台塑石化
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俄羅斯石腦油買太多！外媒再度點名台灣 揭1風險「不容忽視」
最新貿易數據顯示，儘管台灣政府表態將逐步降低進口量，俄羅斯石腦油持續流入台灣的情況並未明顯趨緩，引發外界對能源依賴與地緣政治風險的再度關注。此外，外媒認為台灣約97％的能源仰賴進口，其中煤炭與液化天然氣占比超過8成，使台灣面臨不容忽視的地緣政治風險。總部位於芬蘭赫爾辛基的「能源與清潔空氣研究中心」（CREA）於10月公布報告指出，台灣已成為全球最大俄羅斯石腦油進口國。該報告由CREA、台灣環境權保障基金會以及流亡俄羅斯的環保組織Ecodefense共同撰寫，揭露2025年前6個月，台灣自俄羅斯進口的石腦油數量，較2022年暴增6倍。比利時商品數據分析公司Kpler的首席石腦油研究分析師泰勒（Ciaran Tyler）表示，台灣自俄羅斯進口石腦油的速度並未出現顯著下降，主要原因在於既有合約仍在履行中。Kpler數據顯示，台塑石化在11月與12月的進口量仍維持穩定。泰勒指出，台塑已表明明年不再簽署新的長期合約，但現行年度與季度合約預計要到2026年初到期，屆時進口量才可能快速下滑。CREA共同作者威肯登（LukeWickenden）則認為，台塑對於逐步退出俄羅斯石腦油採購的承諾具有一定誠意。他指出，石腦油是支撐半導體與化工產業的重要基礎原料，短期內難以完全替代，這也是台灣在能源轉型過程中面臨的現實限制。相關報告在台灣引發政治層面的討論，部分立委憂心，隨著中俄關係日益緊密，台灣對俄羅斯能源的依賴，未來恐成為中國施壓的潛在工具。對此，台塑回應表示，作為民營企業，依法並未被禁止採購俄羅斯石腦油，且所有交易均要求供應商遵守國際制裁規範，強調增加採購比例是市場條件所致，並非刻意調整策略。經濟部長龔明鑫則表示，相關合約即將到期，台塑已同意未來不再採購俄羅斯石腦油。中華經濟研究院資深分析師鄭瑞和指出，在自由貿易架構下，政府難以直接干預民間企業的商業決策，但高度依賴進口能源，確實使台灣面臨不容忽視的地緣政治風險。目前台灣約97％的能源仰賴進口，其中煤炭與液化天然氣占比超過8成。CREA報告也指出，台灣在降低俄羅斯煤炭依賴方面已有進展，2025年前六個月自俄羅斯進口的煤炭量，較前一年同期大減67％。整體而言，專家認為台灣已展現調整能源結構的能力，但如何在成本、產業競爭力與國安風險之間取得平衡，仍是一項長期挑戰。
中油調整油價緩漲機制 未來漲幅恐擴大、汽油每公升多漲3元
未來油價漲幅要擴大了！中油不堪營運虧損，28日宣布從12月起，現行浮動油價機制內兩道緩漲門檻提高，一是原本95無鉛牌價30元即緩漲門檻，拉高到32.5元才啟動。其次「亞鄰最低價」比價時，要先扣掉鄰國補貼金額。新制實施後，如果拿以哈戰爭時期為例，汽柴油每公升累計將會多漲近3元，非同小可。中油每周依據浮動油價公式計算，調整油價一次，公告後另一對手台塑石化會跟進，因此國內油價起起伏伏。但是為了避免一次大漲，衝擊消費者與大眾運具費率，浮動油價內含有兩道油價緩漲機制。最早的「亞鄰最低價」原則，是在2007年開始，明定我國汽、柴油稅前價，需比亞鄰4國（日、韓、港、星）便宜。第二道「平穩措施」，則在2018年5月上路。以主力95無鉛汽油為指標，當零售價達到30元，依三個階段油價緩漲1/4、1/2、3/4。兩道枷鎖，可讓當次油價漲幅縮小，減輕民眾負擔。然而，中油充當「緩衝墊」結果，就是從2018年後，因「雙保險」自我吸收成本，到今年10月累計損失高達1091億元，導致負債比是居高不下的93％。而2025年到10月為止，帳面還虧74億，全年可能又是負數。尤其是這兩年日本政府補助煉油公司，緩漲部分汽柴油價，導致以哈戰爭國際油價飆升時，中油不漲反降，汽油曾累積每公升近3元沒漲。為了財務健全，公司屢次向經濟部提報要修改兩道緩漲機制。經過不斷爭取，經濟部近日終於點頭讓中油兩道緩漲機制適用更嚴格。首先「亞鄰最低價」部分，跟4國比較前，要先拿掉油價補貼條件。舉例如果日本補助汽油每公升1元，那日本稅前價就要先加回1元。再來，「平穩措施」啟動門檻拉高一級，從原本30元即緩漲，提到32.5元時才減除1/4漲幅。中油解釋，此時調整兩道緩漲機制，是因為國際油價持續低檔，加上消費者物價指數（CPI）也穩定在2％以下，是最適合時機。效益部分，如以2024年為例，當時加嚴兩道緩漲機制條件如果已運作，一年營收就可多挹注164億。可是前文化大學經濟系教授柏雲昌直指，兩道緩漲機制適用加嚴後，未來國際原油飆漲時，國內油價漲幅將擴大，明顯對消費者不利。他批評，中油虧損原因不只購油，還有很多肥貓、外包機制弊病等，應先改革體質問題。再來，中油畢竟是國營事業，負有穩定物價任務，貿然加嚴機制，有失國營責任。
華航11月起在美添加永續航空燃油 約160航班減碳量1.22萬噸
華航（2610）今天（5日）宣布，攜手全球最大永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF）生產商Neste，11月起於美國洛杉磯飛往台北的客、貨機航班添加SAF。洛杉磯為華航在北美的重要航點，班次密集，此次擴大採購 SAF，依添加比35％計算，預計提供約160個航班，減碳量可達12,200噸。華航今天以20.05元作收，漲0.35元，漲幅1.78%，成交量達24,528張。華航前三季營收創史上最高，累計今年前三季營收 1,549.29 億元，較去年同期增加 2.62 %，寫下史上最高紀錄。華航是首家新機飛渡及商用載客航班使用SAF的國籍航空，2024年起攜手中國信託銀行等淨零領航企業，優先引進國際SAF管理模式推出「SAF企業客戶合作方案」。2025年和台灣中油公司及台塑石化公司共同推動SAF在台灣實際應用，為台灣中油公司首批SAF應用最大採購者，同時也與台塑石化公司簽署三年SAF MOU，採購台灣自製且符合ISCC CORSIA國際認證的SAF，促進我國航空業能源轉型，並協助企業降低其商務差旅或商品運輸之碳排放，從而實現減碳目標。華航表示，積極與國際油商合作，考量Neste於洛杉磯已具備完善的SAF供應鏈及作業條件，選擇作為北美航點添加SAF的首站。2025年華航SAF採購量已達總體用油規劃的0.5%，符合階段性目標，並且已陸續在歐洲、美洲及亞洲主要區域推動落實。華航10月26日冬季班表開始，台北往返東京成田增為每日 4 班；日韓逐漸進入賞楓旺季，預估東京、首爾訂位可達 9 成，緊接著 11 月還有銀杏可觀賞，火熱的楓紅與浪漫的金黃銀杏交織，預期也會衝高機票買氣。其他地區像是澳洲航線需求高且穩定，10月預估載客 9 成以上。Neste成立於1948年，總部位於芬蘭，是全球領先的SAF和可再生柴油生產商，已在芬蘭、荷蘭鹿特丹及新加坡投資再生燃料設施，目前年產能達150萬噸，預計2027年將擴增至220萬噸。Neste 重視原料可追溯性，原料來源來自於廢食用油、動物脂肪，並積極開發新型原料與技術。
