反映成本
」 電價 台電 漲價 經濟部 調漲
追加預算撥補台電1000億元 卓榮泰：穩定物價及照顧民生
113年度中央政府總預算追加預算案，預計補助台電公司新台幣1000億元，在今（19）日上午送達立法院的書面報告中，行政院長卓榮泰指出，主要是補助台電因國際燃料成本上漲，為穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本所需經費。為有效緩減國際燃料成本提高，造成台電公司的經營困難，行政院會5月2日通過行政院主計總處所編「113年度中央政府總預算追加預算案」，預計補助台電公司1000億元，以協助台電永續經營，持續穩定供電，確保台灣在能源供應、經濟發展、民生及國家安全等各面向的穩定發展，預算案送立法院審議。卓榮泰表示，2022年俄烏戰爭爆發，導致國際燃料價格大幅上漲，引發全球性的通貨膨脹，世界各國無不面臨燃料價格上漲以及衝擊民生經濟的挑戰。我國為維持物價的穩定、減緩經濟民生所受的衝擊，採取緩漲電價的措施，有賴於此，我國的通貨膨脹狀況較世界各國相對緩和。卓榮泰說，舉例而言，2023年韓國CPI年增率達3.6%，法國則高達4.91%，我國CPI年增率則抑制在2.49%。也就是說，2022年至今，我國採取緩漲電價，由台電配合政策下，對整體經濟及民生有相當程度的貢獻。卓榮泰說道，由於俄烏戰爭影響燃料價格是全球性的現象，許多國家一方面調漲電價反映成本，另一方面也藉由財政預算補助，減輕用戶負擔、減緩能源價格導致的通貨膨漲，例如2022年至2024年間，日本補貼政策約新台幣5500億元，法國補貼約新台幣7000億元，因應燃料漲勢下，世界各國都將財政補助視為調整電價重要的配套作法。他表示，確保電業永續經營及穩定供電．穩定物價，並照顧民生以及社會弱勢，台電公司依據電價審議委員會的歷次決議，緩漲電價且採取細緻化的分類調整。卓榮泰表示，2022年至今，台電持續吸收國際燃料價格大漲與國內電價緩漲之間的價差，累計住宅及小商家民生用電吸收2609億元、衰退產業部分吸收697億元、照顧弱勢部分吸收213億元，因電價未能即時反映成本，以致台電公司產生相當虧損。卓榮泰續指，然而許多國家的電業都有巨額虧損情況，例如，2022年韓國國營電業虧損約新台幣7500億元，法國國營電業也虧損新台幣5700億元，而韓國自2021年持續虧損至2023年，累計虧損也接近新台幣1兆元。可見，台電公司為了配合政府政策緩漲電價、抑制通膨，而導致虧損，並不是我國獨有。卓榮泰說，在此同時，台電公司也必須兼顧電業永續發展及供電穩定。截至今年9月為止，台電累積虧損達4097億元左右，因此，政府於112年疫後特別預算編列500億元補貼民生用電。另外，為了加速電力建設、提升電網韌性，政府也累計增資台電公司2500億元。但是，增資是用於更新設備、提升電網韌性，實在無法彌補虧損。卓榮泰說明，在衡酌財政狀況後，行政院規劃辦理113年度中央政府總預算追加預算案1000億元，必須持續補貼台電在2022年至2024年吸收住宅、小商店等民生用電成本。為確保台灣在經濟發展、能源供應、民生及國家安全等各個面向能穩定發展，補貼台電公司，以持續抑低通膨、並維持供電穩定仍屬必須，敬請立法院委員們支持。卓榮泰表示，本次追加預算案歲出共編列新台幣1000億元，財源規劃為「債務之舉措」1000億元，但此部分將優先運用112年度歲計賸餘加以支應。歲出主要編列內容是經濟部補助台電公司因國際燃料成本上漲，為穩定物價及照顧民生、弱勢所吸收用電成本所需的經費。
85折掰了！高捷11月起取消電子票證優惠 桃捷不跟進
高雄捷運自2008年通車以來，為鼓勵南部民眾使用包含一卡通、悠遊卡在內的電子票證，推出持電子票證搭車享85折優惠，近來考量普及率增加及成本高漲，高雄捷運公司25日宣布，自11月起取消電子票證搭車優惠；高雄輪船公司也跟進取消電子票證優惠。桃捷公司表示，不會跟進。高捷公司說明，電子票證優惠推出以來，已自行吸收24億元折扣額，但面臨近年數度電價調整，預計明年增加1.9億元電費，放眼現今電子票證使用率已達96％，加上多元支付、TPASS月票發行，電子票證優惠已完成階段性目標，11月起退場，持電子票卡搭車恢復最低20元起。隨即高雄輪船公司也公布，今年11月起電子票證搭船優惠的20元單程票價，將調整為與現金價相同的30元，預計能增加1600萬元收入，用以反映成本、強化渡輪服務。輪船公司強調，持旗津卡的居民、長者、身心障礙等族群優惠不受影響。據了解，台北捷運早於2020年取消電子票證優惠，高捷已是全台最晚取消該項優惠的捷運系統，通勤族受訪時認為，TPASS推出後取消電子票證優惠，對通勤族其實沒有影響，但對偶爾有搭車需求的人來說，就需衡量搭車次數是否購買TPASS更划算。高雄市議員白喬茵則提醒，捷運公司取消電子票證優惠後，應投入更多心力提升服務品質，並持續開發各種套票、強化月票銷售，讓通勤族持續享有優惠，更要觀察乘客數變化，滾動檢討定價政策，避免調漲後總營收下降，反而得不償失。
近年吸收民生用電成本2800億 台電盼獲支持：千億預算實為補貼全民
