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三陽機車「靈獸」米蘭參展 吳奕成：2027年拚全球機車年銷破百萬台
「2024 EICMA（義大利米蘭國際二輪車展）」昨（5）日隆重登場，國內機車大廠三陽工業（2206）今年適逢70周年，由三陽工業董事長室經理吳奕成領軍SYM前往米蘭車展，將「開創、啟動」的理念推向最高點，除了展出SYM BT靈獸系列壓軸車款TTLBT以外，吳奕成也宣布「力拚2027年前達到全球機車年銷100萬台」。吳奕成也提到將開始下一階段3年計畫「開創、啟動」，開創是指在本業基礎上開創新局推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務；啟動則為「啟動百萬台銷售計劃」，透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到百萬台。展場以專區呈現SYM深耕外銷結果，以未來科技感設計裝潢呈現機種意象，以開創及啟動計劃帶出三陽的下個外銷布局，繳出亮眼成績單。今年米蘭機車展各大廠牌在電動機車與新能源動力上仍有所著墨，有關電動車的布局，三陽仍堅定推動與台灣中油組成國家隊的進程，並於今年9月於台南公開發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中油電池的新電動車機種。由於電動車的核心技術就是電池，三陽同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，去年推出的PE3增程概念車量產時間預定配合亞福在年底小批量產，2026年底開始正式量產。三陽強調，未來除了在燃油車上的發展外，面對全球越來越重視環保的趨勢，將更積極投入新能源車的開發。在油車部分，三陽自2018年推出「靈獸」系列的旗艦休旅重機產品，先後發表象徵鳳凰的FNXBT、東方龍DRGBT與麒麟KRNBT暢銷車款。此次登場的靈龜TTLBT透過三陽擅長的仿生設計手法，融合殼甲意象，將左右側箱的配置與車輛造型整合設計，呈現靈龜的穩重大氣，在會場引起不少討論話題。另外2款瞄準外銷市場的機種CRUiSYM 400、ADXTG，皆為符合歐洲市場趨勢潮流的設計產品，進一步拓展全球銷售。三陽表示，外銷市場部分，目前歐洲，非洲，中東，中南美洲及東協皆各有嶄獲。歐洲6大主要市場（義/德/法/西/希/荷）SYM市佔超過10%，德國註冊台數成長率最高，德、法、荷市佔率及銷售也持續提升中；非洲市場在阿爾及利亞、埃及、摩洛哥因認證取得及導入具競爭力車款，今年銷量皆大幅成長；中南美部分則以哥倫比亞（AKT）銷售呈現持續穩定成長；東協部分因馬來西亞導入對位新機種HUSKY ADX而提升整體銷量。三陽另表示，今年台灣機車市場規模雖年減至約70萬輛以上，但明年為汰舊換新政策最後一年，總市場可望再度回到80萬輛以上。至於外銷部分，在三陽持續推出高品質高科技的機種加持下，明年可望有雙位數的增長。
他點名未來5年「10大產業最賺錢」 這行10員工洗出5000萬營業額
台灣未來5年內，什麼產業最賺錢？身兼導演、作家以及影像公司老闆的李又宗列出10大產業，「就我的經驗來看，透過正確代操的協助，很多產業的業績都可以翻3~5倍，甚至10倍以上。」李又宗在粉專《李又宗的人生旅遊》表示，其實問他們這種自媒體代操公司最準，畢竟會來找他們的客戶，都是市場上已經穩定獲利的公司，只是想透過自媒體的代操，來放大自身業務的產能，如果你的自媒體賽道跟以下產業有相關，都是會獲利的，希望每個人都可以達成流量變現。他認為，第一是跨國房地產，台灣建商已經有不少跨足海外，尤其是東南亞市場，有些客戶在海外都有投資民宿、餐廳、甚至合法的哈們館，這塊的市場不但龐大，而且單價高，客戶出價也不會小氣；第二，群眾募資產業，群眾募資雖然不像以前氾濫，但是還是能在短時間內衝高業務量，確保穩定營收，現在的群募已經是以「打廣告」的概念進行，自媒體在裡頭還是有發展空間。第三是二手機車，李又宗指出，由於台灣機車族群龐大，加上二手機車的毛利不低，轉單也快，所以自媒體跟短影音是最適合二手機車業的行銷工具，二手機車業不單只有買賣，舉凡改裝部品、維修保養、貸款，都會是二手機車業的獲利來源；第四是二手汽車，二手車除了買賣以外，車商還會賺維修保養、料件、周邊商品、洗車包膜打蠟、貸款的利息錢，所以有很多車商其實都非常有錢，自媒體公司只要方案吸引人，可以保持長久的合作。第五，水電裝修裝潢業，李又宗直言，這是最「土性」的行業，也是他相當看好的產業，因為台灣大學普及化，基礎藍領工人大量減少，所以這塊早就是賣方市場，客戶需要「求工班」撥出時間，又是基礎民生產業，自媒體其實怎麼做都很吃香。第六，洗冷氣產業，李又宗說，「這三年來最讓我覺得歎為觀止的產業，洗冷氣對技術性的要求不高，也不需要有證照、加上台灣天氣炎熱、家中有寵物的比例越來越高，所以突然這個產業就上去了。洗一台冷氣大約1800到3500不等，我曾經有個客戶，公司只有10來名師傅，一年可以洗出4、5千萬的營業額，非常嚇人。」第七成人產業，李又宗表示，不是只有拍成人片，而是連同線上寫真、實體活動、周邊商品、情趣用品都可以歸納進來；第八是美業，不單只有醫美，包含美髮美甲、精油芳療、韓式肖像照，所有跟「美」掛勾的產業都會是不敗主力，畢竟社群平台的本質，就是創造衝突和焦慮，所以容貌焦慮只會越來越嚴重，這就是這個時代的悲哀，也是這個時代的商機。第九是八大產業，李又宗提到，男模會館、酒店行業、招待所、當鋪這一類產業，比起一般行業都有層神秘感，所以裡面很適合做老闆或是經理的個人IP，不過對他們代操公司來說，八大行業的行銷利潤其實不高，利潤高的高端飯局、跨國伴遊、包養仲介又不可能曝光，所以沒有自媒體的空間。最後一個是身心靈產業，李又宗說，算命卜卦、身心靈療程會是一個大幅發展的產業，不過目前除了簡少年以外，還沒看到成熟的穩定獲利跟運作，所以作為乙方公司，能發揮的有限，不過相信未來3個月，很快就可以接到相關的案子。李又宗坦言，「以上十個行業，是我從自媒體代操的角度，看待目前最有發展的產業。就我的經驗來看，透過正確代操的協助，很多產業的業績都可以翻3~5倍，甚至10倍以上，不過也考驗操盤手的底蘊是否夠深，整合能力是否夠強大，畢竟自媒體產業的『工』會越來越廉價，AI也會承包大多數的技術，如果在這個產業還是只有價格思維，那最先被淘汰的，就會是最便宜廉價的人才和公司。」