台塑四寶8月營收1116億元年減12% 「這家」已轉正成長
台塑四寶8日公布8月營收，呈現「年月雙減」態勢，合計約1116.6億元，月減3.4%，比去年同期衰退12.5%，但南亞(1303)已率先回神，累計今年前8個月的營收比去年成長1.9%，近期四寶股價表現相對抗跌。台塑(1301)8日股價收在38.15元、漲0.92%，南亞收在38.4元、跌0.13%，台化(1326)收在28.75元、漲0.7%，台塑化(6505)收在39.6元、漲0.38%。台塑2025年8月合併營收131.03億元，月減10.2%，主要是8月有7個廠安排歲修，銷售量差減少，年減18.8%，也是因為主要銷售價差減少，受到美國對等關稅影響，加上中國大陸石化同業持續新增產能，導致8月各產品平均價格比去年同期下跌8到46%。不過因為第四季為部分石化產品傳統需求旺季，加上印度雨季結束、美國降息等消息，有助石化產品需求增加，台塑開工率提高，因此預估第四季營業額會比第三季成長。南亞8月的合併營收為208.5億元，年減7.2%，但月減僅1.4%，因為雖然量差了9.4億元，但價差多了6.4億元，其中電子材料產品營收增加，主要是業界對AI伺服器、高速網路交換器的購置與升級需求增加，帶動高階載板、銅箔基板等相關產品銷售量成長、售價提高。南亞表示，雖然目前AI產業需求強勁，但AI以外的其他產業仍偏弱，全球產業發展呈現兩極化，傳統產業轉型與差別化將是重要課題，所以預計9月營收會較8月略增，第四季因傳統年底盤點，但受美國對等關稅影響，客戶保守下單，預計營收會與第三季持平或略增。台化8月合併營收為232.03億萬元，年減21%、但月減0.4%，主要是因同業降載保價、PTA同業安排檢修，讓市場供應減少、行情緩步回升，ABS及PC短期行情上漲，台化也因增加差異化規格，讓平均售價提高，第三季有望轉虧為盈。台化表示，今年第三季營運相當困難，不過市場對產能過剩巳經習慣，而美國對等關稅的不確定性，各國間也找到了平衡點，市場比較有底氣因應，在金九銀十的旺季將到之際，唯一生存方法只有去紅海、去產能，找差異化市場做精做廣。台塑石化的8月合併營收為544.99億元，月減3.6%、年減8.6%。近期石化原料價格雖維持穩定，但下游需求仍受關稅及地緣政治不確定性影響，難以大幅回升，且輕油價格隨原油上漲，壓抑輕裂廠毛利表現。台塑石化表示，9月的煉油廠煉量為每日41.3萬桶的76%，預計第三季平均產能利用率 為48萬桶的89%，而輕油裂解廠OL#2將結束年度定檢，預計於9月中旬開車，預計第三季平均產能利用率為62%。
空品大改善！松山機場航空燃油減硫有成 10年減量51%
松山機場排放硫氧化物占北市移動汙染源5成以上，為減少飛機起降排放空氣汙染物，北市環保局自2015年與航空燃油供應商協調，要求其自主改善並降低油料的含硫率，今年松機航空燃油含硫量油品檢測結果為439ppm，除遠低於管制標準的2000ppm外，也較協調前減少51％，經換算減少近14.22噸的硫氧化物排放，大幅改善空氣品質。環保局表示，松山機場是北市重要交通樞紐，但飛機起降時排放的空氣汙染物如硫氧化物、氮氧化物和懸浮微粒等會影響空氣品質，尤其是硫氧化物會刺激呼吸道，容易引發咳嗽、氣喘、肺炎等疾病，還會和空氣中的水分反應形成酸雨，破壞生態及環境。環保局指出，航空燃油成分與車輛所使用的柴油相似，現行規範航空燃油含硫量管制標準為2000ppm，為保護市民健康及維護空氣品質，環保局自2015年即與航空燃油供應廠商（中國石油、台塑石化）協商，要求降低航空燃油含硫量不得超過1000ppm。今年6月檢測結果顯示，松山機場航空燃油含硫量已從協商前的平均900ppm降至439ppm，減少高達51％，有效減少14.22噸的硫氧化物排放。此外，環保局為強化源頭控管措施，2022年將松山機場畫設為「空氣品質維護區」，加嚴管制車輛廢氣，要求柴油大客車、小貨車與燃油機車，須取得優級自主管理標章及完成排氣定期檢測。經管制後，松山機場空維區內柴油車自主管理標章取得率及機車定檢率皆提升至99％，細懸浮微粒（PM2.5）改善約16％。
台塑突圍記1／不再「黑金」！航空雙雄搶買的SAF能出自這個綠色環保小尖兵
台塑四寶大震撼！近一個月股價狂飆三成多，儘管本業還在苦哈哈，但集團全體加薪2%，甚至在8月15日，連「行政中心」總裁都從集團大阿哥王文淵交棒給南亞（1303）董事長吳嘉昭，顯示台塑四寶正在全球石化業因產能過剩、美國對等關稅困局，大步走出一條轉型路。 「大家都以為台塑企業是做傳統的石化能源，但早在28年前、台塑集團創辦人王永慶，就教我們要發展新能源。」台塑新智能總經理劉慧啟手裡拿著一瓶深綠色的液體晃動著，這將是新一波的「吃碳神器」，從石化業擴及運輸業。過去只賺石油「黑金」的台塑集團，正在加速改賺新能源的「綠金」。 中華航空（2610）與台塑石化（6505）這兩大業界龍頭，7月22日簽署永續航空燃油（SAF）合作備忘錄，華航未來三年將擴大採購台塑石化在台自產的SAF，總量逾萬噸；長榮航空（2618）則是要從2026年起，五年內跟台塑石化採購超過2萬噸的SAF，總經理孫嘉明表示，預期可帶來至少5萬噸的減碳效益。 因為航空業被強烈要求節能減碳，歐盟規定2025年起，機場提供的航空燃油中，SAF的比率必須達到2%，何謂SAF？簡單地說，是生質燃料的一種，可由廢食用油、農作物等材料製成低碳燃料，能比傳統航空燃油減少約80%碳排放，台灣的國籍航空公司也從2025年開始，要在航空燃油中添加2%的SAF。 