危橋
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台一高架護欄遭掉落鋼樑撞破「要修2個月」 網傳忠孝橋是「海砂橋」新北市府說話了
連接台北市與新北市的的重要道路忠孝橋，於20日上午因為聯結車翻覆的關係，造成忠孝橋全線癱瘓，不少趕著上班的民眾都卡死在忠孝橋上動彈不得。後續經由新北市工務局緊急搶修後，目前忠孝橋已經恢復單線通車。後續新北市工務局養工處長鄭立輝表示，預計修復工程要2個月的時間。而面對民進黨議員邱婷蔚指稱「忠孝橋是海砂橋」一事，新北市府也說話了。根據媒體報導指出，新北市工務局養工處長鄭立輝在事後接受採訪時表示，這起事故地點位於中正北路與重安街交叉路口附近，鋼樑掉落造成橋面板受損，但並未影響到橋樑的整體安全性。初步評估結果顯示，橋樑的主體結構並未受到嚴重損害，預計修復工程將需要約兩個月的時間。鄭立輝進一步表示，台一高架橋的歷史和維護情況。這座橋樑最初由交通部公路總局興建，橋齡約40年。在2011年左右，當時尚未升格的台北縣政府接手負責其維護管理工作。目前橋樑每兩年進行一次全面檢測，最近一次檢測是在去年9月完成的，結果顯示整體安全無虞。而在意外發生之後，民進黨籍新北市議員邱婷蔚在社交媒體上發文質疑，指稱台一高架「這路段本來就是危橋、海砂橋」，並表示撞破的地方經常有水泥掉落的情況。邱婷蔚在接受採訪時也堅持自己的說法，聲稱該路段從新北市升格前就經常需要補強，對用路人和整段橋樑的安全表示擔憂。面對這些質疑，新北市工務局予以強烈否認。工務局鄭重澄清，台一高架橋並非海砂橋，而是在約70年代由交通部公路局建造，之後移交給當時的台北縣政府維護管理。工務局強調，此次事件純屬交通意外，呼籲外界不要誤導視聽。
玉里大橋重建南下橋開拆 北上維持雙向通行
台9線花蓮玉里大橋橫跨秀姑巒溪，為花蓮南區鄉鎮交通命脈，由北上與南下兩座橋梁組成，去年強震重創結構，南下橋判定為危橋封閉，雙向交通僅能透過北上橋往返，公路總局為加速橋梁重建，8日啟動南下橋拆除作業，預計35天完成，待橋梁興建完成再改建北上橋，整體工程預計2027年完工。玉里大橋北上橋與南下橋分別在1977年、1994年建造完成，公總原預計透過「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」改建，但去年9月強震重創橋梁結構，南下橋列入危橋封閉，北上橋經補強後開放雙向通行。由於玉里大橋重建工程勢在必行，經協調吊掛南下橋下方管線的所屬單位於3月底完成遷移至北上橋，4月9日舉辦新玉里大橋動土典禮，公總近日完成相關程序後，工程單位昨正式進場拆除南下橋。公總蘇花改工程處第四工務段長陳勝雄表示，南下橋預計花費35天完成拆除，接著再利用20至24個月時間施作全新橋梁，工程期間將由北上橋提供雙向通行，待南下橋完成後才會改建北上橋，整體工程雖預計2027年完工，仍會努力盡量縮短工期。玉里大橋位在板塊交接處，橋梁每年平均升高2至3公分，因應板塊運動產生的高低落差，新橋上方將利用鋼箱型梁設計，下方則採雙柱橋墩、樁基礎及混凝土，將提供更好的耐震與防洪能力。此外，玉里大橋工程將與沿線東里拓寬工程一併進行，範圍為台9線293+740公里至301+280公里，內容包括道路拓寬、橋梁改建、擋土牆及排水施作，其中橋梁包括樂合溪橋、安通橋、吳江橋及拱仔溝橋。
