台鐵公司
」 台鐵 票價 交通部 花蓮 陳世凱台鐵車長猝逝駕駛座 同事惋惜25年堅守崗位集體送最後一程
台鐵公司54歲林姓機車長20日被發現猝死於區間列車駕駛座,事件引發外界關注其工作安排與健康狀況,花蓮地檢署21日上午完成相驗,初步認定林男死因疑為心血管疾病發作導致心因性休克,由於事發地點為職場,勞動部職業安全衛生署已啟動相關檢查,並要求台鐵提交其健康檢查及勤務安排資料,以釐清是否涉及勞動環境問題。根據台鐵公司說明,林姓機車長隸屬宜蘭機務段,已有25年服務經歷,從基層機車助理員一路升任為機車長,並於本月代理運轉副組長,平日工作表現認真負責,事發當日,林男依勤務表擔任駕駛,上午10時於和平站駕駛4006次區間快車後,準備折返駕駛4021次區間車前往樹林,列車卻未如期離站,站務人員登車檢查時驚見林男已面色發紫倒於駕駛座,隨即緊急送醫,最終仍不治身亡。根據檢警調查,林姓機車長事發前遵守11小時休息規定,且勤務安排未見異常,健康紀錄顯示僅有三酸甘油酯偏高,並無其他重大疾病。儘管如此,同事透露林男近日負責代理運轉副組長一職,或存在壓力因素,但具體原因仍需勞動部進一步調查。花蓮地檢署表示,因林男猝逝於職場,相關程序已啟動,包括調閱台鐵勞動與健康檢查資料,檢視勤務安排是否符合勞基法規範,並由北區職業安全衛生中心展開深入勞動檢查,以確保台鐵的安全管理制度合規。林男的猝逝消息令台鐵同仁深感悲痛,同事形容他敬業負責、待人和善,意外讓人難以接受,台鐵公司表示,將於檢方完成程序後安排家屬攜帶死亡證明,護送林男遺體返回宜蘭火車站,象徵完成最後一次「下班報到」,同事也將以列車形式為其送行,送至員山福園安葬。
上班前親愛妻臉成最後道別!台鐵司機猝死 健檢只有「這項」紅字
台鐵4021次區間車20日發生憾事,一名54歲林姓司機員再在車上猝死,讓外界震驚,而林男上班前還親妻子的臉,如今卻發生悲劇,讓人遺憾。據了解,林男20日原本要在上午10點47分駕4021次區間車,從和平開往樹林站,但時間到沒發車,站務人員到駕駛室才發現,林男臉一片紫,倒在駕駛台沒了呼吸心跳,而儘管他被緊急急救,送醫後還是不治,院方初判是心肌梗塞,死因仍待釐清。對此,台鐵公司說,林姓司機員20日照排定工作當駕駛,上班時的相關測量數據都符合規定,身心無異狀,值勤時間正常,符合出勤規定。台鐵企業工會秘書吳長智表示,林男的休息時數都符合估定,健檢只有三酸甘油酯超標,沒其他特殊疾病,發生意外也讓同仁震驚不捨。台鐵人員也轉述林男妻子說法,林男早上上班前,還有親她臉頰,沒想到天人永隔,家人也難掩悲痛之情,到花蓮見他最後一面,21日法醫相驗釐清死因。
火車到點還不開「司機員猝死駕駛艙」 台鐵回應:報到量測符合出勤規定
台鐵一名54歲的林姓司機員20日上午10點47分準備從花蓮和平站發車,但出發時間已到列車卻沒有啟動,站務人員前往查看時發現林員倒在駕駛台上已經沒有生命跡象,雖然給予CPR急救送醫,但仍宣告不治,醫院懷疑是心肌梗塞,對此,台鐵公司表示,該名機車長上班報到時相關量測皆符合規定,無身心異狀,符合出勤規定。據了解,台鐵4021區間車今上午原訂10點47分準備從花蓮和平站發車,開往樹林站,不過到了發車時間仍未離站,列車長發現異常,立刻前往前駕駛室查看,驚見林姓司機員已經失去意識,臉色發紫,停止生命跡象。站務人員馬上把林員搬出駕駛室在第一月台上急救,並通知救護車到場,救護人員在現場實施高級救護術,11點多送往國軍花蓮總醫院急救,但下午1點左右仍宣告不治。另據和平分隊表示,今日上午10點50分接獲通報,抵達後發現一名54歲男子倒臥火車駕駛艙內,現場已有人員實施CPR,救護人員評估患者已OHCA,立即實施CPR及AED等相關處置,隨即送往醫院搶救。對此,台鐵公司說明,54歲的林姓司機員為宜蘭機務段機車長,依排定工作擔任駕駛,今日上班報到時相關量測皆符合規定值,且無身心異狀,符合出勤規定。宜蘭機務段接獲消息後,隨即成立關懷小組並通知家屬,段長及機務處主管也已趕往醫院瞭解狀況並協助關懷家屬,這起事件發生後,台鐵也隨即調派其他司機員駕駛原訂列車,比原訂發車時間晚24分鐘發車。
