台泥儲能
」 台泥 減碳 張安平 充電樁
比預售貴1萬！福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台 最快10月上旬交車
台灣福斯今（19）日宣布全新Volkswagen ID. 純電雙雄ID.4、ID.5登台，推出ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX共4種車款，售價169.8萬元起。台灣福斯告訴CTWANT記者，預計10月上旬即可交車，「自預售開跑至今不到1個月時間，已有破百張訂單。」不過集團目前並未訂下年度銷售目標。ID. 車系採用專為純電車系量身打造的MEB模組化電動車平台，創造車室寬敞空間、5.1m靈巧迴轉半徑、最高569km續航里程、最快可至185kWh充電功率；與德國同規新型APP 550電能驅動系統，以進化的動力輸出及負載力供給GTX車型最大馬力340 ps及最大扭力69.3 kgm，0-100 km/h加速只需5.4秒。座艙備有裝載同步德國最新第四代模組化資訊娛樂系統（MIB4）的 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機，搭配 ID. 車系專屬 ID.LIGHT 智能感應互動光條，加上全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）；安全科技超越 Level 2 自動輔助駕駛等級的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 ⃰、IQ.LIGHT 智慧燈組：LED Matrix 矩陣式頭燈與 DLA 動態頭燈智慧切換以及 ID. 獨有 LED 3D 幾何序列式動態尾燈（附動態轉向指示燈）。台灣福斯汽車也規劃360度全方位電動車生態系統，從購車階段專業銷售顧問培訓、全台授權經銷商將有 14 座極速充電站佈置、整合多個充電服務營運商開啟充電漫遊、更新 My Volkswagen App 包含充電服務與智慧雲端互聯行車助理的完備功能，到售後服務與 Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車的電動車標準作業流程。繼中壢及汐止極速充電站落成後，未來全台經銷商將有14 座充電據點，並攜手台泥儲能 NHOA.TCC 在台灣福斯汽車授權經銷商建構 EnergyArk 儲能櫃。值得注意的是，今日公布的售價均比預售價漲1萬元，ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX分別為169.8萬元、199.8萬元、186.8萬元、209.8萬元。
台泥為福斯汽車打造充儲一體極速充電站 瞄準歐洲市場
台灣福斯（Volkswagen）汽車19日宣布在台推出兩款德國製造的純電動車款，並與台泥（1101）集團旗下的台泥儲能合作，將在福斯汽車全台14個據點打造電動車極速充電站，為「尖峰放量，離峰儲電」充儲一體的儲能櫃，且「用多少付多少」。台泥19日股價收在32.2元、小漲0.31%。今年以來，非水泥事業對台泥的營運貢獻增加，包括旗下台泥綠能、台泥儲能營收都較去年同期成長，達和航運也受惠於船運量提升，對上半年營收有所貢獻。福斯汽車19日推出的純電休旅 Thenew ID.4與純電跑旅 The new ID.5，若使用充電站供應的360kW超充功率，能在26分鐘內將車輛從10%充至80%電量，台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，未來將開放充電基礎建設給所有品牌的電動車，期望推動台灣整體的汽車電動化，並服務不斷成長的電動車車主。而這充電站是由台泥儲能為其量身打造的EnergyArk 400，是充儲一體模式，櫃體由低碳水泥建材打造，電池容量約400kWh，整座儲能系統占地約一個停車格，加上同屬台泥關係企業的能元超商，配合台電的電力輔助服務，可透過離峰儲電、尖峰放電方式，提供優惠的電費，未來也有機會結合風力、太陽能與地熱等綠色能源，車廠可因此降低電費並減少碳排放。台泥企業團亞洲充儲事業群總經理王建全表示，該合作計畫除了在台灣推動外，也瞄準歐洲市場，目前此充儲一體模式已輸出至歐洲，首站位於義大利羅馬的A. Roma飯店，已於7月啟用，明年將在南歐設置70個儲能櫃，由子公司義大利儲能公司NHOA營運充電站，除了可供電動車充電外，也可協助負載端及當地電網，進行頻率調整、快速反應與削峰填谷，為電網達到減碳效果。王建全表示，其實台灣的地理條件很適合推廣電動車，每個點的距離不遠，大部分充一次電就可到達，讓電動車在續航力和充電便利性方面問題相對較少，現在就是要轉換一般民眾對於電動車的看法，所以像這樣可防火、阻熱、滅火的儲能櫃，能讓大眾減少相關的安全疑慮。
台灣通運引進VOLVO電動曳引車 運送水泥減碳32%
