台北橋站
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通勤注意！三重客運704公車調整路線 只開到捷運台北橋站
雙北人注意！雖台北捷運路線相當發達，但有一些地方還是要仰賴公車才到的了。三重客運宣布，704路線公車自9月23日起，縮短至捷運台北橋站折返，不進入台北市區。三重客運公告，自9月23日起，704路線公車調整裁撤台北市境內動線，縮駛至新北市三重區捷運台北橋站，起訖更改為「八里-捷運台北橋站」，收費段數改為二段票。公告指出，平日尖峰班距原10~18分調整為8~15分，平日離峰及例假日維持15~25分，緩衝區為艋舺橋至蘆洲總站，至於三重郵局、光興國小、正義南路底、天后宮及福德南路站位可於原站位搭往蘆洲、五股、八里區。另外，原搭乘704往返「三重區-臺北市境」乘客，可於三和路、正義北路或重新路轉乘306、639、641及785路線公車。消息曝光後，不少人紛紛留言「不得不說704是真血汗，行經八里最塞的道路，還有關渡大橋最塞的瓶頸路段，還有蘆洲、三重幾個容易塞車的點，這要是在尖峰時段真的是會脫班」、「蘆洲到北門最多的車班沒了，坐了10多年了，只能當回憶了」、「開到捷運蘆洲站就可以了」。
開箱空軍三重一村1／新北防砲眷村變身文化園區 吃、住、玩一站式體驗
在許多長輩的記憶中，眷村生活曾經是難以忘懷的成長記憶，而經過活化的雙北老眷村除了在台北101附近、大家熟悉的四四南村之外，身為北部地區僅存防砲眷村的新北「空軍三重一村」，2023年下半年也正式對外開放，搖身一變為新北市眷村文化園區。民眾來此，除了可從日治時期構築的防砲陣地及地下甬道遺跡，遙想昔日動盪歲月，負責營運園區、擅長國際策展的時藝多媒體目前也引進17個品牌，包括多家餐廳、民宿、青旅、展覽、書店、沉浸式劇場等，呈現新舊世代交融的眷村風貌，接下來就讓記者帶大家實地來瞧一瞧。入口的紅燈籠海為園區增添了懷舊氛圍。（圖／焦正德攝）地下甬道目前唯一開放的入口藏在大樹底下，需參加導覽才能一探究竟。（圖／焦正德攝）導覽人員指著甬道內的波浪狀設計解釋其消音作用。（圖／焦正德攝）當遊客走進園區入口，可透過牆上不停輪播的影片大致了解空軍三重一村的前世今生。此地於二戰期間，最初是日軍設置的高砲陣地，後來國民政府遷台，自民國43年起陸續興建眷舍，又經歷颱風、水患等天災，逐漸改建與演變成今日樣貌。空軍三重一村更於民國95年登錄為歷史建築，成為新北市眷村類文化資產首例。由於都市發展、國防部推動國軍老舊眷村改建政策，居住此地的居民於民國96年陸續搬遷至板橋健華新城，而在市民、社團與眷村組織者奔走之下，也獲得公部門支持，將空軍三重一村進行全區保存。若民眾參加園區定時導覽，還可在導覽人員帶領下實際走進地下甬道，這裡曾是日治時期用於存放彈藥與油料的空間，內部上方可見到用來消除回音的波浪狀設計，以及為了通風建造的豎井，甚至其中一段路特別搭配聲光效果，模擬早期空襲警報響起的氛圍。然而當時代更迭，從日軍砲陣地改建為眷村後，擁有多個出入口的甬道便成為眷村孩子們玩捉迷藏與躲避父母打罵的秘密基地。彷彿迷宮一般的地下甬道，出入口設計狹窄、僅容一人通過。（圖／焦正德攝）眷舍建築之間的棟距相當接近，又被稱為「一線天」。（圖／焦正德攝）在村長的家外牆上，繪製了早期村長一家團聚用餐的情境。（圖／焦正德攝）在空軍三重一村中，有兩幅壁畫很有意思，其中一幅位於15號眷舍外牆，這裡曾是空軍防砲司令部上校王鴻鈞與夫人林國英的房舍，經歷多次改建後，從黑瓦竹泥牆平房逐漸變為磚造建築。王鴻鈞夫婦次子王繼新還是空軍三重一村最後一任村長，因此這裡又被稱為「村長的家」，為了讓大家感受過去眷村生活，村長的家客廳也保存原貌、敞開大門，歡迎遊客進入；另一幅壁畫則位於園區後門，是由不到20歲的年輕藝術家戴宇廷（Jacob Tai）所創作，他透過眷舍不同樓層呈現眷村記憶，例如畫中一樓可見小男孩在鴨母船上玩耍，帶出早期三重淹水情景；加上二樓的木樓梯、三樓的紅把手樓梯等，呈現眷村一路變化的建築樣貌。