同學相揪搶頭香 臺鐵EMU3000列車N規模型30分鐘完售
臺鐵公司攜手知名模型製造商日本株式會社関水金屬KATO公司,首次推出以臺鐵EMU3000型列車為原型,製作的N規精密模型,15日上午開賣,30分鐘左右就被鐵道迷搶購一空!搶到頭香的邱同學,前一天晚上8點就來排隊;而同班的陳同學,雖然晚上要打工,還是搭末班車來排隊,排第三位。臺鐵公司這次推出的兩款EMU3000型N規模型,分別是「紅線款6輛基本組+6輛增節組」及「綠線款6輛基本組+6輛增節組」,KATO公司還特製專屬「臺灣限定版」紅線、綠線兩款包裝;每套12輛售價10,800元,慶祝首賣每套特價9,100元,首賣數量限量100套(紅線款及綠線款各50套),每人各款限購乙套。邱同學與陳同學就讀國內唯一特殊產業類科-清華高中軌道車輛科,邱同學表示,他特別喜歡EMU3000的車型,自己的零用錢加上家人的贊助,所以二種車色都有買。臺鐵公司營運處長古時彥(又二)特地準備小禮物,送給排隊前三名的鐵道迷,感謝他們對臺鐵公司的支持。(圖/黃鵬杰攝)臺鐵公司在模型首賣會,除了播放由KATO公司提供的模型運行影片,也在現場展示EMU3000型N規模型動態,讓民眾不僅可以親眼見識模型的高擬真度及逼真運行效果,更能體驗模型在軌道上行駛的真實模樣,彷彿EMU3000型列車就在軌道上奔馳。臺鐵公司表示,為回饋支持臺鐵與愛好鐵路文化的朋友,臺鐵公司特別加碼於12月7日至12月8日於臺北車站大廳舉辦「鐵道模型展」,持續提供民眾展場特惠及驚喜紀念禮品,歡迎蒞臨現場參觀搶購。
台鐵票價喊漲 12月17日董事會將討論
台鐵票價凍漲29年,台鐵公司今年9月將漲價方案提報給董事會,遭退回要求補充說明,接下來預計12月17日才會再召開董事會,董事長杜微表示,12月董事會討論行車安全議題,也可能討論票價。不過,交通部長陳世凱日前已喊出「明年春節前不漲」,即使台鐵董事會點頭,送到交通部很可能暫被壓下冷處理。台鐵公司董事會在今年9月10日曾討論票價調漲,營運單位依據合理報酬率3%、4%、5%,算出調幅35.62%、40.41%、44.52%等3種方案,若以3%推算,現行台北-板橋區間車票價15元將漲至20元。但董事會認為,報告中缺乏票價調整評估、與其他運具比較、敏感度分析等資料,將方案退回修正。此外,台電10月16日調漲產業電價,用電大戶台鐵也被漲價7%,每年增加4.56億元電費,同樣衝擊台鐵營運,9月提出的票價調整方案並未將該因素考慮進去。另據了解,對於台鐵營運成本的計算,交通部與台鐵公司持不同看法,台鐵認為應該把設備折舊列入計算,交通部則認為台鐵已經公司化,且政府承接了債務與配合政策造成的虧損,未來的購車、工程建設、設備維修都有預算支應,不應將其納入票價考量。根據台鐵原先規畫,票價調整方案應該在10月22日董事會時再次提出,但台鐵於開會前臨時抽回,當時對外的說法是資料準備不全。11月又因董事的行程安排問題,會議無法召開,因此台鐵將於12月17日再舉行董事會,目前議程上沒有調漲票價議題,但也不排除列入討論。台鐵公司董事長杜微表示,預計12月開董事會時,會討論行車安全議題,也可能討論票價。他說,票價漲幅不會納入電費增加的4.56億元,後續視董監事意見審查或調整,通過後盡速提報交通部審查。杜微強調,今年是台鐵公司化第一年,營收成績比去年好,包括票箱收入、附業和資產開發等。但台鐵面臨龐大折舊費用、資金籌措等問題,帳面上是虧損,這並非經營問題。