為減少碳排放，除了水泥要低碳，連載運的車都要電動化，台泥(1101)企業團所屬台灣通運，18日宣布與VOLVO共同推出「低碳EV綠色運輸」，台灣通運董事長辜公怡表示，會陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車，成為目前台灣引進最多電動載具類型的物流公司，為半導體、零售及製造業之供應鏈減少範疇三碳排，也降低台灣公路運輸碳排，台泥成為第一個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，可讓水泥運送的碳排減少32%。台泥綠能布局逐漸發酵，位於宜蘭蘇澳的35MW E-dReg儲能系統15日啟用、參與台電電力交易，預計今年底還有東部的50MW儲能案場將分二期陸續併網，進一步鞏固台泥在國內儲能領域的地位；儘管花蓮地震蒙受損失，但今年第1季完成擴大土耳其、葡萄牙2家水泥公司持股至60%、100%後，3月起對台泥營運發揮貢獻，挹注營收46億元，推升台泥3月營收136億元、創單月新高，月增184%，年增16%；近期股價相對抗跌，18日收在32.7元、漲0.15%。辜公怡表示，根據統計，台灣運輸部門溫室氣體排放量約占國家總體排放12.8%，僅次於工業和能源部門，運輸中又以公路運輸排放為最大宗，其中大貨車與曳引車碳排位居第二，比例達18.31%；台灣通運2022年起率先導入電動大貨卡、電動曳引車，開啟台灣的綠色物流，下一階段將組成小型電動商用車車隊，「從最大的車、到小的車，都正在積極找綠色出行的合作夥伴」，將鎖定民生消費業，以及有區域型終端配送需求之企業。過去因極端氣候關係，很多地方開始對電動車有疑慮，「但台灣其實非常適合使用電動車」，辜公怡說，因為台灣氣候溫暖，點到點的距離也不會太長，台泥集團結合綠電、儲能、及電動商用車的低碳方案，有整套的方案，希望能吸引正在努力淨零轉型的企業攜手合作。台灣通運表示，這款43噸電動曳引車，續航里程最高300公里，電池容量依搭載電池數最大可達540kWh，動力部分最多可配置3個電動馬達，最高可輸出666匹馬力。台泥儲能也會為電動曳引車建置180到240kw的快充樁台泥總經理程耀輝表示，公司在減碳方面不遺餘力，台泥在中國大陸的韶關與英德廠礦山上已使用電動礦卡車，江蘇句容廠的電動礦卡車甚至還能無人駕駛，司機只要在中控室監督即可。Volvo Trucks International銷售與市場副總裁Johan Selven表示，公司從2019年開始籌畫，2022年開始生產電動重型卡車，而台灣通運是台灣第一家將重型電動車投入運營的顧客，也希望台灣能有更多政策配套，推動產官學一起來合作，為低碳出行做出貢獻。
台泥攜手3千萬純電賽車進軍CES展 EnergyArk儲能櫃Q2落地義大利
台泥（1101）積極進軍能源產業，今年首度進軍美國消費性電子大展CES，展出台泥儲能防火滅火UHPC儲能櫃EnergyArk，攤位上也出現搭載台泥旗下國際電芯品牌能元科技Molicel超高功率三元鋰電池的電動賽車McMurtry Spéirling。被稱為蝙蝠車的電動賽車McMurtry Spéirling首度於北美亮相，也將在2025年推出量產版，價格約新台幣3,300萬元，全球限量100輛，車內搭載來自台泥企業團電池品牌Molicel最新的次世代高效能三元鋰離子電池，放電能力增加16%，充電時間從30分鐘縮短至12分鐘。根據國際能源總署（IEA）《全球電動車展望報告》指出，2030年全球路上的運輸載具數量將達1.45億輛。過往台灣企業參加CES展多集中在電子產品與軟體類，隨著新能源議題興起，Vehicle Tech & Advanced Mobility展區更受關注，包括現代、KIA、BMW、賓士、VinFast等國際大車廠與瑞士ABB、美國EVgo、韓國Chaevi、大陸Star Charge等知名充電樁品牌都走向高功率充電趨勢，最高甚至達720kW以上，但也可預見將對電網造成極大負擔，因此儲能設備的搭配更顯重要。對此，台泥儲能開發以EnergyArk為主體形成的充儲一體架構，利用UHPC高性能混凝土材質打造，達到防火阻熱與高強度特性，相較金屬櫃抗腐蝕、抗滲漏、防鹽害、耐候性高，並通過最重要國際安全規範雙測試，更全面符合美國消防協會NFPA855標準，涵蓋通風防爆、外部警示通訊系統，目前有40、60及1,000三種不同電池容量的規格，適用於室內外各種建置場域。台泥儲能也宣布，EnergyArk已經通過國際最嚴格UL 9540儲能系統安全認證測試，並攜手台泥歐洲子公司Atlante，於2024年第二季在義大利建造歐洲第一個結合EnergyArk儲能櫃的充電站。台泥儲能此次參展也攜手全球策略夥伴並串聯台灣供應鏈：包括推出超高性能電動車電池模組平台的英國威廉斯先進工程WAE、具有為NASA航太開發經驗的美國電池安全整合解決方案供應商KULR及充電樁系統開發盟友馳諾瓦。台泥儲能與WAE合作開發可擴展式電池模組，具備高C rate充放電，能量密度高於競爭對手10%以上，堆疊出不同電壓與容量，對未來城市級微電網的佈局將扮演關鍵角色。
台泥全台最大E-dReg儲能系統商轉 1年可創10億元營收