「可是現在全球SAF的產量還不到0.7%，根本不夠。」今年3月剛接任華航董事長的高星潢憶起早年當機師時，為了減碳，「落地90秒內就要關掉一顆引擎，只靠一顆滑行到停機位，雖然只省不到0.1%的油量，杯水車薪、但還是要做。」如今，就近向台塑石化採購SAF即可。 台塑石化在台自產的SAF，使用國內油商具國際認證的廢食用油為生質原料，結合石化原料，利用現有煉油設備投產進行共煉生產，預計2030年可達到年產量5萬噸。台塑新智能總經理劉慧啟認為微藻可成「吃碳神器」。（圖／陳曼儂攝）劉慧啟跟CTWANT記者說，台灣的廢食用油其實用量很大、回收很難，甚至還要搶，且很多業者是沒辦法自行處理的，一年大約有8萬多噸廢食用油被送去歐洲處理。 其實，現在還有更好的選擇，且一開始還不是為了油，而是為了自家煙囪的減碳。劉慧啟透露，因為台塑做塑膠、就要會回收，做石化產業，就想要補捉二氧化碳，所以2020年開始跟成功大學合作，2021年時，成大團隊找到特殊的藻種並改良反應器設計，讓藻類吃碳能力是過去的30倍以上。 成大早在2009年起投入微藻研究，微藻生技與工程實驗室陳俊延博士表示，全世界藻類品種約10萬種，不同的藻種有不同的成份與含量，過去吃1公斤的二氧化碳平均要花10天，現在速度可以快到1天。不過成本仍高，需要放大生產規模來降低成本，這時，企業的合作就很重要。台塑新智能投資成功大學的微藻碳捕捉研究。（圖／台塑新智能提供）台塑2023年2月透過投資的方式，加速微藻碳捕捉技術開發，每週能收成一次微藻，且在特殊的桶子裡即可養成，微藻吸收二氧化碳、排放氧氣跟葡萄糖，且發酵後重量的50%以上可轉換為油質，可高效率地萃取出藻油。 劉慧啟表示，之前很多人會去找棕櫚果油做生質燃油，但我們的選項是希望不影響森林，不跟農民爭地，而台塑集團自己就有會製油的台塑石化幫忙，今年開始陸續試產，未來也希望能跟中油合作。 藻類能讓黑金變綠金，劉慧啟表示，未來因應英國、歐盟等國家要求航空業要加10%生質類燃油時，全球市場需求一年會超過500萬噸，「現在我們是為了ESG的循環經濟去做，未來會努力產業化後獲利。」
台塑才加薪2% 又宣布「行政中心」總裁換人 王文淵15日交棒吳嘉昭
台灣傳產龍頭台塑企業集團，15日宣布「行政中心」總裁換人做，由創辦人之一的王永在之子王文淵，交棒給南亞（1303）董事長吳嘉昭，王文淵仍為「管理中心」的主任委員。近年來全球石化產業面臨困局，台塑集團也積極朝向轉型之路，但今年上半年仍因關稅與新台幣暴力升值衝擊，讓台塑四寶在第二季罕見出現稅後淨利的全面虧損。然而台塑企業每年都會有年度調薪會議，去年實質調薪3％，集團總裁王文淵8月14日與台塑企業管理中心委員核准，敲定今年調薪幅度2％、且回溯至7月1日生效，王文淵也表示，感謝員工共體時艱。台塑四寶上半年合計營業虧損77.57億元、年減283.9％，稅後純損213.23億元、年減236％，上半年的跌價損失與匯損都難有回沖機會，而四寶之中，有電子材料業務的南亞，表現相對穩健。吳嘉昭為南亞董事長，是台塑集團老臣，畢業於政治大學企管系，2006年擔任南亞總經理，2013年接任南亞董事長，還接手過南亞多家子公司董事長，從塑化到電子、鋼鐵、航運都有涉獵，歷練完整。台塑集團為求永續發展，秉持所有權與經營權分治精神，於2001年成立企業最高決策單位，由四大公司最高經營主管所組成之「行政中心」，另外有「管理中心」。2017年由王永慶、王永在二位創辦人家族成員的王文淵、王瑞華、王文潮及王瑞瑜等4位委員退出「行政中心」，進入「管理中心」，「行政中心」成員則由台塑、南亞、台化、台塑石化四大公司及河靜鋼鐵公司最高專業經理人組成，為使組織運作得以順利接軌，王文淵擔任「管理中心」主任委員外，兼任「行政中心」總裁。台塑集團表示，此組織架構運作模式迄今達8年，已順利完成傳承接軌之階段性任務，因此「管理中心」王文淵主任委員不再兼任「行政中心」總裁，由「行政中心」委員南亞公司董事長吳嘉昭升任總裁，以落實企業所有權及經營權分治之精神。「管理中心」將持續扮演台塑企業傳承創辦人督導企業經營及適時提供建言之角色，並與「行政中心」針對全球經濟及產業發展情勢，共同討論企業永續發展之策略、方向及中長期目標，確保企業與時俱進、推動升級及轉型。
終於有好消息！台塑四寶7月營收成長 「金九銀十」可期待
台塑四寶的台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）與台塑化（6505）在7日公布7月營收數據，四寶合計營收約為1155.87億元，年減11.4%，但比6月增加1.8%，為連續第2個月營收回升，股價也相對回神。台塑股價7日收在38.2元、跌0.52%，南亞收在37.15元、跌0.4%，台化26.8元、漲0.18%，台塑化39.85元、漲0.88%。台塑7月合併營收145.97億元，月增1.6%、年減17.6%，主要是銷售價差減少。台塑認為，因為美國對等關稅不確定性趨緩，有利全球貿易步入正軌，加上第三季有許多亞洲輕裂廠歲修，支撐石化產品價格。近期海運費走跌，中國大陸抑制產能，以及台幣兌美元匯率轉為貶值等，都是好消息，但也因台塑本身第三季有不少歲修廠數，所以預期營業額會比第二季微幅衰退。南亞7月合併營收211.52億元，月增2.7%、年減6.1%，主要是量多了11.5億元、價差多5.6億元，僅匯率比去年差了19.7億元，若排除匯率問題，其實都是成長的。主要是網通、電腦、AI伺服器、消費型電子商品進入電子傳統旺季，需求良好，加上客戶半年度盤點後回補庫存，使電子材料產品業績成長。展望未來，8月營收會比7月好，第三季營收也會比第二季增加。台化7月合併營收233.02億元，月減6%、年減22.4%，因酚酮、PS、ABS市況疲軟，且持續受美國關稅不確定性影響，客戶觀望、謹慎採購，導致產銷減少。油價雖較去年走低、帶動原料成本下跌，但市場供過於求的同業競銷問題未解。不過台化看好美國關稅底定、匯率維持在29谷底界線，加上中國改善內捲的政策，7月的損益已轉虧為盈，8月合併營收將有所成長，損益保守樂觀，今年金九銀十市況可以期待。近日聚酯纖維後段加工加彈和織機稼動率提升，業者敢於備貨，是個好兆頭。其他的下游產品如塑膠、紡織、耐隆纖維則尚未有好轉跡象，後續要與客戶談判關稅的分攤。台塑石化7月合併營收為565.34億元，月增5.2%、年減6.1%，台塑石化表示，預計煉油廠8月煉量可達每日50萬桶、為93%，第三季平均47.5萬桶、為88%，輕油裂解廠OL#2進行年度定檢及配合下游實際需求，預計第三季平均產能利用率61%。
