台南機場
」 台南
搭機旅客注意了！漢光演習將在7/22登場 民航局：影響7機場航班異動
國軍漢光40號演習將於7月22起舉行，交通部民航局表示，部分機場航班將有異動，提醒旅客注意機場與航空公司發布的航班異動訊息，確認航班動態，減少等候時間。這次漢光40號演習，範圍涵蓋桃園國際機場、松山機場、馬祖南竿機場、台東豐年機場、台中機場、澎湖機場與台南機場，相關機場已分別與軍方、航空公司積極協調，降低對旅客影響。民航局指出，因演習影響涉及國際線、國內線與離島航班，為讓演習順利進行，並將對旅客影響降到最低，民航局所屬各航空站除協調軍方盡量將演習時段與航班起降時段錯開，將實際影響時間降至最低，另也已先協調公司調整航班，避開演習時段。民航局表示，航空公司已調整的航班，將以簡訊或於官網揭露相關航班異動訊息，各機場也將透過電子看板、廣播等方式告知旅客，並同時於機場官網提供最新航班資訊供民眾查詢。另要求各航空站與航管單位，演習期間除配合軍方操演，也應即時掌握航班動態，做好旅客宣導服務。此外，航管單位也將同時配合演習對桃園機場實施流量管制，航機起飛、落地時間將因此提前或延後，演習結束後空域重新開放的後續時段航班也可能因此而遞延。民航局呼籲旅客密切留意各航空站及航空公司發布的航班異動訊息，並提早因應規畫行程，可於出發前先向航空公司確認航班動態，減少在機場等候的時間。
澎湖9歲童遭遇突發中風！ 凌晨駐地「直升機」飛奔高雄長庚
澎湖群島，一處風景如畫的地方，卻在這個暑假季節發生一起驚心動魄的事故，1名僅9歲的孩童，因連日出現抽慉症狀，家屬驚慌不安地將其送往當地醫院檢查，經過三總澎湖分院醫師診斷，疑似中風的危險因子凸顯，必須立即轉送至台灣本島接受更專業的治療。事情始於2日的晚間，當時孩童正在洗澡時突然再次抽慉，這一次比之前更加嚴重，家屬察覺情況不對勁，立即將孩童送至三總澎湖分院急診，經過精密檢查和專業評估，醫師確定孩童的病情需要更高階的醫療支援，於是迅速向空中急救中心申請澎湖駐地直升機，進行緊急後送作業。凌晨1時28分，澎湖機場的夜空中，直升機應急起飛，這次不僅是一場醫療轉運，更是一場對抗時間的賽跑，為了確保孩童的安全，醫療團隊隨時待命，全力以赴地照顧病童，孩童除了疑似中風的症狀外，還有其他不明症狀，使得整個行動更顯緊迫和挑戰性。在飛行途中，醫療人員不斷監測孩童的生命指標，並配備航空用的空針幫浦和呼吸器等高科技裝備，以應對任何突發情況，凌晨1時59分，直升機安全降落在台南機場，緊急救護人員即刻接手，將孩童轉送至高雄長庚醫院進行進一步的醫療治療和觀察。
醫療直昇機急送傷患遭雷射光束狂照 男子落網竟稱：只是無聊
澎湖縣駐地醫療直升機「凌天航空」22日執行2件緊急醫療後送任務，但深夜在台南機場降落之際，突遭不明雷射筆綠色光束照射長達10多秒，有嚴重影響飛安疑慮。凌天航空立即向台南機場通報，台南警方隨即在曾文溪畔一處建築工地，逮捕了持雷射筆照射直升機的林姓男子。據《ETtoday新聞雲》報導，凌天航空22日晚間執行醫療後送任務，將一名79歲腦出血婦人送往台南機場，以便轉往台南國立成功大學醫學院附設醫院接受治療。在從台南機場返航過程中，發現窗外有雷射光束照射，組員立即向窗外查看，發現地面有民眾持強力雷射筆持續朝航機進行照射長達10多秒，當下立刻進行拍照及錄影蒐證，之後通報台南機場。凌天航空主任陳萬昇指出，所幸當時病患已經離開航機，未造成病患在後送途中有飛行安全問題，但此行為是會非常嚴重影響飛航的安全。而台南市警佳里分局23日凌晨接獲市警局相關通報，立即依據凌天航空所提供照片及影片反覆比對，沿曾文溪堤岸一路溯源勘查，終於發現該雷射光束發射位置為曾文溪畔某新建工程工地。後查訪該工地工程師及調閱相關監視器，發現疑似林姓員工所為，經通知林男到案說明，林男坦承係因不知法令，一時無聊隨意以雷射筆照射天空，已深感悔悟，全案經調查後，依違反民航法函送主管機關裁處。根據立法院日前三讀通過《民航法修正案》，任何人以雷射光束照射航空器最重可處90萬元罰金或7年以下徒刑，致人於死者最重處死刑。
NASA飛機低空飛抵台灣上空 彭啟明揭背後原因：很感動
抬頭看天空，將有驚喜發生！美國太空總署（NASA）派出飛機量測亞洲空氣品質，並於今（15）日低空飛過台灣上空。氣象達人彭啟明透露，此事讓他非常感動，並稱該項計畫背後有國立中央大學教授林能暉的一份心力，「相信很多航空迷都在拍！」彭啟明表示，「記得去年遇到我在國立中央大學大氣系的恩師林能暉教授，他眼睛亮起來和我描述要在退休前做一個大事，就是要做台灣到東南亞空氣品質大規模的量測，有NASA飛機要飛來台灣上空繞，於是他整合了國內外十幾個跨部會、20個學研單位將近四十多位學者，進行高屏3D空品實驗，以解析地形、大氣環流與空氣污染物三者相關性，以及於三度空間隨時間變化之國際聯合觀測。」彭啟明指出，「這件事情要成功很不容易，很佩服林能暉老師，能夠領導這團隊、環境部的通力支持，尤其要跨很多部會合作。」他也提到，這項計畫也整合了美國太空總署NASA與台灣及南韓、泰國、菲律賓、馬來西亞等國家正進行亞洲空品飛航實驗，「今天的重頭戲就是NASA灣流飛機在上空上上下下，繞來繞去好幾圈了，來量測台灣的空氣品質，很感動，相信很多航空迷都在拍！」（圖／翻攝自臉書／氣象達人彭啟明）對此，不少網友分享所見景象，指出當時飛機低空掠過台南上空，「整個市區都是引擎聲，航跡觸碰來回三次台南機場跑道之後立即起飛。」還有人說，「看到少見的大客機，低飛而且航線不同尋常，原來有任務。」據悉，今日共計有兩架NASA飛機於台灣上空進行空氣品質觀測，分別為NASA灣流飛機和NASA的DC-8飛機，目的皆為科學研究。