為花蓮捐款30萬遭轟叛國賊 李多慧震驚「嚇了一跳」
啦啦隊女神李多慧來台後人氣超高，她也展現出對台灣的愛，在花蓮發生震災時捐出30萬台幣，此舉卻惹韓國網友不滿，表示李多慧在韓國從未捐款過，痛批她是「賣國賊」。李多慧今（22日）出席活動，被問到此事時一臉驚嚇，似乎對韓國網友的怒火完全不知情。得知被韓國網友罵後，李多慧驚訝地說：「真的嗎？我第一次聽到，嚇了一跳！」不過來台一年的她也說自己似乎慢慢成為台灣人，她剛考到台灣機車駕照，常常自己在雙北的街頭騎車，並說朋友有傳授防曬秘訣，要她穿短裙時找東西圍住腿部，讓她笑說還要慢慢去學習。李多慧希望之後在台灣嘗試其他工作。（圖／楊澍攝）目前李多慧已經取得就業金卡，之後會想留在台灣嘗試其他工作，也說先前父母來台時，她趁機撒嬌說最近應援很累，而且覺得身體不太舒服，沒想到父母比她更有事業心，竟說：「不行，妳要留在台灣努力的工作，要在這邊待很久。」讓她聽了哭笑不得。
三陽上半年每股賺3.37元 二輪市占逾4成三款車包辦銷售前三名
三陽工業(2206)近日日公告第2季財報數字，單季合併營收達180.78億元，年增3.97%，毛利率約20.98%，合併營業利益達18.29億元，年減2.88 %。本期歸屬於母公司業主淨利為12.83億元，年減51.91%，每股盈餘（EPS）為1.62元。累計上半年合併營收為348.96億元，年增6.64%，毛利率約20.58%，合併營業利益達35.27億元，年增0.57%。本期歸屬於母公司業主淨利為26.68億元，年減26.38 %，每股盈餘（EPS）為3.37元。三陽工業表示，本季四輪、二輪本業穩定成長，在業外收入方面，本季未認列資產處份利益，由於去年第二季認列部分新竹安駕中心土地建物處份利益約10.83億元，因此本期獲利較去年同期衰減。二輪事業方面，觀察台灣機車2024上半年銷售量表現，三陽包辦金、銀、銅牌，市占金牌為SYM Jet SL+ 158，銷售24,477台，市占銀牌及銅牌同為SYM平價機種迪爵車系共37,281台，SYM Woo 115以13,301台取得第7名佳績，SYM MMBCU 158以11,609取得第8名，SYM活力125以10,986取得第9名，SYM CLBCU 125以10,007站上第10名，在總市場累計銷售347,582台的排名榜中，三陽機車共有7個車款擠進前10名，市占率40.9%，顯見三陽在高階及平價市場都受到消費者熱烈喜愛。四輪事業部分，上半年南陽實業代理Hyundai現代新車累計銷售高達12,450台，創歷史新高，平均每月銷售突破2千台，年增長率達到10%居國產品牌之冠。在此期間，國產主力車款Tucson L除了有汽油、油電2種動力外，在五月推出的次世代個性跑旅Tucson L N-Line加持下，上半年繳出4,764台優異成績。同時，全市場MPV銷售冠軍Custin上半年銷售達到3,028台，非豪華中大型MPV佔有率高達51%；上半年改款上市的Venue全面升級Level 2半自動駕駛科技，以活潑亮麗的外觀造型更擄獲年輕消費者的喜愛，因此上半年總營持續成長。
機車廠打入鄰近國家！宏佳騰韓國代工訂單千張 Gogoro新加坡開賣3款車
國內機車大廠積極與亞洲國家合作，包含宏佳騰（1599）替韓國品牌Bikebank 旗下品牌Dotstation代工的EV-C1，已於Q2開始出貨，累積訂單逾千張，並獲得韓廠授權授權在台銷售；而Gogoro近日宣布獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統並銷售智慧電動機車。機車大廠宏佳騰（1599）強打「油電共好」品牌策略，發表全新冒險運動黃牌「Brera X」164,800元及市場唯一電動跑旅「EV-C1」124,980元，預估全年銷量成長3成。不僅如此，兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車「MK150」，也透露Q4將上市的訊息，並預告將在台中開幕「全台首間宏佳騰油電直營門市」，採用全新CI設計。宏佳騰營運中心經理鍾亞成表示，「第二季訂單穩定上升，今年營收有望逐季成長。」由宏佳騰國內營業部陳永凱經理（左）及營運中心鍾亞成經理（右）驚喜亮相兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車MK150，預計Q4上市為市場帶來更多元的用車選擇。（圖／宏佳騰提供）宏佳騰瞄準ADV小眾市場，攜手KL MOTOR國際大廠，為台灣二輪產業獻上擁有歐系血統的冒險運動黃牌「Brera X」。Brera X依照台灣用路環境重新調校，高規格結構強化剛性龍骨車架，採用高強度材料製造，提供更穩定的操控性能以及提升騎乘舒適度；遇到過彎、崎嶇不平的道路也能平順操駕，搭載知名品牌Brembo子公司J.JUAN的制動系統，輻射對向四活塞卡鉗讓車輛可更即時且穩定的減速、煞停，均勻分散熱能以減少制動過熱的風險，確保長時間使用仍可維持高效性能，同時針對引擎系統進行升級，帶來相較歐洲規格更充沛的動力輸出。