翻身機會來了？關稅最大贏家現身 台塑四寶「這2寶」30日飆漲停
台塑（1301）、台塑化（6505）股價30日久違以漲停價格收盤，分別收在42.65元和43.25元。台塑四寶除權息後表現強勢，法人指出，股價飆漲其實和對等關稅有關，而台塑集團可能成為大刀關稅最大的受益者。南亞（1303）因銅箔基板題材自23日後至少2根漲停板，股價從29.05元，大漲33.22％ ，30日已經漲到38.7元。台塑則從35.7元一路上漲19.47％至42.65元。台塑化則從36.45元上漲至今的43.25元，漲幅達18.66％。美國總統川普上台後，大量放行頁岩油開採，大量採獲天然氣，生產更便宜的乙烯和乙烷，若台塑從美國進口，搭上0關稅或者低關稅，將使得台塑集團的提煉乙烯的成本大幅降低。台塑六輕早有擴大美國天然氣開採的計畫。台塑化董事長曹明先前表示，台塑石化將擴大美國天然氣開採，並計劃2026年麥寮港開始接收乙烷，以增加對美採購，確保供應穩定與成本優勢。曹明表示，乙烷煉製乙烯產率高達84％，遠優於輕油裂解的33％，美國乙烯裂解成本較低，每噸價格比輕油裂解乙烯便宜50至60美元。台塑化將採購美國乙烯供應台塑、南亞、台化（1326）等公司，降低整體生產成本。台塑30日尾盤飆漲停，收至42.65元；台塑化飆漲停，收至 43.25元；台化上漲9.46%，收至 29.5元；南亞勁揚7.94%，收至38.7元。
華航、長榮拚淨零減碳！ 擴大採購台塑化萬噸永續航空燃油
配合2050淨零碳排目標，中華航空（2610）與台塑石化（6505）22日簽署永續航空燃油 (Sustainable Aviation Fuel, SAF) 合作備忘錄，長榮航空（2618）今（23）日也宣布，已完成與台塑化簽署合作備忘錄，兩企業以行動支持台灣SAF發展，引領國內航空業能源轉型。華航未來3年將採購台塑石化在台自產SAF總量逾萬噸，預估減碳量可達2萬6000噸。華航繼今年初首批2500噸國內自產SAF採購，添加於桃園出發航班，較傳統燃油減少超過80％的碳排之後，進一步提高未來三年國內自產SAF採購總量。長榮鎖定自2026年起5年內超過2萬噸永續航空燃油的供應能量，由於永續航空燃油相較傳統航空燃油平均可減少約80%碳排放，預期可帶來至少5萬噸的減碳效益。華航總經理陳漢銘表示，台塑石化在生產技術、品質控管、供應鏈整合上，具備豐富經驗與實力，積極自產SAF，且持續調整製程提高產能。雙方的合作，希望能帶來更多企業的共鳴和跟進。長榮航空總經理孫嘉明表示，透過使用永續航空燃油、減少機上一次性塑膠用品，以及與價值鏈夥伴合作推動綠運輸計畫，逐步達成長榮航空對環境保護與社會責任的承諾。截至收稿，23日早盤華航股價平盤震盪，暫報20.5元；長榮航上漲0.39%，暫報38.15元。
關稅＋匯損雪上加霜！ 台塑四寶罕見Q2血虧250億天價
新台幣暴力升值衝擊台積電（2330）6月營收，月減17.7%，同樣在10日公布6月營收成績單的台塑四寶也受到匯損嚴重衝擊，加上關稅戰影響需求、油價等多重打擊，營收全面下滑。台塑四寶在第二季罕見出現稅後淨利的全面虧損、共計超過250億元，台化（1326）直言，匯率造成的雪上加霜，目前市況很多產品都沒有毛利，斷了很多產業的生機。台塑（1301）的6月合併營收143.62億元，月減3.3%；第2季合併營收為453.8億元，季減3.8%，第2季歸屬母公司合併稅後淨利為虧損66.2億元，每股EPS為-1.04元。南亞（1303）的6月合併營收205.9億元，月減6.2%；第2季合併營收為657.1億元，季增0.3%，稅後虧損41.1億元，每股EPS為-0.52元。台化6月合併營收247.9億元，月增4.5%；第2季合併營收為735.4億元，季減6.8%，稅後虧損為68.2億元，每股EPS為-1.16元。台塑化（6505）6月合併營收537.5億元，月增18%；第2季合併營收為1455.4億元，季減16%，稅後虧損為75億元，每股EPS為-0.79元。台塑表示，美國關稅政策仍有不確定性，客戶採購保守，且6月新台幣兌美元匯率持續升值，加上中國大陸石化同業新增產能投產，拖累市場行情，因此6月各產品平均價格都比5月下跌2至7%。但第3季為石化產品傳統需求旺季，中東地緣政治緩和、原油價格及海運費走跌，有利降低營運成本。 中國大陸官方也將開始啟動新一輪反內捲、去產能行動，可望改善石化產品市場供過於求窘境，帶動價格落底反彈。南亞表示，6月光是匯率差就多損失了4.5億元，如果跟去年同期比更是差了14.6億元，消費性電子商品受關稅豁免期影響，4、5月急單大增，6月逐步減緩，使基礎電子材料出貨量下滑，營收減少；然而高階材料受惠於AI產業擴大投資、通訊及車用需求良好，接單仍可成長。未來若關稅不確定性減弱，國際間恢復正常貿易活動，有機會帶動產業下半年景氣回升。 台化表示，油價走弱帶動原料下跌，供給增加、同業競銷，美國關稅尚未明朗，加上台幣匯率升值，客戶觀望訂單遲緩，影響產品價格下跌。而台幣匯率大幅升值，兌損增加至23.5億元。目前除了毛利較高的部分半導體產業外，很多產業面臨崩潰。台塑石化預估，煉油廠煉量第三季平均將為每日47.3萬桶(88%)，輕油裂解廠OL#2進行年度定檢及配合下游實際需求，預計第三季平均產能利用率59%。
產能過剩+川普關税戰+碳費三方夾擊 台塑化曹明：力求翻轉劣勢