5縣市豪、大雨特報…台南七股、安平淹水一級警戒 台南機場周遭道路淹水畫面曝
今、明（10日、11日）兩天西南風影響，水氣增加，談灣西半部地區及澎湖、金門、馬祖有局部短暫陣雨或雷雨，西半部地區易有局部大雨發生，尤其今日並有局部豪雨發生的機率。氣象局稍早針對5縣市發布豪、大雨特報，而台南因大雨不斷，台南機場周遭的機場路出現積水，人車一度受困。氣象局分析，今（10日）持續受西南風影響且水氣增多，西半部天氣不穩定，中南部地區整天容易有陣雨或雷雨，北部地區也有短暫陣雨或雷雨，西半部容易有局部大雨或豪雨發生，午後大台北地區也有出現大雷雨的機率，請注意雷擊、強陣風等劇烈天氣現象。至於中南部高溫約30到32度，北部、東半部約32到35度，花東局部地區仍有36度以上高溫發生的機率，外出活動記得多補充水分以防中暑。豪雨特報。（圖／氣象局）氣象局稍早發布豪雨特報，提醒民眾，西南風影響，易有短延時強降雨，今（10日）台南市有局部大雨或豪雨，嘉義、高雄、屏東地區及澎湖有局部大雨發生的機率，請注意雷擊及強陣風，低窪地區請慎防淹水。示警區域範圍。（圖／氣象局）氣象局也針對台南市發布大雷雨即時訊息，持續時間至9時45分止。此外，水利署針對台南市七股區、安南區發布一級淹水警戒，提醒民眾，低窪地區及道路請特別注意防範積淹水。據了解，由於大雨不斷，台南機場周遭的機場路出現積水，人車一度無法通行，受困在路上。警方獲報後已到現場拉起封鎖線，同時提醒用路人改道。
南科、沙崙智慧綠能雙引擎加持！黃偉哲打造「大台南智慧新都」
總予人集文化、歷史與美食印象的府城台南，未來極有可能脫胎換骨！台南市長黃偉哲在接受專訪時指出，透過「南科」與「沙崙智慧綠能科學城」經濟雙引擎，未來台南不僅將成為智慧科技新都，尤其沙崙特區更有成為「大台南新蛋黃區」的無限潛力。面對氣候變遷的威脅，包含台灣在內，世界各國紛紛表示希望在2050達到碳中和的目標，因此對於「綠能」高規格的重視與投資早是不可逆的趨勢。作為無法置身事外的地球村一份子，台灣近年也奮起直追，其中又以台南打造的「沙崙智慧綠能科學城」規模最為宏大與完整，亦成為台灣綠能產業的示範先驅，台南市長黃偉哲更不諱言，「沙崙智慧綠能科學城」是大台南打造智慧科技新都一塊重要的拼圖。「沙崙智慧綠能科學城」在政府研發、產業進駐與生活機能完備等多項優勢下，將成為台灣的綠能重鎮。「當初『沙崙智慧綠能科學城』是由前市長賴清德所規劃，在我擔任市長後開始具體落實多項目，逐漸打造為成熟的園區。」市長黃偉哲表示，包括中研院南部分院、工研院南部分院，以及國家實驗研究院的自駕車測試場域、陽明交大合併擴大後於台南的校區，甚至成大規劃的健康園區，都坐落於沙崙內，「園區除了涵蓋研究區塊外，還有生活機能，像是即將開幕的三井OUTLET、K12的雙語學校都令人期待，加上未來產業與企業進駐後，將會是完整的縱向整合。」黃偉哲指出，未來台南不再僅是古都台南、文化台南或是美食台南，更將成為高科技的智慧新都，除了「沙崙智慧綠能科學城」，再加上「南科」，便是推動大台南經濟的雙引擎。他解釋，光是台積電在南科的3奈米廠和5奈米廠設置，便投資達1.15兆，單就投資金額便是許多縣市投資總和難以企及，再加上聯電耗資一千多億投入的晶圓廠，還有國外GOOGLE設置的資料中心，台南邁向科技智慧新都指日可待。黃偉哲極具信心的指出，在「南科」與「沙崙智慧綠能科學城」帶動下，台南將脫胎換骨成為智慧科技新都。此外，對於「沙崙智慧綠能科學城」的潛力，黃偉哲更是寄予厚望，他坦言沙崙很有可能成為台南「下一處蛋黃區」。黃偉哲說：「沙崙的位置可說是得天獨厚，它就位於高鐵旁的特定區，又可連結台鐵共構，且有台86號快速道路貫穿台南市，加上距離國1、國3亦僅五至十分鐘的車程，到安平港與台南機場也很近，交通條件十分優越。」黃偉哲市長表示，在北中南眾多高鐵特定區中，都被賦予發展的高度期待，以台南高鐵來說，發展雖是較南港、台中、桃園來得慢，卻是「大雞慢啼」，透過「沙崙智慧綠能科學城」的逐漸成熟，結合奇美博物館、大台南會展中心和三井OUTLET完善的生活機能，相較於其他高鐵城市，台南的競爭優勢數一數二，前景可期。
南科、沙崙智慧綠能雙引擎加持！黃偉哲打造「大台南智慧新都」