台泥（1101）今（24）日宣布，旗下台泥儲能在花蓮建置全台最大的100MW E-dReg儲能系統，已全容量通過台電執行能力測試，將於12月1日在台電電力交易平台以100MW正式商轉上線。台泥花蓮100MW E-dReg案場由台泥義大利子公司NHOA規劃設計，台泥儲能負責建置，除可協助電網頻率穩定，另相當於每天可調節台電北東電網200MWh的尖離峰用電，協助電網安定，強化電網韌性。另外，台泥儲能在花蓮尚有50MW E-dReg、宜蘭35MW E-dReg的儲能案場，預計今年底至明年初完成併網，明年全數上線。估計2025年底前台泥參與台電電力交易平台E-dReg輔助服務可達245MW，含調頻備轉併網之總儲能建置容量超過800MWh。而對於此次在花蓮建置全台最大儲能系統，台泥預估，本100MW案場參與電力交易，一年可創造新台幣10億元收益。目前台泥在台電電力交易平台上，包括自建案場及協助客戶代操整體交易容量達169.2MW，市占近2成，全台第一。除台泥儲能負責規劃建置儲能案場外，台泥另外成立子公司能元超商作為聚合商，聚合自家案場及客戶案場參與電力交易，台泥企業團也是目前台灣唯一所有台電電力平台上運轉項目都參與的公司，包括：調頻備轉（sReg、dReg）、電能移轉複合動態調節備轉（E-dReg）、即時備轉、補充備轉。台泥可統包軟硬體、系統整合與服務，協助客戶建置儲能並代操電力交易產生經濟效益。
台泥看準電池儲能市場2,000億商機 全台最大100MW系統併網、UHPC儲能櫃18日亮相
根據InfoLink預估，2030年台灣電池儲能市場累積規模約達7~8GW，總容量約20GWh，累計市場規模達2,000億台幣。而台泥（1101）企業針對低碳轉型傳出雙捷報，包含台泥儲能建置全台最大的100MW E-dReg儲能系統（電池容量311MWh），已完工並全數併入電網；此外，台泥結合本業低碳建材與綠色能源發展的創新產品—專利防火滅火超高性能混凝土（UHPC）儲能櫃EnergyArk，18日即將在台灣國際智慧能源週亮相，2024年1月將在全球知名CES展正式面向國際儲能市場。台泥企業團所屬高雄小港超級電池工廠，配置6個EnergyArk 1000，總容量6.4MWh的儲能系統已通過台電s-Reg執行能力測試，為EnergyArk首個應用案，18日前將正式上線加入台電靜態調頻（s-Reg）輔助服務，並同步執行超級電池工廠內需量控制與離尖峰電能移轉。台泥是全球第一家發布自主設計UHPC儲能櫃及國內唯一一家同時具備建置UHPC儲能櫃及金屬櫃能力的能源業者，目前國內僅台泥參與台電電力交易平台所有運轉項目，包含調頻備轉（sReg、dReg、E-dReg）、即時備轉、補充備轉。截至10月，台泥在台建置完成且已併網的儲能總電池裝置容量，已達全台近30%。除了科技業外，儲能對於國內重工業、物流倉儲、低碳建築業也有極大的發展潛力。國發會公布的2050淨零排放路徑12項關鍵戰略，其中電力系統與儲能是未來二年積極推動項目之一，預計投入經費760.77億元，導入高占比再生能源，同時確保供電平衡及提升系統韌性。台泥董事長張安平18日也將出席台北國際能源週，為全球第一個使用低碳建材打造的UHPC儲能櫃EnergyArk揭幕。EnergyArk具備專利認證防火防爆、獨家注水滅火確保、全方位耐候無死角以及單櫃模組彈性組合，台泥企業團第一次參與台灣國際智慧能源週以及全球CES展，也將結合旗下能源事業體台泥儲能、台泥綠能、能元科技、三元能元科技與能元超商，展示台泥從創能輸能到儲能的整合實力。台泥以EnergyArk UHPC儲能櫃為核心，發展出綠充儲一體充電站、綠電匹配服務、聚合電力交易，提供客戶城市級微電網整合方案。
IKEA斥資21億打造全新物流中心 加速線上出貨、創造200個工作機會
瑞典居家用品零售企業「宜家家居」（IKEA）今（19）日宣布，在桃園觀音的全新物流中心正式營運，未來這座物流中心可以加速線上購物出貨，也負責全台電商的貨品配送。IKEA攜手台泥企業團旗下的台灣通運，引進全台首輛26噸電動大貨卡。（圖／台灣通運提供）桃園經發局長張誠表示，IKEA於2020年在桃園高鐵青埔商圈投資60億元，打造全台最大旗艦店的IKEA青埔店；現在斥資約新台幣21億元，興建地上3層樓、可容納9萬個儲存位、高21公尺、總樓地板面積近1.8萬坪的物流中心，啟用後將支援IKEA全台8家分店以及線上購物的倉儲需求，預計創造200個就業機會。同時，IKEA也攜手台泥（1101）企業團旗下的台灣通運，引進全台首輛26 噸電動大貨卡，相較傳統10.5 噸柴油車，將減少約 18% 的碳排放量、相當於 5.38 噸 CO2e，每日為台北內湖、桃園和台中店等3家店提供補貨服務。此外，台泥儲能在 IKEA 物流中心以及台中店皆設置充電設施，並根據 IKEA 綠色物流路線圖，為其試算規劃最佳充電方案，讓電動大貨卡可於裝卸貨物同時完成充電。
台泥拚年減碳585公噸新設2500座EV快充站 總座：泥娃娃轉綠巨人
台泥（1101）今（22）日宣布啟動減碳永續行動，揭示5大EV低碳發展，包含綠色物流、智能無人礦山車、首座光充儲一體充電站、零碳空中通勤及電動車創新科技等，台泥總經理程耀輝表示，「台泥從泥娃娃轉型成綠巨人了」，規劃2025年在南歐會有1萬個充電樁，且旗下能元科技位於高雄小港的超級電池廠，有望於今年6月試產。台泥舉辦「全方位低碳EV發布會」並攜手雲朗觀光集團、馳諾瓦科技、台灣捷安特等8家指標企業與團體，串連Audi、Volvo等30個實體電動車充電站點，打造全台最大減碳網絡，力拼2023年減碳585公噸的目標。這是台泥第一場碳中和發布會，所產生的碳排已向環保署申請碳抵換1公噸，不僅雲朗觀光總經理暨雲品國際董事長盛治仁共同出席，Audi身為永續倡議企業夥伴，也在台泥大樓前展示RS e-tron GT，這款電動車從最源頭生產階段即融入永續概念，在生產過程中達到碳中和。