台德合作
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台德合作數位車牌輸出泰國！特尼斯力歐擴大了亞洲版圖
泰國班昌(Ban Chang)與德國Tönnjes C.A.R.D. International GmbH及Toennjes Leon公司於2023年8月16日上午在班昌簽署三方合作備忘錄(MOU)，以領先全球的德國血統數位車牌融合亞洲特性，台德國際合作輸出項目與泰國經濟發展主軸吻合，將在班昌落地實踐大規模的服務驗證(POS)，該區域的大車、機車、公務汽車等將全面裝設數位車牌，為班昌建構國際高度與數位韌性的智慧交通解決方案，泰國即將超車台灣，實踐智慧國家。由左至右：特尼斯力歐泰國區策略暨市場總監 黃勇捷／泰國班昌副市長Mr. Anusak Nitcharun／特尼斯力歐董事長陳宥誠／泰國班昌市長 Mr. Suchin Poonhiran／Tönnjes Group 執行董事Markus Müller／Tönnjes 亞洲區顧問 張志銘班昌對外發佈即將全面使用數位車牌(IDePlate)，市長 Mr. Suchin Poonhiran表示「泰國政府重點建設東部經濟走廊(EEC)，鎖定班昌打造成為第一座具指標的智慧城市，吸引全球高科技業者進駐，現在已經佈設5G高覆蓋網路基礎建設，再來引進的數位車牌必能為班昌建立智慧交通基礎，以及優化交控管理系統，提高人民的交通安全，相信在班昌完成服務驗證之後，下一步將擴散全國。」Toennjes Leon代表 陳宥誠董事長表示「數位車牌係在車牌上嵌入晶片，具高加密與雷射防偽等高安全功能，如同車輛的身分證可作為車聯網的辨識與預警，提供管理單位智慧交通機制，提醒機車與所有車輛的安全路徑，降低交通事故風險。此次台德合作前進泰國，先以班昌作為服務試點，再來會不斷擴張，我們不僅提供設計開發、系統整合與營運服務，更是以亞洲生產基地為泰國需求提供資源與能量。」數位車牌於各國推行實績（圖／Toennjes Leon提供）。Tönnjes C.A.R.D. International GmbH代表Markus Müller執行董事談到「非常榮幸看到台德合作的數位車牌技術能輸出到泰國，班昌作為第一站，擴大了亞洲的應用版圖，希望很快看到泰國都能用上。」另外Markus Müller執行董事更強調德國已投資台灣建置先進產線，期待能看到台灣盡速全面開展數位車牌。他說，「數位車牌將為用路人打造一個交通保護傘，實現智慧監理與數位治理效益。」Tönnjes Group係全球數位車牌技術領先者，擁有在歐盟與南美洲等建立智慧交通解決方案的經驗。Toennjes Leon Company Limited係亞洲項目的執行者，具軟硬體系統整合、物聯網服務，已成功協助台灣完成POC與進行擴大。班昌位處EEC重要交通樞紐與擁國際機場與商港等多項特色，支援物聯網動能及國家挹注產業能量，能為台德國際合作的數位車牌項目充分轉化在泰國擴大商轉的動力。
國際禽流感疫情致蛋荒 鄭文燦促成台德合作從根本解決問題
台灣缺蛋荒，國人平均每日一顆蛋用量，但國內雞蛋生產，多仰賴進口蛋種雞育雛接力生產雞蛋，遇禽流感則蛋荒再起。行政院副院長鄭文燦於桃園市長任內期間，提前找尋穩固種源、穩定糧食的治本方案，引進全球第一的德國EW 集團先進禽業科技，共創歐洲永續農業標準的種源平台，於桃園市長任內諮詢台德各方的禽畜產業專家意見，先期準備的台德農禽種源合作，即將開花結果，預計將成為台灣最大的種源孵化、育種生技研發中心。現今面對國際禽流感疫情帶來的蛋荒，鄭副院長促成的台德合作已有正面回應，全球第一家禽育種集團的EW集團，專注於全球食品和健康領域的解決方案，該集團願意投資台灣，協助台灣業者取經全球管理經驗，強化產業源頭及大數據管理，建置以歐洲永續農業的標準與先進管理機制的種源生技研發中心。目前行政院已協調桃園市及相關單位，研擬相關道路用地與水電規劃，預計在解決土地和道路等基礎設施問題後，便能於一年內從根本來解決台灣蛋荒。台德合作種源計畫與建置先進家禽品種源生技研發中心，有助於推動更多德國企業來台投資，首要目標為滿足民生雞蛋產品正常供應，未來更可進一步技術合作平台，交流雞蛋生產技術、孵化技術和飼養技術，從而提高雞蛋產量和品質，以及品種交流、繁殖和測試，穩定產蛋量與產蛋效率，穩定未來產銷平衡，蛋價回穩，解決蛋荒民生議題，待國內產能完備後，還能與德國攜手合作拓展印太地區市場，出口高品質種源、種雞與各類蛋產品。國際禽流感與時逢全球通貨膨脹加劇缺蛋問題，台灣更要重視並藉此時機加強糧食自給自足能力，提升本土雞蛋產能，兼顧平時與戰略儲備的糧食安全，鄭副院長長期關注民生議題，引進歐盟的食品安全意識與建構歐洲永續農業標準，提升台灣的農禽產品安全和質量，讓消費者更加放心地選擇和食用雞蛋產品，不僅分散單一市場帶來的影響，藉重台德合作帶動產業升級，育成適合台灣的種雞，解決蛋荒，未來更能帶動國內生技與農業出口的發展。