有關媒體評論質疑政府編列預算補助台電，台電表示，由於目前電價仍低於成本，而近年在電價調整上也回應國會呼籲，努力兼顧照顧民生及穩定物價，民生用電皆採較低調幅或凍漲，自2022年以來，台電吸收金額已逾2,800億元，此次電價費率審議會也維持民生用電凍漲。未來民生電價如仍持續無法反映成本，台電雖努力開源節流，恐仍持續虧損，因此政府以編列預算的方式撥補，補足民生電價未調足差額，實為補貼全民，盼外界正確解讀及支持。台電指出，受俄烏戰爭影響造成國際燃料價格暴漲，使台電累積鉅額虧損，而台電承擔減緩通膨的政策任務，電價未足額調漲，民生電價目前每度平均僅2.77元，每度售電成本高於民生電價1元左右，而此次電價費率審議會同樣考量到照顧民生及穩定物價，因此決議民生用電不調整，盡量降低電價對於民生的影響。台電進一步指出，為穩定物價及照顧民生、弱勢，在2022年至2024年間，台電每年分別吸收民生用電成本1,001億元、1,008億元和813億元，總計三年吸收逾2,800億元，扣除2023年疫後特別預算補助500億元，仍吸收超過2,300億元。政府編列今（2024）年追加預算及明（2025）年公務預算各1,000億元，主要就是用於補貼民生用電未調足差額，因此，政府撥補預算實為補貼全民。台電強調，除了政府照顧民生及穩定物價政策，台電公司也肩負穩定供電的重要任務，各項電力電網建設，均需仰賴穩健財務。台電將積極向立法委員說明，爭取支持。
時論廣場／電價漲不停 通膨壓垮人民
經濟部電價審議委員會決定，自10月16日起調漲電價，民生電價凍漲，產業電價平均調漲幅度12.5%、最高上漲14%，引發國人對通膨再起的憂慮。對此，行政院長卓榮泰1日表示，已指示經濟部與台電在尊重審議委員會的前提下再做細部了解，並與產業界溝通。莫非是暗示電價調漲還有轉圜的空間？同一時間，颱風山陀兒來勢洶洶，據北農報價，蔬果已全面漲價，每公斤平均批發價為63.8元，創5年新高，1顆高麗菜飆到480元，消費者大喊吃不消，若颱風後續造成產地災損，菜價恐怕還會再走高；如今又有電價調漲的因素，可能更進一步帶動電價上揚，讓民眾惴惴不安。儘管商總理事長許舒博呼籲，餐飲小店家、小商店等「不要漲價」，不然會造成通貨膨脹，但這種要求並不合理，畢竟就算小攤商這波電價沒有調漲，但他們也會遭到上游原材料上漲的波及，小本經營又不是在做功德，怎麼能夠不反映成本呢？為彌補台電的虧損，經濟部除了連續調漲電價之外，還持續撥款補助。但從台電提供的數據來看，這兩個措施似乎都沒什麼用。近3年來國內工業電價經歷4波調升，平均工業電價由2021年平均每度2.58元一路調升至4.29元，累計漲幅為66%，用電大戶漲幅更驚人。此外，民進黨政府連年編列預算撥補台電，2022年台電通過增資1500億元、2023年《疫後條例》撥補台電500億元、稅收超徵撥補台電1000億元，目前行政院仍有2千億元撥補台電預算在立法院進行審查。其中，第1筆1千億元是今年的追加預算，目的是讓台電能夠在今年度損益兩平。原本賴政府是計畫如果這筆預算過關，10月就不調漲電價了，不過，顯然經濟部已經等不及了，預算還未審議，電價先漲了再說；第2筆1千億元的撥補則是要用來打銷台電的累計虧損。台電累計虧損至2023年12月底為3826億元，但到今年7月則已高達4348億元，短短半年又增加逾500億元。台電的虧損就像是個無底洞，撥補款陸續到位再加上一直猛漲的電價也無法有效改善財務，台電難道不知道，虧損問題顯然不是靠補破網式的補助再加上年年漲電價就能解決的？！為什麼一直靜默不語，放任不懂電力的高層胡作非為、拖垮台電和台灣？台電問題的嚴重程度顯然遠遠超過賴政府高層的認知與想像，出身產業界的經濟部長郭智輝當然深知業界的焦慮，學有專長的政府相關專家和顧問們多多少少也應該聽聞台灣電力與能源政策對產業發展與民生造成的難題甚至困境，為什麼沒有人能夠放下對個人官位、利益與顏面的矜持，勇敢地告訴總統賴清德、閣揆卓榮泰，台灣的電力能源政策必須改變！經濟部老是洗腦民眾台灣電價很低廉，言下之意，漲價有理。然而，先不論如今台灣的電價是否還是數一數二的便宜，須知電價攸關民生與產業成本，長期維持平穩才能令人民安心生活、讓產業放心經營。近3年來，產業電價調漲近7成、民生電價也漲了近4成，這已構成重大不確定因素，加上淹水地震等各種天災，人民的生活愈來愈辛苦，再這樣下去，台灣真的會走到山窮水盡，到時人民恐怕也要揭竿而起了！（作者為資深媒體人）
漲定了！工業用電10／16漲12.5% 商總籲「這產業」不可轉嫁