台鐵票價凍漲29年…交通部長喊「明年春節前不漲」 原因超無奈
台鐵票價已經29年沒調漲,原本今年9月將漲價方案提報給董事會,遭到退回要求補充資料,預定10月22日再討論,但資料尚未做好就臨時撤銷討論案,延至11月再討論,沒想到又被延期。由於交通部長陳世凱日前喊出「明年春節前不漲」,因此即使台鐵董事會同意,送到交通部也可能被壓下冷處理。台北原訂推動公司化改革後檢討票價,方案內容包含討論合理報酬率3%、4%、5%等票價調漲3方案,調漲幅度依序為35.62%、40.41%、44.52%,但董事會認為報告中缺乏票價調整評估、與其他運具比較、敏感度分析等資料,退回營運單位修正。台鐵規劃,調整方案應該在10月董事會時再提出,但臨時抽回,因董事行程安排問題,無法在11月召開,因此延後到12月17日再次召開董事會。台鐵董事長杜微證實,討論內容包含票價調漲、行車安全等議題。票價漲幅將不會納入電費增加4.56億元成本計算,後續則是會視董監事意見審查或調整,未來若順利通過後,將儘速提報交通部費率審議委員會審查。杜微指出,今年是台鐵公司化第1年,營收成績比去年好,包括票箱收入、附業和資產開發等,但台鐵面臨龐大折舊費用、資金籌措等問題,帳面上是虧損,但這並非經營問題。
颱風肆虐重創…花蓮路基被淘空 憂危及台鐵行車安全
康芮颱風肆虐,花蓮縣瑞穗鄉虎頭溪暴漲淘空瑞北坑排水旁路基,由於受損處臨近鐵道梁柱基座,議員憂心大水再來恐危及火車行車安全,縣府緊急勘查評估暫不影響鐵道基座;宜蘭及羅東運動公園各約200棵樹受損斷枝,外界質疑台灣欒樹每逢颱風一定倒何不換品種,體育場表示,台灣欒樹是縣樹具有歷史意義,會盡量做防護。此外,台北市長蔣萬安昨指出,市區主次要幹道已恢復順暢和整潔,目標2天內復原綠地、公園,下一階段全面整理山區。花蓮縣議員胡仁順指出,連結虎頭溪的瑞北坑排水,颱風過後遭到湍急溪水淘空,一旁就是鐵道橋梁,隨時可能再下大雨,甚至又有颱風生成,若溪水量大且繼續沖刷路基,恐危及鐵道基座威脅乘客性命。縣府建設處長鄧子榆表示,上周末會勘發現影響程度不大,台鐵公司前天也有到場觀察,研判現況不至於影響橋墩,但縣府還是請瑞穗鄉公所緊急搶險並放置消波塊或太空包,會盡快修復路面提升安全性。颱風侵襲後,宜蘭、羅東運動公園各約200棵樹受損,由於受損樹木大多為台灣欒樹,外界質疑不適合種植且種不好,為什麼不考慮更換品種。體育場說,台灣欒樹為縣樹具歷史價值與意義,運動公園空曠,風難免大一點,會盡力做好防護,外圍樹木容易遭吹倒或折斷,若日後需更換品種,會全面評估。蔣萬安昨主持災後復原第4次工作會報,他表示,截止昨天上午8時,北市共接獲4467件災情通報,已處理4341件,完成率達97%,市區主次要幹道已恢復順暢和整潔,還有224座綠地、216座公園待處理,目標2天內復原,下一階段將全面整理山區。另外,北市議員徐弘庭昨在議會民政部門質詢建議,颱風襲台時,民眾會湧入縣市首長臉書留言,民粹化並非好事,應由中央統一宣布各生活圈是否放假,再由地方政府決定細部地點。北市府祕書長李泰興回應將帶回府內討論。
七堵南下列車誤點被爆料「號誌員操作出包」 台鐵認了:依規定懲處