台泥5大面向佈局低碳EV，推廣環境永續、綠色生活。（圖／台泥提供）在充電網絡上，台泥子公司NHOA旗下專責發展電動車快充設施的Atlante Co.，已在歐洲交通樞紐建置215座100%綠電結合儲能充電站，總計今年可望新增2500站電動車快充站，2025年達到1萬個充電樁。而在國內，程耀輝提及，「台泥充電系統無須另外安裝App，只要透過Line即可啟用充電、預約站點，也可以查看總減碳量」，因此推出至今一年已累積7800位好友；同時，台泥儲能充電服務持續多樣化設置，預計2023年上半年將新增3個電動貨卡充電站、電動小客車充電站則增至9個。且為響應台電，推離峰充電愛地球的行動，至今創下離峰充電率56%、離峰充電度數上升6倍，達成4.16噸的減碳量。至於本業水泥的部分，程耀輝指出，正研發重建、都更拆下來的磚塊水泥，如何進行回收再利用的相關技術；提到土耳其地震災情，程耀輝則說，台泥與土耳其集團OYAK合資設立的3座水泥廠距震央200公里遠，因此廠房和員工均安全無礙，不過持續關心當地災後重建，希望協助打造綠色城市、綠色生活。
台灣通運導入亞太首輛電動貨車 減碳效果達300輛電動機車
環保意識抬頭，除了電動汽車、電動機車和電動巴士以外，台泥（1101）集團旗下台灣通運攜手瑞典商用車製造商Scania Taiwan，交付全亞太地區首輛26噸純電動貨車，並掛牌上路，與一般柴油大貨車比較，一年減碳量達52噸。台灣通運董事長辜公怡指出，運輸服務佔碳排四分之一，如果把產業鏈上下游範疇三的碳排減少，會讓企業更有競爭力。未來將結合關係企業台泥儲能，可規劃結合綠電及儲能的低碳充電方案，並搭配能源管理系統，協助優化充電效率。Scania Taiwan總經理柏明希（Michaela Boye）表示，Scania今年在台剛好滿40周年，是車界裡第一間簽屬SBT（科學基礎減量目標Science based target）的公司，台泥和Scania都有簽署SBT。台灣通運致力於發展零碳排運輸，Scania不僅提供電動車，還協助規畫路徑、車體打造、保養維修等內容，提供電動車整體解決方案。台灣通運自2001年起採用Scania車款，累計採購60輛Scania拖車，今年起陸續升級較潔淨的歐盟六期環保車款；更採購Scania 26噸純電動大貨車2輛，其中一台於12月20日交付，實踐綠色物流服務。首輛26噸純電動貨車，並掛牌上路，與一般柴油大貨車比較，一年減碳量達52噸。（圖／台泥企業團企業）在動力上，連續最大輸出可達310匹馬力，瞬間最大輸出可達 400匹馬力，並保留兩檔變速箱。駕駛無須手動換檔，由電腦自動操控，以達最佳化行駛，也是全台第一輛原廠搭配環景行車影像系統的重型商用貨車，提升行車安全。電池部分搭載 9 個鋰三元電池，總容量為 297kWh，充電功率支援最大 130kW 的 CCS2 直流充電規格，充滿電擁有 250 公里的續航里程。商用大貨車由於年里程高，減碳效果遠優於機車、轎車與小客貨車。以台灣通運規劃營運路線、貨趟等操作型態假設下，減碳效果相當於300輛電動機車。國際級指標企業已紛紛在運輸載具上朝電動化轉型，像是亞馬遜、沃爾瑪、百事可樂、DHL等。
Volvo XC Recharge導入單馬達車型 充電站擴增車主享優惠
今（25）日國際富豪汽車宣布 Volvo XC40 Recharge 全新改款上市，並導入 Single Motor ，加上原有Twin Motor車型，售價分別為179萬、219萬元。在外型上，水箱護罩飾板改以無邊框樣式帶來更佳的空力效應，一體式概念與全新頭燈造型內的雷神之鎚設計相互暉映。前後配置的輪胎設定為全新 19 吋 5 幅雙肋黑鑽石切割鋁圈。此外，XC40 Recharge Twin Motor 車款更搭載 Pixel Technology 高階像素式頭燈，每個大燈包含 84 顆獨立像素 LED 照明模塊，可提供智能遠光、主動轉向、智能燈光展演與轉向輔助角落照明等機能。此次全新改款的 XC40 Recharge 追加 Single Motor 車型，以一具最高功率達 231hp/33.7kgm 的前軸永磁同步馬達做為核心驅動，零百公里加速 7.4 秒，400V 高壓鋰電池提供 69 kWh 的電池容量，NEDC 測試標準續航力達 486 公里。針對電動車主最在意的電池維修保養部分，國際富豪汽車提供 8 年 16 萬公里保固，全車 27（Single Motor 24 個）個電池模組能進行逐個檢修更換，針對故障模組進行維修，無需更換整座電池。目前全台 13 個經銷據點已有 13 座 200kW DC 雙槍快速充電站以及超過 120 座以上的 AC 交流充電設施，並預計在今年底前拓展為 16 個經銷據點、16 座 DC 雙槍快速充電站及 130 座以上的 AC 交流充電設施，同時與台泥儲能 (NHOA.TCC)、 YES! 來電、iCharging、Noodoe、EVALUE 及 EVOASIS 等國內多家充電服務業者合作，提供車主全台超過 50 座高速快充設施使用。最新加入Volvo充電網的夥伴台灣碳資產股份有限公司旗下的「BEGIN 智能充電服務」串聯充電、旅遊與電商服務。（圖／Volvo提供）此外，十月中最新加入 Volvo充電網的夥伴台灣碳資產股份有限公司旗下的「BEGIN 智能充電服務」串聯充電、旅遊與電商服務，今年計畫完成 28 站，2023 年底前將有 50 站供 Volvo 車主使用，即日起 Volvo 車主使用「BEGIN 智能充電服務」站點皆可享有 8 折充電優惠。
