古橋
」
共軍演習敏感時刻 福建「萬安橋」起火燒毀
中國現存最長的木拱廊橋，福建屏南「萬安橋」被大火燒毀，雖然沒有造成人員傷亡，但整座古橋被燒到只剩骨架，據了解「萬安橋」始建於宋朝，距今已有900多年歷史，由於解放軍正進行大規模軍演，大火發生的原因也備受關注，有網友說木橋結構本來就脆弱，起火原因不需要過度臆測，當地政府表示將調查火災原因，全力做好修繕等後續工作。
富豪任性花錢法！超大遊艇被145年古橋擋住無法出海 貝佐斯：我出錢拆了重裝
亞馬遜創辦人貝佐斯（Jeff Bezos）先前委託荷蘭造船廠興建超大型的豪華遊艇，但因為遊艇尺寸太大，無法通過一座有著145年歷史的古橋。而貝佐斯在思考之後，請求荷蘭政府拆除這座古橋，讓他的遊艇可以順利出海，之後再讓荷蘭政府將這座古橋組裝回去，而這中間所產生的費用，全部由貝佐斯買單。根據《衛報》報導指出，亞馬遜創辦人貝佐斯先前委託荷蘭專業遊艇製造廠興建超級遊艇，雖然目前已經竣工。但這座位於荷蘭鹿特丹附近的造船廠，過去都是透過荷蘭的河道將船隻開到海外，可由於貝佐斯的遊艇體積實在太過巨大，長度127公尺、高度40公尺，在航行的時候，意外發現這艘遊艇無法通過當地一座具有145年歷史的康尼謝夫橋（The Koningshaven Bridge）。目前貝佐斯已經透過船廠與荷蘭當地議會協調，希望議會能夠同意拆除這座古橋，讓船隻通過之後，再將古橋重新裝設回去。而這中間所有的費用，將由貝佐斯買單。報導中指出，這座超級遊艇的造價為4.85億美元（折合新台幣約136億元）。雖然古橋也能趁這個拆除的機會進行部分整修，但該古橋屬於當地著名景點，就有人憂心如此拆裝，其實還是會影響古橋的壽命，而且早在2017年進行重大翻修後，鹿特丹議會就承諾過，不會再拆除這座古橋，所以目前雙方仍在針對這件事情進行協商。
漫遊瑞芳2／郊山踏青前進黃金三層橋 順遊昔日金瓜石銀座
金水公路短短七百公尺，沿途可見不同角度的山海景緻。（圖／于魯光攝）從水湳洞往金瓜石走，驅車經過連續10個S型彎所組成的金水公路，蜿蜒曲折向上，沿途經景明亭、祈堂路觀景台，處處可見不同角度山海的景致。金水公路尚未開通時，連接金瓜石與九份之間的舊路，是位於基隆山東側的山尖古道，也是礦業時期的引水渠道，如今古道綠意盎然、生態豐富，假日常見許多喜愛郊山踏青的人潮。來回約兩小時內可完成的山尖步道，林蔭茂密，生態豐富。（圖／于魯光攝）想挑戰這條水、金、九三地的便道，建議可以從瓜山國小旁的金福宮開始，沿著小徑先來到石壁小徑，也是金瓜石當地人戲稱的「摸乳巷」，約15分鐘路程就能抵達「水圳橋」，又稱黃金三層橋。恬靜清幽的祈堂老街，保留依山勢而搭建的房舍。（圖／于魯光攝）這條同時存在三個不同時期所建造的橋樑，最上層是當年日本人在水湳洞興建選煉廠，因煉銅需要大量工業用水，為引水而建；中層「山尖路觀光步道」為登山行人所見的水泥橋，也是水金九地區每年媽祖遶境的必經之路；下層隱密的石砌拱橋，路徑最窄狹且已被荒草層層覆蓋，是最早興建的日式古橋樑，遊客不妨來到下方溪石上，最能一次捕捉到三層橋的全貌。清幽的老街上，時常巧遇親人不怕生的街貓。（圖／于魯光攝）玩累了，來去有著昔日「金瓜石銀座」稱號的祈堂老街逛逛，日治時期為台灣人向日本礦業承租土地而興建的聚落，依山勢而搭建的小房舍，順著階梯交錯，零星老宅咖啡招呼著特地遠來的旅人，若是夜幕低垂準備下山，正巧遇上十三層遺址點燈，又是另一番迷人景色。每天六點到九點夜間點燈後的十三層遺址，景色格外震撼迷人。（圖／新北市政府觀光旅遊局提供）
貴州古橋底下懸掛2公尺「斬龍劍」 文史學者：防淹水用