通勤族搭乘大眾交通工具最怕遇到誤點,日前因為康芮颱風台鐵多處路段有災情,11月1日發生列車大誤點,讓乘客一度無車可搭。今(2)日有知情人士爆料列車誤點與颱風無關,只是號誌員操作失誤;對此,台鐵公司發聲證實,昨日因號誌員操作失誤導致部分列車延誤,將依規定懲處犯錯人員。昨日有通勤族網友在臉書社團「靠北台鐵」抱怨,台鐵七堵南下列車路線嚴重誤點,傳出並非電車線路故障,有一名自稱車長的網友指出,當日列車誤點主因是七堵站的號誌員操作失誤,使電車引導至錯誤的股道,列車得退行後再回到七堵站重新發車。七堵站號誌員的失誤,這段時間七堵南下的列車全堵塞,連從宜蘭回來的電車,尖峰時刻基北北桃地區的南下列車幾乎大幅誤點,當時台鐵並未說明原因,被視為高層企圖掩蓋事實,想包庇疏失的號誌員。許多網友紛紛抱怨因此受影響,列車誤點沒車搭,打亂安排好的行程。號誌員疏失的爆料在網上吵得沸沸揚揚,台鐵公司今日發聲證實此事,11月1日七堵站號誌員因操作失誤,導致第1106次區間車進入西正線後需退行回中正線,才能進入七堵站;過程中導致期他上下行列車,僅能使用東正線,才會發生後續列車誤點的狀況。除此之外,台鐵公司已經將此案列入事件摘要報告表,後續有運安處調查。針對11月1日清晨列車恢復行駛仍需持續查道和整修路線作業,造成列車延誤,向乘客們深深致歉。台鐵強調並無隱匿包庇,已著手檢討和改善,將加強員工教育訓練,也會對疏失人員懲處,落實民眾行車安全保障。
系統掛點6.5小時 台鐵道歉:延後付款取票及訂票期限
康芮颱風帶來風雨,台鐵台北站因一度斷電,導致票務系統跳脫,官網和票務系統全上不去,經過6.5小時搶修,直到凌晨3時才恢復正常。台鐵宣布,將延後10月31日付款取票期限及11月1日訂票。台鐵公司因受昨(31日)康芮颱風影響,售票系統服務,已於今(1日)3時恢復正常;原定11月1日0時開放11月29日至12月1日乘車日之訂票,延後至11月2日0時開放訂票;原定10月31日應完成付款或取票之訂票,延後至11月1日24時前完成付款或取票。台鐵表示,此次康芮颱風來襲,經昨(31日)夜間台鐵公司工、電單位出動所有人員及機具漏夜積極進行查道與搶修,目前縱貫線(基隆=枋寮)、宜蘭線(八堵=蘇澳)、南迴線(枋寮=台東)均已恢復行駛;另北迴線、花東線及部分其他路段仍在巡檢搶修中。台鐵說明,汐科站西正線因受颱風影響電車線斷損,搶修時間約需3小時,汐止=南港間暫以東正線單線雙向行車;東部幹線,因受今(1日)0時18分花蓮地區發生芮氏規模5.5地震影響,致吉安=志學間(K9+700~750)木瓜溪橋北橋台軌道方向不整,暫時封鎖,將於今早上偕同專業技師鑑定橋梁結構情形,並視確認結果再評估通車狀況,以確保安全;富源=光復間因電力設備受損情形嚴重,預估修復時間約需10小時;景美=北埔間巡檢時發現電力設備受損,預估修復時間約需6小時。至於退、換票及改乘相關訊息,台鐵指出,自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止,購買上述期間內各級列車車票之旅客,可自乘車日起一年內,持未經使用之車票至各車站辦理退票,免收手續費。
康芮來襲! 台鐵12時後全線對號列車、區間車全停駛
康芮颱風結構扎實、環流廣大,北部及東半部地區有持續性的強降雨,中南部地區及澎金馬有短暫陣雨。台鐵今(31日)上午再發布午後行車資訊,中午12時後對號列車、區間車全面停駛。台鐵公司表示,自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止,購買上述期間內各級列車車票之旅客,可自乘車日起一年內,持未經使用之車票至各車站辦理退票,免收手續費。一、 西部幹線(基隆=彰化=潮州=枋寮間):(一) 對號列車:全線停駛(二) 區間(快)車:基隆=彰化間12時前視風雨狀況機動行駛,12時後全面停駛;彰化=枋寮間全面停駛。1. 下行班次:行駛至1191次(基隆=新竹),以後各列次停駛。2. 上行班次:行駛至1188次(苗栗=基隆、山線)、2194次(嘉義=彰化停駛、彰化=北湖行駛、山線)、2532次(彰化=竹南、海線),以後各列次停駛。二、東部幹線:全線停駛。三、南迴線:全線停駛。四、支線(平溪、深澳、六家、內灣、集集、沙崙線):全線停駛。