經濟部9月30日召開電價費率審議會，由經濟部次長連錦漳宣布，這次民生用電不漲、產業用電平均漲12.5%，調價後產業用電平均價格為每度4.29元，大約影響CPI約0.15個百分點，但食品相關等民生內需產業凍漲，新電價將於夏月電價結束後的10月16日開始實施，今年約可因此多補進150億元。因台電目前電價未足額反映成本，審議會綜合考量照顧民生及穩定物價，決議本次住宅、小商店（約1,452萬戶，占95.2%)累進電價各級距不調整，未調足部分由政府編列預算撥補；民生內需產業方面，食品產業，含加工及零售、攤販集中市場、量販店、超商及超市等凍漲；農漁、幼兒園至大學及社福團體漲幅部分由事業主管機關循年度預算程序編列支應。儘管全國工業總會與工商協進會事前多次表達目前全球景氣不確定性逐漸提高，近期內勿再調漲電價，但經濟部表示，目前台電公司每賣1度電就虧損0.4元，為落實使用者付費，調整產業電價12.5%，調價後產業用電均價為每度4.29元，仍低於主要出口競爭國家韓國的工業電價。但產業若用電衰退5%以上，且產值、銷售額衰退15%以上者凍漲，用電衰退5%以上且產值、銷售額衰退未達15%者，及用電衰退未達5%且產值、銷售額衰退15%以上者，減半調幅為7%，以緩和電價調整對產業影響。連錦漳表示，這次會議共識很高，也有不少人提到，建議台電做低碳電力，以及電網韌性、燃料購置成本、節電等。台電總經理也允諾會帶回去做討論。有記者問到目前國際能源價格已經跌下來，為何還漲價，台電總經理王耀庭表示，今年震盪幅度還是比俄烏戰爭前高。商總理事長許舒博說，因為這次會議提到重視經濟、更要顧民生，所以食品加工、零售、批發，以及傳統市場與超市超商等都是凍漲，而漲價的工業用電大多是外銷產業，所以不會直接轉嫁到台灣的消費者，所以「拜託店家不要找理由把物價拉高、造成通膨，如果店家還是故意漲價，下次審議就會放開讓它們漲。」
林思銘憂電價漲聲再起 卓榮泰閃答推電價審議委員會決定
立法委員林思銘20日表示，台電曾宣稱若立法院沒通過新台幣1,000億元虧損撥補案，將漲電價約12%，形同要脅國會；行政院長卓榮泰則說，電價調漲是電價審議委員會獨立審查，未回覆是否漲價。據了解，台電因不堪長期虧損，繼4月調漲電價後，各界關注2024年電價是否還會再繼續調漲，卓榮泰對漲電價與否不置可否的態度，也引起外界議論。對此，經濟部長郭智輝指出，電價調漲2024年開始依法改由「電價審議委員會」決定，而台電經營得究竟好不好，必須考慮過去扛起物價、原料價格上漲、俄烏戰爭等因素，台電為了補貼民之所需，大多自行吸收，並不能說虧損便是經營不善。卓榮泰則指出，電價重點在於如何維持民生穩定跟需求，除了反映成本更要照顧民生，也別忘了穩定物價跟節能減碳，自己不希望與立院的對話建立在叫板式討論1,000億補貼與否，因為撥補來源很多，撥給台電補虧損或是撥給民生所需，都很難一概而論。卓榮泰說，過去台電有非常多政策補貼，現今大都回復到目的事業主管機關，比方醫院電費由衛福部相關醫院單位認列、學校由教育部相關教育單位來做，而大家會看到某些部會電費經費有增加，便是台電不再負擔政策補貼的任務連帶影響的，也希望因此讓台電財務狀況正常化。林思銘憂心，賴政府是否願做政策改變，適度彈性加入核能以免電力發展「做死自己」？卓榮泰則重申，核三廠一號機已經依法除役，2025年二號機也會除役，而已除役者就沒有延役問題，至於未來是否可能重新啟動，現行《核子反應器設施管制法》並不允許。
10月電價上漲？電價審議委員會即將召開 台電：積極爭取合理電價
審計部近日發布的決算審核報告揭露了台灣電力公司面臨的嚴峻財務挑戰。再加上電價審議委員會即將於9月召開，屆時10月電價是否會調整引發外界關注。而台電方面也表示，將會積極爭取合理電價。根據媒體報導指出，根據審計部所發布的決算審核報告中指出，台電截至2023年底的負債金額高達2兆4308億9541萬餘元，占總資產的94.75%，自有資產比例僅剩5.25%。其中，計息負債達1兆5187億4532萬餘元，每年需支付的利息費用約為278億9962萬餘元，顯示台電的債務負擔十分沉重。更令人擔憂的是，台電的累積虧損已高達3818億餘元，接近其實收資本額4799億餘元的八成。審計部也要求經濟部應督促台電改善嚴重影響財務健全的情況。造成台電財務困境的主要原因，主要是國際燃料價格的大幅上漲。受到俄烏戰爭等因素影響，2023年台電的燃煤、燃氣及燃油採購成本漲幅介於40.73%至143.81%之間。然而，同期間電價的漲幅僅為18.71%，遠低於燃料價格的上漲比率。台電表示已採取多項措施來改善財務狀況。這些措施包括調整燃煤採購策略來降低燃料成本，同時積極開源節流，並爭取政府的資源支持。此外，未來可能實施的碳費政策也可能對台電造成額外負擔。根據環境部委託英國倫敦政經學院的研究報告，建議我國碳費以每公噸300元起徵。如果按此費率計算，台電每年可能需要額外支付約15億餘元的碳費。即將於9月召開的電價審議委員會會議將決定10月是否調漲電價，台電強調，將持續依電價調整機制檢討，積極爭取合理電價，以反映成本及利潤。但報導中也提到，台電和中油公司因近年度國際燃油價格飆升，以及配合政府穩定物價政策，未能足額調漲產品價格，已分別累積巨額虧損。加上未來可能需要繳納的碳費，恐怕會進一步增加這些公司的營運負擔。
籲比照電業法修正水費 張啓楷：勿用全民荷包補貼特定業者