台泥攻綠能1／張安平布局能源事業 創能輸能儲能三頭並進
興達火力發電廠機緊急停機引發303全台大停電，這天恰巧台泥儲能NHΩA.TCC首家充電服務在花蓮DAKA啟動營運。頂著諾大艷陽下，台泥（1101）董事長張安平說：「這絕對不是預先彩排好。當天一早台泥與台電串聯的彰濱儲能廠，只放了20多分鐘（電）就沒電了。」「現在電力的來源跟用電狀況和過去並不相同，所以綠能一定要搭配儲能才行。」他話鋒一轉又說：「現在建充電站根本賺不了什麼錢，至少3年內不可能。」「為什麼要做充電站？除了提供24K Green純綠能充電樁服務外，更重要的是向民眾宣傳節能、儲能的新生活型態。」張安平表示，「台泥是新能源、新生活的探索者；花蓮台泥DAKA的充電站則是台泥第一個用於思考新能源以及執行新能源的場域。」DAKA結合了台泥旗下創能（台泥綠能）、輸能（能元科技電池）與儲能（台泥儲能）的三大綠能發展核心技術，還跨界串聯了其他合作夥伴，是全新型態的充電服務。設於彰濱工業區的台泥綠能大型儲能系統。（圖／翻攝自台泥臉書、燁輝企業提供）張安平對CTwant記者說道，「當（2017）年接下台泥企業團董事長時就曾宣示，台泥未來將轉型為一家真正的「綠色企業」，不再只是水泥廠而已，而是一家「處理人類文明與大自然複雜關係的綠色環境工程公司」。據本刊調查，早在十幾年前，台泥在生產水泥時就已經積極使用替代燃料，來達到減碳的效果。而2000年底正式啟用的和平廠，採用「豎井運輸系統」，自啟用後每年可省1,100萬公升柴油，大量降低水泥製程中的碳排放量，同時還可減少運輸過程中的揚塵及開採噪音，是目前最環保的採掘方式。自2020年起，台泥便積極開展新能源事業，旗下子公司「台泥綠能」近年投入太陽能、風電、地熱以及海洋溫差等各種再生能源建置。而在儲能、創能領域，台泥在2021年7月，以新台幣近45億併購義大利儲能公司ENGIE EPS，並將其更名NHΩA.TCC，同年12月投資15.1億元取得國內電源供應器飛宏科技近10%股權。同時還在高雄小港投資近200億元，新建國內最大、可提供給超跑使用的電池生產工廠。台泥和平廠採用「豎井運輸系統」設計，自啟用後每年可省1,100萬公升柴油。（圖／CTWANT資料室、台泥臉輸）台泥老臣對CTWant記者說：「從張董當董事長後，可以發現整體工作環境不太一樣，雖然以前辦公室內也有很多藝術品，但現在不知怎麼說比較好，藝術品也還是很多，但卻多了一些空靈的感覺，有點像是國畫上的留白，簡單素雅，但意境卻深了許多。另一方面就是公司多了許多新事業，也帶來許多的生力軍跟新的想法，公司也更有活力了許多。」台泥為打造創能、輸能、儲能的綠能產業一條龍產線，除已動工的高雄三元能源科技，預計在2023年營運之外，公司透露，未來1、2年，集團大幅投資全球各地的綠能產業，預估資本支出超過300億元。而為了支付將來的資本支出以及籌措營運資金，據了解，台泥甫委任兆豐銀行出面籌組400~500億元的聯貸案，目標第1季底、第2季初完成。張安平認為：「能源，絕對是整個世界、未來發展的關鍵，可是我們看能源的眼光需要改變。」「自從工業革命以來，很多能源浪費在快速與效率，想要快速完成卻產生了不必要的能源消耗，有時候需要效率，有時候不見得需要效率，當你不需要效率的時候，效率其實是浪費的。」他進一步解釋說，「以汽車充電樁來說，現在愈來愈講求高充電效率，但其實充電速度愈快，你會發現電池的溫度愈燙，那其實就代表有能量不必要浪費的情況發生，但仔細想想，我們真的每次都需要這樣快的充電速度嗎？這樣進一步反思後，所以合理的能源使用應該是『該快則快、該慢則慢』，這樣才能不去耗費更多的能源，這也就是『節能』。」「未來便宜的能源將不存在。」張安平指出，「取得能源的來源相當有限，特別是在綠能的部分。由於人類仍無法有足夠乾淨的能源來滿足需求，所以若要平衡現在能源的缺口，節能是最好、最快的方法。」張安平認為：「文明的開始，是始於人類知道如何儲存食物的時候。而綠色能源的未來，則是始於開始儲能。」目前綠能不夠的問題就是因為沒有儲能，儲能將是能源的未來。
台泥攻綠能2／能源三事業徵才逾千人 張安平：工作考慮的不光只是錢
台泥（1101）從傳統水泥廠轉型到新型態能源集團，無論是創能、輸能、儲能的台泥綠能、能元科技、台泥儲能以及新建的小港鋰電池廠三元能源，都需要大量的人才。在日前台大校園徵才博覽會現場上，台泥董事長張安平估計，今年台泥集團將會招募千人以上，是台泥近年徵才人數最多的一年。在台大椰林大道的台泥攤位上，張安平表示，「今年缺才的情況越來越嚴重，但我想這是好事，表示各家企業都在發展。」但是面對半導體廠、科技大廠紛紛祭出高薪搶才，張安平無奈地說，「我們產業的毛利天花板就在那裏，能開出的薪水最高就只有那樣，不可能在數字上贏過它們。」據CTwant記者調查，在〈104人力銀行〉上，輸入電池廠後，一般職缺薪水大約落在30K到50K區間，高級工程師年薪則可達百萬以上，研發工程師則更高、可面議。