同時，宏佳騰與韓國Bikebank 旗下品牌Dotstation及Gogoro Network三強聯手，共同打造市場上唯一純電跑旅「EV-C1」，該車款外型由Dotstation操刀，依據韓國時下流行趨勢設計，為電動車帶來嶄新氣息，Gogoro Network提供全球最大、佈建最廣、用戶最多的智慧電池交換能源網路，宏佳騰則基於對台灣機車產業的觀察，以20多年造車經驗，為台灣市場提供精準調校以及在地專業車廠製造。據了解，截至目前宏佳騰已在韓國出貨逾千台EV-C1，更是於當地市場榮獲電動機車銷售冠軍。EV-C1為台灣市場上唯一跑旅造型電車，全車配備LED高等級燈具，包括日恆系Class-D汽車等級頭燈、一體式星幻尾燈燈及星律漸進式方向燈，提高光度並增加照明範圍，為夜間行車安全再升級，車輛搭載CROXERA 6智慧儀表，內建多項實用功能，如Turn by turn輔助導航、一鍵導航換電站、速限／測速照相提醒、電量不足自動提醒等。至於宏佳騰越南廠目標Q4投產的狀況，鍾亞成提到，「越南廠主要因應代工業務，初期會以生產零組件為主，整機代工則看客戶規劃。」宏佳騰上半年合併營收8.97億元，年增24.39%，隨著歐美外銷訂單恢復正常，以及陸續接獲BRP、Dotstation等代工新單，加上多款新車帶動，宏佳騰今年營運將較去年成長。全球電池交換生態系技術領導者 Gogoro獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可，將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統，並銷售智慧電動機車。此外，Cycle & Carriage攜手殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge，將於新加坡的殼牌加油站建置 GoStation 電池交換站。Cycle & Carriage新加坡董事總經理Wilfrid Foo表示，「在新加坡，電池交換與電動機車仍處於初期發展階段，我們與 Gogoro 的合作將加速推進產業成長。透過試點計畫，我們蒐集許多 foodpanda 平台外送夥伴的正面評價與寶貴數據，對於商轉非常有信心，這將是相當適合新加坡的綠色交通方案。」Gogoro與Cycle & Carriage於2023年3月宣布與外送平台foodpanda合作，搶先在新加坡展開 Gogoro智慧電動機車和電池交換平台試點計畫，預計將於今年9月完成。截至目前為止，許多外送夥伴的使用滿意度非常高，特別是好騎、不會燙、無噪音、無震動、換電速度快。Cycle & Carriage同時宣布與殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge合作，在新加坡的殼牌加油站建置GoStation電池交換站，首站預計於今年8月落成，並將在2年內持續增加站點。Cycle & Carriage也將於今年Q4在新加坡陸續推出三款Gogoro智慧電動機車，包括Gogoro SuperSport、Gogoro Premium以及Gogoro VIVA MIX。
部分交通明顯改善！機車兩段式左轉 台南8月底全面取消
台南市原訂年底前全面開放單向兩線道機車不強制兩段式左轉，但市府交通局長王銘德17日證實，除試辦的16條道路外，原台南市6區及永康區、仁德區、歸仁區等尚待開放的36條道路，將提前於8月中下旬一次性開放，並斥資2000多萬元調整上千個路段及路口的標線、標誌。台北市交工處去年至今共開放29處路口供機車可直接左轉，為讓部分不敢直接左轉的騎士能放心過馬路，路口仍會保留機車待轉區。新北市則已開放103處機車原需待轉路口直接左轉，今年度也已調整板橋雙十路及蘆洲三民路開放機車免兩段式左轉，未來將持續針對合適路段個案檢討開放。桃園市目前累積共有88處，各路口路型、路況、車流量都不一樣，仍會維持逐個路口檢討後個案開放。台中市交通局目前已取消24處2車道路口的兩段式左轉。南市府交通局表示，台南市從2023年10月28日起試辦單向兩線道機車不強制兩段式左轉，至今已開放16條道路，涵蓋原台南市6區及永康、仁德、歸仁、關廟等10個行政區。鑑於試辦以來不僅交通事故、交通流量沒有惡化，甚至部分道路還明顯改善，決定擴大全面推動。交通局指出，經盤點交通流量較大的原台南市6區及鄰近的永康、仁德、歸仁等行政區，發現還有36條道路尚待開放，為免出現「一國兩制」，決定將全面開放的時間提早到8月中下旬，但也不會廢除現行的兩段式左轉，方便機車騎士們「各取所需」。曾在定期會關切此事的市議員朱正軒認為，提早全面開放是一件好事，畢竟車道分向比車種分流更安全、順暢，但也擔心交通局現有工程能量不足，除希望加快標線、標誌的塗銷、調整作業外，也期盼市府能加強對民眾的宣導工作。台灣機車路權促進會理事劉成謙也肯定市府提早全面開放的舉動，並強調，經試辦後已證明取消機車強制兩段式左轉安全無虞，此舉還能節省機車通勤族、外送員上班時間，並減少他們在待轉區受日曬雨淋的辛苦。
三陽配息3元創新高 董座：3年內銷量衝百萬
三陽工業（2206）今（25）日舉行股東常會，會中通過112年度盈餘分派案，決議每股配發3元現金股利。董事長吳清源致詞時表示，「今年剛好是三陽70週年，人生70才開始，今年開始是三陽的啟動元年，那啟動什麼呢？就是要啟動銷量達到100萬台的目標。」三陽112年度合併營業收入為644.61億元，年增26.77%，營業利益61.11億元，年增78.85%，歸屬母公司稅後淨利62.98億元，年增102.10%，營收與獲利再創歷史新高，EPS為7.95元。吳清源指出，2023年三陽創下3個新記錄，包含台灣機車市占率從34.8%提升到38.4%，連二年蟬聯市場冠軍。其次，代理Hyundai現代汽車2023年銷售成長達43.8%，汽車市占率提升30.92%。第三，三陽經營績效獲利創下新高達7.95元。2024年適逢三陽成立70周年，三陽將開始下一階段三年計畫「開創、啟動」，吳清源解釋，開創是在本業基礎上「開創新局」，推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務。