有望回到疫情前水準!台鐵便當目標全年賣千萬 營收衝7.4億元
台鐵便當今年平均每天賣2.5萬個便當,前九月已賣出693萬個、營業額為5億9,277萬元;台鐵表示,今年便當營收可望回到疫情前水準,目標全年賣出千萬便當、營收衝至7.4億元。台鐵並指出,過去主要銷售60元、80元的台鐵經典排骨便當,考量價格數量已到瓶頸,因此開發新商品突破既有市場,推出高價精緻的「重磅雙主菜」及平價健康的「均衡營養餐」常銷款式,將是未來台鐵便當的趨勢。「台鐵便當」受國人歡迎,讓台鐵有「被鐵道耽誤的便當店」封號。不過,台鐵指出,長期深植國人印象的台鐵經典排骨便當,已經走到了成熟市場,在便當價格及銷售數量上面臨瓶頸,因此,台鐵近年致力於開發短期新款特色便當,也在今年宣布推出常銷型的新款便當,盼開拓不同客群,為台鐵公司助攻產品線與營收雙成長。在便當開發策略上,台鐵近年來和觀光署、縣市政府及日本鐵道等單位聯名合作,今年統計至9月底,共開發特色便當30款短銷特色便當,創造了3,447.6萬元銷售營收。除特色便當外,台鐵宣布將推出新款常銷型便當,嘗試以精緻化的「重磅雙主菜」及健康飲食的「均衡營養餐」雙路線模式齊發;台鐵說明,前者以高價食材為特色,後者則是與國健署合作,提供平價限量健康便當。台鐵公司說明,今年5月在南部推出120元的「好事成雙便當」試水溫,在沒有任何宣傳之下,銷量表現意外亮眼,每月都有超過百萬元營業額,相當於每天都賣出500個便當,這讓台鐵看到了新的可能。針對北部市場,台鐵台北餐旅分處今年10月推出100元平價健康餐「茶香燻雞便當」,在營養配比依國建署健康餐研製,增加蔬菜量25%、纖維增加76%、脂肪下降32%,相關食材均經營養師認證。台鐵表示,今年便當日銷量穩定在2.5萬個,截至9月已售出693萬個便當,正逐步擴大主要廚房的產能,以滿足便當銷量的增長需求,目標今年全年銷量將超過千萬個、營收拚7.4億元。台鐵目前在台北、七堵、花蓮、台東、台中及高雄車站均設有廚房,並計劃在台北車站地下室新增一處廚房,將現有廚房產能提升至1.5倍,日產量預計從2.9萬個增加到3.1萬至3.2萬個;此外,花蓮、高雄也都將陸續擴建新廚房,以應對需求上升。
台鐵「董總調薪4成」拍板定案!董座杜微證實:已收到薪資調整公文
台鐵加薪了!台鐵公司昨(22日)宣布,台鐵公司從業人員薪資將調漲1800元至3140元,另外拍板通過董事長及總經理加薪4成案。對此,台鐵董事長杜微今(23日)也證實,已經收到董總薪資調整公文。台鐵公司發布薪資待遇調整公告,指台鐵公司從業人員薪資原依資位人員固定月薪90%~93%規劃,後經與交通部及臺鐵企業工會溝通協調,調整以資位人員100%固定月薪發給,並將部分非固定薪額納入從業人員的職務薪考量,提升從業人員薪資,增加幅度約1800元至3140元台鐵公司說明,舉最基層第11階從業人員為例,薪資為36140元、增加約3140元,第10階薪資為38830元,第9階薪資為41330元,第8階薪資為43810元;另將依程序提報核給從業人員危險加給、夜點費及地域加給。針對董總調薪一事,台鐵董事長杜微今天受訪時表示,他已收到薪資調漲公文,不過會等到從業人員要點核定後,再來進行調整,至於危險加給、夜點費及地域加給等調整,同樣待從業人員要點核定後,將一併提報。杜微透露,台鐵從業人員薪資將逐步與資位人員達同一水位,未來待遇還會繼續提升,但前提要先強化安全、提升服務,將資產做好才能增加營業收入,用人費率也才有調整的空間。