台灣民眾黨立委張啓楷8日質疑，水電雙漲傳聞不斷，而行政院長卓榮泰和經濟部長郭智輝的回應曖昧不明，民眾勢必對於水電雙漲有所疑慮。他指出，政府動輒將人民當提款機，台水赤字就要補漲水價、台電虧損也是調漲電價，用全民的荷包去補貼特定業者，絕非負責任的政府所應有的表現。張啟楷指出，行政院長卓榮泰說「水電是重要民生問題，政府會謹慎在考慮民生前提下作判斷…還不到決定或公布的時候，請大家安心」，經濟部長郭智輝也表示「至於水價，已20幾年沒調整，台水已準備相關方案…」，當自來水水價評議委員會幾乎都是經濟部自己人，台水也準備好相關漲價方案，經濟部將國營事業「企業化」，只在意「反映成本」，在此思維下，民眾自然擔心漲價。張啓楷指出，國營事業在經營、管理上的改革，應首重專業和「賞罰分明」、「資訊透明」的企業思維，才是步入正軌的方法。尤其是涉及民生相關的事業，張啓楷說，上級對於政策思考、判斷與決定，是否符合企業化的經營邏輯，是否符合全民多數、企業與整體經濟的需求等，都將深刻影響我們每一個人。張啓楷說，他在新國會第一會期代表民眾黨團提出《電業法》第49條修正草案，強烈要求電價費率審議會成員的學者專家及相關民間團體代表，不得少於二分之一；審議方式及其他應注意事項，應基於公平、公正、公開透明的原則。立法院終於在7月16日三讀通過修正案，讓電價的調漲有更民生的考量、客觀的機制。張啟楷說，但反觀決定水費的「自來水水價評議委員會」的組成，張啓楷質疑，其《組織規程》是經濟部的內規，立法委員難以藉由修法方式約束並做適當調整；其中，學者專家及社會公正人士僅有三分之一的人數，召集人為經濟部次長，副召集人為水利署署長，其他委員也是由經濟部指派，形同行政權獨大獨裁決定水價要不要漲。張啓楷呼籲經濟部、水利署及台水公司等單位，對於水價的調漲問題，必須向全民進行說明與溝通，應摒除老大心態，更不能像今年4月的電價一樣，說漲就漲，缺乏和民間對話、討論的過程。即便《經濟部自來水水價評議委員會組織規程》是經濟部的內規，張啓楷也強烈建議，應比照《電業法》第49條的規定，學者專家和民間代表佔委員總人數的二分之一以上，更應基於公平、公正、公開透明的原則，針對水資源、水價、用水等現況，進行定期的檢視。
凍結20年的水價恐上漲？ 郭智輝：反映成本「有準備方案」
8月5日台股大跌1807.21點、跌幅8.35%，收在19830.88點，全球股災除了讓股民錯愕，一般老百姓的水費恐也要面臨漲價；經濟部長郭智輝5日表示，電價應反映成本，產業用電的價格應依照競爭力評估；而水價已20幾年沒調整，「台水已準備相關方案，大家如果接受的話就會來調整」。郭智輝出席「2024第八屆能源轉型國際論壇」前接受記者採訪，外界持續關注的核能議題，他再度重申，經濟部無立場，希望所有能用的電都可以上機，只要法令許可、核廢料處理獲解決、民眾有共識，就會遵照法令進行，對新能源技術發展，有好的方法、備案都不會排斥，不過「核能僅占3%，我比較沒有花這麼多心思在這上面」，表示現在要更注重其他90幾%的發電方式，因為要面對的是2030年淨零減碳。至於電價，他表示，電價應該要反映成本，不過仍須由電價費率審議會決定，希望維持民生用電價格穩定，但用電量較高的產業電價則依照競爭力來評估。水費方面，郭智輝表示，水價20幾年沒有調價，「就像薪水20幾年沒有調整，很難反映費用」，台水有在做準備，之後會再讓社會大眾了解水價相關方案，大家如果接受的話就會來調整。他也在論壇上提到，「台灣並不缺電」，綠電已成為不可或缺的產業要素，國際大廠紛紛使用綠電，未來會透過「泛官股售電平台」，統購分銷讓更多企業可以買得到離岸風電，並投入地熱、氫能的技術開發，多元發展綠能。
已提報修正亞鄰最低價！未來油電漲幅將擴大
未來油價、電價漲幅要擴大了！經濟部長郭智輝7月31日聲明，目前國內油價、電價是亞洲最低，很多都是政治考量補助，應要適時反映成本。中油已提報修正亞鄰最低價，擬改採均價或先扣掉鄰國政府補助後再比較，如此汽柴油價可去除緊箍咒，漲幅與次數都將加大，衝擊加油族。呼應經長適時反映成本原則，中油昨也宣布，8月天然氣價除民生外，全面予以調漲。電業天然氣價調升1％，工業用戶則取消「級距訂價」政策，除原就調升的台積電、台塑等少數大戶外，其他產業全面補漲每度0.5到3元不等。但中油強調，如此仍不足以反映氣價成本。日前一番電價、油價過低，導致台灣勞工薪資水準無法提升言論引發外界譁然。郭智輝表示，他的意思主要是中油、台電、台糖、台水員工薪資較低，應該調高，對社會經濟才會產生作用。至於電價、油價，郭智輝說，現在社會經濟改變，應適時反映一些成本。目前油價有兩道緩漲緊箍咒，一個是「亞鄰最低價」，一個是「平穩措施」。後者中油未提議要更動，前者則已向經濟部提報修正。因為光是為了要比日、韓、香港、新加坡4個鄰國低價，汽、柴油每公升即分別有1.5元、2.9元未漲足。中油已爭取幾個方案作檢討，包括改採亞鄰均價、先扣掉鄰國政府補貼後再比較等，不管採行哪一種，現行油價漲幅與次數都將增加。電價方面，10月估計暫時不漲，但明年不補貼也會擴大調幅。另為走向深度節能，經濟部預告《能源管理法》修法，要求台電等能源供應業者須公開能源銷售統計資料，以利民間與地方取用，強化節能成效。另外能源製造、進口廠商及販賣業者，如「提供不實資料」也將處罰，且金額提高最多5倍，像是現行冷氣機、電冰箱遭查能耗標示不實，就會依新法處10萬到50萬元罰款。