在中國大陸貴州境內，有一座古橋底下懸掛著長約2公尺的寶劍，至今已有170多年的歷史，而有文史學者表示，這把劍的用途主要是用來防淹水，而當地村民也表示，橋建好之後，河水也不曾上漲超過橋面。根據《梨視頻》報導指出，貴州遵義樂里村的石橋「萬安橋」，其橋底下懸掛著一把長2公尺的劍，雖然歷經時光的摧殘，劍身已經充滿了生鏽的痕跡，但劍身依然完整，而且如果有風吹過的時後，這把劍還會隨風飄動。當地村民表示，這把劍名諱「斬龍劍」，是隨著萬安橋的建設而一併設計的，當初底下的河流在每年夏秋之際都會暴漲，兩旁的農田都會被暴漲的河水給淹沒，村民的往來也遭到洪水阻擋，為了解決村民的交通問題，才在上面搭建了萬安橋，而且在橋底下懸掛這把斬龍劍。而遵義市文史專家李連昌表示，在建築好的橋底下懸掛斬龍劍，是中國大陸特有的習俗，因為古人相信蛟龍出沒於河流之中，操控河水，為了避免蛟龍作亂，於是在橋底下懸掛斬龍劍，用於威嚇蛟龍。而巧合的是，當地村民也表示，自從萬安橋建立之後，不論河水上漲多高，水位從未淹沒過橋面，更別說衝擊到石橋本體。
淡海輕軌小旅行 追幾米 尋歲月 精采紛呈
嶄新開通、帶著濃郁幾米特色的淡海輕軌，將旅行動線展延至淡水的另一區塊，對年輕一代是條古蹟老街以外的新奇浪漫，對於曾在淡水求學、待過一陣子的人來說，則是歲月交疊回顧、熟悉卻又彷彿陌生中的探索展望。不用再遠赴宜蘭市或台東比西里岸「追幾米」，淡海輕軌綠山線全線11個輕軌站與2個公車站，就有幾米的實體雕塑，跟著幾米童話中的小女孩來趟夢幻奇遇之旅，開放式的車站月台，即使不搭車也能親近幾米；如果無法每一站都停，淡海新市鎮站內的藏寶箱中，蒐羅了各站幾米作品的縮小版，讓人一次看個夠。高架視角 揉合山海回憶從紅樹林站搭上藍色列車，第一次以高架的角度俯瞰地景。觀音山、淡水河漸漸遠離，列車穿行於兩側高樓住宅夾峙間，竿蓁林站一帶與小坪頂方向，一幢幢集合式住宅拔地而起，截然不同於老淡水的居住風景。高架軌道的路徑，原來就沿著俗稱登輝大道的台2省道，高柱擎起串連延展。竿蓁林站後，視野稍稍開闊地經過淡金鄧公站，啊，左側沿著鄧公路而下，便是古蹟鄞山寺，右側不就是春天欣賞山櫻花的滬尾櫻花大道！列車續行，曾經，那兒是一片深邃的山谷，是我和同學們前往靜謐「後山」喜歡的眺望；爾後，長長一座橋凌空跨越，串出那條所謂的登輝大道；這回卻在更高處橫空而過，年輕歲月，是腳下深谷中的綠意盎然。選擇先在淡江大學站下車，徒步走在水源街末端，當年是一片美麗的梯田，連綿至公司田溪流域；「側門」巷內街道依舊，只是少了許多撞球店；女生宿舍松濤館勾起學生暑期營隊的回憶，諸多新館舍的校園，環境美麗卻難與記憶重疊，不變的是充滿歷史感的活動中心，以及中式建築錯落兩側的宮燈大道⋯⋯。下到體育場，旁邊仍是學生租屋另一區塊的大田寮，現在不少人為了一碗麻辣鴨血臭豆腐而來。從淡金北新站再度登上列車，東側還能尋得昔日印象的山野，西側已然是另一個嶄新的城鎮模樣。平地路段 交織古意新象軌道在淡水行政中心站前來個華麗迴彎，漸漸由高架進入與公路並行的平地。走出站外，探訪那座公司田橋遺跡，早年的石板橋被完好地包覆於新建的橋體中央，「重建公司田橋碑」字跡模糊，勉強可辨，新刻的說明碑立於橋端，文中提到「清代漢人入墾漸多，上游形成面積廣大之梯田」，如今只憑想像，時代的痕跡更在古橋對應著後方高處輕軌車站的畫面中。軌道進入平地，首站是濱海義山站，兩側是更大規模的住宅群，想必就是淡海新市鎮吧。車行經過濱海沙崙站，幾近90度轉向往北，直到淡海新市鎮站與終點的崁頂站。在濱海沙崙站步行6分鐘左右的距離，我去尋訪另一個久遠年代的見證—「公司田溪程氏古厝」。是傳統三合院，在新市鎮大樓之前，歲月變遷與對比立現。正身牆基採安山岩、護龍採鵝卵石，斗磚、石窗、黑瓦、馬背下的穿瓦衫，處處對應著厚實與活潑；雖無法與眾多淡水古蹟的赫赫聲名相比，公司田溪程氏古厝為新市鎮留下僅存的原有，該是它最珍貴之處！公司田溪程氏古厝穿過新民街轉沙崙路，步行約莫10來分鐘，拐往滬尾礮臺，小徑旁的菜圃田園，感覺回到了真切熟悉的淡水印象中。循斜坡緩上，雲門舞集已是熱門景點，再往前的台灣高爾夫球場，如同學生年代一般，依舊只能在外觀望；繼續走到坡下的一滴水紀念館，從日本京都移來的建築，清幽空靈的環境，更令我自在許多。淡海輕軌綠山線，對曾是「老淡水」的人，是交揉著底片與數位相片的回憶路徑，同時也能像初訪的遊人一般，是趟絢麗如幾米作品的新奇冒險旅程，「閉上眼睛一下下」，精采紛呈。(謝禮仲) 更多資訊，請掃QR CODE，或上「新北旅客粉絲團」私訊留言，「我要淡海輕軌攻略」即可獲得「淡海輕軌觀光旅遊手冊」電子資料。