汐科火車站擠爆 陳世凱打算專案設電動步道
交通部長陳世凱21日表示,汐科火車站是否要增設月台門與電動步道,要加速討論,交通部也會協助雙北市政府推動汐東捷運作業,希望連結北市核心和基隆河谷產業廊帶,完善大台北路網。立法院交通委員會21日考察新北市汐止區8項交通建設進度與執行情況,包含「汐止民生線」台北市境內東湖至大稻埕段執行情形、「汐東捷運」後續進度規畫、台鐵汐科站新增中央連通道出入口案、福爾摩沙高速公路南向匝道匯入國道5號車輛回堵改善措施、福爾摩沙高速公路南下出口匝道銜接環東大道案、九份老街發展國際觀光景點、台2線海濱七里路段自行車道規畫情形、颱風釀省道積淹水及坍塌後續復舊及改善等8大重大交通建設。陳世凱指出,以汐科站增設月台門可行性、專案討論增設電動步道來說,台鐵公司要加速討論,交通部也應協助雙北市政府推動汐東捷運線作業,期待未來透過汐東捷運、民汐線、基隆捷運的串連,能連結北市核心市區及基隆河谷產業增廊,再搭配其他捷運及台鐵轉乘,完善大台北捷運路網。與會官員說,汐東捷運目前正由新北市政府辦理工程招標作業,而民生汐止線台北市境內路段則刻正辦理綜合規畫作業中。而針對汐科火車站旅客大幅成長造成月台擁擠,台鐵公司目前已規畫增設汐科站中站出口及優化動線,期盼增進旅客通行的便利性。陳世凱強調,汐科站增設月台門應是沒有問題,而增設電動步道可行性一案,則涉及空間有限因素,台鐵公司需要專案進一步討論,盼早日改善汐科站服務品質及強化旅客安全。
五月天花蓮開唱 台鐵加開班次疏運人潮
天團五月天與多名知名歌手、團體將在11月初到花蓮開演唱會,吸引廣大歌迷關注,台鐵公司配合五月天花蓮公益演唱會活動,宣布11月1日至3日共加開10班次自強號及區間快車疏運人潮,10月22日凌晨0時起開放民眾訂票。「2024 Just Love It!一路向東」公益演唱會包括有五月天共14組歌手開唱,11月1日從高雄出發,2日移師花蓮縣玉里國小永昌分校運動場,3日壓軸在花蓮市東大門登場,共有4場演唱會,皆為免費入場,為地震後的花蓮刺激觀光。台鐵公司昨表示,配合公益演唱會活動,11月1日加開樹林往花蓮5470次區間快車,11月1日至3日加開花蓮至新左營間5322次、5307次新自強號,11月2日加開花蓮至台東間5242次、5249次自強號,以及花蓮至玉里間5462次、5463次區間快車。11月3日加開花蓮往台北5257次自強號,活動期間共加開10班次自強號及區間快車,另11月2日新左營往台東305次新自強號延長行駛至玉里站。五月天到花蓮開唱,花蓮住房率提升至85%,觀光署持續提供住宿不分平假日每房補助1000元,縣府加碼多項活動,11月至明年3月期間每個月在花蓮縣住宿,且5個月累積超過5天的旅客即可參加抽獎,將抽出5名幸運兒,提供免費Long Stay住宿1個月。此外,花蓮縣議員胡仁順昨質詢指出,過去花蓮辦演唱會17年來都把舞台正前方搖滾區保留成為「官員」的貴賓區,這對提早排隊、搶車票的樂迷不公平也不尊重。縣府觀光處長余明勳回應,這次尊重主辦單位「相信音樂」的規畫,沒有在搖滾區設官員貴賓席,其他區塊也沒有。
板橋車站夜間街友盤據 石一佑籲新北市府加強媒合就業
