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資策會發表2025十大AI關鍵技術趨勢 2024 STI TECH DAY 引領企業導入生成式AI應用
為協助企業善用AI技術提升產業競爭優勢，財團法人資訊工業策進會軟體技術研究院（資策會軟體院）於今（7）日舉辦 2024 STI TECH DAY ，並首次發表「2025十大AI關鍵技術與趨勢」，預測邊緣AI (Edge AI)、數位孿生（Digital Twins）、人工智慧代理人（AI Agent）、虛假訊息檢測（Disinformation Checking）、企業大型語言模型(Enterprise LLM)等十大AI關鍵技術，技術預測是科技管理中相當重要的一個領域，因此資策會軟體院以國內角度，銜接世界並落地化需求，結合資策會MIC，發布了屬於台灣的「十大AI關鍵技術與趨勢」，例如先進AI在工業自動化、智慧城市、智慧移動、智慧醫療等行業中展現出巨大的應用潛力，智慧城市中AI可以實現即時交通管理與環境監測，提升城市運作效率。資策會執行長卓政宏（圖／資策會提供）。資策會軟體院舉辦2024 STI TECH DAY，邀請中華電信研究院前瞻科技研究所汪世昌所長、日本電氣通信大學曾我部東馬教授、Open Data聯盟鄧東波副會長、Vpon 威朋大數據集團劉又瑜台灣區總經理等20位產官學研重量級專家針對AI數據交換、生成式AI，以及前瞻學研網絡如何影響產業發展進行探討，吸引超過250位產官學研各領域菁英報名參與。資策會MIC王義智主任也提到，依據CB Insights資料，全球生成式AI投資金額在2023年創下歷史新高，達到204億美元；此外依據創投紅杉資本預測生成式AI成熟的時間點，AI要趕上人類創作內容的能力，預計會落在2030年左右，屆時，受衝擊的領域將從目前的文本，轉換成影視、設計等內容。其中資策會觀察企業發展AI之關鍵課題：數位風險管理；在總體環境的多方面影響下，企業發展生成式AI將衍伸三大需求議題，包含垂直應用資料隱私保護、改善大型語言模型幻覺以及模型客製化方案評估。資策會軟體院蒙以亨院長也提到，在全球數位化迅速發展的脈絡下，完善的跨國數據交換機制將大幅促進台灣軟體產業的國際發展，透過公私部門的可信任數據交換，可加速創新應用發展與生成式AI的巨量訓練數據需求。軟體院身負趨勢觀測、先進研發、技術策進三大任務，建立前瞻學研網絡，掌握前瞻技術發展趨勢，也發行STAR軟體技術年報，與學研單位共創技術主題合作，持續以第三方服務串聯企業與學研單位合作，協助企業建立生態系。
氣候影響、進口貨充斥 本土龍眼乾產業受衝擊
台南市東山區龍眼產量全台之冠，尤以土窯古法烘焙的龍眼乾聞名全台，不過今年受氣候影響，收成不到2成，產季也提早1個月結束。農友說，今年龍眼鮮果價格高，製成龍眼乾後，漲幅卻不如預期；也有農友無奈透露，近年進口便宜龍眼乾充斥國內市場，甚至還混充本土生產，讓東山龍眼乾產業面臨嚴峻考驗。東山龍眼種植面積約1385公頃，種植規模全台第一，產期為每年8到9月。今年因為開花率偏低，影響後期產量，7月底的凱米颱風也造成龍眼裂果、落果，整體產量只有往年的1到2成，還有農民甚至不到1成。今年龍眼收成量少，鮮果收購價格比以往高，可是龍眼乾的漲幅卻讓多數農民「很無感」，由於龍眼乾廣泛運用在烘焙食品業，今年產量大減，照理來說市場應是「供不應求」，但不少農民發現，銷量不但未明顯增加，也沒有出現立即完售情形。本身種植龍眼和烘焙龍眼乾的東山商圈理事長林振隆說，凱米颱風前他只有1成產量，颱風過境又掃掉一半。儘管如此，市場價格漲幅不大，他擔心老客戶不買帳，因此龍眼乾售價沒有調整。不願具名的農民表示，近年進口龍眼乾充斥在國內市場，產地大部分來自泰國、越南，由於進口價格比本土便宜3到4倍，許多烘焙食材原料行都會批發進口龍眼乾讓消費者採購，間接壓縮到本土農民的市場空間。該農民還說，其實情況存在已久，進口龍眼乾魚目混珠販售也時有所聞；這幾年在極端氣候下產量不穩定，加上人力成本上漲、利潤少、年輕一輩不願繼承家業等，生產經營愈來愈辛苦。東山區農會總幹事余淑琴表示，有別於進口龍眼乾，東山龍眼乾因為是土窯柴火煙燻，具有獨特香氣，近年農會不斷宣導農民做好分級，顧好品質，也希望消費者多多支持。
加州禁私立大學「傳承入學」 史丹佛、南加大等名校受衝擊