蛋價低過成本！不滿飼料太貴 全台雞農號召8月1日集結抗議
近期因雞蛋產量過剩，產地蛋價多次調降，近日每台斤蛋價僅28.5元，低過每台斤32元的成本。上月飼料廠曾宣布每公斤調降0.4元，中華民國養雞協會即喊話飼料廠7月再降0.6元，未獲理會，中華民國養雞協會理事長邱時恩表示，已向警方申請集會遊行，計劃於8月1日率全台雞農至飼料大廠抗議，要求降低飼料價格。而台灣飼料同業公會總幹事鄒信南認為，價格波動屬自由市場經濟，雞農應自行調節生產因應。據《中時新聞網》報導，先前雞蛋批發價、產地價曾一度分別跌至近3年低點的每台斤35元、25.5元，但因雞蛋產量過剩，農業部7月1日起與養雞協會執行淘汰寡產老母雞措施，雞蛋批發價從每斤35元漲至38元，產地價則是從每台斤25.5元調至28.5元。中華民國養雞協會理事長邱時恩22日表示，產地蛋價多次降價，現在雞農都在虧損。反觀過去玉米飼料原物料雖因俄烏戰爭及新冠肺炎疫情一度飆漲到每公斤12餘元，但目前僅每公斤7至9元。養雞協會先前就希望飼料降價，結果飼料廠宣布飼料每公斤僅降0.4元，協會曾呼籲7月再降0.6元，但到現在仍未看到飼料廠有任何動作。養雞協會認為飼料有更多降價空間，訴求每公斤再降0.7元，如果以一般2至3萬隻蛋雞場計算，每月可省下10至20萬飼料錢。邱時恩指出，已決定8月1日率500位雞農到台南市飼料大廠大成長城企業公司抗議。他表示，現場除了表達飼料降價0.7元，也訴求飼料價格如同中油調價機制，即時反映成本，該漲就漲該跌就跌，並希望農業部介入養雞協會與飼料公會之間的協調。對此，台灣飼料同業公會總幹事鄒信南表示，飼料價格近2年已多次調降，每公斤累積降價近3元，已經適時反映國際局勢變化，飼料業者相關運費、人事、水電等生產成本也增加，坦言已經沒有降價空間。鄒信南還表示，雞農應自行調節生產因應市場供需，政府不應過度干預。農業部畜牧司副司長李宜謙則表示，飼料價格屬於市場機制，農業部不會介入養雞協會與飼料公會的價格議定，但希望雙方心平靜氣對話，近期已在聯繫養雞協會與飼料公會。
19年零股利小股東超怒！ 台電承諾7月提報買回民股3方案
台電21日召開2024年度股東會，對截至去年累虧3826億元，董事長曾文生強調，已發函給農漁、學校、社福團體等主管機關，要求自編預算自行負擔電價優惠。台電預估收回補助後，一年可以省下42億元成本。另外，小股東大聲抗議19年零股利，曾文生承諾，7月向大股東經濟部提報買回民股三方案。供電方面，由於景氣超乎預期熱，台電昨公布最新今夏最高負載，數字上修到4119萬瓩，比先前預估多出11萬瓩。台電發言人蔡志孟強調，今年新增機組比除役機組多128萬瓩，即使上調負載，也仍有餘裕。對於經濟部長郭智輝說不支持政府補助台電，蔡志孟認為，電價並未實際反映成本，不管是去年還前年都一樣，政府撥補台電，其實是在補全民。他進一步指出，4月調漲電價後多出600億元收入，加上政院撥補1000億元，近期燃料又下降，不管中油調降電業天然氣價，或是公司購煤績效努力，今年台電目標是力拚損益兩平。最慘的還是台電小股東，連19年領不到股利，昨現場拉起「政府A台電員工獎金、民股19年零股利」的白布條，表達對政府阻擋電價，虧損資產減損，發不出股利等不滿。曾文生最後承諾，7月將會向大股東經濟部提出處理民股三個案子，包括買回、轉換特別股等，看明年可否有機會編預算。台電最大老闆是經濟部，持股近96％，其他泛公股金融機構持股3.46％，個人小股東有0.56％，持股數約26.8億股。由於台電虧損、資產大跌，每股淨值僅剩1元多，小股東勢必不能接受，未來收購價恐還有得吵。對於弱勢團體電價凍漲優惠收回，台電強調，近期已發函給教育部、農業部、衛福部，說明行政院已有決議，請各部會檢討各類優惠電費事項，如認定有繼續優惠之必要，由各機關自行編列預算，台電之後將不再負責電費優惠。
台鐵凍漲29年將調漲？李孟諺坦言：適度反映成本提升品質
台鐵票價凍漲29年，最快下半年要漲價了，交通部長李孟諺20日到台鐵公司視察行控中心，結束後被問到相關問題，對此，李孟諺表示，適度反映成本可提升品質，包含整點率還有服務品質，不過若票價調整，北高自強號恐怕破千元。交通部長李孟諺。（圖／黃耀徵攝）針對台鐵將調漲票價，李孟諺重申，台鐵確實已29年沒有調整票價，許多票價明顯偏低，例如通勤票價「台北-板橋」單程票價僅15塊，比公車30塊、捷運25塊便宜許多，而台鐵「台北-板橋」的車程時間甚至比公車捷運快，確實有漲價合理反映成本的必要，將有助提升台鐵營運品質。台鐵稍早依據公司化後合理報酬率3％至5％，試算票價3方案；初步預估票價漲幅應為35.62％至44.52％之間，按照此漲幅，板橋到台北的區間車票，將從15元調漲到20元；台北到高雄自強號票價，則從843元調漲到1144元。不過，李孟諺也表示，目前尚未收到台鐵票價調漲方案，台鐵仍在研擬相關方案。李孟諺也說明，送到交通部票價審議委員會審議時，委員會將考量大環境、經營成本、台鐵永續經營三大因素，找出最佳化選擇。元旦掛牌的台鐵公司，2024年1到5月客運人數超過9892萬人次，每日平均輸運65.8萬人次，較去年成長超過1成，不過通勤時間容量飽和，又要兼顧準點，調度壓力極大。李孟諺上午到台鐵行控中心視察，也希望台鐵導入更多先進化設備，減輕第一線調度壓力，「行控中心設備是92年建置，那目前也請台鐵在規劃，怎麼樣利用新的科技，能夠再提升行控中心的效能，減輕人力、人為判斷的負擔」。