新北市議員石一佑18日表示,新北板橋火車站光造冊街友就高達150人,入夜後的治安與安全議題非常棘手,目前新北市政府大多採短期安置,抽離沒幾天又回來,根本治標不治本。新北市板橋車站集結台鐵、高鐵、捷運、市區公車與長途客運於一身,是新北市首屈一指的大型轉運站,上下班尖峰時間駢肩雜遝,又因鄰近百貨商城,假日也熙來攘往。然而,入夜後車站樓梯間、連通道卻猶如進入另外一個世界,「街友盤踞」現象難解。石一佑對此指出,新北市列冊街友約400人,其中常態留滯在板橋車站周邊的約150人,可以理解車站因為有水及廁所,能遮風避雨並維持簡單衛生,不時還有一些愛心資源救濟,當然吸引愈來愈多街友進駐,但入夜後治安及安全議題,確實愈發棘手。石一佑直言,新北市與各地方政府雷同,對於遊民大多採短期安置的方式,若被抗議,就暫時性加嚴執法,讓旅客與居民對遊民「眼不見為淨」,但遊民其實沒消失,過沒幾天又回來,一再迴環往復,根本白搭。石一佑呼籲,新北市政府必須從培養就業技能到推介就業專案辦理,讓遊民擁有穩定的經濟收入來源,過渡期能提供宿舍,穩定後進一步輔導租屋,才能真正地「脫遊」,從根本地改變遊民叢生的社會窘況。負責車站運營的台鐵公司則對此回應,板橋火車站同仁每月都會有2次機會,偕同新北市政府和鐵路警察,聯袂實施關懷街友行動,加上保全人員每天會在車站內巡查,若發現有不當情事或行為,會立即通報鐵路警察協助處置。9月起也增加輔導就業巡迴諮詢輔導,希望幫助街友穩定就業,進一步早日回歸社會。
電價漲!營運成本增加 交通部長承諾「台鐵明年春節前不漲價」
不敵電價等萬物齊漲壓力,桃捷公司16日宣布,自明年1月2日起全線恢復原價,非機場端往返票價仍提供5元優惠;台高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價,不過,交通部長陳世凱昨日承諾,台鐵明年春節前不會漲價,他也喊話,高鐵營運賺很多錢,仍盼負起公共運輸責任。桃捷公司表示,機捷營運初期為刺激運量、減輕通勤族負擔,在不調整核定票價原則下,推行全線票價優惠10元。因不敵萬物齊漲壓力,且今年營運虧損達25.81億元,決定自明年1月2日起全線「恢復原價」,非機場端往返票價仍提供5元優惠。台北捷運公司也說,近3年已4度調漲電費,累積漲幅高達75%,預估明年電費將增加3.9億元,北捷雖已努力節電,但面對一漲再漲的電費只是杯水車薪。近期董事會將討論因應策略,盼中央比照民生用電凍漲或提供專案優惠,以實際行動支持綠運輸。台鐵公司預計22日董事會討論票價調漲問題,高鐵也因營運成本增加醞釀調整票價。立委李昆澤昨日質詢指出,台鐵凍漲29年,社會認為票價有討論空間,但對高鐵調漲有不同看法,儘管新版電價上路,台鐵估增加電費4.56億元、高鐵增約3.6億元,但觀察台鐵上半年營收157億元,比去年增近10億元,高鐵上半年營收265億元,較去年增逾20億元,顯示高鐵收入成長高於電價調整後的電費支出。李昆澤強調,公共運輸應提升使用率,先改善體質而非轉嫁成本,要求明年農曆春節前,讓雙鐵票價給社會討論,並提出台鐵安全性、準點、服務、能源效率等具體做法及預期目標,要向人民多收1元都須以嚴肅態度說明清楚。「不該將調漲的電價直接反映在票價!」陳世凱說,台鐵討論票價調漲與電價無關,已請能源署專案輔導節電,他也承諾台鐵明年春節前不會漲價。對於高鐵醞釀調漲,陳世凱則給了軟釘子,他說,未收到高鐵調漲申請,高鐵營運狀況佳,每年都賺蠻多錢,電費對其影響不大,仍盼能負起公共運輸責任。
鳴日號漏掛車廂!事發2天台鐵隱匿未報 交通部:完全不知情