美國許多大學有所謂「傳承入學」（Legacy Admissions）政策，在招生時優先錄取校友或捐款者的子女，此作法一直飽受爭議，而私校藉此吸引巨額捐贈尤其為人詬病。加州州長紐松（Gavin Newsom）9月30日簽署法案，禁止受補助的私立學府採用這種政策，成為繼馬里蘭州後第二個如此規定的州，史丹佛大學及南加大等名校皆受到衝擊。紐松簽署AB1780法案禁止「傳承入學」，他發表聲明說，「在加州，每個人都應該能夠憑藉自身的能力、技能和努力獲得成功。『加州夢』不應該只屬於少數幸運兒，這就是為何我們敞開大門，讓每個人都有公平機會接受高等教育。」根據法令，自2025年9月1日（秋季）起，加州的私立學府將不得在錄取學生時，考慮申請人是否與校友或捐款人有關係，違法者須詳細揭露與偏袒有關的資訊，也要讓大眾了解學生家庭的財富、種族及居住地等狀況。「傳承入學」的入學率也會出現在加州司法部的網站，但個別學生身分將受到保護。校友捐贈是美國大學的主要經濟來源之一。據相關數據統計，每年美國大學所接受的巨額捐贈，約占大學一年總收入的3分之1。在這些捐款中，27％來自校友。加州大學（UC）體系、加州大學洛杉磯分校（UCLA）等其他公立學校已禁止「傳承入學」數十年，但私立院校仍未廢除。史丹佛大學去年秋季錄取295名校友的子女，占新生比重的13.6％。南加州大學的報告指出，去年秋季錄取1791名校友親屬，而聖克拉拉大學則有38人。大學則表示，這些學生都符合錄取標準。史丹佛發表聲明指，在新法生效前，學校「將繼續檢視其招生政策」。去年6月，美國最高法院裁定哈佛大學以「平權措施」（affirmative action）招生違憲，禁止學校在招生過程中考量種族或族裔因素；「傳承入學」同樣牽涉機會平等，隨即面臨檢視。馬里蘭州首先通過法案，禁止私立學府考量校友特權作為錄取學生依據。維吉尼亞州、伊利諾州及科羅拉多州則對公立大學下達禁令。
暗批雲林？閣揆指地方不能想成科技大縣 卻又無法投入能源轉型
針對雲林縣政府不滿「中央政策、地方買單」，揚言先暫停發放綠電執照，直到政院訂定更明確嚴格的規定，不要讓農地、生態環境受衝擊為止，對此，閣揆卓榮泰今天在視察民間金融行庫打詐措施時強調，台灣必須「第二次能源轉型」，他知道很多地方政府，也重視科技發展，希望地方能成為科技大縣，但若一方面面對能源轉型議題又無法投入，這就是相互違背。政院會繼續溝通，一起完成台灣第二次能源轉型。政府力拚2050淨零排放，發展綠電，雲林又是太陽光電發電量前3大縣市，常因破壞生態及農業發展，引發民眾抗爭，近年更傳出發生多起弊案。雲林縣政府日前發文經濟部能源署，要求中央儘速對綠電總量管制、統一審查作業規範，並建議業者申請前須先取得地方同意設場連署書，在中央改進前，雲林縣府將暫緩核發再生能源發電廠設立同意函。對於雲林縣政府的大動作，行政院長卓榮泰強調，他昨日視察台南魚電共生、綠能發展，已經強調過，台灣必需要進行第二次的能源轉型，中央需要與地方通力合作，無論發展何種綠能，還是會以農漁優先，保障農漁民基本權益，不受影響。她強調，政府會用透明合理機制、簡化流程，嚴懲不法，保障所有農漁民的權益。但是，卓榮泰也說，他希望地方政府能夠與中央有相同體認，因為他知道很多地方政府，也重視科技發展，希望地方能成為科技大縣，但如果地方一方面發展科技、一方面面對能源轉型議題，又無法投入，這就是相互違背。政院會本著誠意溝通、人民優先原則，促請相關部會在與地方政府好好溝通，一起完成台灣第二次能源轉型。卓榮泰今天的說法，被外界解讀是對雲林縣政府揚言暫停發放綠電執照「軟中帶硬」的回應，由於閣揆只說會繼續與地方溝通，但仍未具體回應中央是否會針對「綠電」總量管制、統一審查，似乎與雲林縣府「槓上」，地方不滿中央要求地方「買單」綠電「大餐」的這波抗議會如何發展，背後隱約嗅出2026地方縣市長選戰的煙硝味，後續發展有待觀察。
年底恐現反聖嬰現象 全球氣象將再受衝擊
根據世界氣象組織（WMO）11日發布的最新通報，2024年年底前出現反聖嬰現象的機率高達60％。反聖嬰現象是指赤道太平洋中部和東部海域的大規模降溫，伴隨著熱帶大氣環流的變化，對全球氣候產生廣泛影響。反聖嬰現象與聖嬰現象相對應。當聖嬰現象發生時，太平洋赤道東部和中部的海水溫度異常升高，打破正常的氣候模式，進而影響全球天氣。例如，聖嬰現象會導致東南亞和澳洲出現乾旱，而南美洲西岸和美國西部則可能面臨暴雨和洪水，對農業、漁業和經濟活動帶來巨大衝擊。反之，反聖嬰現象則會帶來與聖嬰現象相反的影響，特別是在熱帶地區。根據世界氣象組織的預測，2024年9月至11月間，全球有55％的可能性從目前的中性條件（非聖嬰也非反聖嬰期間）轉變為反聖嬰現象。而在2024年10月至2025年2月，機率將進一步提升至60％。同一期間，聖嬰現象再次出現的可能性則非常低。儘管聖嬰現象可能在短期內帶來降溫效果，但氣象專家指出，這並不能扭轉全球溫度長期上升的趨勢。世界氣象組織秘書長塔拉斯（Petteri Taalas）表示，2023年6月以來，全球的陸地和海洋表面溫度均持續處於異常高水準。即便未來發生反聖嬰現象，也無法改變因大氣中溫室氣體積累而導致的長期升溫趨勢。世界氣象組織指出，儘管2020年至2023年間曾發生多次反聖嬰現象事件，對全球氣候產生一定的降溫作用，但過去9年仍是有記錄以來最高溫的九年。2023至2024年的聖嬰現象自2023年6月開始發展，並於2023年11月至2024年1月達到峰值，被列為有記錄以來最強的5次聖嬰現象之一，且部分影響仍在持續。
台版陸車大戰3／「這些車款」難逃國產車自製率魔掌 網友憂：台灣將成進口車天下？
