了，其中一次還有總統蔡英文參與，每逢選舉市長就辦典禮，過程中透過里長大動員，現場上千人轟轟烈烈，但還是八字沒一撇，進度很緩慢。」長期關心教育議題的萬美玲也觀察到，行政院長蘇貞昌掌權近3年期間，教育部國教署跟體育署合計僅補助14億元給桃園市國、中小學校的19萬名學童，反觀學生數約12萬名的台南市卻能分配到41億元。她認為，除了鄭文燦自己爭取不夠積極外，從結果論來看，「很明顯是派系內鬥讓桃園市民嚐到苦果，鄭市長未來不管是要接行政院長，或競逐下次總統，他現在就是『太子』，但怎會在執政一條鞭的情況下，桃園要什麼沒什麼。」關於「中央卡燦」之說甚囂塵上，一名不具名的桃園市議員也說，行政院底下單位會揣摩上意，嗅到蘇貞昌不想給鄭文燦「吃太好」的氛圍，2022年中央補助款近日出爐，桃園竟為六都之末，與台南市相較就少了87億元，令人咋舌；再者，去年3月蘇貞昌連拔桃園航勤公司董事長郭榮宗等人，也沒過問地主鄭市長，就是吃定鄭與人為善的個性，現在連原本答應好的10億元都不給，「這不是卡燦，什麼才是卡燦？」總統蔡英文曾參與「桃園鐵路地下化工程」動工典禮，目前相關進度緩慢。（圖／報系資料庫）