全縣71座橋待維修！麥寮危橋不堪重車輾壓 竟斷裂坍塌路段已封閉
雲林縣日前統計，目前縣內仍有71座橋梁需重建與維修，其中位於麥寮鄉橋頭的N37橋梁3月30晚間斷裂坍塌，橋墩跟橋面板的混凝土皆已剝落。縣長張麗善昨日現勘，已責成工務處立即規劃設計，並向中央陳情補助經費改建危橋。麥寮鄉橋頭的N37橋梁去年8月經專業檢測後，被發現橋墩跟橋面板的混凝土皆已剝落，且鋼筋明顯外露，橋梁未設置護欄，已被縣府列入預定要打掉重建的危橋。雲林縣府30日晚間接到通報，因為有重車經過，橋梁承受不住而斷裂崩塌，所幸未造成人員傷亡。雲林縣長張麗善昨日晚間偕同立委林文瑞現勘，已責成工務處立即規劃設計，希望能在1個月完成發包，4月內進行施工，預估所需經費約1000萬元左右。張麗善等人向中央陳情給予足夠的經費，以盡快開展相關改建及整修工程。雲林縣政府工務處長汪令堯表示，接獲麥寮N37橋梁斷裂崩塌的消息後，已緊急請麥寮鄉公所調派RC護欄加上簡易的交通錐封閉此路段，後續還會做告示牌，提醒鄉親依照指示繞路，並對於造成交通不便致歉。
雲林85座橋待修「7座須立即改建」 2.2億經費縣府全額負擔
雲林縣政府每2年辦理橋梁檢測1次，今年有85座橋須維修，其中14座已派工，7座必須立即改建、64座必須維護。考量公所籌措財源困難，人力及工程經驗不足，縣長張麗善調度財源，責成工務處全力協助，7座改建橋梁經費2.2億元，由縣府全額負擔。2019年宜蘭縣南方澳發生斷橋意外，雲林縣檢查有16座是須立即重建的危橋，全數已於2021年完工，全部解除列管，效率全台第一名。縣府去年（2022年）再委託專業廠商檢測全縣、6公尺長以上橋梁1428座，發現有85座須維修或改建，危害因素包括大梁鋼筋鏽蝕膨脹、橋面板混凝土破損、鋼筋裸露鏽蝕、橋墩混凝土破裂、下游固床工基礎掏空、河道護岸互床工基礎掏空等。台西鄉一座橋樑護欄斷裂。（圖／雲林縣府工務處提供）其中有7座必須改建，台西鄉3座、口湖鄉1座、四湖鄉2座、水林鄉1座，就管轄單位而言，縣府轄管四湖鄉1件、其餘都是公所轄管，7座改建預算2.2億元。汪令堯表示，縣長張麗善力求排除縣內橋梁危害風險，7座須立即改建的橋梁由縣府全額支應；其餘無立即危險但須維護的橋梁，若轄管單位是公所，縣府也願負擔二分之一。汪令堯說，須維修的64座橋梁粗估預算5000萬元，有53座是公所轄管、11座縣府轄管，各公所得知縣府願意負擔一半都鬆口氣，願意全力配合。如公所發包不易部分亦可請工務處協助代辦發包。古坑鄉華山新橋有河道護岸、護床工基礎掏空情形。（圖／雲林縣府工務處提供）南方澳斷橋事件有2名公務員疏於檢測與管理維護遭起訴，殷鑑不遠，雲林縣府日前召集全縣20鄉鎮市公所研商橋梁維修改建會議，相關單位均出席，縣長張麗善親自主持。汪令堯說，須立即改建的7座橋梁已開始設計、辦理發包，包括須維護的64座橋梁都預計明年4月前完工。汪令堯表示，有30座位於沿海鄉鎮的橋梁，2019年檢測時建議應維修，但因有潮汐漲潮影響，長時泡在水裡，混凝土工法有困難，而仍未施工，本次也已找到突破的工法，將以防蝕、防鹽害的鋼板包覆。
基隆仁愛橋4月封橋施工 「工期長達270天」恐對市區交通造成衝擊