為防止中國車款以來台組裝方式銷售，政府8月祭出「國產車自製率」新政策，規定上市三年內逐年提高自製率，目標為35%。在台銷售的車款除了MG旗下的HS、ZS與MG4受衝擊外，Hyundai Custin與即將登台銷售的台灣大通Maxus G50 Plus也無法倖免。觀察台灣境內目前所有銷售車款中，MG Taiwan全車系產品，包含中型SUV市場銷售黑馬HS，還有跨界SUV的ZS，以及目前電動車市場中最便宜的MG4，都必須符合規定；另外，Hyundai總代理南陽實業引進，原為中國市場專屬車款Custo的國產MPV車款Custin，也因為多數零組件都來自中國而受到影響。值得注意的是，去年底盛傳即將在台導入全新品牌上汽大通（Maxus），也出現在今年7月底的環境部噪音測試與新車審驗資料中，由裕隆（2201）汽車送驗。資深業內人士向CTWANT記者表示，由於該車款為中國品牌，「零件本土化認證至少半年，所以原本預計年底要登台的中國車，勢必全部延後。」這項國產車自製率新政策一出，中華車的股價立刻中箭落馬，從7月30日的收盤價108.5元，政策確定的隔（31）日開低跌破百元，直接砍至跌停97.7元，成交量爆出1.28萬張，創下去年12月13日來最大量；8月6日再創近1年新低80.4元，至截稿前則在83至84元之間震盪。受到經濟部國產車自製率政策影響，中華車慘跌停，近日也尚未回到7月股價。（圖／報系資料照）新規定引起車主、網友熱議，「車殼、椅子、輪組、音響、冷氣空調等弄一弄就有30%自製率了，應該不難」、「今日公布明日實施，無緩衝、無協調、朔及既往，這樣對嗎？」、「漲價問題先不說，提高自製率國內廠家有能力製作嗎？可以跟原廠的一樣嗎？安全結構問題怎麼解決？」更多的是憂心日後將買不到CP值高的汽車，甚至只能買進口車。對此，車界專業人士告訴CTWANT記者，「中國車在台組裝販售其實才不到2年時間，過去也未曾有進口車超越國產車的狀況，並不會因為這項政策而大幅改變車市現況。」也有零件業者表示，「如果都從中國進口零組件，這樣就算國產車賣越多，對台灣廠商也沒有太大幫助。」一名業內人士則向CTWANT坦言，「其實一般消費者應該不在意自製率，他只在乎自己買到什麼、價格多少、服務好不好而已。」有專業人士直言，「若3年內要達到35%自製率（指政策公布前上市的MG），對業者而言有難度、投資有風險，未來國產車占整體市場的份額勢必會大幅縮水。」也就是說，這項政策究竟能不能夠保護國產車，還是從此以後台灣將走入進口車的天下，都還是未知數。在全新政策的實施下，國產車是否能受到保護，還有待後續發展。（圖／國瑞汽車提供）
國旅景氣差！墾丁21年名店「冒煙的喬」9月將熄燈 業者嘆：痛心的決定
台灣國旅近幾年受疫情、出國潮及景氣等因素影響，尤其屏東縣墾丁地區更受衝擊，造成肯德基、麥當勞、三商巧福、爭先等連鎖品牌陸續撤出。而在今（16）日上午，在地經營21年的美式餐廳「冒煙的喬」宣布，將於9月正式結束營誒，並坦言是「痛心的決定」。知名連鎖餐廳「冒煙的喬」主打美墨料理及中華餐點，在台中、高雄等地開有多家分店，於2003年進駐墾丁，期間從小灣地區擴大經營搬遷至大灣路，更成為不少國內外觀光客最愛光臨的餐廳之一。怎料，「冒煙的喬」今日上午於臉書粉專發文表示，墾丁大灣店將在9月2日正式結束營業，並會拍賣店內所有家具和布置物，「在這段時間裡，我們與您一同度過了無數美好的時光，從每一道菜品的創新，到每一次聚會的歡笑，這裡充滿了我們共同的回憶……您們的喜愛和鼓勵是我們前進的最大動力」。根據《自由時報》的報導，店經理Nadien透露，疫情後這2年，墾丁觀光仍沒有逐漸復甦，再加上偏鄉人力短缺問題，才無奈決定撤出。事實上，多年來已有不少知名連鎖餐廳撤出墾丁，被視為墾丁大街地標的麥當勞，經營已超過28年，但在去（2023）年遭小犬颱風肆虐後，考量到整體商業價值，也於當年10月初熄燈。
少子化、高齡化夾擊！國內財政受衝擊 專家籲「資源分配須檢討」
高齡化、少子化社會趨勢形同「財政殺手」！財政部委外研究尋求解方。研究計畫主持人、政大財政學系名譽教授曾巨威表示，將以專業預測高齡化社會財政收支的變化、如耽擱10年或20年對財政失衡的嚴重性，以及對於地方政府的影響。計畫時程將逾1年，預計明年出爐。內政部統計，截至今年6月底，65歲以上老年人口占比達18.67％，推估年底會超過19.2％，預期明年台灣將邁入老年人口逾20％的超高齡社會。就縣巿分析，嘉義縣、台北市、南投縣、雲林縣、基隆市、屏東縣及花蓮縣已提前進入超高齡社會。面對少子化、高齡化夾擊，衝擊國內財政，曾巨威表示，這項計畫將藉由未來幾十年政府財政收支變化進行預估，以專業的方法提供數據讓財政部了解，年齡結構改變對財政收支影響，更清楚知道面臨的衝擊與趨勢，並進一步知道如果問題延宕，財政惡化的程度，如拖延10年、20年對於中央與地方財政失衡情況，具有示警和預作準備功能，才能提出改革措施及方向。曾巨威直言，國內財政永續面臨3大挑戰，首先是人口的改變，對財政收支有很大的影響，應進行前瞻性規畫，少子化、高齡化是要面對的社會問題，惟目前為止其財政面向未被注意、詳細研究。財政問題重複專注於老議題上，難以直面基本架構，例如2025年總預算出爐，歲出超過3兆元，就要擔心是否舉債，難跳脫固有的框架。