總予人集文化、歷史與美食印象的府城台南，未來極有可能脫胎換骨！台南市長黃偉哲在接受專訪時指出，透過「南科」與「沙崙智慧綠能科學城」經濟雙引擎，未來台南不僅將成為智慧科技新都，尤其沙崙特區更有成為「大台南新蛋黃區」的無限潛力。面對氣候變遷的威脅，包含台灣在內，世界各國紛紛表示希望在2050達到碳中和的目標，因此對於「綠能」高規格的重視與投資早是不可逆的趨勢。作為無法置身事外的地球村一份子，台灣近年也奮起直追，其中又以台南打造的「沙崙智慧綠能科學城」規模最為宏大與完整，亦成為台灣綠能產業的示範先驅，台南市長黃偉哲更不諱言，「沙崙智慧綠能科學城」是大台南打造智慧科技新都一塊重要的拼圖。「沙崙智慧綠能科學城」在政府研發、產業進駐與生活機能完備等多項優勢下，將成為台灣的綠能重鎮。「當初『沙崙智慧綠能科學城』是由前市長賴清德所規劃，在我擔任市長後開始具體落實多項目，逐漸打造為成熟的園區。」市長黃偉哲表示，包括中研院南部分院、工研院南部分院，以及國家實驗研究院的自駕車測試場域、陽明交大合併擴大後於台南的校區，甚至成大規劃的健康園區，都坐落於沙崙內，「園區除了涵蓋研究區塊外，還有生活機能，像是即將開幕的三井OUTLET、K12的雙語學校都令人期待，加上未來產業與企業進駐後，將會是完整的縱向整合。」黃偉哲指出，未來台南不再僅是古都台南、文化台南或是美食台南，更將成為高科技的智慧新都，除了「沙崙智慧綠能科學城」，再加上「南科」，便是推動大台南經濟的雙引擎。他解釋，光是台積電在南科的3奈米廠和5奈米廠設置，便投資達1.15兆，單就投資金額便是許多縣市投資總和難以企及，再加上聯電耗資一千多億投入的晶圓廠，還有國外GOOGLE設置的資料中心，台南邁向科技智慧新都指日可待。黃偉哲極具信心的指出，在「南科」與「沙崙智慧綠能科學城」帶動下，台南將脫胎換骨成為智慧科技新都。此外，對於「沙崙智慧綠能科學城」的潛力，黃偉哲更是寄予厚望，他坦言沙崙很有可能成為台南「下一處蛋黃區」。黃偉哲說：「沙崙的位置可說是得天獨厚，它就位於高鐵旁的特定區，又可連結台鐵共構，且有台86號快速道路貫穿台南市，加上距離國1、國3亦僅五至十分鐘的車程，到安平港與台南機場也很近，交通條件十分優越。」黃偉哲市長表示，在北中南眾多高鐵特定區中，都被賦予發展的高度期待，以台南高鐵來說，發展雖是較南港、台中、桃園來得慢，卻是「大雞慢啼」，透過「沙崙智慧綠能科學城」的逐漸成熟，結合奇美博物館、大台南會展中心和三井OUTLET完善的生活機能，相較於其他高鐵城市，台南的競爭優勢數一數二，前景可期。
F-5E墜海／F-5E戰鬥機再失事！2飛官跳傘失聯搜救中 在台服役逾40年「22名飛官殉職」
22日空軍志航基地傳出2架F-5E戰鬥機，於屏東外海進行戰術訓練時發生擦撞意外，導致2名飛行員跳傘逃生，目前下落不明，仍在搜救中。事實上，F-5E戰機近年意外頻傳，去年也同樣發生失事，導致飛官朱冠甍上尉殉職。2020年10月29日上午，飛官朱冠甍上尉同樣從台東空軍志航基地起飛，不料卻傳出戰機墜海起火意外，朱冠甍也因此殉職。據了解，F-5戰鬥機的起源是來自美國諾斯洛普公司內部於1955年展開的N-156設計案，原型是T-38教練機，設計目標是一種低成本、保養簡單的戰鬥機。各類衍生型從最早僅有對地攻擊能力的F-5A，到強化空對空作戰能力的F-5E，以及戰術偵察型RF-5等。飛官朱冠甍去年10月下旬也駕駛F-5E戰鬥機發生意外殉職。（圖／翻攝自朱冠甍臉書）中華民國空軍是使用F-5系列戰機的最大使用者。全系列使用時間已經超過40年。1960年代，隨著F-86軍刀戰鬥機老化，中華民國空軍開始要求美方提供後繼機種。1965年11月28日，第一架F-5A戰機開始了F-5A/B/E/F戰機系列在中華民國空軍的服役歷史，依照海外軍售（FMS）與軍援計畫（MAP）的途徑一共獲得了92架單座的F-5A與23架雙座的F-5B。第一個換裝的單位是駐防台南的443戰術戰鬥機聯隊，其後則一共有4個聯隊曾經使用過，代號「玉山計畫」。而F-5E也已在台灣服役超過40年，從1976年起就有失事紀錄，到2020年10月29日，迄今共發生28起飛行事故，造成22名飛官殉職。中華民國空軍失事的F-5A/B/E/F（1976～2020年）：1976.04.01 屏東佳冬 F-5E 5131 飛行官跳傘，操作系統故障墜毀1977.02.24 台南外海 F-5E 5104 飛行官周志發中尉跳傘1978.01.14 台東機場 F-5A 飛行官王耀星中尉（58期）殉職，放棄起飛失敗，飛機衝出跑道後墜崖1978.02.02 台南外海 F-5E 5113 飛行官張世榮中校殉職1978.05.12 屏東佳冬 F-5E 5201 飛官何健明上尉（54期）殉職，隨長機編隊進場，因雲層較低高度不對，未及時拉起機頭1978.08.07 台南外海 F-5E 5213 21中隊飛行官黃英岳中尉殉職，因3號長機未按雷達導引之穿雲下降程序，造成4號機（5213）高度太低而衝入海中1978.09.07 台南外海 F-5E 5136 飛行官林德華中尉（58期）殉職，已有其它飛機因低油量要求優先降落，以致座機亦因油盡熄火，未及時跳傘1978.11.07 桃園基地 F-5E 5176 飛行官詹必賢（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.05.19 外海 F-5E 5189 飛行官陳維基（57期）殉職，飛機墜海，飛行員失蹤1979.07.16 澎湖馬公 F-5E 5124 飛行官吳少豪少校殉職，執行空靶射擊任務時，負責拖曳靶機，疑似遭誤擊墜海1980.09.27 馬祖外海 F-5E 5177 飛行官傅范標上尉殉職，執行運輸機空中掩護任務時，發生戰鬥機相撞意外1980.04.30 東部外海 F-5A 