台塑四寶首場股東會，由台塑化(6505)在5月29日打頭陣，去年接任董事長的曹明首度主持，他表示，全球面臨石化產能過剩與中國的低價傾銷，導致去年整體經營環境艱困，全年稅前利益66億，較前一年減少73%，無法交出令股東滿意的成績單，會持續以靈活與彈性調整的經營策略，讓公司翻轉劣勢。台塑四寶股價午盤都由紅翻黑。台塑石化去年的煉油部門，平均日煉量40.8萬桶，比前一年減少7.7%，主要是歐美經濟成長趨緩，影響全球油品需求，加上電動車快速發展而減少用油量；內銷油品發油量也小幅下跌，因配合政府政策吸收國內油氣漲幅，導致油品事業出現虧損。石化原料方面，在中美新產能相繼投產後，造成市場供過於求，很多石化廠維持降量操作或是停車減產，虧損狀況嚴重。曹明表示，為了改善經營困境，透過調整營運模式，例如產線整併、製程優化來降低成本，讓虧損減少。在公用流體方面，隨著國際煤價回落，也調整供應廠區的電力及蒸汽價格，利益額雖略有減少，但整體供應穩定，符合需求。曹明表示，集團也積極運用AI人工智慧技術，加速智慧工廠的佈建，提升生產效率、產品價值，並且降低能耗，同時落實永續經營理念，持續推動節能減碳措施，去年已完成213件改善案，每年有效減碳18.8萬噸、節電7100萬度及節水22.8萬噸。台塑化去年營收6638.23億元，年減6.8%，每股稅後盈餘0.63元，創2012年以來最差獲利表現。曹明表示，儘管獲利不如過往，還是決定提高配息率回饋給股東，所以現金股利為每股0.8元。展望未來，曹明表示，今年因川普帶來很多政策變革，導致全球供應鏈面臨極大挑戰，台灣還有碳費制度要上路，企業將面對營運成本增加的壓力，在這樣艱難的經營環境下，我們會密切關注全球市場局勢，秉持靈活與彈性調整的經營策略，來確保競爭優勢，也會持續推動製程優化，提高能源使用效率，並積極推動能源轉型與低碳產品開發。曹明也提到台塑新智能研發的、以微藻作為原料，台塑化運用既有產線，建構台灣自產永續航空燃油(SAF)供應鏈，已與國內兩大航空公司簽署供油合約，展開策略性合作，預計今年供應量達5500噸。華航與長榮4月23日從高雄、松山出發的國際航班，就是使用台塑化自產的永續航空燃油。
全台規畫蓋七座天然氣接收站 五接環評預期是下個衝突焦點
全台天然氣接收站非核家園天然氣發電要占比5成，屆時天然氣進口量需求高達2600萬噸，因此全台規畫蓋七座天然氣接收站收卸儲存。協和四接於26日正式通過後，僅剩五接與六接兩座尚未蓋好。五接正進行環評初審，3月底前要補正資料續審，但環團以傷害白海豚生態阻擋，後續變數還很大。六接則已通過環評，台塑預估年底動工，問題較單純。去年全台天然氣進口量提升到2000萬噸，根據中油評估，等七座天然氣接收站都蓋好後，營運量將由過去每年1650萬噸升級至3900萬噸，足可滿足未來全國天然氣用氣需求。從安全性來說，接收站負載率也可由目前約120％降至70％，避免過勞。根據《天然氣事業法》修法，進口天然氣業者到2027年，需具備14天「安全存量」，24天「儲槽容量」，目前安全天數約只有10到11天。中油樂觀預估，等新建與擴建儲槽都完成，安全存量可提高到30天。一接永安、二接台中雖不是新接收站，但為滿足上述儲槽法定天數，中油正進行台中三期、台中四期、永安二期等擴建計畫。桃園觀塘三接曾經喧騰一時，還曾進行公投，現在已訂定3月完工試運轉，首年可供氣大潭電廠50萬噸，到2027年全氣300萬噸。四接未完工前，台電規畫以浮動式接收站先供協和電廠，等2032年完工後，年供氣量最高到224萬噸。五接預期是下一個衝突焦點，因位於台中港外廓堤，環團不斷以白海豚誤闖迷航死亡來反對。環境部表示，該案在2021年進入初審，因台電申請補件展延多次，預計今年3月底前要繳交資料，安排第2次初審。台電指出，五接主要是配合交通部的進度，台電並非唯一使用。六接則是台塑石化因應麥寮電廠燃煤機組改為2部新燃氣自建，已通過環評，預計年底前動工。七接洲際天然氣接收站則去年底閃電通過，一度引來環團抗議，中油預計2029年即可供氣大林電廠。
不再似寶2／川普2.0石化殺戮戰會更慘 專家：台塑四寶恐等2030年才回神
2024年1月，台塑（1301）股價79.2元，6月開股東會時，跌到60.2元，81歲的前董事長林健男哽咽喊話，「希望各位股東能繼續支持台塑，我們一起努力，共同度過難關。」而2024年最後一天，台塑只剩下35.5元，南亞（1303）更不給面子，跌破30元大關，收在29.9元。股價反映業績，台塑四寶2023年總計獲利達439.47億元，較2022年衰退51.24%，2024年最終數據還沒出來，但1到11月總營收1.35兆元，年減2.3%，第三季財報更驚見稅後虧損80.4億元。「2025年也不會太好，還是要看中國大陸的內需，如果2026年的下半年有機會上來，說不定能讓產業有些轉機」，棣邁產業顧問總經理何耀仁向CTWANT記者強調，「是2026年喔，如果要比較穩，搞不好要等到28、29、甚至到2030年才會好。」過去石化業景氣約7年一個循環，但目前已發生結構性改變。「最大的問題，就是他們還把自己當作是循環性產業，認為只要能撐過去，下一個cycle來就可以活起來，但其實現在整個產業大反轉！」何耀仁2024年5月參加在韓國舉行的「2024亞洲石油化學工業會議(APIC)」時，發現業界共識是「中國大陸的產能過剩問題，時間會拖得很久」。事實上，因低碳經濟當道，世界上老牌的石油公司都陸續在關廠轉型，業內人士跟CTWANT記者表示，像是世界第二大石油公司荷蘭皇家殼牌，近幾年已關閉世界各地多家煉油廠，因全球經濟放緩，加上新廠投產競爭，殼牌在今年第三季煉油利潤率下降近30%，從上一季的每桶7.7美元降至5.5美元，化學品業務甚至出現虧損。美國新總統川普預計會大力發展頁岩油氣。（圖／翻攝自維基百科）而美國新總統川普將在1月20日上任，由於他選前就喊出「鑽油吧，寶貝！」（Drill, baby！Drill！）口號，是否會帶動新一波的黑金商機？「對亞洲市場來說反而更辛苦！」，何耀仁表示，美國德州有很多頁岩氣，川普支持開採，因為它成本更低、量又更大，原本歐美就是用天然氣當原料生產乙烯和丙烯，一噸成本大約是400美元，但亞洲這邊是用每噸900美元的石油腦去煉，每噸賣520美元，成本結構完全不一樣。而中國近期開出大量新產能，設備貴會有折舊成本，為讓銀行覺得有還款能力、保持現金流，而維持開工率，導致這些新廠難以減產的惡性循環。何耀仁表示，還好台灣與日韓星這些地方的老廠折舊差不多結束了，若需求不好，能隨時停工。何耀仁表示，目前外界期待川普上任後的新機會，還是俄烏戰爭結束，畢竟俄羅斯為了打仗要賺錢，產油量一直保持在900多萬桶，若戰爭結束，有機會壓下俄羅斯產量，跟OPEC國家協調，每桶油價可能比現在高個5到10美元。