啟動則是指「啟動百萬台銷售計畫」透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到100萬台。展望未來，2024年三陽預期台灣機車市占有率40%以上，在全球市場，將持續深耕歐美、非洲、中東、大陸和東南亞市場，預估外銷每年約可成長10%以上，未來3年達到內外銷合計100萬輛的銷售量。在四輪事業部份，南陽實業代理的Hyundai今年導入高性能子品牌N brand產品，帶動新車銷售量持續成長，截至1至5月成長率13.7%，月均領牌數突破2千台，持續刷新紀錄。三陽也表示，預期下半年Ioniq 5 N及多款新車上市，將持續帶動市場聲量，確保連續5年成長的節奏。2024年汽車目標希望能突破2.4萬輛，並在3年內讓現代汽車在台灣市占率邁入前4名。
5月機車掛牌三陽市占38.3% 各大廠祭優惠搶畢業季
台灣機車單月銷售戰報出爐，今年5月全台機車掛牌量達6萬9691輛，較4月增加2,395輛，年增3.56%；累計今年1至5月機車總市場掛牌量達28萬8097輛，年減2.89%，三陽以41.3%市占坐穩冠軍、光陽則以27.6%居次。其中，電動車總掛牌數為2萬4786輛，年減15.2%。觀察5月機車表現前四名品牌，冠軍為掛牌數26,662輛、市占38.3%的三陽；亞軍光陽掛牌數20,180輛、市占29.0%；接下來為山葉掛牌數10,817輛、市占15.5%；第四名為gogoro 掛牌數6,049輛、市占8.7%。6月即將進入畢業季及暑假，三陽工業（2206）、光陽KYMCO、宏佳騰（1599）、及Gogoro也陸續祭出優惠搶市，盼能再刺激一波銷售量。Gogoro JEGO 上市三個月銷量突破一萬台，將成為今年上半年電動機車銷售冠軍。（圖／Gogoro提供）三陽5月底發表台灣首款獲得德國紅點設計大獎的品牌機種「全新世代DRGBT」旗艦型水冷跑車，短短一周預收訂單已突破3,000台。三陽表示，6月國民車款迪爵持續推出汰舊換新最高補助2萬3800元的優惠，女性車款CLBCU和Fiddle LT購車則祭出最高補助1萬1300元，並可選擇24期0利率分期付款。光陽在3月底推出「大樂 Dollar」後帶動買氣，5月單月銷量突破2,000台為2,452輛。光陽也宣布，只要購入大樂任1車款不僅現扣6,000元購車金，還贈送3,000元加油金。Gogoro表示，今年第一季祭出雙級距全新車款，透過Pulse及JEGO切中高階與入門市場需求，接單表現亮眼，5月市占率達 8.68%，創2023 年以來新高，並帶動整體電動機車銷量較上月大增 64%。Gogoro表示，6月購買Gogoro Delight 車系，即可獲贈 3,828 點Gogoro Smart Points（價值 $3,828 元）。入手性能車系Gogoro Pulse 或 SuperSport，即可獲贈 1,914 點 Gogoro Smart Points（價值 $1,914 元），6/16 前購買 Gogoro SuperSport 車系，再贈 1,000 點 Gogoro Smart Points 早鳥禮遇（價值 $1,000 元）。
輪胎檢查+打氣「收10元」！客人竟留1星負評 老闆氣炸：還有外國人要給500的
台灣機車行普遍都佛心來著，輪胎打氣通常都不跟客人收錢，但有人卻認為店家應該的！近日有名機車行老闆也在臉書社團控訴，有客人明明車子還很新，輪胎也沒有異狀，卻突然進店裡聲稱輪胎沒氣，要求他幫忙檢查胎壓和打氣，於是老闆也牽上工作台，將機車升起，並插打氣錶確認，「該做的我都做了，車也不是跟我買的，收10元檢查費合情合理吧」，沒想到對方還跟他要發票，回家後跟直接給他的店1星負評，讓他氣得大喊「如果你覺得我收10元不合理，你來，我退你10元！」有機車行老闆近日在臉書社團《新竹爆料公社》發文控訴，有名不認識的客人突然騎著車到他店門口說要打氣，懷疑輪胎插到釘子影響胎壓，但老闆表示「我從店內走到店外的這小段路時，就明顯看到車子前後輪沒有塌陷，而且你還坐在車上，再看了一下是新車，里程數才477公里」，因此回了句「應該都有氣，輪胎沒有扁掉。」但對方卻堅持「騎起來輪胎應該沒氣」，無奈之下老闆只好把車牽進店裡，並牽上工作台，將車子升起來，檢查胎壓，還幫輪胎打氣，確認外觀都沒有問題，「該做的我都做了，車也不是跟我買的，收10元檢查費合情合理吧。你跟我要發票，但我們店免用統一發票」（圖／翻攝自Facebook／新竹爆料公社）沒想到對方回家後竟到Google上留下1星負評，還留言「車上升降台後確實做了胎壓檢測，表明沒問題」，抱怨原PO卻要跟他酌收10元，也讓老闆直呼比外國人還不懂得規矩，「外國人來我這要我打氣，我也是一樣的流程，只是我不會收費，因為語言不通。但有9成外國人會主動拿錢給我，100塊、500塊都遇過，但我不敢收」，他也向對方喊話「如果你覺得我收10元不合理，你來，我退你10元！」貼文曝光後也吸引不少網友力挺老闆：「我腳踏車補氣就要收10塊了欸，這機車行佛心」、「沒收錢是老闆佛心好嗎」、「店家沒有義務幫你檢查」、「老闆佛心收10元你也拿不出來，真丟臉呀」、「辛苦了，這年代什麼奇葩都有」、「我覺得收10元太少了，至少收50元」、「早知道就跟他說輪胎有問題要換，收他個幾百元」、「老大心態，把別人專業開店，當做功德，都無償不用成本的嗎？」「使用者付費很正常吧。」也有機車行老闆分享「該怎麼說呢？我的做法是：只要是需要收費的，動作前先說，客戶同意，我才會動作，牽他車前，我就說，檢查上工作檯打氣、噴泡沫水一輪要多少、如果有刺到補胎需要多少、沒有刺到檢查費多少，可以接受嗎？可以再進行下一動作，不接受就謝謝、送客，雖然這樣常常有客人唉，這也要錢哦？但是至少先說好，不同意就不動作，不要怕做不到客人！又不用怕做了被氣死！」