44中隊吳富景中尉殉職，於接受飛行戰技訓練時失事墜海1980.11.17 東部外海 F-5B 44中隊作戰長閻海卿、作戰官譚海華殉職，執行任務時失蹤1981.09.25 台北大屯山 F-5F 5366 5大隊作戰科長朱嘯天中校、26中隊飛行官郄振興中尉殉職，執行國慶閱兵空中分列式預演〈漢武演習〉之天氣觀測任務時撞山1981.11.02 屏東琉球 F-5E 5118 一中隊分隊長邢世平殉職，執行攔截不明機任務時，於琉球西南方失事墜海1982.4.14 台南外海 F-5E 5129 飛行官殉職於台南外海48海浬處，戰術對抗時機械故障，失事墜毀1982.11.22 水上機場 F-5F 5375 23中隊副中隊長劉淦屏殉職、飛官丁忠武跳傘獲救 ，於夜間進行落地重飛時，因發動機吸入外物造成熄火，後座教官為讓前座學官跳傘逃生，自己未跳傘1983.05.28 台東三仙台 F-5A 1260 44中隊作戰官嚴治國中尉殉職，於台東三仙台進行空對地應用戰術訓練時人機失蹤1983.08.10 台南機場 F-5F 5373 分隊長馮世偉上尉（58期）安傑民中尉殉職 帶飛學員，因學員操作量過大，改正不及，飛機於跑道頭南邊失速墜落1984.10.05 F-5A 1277 周忠立中尉殉職，實施超低空投彈訓練時，飛機未能及時拉起1985.01.15 屏東外海 F-5E 5168 一飛官殉職1985.02.23 花蓮外海 F-5B 1120 14中隊何立志少校飛行官、馬迎春中尉殉職，於執行試飛任務時失蹤1985.04.22 屏東基地東跑道頭 F-5A 1266 試飛課長李少揚中校 疑因起飛時，人為操縱錯誤墜毀1985.06.20 F-5B 1102 14中隊副中隊長何治統中校（51期）王景忠中尉殉職，於執行訓練任務時失蹤1985.12.17 台南縣上空 F-5E 5260 分隊長許德英少校跳傘受重傷，中興號2飛官殉職與中興號教練機0703相撞，飛行員降落台南縣新營市新東國中獲救1986.02.13 F-5E 5222 黃英敏上尉殉職，於空中攔截訓練時擔任4號機，與2號機成耀湘發生擦撞墜毀失蹤1986.02.13 F-5E 成耀湘上尉跳傘獲救 於空中攔截訓練時擔任2號機，與4號機發生黃英敏擦撞跳傘1986.04.03 F-5E 5116 徐永錚中尉失事殉職1986.04.27 桃園外海 F-5E 5166 仲濟光中尉跳傘獲救，執行例行戰術科目訓練時，發生雙發動機火警，飛行員於低空跳傘，飛機墜於桃園外海1988.09.28 宜蘭外海 F-5E 5232 第8大隊大隊長嚴家聲上校（49期）殉職，推論因空腹，導致低血糖昏迷而失事1989.01.27 南橫天池 F-5F 5390 劉茂安上尉46中隊（假想敵中隊）戰術專精班教官吳天柱上尉殉職，當日正進行由海上超低空轉入秀姑巒溪，再穿越中央山脈山溝南飛至佳冬靶場，但因雲層太低影響視野撞山失事。失事戰機直至1993年5月23日高雄救難協會在搜救山難時，意外於南橫山區發現戰機殘骸1989.02.11 廣東豐順縣 F-5E 5120 中隊輔導長林賢順少校跳傘 自台東叛逃，燃料用盡後飛行員跳傘，飛機則墜毀於廣東省豐順縣湯南鎮農田1989.05.09 F-5F 5354 督察室考核官唐康男少校殉職1989.07.15 桃園蘆竹 F-5F 5415 17中隊分隊長程必偉上尉、5大隊督察室考核官梁弘志少校殉職，疑因進場時失速，墜落蘆竹鄉境內稻田1989.08.07 石礁靶場 F-5F 5411 周詩艾殉職1990.10.02 台南鯤鯓 F-5E 5227 劉遠忠獲救，操作系統故障，先將飛機拉往外海後始跳傘，飛機墜毀1991.05.24 台南市 F-5E 5135 第1大隊陳順強少校殉職，起飛時進氣口吸入飛鳥，為避免撞及六信高商及建業中學，故待飛越學校後始跳傘。但因高度不足，傘未完全張開即落地，飛機則墜毀於台南市運動公園1991.05.28 屏東佳冬 F-5E 5191 飛官張君仁上尉殉職 執行炸射訓練時，飛機未及時拉起1991.07.26 雲林台西近海 F-5E 5255 陳望道少校跳傘獲救，於清泉崗基地起飛進行試飛，因機械故障墜毀1992.05.28 花蓮外海 F-5E 5152 15中隊飛行官莊明勳中尉（70期）殉職，長機目視飛行員跳傘，疑因空速過大，傘開後立即破裂再墜入海中失蹤1992.10.05 澎湖石礁靶場 F-5F 5406 成耀湘少校沈千翔中尉殉職 疑似操作系統故障墜毀。為代表聯隊參加炸射比賽，以雙座機訓練參賽的二號機，於拉升進入五邊時失蹤1995.12.20 台中外海 F-5E 5239 飛官許德良殉職機械因素1996.06.02 台東外海 F-5F 5351 作戰長謝榮財少校（67期）訓練官蔣慶偉上尉（70期）殉職，發動機起火在台東外海21浬處墜海1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5F 5388 16中隊中隊長桂忠勇中校、飛行官謝順燈中尉殉職，疑因高度過低，與編號5228之F5E在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1997.09.30 花蓮鹽寮山 F-5E 5228 