中美兩國的產能是外患，台塑自己也有內憂，一資深台塑員工向CTWANT記者透露，過去台塑成功模式是「化繁為簡」降低成本，但近來化簡為繁、官比兵多，前幾年太好賺所以無所謂，但現在利潤變差，問題全湧上檯面，高層誰也不服誰，管理成本居高不下，反而在cost down製造現場的保養成本，很多管線都已老舊，但等退休的人不想改，新人一進來看到也不敢接，好不容易培育了AI人才卻留不住。棣邁產業顧問總經理何耀仁。（圖／CTWANT資料照）接下來還有碳費問題，先前從事科技業的投資達人「股魚」算出，若碳費每公噸300元，不考慮優惠費率的話，光是台塑石化（6505）一家公司的碳費預估要付73.2億元，但近四季淨利才61.3億元，賺不夠付。「無法逃避，只能全力跳脫紅海！」台化（1326）董事長洪福源表示，大陸石化新增規模是天文數字，會持續推動「做精、做廣」，暫停不賺錢的產品、發展高值化產品，並且把產品賣到更多地方。南亞董事長吳嘉昭表示，集團2024年成立新的「企業轉型專案組」，讓集團各公司一起尋找有前瞻性的產業，包括產品、事業、低碳、能源與數位轉型；像是南亞朝電子用化學品發展，把過去老的PU廠拆掉、改成無菌醫材產線，價值翻倍。台塑董事長郭文筆表示，石化產業明年可能會看到曙光，因為中國有許多提升經濟措施，業界也傳出政府打算出手整併，還有歐美通膨降溫、俄烏戰爭告一段落等利多，狀況有機會改善。台塑化董事長曹明也提到，其實集團在美國路易斯安那州也有頁岩氣的投資項目。不過外界對此還是相當悲觀，證券分析師「股添樂股市新觀點」也提到，四寶現在價格非常便宜，往下空間有限，但沒人投資是為了買到便宜價，是為了賺錢，目前四寶正歷經轉型陣痛期，搞不好要拖上3、5年，今年四寶獲利明顯縮水，可見未來配息肯定跟著縮水，甚至不配息，「試問，你能等這麼久嗎？」
景氣冷…鋼鐵、石化業碳排不減反增 業者曝原因
根據環境部公布事業碳排放量資訊，即便去年各廠直接、間接碳排放相較2022年各減少4％，但細看個別工廠，近年景氣不佳、產能過剩的鋼鐵、石化業碳排不減反增，其中台塑石化在雲林縣的麥寮一廠碳排增加最多，中龍鋼鐵的增幅則是排名第6。目前需執行碳盤查的行業別為發電業、鋼鐵業、石油煉製業、水泥業、半導體業、薄膜電晶體液晶顯示器業，以及全廠直接及間接排放達2.5萬公噸的製造業。環境部統計，去年應碳盤查對象共553廠，相較2022年增加3廠，去年直接溫室氣體排放量共214.5百萬公噸，能源間接溫室氣體排放量共54.6百萬公噸，前者排放量均較2022年減少3.9％、後者減少4％。細看各廠碳排，環境部「事業溫室氣體排放量資訊平台」資料顯示，台塑石化麥寮一廠2023年碳排量，相較2022年增加93萬1964.751公噸，是碳排增幅第1名的工廠；台積電各廠2023年碳排比起2022年，增加33萬2281.94公噸，其中有3廠的增幅排名前10；中龍鋼鐵碳排放則增加24萬5666.056公噸，增幅排名第6名。環境部長彭啟明指出，環境部目前列管碳排放2.5萬噸以上事業，要求每年申報碳排放量，可能因為業績、擴廠出現增加或減少，是很正常的現象，重點是降低整體排放量，未來也會逐步往下列管，要求1萬噸或5000噸以上事業也需碳盤查。環境部氣候變遷署副署長黃偉鳴補充，目前除了考慮擴大碳盤查對象，也正在討論降低製造業碳盤查門檻，不過降幅仍在討論中，最快明年1月預告草案。台塑化主管表示，首先，2022年有新冠疫情，基期低；第二、當台電缺電時，會由台塑火力電廠支援，穩定國內供電。現正斥資逾1300億元，推動燃煤改燃氣的麥寮電廠，有助減碳。中龍鋼鐵指出，鋼鐵業的煤並非燃料，而是用在煉鐵的冶金煤，目前全球鋼鐵業持續朝鋼方向研究，為減碳，已在2022年1月成立「節能減碳及碳中和推動小組」，設定短、中、長期減碳目標。
小確幸來了！ 台塑、中油明日起汽、柴油各降0.5元及0.6元
台灣中油今（15）日 宣布，自16日凌晨1時起調降汽油批售價格每公升新台幣0.5元，調降柴油批售價格每公升0.6元，市場零售價格由加油站自行決定。台灣中油今（15）日也宣布，自16日凌晨零時起調降汽油批售價格每公升新台幣0.5元，調降柴油批售價格每公升0.6元。加油站參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.0元、95無鉛汽油每公升30.5元、98無鉛汽油每公升32.5元、超級柴油每公升27.6元。本周因平穩措施啟動，汽、柴油各吸收0.2元。本週國際油價下跌，浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價下跌2.88美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.044元，跌幅為2.97%。台灣中油指出，按浮動油價機制調整原則，汽、柴油應調價格與本周參考零售價格相比，汽、柴油應各調降0.3元及0.4元，已低於亞洲鄰近國家。台塑石化表示，受到美國墨西哥灣產油設施因颶風侵襲而關閉，以及中國8月進口總額成長低於預期、石油輸出國組織（OPEC）再次下調今明兩年全球油品需求成長等多空因素影響，促使國際油價上下震盪，均價降低。
四寶腰斬1／台股飆高台塑集團股價卻逆勢創低 「五大隱憂」拚轉型