百人包圍交部怒吼！大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部：2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」，爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革，包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示，若交通部仍無具體回應，520新政府上任前後，還會再發起其他陳抗行動，對此，交通部提出3點回應，表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」，約40輛汽車、近百人集結交通部抗議，爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革，怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出，陳抗的第一項訴求，就是希望政府盡快開放大型重機上國道，民進黨即將三連任，在520就職前夕，他們要告訴新任交通部長，有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權，希望各地政府和中央政府調整法規，開放內側車道行駛機車，鬆綁道安條例99條，不要機車強制兩段式左轉，提升機車路權，讓機車行駛方式更安全，只要搭配好相應交通工程和教育，這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉，但內側車道禁行機車條款未納入，羅宜指出，經立院討論後，縮減為5項不檢舉、不記點，代表外側車道空間會充滿許多違規停車，政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話，相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道，北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示，交通部一直以來未積極對外說明，大型重機事故率非常低，甚至遠低於小客車，政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準，一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車，政府應該有義務公布數據，交通部不去談肇事率，而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機，造成民間對立。除此之外，在路權團體爭取下，行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛，重機團體爭取6月試辦外，也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求，交通部表示，經函詢各直轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流特性之差異性，仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，維護道路整體安全的同時，也能符合道路使用需求。不過交通部指出，另依「道路交通安全規則」第99條第1項規，機車行駛之車道，首應依標誌或標線之規定行駛，在無標誌或標線者，方依通則性規定行駛，而有關機車是否兩段式左轉，係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調，交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃，如在公車及其他大型車尖峰小時流量大，例如大於每小時170輛，或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛；如開放，則需同時考量機車在路口之左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題，交通部表示，高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業，經檢核安全、秩序及行為3類指標，大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象，尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出，為了解社會大眾多數意見及態度，高公局也在102年至112年辦理10次民意調查，不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外，將再啟動辦理大型重機行為檢核作業，鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感，強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象，改變各界對該政策認同，營造適宜推動開放條件。
平安畢業都超強？陽交大「魔王級」機車道曝光 校友嘆：寬度只容得下1車