16中隊周秋光上尉殉職，疑因高度過低，與編號5388之F-5F在花蓮鹽寮海岸賀田山區撞山1998.12.03 台東基地 F-5F 5394 李映川少校林盈志中尉殉職，發動機吸入飛鳥墜毀2001.10.05 台東外海 F-5F 5356 作戰長李致民少校（70期）分隊長康宏州上尉（74期）失蹤，疑似空間迷向，於台東東北方60浬，進雲後失蹤2003.10.12 新竹外海 RF-5E 5502 李慶熙上尉跳傘獲救 疑似發動機故障墜落新竹外海，飛行員由海軍成功級巡防艦子儀號救起2005.01.27 志航基地 F-5F 5379 洪文正少校、龔玉誠少校跳傘獲救，於起飛滾行時衝出跑道起火2006.06.17 嘉義太保 F-5F 5381 周傑偉中校殉職、夏文裕中尉跳傘重傷，疑似遭受鳥擊2007.05.11 新竹湖口 F-5F 5371 魏子淵少校、詹嘉鈞上尉殉職，參加漢光23演習，疑似遭受鳥擊2009.07.15 澎湖石礁靶場 F-5F 5410 46中隊中隊長張良元中校（70期）、黃挺瑜中尉（87期）殉職，執行對地攻擊科目時，戰機於雷達幕上消失2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 F-5F 5401 常建國中校、王鴻祥少校殉職，與編號5506的RF-5E執行夜間任務時偏離航道撞山2011.09.13 花蓮蘇花公路116公里處 RF-5E 5506 蕭文民上尉殉職，擔任領隊機，與編號5401的F-5F執行夜間任務時偏離航道撞山2020.10.29 志航基地北面1浬 F-5E 5261 朱冠甍上尉殉職，發動機故障，飛行員跳傘逃生，被救起時呈現OHCA（到院前心肺功能停止）狀態，隨後送醫途中實施2次電擊，院方接手搶救，但仍在9時27分宣告死亡。
飆上路／VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅（VOLKSWAGEN）小改款的T6.1 Multivan，增添了多項科技、安全配備後，安全指數大幅提升，而且不但沒漲價，高階版本還調降了10萬元，打算以更高的CP值，迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後，最頂級的Multivan也在年後立刻發表，而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會，搭乘星宇航空從桃園出發，在宮古島、沖繩上方盤旋後，再飛抵台南機場落地，於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會，星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒，左為福斯商旅總裁巫詩棻。（圖／星宇航空提供）棕／黑雙色烤漆非常搶眼，但需要加價選配。（圖／王永泰攝）其實在福斯商旅的規畫中，小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣，但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化，整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔，讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊，辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華ＭＰＶ，近幾年在台灣成長相當迅速，另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變，愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車，選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華ＭＰＶ做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞，還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定，2020總統大選時，國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline，做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款，外觀變化不大，主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈，打造出更具氣勢的車頭風貌；另外，配備全新的自動啟閉ＬＥＤ頭燈組。車身提供10種顏色供選擇，不過其中棕／黑、銀／灰二組雙色烤漆屬於選配，雖然亮眼吸睛，但得多付出8萬元代價，同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式，也能顯示衛星導航。