台北股市在美股與科技股帶動下，大盤指數6月連創新高，總市值突破70兆台幣，一片歡欣鼓舞中，昔日資優生「台塑四寶」卻逆勢重挫，股價跌破10年線，今年以來市值已憑空蒸發近4千億元，小股民急問：四寶怎麼了？自端午節以來，台股共有24檔市值破千億元，中小型股也有172檔個股改寫歷史新高，但今年以來的台塑（1301）、南亞（1303）、台化（1326）都維持在50元左右低點，台塑化（6505）則約65元，導致台塑集團股市值大幅度衰退，台塑化市值約減少1409億、南亞約減少1253億、台塑約減少1158億、台化約減少597億。股價反映著去年以來的業績，台塑四寶2023年總計獲利達439.47億元，較2022年衰退51.24%。面對股價腰斬及業績大衰退，讓台塑四寶董事長在6月的股東會上，頻頻向股東致歉，不斷提及要轉型升級。81歲的台塑董事長林健男在交棒前，6月20日主持的最後一場股東會上哽咽地說，「希望各位股東能繼續支持台塑，我們一起努力，共同度過難關。」究竟是什麼原因逼哭了台灣第一大民營集團的董座？各界眾說紛紜，但從6月18日台化董事長洪福源在股東會的一席話可作為總結：「中國大陸新增石化產品產能情況『太瘋狂！』」，像是PTA（純對苯二甲酸）、POLY（聚酯纖維）為例，年產能高達8000萬噸，「這是天文數字」，這麼多產能要銷出去，就會削價求售，今、明年甚至後年都還是會面臨經濟問題，但是「我們沒有什麼好逃的，只有勇敢面對」，做出差異化。中國石油遼陽石化廠區規模驚人。（圖／新華社）一位業內人士向CTWANT記者解釋，中國大陸2016年允許民間企業做煉化一體廠，美國顧問公司樂得販售大量設備給中國，在不斷鼓吹下，導致一股腦投資過剩、產能集中開出，「目前乙烯、PX、PTA、CPL、MEG、SM、ABS等全都供給過剩，加上中國大陸房地產市況低迷，內需疲軟，影響相關石化、塑料及化纖需求，所以向外傾銷。」這對台塑四寶來說，無異是「非戰之罪」，整個東北亞國家廠商也都面臨相同困境，業內人士透露，包括供需失衡、中國大陸經濟復甦乏力、關稅、碳費、加上國際石油價格波動等五大隱憂縈繞不去。資深石化分析師何耀仁也向CTWANT記者表示，「現在這個時代，傳統產業也要把自己做成科技業，不然很難生存。」何耀仁分析，整個亞洲的石化業者，除了要面對產能過剩問題，接下來還有減碳大挑戰，以美國埃克森美孚公司為例，在過去石化產業大好時，就把錢拿去做併購，去年7月買了專做二氧化碳的運輸管線營運商Denbury，以及德州的頁岩氣公司，就是要降低石油依賴，減少二氧化碳排放，甚至以此做產品賺錢。南亞董事長吳嘉昭表示，將逐漸由工業級轉而生產半導體級與特殊化學品。（圖／報系資料照、翻攝自南亞官網）而台塑四寶中，外界認為能轉型最快的就是生產電子材料的南亞。南亞董事長吳嘉昭在6月19日股東會上提到，電子業正迎來幾個新的發展機會，南亞對其成長充滿信心，包括：1.5G到6G等通信技術的升級、電動車和自動駕駛的快速發展、AI相關領域的廣泛應用、以及半導體先進封裝材料的需求。因為這些都需要更高端的材料支援，吳嘉昭表示，所以會持續導入新技術、開發新事業，逐漸由工業級轉移生產半導體級與特殊化學品，電子材料也會朝6G、低軌衛星等先進材料發展，深耕一系列超低損耗材料，並拓展全聚酯可回收用途發展，以及纖維產品應用領域。台塑石化董事長陳寶郎今年起轉作最高顧問，由總經理曹明接董事長。（圖／報系資料照）石化產業轉型除了需要財力，也需要人才，不少小股民憂心台塑集團領導層多面臨退休，因此今年起台塑和台塑化展開專業經理人交棒，例如台塑石化董事長陳寶郎轉作最高顧問、由總經理曹明接董事長，台塑林健男也交棒給原總經理郭文筆，「這波提拔優秀年輕幹部加入經營團隊，已讓員工平均年齡降為43歲。」林健男說。1954年就成立的台塑集團，走過無數次的景氣循環，經歷過高山低谷，這次遇上中國大陸的天文數字量產及傾銷，可說是史無前例，能否順利轉型翻身，走出營運谷底，千萬股民引頸期待著。
被稱ECFA不重要 台塑集團罕見駁斥「盼兩岸政府能夠對話」
因貿易壁壘調查一案，中國大陸官方21日突襲式取消對台灣的12項石化產品的優惠關稅，工商團體疾呼希望政府盡快與對岸溝通，但因政府持續以「影響不大」為由，導致網路上出現「首當其衝的也是台塑，對民生一點影響都沒有」的聲音，對此，台塑集團罕見以總管理處的高度發出新聞稿，表示ECFA對兩岸經濟發展有重大貢獻，對台灣很多產業影響很大，也希望兩岸政府恢復對話，儘速解決兩岸經貿問題。一般企業都抱持著以和為貴的精神，所以像是台塑集團過去也極少對政府事務發表意見，默默做好自己份內工作就好；而這次的中止部分關稅優惠事件，受影響的台化、台塑石化公司也在第一時間表達，雖感遺憾，但已有對策。雖然石化同業、奇美實業董事長許春華也在21日向媒體表示，雖然這次沒有影響到奇美的產品，但全球經濟景氣趨緩，ECFA早收優惠取消，恐使台灣相關產業的經營面臨更加嚴峻的挑戰，政府應更重視此議題。石油化學相關產業範圍極廣，是日常萬物、食衣住行的最上游原料，包括塑膠、紡織、食品，甚至電子材料等都會用到，不可能沒有影響，但仍有網路名嘴公開放話，說這次事件僅影響台塑，對民生一點影響都沒有。台塑企業總管理處22日發表新聞稿表示，基於2010年6月起，兩岸在九二共識基礎上，所簽署的 《海峽兩岸經濟合作框架協定》（ECFA）對兩岸經濟發展有重大貢獻，但很遺憾大陸即將中止ECFA部分石化產品的關稅減讓，這對台灣的很多產業影響很大。台塑集團表示，希望兩岸經貿應該加強交流合作，而非對抗或中斷，兩岸關係能夠重回和平發展軌道，兩岸政府能夠對話，儘速協商解決兩岸經貿關係中的各類問題。
台塑AI總動員1／80歲老董也要上課 總裁王文淵霹靂領軍賺錢「超有感」
「亂講！你這哪叫AI，你是以為我不懂嗎！」台塑集團總裁王文淵五年前一聲巨吼，嚇得台塑總部辦公室裡在場人士面面相覷，這位總裁是真的懂AI，而且要玩真的。這個去年產值2.59兆元，全台最大民營企業集團，被外界認為是傳統產業，在全球的AI浪潮中卻是最早受惠的。台塑集團導入AI於智能生產、製程優化、品質檢測、保養檢修及工安預測等，去年累計完成901項專案，連省帶賺一年挹注53億元，待進行中的624件專案完成後，每年總效益將上看80億元。不講不知道，引領台塑集團衝上AI浪潮的，竟是從王文淵的幾場激烈論戰開始。中研院相關人士向CTWANT記者透露，2017年時，為籌辦學校資金，他們找上王文淵，跟他解釋人工智慧能在製造業上出一份力。當時的王文淵跟中研院的專家討論了很多次，「而且是火花四濺的那種，」知情人士向CTWANT記者透露，因為王文淵要徹底搞懂這個技術，才會決策是否採用，所以是直來直往地進行質疑、辯論與討教，甚至學習何謂類神經網路，成功說服他後，王文淵大筆一揮投入三千萬元給「台灣人工智慧學校」，並要求讓台塑員工成為第一批學員。「台灣人工智慧學校」2018年成立時，其中金主就有台塑集團。（圖／翻攝台灣人工智慧學校臉書與官網）中央研究院2018年成立「台灣人工智慧學校」時，第一波投資的金主就是台塑集團。