不管行走在馬路或是騎機車、開車在路上的權益近日都受到高度關注。日前「台灣機車路權促進會」才在社群上討論校園機車問題，並點出陽明交通大學機車道潛藏問題，並暗諷「能夠平安畢業的都是才子才女」引發熱議，同時也釣出畢業校友。「台灣機車路權促進會」在臉書發文表示，設計良好的公路都是很好騎的，意思是不需要練就高超技巧，就可以輕鬆愜意騎完。如果有什麼彎中彎、大直線接髮夾彎、高低螺旋彎的，那些皆是賽車場的作法，並不適合用來設計在一般道路上。接著補充，在道路入口之後，是高難度的交大環校機車道，不僅有各種緩急不同的彎，還有高低落差複合彎，如果說東華大學是2000年的霍根海姆（Hockenheimring），那交大就是東望洋，「能夠平安騎到畢業的都是才子才女。」貼文曝光後網友紛紛留言，「感嘆自己沒有實力進去騎一圈」、「覺得現在看起來是當年的2倍寬」、「好想進去騎一騎」、「好懷念」、「騎過一次，其實蠻好玩的」、「身位交大校友澳門僑生的我，絶對認同環校機車道是交大東望洋。」另外還有畢業校友及在校生分享，「去年十月才開始針對道路平面進行整修，不然本來除了文中所述以外還有更多的是大大小小位置不一的坑洞，所以基本上每個月都會出現至少一次嚴重程度不一的車禍，最近路面鋪平了是好蠻多的」。甚至還有畢業許久的校友跳出回應，「有空去問一下精靈族的老學長就知道在當年大魔王時期的交大環校拉力賽道多刺激」、「這賽道經過多次改良，難度沒以前高了，最早南北兩端都是直解盲彎，過程有三處直解轉彎、一處下坡急彎、一處盲彎匯流，全程寬度只能容下一輛機車」。
立院修法逾10年仍不准重機上國道 王國材：現階段不適合
立法院在10多年前通過《道路交通管理處罰條例》修正條文，規定大型重型機車可上國道，但交通部至今仍未依國會決議開放，引發機車團體日前到交通部抗議。交通部長王國材28日表示，要等到重機族在道路上行為如果慢慢走向大家期待行為，再來評估是否開放。立法院在2011年通過通交條例第92條修正案，規定汽缸排氣量550立方公分以上大型重型機車，得依交通部公告規定之路段及時段行駛高速公路，但交通部聲稱「社會仍無共識」，至今未開放，引發外界質疑，行政單位為何能籍口民意，違反我國最高民意機關立法院的決議。中華民國大型重機經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會等民間團體，26日下午包圍交通部抗議，爭取大型重機上國道、停放機車格，以及廢除內側車道禁行白牌機車和兩段式左轉。王國材28日南下高雄出席「SEE THE FUTURE未來港灣峰會」受訪時表示，重機上國道是個討論非常久議題，雖然立法院已經通過，但此案是授權交通部執行，目前開放國3甲線行駛試辦，但發現大型重車的駛駕人對於行車安全距離、行車安全間隔的意識不足，經過評估，認為現階段仍不適合讓重機上國道，「除非重機族在道路上行為，如果可以慢慢走向大家期待的行為，我們再來評估。」
更安全的路不能走 大型重機包圍交通部…要求「停止車種歧視」開放上國道
大型重機上國道已三讀通過12年，交通部至今卻仍以觀感取代科學、模糊的民意凌駕明確的法律，以及各種似是而非理由，拒絕開放大型重機合法使用高速公路。為此，民間團體今（26日）發起「國道安全，還我路權」包圍交通部活動，要求交通部停止車種歧視政策。發起人之一的「通勤者之歌」，在活動提出3點訴求，立即依法開放大型重機上國道、開放大型重機停放機車格，並由車主決定停放機車或汽車格、廢除道安規則第99條內側禁行機車條款，白牌機車不需強制兩段式左轉，開放白牌機車行駛快速道路。通勤者之歌指出，以行駛台北至宜蘭為例，雪隧道路筆直且照明良好，機車使用者卻被迫使用效率低落又充滿危險的北宜公路、舊蘇花公路，而交通是國家發展根本，此舉不僅不利區域發展，也不利國際觀光。他強調，大型重機上國道是基本的遷徙自由人權，高公局主張6成民意反對大型重機上國道，但高公局1年只做1次民調，且國內有7成民眾不知道大型重機上國道已在立法院三讀通過12年，質疑民調可信度不高及高公局沒完善社會溝通。通勤者之歌日前安全穿越雪隧，打臉官員重機在長隧道會窒息說法。（圖／翻攝自通勤者之歌臉書）台灣機車路權促進會理事黃柏岳則表示，交通部的車種歧視政策，把機車排除在主要運輸系統外，讓機車在容易有車流交織、違規、併排及突然開車門的最外側道行駛，再以安全的名義用禁行機車、強制待轉壓迫機車使用者，怒斥錯誤的車本交通政策導致塞車等交通亂象，汽車體積更大卻常常只有1人，交通部應歸還機車路權，提升道路安全並解決塞車問題。台灣機車路權促進會批評錯誤的車種歧視政策，導致更多道路危險發生。（圖／翻攝自台灣機車路權促進會）通勤者之歌也批評交通部對不同用路人差別待遇，機車及大型重機的權益呼籲一直沒被交通部重視，交通部卻只為計程車駕駛載客方便，在短時間內取消道路違規記點；若交通部依然沒有善意回應，他們會在體制內爭取最大民意並向交通部施壓。事實上，民國102年開放大型重機上快速道路就有血流成河質疑，但數據顯示102年至110年的9年期間，大型重機在高速公路、快速道路及市區高架道路的A1事故死亡件數只有10件，相對的，大貨車近10年每10萬輛死亡人數單年最低也高達13.77人；開放大型重機行駛同樣屬封閉道路系統的高速公路會造成危險，顯然站不住腳。高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由否決大型重機上國道。（圖／翻攝自公共政策網路參與平台）這數據也打臉交通部長王國材日前「如果重機先在快速道路走到大家能夠放心，我們或許再討論（上國道）」說法；高公局先前以「伸縮縫」及「強風管制」為由，否決6千人連署的開放大型重機上國道要求也令人莞爾，因為不僅快速道路，就連普通道路橋樑也有伸縮縫，許多大型重機通勤族也經常行駛在有強烈風勢的台61線西濱快速公路，卻幾乎不見有風勢造成大型重機車禍事件。
台灣機車超狂外銷多國 第一名竟然是伊拉克！