（圖／王永泰攝）ACC（主動車距調節巡航，左起）、RTA（後方橫向車流警示）及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統，能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。（圖／福斯商旅提供）其他最大的改變，在於全車系導入最新的ＭＱＢ電控系統。雖然在Comfortline （225.8萬元）、Highline（259.8萬元）、Highline4MOTION（279.8萬元）三種車型中導入的規格略有差異，但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備，大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面，T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並支援先進的手勢操作功能，也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型，標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能，這在許多豪華車上都有配備，但普遍都有「不夠靈敏」的通病，常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效，感覺有點「白痴」。實際操作下來，T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明，一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變，仍沿用直列四汽缸ＴＤＩ柴油雙渦輪增壓引擎，具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型，又配備了四輪驅動系統，不僅操控性能優異，以T6.1Multivan 的大身軀來說，也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人，T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。（圖／王永泰攝）第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉，加上中間的多功能摺疊桌，具備開會簡報等商務功能。（圖／王永泰攝）旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的，仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅，加上中間的多功能摺疊桌，不僅可用作開會簡報等商務功能，就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂，空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢，小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後，價格沒有調漲，較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產ＭＰＶ」的口號（Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產），固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為，V-Class有賓士的品牌優勢，T6.1 Multivan最大的敵手，恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路／VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅（VOLKSWAGEN）小改款的T6.1 Multivan，增添了多項科技、安全配備後，安全指數大幅提升，而且不但沒漲價，高階版本還調降了10萬元，打算以更高的CP值，迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後，最頂級的Multivan也在年後立刻發表，而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會，搭乘星宇航空從桃園出發，在宮古島、沖繩上方盤旋後，再飛抵台南機場落地，於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會，星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒，左為福斯商旅總裁巫詩棻。（圖／星宇航空提供）棕／黑雙色烤漆非常搶眼，但需要加價選配。