位於基隆市忠四路與仁五路之間的仁愛橋，即將在今年4月封橋動工，基隆市政府預計全封忠四路，並以孝二路、愛一路及成功一路做為替代道路，由於正是基隆市區的交通要道，再加上工期長達270天，估計將對市區交通造成重大衝擊。2019年南方澳斷橋事件，讓基隆市開始重視老舊橋樑的狀況，經委外進行全市橋樑體檢，包括忠二橋、忠三橋，以及同樣跨越旭川河的仁愛橋，被列為基隆市區三大危橋。其中，忠二橋、忠三橋已於去年完成改建，只剩下忠四路及仁五路之間的仁愛橋還沒有改建。經基隆市道安會報交維計畫審議，仁愛橋改建計畫一再修正後終於通過。橋樑吊裝施工期間，將全日占用忠四路（孝一、愛一路）段，其中橋台、主結構、橋面板及附屬工程需預力樑加工工吊裝，將分兩階段施工。另外，施工期間必須占用其他道路部分，包括吊裝預力樑期間，孝一／忠四路及愛一／忠四路停放吊裝車輛，為顧及安全，將封閉孝四路（孝二到孝一路段）、孝一路（忠三到忠四路段）、仁五路（愛一到愛二路段）及成功一路（忠四路到獅球路段）管制人車進入。此外，預力樑運送路線採由仁五（愛二、愛三路段）路逆行進入，會占用到仁五路南側三車道，剩餘北側二車道供愛二路右轉車行駛；愛一路北向博愛停車場出口不管制，但為了考量吊裝影響崁仔頂漁市營業，將在周日深夜11時到周一上午5時30分休市期間進行，針對行人亦有動線規畫。仁愛橋改建工程延宕的主要原因，在於仁愛橋正上方就是中正高架道路，吊裝施工很難進行，因此工程歷經四次流標，且由於近年原物料飆漲，基隆市政府去年追加預算至7500萬元，才終於完成工程招標。由於仁愛橋就在基隆市區的交通要道上，再加上工期長達270天，讓基隆市政府很擔心這項工程會造成市區交通黑暗期。基隆市政府工務處除提出交通維持計畫審議與水公司管線遷移同步進行，也委請公車處大客車試跑替代路線，確保行車順暢及安全性。基隆市政府工務處長陳耀川表示，仁愛橋改建已通過交通維持計畫，預計3月17日晚間舉辦里民說明會，4月10日起將封橋正式施工。施工期間動線，中山區要往仁五路的車輛，改走安一路、孝四路、孝三路、忠二路、愛一路至仁五路。中山一路方向的車輀，則改由中山一路、忠一路口改走忠一路、愛一路到仁五路。至於安樂區方向車輀，則由安樂路一段、成功一路抵達仁五路。另外市公車也取消忠四路站位，成功二路車行允許左轉。
南橫天龍吊橋開通3個月就要整修 2／1起再度封閉
南橫公路東段知名景點天龍吊橋和古道，是連接霧鹿及利稻部落緊急聯外道路，封閉8年後去年11月開通，但因為長年受到風雨侵蝕以及地震影響，路線壞損狀況嚴重，為了進行修繕，台東縣海端鄉公所將從2月1日起暫時封閉天龍吊橋，呼籲遊客勿擅闖施工區域。興建於1929年的天龍吊橋以及古道，承載著地方重要歷史，同時也是霧鹿及利稻部落在颱風期間的緊急救災交通要道，2014年列為危橋後，便封橋長達8年，去年11月恢復開通，當地布農族人以及遊客開心走過吊橋，還不忘拿出手機拍照留念。海端鄉鄉長胡金至表示，天龍橋雖然已經通橋但是在考量它的上邊坡的天龍古道嚴重崩塌，因此將於2月1日起再度封橋進行修繕，造成遊客不便，希望能夠體諒，工期預計到今年中，呼籲遊客遵守封橋規範，切勿擅闖施工區域危害自身安全。
小坪頂危橋1／龜裂又搖晃 環遊郡對外道路恐成南方澳大橋翻版