據了解，台泥集團中，以鋰電池廠三元能源的薪資條件最好，碩士起薪可達50K，其實不輸一般電池廠。台泥董事長張安平（左）與研究團隊人員一起討論專案進度。（圖／台泥提供）雖然薪資條件比不上某些科技公司，張安平強調，「一份工作要考慮的不光只有金錢，還要看未來性、看看這個產業對社會有沒有貢獻等等，而不是只看能拿到多少錢。」「在台泥工作是相當具有理想性、可以幫助到地球、對整個環境是友善的。」也希望從每個台泥人到社會大眾，都能從日常生活中力行永續、減碳環保，成為EARTH HELPER。從椰林大道上的台泥攤位，張安平帶著記者一路走到能元科技的攤位上，邊走他邊說：「電池的未來決定了電動車與移動自由的未來，而能源科技是台灣目前大電流鋰電池的專家，旗下位於高雄小港的三元鋰電池廠則是台泥今年徵才的重點目標，歡迎具有化工、材料、電池等背景的人才一起加入。」張安平透露，台泥目前是台灣唯一同時投入創能（綠能）、輸能（電池）、儲能的全方位能源集團，今年對於機電、資訊還有國際人才等方面都有需求，因為除與義大利的合作上，今年下半年在歐洲還會有更多的機會，此外，更將以歐洲、中亞為基地，未來也會進軍非洲。「基本上，台灣的理工人才還是相對缺少，我覺得我們在理工方面還需要蠻多的人，但現在很可能還是不夠的狀態。」張安平指出：「因此我們不但招募人才，未來也會在東部幫助學校開課，幫忙訓練機電方面的人才，之後就可以直接銜接到台泥服務。」台泥儲能科技員工前往義大利，於NHOA Cosio工廠觀摩案場建置實務。（圖／台泥提供）
企業搶才戰5／台泥今年將招募千人 三元能源碩士起薪可破50K
台大校園徵才博覽會今（5）日登場，台泥（1101）企業團全員出動，包括新事業能元科技、台泥儲能、台泥綠能，以及主要產品為高階、高容量、高充放電功率的三元能源科技也首度加入徵才行列。台泥企業團董事長張安平親自穿梭攤位，為學生們解說台泥未來三大發展主軸「水泥、環保、能源」。張安平表示，台泥對機電、資訊還有國際人才都有蠻多的需求，因為我們陸續在國際上有很多新的點會開出來，尤其今年下半年在歐洲會有更多的機會。以正在興建的高雄三元電池工廠，這個新廠裡包括操作手及工程師，光是這個，高雄今年我們就需要6、7百人，整個企業團今年可能要招募上千人，是近幾年最多的一次。張安平指出，「今年缺才越來越嚴重，我想這是好事，表示企業都在發展，但我覺得校園跟企業所需要的人才，可能還是有些差距，我覺得我們在理工方面還需要蠻多的，台灣基本上理工人才還是缺少。」張安平希望年輕人找工作時，除了薪水之外，也能考量這份工作是否可以幫助這個社會地球做一些事，他說：「台泥的工作是有理想的。」希望從每個台泥人到社會大眾，都能從日常生活中力行永續，減碳環保，成為EARTH HELPER！張安平現場邀請學生們一起試坐，由台泥自行研發的超高性能混凝土UHPC座椅。（圖／魏鑫陽攝）針對日前303大停電，張安平認為，這更凸顯儲能的重要性。「台灣如果發展綠能必須要有20%儲能來搭配，否則無法平衡。因為講綠能本身，它就是看天氣。」同時，他也表示，每一個公司都應該有自己針對停電的一套做法，把損失降到最低。台泥此次校園徵才以「每個人最大的冒險，就是完成心中的夢想」為主題，積極向電機、機械、化工、材料、土木、電子電力、AI、綠能、環保等領域人才招手，據了解，因為電池材料人才有限，所以三元能源開出的薪資條件最好，碩士起薪可達50K。台泥是目前國內唯一同時投入創能（綠能）、輸能（電池）、儲能的全方位能源集團，更以歐洲中亞為基地，進軍非洲，去年也併購了義大利公司NHΩA，進軍國際儲能及充電樁市場。張安平指出：「我們不但是招募人才，未來也會在東部幫助學校開課，訓練機電這方面新的人才。」
7-ELEVEN打造數位節能生活圈 花蓮桃園南投3門市導入充電樁
全球聚焦2050年淨零碳排目標，統一超（7-ELEVEN，2912）響應節能減碳趨勢，攜手台泥儲能、華城電能分別於7-ELEVEN花蓮、桃園、南投，3家門市導入電動汽車快充樁服務。統一超表示，期望藉由便利商店綿密的服務網絡，帶動電動汽車充電服務便利化、普及化，共同打造低碳永續行動。未來將依消費需求擴散服務據點，未來更計畫結合OPEN POINT生態圈、打造便捷的數位節能生活圈。統一超指出，此次與台泥儲能、華城電能一起合作設置車用快充樁，與台泥儲能合作的蓮和門市今（3）日正式啟用，至於與華城電能合作的桃園江園門市、南投竹秀門市，則預計在3月底正式啟用。統一超表示，近年積極打造電動車充換電服務平台，自2015年起首度攜手Gogoro Network共同打造在地首家設立電動機車電池交換站的便利商店創新店型，累積至今超過190家門市成功導入，服務據點遍布北中南東，2021年更擴大與光陽集團Ionex合作便利換電站。統一超透露，隨服務人次逐年成長持續創造節能減碳效益，以2021年為例：7-ELEVEN與Gogoro Network合作服務人次突破350萬，減碳量超過1萬公噸、等同39.4座大安森林公園1年吸碳量。
攜手小七 台泥DAKA啟用全台首座純綠電充電服務