蛋價創近年新低「加蛋還是要20元」 蛋商公會：餐飲業應同步調降
近期由於產能過剩，再加上進入消費淡季，雞蛋價格目前已經進入到近年新低，產地價從32.5元下調至30.5元，批發價預計6日會從42元調至40元。但仍有民眾抱怨，即便蛋價下滑，但日常餐點加蛋的話，還是要額外支付20元。為此，北市蛋商公會也向餐飲業呼籲，餐飲業也因同步降價，如實反映成本。據了解，近2個月蛋價已3度調降，北市蛋商公會於4日宣布蛋價再度調降2元，面對低迷的買氣，以及持續下降的蛋價，目前已經傳出有蛋商開始在拋售庫存，在北部市場傳出零售雞蛋1斤35元、3斤100元，比行情還要低的破盤價格。甚至有營業用一箱20斤的雞蛋只要500元的情況，換算下來1斤只要25元。但即便目前蛋價持續下滑，可有不少消費者反映，在外用餐如果要加蛋的話，還是要額外支付20元，顯得非常不公平。台北市蛋商公會理事長林天來表示，目前生產端已經調降12元，產地價已經跌至30.5元，並認為，整個從產地到消費端的產業鏈，都應該要跟著降價，像是飼料、種雞、蛋中雞到消費端的餐飲業者等通路，都應當要適度調降，這才能讓消費者對降價有感。根據農業部最新雞蛋產銷資訊平台顯示，目前國內生產蛋雞有3562萬隻，相較於上週增加13萬隻，雞蛋每日產量還是維持12.15萬箱（每箱約200顆），超過國人每日12萬箱的需求，每日持續生產過剩1500箱，換算約為30萬顆雞蛋。
台電連年虧損…經濟部長稱不支持以公務預算補貼 電費恐再調漲
AI技術發展迅速，未來產業用電量勢必大增。圖為2024台北國際電腦展（COMPUTEX），來自36個國家與地區，約1500家科技廠商參展，聚焦在AI技術，吸引民眾參觀。（圖／中國時報趙雙傑攝）政府近幾年對台電財務撥補狀況能源結構扭曲，台電連年虧損，經濟部長郭智輝5日稱，未來不支持政府以公務預算補貼台電，成為第一位表態反對補助的經長。面對發電成本攀升，經濟部表示，現行農漁、社福、學校、軌道等電價吸收，應回歸各部會編列預算處理，民生用電則盡量維持現行費率，由工商業用電大戶多負擔。但學者認為，漲工商業電價，勢必會轉嫁至終端產品，推升物價，影響產業競爭力。捨棄核電不用 1年支出多花1200億元中央大學管理講座教授梁啟源訝異說，郭智輝是不是沒有搞清楚狀況？但他佩服郭不要補貼的勇氣。梁啟源感嘆：「躁進的能源政策不改，明年漲電價壓力更不得了！」核三2部機組分別在今、明年停機，每度1.09元便宜電力不見，而台電外購離岸風電每度要7元、光電是5元，燃氣發電是3.06元。3座核電廠不用，綠電燃氣各替代一半，就等於電價1年多1200億元支出，電價必漲。企業界出身的郭智輝昨到立院經濟委員會進行上任來首場業務報告，國民黨立委張嘉郡、楊瓊瓔都關心，政府近年累計撥補4001億元，但台電仍大虧，財務黑洞如何解決？楊瓊瓔進一步質問，如果台電繼續虧損，還要用公務預算支持嗎？近年撥補4001億元 台電財務要靠自己郭智輝明確回應：「個人不支持這樣補助方式。」他也否定楊「有政府，台電不會倒」的說法，強調經營一個企業，就不能有虧損。楊瓊瓔問，那麼台電財務該怎麼辦？郭表示，要靠台電自己努力，另外國家如要補助給弱勢團體與民眾，是屬於國家社會福利，不屬於電費負擔。郭智輝會後說明，台電一定要如實反映電價成本。但他會主張民生、小店家電價努力維持穩定，剩下的成本由用電大戶反映。他直言，「畢竟用電大戶與用電小戶如果電價一樣，公平嗎？」經濟部說明，未來如果不由政府補助，現行給農漁業、學校、社福、軌道等電費未漲足的補貼，要回歸各部會預算編列，不是由台電吸收。再來，民生、小商家電價需有一定保障，所以剩下再從用電大戶反映成本。值得注意的是，電價連3年調漲，累積漲幅超過3成，但這已是政府4度補助壓低的結果。累計2023年給予台電增資1500億、疫後特別預算撥補500億，2024年又增資1001億，政院今年又以歲計賸餘補助千億，目前正送立院審議中，總計撥補台電4001億元。可是去年台電仍累虧3820億元，算到今年前4個月，淨損高達4399億元。今年4月電價原本要調漲35％以上，最後平均調11％，今年如果沒有政府撥補千億，以及中油吸收，恐再漲24％，漲幅驚人！台電表示，倘若發電成本還是高，售價自然得往上抬。政府若不撥補，高漲的發電成本又只能由工商用電大戶負擔，就看業界能否承受。且須考慮物價穩定、產業競爭力、節約用電等多面向問題，但尊重政府決定。學者憂電費轉嫁 推升物價影響競爭力梁啟源說，今年台電原預估虧2124億元，4月電價只漲11％，換言之，還有逾20％沒調，要是政府不補助，這些都要漲。梁啟源分析，即使如郭所說，只漲工商大戶，可是成本增幅全壓在他們上面，漲幅一定更高，勢將衝擊兩個部分，一是在商品上轉嫁，推升消費者物價指數（CPI），衝擊民生，一個是影響產業出口競爭力。