當時，王文淵下令讓集團四大公司都派人去上課受訓，學成後在公司內部流程找題目AI化、並親自跟他報告，當他聽到員工推出「不夠格」設計時生氣極了，畢竟他可是親自與中研院專家「辯論」過什麼是人工智慧。今年5月29日，輝達創辦人黃仁勳在COMPUTEX演講，台下除了科技界大老捧場外，王文淵也帶著台塑四寶董事長出席聆聽，王文淵76歲、台塑林健男和台塑石化陳寳郎都80歲，南亞吳嘉昭和台化洪福源也快80歲，可說是現場最認真的「大齡學生團」。10月間一場「緯創的轉型升級」小型座談會上，CTWANT記者巧遇77歲的台塑石化總經理曹明，隱身在觀眾群裡，曹總一臉理所當然地說，「我來學習呀！看看科技業是怎麼做AI的。」前資誠創新諮詢公司董事長劉鏡清告訴CTWANT記者，「台灣很多企業講著要轉型升級，都是看別人做好才『接著做』，或是『員工做』，但若『關鍵人物』不懂，轉型勢必是失敗的。」而台塑集團真的是從上而下、貫徹始終。台塑集團還有一個強有力的助手、也就是學校，旗下有明志科大、長庚大學和長庚科大，知情人士透露，王文淵在董事會上要求「老師若只會教古早知識有什麼用，大家一起來學AI。」直接拿台塑集團的案子去給教授們邊學邊做。台塑石化的AI專案，包括製程優化、運轉穩定、工安管理與操作優化四大面向。（圖／報系資料照）石化業工作流程是嚴謹且危險的，高溫、高壓且很多化學變化，稍有不慎恐造成嚴重的工安事故，台塑董事長林健男表示，台塑集團已利用AI技術，進行設備故障預測，可提早示警；過去為避免事故，會提前更換材料零件，但在AI的精準計算後，備料與檢修也不會浪費。台塑石化董事長陳寳郎跟CTWANT記者舉例，像是常壓蒸餾單位的操作，柴油蒸餾點控制不能超過95%，但製程時有上下波動，人工操作怕會超標、就會降溫，但若溫度太低，柴油漏到燃料油裡，那就浪費了；導入AI控制後，上下波形變得很小，操作員就敢將溫度往上調，柴油產量明顯增加，光是這個改變，一個月就多賺了1億元。「一開始是老闆想做AI，由上而下逼著大家，大家一開始怕得要死、只是為了命令不敢不做，但現在反過來了，是我們下面想做，因為真的有很多好處。」陳寳郎笑著說。目前光是台塑石化的AI專案就有233件，包括製程優化、運轉穩定、工安管理與操作優化四大面向，共投資8.7億元，但光是油品利益管理、每年就因此有18億元的效益，還可以減少35.6萬噸的年碳排放量，真是一舉多得。
台塑AI總動員2／夏季趁原油低價逆勢狠買賺價差 陳寳郎自曝「鐵嘴神算」煉成術
今年全球景氣復甦乏力，加上戰爭一波接一波，全球財經大老與企業集團都保守以待，深怕庫存銷不掉，但台塑石化董事長陳寳郎卻在6、7月加碼買石油，儲油槽都快滿了，陳寳郎卻大喊再買再買、裝到頂為止。「欸，你膽子很大耶！」台塑集團總裁王文淵在開會時忍不住抱怨。果然，9月的國際油價衝上今年最高點，以平均最貴的北海布蘭特原油為例，一度衝到一桶97美元，而台塑石化進貨時，還不到75美元，現在大約在87美元左右，讓公司的煉化部門大賺一波價差，單月營收高達703.76億元，王文淵看到報表時驚呼 「你怎麼看得這麼準？」「做生意就是要這樣啊！」陳寳郎說。低價時買、高價時賣，看起來很簡單，其實非常困難，更何況是牽動全球國際情勢複雜多變的原油價格，產油國分散多地，地緣政治、大宗原物料價格，供需調節影響各國的匯率與通膨，牽一髮動全身，全世界的重要機構都有專門團隊在研究油價。「千萬不要看高盛的報告，最不準了！」業內人士忍不住抱怨，高盛集團（Goldman Sachs）今年上半年就三度調降預期油價，沒想到9月油價就大漲，漲後高盛又預測油價要上百美元；摩根大通（JPMorgan）在9月報告說油價會長期飆升，但10月報告又說高油價不會持續很久、因為需求遭到破壞。中國經濟仍不樂觀，房地產企業債務與爛尾樓等問題恐拉垮整體景氣復甦時程。（圖／取自中新社）「他們報告可以一直改、可以猜，但我們的訂單下了就是下了，必須要有自己的主張。」陳寳郎說，因為採購原油後、船運送到麥寮港要花一個半月到兩個月，期間的油價波動都是風險，且是以億為單位，心臟不夠大顆的人，吃不了這行飯。在一個傾盆大雨的下午，CTWANT記者與陳寳郎在他剛搬進的內湖辦公室喝咖啡，大片落地窗景旁，中東與非洲產油國的盤算、以巴戰爭的關鍵、俄羅斯的穿針引線、美國選舉變數、歐洲景氣與氣候變遷、中國總體經濟現況等，在他的口中化繁為簡，就像聽完一場橋下說書般輕鬆，又有種恍然大悟地暢快感。烏克蘭與俄羅斯戰事還未結束，以巴衝突再起，引發全球對原油供給與價格的擔憂。（圖／取自新華社）陳寳郎解釋，雖然9月的布蘭特油價上漲到97美元，但第四季油品需求疲弱，今年歐洲冬天取暖需求不如以往、美國的高通膨、高油價也減少其出遊意願，以巴戰爭雖然有擔憂情緒影響供應面，但隨著各國領導人努力將戰爭限縮在加薩走廊，地緣政治風險的溢價逐步減少後，市場會重新關注疲弱的需求面，會讓油價回跌。明年產業面預計都會保守以待，因為中國經濟復甦仍不樂觀，房市問題有很多政策補助、但還沒解決，陳寳郎說，中國是最大的進口石油國，影響很大；美中貿易戰是「傷敵一千、自損八百」，同樣影響到美國的後續發展，美國總統拜登（Joe Biden）先前競選時曾承諾國內汽油「1加侖不超過3美元」，如今汽油1加侖平均還有3.2美元，壓力仍在。所以這兩大經濟體狀況都不好的話，整體大環境也不樂觀，當然會影響到油價，然而這已不是市場供需、而是人為因素的問題，有國家想拉高、有國家想扯後腿，預計大約就會維持在每桶80美元左右。陳寳郎認真解釋，每個數字、時間點瞭若指掌。台塑石化有個產銷組，專門蒐集資料、研究各國局勢。（圖／趙世勳攝、翻攝經濟部能源署官網）台塑石化做的是各種化學材料的最上游，陳寳郎如何洞悉景氣風向煉成「鐵嘴神算」？陳寳郎說，這需要長年累積的產銷供需經驗，台塑石化有個產銷組，專門蒐集資料、研究各國局勢，大約五、六個主管每周討論，有時兩三人也可以開始辯論。10月爆發以色列和巴基斯坦衝突時，全球都在關注是否會讓油價大漲，當時台塑石化的產銷組認為關鍵在於伊朗是否會涉入戰局，內部開會激烈辯論了很久，「我開會時從不說我是董事長、大家都要聽我的，大家有意見就直接講、來辯論，有了結論後就來買油。」陳寳郎老神在在地說，最後果然押對寶，各國努力將戰事緊縮在加薩走廊，避免了一場劇烈的油價波動，企業也避免了誤判的損失。