畫中可見老舊電視機、搖椅、空軍軍裝等物件，藝術家戴宇廷更透過紅色大門左側竹籬笆、右側水泥牆，帶出不同年代眷村樣貌。（圖／焦正德攝）DATA空軍三重一村電話：（02）2979-1815地址：新北市三重區正義南路86巷開放時間：服務中心10：00～22：00，其餘各商家開放時間以該店為準網址：https://mediasphere.com.tw/spaces/9備註：園區導覽、甬道體驗平日場次11：00、15：00，假日、連續假日11、00、15：00、16：00各一場，活動採免費體驗、參觀時間約30分鐘，請於每場次開始前10分鐘至服務中心現場報名，10～20人團體請於一週前電話登記報名交通資訊：可搭捷運至「台北橋站」下車，出站後沿文化南路→福德南路→正義南路86巷；或搭公車211、221、261、306、704至「正義南路底」下車，皆可抵空軍三重一村
「北車借錢哥」犯案！捷運站扮女裝偷看上廁所 不到1周又搶奪遭逮
「北車借錢哥」32歲詹姓男子多次以親人過世、錢包遺失等理由，於捷運站騙取民眾的同情心，得手2000元至5萬元不等的金額卻沒歸還，遭台北地院判刑。詹男近日又開始犯案，這次他扮女裝，在捷運台北橋站偷窺女子如廁，後來又因搶奪於北車落網。詹姓男子有多項詐欺前科，他經常出現在台北車站隨機攔截旅客，以奔喪、錢包遺失等藉口，跟路人借錢買車票，卻失聯不還。後來他喬裝為「借錢哥」持續犯案，並涉嫌偷摸、襲胸落單女子。台北地院依強制猥褻、性騷擾、詐欺取財與恐嚇等罪，判處詹男共2年6個月及拘役60天。然而詹男不知悔改，上周又男扮女裝前往捷運台北橋站偷窺女子如廁。受害人發現後尖叫大喊，詹男則是飛奔逃跑，但已被警方鎖定。警方偵查期間，詹男13日出沒在北車，看到有人掉信用卡馬上撿起來試圖侵占，不過被失主發現並互相拉扯。捷運警察獲報當場將人逮捕，而辦理偷窺案的警方也隨後趕到，訊後依違反性騷擾防制法及搶奪罪移送法辦。
一站之隔房價「省很大」 這2站每坪價差30萬元
北市的高房價讓「上班北市，回家新北」成為許多人的生活形態，不少民眾選擇到雙北交界處的另一端，用1站的捷運距離，省下「有感」的房價。盤點雙北市交界捷運站，「一站進北市」的新北市站點共有6個，包含淡水信義線竹圍站板南線江子翠站、松山新店線大坪林站，以及中和新蘆線三重國小站、台北橋站和頂溪站。永慶房產集團根據內政部實價登錄資料統計2020年上半年雙北市交界捷運站周邊行情，位於中和新蘆線的捷運古亭站住宅均價為76.3萬，對照下一站的頂溪站住宅均價46.1萬元，兩站之間價差30.2萬；位於中和新蘆線的大橋頭站住宅均價為49.6萬，下一站三重國小站住宅均價36.5萬元，價差也有13.1萬元；淡水信義線的關渡站住宅均價37.5萬，與下一站捷運竹圍站住宅均價為28.2萬，價差9.3萬。位於北市末端與新北開端的兩站價差幾乎都在5萬元以上，唯獨板南線龍山寺站與江子翠站價格呈現倒掛，龍山寺站住宅均價41.8萬，江子翠站則是42.9萬元。永慶房產集團業管部資深經理謝志傑表示，捷運古亭站位處中正區及大安區交界，區段位置精華，加上鄰近國立師範大學和師大商圈，交通、生活、學區兼備，房價維持在較高水平。頂溪站周圍商業機能活絡、生活機能完備，但因該區發展較早，周邊仍以屋齡較高之公寓、電梯大樓占多數，造成交易價格偏低，因此價格差異最為明顯，住宅均價便宜近4成，公寓物件總價約800-1200萬元，電梯大樓約1200-2500萬元即能入手，讓不少有購屋預算考量的首購族群決定於此購屋。而竹圍站則是與北市相隔一站的6站捷運站中，唯一擁有2字頭房價的捷運站。謝志傑分析，捷運站周邊生活機能一應俱全，讓2字頭房價具有高CP值，也因此吸引不少首購族、北市居民及位於關渡的華碩、和碩上班族前來置產。周邊交易產品多為電梯大樓，總價帶約落在800-1600萬。呈現反向價格差的龍山寺站與江子翠站，江子翠站房價比龍山寺高了1.1萬，主要是江子翠區位佳，進台北市或往新板特區都僅是一站之隔，還有重劃區開發利多加持；反觀龍山寺站是早期開發區域，周邊住宅相對老舊，是台北市房價親民區塊。謝志傑表示，站點間區域房價落差大，除了台北市、新北市的門牌差異之外，重點仍在於生活圈機能。有通勤需求和預算考量的民眾，若能掌握雙北交界站點之間的價差，就有機會用短暫的通勤時間，省下有感預算，成功換取更大、更舒適的理想好屋。