其次，隨著國際情勢變化，貿易障礙越來越高、衝突越來越多、自由度遭到弱化，台灣的國防壓力也就越重。2025年度國防一般與特別預算超過6000多億元，占GDP2.5％，如今美方壓力下，未來恐提高到5％，意即國防支出倍增，屆時占政府支出40、50％，台灣恐會重回「國防為重」年代，惟目前社會需求和資源分配，無法再回到國防占比這麼高的年代，政府資源分配必須重新檢討。而氣候變遷是新挑戰，台灣配合國際趨勢宣示2050淨零碳排。曾巨威認為，現在是重新檢討環境稅制的時機，針對能源稅建立制度，雖政府已將問題丟給環境部課徵碳費，但遠遠不夠。是否涉及勞保基金？曾巨威表示，這項研究期以更宏觀角度來探討高齡化財政問題，非局部聚焦於社會保險、長照財務問題。
6公股金融機構財報出爐 這家平均年薪年增9％最多
6大上市公股金融機構財報出爐，兆豐平均年薪達156.2萬元最高，相較2022年增加了13萬元，年增9％，是上市公股金融機構中增加最多，羨煞一般民眾。根據財報顯示，2023年6大上市公股金融機構員工（不含主管）平均薪資落在127.9萬到156.2萬元間。兆豐金2023年整體獲利332.38億元，創下歷史新高，每股稅後盈餘（EPS）2.37元。因此除了平均年薪來到156.2萬，薪資中位數也達到130.4萬元，年增13.1萬元，顯示大部分員工都能享受到薪資福利。第一金2023年度稅後純益達到224.61億元，EPS為1.65元，因此也加發獎金、此外還有滿級金讓原本無法晉級、無法加薪的員工也能加薪。根據年報顯示，第一金員工平均薪資139.7萬元，增加了6萬元，在6大上市公股金融中居次，年增率4.5％。彰銀、華南金平均薪資各有139.4萬元、136萬元，年增幅4.2％與年增3.9％。值得注意的是，合庫金與台企銀是唯二衰退的上市公股金融機構。合庫金去年大幅提存呆帳，獲利僅178.6億元，年減14.2％，EPS為1.17元。員工獎金受衝擊，平均年薪為137.6萬元，縮水4.6萬元，年減0.3％；台企銀年平均年薪127.9萬元，減少4000元，減幅0.3％。公股銀主管表示，2023年隨著台美利差擴大、美元升值影響下，整體銀行獲利還不錯，除了例行晉級加薪外，還有年終、考核獎金和超盈餘獎金項目，部分銀行年終甚至上看8、9個月，在「穩健」經營原則前提下，公股金融大方地將「經營的果實」回饋員工，也使員工的薪資衝高。
花蓮暑假訂房僅10%！國旅補助上路初日 已12家旅宿業者確定歇業
403花蓮大地震後，花東觀光補助從今（1日）起正式登場，但對花蓮旅宿業者來說，這劑政府施打的強心針能有什麼成效，目前還有待觀察。花蓮旅館公會理事長張琄菡表示，目前6月訂房率仍只有8％，7、8月也只有10%至12％。張琄菡還表示，已有12間旅宿業者決定「永久歇業」。為協助花蓮地震後重振觀光，交通部觀光署啟動了花蓮振興觀光補助方案。觀光署表示，這次震後獎勵旅遊的個別旅客住宿優惠活動，考量花東兩地區產業受衝擊的影響程度及振興補助的公平性，分為兩階段啟動（花蓮6月1日起，台東8月1日起）。第一階段從花蓮開始，自由行旅客於6月1日起入住花蓮縣合法旅宿，平日（週一至週四）每房每晚最高補助1000元，假日（週五至週日及國定假日）每房每晚最高補助500元，折抵金額由旅宿業者在入住當日現場提供。目前觀光署仍開放花蓮縣旅宿業者線上報名參與補助方案，業者經花蓮縣政府審核通過後即具參加資格，民眾可自5月28日上午11時起由台灣旅宿網連結至「交通部觀光署振興花蓮震後獎勵旅遊個別旅客住宿優惠活動」專區，查詢參加活動之旅宿業名單及相關規定，亦可先上傳身份證或健保卡正面圖檔，便於入住旅宿時查詢使用資格。但據《ETtoday新聞雲》報導，花蓮旅館公會理事長張琄菡坦言403地震對花蓮觀光造成的影響比過去更重大，目前6月訂房率僅剩下8％，7月為12％，8月甚至微幅下降到10%，9月又回落到5％至8％。雖然國旅補助已經開始，但目前詢問度仍以暑假檔期居多，在地業者尚未感受到補助政策的明顯幫助。張琄菡分析，雖然過去花蓮也曾發生較大地震災情，但因未影響交通路況，大約半年就可感受觀光回流，但403地震後，因餘震既多且久，加上旅客對路況仍有疑慮，導致許多人仍在觀望中。也有許多旅宿業撐不到國旅補助，已經決定熄燈。張琄菡表示，目前已知包括丘丘森旅、山月村在內的12家旅宿，業者已經確定歇業。
幫助花東重振觀光！住宿優惠今上路 業者：6、7月住宿率仍低「經營困難」