淡水小坪頂社區「環遊郡」位於大屯山脈山腳下，社區風景優美、空氣清新，卻在房產市場屢戰屢敗，還一度被稱為「北部最大廢墟」，而環遊郡住戶、樹興里里長參選人陳智洲發現，環遊郡主要對外道路「跨山大橋」已20年沒有修繕，不僅鋼筋裸露、橋梁銹蝕，橋面龜裂，連小車開過去都能感到明顯搖晃，卻沒有政府單位願意負責，擔心住戶賴以維生的橋梁恐成「南方澳大橋第二」。11月16日下午，本刊來到小坪頂的跨山大橋，該橋全長約600公尺，包括100公尺的對外鐵橋和500公尺連結住戶的水泥橋，在環遊郡清幽靜謐的環境下，這座橋卻暗藏危機。記者觀察，多數行人和駕駛人都靠跨山大橋出入交通，但不論是車行的柏油路還是人走的人行道都十分殘破，稍有不慎便會被凹凸不平的路面絆倒，橋面上的長長裂痕更顯得怵目驚心，而大橋建在山谷之上，倘若真發生意外，後果將不堪設想。「你看這邊有裂、那邊是洞，丟個石頭下去就到最底下了。」陳智洲表示，這座橋是住戶賴以出入的主要道路，但從建造至今都不曾修繕補強，如今滿是龜裂，甚至出現穿越橋面的漏洞，平時住戶的車行車出，橋面都會跟著抖動搖晃，在橋上走每一步都讓人膽戰心驚。 陳智洲說，環遊郡是南國建設公司所建，他喜歡大自然，15年前置產時想遠離都市，看中環遊郡的滿眼綠意而選擇在此定居，向前遠東航空董事長張綱維成立的樺福建設買房，入住後對鬧中取靜的生活十分滿意，但他從5年前開始對橋梁的安全提出質疑，卻始終未見改善。「區公所說，修這個橋至少要2億元，我們哪負擔的起。」陳智洲表示，4年前選舉前夕，當時的里長曾邀集南國建設轉型的南國開發公司，以及淡水區公所工務課等單位會勘，工務課研判橋梁年代久遠，明顯需要修繕，但此橋位在私人社區內，不屬於公路系統或市區道路橋梁，相關責任須由所有權人自行維護，維護問題應洽社區管委會辦理。 樹興里里長候選人陳智洲發現跨山大橋滿是龜裂和破洞，多次陳報市府希望修繕卻未獲回應。（圖／劉耿豪攝）「環遊郡」是由多個建案所組成，包括「翠山居」別墅、「覓風」、「山妍」以及「采迭區」等，基地面積約為1萬2000坪，總戶數上千戶，據傳該聚落起初由8家建商興建，建商卻陸續出現各種問題而倒閉，小坪頂也因而被稱為「八掛山」，也就是掛了8家建商，社區內約有10個管委會，長期以來各自為政，只負責管理「門內」的事情，對於社區外的公共建設則漠不關心。「南方澳大橋垮下來前也沒有人知道他會倒，我真的很怕跨山大橋成為第二。」陳智洲表示，當初建造的南國建設已改旗易幟成為南國開發，對這座橋不管不顧，區公所也兩手一攤、不願處理，橋並非樺福建設所蓋，自然也沒有要負責，多個單位踢皮球犧牲的卻是住戶安全，只盼能公家機關能出面統籌規劃，還給民眾一條平安回家路。「跟誰買的，去找誰。」萬鈞法律事務所主持律師姜鈞表示，私人地段道路屬於私人產權，的確是所有權人要負責維修，但若有立即性的危險，當地政府也該介入以保護民眾，在沒有立即性危險發生前，建議住戶向承購方要求維修責任以確保權益。「環遊郡」的跨山大橋有明顯鏽痕，車子經過時還會晃動，當地住戶行走時都膽戰心驚。（圖／劉耿豪攝）新北市工務局回應表示，環遊郡跨山大橋屬於開發商的資產，產權也歸開闢社區的開發商所有，相關維修養護工作依規定應由開發商負責。此議題在當地已討論多時，養工處體諒社區希望公部門介入的心意，也曾向開發商提議捐橋，讓此橋梁成為公家財產以符合公部門維修道路橋梁的法律規定，即可協助修繕，但迄未完全取得同意書；開發商在移撥橋梁時，必須經技師公會確認是否符合橋梁檢修內容，檢修合格後市府才能接手維修管理，請社區諒解。本刊致電南國開發，接線人員表示環遊郡建案時代久遠，對此案並不清楚，並請記者留下電話，但至截稿前未獲回應。