（圖／王永泰攝）其實在福斯商旅的規畫中，小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣，但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化，整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔，讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊，辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華ＭＰＶ，近幾年在台灣成長相當迅速，另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變，愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車，選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華ＭＰＶ做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞，還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定，2020總統大選時，國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline，做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款，外觀變化不大，主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈，打造出更具氣勢的車頭風貌；另外，配備全新的自動啟閉ＬＥＤ頭燈組。車身提供10種顏色供選擇，不過其中棕／黑、銀／灰二組雙色烤漆屬於選配，雖然亮眼吸睛，但得多付出8萬元代價，同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式，也能顯示衛星導航。（圖／王永泰攝）ACC（主動車距調節巡航，左起）、RTA（後方橫向車流警示）及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統，能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。（圖／福斯商旅提供）其他最大的改變，在於全車系導入最新的ＭＱＢ電控系統。雖然在Comfortline （225.8萬元）、Highline（259.8萬元）、Highline4MOTION（279.8萬元）三種車型中導入的規格略有差異，但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備，大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面，T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並支援先進的手勢操作功能，也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型，標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能，這在許多豪華車上都有配備，但普遍都有「不夠靈敏」的通病，常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效，感覺有點「白痴」。實際操作下來，T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明，一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變，仍沿用直列四汽缸ＴＤＩ柴油雙渦輪增壓引擎，具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型，又配備了四輪驅動系統，不僅操控性能優異，以T6.1Multivan 的大身軀來說，也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人，T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。（圖／王永泰攝）第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉，加上中間的多功能摺疊桌，具備開會簡報等商務功能。（圖／王永泰攝）旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的，仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅，加上中間的多功能摺疊桌，不僅可用作開會簡報等商務功能，就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂，空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢，小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後，價格沒有調漲，較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產ＭＰＶ」的口號（Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產），固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為，V-Class有賓士的品牌優勢，T6.1 Multivan最大的敵手，恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