台灣人騎機車比例高，在電動車推動後有更多人加入騎機車的比例，今年1到9月的機車（包含電動機車）總銷量高達60萬6699台，當中還有不少比例是外銷，今年上半年總出口數就有8萬多台，當中第一名的國家也被發現竟然是中東國家伊拉克，而非熟悉的亞洲地區國家。根據車輛工業月刊資料，2023年上半年1至6月的台灣機車（包含電動機車）總出口數有8萬4675台，年增率約6.26％。海關進出口統計顯示，台灣機車外銷數量第一名是伊拉克，前6個月出口量有2萬2467台，馬達加斯加則是第2名，數量有1萬1869台，日本則是第3名有1萬0486台，第4名為美國的4306台，第5名則是奈及利亞4129台。前三季1到9月的機車（包含電動機車）銷量，總共有60萬6699台，其中三陽23萬6484台、年增32.06％，市占率39％居第一；光陽17萬1131台，市占率28.2％第二名；山葉10萬3148台，市占率17％第三名。
潘若迪圓夢推全民運動舞曲 小S等40藝人跳機車舞力挺
潘若迪全民運動舞曲〈Here We Go〉，今（26日）全面上架，他長年推廣「輕鬆簡單、輕鬆玩」健身觀念，此次舞曲由自己譜寫出貼近生活又饒富節奏的歌詞，並集結40年有氧教學心法，設計出符合台灣人的「機車舞」。演藝圈好友吳宗憲、小S、于美人、吳姍儒、陳漢典、黃路梓茵、沈玉琳、坤達、林柏昇、林襄、夏語心、薔薔、白家綺、小鐘、馬力歐等40位藝人力挺潘若迪，錄祝賀影片，每人全騎上隱形機車，隨他大跳機車舞，他感性說：「謝謝這麼多好友，一起來見證我一圓歌手夢。」潘若迪全心投入單曲，全程參與企劃發想，他表示會設計機車舞，源自於台灣機車人口數超高，估計全台至少有超過1400萬輛的機車，平均下來就是每2個台灣人就有1人是機車族，他說：「機車久坐容易造成腰椎不舒服，再加上2隻手出力不平均，所以設計出這套簡易的身體平衡運動，除了機車族，也適合各年齡層，是一項全民有氧運動。」籌備１年推出單曲，潘若迪演藝圈好友十分力挺。（圖／艾迪昇傳播提供）他也為歌曲填詞，將自己推廣的運動理念，以朗朗上口的方式，融入歌曲之中，像是「人生無常，你要知道，跑跑跳跳，這真的很重要」，就是他常掛嘴邊的「要活就要動」理念延伸。而隨著歌曲不斷催上油門、加重節拍，進到重拍洗腦副歌「Here we go Here we go Here we go now」時，潘若迪說：「保證會勾引聽眾的腳趾不自覺打節拍，跟上機車舞節奏，然後會忍不住站起來跳動，絕對釋放能量，有氧心跳120。」眾藝人錄製的祝賀短影片，會隨著單曲上架後，每天在潘若迪的社群媒體陸續釋出，其中小S和薔薔跳出火辣、吳宗憲深藏不露、陳漢典堪比專業舞者、坤達和林柏昇默契合拍、沈玉琳將浮誇玩出新高度，潘若迪說每支影片包準吸睛。經紀公司艾迪昇總經理林志遠表示，潘若迪推廣運動深植人心，深受各大廠商喜愛、信任，整年度受邀不斷，希望這波機車舞能掀起新一波全民運動，他看好〈Here We Go〉後勁，向尾牙、活動廠商喊話，「炒熱氣氛兼顧全民運動，就找潘若迪」。
台灣機車族「1行為」竟是禁忌 泰妹驚：死人才會這樣
每個國家各有不同的禁忌，很可能不小心就觸犯。泰國女子小玉來台灣的時候，看到一堆人騎機車時「外套反穿」，讓她當場嚇壞，想起自己曾反穿衣服被媽媽毒打，因為這在當地是禁忌。小玉在節目《今晚開讚吧》透露，自己人生第1次被媽媽打，就是反穿外套，「媽媽說那個不可以，她打得很嚴重，拿那個掃把棍子一直打，我就不知道為什麼，這麼嚴重嗎？」媽媽才解釋，「死人才會這樣反穿」。小玉坦言，她來台灣看到許多機車騎士反穿外套，這個景象讓她目瞪口呆，「因為泰國要燒遺體的時候，就是要給祂們反穿衣服，然後才可以燒」，代表如果還活著，就不可以反穿衣服。泰國女子小玉分享當地禁忌。（圖／翻攝自今晚開讚吧YouTube）另外，小玉也分享泰國的都市傳說，被要求禁止在黃昏的時候睡覺，「如果你睡覺，就會叫不醒」，大約5～7點的時段，她本來不相信，但高中有次下課回家很累，儘管媽媽再三叮嚀，她依舊不理會，「算了算了，突然真的睡著」，結果發現被鬼壓床。小玉指出，她半夢半醒間，一直動卻動不了，叫也叫不出聲音，不知道過了多久才解脫。當下立刻跑去找媽媽，從此再也不敢在黃昏時睡覺，「當地人就覺得那個時段是阿飄出來的時候」。◎民俗說法，僅供參考。
「還路於民」遊行周日登場 政院今拍板「道安基本法」草案
民團20日發起「還路於民」大遊行，外界關注政府如何回應民意，行政院會今天將頒布「行人交通安全政策綱領」，把守護行人安全、強化責任駕駛、普及公共運輸列為3大目標，逐步達到零死亡願景，同時通過《道路交通安全基本法》草案，盼列入立法院下會期的優先草案。台灣每年約3000人死於交通事故，被稱為行人地獄，「行人零死亡推動聯盟」周日將走上凱達格蘭大道，預估萬人響應。政院官員透露，政策綱領參考瑞典經驗，設立階段性目標，核心手段是推動《道路交通安全基本法》草案，也將召開中央道路交通安全會報，包括中央各部會和地方政府發布道路安全計畫，長期達成零死亡願景。守護行人安全方面，政院官員說明，適逢開學季，包括校園人行空間改善、落實弱勢族群行人安全都陸續完成，工程面引進都市交通設計方式改善重點路段，有些路段採取人車分離、路口減少衝突。強化責任駕駛上分為工程、教育、監理及執法4大面向。官員說，教育面會將行人優先停讓文化，納入校園課程，監理上加嚴汽機車重新考照制度，尤其台灣機車族眾多，死傷數也一直攀升，也將加強考照制度，強化駕駛危險感知能力；執法面也透過修正《道路安全處罰條例》，汽機車行經行人穿越道未禮讓行人將加重處罰。至於普及公共運輸，官員指出，TPASS通勤月票獲得諸多好評，未來會持續辦理走向常態化，另將加強補助，健全公共運輸路網，透過補助鼓勵22縣市客運業者加密班次，替代原有私人運具，並開闢幹線公車提升運輸效率和服務水準，同時持續擴大偏鄉幸福巴士、小黃，再透過共享運具，完成公共運輸最後一哩路。
Gogoro女性車主破5成！新推Delight跨界攜手資生堂巡迴快閃