台泥（1101）企業團今（3）日於花蓮DAKA舉辦綠能充電樁啟用典禮，宣布與統一超商（2912）合作，未來台泥旗下子公司台泥儲能（NHΩA.TCC）將攜手7-ELEVEN，結合綠能、儲能與充電服務，持續打造新世代充電站。台泥董事長張安平表示，「台泥是新能源，新生活的探索者。在花蓮台泥DAKA的NHΩA.TCC充電站，是台泥第一個用於思考新能源以及執行新能源的場域。」台泥指出，NHΩA.TCC充電服務，首站從花蓮「台泥DAKA」出發，NHΩA.TCC在DAKA建置的充電站，為東部首座提供所有電動車充電規格，並結合儲能設備、可依尖離峰調節用電需求的環保節能充電站，更設置全台第一座純綠電「24K GREEN」充電樁，100%由「DAKA和平花」太陽能供電與儲存，未來計畫引進風機，期逐步創造全綠電充電場域。DAKA充電站使用3朵和平花（左後方）的太陽能，是全台首座純綠電充電樁。（圖／魏鑫陽攝）台泥強調，此次與7-ELEVEN的合作，本著投注公益的精神，以及持續關懷原住民與回饋地方，DAKA充電站的營收將固定提撥投注當地和平急難救助基金，也是全台第一個回饋在地的充電站。「充電不再只是一個行為、一個慣性，成為實踐綠色生活的共享平台。」台泥與7-ELEVEN、飛宏科技、雲朗觀光、台灣捷安特、台灣AUDI、辜嚴倬雲植物保種中心等永續夥伴，也共同發起「EARTH HELPER」線上線下串聯行動，將號召電動車主與一般民眾，從日常充電減碳、參與淨灘、減廢等永續活動，累積「永續分數」共享永續的生活。年度最佳實踐者前3名，將可以帶著家人免費體驗5天4夜，由雲朗觀光規劃的台灣低碳慢旅，並深入位於屏東高樹世界級植物保種基地，實際參與植物保育工作。張安平指出，世界上雖然有遠處的戰爭，我們在花蓮的和平，以寧靜安和的心瞭望未來。台泥DAKA的3朵和平花（太陽能），每天迎接東海岸日出，迎接永續循環與綠色生活。有了和平花，台泥才能在DAKA園區，種下24K Pure Green充電樁。DAKA的24K Green就是充電，休閒，慢活。目前人類仍舊無法有足夠乾淨的能源來满足我們的需求，節能是最好，最快的方法來平衡現在能源的缺口。節能，儲能，創能，將會是現在開始，最重要的產業關鍵。Earth Helper，是每一個人共享一個地球，基本的生活態度。7-ELEVEN表示，繼去年加入台泥DAKA生態園區產業與社區創生計畫，包含7-ELEVEN、星巴克進駐台泥DAKA園區，更響應台泥共同投注和平地區發展，以實際行動支持與扶助社區創生計畫。今年雙方再次合作，更透過7-ELEVEN結合台泥儲能全新型態電動汽車充電站，為旅人補足各種能量再創全新綠色生活消費模式，擴大7-ELEVEN自2015年積極打造的電動車充換電服務平台計畫，具體實踐「地球永續、你我日常」的理念。NHΩA.TCC充電站，使用飛宏科技MIT充電樁，不用下載APP就能直接充電，並結合時下最便利的LINE@，只要加入NHΩA.TCC LINE@官方帳號並開始充電，電動車主就可以到DAKA的7-ELEVEN蓮和門市免費享用CITY PRIMA精品拿鐵，在開架的博客來書區品嚐書香，充電不再只能待在車上，NHΩA.TCC充電服務結合7-ELEVEN明亮、乾淨的空間，多功能便利的生活機能，讓人、車同時休憩充電。DAKA充電站4個充電槍頭規格分別是 CHAdeMO(備有TPC接頭)、CCS1、CCS2、J1772，除了符合所有充電規格，園區內「24K GREEN」休閒充電樁，不只可以讓PHEV與純電車主補電，同時採用永續能源。24K意謂「純」，GREEN指的是綠電，兩者合在一起成為 24K GREEN，就代表這座充電樁是 100% 純綠電，電動車主選擇「24K GREEN」休閒充電，兩個小時期間，還可免費使用DAKA的4台共享電動單車，讓全家人自由騎乘前往鄰近的漢本海洋驛站，徜徉太平洋壯闊美景。
台泥啟動2022年徵才計畫 電池廠三元能源2年內招募逾350人
台泥企業團宣布啟動2022年徵才計畫，旗下三元能源科技，高雄超級電池工廠將於2023年啟用，預計2年內將招募超過350人，即日起並提前招聘研發技術人才、製程主管並建立全方位管理團隊進行培訓，歡迎電機、機械等領域人才加入。台泥董事長張安平表示，「我們需要的人才特質是能以開放的心胸去探索世界，了解不同國家的文化，願意學習，與世界的人才交流。」歡迎更多青年夥伴加入台泥。三元能源科技也將投入3億成立全台灣第一個「高階鋰電池實驗室」，主要研發先進製程。三元能源科技將於3月8日於高雄翰品舉辦菁英面談會，台泥近年不斷拓展國際版圖，水泥國際事業以荷蘭阿姆斯特丹為歐洲營運中心，已擴展到土耳其、葡萄牙、非洲象牙海岸和喀麥隆，儲能事業則位於義大利的NHΩA，案場遍布歐洲、美洲、大洋洲及非洲。台泥表示，集團內擁有許多至海內外據點出差機會，像主力為高階電池的能元科技及三元科技，就有機會至加拿大與研發團隊交流技術與共事的機會。另，台泥儲能科技去年完成併購後，也開始與義大利同事們共同負責新案場建置規劃。除了海外出差機會外，台泥近兩年與美國麻省理工學院（MIT）合作開設線上課程，不定期舉辦全英文講座，今年更進一步與MIT簽約，預計將選派年輕夥伴送至MIT交流。今年台泥也首次推出「實習生獎學金計畫」，鎖定大三至碩二學生，透過申請至台泥實習，即可獲得獎學金最高6萬元，名額無上限。
大陸能耗雙控拖累 台泥前3季獲利衰退近2成 張安平：將專注三大核心事業