新世代數位車牌，具備「嵌入安全加密晶片」與「全天候精準無線感測」：車輛監理更便民、智慧交通更安全、行動支付更便利
桃園市政府在9月12日舉辦了「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」，交通局局長劉慶豐在座談會上表示，桃園擁34處立案工業區，物流公司約占全臺八成，包含貨車、運輸車、砂石車、水泥車等，因行經的工地環境使得車牌髒污難以辨識，在交通單位、警察單位、環保單位等多稽查不易，然數位車牌就能克服此問題，不論是污損、遮蔽或車牌污漬，都能輕易讀取識別，目前先以大型車先行試辦推動，未來更可以直接運用於機車、小型車輛，以及各種特殊車輛和載具。劉局長希望在此次數位車牌試辦計畫，若相關數據與實驗帶來不錯的結果，將推廣至交通安全管理、智慧監理等，提供給交通部與公路總局單位，協助管理單位決策時參考依據，另台灣IC產業完整茁壯，此創舉也促使台灣的數位科技走出另外一片天。德國經濟辦事處處長林百科提到，該項目創造了以高科技為重點的合作價值，透過新技術、系統整合、大數據分析，提升交通安全管理，不再只是單向通訊，而是車與車之間的雙向通訊連結，特別適用沿線產業聚落、學區、市區等大型車輛行駛的區域，減輕交通壓力，進一步可擴大至所有車輛型態，此次台德合作的科技是雙邊結合的典範，將以台灣為基地，將成功典範推動到印太各國，並將數位應用的經驗反饋至歐洲。桃園市政府舉辦「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」未來可以直接運用於機車、小型車輛，以及各種特殊車輛和載具。六位耕耘交通領域數十年的專家，在看待數位車牌這事上，不約而同地看到一致的發展方向數位車牌核心概念是什麼？如何增進交通安全?臺灣大學教授，德國卡斯魯爾大學博士，許添本委員認為，發展數位車牌在台灣有很大的好處，因為很多車牌容易有辦識盲點，但數位車牌嵌入晶片，具有強烈與車牌黏在一起的數位化概念，不易移動與拆除，當數位資訊與車牌做連結能輕易方便辨識，是數位發展之下的強大監理與管理新概念。中華智慧運輸協會理事，陳國章委員也認同，由大型車輛作為先導實施，將帶動產業效益，十多年前即有車牌數位化的概念，但當時技術不可行，現在技術成熟發達，方便管理車輛與治安提升。現由OT到IT到ET，整個環境的變化產生技術的帶動，進而貫通台灣產業在大型車輛智慧管理的完整體系。車牌的過去與未來，好比紙本護照升級數位護照，實體車牌進化成數位車牌消基會交通組召集人，美國馬里蘭大學博士，李克聰委員談到過去他的研究經驗，在民國87年時，當時車牌號是ABC加上4個數字，具容量限制。李委員曾是公路總局規劃「未來號牌設計計畫」的計畫主持人，研究後發現，車牌的容量規劃若糾結於字數限制（數字與英文的組合），不如把「車牌數位化」。民國91年時，為了車牌數位化，進一步探討「智慧化安全化及反光防偽的研究」，計畫結論是將車牌結合晶片達到數位化，亦能落實管理面，當時研究成果完整，也有提出許多具體建議，可惜當時未啟動。中華智慧運輸協會理事，蕭偉政委員也指出，數位車牌核心概念即是去中心化的架構，資料不見得都儲存在監理單位，就像電子護照一樣，具備強大的個資保護能力，並可提升交通運輸應用的服務品質。資策會軟體技術研究院副院長，蒙以亨委員提到，定位「數位車牌」，解決傳統車牌的限制，數位車牌能因應現行國家數位發展部的與時俱進，找出符合社會效益的定義。再者有些先進國家是不能使用攝影機進行車牌辨識，數位車牌內嵌晶片就是一個安全且獨特的單一識別代碼，即是定義一個資訊與安全的價值與益處。以機車來說，若是能裝設數位車牌，如同機車的護身符，能與周邊的交通感知裝置相互連結，不僅是避免大車的內輪差或是路口碰撞事故，都可以進行運用來改善機車族的交通安全問題。交通專家學者一致認同數位車牌將是實現「數位國家、智慧島嶼」重要的一環。層出不窮的個資議題，車牌數位ID為個資增添防護力場在個資議題上，許添本委員與蒙以亨委員見解不謀而合，都認為數位車牌具獨有單一的識別代碼（簡稱：車牌ID），外層的車牌ID能延伸各種數位資訊使用，深層的個資由主管的公務部門把關與管理，非私人部門可以獲取。