會員逾億！洲際酒店品牌加持 台南大員皇冠讓府城躍上國際
即便是全民瘋出國的黃金時期，台南國旅湧入人數仍是年年正成長，這歸功府城400年文化底蘊的「定海神針」與活絡蓬勃的文創朝氣所致。涼爽海風迎面拂來，即使是入冬來到近海的安平，南國獨有的緯度也讓寒意緩和了不少。走進「台南大員皇冠酒店」，高聳的透明天井將光線流洩至大廳，巨大的魚簍意象從天井一路向下延伸，旅人只要抬頭仰望，視角有如游入其中的小魚般，深覺震撼。這「巨型魚簍」象徵安平過往顯明的漁港印象，如今融入了酒店設計，傳統添入文創元素，更顯台南地氣。正也是看好台南在觀光發展前景可期，對國外旅客具備強大吸引力。「台南是很獨特的城市，除了是全台最早開發地方外，它具有的古蹟、人文、歷史、文創都是有深度的，觀光潛力自然不在話下。」台南大員皇冠假日酒店副總經理趙博恩表示，府城400年文化一直都是國內外旅遊目的首選，IHG洲際酒店品牌之所以會落腳安平，正也是看好台南在觀光發展前景可期，對國外旅客具備強大吸引力。府城400年文化一直都是國內外旅遊目的首選，IHG洲際酒店品牌之所以會落腳安平。趙博恩副總經理指出，台南除本身魅力擁有磁吸效應外，近年交通建設的配套建置功不可沒，以航線拓展而言，包括日本大阪、香港、越南胡志明接連開通，吸引大批國外遊客前來，即便目前受疫情影響遊客銳減，但長期而言仍是利多。「台南機場吞吐量其實有限，利用小港機場突破便是很好的切入點，比方台南去年開了一條小港快線，把兩地距離縮短至一個小時車程，十分方便。」事實上，台南深厚的文化底蘊經交通建設挹注加持，等於打通酒店旅遊經濟的「任督二脈」，畢竟洲際酒店挾連鎖品牌優勢，在全球5,900多家酒店據點中，擁有過億會員的驚人後盾，「這代表什麼？我只要發一個訊息所有全球會員都能收到，因此我們酒店來客比例有高達一半為會員資格，且比例增加中。」趙博恩笑著說。國際級酒店願意插旗台南，固然為府城本身絕佳優勢所致，而近年台南市府在觀光面向的資源投入，也讓業者很有感。趙博恩認為，市府對觀光產業的重視包括商圈、甚至經濟層面著力都能帶動旅宿業成長，「像是台積電等半導體進入南科，帶來許多邊際效益，如員工招募、外籍技師進駐等等，各行各業都受到庇蔭。」他以台南大員皇冠酒店為例，目前便有不少南科外籍人士長住，為酒店帶來不少收益。目前便有不少南科外籍人士長住，為酒店帶來不少收益。台南市積極的招商引資，帶動各產業活絡增長，形成一股良好循環，趙博恩也建議，市府要讓觀光潛力爆發的下一步，除了一般旅遊商機外，就城市條件而言，適合發展更為成熟的「MICE」。所謂MICE指的是企業等會議（Meeting）；企業等所舉辦的獎勵旅遊（Incentive Travel）；國際機構、團體所舉辦的國際會議（Convention）；活動、展示會、商展（Event／Exhibition）等，透過MICE的商務推廣，可以有擴大旅遊人數與經濟效益等多項好處。趙博恩指出：「國際發展MICE成功案例有香港，近年取而代之為曼谷、吉隆坡、新加坡，共通點為交通方便且機場腹地廣大，如果台南可以將相關資源做結合，就足以放到國際上競爭。」不過他也表示，要打開MICE市場，市府還有很多事必須做，像是旅宿業整合、市內有多少房間與餐廳可供應與交通涵蓋範圍等等。高聳的透明天井將光線流洩至大廳，巨大的魚簍意象從天井一路向下延伸，旅人只要抬頭仰望，視角有如游入其中的小魚般，深覺震撼。硬體建設完善讓台南觀光商機無限，然而軟體人才回流亦是不容忽視的重點，趙博恩副總經理認為，台南不缺乏優秀人才，且擁有刻苦耐勞之個性，但以旅宿角度來看，服務業在就業市場並未受到重視，是人才捉襟見肘的關鍵，「在台灣服務生都很年輕，因為被認為取代性高，但你若在巴黎鐵塔下喝咖啡，你會發現服務生年紀都很大，為什麼？因為他們可以靠這一行養家活口。」趙博恩建議，市府需要去輔導這樣的人力市場，否則在台灣唯有做到中高階主管才能生存，基層人員永遠有斷炊風險，不是選擇離開服務業，就是北漂或是至海外工作尋覓更大舞台，「像是國際連鎖體系下的酒店，每個職務都有其專業性，相對提供薪資水準也較高，這是本土酒店無法比擬的。」因此他也樂見越來越多國際品牌酒店來到台南，能為就業市場帶來更好影響，「當薪資水平達一定水準，市場機制就開始正常，問題就能迎刃而解。」持續進步的台南，有著其他城市難以企及的歷史文化脈絡，積累出龐大的觀光能量，對於台南的未來，趙博恩信心滿滿，他認為政府不管將資源投入在哪個產業層面，皆能創造更多循環經濟，讓各行業雨露均霑。