三重核心重新路推案少 唯一小坪數「長隆天美」搶手剩3戶
北市一橋之隔三重區，為不少通勤族首選購屋地點，然而區域商圈發展早，土地整合不易，更別說精華地段重新路，鄰路推案少之又少。30年老字號建商「慶泰地產」與長昇建設於重新路二段、天台影城正對面，耗費7年整合327坪基地推出「長隆天美」，走小坪數、低總價策略，主力產品38坪3房，由於附近小坪數供給就僅此案，目前賣到只剩3戶，業者表示，7成已購客來自科技業及公務人員。重新路屬三重核心地段，交通與生活機能無虞，因鄰路有店面效益，土地整合不易，推案也少，現有的「璞園春生生」、「冠德愛悅」、「長隆天美」皆是已交屋的新成屋案。冠德與璞園為中大坪數產品，挾品牌優勢，開價較高，6字頭起跳，且已近完銷；「長隆天美」則走平價路線，也是目前唯一重新路上還有銷售40坪以下產品的新案。「長隆天美」由「慶泰地產」投資興建，「慶泰地產」事業體橫跨飯店、建築、倉儲三大領域，中華路上的台北花園酒店及松江路上老牌慶泰大飯店都屬於慶泰地產關係企業，預計將結合飯店管理經驗，打造具有環保概念的精品飯店宅。「長隆天美」基地正對天台商圈，步行5分鐘內可至中和新蘆線台北橋站，雙面臨路，前為重新路二段，後鄰正義北路2巷，鄰路面寬達27米，規劃地上15層、地下2層建築，坪數21-45坪，總戶數103戶住家及6間店面，全棟採雙層雙向繫筋綁紮工法。專案經理邱姵綺表示，此案立地條件優越，周邊商業機能匯聚，由於總價帶親民，加上甲級營造廠「成功營建」，吸引不少區域客，其中老師、警察就有好幾戶，公務人員及科技業就占7成，其餘則是一般自營商及上班族。邱姵綺分析，「璞園春生生」、「冠德愛悅」多為50坪以上產品，總價約在3000萬起跳，客群多是自營商；「長隆天美」為機能型規劃，主力38坪3房，坪數小同時也壓低總價，約1500-3000萬元，因此客群多為經濟能力較穩定的上班族。今年各地房價均有漲幅，三重推案集中於重劃區，房價也跟著小漲，邱姵綺表示，仁義重劃區及二重疏洪道重劃區過去價格約41-45萬元，今年二重疏洪道新案價格已經來到45-48萬元，仁義段則因目前缺乏機能，漲幅不大。至於她目前在銷售的「長隆天美」，目前只剩3戶38坪房型，因為高樓層產品，預期價格也將上看6字頭。
北捷履傳「卡腳」「卡輪椅」 議員砲轟要求改善
險象環生！北捷月台與車廂的間隙，屢傳乘客「卡腳」、「卡輪椅」情形，北捷將針對全線車站月台間隙大於85毫米共414處發包改善，但車廂月台間隙約75毫米的台北橋站，2日就發生卡腳狀況，小南門站間隙甚至更大。北市議員徐立信要求，針對北捷各站月台，間隙不大於75毫米，1個月內須提出詳細改善計畫。只改善85毫米仍卡腳北捷表示，為提供身障者及長者更友善的乘車環境，已比照以往台北車站月台間隙的改善模式，針對全線車站月台間隙大於85毫米、共計414處發包改善，工程正招標公告中，預計2021年3月底前完成。不過，一名男子2日晚間搭乘北捷抵達台北橋站時，因一邊滑手機一邊走下車，腳不慎卡在75毫米的月台間隙，其他乘客見狀趕緊幫忙推車廂，才化解一場危機。徐立信指出，除台北橋站外，小南門站往新店線的月台一側，車廂與月台間隙也大過75毫米，民眾擔心會卡腳、卡輪椅。卡輪椅 身障友傷腦筋徐立信表示，號稱「無障礙」的捷運屢次發生危險，有身障同胞的輪椅卡在捷運北車站的月台與車廂間縫隙，他在5月1日議會質詢後，北捷雖在北車站有如期改善，但其他捷運站尚有一樣的問題，至今未改善。徐立信指出，小南門站往新店線的月台，並非「曲線月台」，車廂與月台縫隙大於75毫米，過大的間隙恐造成身障同胞的輪椅再度「卡住」外，乘客的腳也可能會「栽」進間隙中，若捷運未注意直接移動，後果恐怕不堪設想，嚴重可能導致死傷。「上下學的學童及年長者很多！」徐立信表示，當地鄰近校園，許多學生通勤都會行經小南門捷運站，此外，還有很多長輩居住在此，請北捷比照北車月台間隙，盼能確保所有站點的乘客安全。