自從花蓮403大地震後，不僅當地受災嚴重，而後更是不斷出現大小餘震，不僅當地民眾擔心受怕，外地遊客前往遊玩也有所顧忌。為協助花蓮地震後重振觀光，交通部觀光署啟動了花蓮振興觀光補助方案，從6月1日開始執行，民眾即日起可上網查詢相關的住宿優惠活動資訊。交通部觀光署表示，這次震後獎勵旅遊的個別旅客住宿優惠活動，考量花東兩地區產業受衝擊的影響程度及振興補助的公平性，分為兩階段啟動（花蓮6月1日起，台東8月1日起）。第一階段從花蓮開始，自由行旅客於6月1日起入住花蓮縣合法旅宿，平日（週一至週四）每房每晚最高補助1,000元，假日（週五至週日及國定假日）每房每晚最高補助500元，折抵金額由旅宿業者在入住當日現場提供。觀光署也指出，第二階段活動台東將於8月1日開始，限平日（週一至週四）每房每晚最高補助1,000元。優惠活動至2024年9月30日止，獎助經費用罄時，觀光署將提前公告停止申請獎助。本國國民且為個別旅客住宿花蓮縣或台東縣參與本活動之旅宿業，每人的身份證統一編號限使用一次（例如：如已在花蓮使用優惠折抵，則無法在台東再使用），且每房每晚僅能抵用一組身份證統一編號，若2人出遊，同樣每房每晚僅能抵用一組身份證統一編號。目前觀光署也開放花蓮縣旅宿業者線上報名，業者經花蓮縣政府審核通過後即具參加資格，民眾可自5月28日上午11時起由台灣旅宿網連結至「交通部觀光署振興花蓮震後獎勵旅遊個別旅客住宿優惠活動」專區，查詢參加活動之旅宿業名單及相關規定，亦可先上傳身份證或健保卡正面圖檔，便於入住旅宿時查詢使用資格。觀光署提醒業者應充分揭露住宿房價資訊，不得因優惠活動而調高房價。優惠折抵是否可與業者自辦優惠方案合併使用，業者應主動公開資訊供旅客知悉，避免消費糾紛。如民眾發現業者哄抬房價，可檢具事證向花蓮縣政府檢舉，若查證屬實，將終止該業者參與活動之資格；如有消費爭議，亦可洽地方政府消保單位協助處理。不過根據《ETtoday新聞雲》報導，有花蓮業者表示，儘管住宿補助上路，但6月訂房率僅1成，7月近2成，經營困難。業者盼望比照疫情時期提供薪資和營運補助。對此，交通部長李孟諺表示，6月1日國民旅遊補助啟動，平日花蓮住宿補助1,000元，假日補助500元，團客每團補助2萬元，還有台灣好行可免費搭乘，蘇花公路前兩天也可通行大貨車和大客車，各方條件已準備好，歡迎大家來花蓮旅遊。交通部期待通過活動和宣傳，讓國內民眾將花蓮列為旅遊首選，也讓國際觀光客體驗花蓮的美好；未來將根據旅遊和訂房狀況，評估旅遊補助並做相關調整。
台股AI小鏢客1／指紋辨識大廠營收銳減大虧 神盾羅森洲改打群架3年併購出一支IC小聯盟
CES展再掀AI話題，國際品牌大廠端上AI PC、AI手機新品，連帶炒熱台股AI概念股，一支小型IC設計集團也異軍突起。這支以台系指紋辨識IC設計廠神盾（6462）為首，1月9日舉辦成軍17年來的首屆科技日（Tech Day），15日又宣布斥資47億元併購IP廠乾瞻科技，集團董事長羅森洲布局近3年的從上到下，IP、IC設計、產品的IC一條龍完整到位。「神盾在2021年10月及12月入股安國（8054）及芯鼎（6695），因入股安國而間接投資安格（6684）及迅杰（6243），搭上AI及ASIC題材，而過去3個月集團、5家公司市值倍增，這次雖然等了2年，但老實說，神盾的投資效率太高了。」股市投資達人船長說。這五家集團主要公司中，以安國股價最為兇猛，2023年10月從40元附近，今年最高來到143元，大漲逾2.5倍，神盾、芯鼎、安格及迅杰平均漲幅也約1倍左右，也讓神盾集團市值，從2021的約350億元到今年的510億元。從全球前二大指紋辨識廠變身為由20家台系IC設計廠的小聯盟，神盾只花了三年就辦到，還順勢搭上AI應用浪潮，股價大翻漲，「只能說，STEVE（羅森洲英文名）併購的眼光很精準，總是能找到他所想要的公司並納入麾下。」一位IC設計高層告訴CTWANT記者。安國是神盾集團近期股價飆漲最猛的個股，大漲逾2.5倍。（圖／翻攝自台灣股市資訊網）今年66歲的羅森洲，工程師出身，早年美國加入微型處理伺服器晶片公司，後來被AMD（超微）收購。羅森洲決定創業，成立影音多媒體軟體公司英特維（InterVideo），在那斯達克上市，最後以1.96億美元被Corel收購。2007年再度創業，在內湖成立「京達」，以研發防偽科技、ATM遠端加密為主，7個月內接連併購指紋辨識應用軟體廠「京琥」、「神盾國際科技」、安全防護軟體廠「Egis Inc.」、生物辨識硬體開發商祥群，並將公司更名為「神盾」。儘管指紋辨識為創新技術，但當時市場接受度並不高，神盾只能賣給筆電市場的商務機種，訂單量相對有限，苦撐七年後，才有了轉機。2013年蘋果（Apple）新推iPhone 5S搭載指紋辨識功能，其他手機品牌廠也想跟進，但礙於蘋果的指紋辨識元件由2012年併購的AuthenTec供應，有專利卡位，只能慢慢找供應商。研發指紋辨識超過6年的羅森洲立馬毛遂自薦，找上當時手機市占龍頭韓國三星。「其實我們根本就不認識三星的人，甚至連韓文都不會，只能每天到三星總部，在會客室逢人就問，是不是手機部門的員工，或是可不可以幫忙牽線一下，花了半年多的時間，終於才跟三星手機部門主管聯繫上。」神盾高層向CTWANT記者透露。法人指出，神盾使用的是被動式指紋辨識，配合自己的算法，在專利上順利避開了Authentec的主動式。經過一年多的驗證，終於讓三星在Galaxy S6及A系列機種開始採用，中國手機品牌也跟進採用。神盾營收也從2014年的4500多萬元，2015年衝到5.3億元，2016、2017年營收年增率都是3倍，2019年來到59億元，2017年更寫下73.5億元的歷史紀錄，每股稅後純益（EPS）創下12.6元新高。