然而，資安與資料管理最重要的即是隱私管理，車牌ID與車牌號碼是分開的，資訊管理會較有彈性。數位車牌若再加上行動加值服務，如停車可以自動扣款，所有費用皆可使用晶片完成行動支付，實現各種車聯網場域的運用。另外，像是危險車輛都有一些管制路線，也可以藉由數位車牌進行管理。綜整來看，車牌ID可以設定各種類型車種，無需再使用影像辨識的方式來辨識，而是將其資訊輸入進數位車牌內，透過大數據智慧平台進行管理，是車牌數位化很重要的應用與發展方向。中央大學教授，德國斯圖加特大學博士，吳健生委員也反饋，大數據智慧平台的後台管理設定應與主管單位介接，提供相關單位需要的資訊，進而突破原有既定架構。李克聰委員表示，數位車牌資料庫完全屬於政府，公部門即可按照資料使用的層次，每個使用單位的權限，去讀取需要的資料，提供最高層級的隱私權保障。數位監理新氣象，交通安全新境界蒙以亨委員提出，在交通的數位監理，包含事故鑑定、交通違規，酒駕及拒測累犯、牌照吊銷、違規記點，若是不牽涉到強制性的既定印象，應能快速且容易的推動。李克聰委員回應此次先行推動大型車輛應用數位車牌，對比傳統車牌的使用限制，可再運用數位化車牌的試驗場域加以驗證，並列舉出數位車牌的可行性與效益性，如延伸至各式機動車輛的擴充與相容性，好比機車管理是台灣道路安全很重要的一環，亦是最需要推動的車種，若是將數位車牌應用至機車管理，即可概括全台灣的車種，汽車上可以創新應用如強制險的智慧保單，提醒車主注意駕駛行為的風險性。六位交通專家學者一致認同數位車牌係實現「數位國家、智慧島嶼」其中的一環，公部門也意識到車牌數位化是非常重要的躍進，現在推動是非常好的時機，讓群體知道數位車牌是將來真正交通安全與智慧化的運輸系統，必須要推動的一個重要指標。資料來源：「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」之討論整理與摘錄
台德合作「交通智能AI」 印太旗艦級投資落腳桃園
配合德國「印度太平洋準則」(Indo-Pazifik-Leitlinien)，德國經濟辦事處(AHK)推動德國TÖNNJES投資台灣，與桃園市在地優質企業力歐新能源合資成立特尼斯力歐(TÖNNJES LEON)，共同建置「桃園市大型車輛管理辨識系統」，本次合作被視為德國企業界在印太地區最重要的旗艦級投資指標案。台德合作的「桃園市大型車輛管理辨識系統」，由來自德國的TÖNNJES融合全球三十個國家與地區的車輛管理辨識經驗，攜手榮獲「智慧運輸產業創新獎」的力歐新能源股份有限公司，整合先進的物聯網與大數據科技，從全球在地化的高度思考人與車的溝通，平滑產業發展與社區生活的步調，透過此系統不懼惡劣環境能精準的辨識蒐集車流、轉向量、平均車速等數據分析熱點、區段，以及雙向預警駕駛與提醒學童、行人，在繁忙的物流要道上提供無形的「感知保護傘」，保障用路人通行安全。台德之間透過尖端科技與產業合作，能為台灣以及桃園提供更高端的交通安全監督。德國經濟辦事處首席代表暨處長林百科於「桃園市車聯網智慧巴士AI主動安全暨智慧電子車牌合作備忘錄簽約儀式」曾提出非常讚賞德國公司TÖNNJES與智慧交通業者力歐新能源的合作，認為此項合作能為台灣以及桃園提供高端交通安全監督，德國經濟辦事處也於3月1日在在官網上發佈正面肯定的消息，期待台德之間全面深入的推動各項尖端科技與產業合作，攜手推進印太地區自由價值的發展。鄭文燦市長於「智慧路口安全警示成果發表會」提及桃園市發展智慧交通三部曲，第一部：採用車牌辨識及移動物體影像辨識系統運用AI技術做即時辨認應用不同情境顯示資訊，讓車輛駕駛人可以避開或減緩速度，讓路口更安全。第二部分，希望推動智慧煞車系統，透過主動偵測能針對內輪差、視線死角進行主動煞車，對於未來路口交通安全有很大的幫助。第三部分，推動智慧車牌，待智慧車牌系統上線後補足影像辨識功能，直接感應蒐集數據應用，讓交通更智慧、更安全、更便捷。桃園市長鄭文燦積極發展桃園市智慧交通，藉著台德「桃園市大型車輛管理辨識系統」的成功啟動，將是建置大型車輛智慧治理的架構基礎與重點指標。作為台灣國門的桃園市，具備在地成熟的製造業與「亞洲·矽谷」中心奠定與全球科技業對話的堅實基礎，融合台德尖端技術之「桃園市大型車輛管理辨識系統」的成功啟動，將是建置大型車輛智慧治理的架構基礎與重點指標，以及典範轉移小型車輛，更是激勵德國各界將台灣視為投資印太地區的首選，帶動德國企業投入台灣一系列重大投資，落實台灣與德國共同推進印太地區民主與價值的里程碑與擴大產業效益。