小坪頂危橋2／「八掛山」惡夢難解 關之琳代言社區慘成北部最大廢墟
淡水小坪頂建案「環遊郡」環境清幽、依山傍水，20多年前被建商看上而開發建房，房價卻一波三折，還相傳導致8家建商倒閉而戲稱為「八掛山」，前遠東航空董事長張綱維在2006年接手整合，請來港星關之琳代言，全盛時期房價飆升到每坪30萬元，卻受遠航掏空案影響而再度一蹶不振，曾被媒體稱為「北部最大廢墟」。本刊調查，小坪頂地區位新北淡水與北市北投交界，處於大屯山脈山腳下，其環境綠意盎然、靜謐優美，還能遠眺台北港和淡水河，有如童話中的世外桃源，又離淡水市區僅15分鐘車程，進台北市區也只需30分鐘，在30年前的休閒別墅風潮下成為兵家必爭之地，建商爭相在此購地建房，小坪頂地區因而出現連排的別墅與豪宅。環遊郡處於大屯山脈山腳下，綠意盎然、靜謐優美，還能遠眺台北港和淡水河，疫情期間成為許多人逃避病毒的首選。（圖／報系資料照）據了解，該區原本由8家建商興建，建商們卻在蓋房過程陸續出現財務問題，部分建案成為爛尾樓，小坪頂也被稱為八掛山，意即掛了8家建商。張綱維在2006年以「環遊郡」之名重新整合、銷售，豪情萬丈的宣告要打破魔咒，還找來港星關之琳代言，環遊郡也進入全盛時期，房價一度飆到每坪30萬元。但遠航掏空案爆發後，該區房價再度一落千丈，張綱維名下的上百戶住宅遭法拍，環遊郡最慘時單坪成交僅1字頭，相當於400萬可買到豪宅，而在疫情期間，有人選擇「隱入山林」躲病毒，環遊郡價格稍稍回升，如今平均價格在22萬元上下。 環遊郡多次被媒體稱為「北部最大廢墟」和鬼樓，如今還有「山川匯、碧海擎天」約400戶的爛尾社區隱藏其中，但在此居住15年的里長候選人陳智洲表示，環遊郡內總戶數上千，許多人是將戶籍遷移但仍住於此處，如今入住率約8成，僅有部分在社區後方的爛尾樓沒人住，而住戶出入交通都以跨山大橋為主，如今橋梁安全備受質疑，希望公家機關能介入幫忙，讓住戶能安全出門、平安回家。新北市工務局回應表示，環遊郡跨山大橋屬於開發商的資產，產權也歸開闢社區的開發商所有，相關維修養護工作依規定應由開發商負責。此議題在當地已討論多時，養工處體諒社區希望公部門介入的心意，也曾向開發商提議捐橋，讓此橋梁成為公家財產以符合公部門維修道路橋梁的法律規定，即可協助修繕，但迄未完全取得同意書；開發商在移撥橋梁時，必須經技師公會確認是否符合橋梁檢修內容，檢修合格後市府才能接手維修管理，請社區諒解。本刊致電南國開發，接線人員表示環遊郡建案時代久遠，對此案並不清楚，並請記者留下電話，但至截稿前未獲回應。環遊郡住戶希望區公所修繕跨山大橋，但因該橋屬社區產權，公部門受限法規難以介入。（圖／讀者提供）
媽媽生前有交代！闕家無償捐土地做引道 花蓮新農兵橋預計11月完工