神盾指紋辨識產品獲得三星採用，因此從營收不到億元的公司，增加到70億元。（圖／三星提供、報系資料）然而好光景不到五年，在中國IC設計廠商崛起後，神盾也開始受衝擊，2020年營收下滑到約62億元，2021年再砍半剩34億元，並由盈轉虧，2022年更大虧超過一個股本，每股虧損12.3元，到2023年前三季每股仍虧掉6.9元。面對市場驟變，創業起家的羅森洲毫不戀棧，立刻尋找新戰場。2020年5月神盾以每股32元取得驅動IC敦泰股票，原本計畫要合作開發結合觸控及指紋辨識的整合型IC，卻因為面板技術出現不同變化而決定中止，隔年4月反手以每股199元出脫敦泰持股，處分利益達53億元，成了神盾重啟併購的銀彈。同年10月，羅森洲鎖定安國旗下以電腦周邊及消費電子相關應用IC為主的迅杰，前安國董事長張琦棟則反問，不如直接投資安國，最後神盾斥資7.9億元認購安國私募普通股2000萬股，先結束安國原本虧損的業務，轉型為ASIC及IP公司，迅杰後來也在神盾主導下，搶攻USB-PD快充市場，晶片產品也在2023年底獲得USB-IF協會認證通過。投資安國兩個月後，神盾又以6.5億元認購芯鼎私募普通股1000萬股，搶攻AI智慧車用影像解決方案，2022年5月再公開收購晶相光約16%股權，斥資約15.4億元，專注CMOS影像感測晶片研發，今年初，神盾又併購IP廠乾瞻科技，等於在AI領域最需要的高速傳輸、影像感測等都有布局。曾經因為指紋辨識大賺、也大虧超過一個股本的神盾，現在鎖定了AI帶來高速傳輸市場，股價已經先行大漲了一波，羅森洲也先行喊出，集團三年營收要翻倍，五年要翻兩倍，市場及投資人都在張大眼睛看。
教授批侯友宜「戰略錯誤」 還「六都皆輸」導致蔣、盧恐沒接班人
昨（13日）晚2024總統立委大選正式落幕，民進黨正副總統候選人賴清德、蕭美琴以突破4成的得票率勝出，而國民黨候選人侯友宜、民眾黨候選人柯文哲也自行宣布敗選，讓期待政黨輪替的支持者當場落淚。對此，文大廣告系教授鈕則勳昨（13日）指出，賴清德勝選的主因是藍白合破局，而且棄保現象沒有實現，而侯友宜敗選，則是肇因於戰略錯誤、沒拓展中間選票，直言連在六都都輸掉，恐衝擊台北市長蔣萬安、台中市長盧秀燕等國民黨的接班梯隊。中選會網站昨晚間10時許公佈，1萬7795個投開票所已全數開票完畢，2024總統大選最終得票數，為賴蕭配558萬6019萬票（40.05％）、侯康配467萬1021萬票（33.49％）、柯盈配369萬0466萬票（26.46％）。對此，鈕則勳指出，賴清德勝利主因是藍白合破局，侯友宜後期打組聯合政府來操作棄保的策略，被柯文哲直言是吃豆腐，導致柯文哲完全沒被棄保，藍白互相拉票，而且民進黨的抗中牌跟中國介選牌雖無力拓展中間選民，但還是能鞏固綠營的基本盤。鈕則勳續稱，侯友宜一直鞏固基本盤，但藍白都破局了，怎麼可能指望靠著基本盤，沒放大絕就可以吸引中間選民呢？此種戰略錯誤，「只用傳統戰術、鞏固老派基本盤，但這基本盤只會越來越萎縮」，讓賴多了勝選的機會。此外，鈕則勳也認為，黃珊珊是否為戰犯不重要，重要的是國民黨藍白合後的戰略錯誤，只訴求鞏固基本盤，沒有放大絕操作，像是能否有能耐找回鴻海集團創辦人郭台銘，並在最後時刻公布閣揆人選，或是找形象好、具知名度的人，來拓展中間選民。但侯可能受限傳統觀念，一直攻擊、喊政黨輪替，但這容易讓中間選民疲乏，鈕則勳認為，侯當然可以打「賴皮寮」，但一些議題到最後已經變成信者恆信，所以要有更高層的戰略，才能有效拓票中間選民，這樣才會贏。更慘的是，侯友宜在六都都敗給賴清德，包括新北本命區，鈕則勳直言，連國民黨的接班梯隊都可能受衝擊，盧秀燕跟蔣萬安都受傷，甚至卸任新北市長和台中市長後，可能沒有接班人。
選前放利多！ 經濟部加碼20億元助出口拓銷
經濟部28日在行政院會報告「受全球景氣影響產業補助執行情形」，表示今年下半年製造業外銷訂單及出口衰退幅度已逐步收斂，主要機構皆預測明年台灣經濟成長率優於今年，明年出口將持續復甦；行政院長陳建仁在院會中拍板，加碼20億元，協助受景氣影響的產業拓展出口市場。經濟部表示，景氣低迷期間，政府提供受衝擊業者包含資金融通、電價、拓展貿易市場等面向協助，目前已推動企業貸款還本期限展延、投資台灣三大方案貸款期限展延以及疫後振興專案貸款持續受理等3項措施，且每週調查是否有廠商貸款困難並提供協助。為推動產業及中小企業朝低碳化與智慧化升級轉型，明年加碼20億元協助業者拓展國際市場，提高參展補助金額並加強貿易金融支援，海外參展每攤補助提高至9萬，設立國家形象館補助提高至300至500萬元，出口貸放金額擴大至70億元。行政院發言人林子倫轉述，陳建仁要求落實推動中小企業升級轉型，特別是受景氣影響的產業，除了協助產業智慧化、低碳化的轉型，也應改善中小企業所需基礎設施、對小店家、中小企業提供行銷、貸款等多元的協助，共同攜手踏穩疫後經濟復甦的腳步；而石化產品在兩岸經濟合作架構協議（ECFA）的優惠關稅遭取消，經濟部應持續輔導石化業，並提供妥適協助。外貿協會董事長黃志芳28日表示，雖然外銷狀況回溫，但仍有衝突方興未艾、通膨及降息、另闢科技戰場等三大變數，總體經濟挑戰仍多，AI將會是國家與企業競爭的決戰點，所以貿協除了提供AI應用架構、開發企業專屬AI外，也透過AI人工智慧彙整巨量資料，明年首季推出「TAITRA 貿易指數」，協助廠商能快速掌握市場趨勢，找到「對的買主、對的市場」。