肉粽要變貴！端午連假將臨 豬肉、粽葉、糯米齊漲
端午節將屆，雲林縣肉品市場4日表示，這幾天大家開始包粽子，需求量增加，豬肉價格微漲。（圖／中國時報張朝欣攝）天氣炎熱，雞蛋銷售疲軟，台北市蛋商公會昨宣布，蛋價再降2元，產地價產地價每公斤調為30.5元，批發價也從本周四起降為40元，蛋價已是2年來新低。但相較蛋價回軟，雲林縣肉品市場4日豬肉拍賣價每公斤逼近90元，較上周微漲，另粽葉、糯米也都有漲價，為反映成本，每顆肉粽將從50元調漲至55至60元。台北市蛋商公會常務理事劉威志解釋，夏季是雞蛋銷售淡季，加上近期疫情減緩，蛋產量變多，導致供過於求，決定產地價及批發價都調降2元，他坦言，這已是養雞成本價，再繼續下降會賠錢，提醒養雞業者適時淘汰老母雞或減產，未來將視養雞業者減產狀況，討論是否調整蛋價。北部劉姓蛋商表示，目前雞蛋零售價約每斤45元，只要零售價在批發價加5元的範圍以內，都屬正常價格。不過有外食族反應，茶葉蛋、便當店的滷蛋，並未降價。端午節將屆，豬肉供貨雖穩定，但價格則微漲。雲林縣肉品市場4日拍賣價每公斤90元，較上周微漲，新北市泰山肉品市場4日拍賣每公斤在90元上下。雲林肉品市場表示，近日因天氣熱豬隻食慾不佳，導致變瘦換肉率低；國際豬價近期較高，貿易商進口豬肉意願低，加上豬肉是包粽子的主食材買氣佳，因此拍賣價格從上個月每公斤88元漲至目前90元，但與今年初90元以上相比，算是相對便宜。肉粽店家說，零售市場蛋價並未見明顯下跌，再加上豬價也居高不下，粽葉每60片也由70元漲至80元，糯米從每台斤30元漲至35元，人工也愈來愈貴，為反映成本，今年肉粽每顆將從50元調漲至55至60元，也有較便宜的菜粽，例如花生粽每顆只要30元。另外，非洲豬瘟疫情爆發以來，已入侵全球80個國家，東亞僅剩台灣及日本倖免。由於端午連假前含肉品包裹數量可能增加，行政院長卓榮泰昨前往中華郵政台北郵件處理中心視察，感謝各邊境防疫單位的努力，並拜託大家繼續嚴格把關，務必阻絕非洲豬瘟疫情於境外。
截肢求「死留全屍」 殘肢單獨火化新北最快7月施行
民眾受傷截肢希望能將殘肢火化並予以保存，以達成「死留全屍」的心願，但新北市現無殘肢火化服務，民政局修正《新北市公立殯儀館設施及服務收費標準》，新增「殘肢火化」項目與收費基準，另考量使用空間差異性，「遺體寄存費」也修正區分為「冷藏費」與「停柩費」，15日市政會議審議通過，後續將辦理公告並送議會備查，最快7月施行。民政局表示，民代反映實務上有少數尚未亡故，但因其他原因致需截肢，如能允許殘肢先行火化，待日後亡故火化一併保存，身後事將能「完整圓滿」，為服務此類民眾需求，將「遺體火化」項目修正為「火化費」，收費項目分為「遺體火化」及「殘肢火化」，遺體火化費一具2000元、殘肢火化一次1000元。此外，新北市立殯儀館設有遺體冷藏室及寄棺室等設施，但依現行標準，遺體不論寄放於遺體冷藏室或寄棺室，費用計算並無差異，考量遺體冷藏室與寄棺室的成本、空間及數量皆不相同，基於使用者付費精神與反映成本，擬修正「遺體寄存費」區分為「冷藏費」與「停柩費」。「冷藏費」第1至14日每日400元、第15日以上每日800元；「停柩費」新北市籍亡者第1至12日每日800元、非新北市籍每日3200元；新北市籍第13日以上每日1600元、非新北市籍每日6400元。另依現行《新北市殯儀館火化場及骨灰骨骸存放設施回饋地方自治條例》規定，每年回饋金額度額依殯儀館、火化場前1年度實際總收入12％提列，但該自治條例2018年3月修正迄今已逾5年，民政局考量都市發展、環境變遷及在地民意，也檢討現有回饋範圍並畫分為三級別，市政會議也於15日通過，函送議會審議。
低總價、輕門檻！大都會水岸景觀席「萊茵水花園」高通膨下的創富資產
電價起漲 荷包再縮水 置產不能等隨著通膨壓力持續攀升，加上今年四月電價全面調漲，因為電價反映成本壓力，帶動一日三餐萬物齊漲，讓民眾真的很有感；向來是抗通膨、保值利器的房地產，在建築材料的製造成本不斷墊高的情形下，也在專家預估房價將會持續推升，綜觀今年上半年市場買氣熱絡的個案，大多具備房價基期低、建設議題進行中、總價輕鬆入手、置產價值高…等綜合條件，其中新北市第一環三重「大都會水岸特區」，擁有景觀第一排與未來雙捷運優勢的「萊茵水花園」，正是這一波剛性自住買盤最好的置產標的，更是守住資產不讓荷包縮水的理財之道！大都會水岸特區 低基期 高成長近年三重建設愈來愈好，房價快速起飛，包括重陽重劃區、仁義重劃區、與大都會公園兩側重劃區等，都是新北置產人氣最高的地方，而大都會公園右側匯聚的建設強度更是重中之重，捷運三重站新北首座CITYLINK即將完工，未來區段價值即刻現下暴漲、現已有個案成交多筆8字頭。「萊茵水花園」位於大都會公園重劃區右岸的「大都會水岸特區」，現仍處於三重區最大補漲空間的房價凹陷區，不僅直接受惠捷運三重站周邊建設的所有利多，更擁有未來預計設立的機捷A2a站步行3分鐘，兩站直達台北雙星北車特區的便利性及優勢、另還有近環狀線北段Y19b站、鄰TOD擴大三重都市計劃等…讓這裡的未來有更多的期待性！