Gogoro 以全新 Gogoro Delight 車系拓展女性市場，以52.85%的女性佔比，成為台灣機車市場4大主流品牌中，最多女性車主的機車品牌。睽違三年，Gogoro再度打造最「紅」時尚單品，推出全新 Gogoro Delight「命定紅」車款，更邀請嘻哈潮流歌手 Dizzy Dizzo 蔡詩芸擔任風格人物。Gogoro 邀請嘻哈潮流歌手 Dizzy Dizzo 蔡詩芸擔任風格人物。（圖／Gogoro提供）不僅如此，Gogoro首度跨界與日本美妝公司資生堂合作，6 月起將一年一度的資生堂國際櫃「銀座之夜 GINZA NIGHT OUT」全台巡迴快閃活動帶進 Gogoro 限定門市，由資生堂專業彩妝顧問量身訂製獨家「Gogoro x 資生堂 紅色魅力騎士妝」。全新Gogoro Delight除了將紅色元素融入儀錶板，同時標配SBS同步前後雙碟煞、急煞警示燈與汽車級Class D LED頭燈，並預載雨天智慧模式。車主可選配 TCS 循跡防滑系統、定速巡航功能、整合式胎壓偵測器（TPMS）、以及LTE智慧遠端連網服務，多種主、被動式防護提前報備。同時配備同級車款最低的72.9公分座高。架車時使用省力中柱，可減少25%的踩踏施力4。更有省力牽車模式和倒車輔助模式，馬達啟動後長按左方向燈鍵超過兩秒，車輛就會自動緩緩推進；若觸動倒車輔助鍵，就能在擁擠的停車格直接後退離開。售價部分為89,800元，搭配政府補助最低60,500元即可入手。響應縣市補助推出加碼優惠，同步祭出多元購車方案，包含桃園市民符合婦幼、青年補助兩項條件者，享原車價9折，補助最高可達38,280元；而台南市民符合幼幼專案條件者，購車加碼補助3,000元，再享 1,000 點 Gogoro Smart Points。
親密共遊「歐弟前妻」鄭雲燦！還共用電子菸交換口水 周湯豪回應了
周湯豪半年前跟女團HUR的C.Holly傳出緋聞時強調自己單身，沒想到如今疑似又有新歡，而且女方還是歐弟的前妻、陳昊森之前的「花邊對象」鄭雲燦！據《鏡週刊》報導，4月2日晚間6點半左右，媒體直擊鄭雲燦一人在台北松菸閒晃，流連在「Speed & Crafts台灣機車改裝工藝大展」的展區。不久後，一男一女友人前來會合，接著周湯豪也在稍晚加入。報導稱，其實鄭雲燦已多次參與此展，顯見她對「機車改裝工藝」涉入之深，今次也特地邀請周湯豪共襄盛舉。鄭雲燦和周湯豪疑用同款不同色手機殼。（圖／翻攝自周湯豪IG、鄭雲燦微博）值得注意的是，等待餐廳期間，兩人竟一起走到路旁暗處共吸同一個電子菸，讓外人驚呼原來雙方已熟悉到可以毫不避諱地交換彼此口水，且兩人的手機殼也被發現疑似是同款不同色。最終，兩人決定不等了，外帶2袋水煎包便上車離去，但回程途中女方突在路邊放下周湯豪，疑似已發現被跟拍。對此，周湯豪也回應《鏡週刊》：「兩人只是一起去看共同朋友的展覽，當天去看展他也有po（上傳）IG，是很公開的行程。」不過，他並沒有細談看完展後的私下行程。
電動機車年銷87,447輛衰退6% 鄭文燦：政府考慮補貼電池資費
為加速電動機車成長，行政院副院長鄭文燦於11日表示，政府考慮透過補貼電動機車電池資費，提升民眾使用電動機車的意願；同時他也看好電動機車將成為下一個兆元產業。為迎接4月22日的「世界地球日」，鄭文燦出席台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》在11日共同舉辦的「未來城市 淨零轉動」－台灣城市淨零治理論壇中提到，「『智慧移動』與『電動機車』是國內目前因應『淨零轉型』跟『數位轉型』的重要手段。」GoShare for Hotel 首發陣容囊括頂級五星度假飯店 —— 雲品溫泉酒店及礁溪寒沐酒店，於4月起陸續為房客提供期間限定的的共享電動機車租借服務。（圖／Gogoro提供）鄭文燦指出，「受疫情影響，電動機車的成長速度放緩，雖然有多家廠商投入機車電動化，但目前的數字還不太夠。」意指去（2022）年台灣機車市場銷73萬4,023輛，其中電動機車銷售87,447輛，年衰退6%；累積至今電動機車市占率約12%，距離政府2030年電動機車新售占比目標35%、2040年100%新售機車電動化還有一段路。鄭文燦也提到，目前處於「油電銜接」的轉折點，政府會考慮透過補貼電動機車電池資費，以加速推動機車產業的電動化，提升民眾使用電動機車的意願。目前補助款僅針對新購電動機車，重型與輕型等級每輛補助7,000元；小型輕型等級每輛補助5,100元；採用國產電池芯則每輛額外補助3,000元。電動機車產業鏈除涵蓋傳統燃油車機的六大系統，還加上車用智慧控制系統、電動機系統、電池系統、充電系統等四大系統，可有效帶動上中下游整體產業鏈，預估帶動民間投資約 375 億元，創造約 9,000 億產值。而在電動車業者部分，Gogoro 台灣總經理姜家煒也不斷提出「合作」這個關鍵字，Gogoro 從與 PBGN 的合作開始，串聯各廠牌打造換電網絡；到今年三月推出的「社區店」，與各家機車行合作，打造「共好」的電動運具生態系。不僅如此，Gogoro也擴大GoShare 服務版圖，以全新產品線 GoShare for Hotel 方案前進南投日月潭與宜蘭礁溪，4月起為房客提供期間限定的的共享電動機車租借服務；同時，持有台新 Gogoro Rewards 聯名卡，就有機會暢享 Gogoro Vacation 五星假期，免費入住雲品溫泉酒店日月潭、礁溪寒沐酒店、高雄洲際酒店、或台北文華東方酒店，自 4月 起連續 365 天、每天釋出一間豪華客房。至於光陽機車在2023年第一季結算自1月至3月銷售累計2,919台，年增387.3%。Ionex總經理張森憲與營業副總謝俊弘也推出「Ionex大降光臨」最新優惠活動，綠牌、白牌車款再延1個月的市場最低價，Ionex i-One 最低價 29,800元。謝俊弘提到，「四月購買任一款Ionex光陽電動車都可以加抽BMW「i4」純電轎跑，還有機會抽中「星宇航空」商務艙雙人來回機票2組（桃園大阪往返）、以及再抽30組環保永續國際度假酒店「將捷金鬱金香」雙人住宿券（平日）。」張森憲則指出，「Ionex換電站平均一天建設2.5站，目前已邁向2600座換電站快速佈建。」