違規記點僵局有解 基隆熱點路段畫臨停黃線
交通部今年6月底實施交通法規新制，民眾可檢舉13種違規，駕駛違規1次會記1點，1年內滿12點會被吊扣駕照2個月，計程車業者及貨車司機生計受衝擊，基隆市政府盤點市區有臨停需求熱點路段，12月底前優先畫設10處黃線，明年6月全數調整完成。交通處表示，交通部在今年11月針對交通法規新制作部分彈性調整，並函請地方政府因地制宜，以每隔約100至150公尺紅線至少設置10％黃線，或專用車格，避免卸貨、載客臨停駕駛受罰。交通處說明，將優先盤點寬10公尺以上的車道，道路紅線設置逾100至150公尺且未設置停車格、卸貨專用車格的路段，先挑選中正區、仁愛區、信義區、安樂區交通熱點等有臨停需求的部份路段，12月底前第一波優先畫設黃線。交通處長王圳宏表示，自15日已加速開始於市區熱點畫設黃線臨停路段，目前已完成忠一路等6處路段黃線調整，供市民、計程車臨停下車及貨車上下貨。交通處表示，畫設黃線會同時優先考量行車安全，除挑選道路寬度足夠的路段，亦會剔除路口、公車停靠區及消防栓等處，以不影響交通秩序及安全為原則。交通處強調，市府明年將辦理全市路側紅黃線及卸貨停車格盤點規畫案，針對設有100公尺以上紅線路段通盤檢討，逐步檢視各路段臨停需求，預定明年3月完成全數路口盤點及優先路段畫設，明年6月全數調整完成，讓民眾可合法卸貨、載客。
陳抗熱季有新規？藥師週日陳抗 府通知週休沒人收陳情書
為表達反教育部、衛福部聯手鬆綁各大學目前對藥學系的「總額管制」，反藥學生增額聯盟週日（11月19日）號召全台藥師、藥學系學生走上街頭陳情，要求立即停止增額。該聯盟原本已獲通知，總統府當天會派員收下聯盟陳情書給予答覆，沒想到府方臨時變卦，指週休二日無法接受聯盟成員陳情，聯盟只好提前改到今日先將陳情書送達總統府、週日再上街頭，也讓人好奇，總統府週休二日不再收陳抗民間團體陳情書，是否與大選將屆，陳抗熱季來臨，想要「降溫」有關。反藥學生增額聯盟召集人藥師沈采穎說，原本預定11月19日陳情當天直接到總統府，遞交陳情函，都已獲府方同意，但昨日（11月16日）臨時被通知，11月19日當日總統府「沒有人」能出面接受陳情，讓聯盟幹部非常訝異，質疑難道總統府週休二日沒人值班？沈采穎感嘆，醫事人員服務病患是24小時都得輪值，照理說，總統府值勤官假日也應會有人輪值，但聯盟收到通知，居然因週休、府無人能接陳情書，這讓醫事人員情何以堪？因此，週休都可能要輪值上班的藥師，只能犧牲上班時間，今天先到總統府遞交陳情書，由總統府一位科長代表收下聯盟陳情書。她同時表示，因聯盟之前曾到政院陳情，但未明確獲得「即刻停止藥學生增額」承諾，聯盟今天也同時向立院最大在野黨國民黨團陳情，黨團總召曾銘宗親自出面收下陳情書，並表示會慎重研究，未來質詢時要求衛福部回應說明。反藥學生增額聯盟強調，11月19日陳情，不會因為總統府變更受理陳情書時間，有所改變，照常舉行，訴求政府必須將「醫事人員總量管制入法」。聯盟並澄清，該要求絕非有心人誣指「為保護藥師既得利益者」，而是要爭取社會重視，因為鬆綁藥學生總額，只會加速藥師低薪化、血汗化，財團將是最大贏家，最後受衝擊的是藥學教育及民眾醫療的品質。西醫、中醫、牙醫、藥師、護理師等醫事人員、學生不約而同的都要在11月19日到博愛特區街頭陳情，要求將醫事人員總量管制的原則正式入法，護理師還要另外抗議反對降低護理師國考門檻。衛福部長薛瑞元日前在立院回應時，指醫事人員數量應該要「隨著需求去評估」，用死數字硬框住是否好主張，有待商榷，但他也說，目前為止，沒有哪種醫師職類學系一定就會增額。但醫界團體則反問，民進黨內很多醫事職類背景民代，在野時長期主張、贊成醫事人員總額管制，網路上都有很多歷史紀錄，無法理解為何執政後，就改以「動態評估」取代「總額管制」，動態評估的內涵也語焉不詳，醫藥界過去多半挺綠，但為了未來工作環境與醫療品質，現在也只能上街頭陳情。國民黨團總召曾銘宗出面收下聯盟陳情書（圖／反藥學生增額聯盟提供）
深圳遊樂園「雲霄飛車追撞」釀8傷 目擊者曝驚悚經過：身上都是血