「萊茵水花園」高樓層景觀戶限量釋出，坐擁水岸第一排的無價綠意景觀，把握未來增值機會！（圖／業者提供）水岸第一排 高樓景觀戶 搶進稀有珍席三重最具未來性的地段「大都會水岸特區」，除了捷運軌道、大眾運輸發展到時尚經濟，對自住家庭而言，更難得的是水岸第一排無價的綠意景觀，「萊茵水花園」高樓層景觀珍藏戶限量釋出，永恆棟距大視野，坐擁天光雲影日夜美景，複製大直水岸身價翻倍經驗，現在買進置產自住，享受未來增值漲幅；基地三面臨路717坪基地，引進新美齊物業優質代管一年（第一年免管理費）、另加上美學花藝團隊 CNFlower、義大利頂級傢俬B&B Italia聯手打造公設空間美學，建築價值與生活質感更勝同級個案，完美銷售已近尾聲，可稱得上是此區域表現最佳的建案，把握最後壓軸高樓層景觀席次，精準聰明置產，在高通膨的時代下，讓好的資產成為一輩子的財富，為您帶來更好的生活與未來！「萊茵水花園」建築3D合成示意圖。（圖／業者提供）
網傳國際天然氣大跌 中油澄清：錯把產地價當現貨價
網傳天然氣價格大跌，台灣中油26日澄清，網路意見是引用美國當地管道天然氣Henry Hub價格（簡稱HH），HH管道天然氣價格是產地價格，未經液化、冷凍船運送及卸收、儲存、再氣化及管線輸送等之過程，管道天然氣價格與液化天然氣（LNG）成本相比本來就較低，因此以兩者相比，並不適當。中油表示，液化天然氣進口價格公式計算，傳統上都與原油價格連動，例如布蘭特原油或其他指標油價（亞洲進口國常用的日本海關公告之進口原油加權平均價JCC）。目前JCC油價約為86.65美元／桶，仍高於2021年俄烏戰爭前的77.04美元／桶，因此液化天然氣的進口成本，仍維持在穩定的高檔價位。中油說明，自2021年起氣源成本雖大幅增加，惟台灣中油為配合政府穩定物價政策及維持穩定供電，並未足額反映成本，自2021年1月至2023年底累計吸收電業用戶成本計2,368.14億元。至於報載經濟部王美花部長曾說中油拿到比俄羅斯天然氣更便宜的合約，結果又以國際情勢致天然氣價格上漲而調漲電價一事；中油表示，原與俄羅斯LNG供應商在庫頁島氣源的中長約於2022年3月屆期，替代該氣源之合約分別於2020、2021年簽定，並於2022年啟運供應，當時全球受COVID-19影響，價格上確實較低，部長是依照台灣中油合約說明事實。2021年中油全年購氣平均價（含長短約及現貨）為10-11美元／每百萬BTU，但俄烏戰爭開始後市場天然氣價迭創歷史新高，甚至曾高達70美元／每百萬BTU，因戰爭全面暴漲的成本並非一兩紙合約可以抵擋。中油表示，目前國際油氣價仍易受國際政經情勢影響而波動，台灣中油將持續關注未來油價及天然氣市場價格走勢，以穩定供應國內用氣需求為首要目標，並且採「中、長期契約為主、短約現貨為輔」的策略，同時持續分散氣源，並配合政府穩定物價政策滾動式調整。
電價漲完碳費又來 工商團體：「衝擊企業民生削弱經濟」盼暫緩
經濟部電價費率審議會22日決議，4月起電價平均調幅約11%，而碳費費率審議會議則在26日啟動，將討論明年收取的碳費費率方案，工業總會、工商協進會、三三會等多個工商團體特別發新聞稿，希望政府能與產業充分溝通，未取得共識前不要貿然實施，否則會影響產業的國際競爭力，影響最大的包括水泥、鋼鐵、塑化、造紙及光電產業，恐因成本增加而被迫減產或解僱員工，主計總處主計長朱澤民表示，電價調漲方案出爐後，估算今年消費者物價上漲率（CPI）將調升至2.03%。工商團體表示，可以理解電價需合理反映成本，但如果已經漲了電價、又要再付一筆碳費，可能衝擊企業營運與民生，削弱整體經濟復甦力道。工商協進會表示，在萬物皆漲、經營成本變高的情況下，政府應該提供更完整的配套措施，訂定暫緩或延徵碳費之條件、避免重複課徵相關環保規費等，確保企業維繫既有競爭力，並審慎控制通膨與物價穩定。工業總會也表示，開徵碳費前應針對不同費率進行產業衝擊影響評估，各部門凝聚共識前，不應倉促決定碳費徵收期程與費率，應讓企業有足夠時間準備因應對策，藉此減緩對社會經濟的衝擊。因為當排碳有價化，部分成本可能會轉嫁到消費端，恐引發綠色通膨。三三會先前也提出，希望讓碳費課徵與國際規範接軌，避免業者已付了一大筆錢，但產品出口至國外仍需繳納碳關稅，造成重複負擔問題。工總也表示，環境部應儘快完備我國碳邊境調整機制，讓徵收碳費與我國碳邊境調整機制同時實施。碳費設計除考量減碳功能，也應兼顧國際貿易的公平性及一致性，工總表示，不能因為徵收碳費導致產業喪失競爭力，像是鋼鐵業冶金用煤及焦炭、水泥業石灰石，其排放量應予以免徵，避免面臨國際不公平競爭。而碳費費率應先低後高、分階段滾動檢討，避免初期對產業造成過度的衝擊。倫敦政經學院曾評估碳費的影響，若課徵碳費每噸新台幣300元，會減損一年GDP的0.32%以及造成物價上漲0.62%。工總也提到，許多廠商早在2005年即參與工業局溫室氣體自願減量，進行投資設備汰換及製程改善，環境部設計碳費配套制度時，應一併考量廠商先期投入自願減量的成果，因為後續的減碳效果只會越來越困難。