花蓮市「新農兵橋」引道工程，七月要動工，花蓮市公所徵得地主闕黃娥及其子女同意，無償提供土地作為引道供大眾通行使用，市長魏嘉賢拜訪闕家表達感謝，承諾公共工程嚴格把關。新橋預計11月底完工。魏嘉賢、建設課長徐國城以及新農兵橋監造單位經理林昌洋等人，拜訪闕家兄弟姊妹。魏嘉賢先向去年4月逝世的闕母牌位致敬，感謝她在生前立土地使用權同意書，將位在尚志路橋頭三角地帶的土地無償提供，讓新農兵橋的工程可以順利進行。市長魏嘉賢表示，新農兵橋引道工程預計7月動工，特別前往向闕家子女表達感謝。（圖／花蓮市公所提供）闕志安說，媽媽真的很偉大，生前就千叮萬囑子女們一定要全力配合，因為鋪橋修路是造福大家，遺憾母親去年4月已離開人世，但家人決定遵循母親遺願，延續她樂善好施的精神，期盼這項工程嚴謹施工，讓用路人有平安回家的路。魏嘉賢感謝闕炎輝、闕煥章、闕駿盛、闕志安、闕雲霞、闕定玉，更感恩闕母生前對這項工程的關注，讓花蓮市的建設能夠順利進行。魏嘉賢也提到，過去尚志橋拓寬改建時，闕家也積極配合，將部分土地提供無償使用，魏給闕母一個重要的承諾，對於這座橋梁的公共工程建設品質嚴格把關，讓民眾有安全回家的路。農兵橋因年久失修被列為危橋，改建工程由嘉邑行善團捐建，總工程經費4500萬元。新橋梁從6.5公尺拓寬為10公尺、橋長80公尺。建設課長徐國城說明施做進度，中央橋墩帽梁鋼筋已綁紮並完成第一層澆置混凝土、尚志路橋台牆面鋼筋已綁紮也完成基礎澆置混凝土，引道預計7月底施工，預力梁8月中吊裝，整體工程預計11月底完工。花蓮市農兵橋被列危橋，由嘉邑行善團出資協助改建，引道部分獲地主同意無償使用，新農兵橋預計今年11月底完工。（圖／花蓮市公所提供）
陳為民呼巴掌來真的 王家梁驚覺「眼角膜脫落」急奔醫院
陳為民、大根近日上中天《小明星大跟班》分享為了搏出名所做的犧牲，大根搶先分享自己剛入行時所遇過的「超痛」經驗：「剛出道的時候很想去《全民大悶鍋》和《最大黨》，那是諧星的最高殿堂，我就每天來中天罰站看錄影，謀的就是他說這邊缺一個小弟你來。」而這機會還真被大根等到，他被九孔點名的當下心情非常激動，不料第一個任務竟然是要打九孔巴掌，這讓大根的內心十分掙扎，遲遲不敢對前輩下重手，可這卻讓九孔等到耐心全無，直接對他「示範」如何打巴掌，也因2人的互動意外有「笑」果，大根便成了該節目的「挨巴掌擔當」。大根被九孔點名合作，意外成為節目打巴掌擔當。（圖／中天提供） 對於「挨巴掌」的話題，陳為民也有話要說：「你（大根）一個單元被打有什麼了不起，以前我們在做秀的時候，一天跑3、4個秀都正常，但4個秀都碰到余天大哥，被打多少次啊！」而陳為民也說自己只要遇到打巴掌的戲，一定都是來真的，甚至就有過和謝麗金對戲時，被打到掌印太明顯，讓導演忍不住喊卡要求先補妝，不過陳為民也特別表揚曾一起合作過的王家梁：「他在一部戲裡演我兒子，我打他耳光是沒有一次沒真來的，演完他臉很紅的跟我講『為民哥不好意思，我剛剛被打到眼角膜有點脫落，我要去醫院看一下』。」王家梁的敬業程度讓全場來賓相當敬佩，唯獨Sandy發現了端倪：「你是先稱讚，以防他未來告你是嗎？」陳為民也有過險些喪命的外景經歷，他描述那次出外景恰巧遇上颱風，但製作人不僅沒取消錄影，還要他在危橋上玩高空彈跳，更狠的是製作人竟只說句：「你上新聞就會紅啦！」就算危險行徑引來警察關切，也仍阻擋不了節目要錄的決心：「我後來跳下去被拉起來的時候，那個橋下面兩組鋼樑，有一邊已經斷到剩2根而已，上來後主持人就做個結語，我說就我一個人跳啊？！」製作人的狠心企劃，引發全場罵聲連連，讓人意想不到的是這位製作人竟然是當集同場來賓梁赫群，梁赫群則向陳為民坦承：「不瞞你說，以前我們製作單位如果有新的遊戲，但不知道這個遊戲危不危險時，我們就會發2個藝人來試，一個是為民哥，一個是康康哥。」