台泥（1101）今日下午召開第三季法說會，公布第三季合併營收為268.8億元，因燃料成本較去年同期大幅增加，歸屬於本公司業主稅後淨利39.8億元，衰退46.7%，EPS 0.59元。今年前三季合併營收為769億元，較去年同期略增，但今年以來燃料成本侵蝕水泥及電力之淨利，再加上中國大陸自9月實施能耗雙控政策，致水泥出貨、獲利減少，前三季累計歸屬於本公司業主稅後淨利148.4億元，衰退19.4%，EPS 2.41元。台泥董事長張安平表示，未來將持續專注於水泥建材、廢棄物處理及低碳能源等三大核心事業。7月新合併的義大利儲能公司NHOA，也提出了成長10倍的10X計劃，預計2025年儲能建置容量達到1.7GWh，充電樁在歐美的銷售量達到每週15,000台，2030年在南歐充電樁市場達到15%市佔率，目標為2030年NHΩA的營收是2022年的15倍。台泥企業團今年邁入75年，正當全球聚焦氣候變遷、減少碳排議題之際，張安平坦言：「水泥製程自身就會釋放二氧化碳，因此，針對減少碳排，台泥不僅沒有迴避的空間，更應該要帶頭做起！」他說：「地球，不是人類的殖民地。如今，人類打造繁榮的副作用漸漸浮現。大自然不再沉默，劇變當前，與人類文明與大自然息息相關的水泥業必須覺悟」「兩百年前，水泥回應了人類基礎建設的需求，讓生活更安全，更有品質。兩百年後，水泥背負的，是當代迫在眉睫的減碳義務，水泥承諾的，是2050的碳中和目標。」要用最實際的方法及行動來解決碳排的問題。台泥推出利用新式混凝土建材UHPC所搭建的儲能櫃，具有高抗壓強度、耐火耐燃等優點。（圖／魏鑫陽攝）為此台泥推動3項核心事業，用以持續落實減碳排行動。第一項是推出水泥及低碳建材。目前推出新式混凝土建材UHPC。台泥表示，UHPC建築物生命週期可達100-120年以上，也減少建物重建及避免建築廢料產生。此外，台泥首創以UHPC結合耐火材料，作為儲能櫃的設計，較現今標準金屬貨櫃具有以下之優勢：低熱傳導係數、高抗壓強度、耐火耐燃、外型和調色可客製化設計、耐候性。台泥申請中的相關專利，能大幅加強儲能市場的國際競爭力。其次是廢棄物處理事業開始使用替代原燃料。自從2019年開始，台泥利用水泥製程1,300度高溫的特性，幫助處理生活及工業廢棄物，讓許多廢棄物搖身一變成為台泥水泥製程中的替代原燃料，例如建築業的工程廢棄土、鋼鐵業的煉鋼還原渣、半導體製造業的氟化鈣汙泥、半導體封裝業的廢壓模膠及垃圾焚燒業的再生粒料等等。最後則是發展能源事業。今年7月台泥新合併義大利儲能公司NHΩA，也同步設立NHOA.TCC台泥儲能公司，9月宣布將於台泥蘇澳廠及花蓮和平廠打造全台最大的儲能系統發電區，10月高雄小港超級電池廠正式動土。台泥的子公司和平電廠也持續研發燃煤與生質燃料的混燒技術，以利降低二氧化碳排放。台泥2025年能源目標為管理500MW再生能源發電裝置以及2GWh儲能裝置。張安平說：「NHΩA未來的發展會是台泥碳中和行動中重要的一個投資。水泥產業本身要減碳以外，也要幫助社會及其他的產業減少碳排放。NHΩA就是發展能源的多元化以及最有效的利用。也就是諾亞方舟中，飛鴿尋找回來地面上的第一根橄欖枝。」
台泥完成購併義大利NHΩA 攜手Stellantis進軍儲能與充電樁市場
台灣水泥（1101）今（20）日夜間宣布，子公司台泥歐洲控股（Taiwan Cement Europe Holdings BV，下稱TCEH），以每股17.10歐元，總額合計為1.32億元之對價，完成對義大利儲能公司ENGIE EPS SA 60.48%之股權收購，公司的新名稱“NHΩA”也正式生效。台泥董事長張安平對此購併案至爲重視，親率高階主管前往義大利，舉行NHΩA的交割儀式及主持首次的董事會。張安平並表示：「讓我們一起為地球及世界做出改變」。根據彭博新能源財經BNEF(2020)的統計，合併NHΩA後，台泥儲能將成為儲能系統建置容量全球排名第四名的公司，也成爲國際多功能高端電動車充電樁主要的供應廠商。台泥表示，透過本次購併，台泥集團將成為國內唯一具有綠能、電池、儲能、電動車快充的研發與自製能力的全方位能源集團。NHΩA與世界第四大汽車公司Stellantis（原飛雅特、克萊斯勒加標緻）的合資公司Free2Move eSolutions，已積極開展佈署南歐最大電動車雙向快充V2G之電網，並透過儲能打造最大虛擬電廠。根據彭博新能源財經數據推估，2030年全球儲能市場產值將從2020年的180億美元翻升為1600億美元，全球充電樁市場則將從2020年的490億美元，躍升到2030年的2120億美元。張安平認為：「要走到世界市場，一定要與世界的人才合作。能源佈局不能只看台灣市場，必須具備國際市場競爭力。」歐洲在綠能及儲能發展是世界先驅，台泥的新夥伴NHΩA更具備絕佳的創新能力與研發技術。NHΩA為座落義大利米蘭並於法國上市之儲能公司，擁有全世界最先進BESS（電池儲能系統）技術，而且擁有最先進的電動車快充裝置、智慧電網及擁有130項之氫能相關各式專利及完整的產品線，案場遍布歐洲、美洲、大洋洲及非洲。已完成之全球儲能建置有300MWh、建置中有600MWh。此外，NHΩA的強項除了儲能及快充，更結合人工智慧之能源管理系統、即時的雲端監控平台。收購NHΩA後，台泥企業團也將成為台灣唯一具有建置長效型、大型儲能系統的公司，提供《用電大戶》之最佳解決方案。台泥儲能已與國內大型電子及傳產公司之儲能需求，進行設備規劃及場域佈建。台泥的儲能方案預計將為客戶儲存非尖峰或再生能源多餘電力作為備轉容量，將成為用電大戶穩定電力的關鍵要角。