大陸深圳的歡樂谷景區27日發生一起嚴重事故，園區內的雲霄飛車因不明原因突然倒退，接著撞上另一輛雲霄飛車，造成至少8名遊客受傷，目前已送往醫院治療，情況平穩，均無生命危險。據悉，事發原因正在調查中，該設備已停止運營，平台方將進一步對園區所有設備進行全面檢測。綜合陸媒報導，目擊者表示，當時有2輛雲霄飛車在軌道上正常運行，其中一輛車突然倒退，撞上另一輛車；受衝擊的雲霄飛車瞬間劇烈晃動，嚇得不少遊客驚聲尖叫，甚至有人遭撞飛。一名遊客透露，他當天下午6點半左右拍到視頻，當時正在去玩的路上，「慶幸先玩了恐怖塔，不然那時候就在那趟車上了。」自稱為傷者朋友的小霞（化名）表示，自己就讀於深圳某國際學校，是高一學生，她的2位朋友和同年級的同學都在這趟車上，自己原本跟同年級的一位朋友約定，當天要去深圳歡樂谷遊玩，結果臨行前忘記便沒有參與。小霞說，一開始看到深圳歡樂谷事故的消息，她並未當回事，直到下午6時許，在朋友圈看到很多同年級的同學都在發「望平安」，才想起來朋友可能是去玩歡樂谷的過山車項目，後來通過朋友圈和微信，看到了朋友們的實時通報才了解情況。小霞提供其中一個人發表的朋友圈截圖顯示，她們同行一共5人前去坐過山車，已經坐完正在下車，突然前面的車彈射裝置（推測）因氣壓不足發生爆炸，前車以極快的速度撞向了她們所在的車。萬幸的是，其中3人下車速度快，沒有被波及到；一人因未能來得及下車，導致腹部受創；另一位朋友則非常嚴重，疑似當場失去意識。小霞指出，失去意識的朋友當場被擔架抬走後，目前剛剛完成手術，在ICU接受治療，老師通報稱已經暫時脫離生命危險。腹部受創的女生已拍過CT並無大礙，目前已經回到家。小霞不斷地安慰這位同學，她告訴小霞，當時自己在車上是因為用力抓住了扶手才得以倖存，身上還濺到了旁邊遊客的血。
深圳歡樂谷驚傳「雲霄飛車追撞」！釀8傷擠爆急診室 園區急關閉設施
大陸深圳的歡樂谷景區在27日發生了一起嚴重事故，園區內的雲霄飛車因不明原因撞上前車，最後造成至少8名遊客受傷，詳細事故原因仍待釐清。綜合陸媒報導，位於深圳的歡樂谷中的遊樂設施「雪域雄鷹計畫」是雲霄飛車，該項目根據官網指出，是由2億人民幣（約新台幣88億）打造而成的亞洲最高、最長的彈射是雲霄飛車，還有4G最大加速度，還能一次擁有上天、入地、下海3種體驗。根據目擊者表示，當時有2輛雲霄飛車在軌道上正常運行，怎料突然被後面的車輛突然加速度追撞；受衝擊的雲霄飛車瞬間劇烈晃動，就有不少遊客驚聲尖叫，頓時不知所措，目擊者心有餘悸，甚至看到有人遭撞飛。受傷的遊客擠爆香港大學深圳醫院的急診室，外面還貼著告示，「因過山車（雲霄飛車）追尾，現急診室有多人在搶救，現在掛號等待時間大約4小時以上，可酌情選擇其他醫院就診，給您造成不便，敬請見諒」。對此，深圳歡樂谷峰聲明表示，這起此事的受傷人數是8人，傷者均已送醫治療且均無生命危險，事後，景區的工作人員迅速疏散現場遊客，並安排專業人員對其進行檢查及維修。目前，發生事故的「雪域雄鷹雲霄飛車」已經關閉，園區將對設備進行全面檢測，並調查事故原因。
李克強公開支持地攤經濟！ 直言陸6億人月均收僅千元人民幣
大陸前總理李克強27日因心臟病去世享年68歲。李克強擔任10年總理的期間，讓大陸民眾最為懷念的，莫過於其「庶民情懷」；他過去鼓勵「地攤經濟」，直言中國大陸有6億人每個月收入也就人民幣1000元等言論，在當時都引發巨大迴響。2020年新冠肺炎在大陸鋪天蓋地的爆發，在當年推遲的大陸全國兩會上，李克強直言，「中國是一個人口眾多的發展中國家，我們人均年收入是3萬元人民幣，但是有6億人每個月的收入也就1000元，1000元在一個中等城市可能租房都困難，現在又碰到疫情，疫情過後民生為要。」強調地攤經濟可以給受衝擊的百姓一條基本生路。而當年6月1日李克強在山東煙台考察時，再度公開表態支持地攤經濟。他當時表示，「國家是人民組成的，人民好了，國家才能好。靠每個人的奮鬥，大家都好了，國家就更好！地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和高大上一樣，是中國的生機。」此外，李克強在總理任內也推動大陸諸多醫藥改革。2018年大陸電影《我不是藥神》走紅，引發大陸民眾對重病患者買不起進口「救命藥」的關注。當時，李克強兩度召開國務院常務會議，決定對進口抗癌藥實施零關稅並鼓勵創新藥進口等措施，甚至多措並舉消除流通環節各種不合理加價。
「漲」聲響起！17年未調整過價格 國道客運成本不斷提高喊漲18％至30％
國道客運運價自2006年就未調整過，面對疫後運量低迷、營運成本走高、駕駛荒日益嚴重等困境，中華民國公共汽車客運公會全聯會啟動國道客運18項成本和運價檢討，19日提報給交通部公路局，短途漲約30％、中長途漲18％至30％。公路局證實已收到公文，但是否漲、漲多少還未定。新冠肺炎疫情改變民眾出門習慣，自行開車的民眾變多，公共運輸運量則受到衝擊。疫情過去後，高鐵的運量已突破疫情前，台鐵也逐步恢復中，唯獨客運慘兮兮，不少路線被減班或被收掉，有些則採用聯營模式。而受衝擊的不只運量，客運運價17年未漲，營運成本卻是不斷攀升，又有缺司機的壓力，經營雪上加霜。過去2年，全國各處已有多家客運收攤，其中不乏知名老牌公司，許多人對客運業現況都相當感嘆。客運公會全聯會啟動檢討燃料費、人事、場站租金、車輛折舊等18項營運成本，盼運價能隨物價合理調整，10月19日已將提案送交公路局。據悉，客運公會提報的運價中，短途路線採用的四排椅漲價約30％；中長途路線三排椅約漲30％、四排椅漲18％至19％。公路局運輸組組長梁郭國表示，昨日已收到客運公會發的公文，接下來會進行初審，完成後再送公路客運審議委員會審查，最後通過交通部票價審議委員會才定案。如果最後漲價，交通部是否會提供客運業更多補助？梁郭國說，必須要看漲幅及預算情形而定。