近90年三峽古蹟拱橋 市府砸2024萬整修周五竣工
橋齡將近90年的市定古蹟三峽拱橋，為當地著名地標也是地方交通要道，因結構、外觀嚴重破損，接近危橋等級，新北市政府去年中斥資2024萬整修，將舊式橋頭堡、橋柱、橋拱等一併處理翻新，工程團隊在施工時小心翼翼處理每個細節，就為了不傷古蹟原有面貌，預計本周五竣工。三峽拱橋建於1933年，日據時期來就是當地重要的地標，更是台灣近代橋梁土木工程的一項傑出作品，具有重要歷史意義，拱橋連接三峽熱鬧的民生街、愛國路，更是當地重要的交通要道。因橋齡高達87年，拱橋不只橋墩裸露，就連橋梁與橋柱都出現明顯裂縫，混凝土還剝落鋼筋外露、橋面處處滲水。新北市府去年4月14日啟動工程，未料才開工2天便因施工方式恐破壞古蹟原體，經文化局告知後，工程團隊重新檢討施工辦法，6月18日復工。施工單位將破損嚴重的舊式橋頭堡、橋柱、扶手、橋拱、曲線表面重作修復，連道路也全部重鋪，幾乎所有外觀都整修一遍，希望不破壞原有風貌，預算也拉高到2024萬元，工程長達1年。
【泰公開講】劉泰英：恢復核四 庶民經濟第一步
韓國瑜日前舉行記者會，批評蔡英文政府的能源政策與庶民需求完全脫節，強調若能當選，一定立即檢討錯誤的非核家園政策，在安全無虞、人民同意的情況下重啟核四；韓國瑜主張應使用便宜、穩定、乾淨的核能，少用昂貴又難用的再生能源，也要減少使用會造成空汙的燃煤發電。去年參選高雄市長時，韓國瑜提出「庶民經濟」，卻被綠營批評只有口號，沒有說明實際步驟。我其實相當贊同韓國瑜的庶民經濟觀點，但要如何落實？步驟為何？他應該更清楚地說出來。台灣近年經濟成長率約在二％上下游移，蔡英文政府以此為傲，認為台灣比許多亞洲國家都要好，但經濟如果真的這麼好，為何民間無感呢？經濟成長數字好看，但民眾無感，凸顯台灣經濟結構已出現大變動。許多高科技集團高層賺到很多錢，但高科技不是「庶民經濟」，能創造的就業機會有限。以台積電股票為例，八○％是由外國人持有，賺錢多數並未分配到國內，國人可支配所得沒增加，所得分配卻愈來愈不平均，導致總體消費難以明顯提高，因此內需就會疲弱，只能仰賴政府多消費。問題是，政府投資常遭質疑沒用在刀口上，很多都是在選舉發放的津貼、補貼，實質投資其實很少；政府投資少，民間就寧可到海外投資，近來雖因中美貿易戰，部分大陸台商返台投資，只可惜返台投資的數字仍不夠大。我很贊成韓國瑜以恢復核四，做為推動庶民經濟的起點，雖然反對者質疑，重新讓核四發電又要花新台幣一千多億元，但仔細算算，這筆錢花下去還是划得來，畢竟能為台電一年省下新台幣五百億元的發電費用，兩年就可回收。尤其台灣近期每逢秋冬季，空氣品質就變差，肺部病變激增，部分原因可能與中國大陸的汙染物飄洋過海而來有關；另一方面，燃煤發電比例提高當然也有影響，恢復核四，生煤就能夠少燒一點，對民眾的健康保障就多一點，健保醫療成本就能省下很多。此外，我認為改善危橋、道路也是庶民經濟的一環，韓國瑜將高雄市的路鋪好，當然也算，因為這些建設與民眾息息相關；而包括學校危樓改建、加強觀光資源建設等，民眾都能享受得到，實應納入庶民經濟的範疇。韓陣營如果能更細緻地規畫、明白講出庶民經濟的願景，將政策進一步連接到如何讓經濟差的民眾「脫貧」，我相信定能爭取到更多選民支持，畢竟多數人都是庶民，都期待經濟能更好。（劉泰英口述、薛孟杰記錄）
全台123座危橋 行政院：地方沒錢修
宜蘭南方澳跨港大坍塌，造成6人死亡；港務公司總經理陳劭良承認，自2012年接手後，只有跟著宜蘭縣政府在2014、2016年做大檢測，港務公司從未做過「獨立檢測」，讓橋梁安全問題浮上檯面。對此行政院發言人Kolas Yotaka表示，有123座橋標示「危急」，但地方政府卻沒有錢修理。國民黨立委顏寬恆在立法院質詢交通部長林佳龍時指出，全台橋梁檢測率100％，但維修率卻只有7成，希望行政院、交通部不只要全面檢測，更應該解決問題。對此Kolas Yotaka表示，全台地方政府轄管約2萬多座橋，有77％完成維修，但有23％因地方政府經費不足無法完成維修，其中有123座橋梁被地方政府上報，在「臺灣地區橋梁管理資訊系統」標示為「urgent」（危急）。Kolas Yotaka強調，目前交通部已經針對這123座危橋討論具體作法，會盡快對外公布危橋地點。
民權大橋下陷30公分非危橋？ 北市議員：不要人命當兒戲
橋齡38年的民權大橋，在2018年被爆出下陷30公分，產生安全疑慮，台北市政府在當時回應外界，民權大橋結構完整且安全。但1日發生南方澳大橋崩塌事件後，台北市議員李明賢在2日上午在臉書要求北市府啟用第二預備金，先將全市307座橋梁分級並進行安全檢測，「不要人命當兒戲。」台北市政府表示，民權大橋於民國71年完工通車，橋齡約38年。橋長約1,185公尺，橋寬約26.5公尺。工務局新建工程處說明，雖然民權大橋位於土壤液化高潛勢區，但橋梁基礎皆有基樁支撐於地下礫石承載層，即使土壤發生液化，也不會影響橋梁結構安全。李明賢表示，民權大橋蓋好不到40年，卻出現30公分下陷，但這也是存在多年的老問題。李明賢也曾在議會多次向新工處反應，得到答案都是「這不是危橋」。8月新工處評估報告表示，民權大橋還在彈性範圍內，結構安全無虞，只是行車舒適不佳。對此李明賢直批，這是什麼鬼話？根本無視用路人的擔憂。
花千萬修繕完畢南方澳大橋5項缺失 卻未提到纜繩鏽蝕
米塔颱風才剛離境，宜蘭知名景點南方澳跨海大橋1日發生崩塌，目前已知10人輕重傷4人死亡，有技師推測是鋼索斷裂才發生意外。但負責維護管理的台灣港務公司表示，2016年已轉由縣政府委託健行科技大學檢修，而檢測報告中隻字未提纜繩銹蝕的現象。港務公司在跨海大橋崩塌後同日晚間發布新聞稿，內容提到，南方澳大橋位於蘇澳港轄區內，資金由省政府建設基金專案補助，並由宜蘭縣政府農業局代辦施工建造，於1996年1月開始興建，1988年完工。據交通部2017年4月公布資料，目前全台有188座危橋有安全疑慮，但南方澳大橋並未列入其中。對於外界謠傳該橋有纜繩鏽蝕的問題，港務公司回應，南方澳大橋有依《公路橋梁檢測及補強規範》，定期辦理巡查與檢修，2016年宜蘭縣政府委託健行科技大學進行維修檢測，檢測報告中則出現「混凝土裂縫」、「鋼筋鏽蝕」、「落水管老舊」、「伸縮縫待清理」、「AC鋪面坑洞」等問題，港務公司也在2017年至2018年間，投入1千萬元經費，並於2018年10月修繕完畢。據了解，港務公司原已編列預算，研擬在2020年對南方澳大橋再進行檢修與維護，沒想到竟發生坍塌意外。而2016年後有無針對鋼纜或橋梁其他部分進行檢修，港務公司則回覆，仍需調閱資料確認。