台鐵公司近年大力推廣鐵道旅遊,鳴日號為最具代表性的觀光列車,甚至能邊欣賞美景邊品嘗美食,每趟行程動輒上萬元,12日卻發生離譜疏失,列車出發後才發現少掛1節車廂,至少3道檢查環節無人察覺。事發2天,台鐵都未將此事上報交通部,政務次長伍勝園昨天被立委問得一臉狐疑,稱此前完全不知情。立法院14日質詢鳴日號列車漏掛車廂事件,台鐵董事長杜微(右)答詢時證實當時是少掛1個乘客車廂。而交通部次長伍勝園(左)表示他覺得非常不可思議。(圖/中國時報劉宗龍攝)據悉,原定10月12日上午8時25分自南港出發的鳴日號列車,從七堵編組完開出時,應該要掛3個客車、1個客廳車、1個吧檯車,離開時少掛了1個客車,列車開到樹林調車場才發現漏掛。為節省作業時間,鳴日號仍開到南港站準備,並加派車把客車從七堵拉到南港掛上,列車延誤29分鐘發車,影響約百名乘客。台鐵表示,此事件從七堵站副站長、車號、機務檢車及編組整備車長都要檢討疏失責任,予以懲處。台鐵董事長杜微說,整個機制會充分檢討,以後不再發生。立法院交通委員會14日邀請交通部進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告,立委魯明哲批評,五星級的鳴日號列車,表現卻是零星級,「聽起來好笑,其實是低級錯誤」,現有的檢查制度通通失靈。立委蔡其昌也指出,離譜的錯漏後,台鐵沒有將此事上報給交通部,非常不可思議。民眾黨團總召黃國昌昨也指出,2020年4月台鐵發生屏山巷事故,導致3節車廂出軌、4人受傷,當時具體損失超過2億元,事故原因是司機員沒有收到告警訊號。為強化平交道安全,台鐵斥資4.8億採購1424套「遮斷器」,由至鴻科技公司得標,原預估今年8月完成,至今已逾履約期限,卻完成不到3成,且在花蓮、彰化電務段新裝設的352套遮斷器,短短8個月內發生104次異常,「這就是台鐵的安全改革?」黃國昌還加碼爆料,新採購的遮斷器品質太差,彰化根本就不想再裝,他向台鐵索資發現,該廠商2021年3月首次檢核資格時並未通過,是到2021年5月才通過,「這種過水式的檢核,難道是把乘客安全當成兒戲?」交通部統計,台鐵平均每年發生600餘件行車異常,主要為車輛及設備故障、人為操作不當及外物入侵等。台鐵提出5年安全提升計畫,目標2028年降低50%異常件數,但立委李昆澤質疑,安全管理系統流於形式,徒增工作量,基層也不了解內容,無法建立安全文化。
山陀兒風災南迴鐵公路地基掏空 立委要求緊急處理
立委莊瑞雄13日與太麻里鄉長王重仁、行政院東辦執行長洪宗楷、民進黨台東縣黨部主委張鈺晨前往台東縣太麻里風災現場勘查,他說,山陀兒風災肆虐台東已逾10天,但許多野溪、河川因大量土石流傾瀉而下,河床土石堆積如山,不少中斷的橋梁也尚未復通,他除了立即電話聯繫交通部長陳世凱反映,並表示未來應不分黨派,一同為儘速復原家鄉而努力。莊瑞雄在太麻里王鄉長帶領之下,至東61鄉道4 K崩塌處、東63鄉道豐收橋流失處、沙崙野溪土石流等處勘查災情。莊表示,太麻里溪為縣管河川,這次風災主要的聯外橋樑都被沖垮中斷,在地方呈報到中央後,他會請相關單位以最優先的方式辦理,解決鄉親的不便,儘早恢復正常生活。莊瑞雄立委接獲民眾陳情,前往華源村南北坑13鄰勘災,現場一片狼籍,更嚴重的是,南迴台九線華源段高架及南迴鐵路高架地基嚴重掏空,橋墩裸露,怵目驚心,況且目前南迴公路、鐵路皆照常行駛中,萬一不慎倒塌,將會面臨中斷的嚴重後果。莊瑞雄說,公共安全一點也馬虎不得,因此即刻致電交通部長陳世凱、交通部公路局及台鐵公司,要求儘速派員至現場勘查並做出緊急處置。莊瑞雄認為,台東溪流河谷多,山陀兒雖已遠離逾10日,但很多受災嚴重的溪谷還需要時間整頓,今日在鄉長帶領下,深入山區會勘,更深入了解實際災情的復原進度,及不足的地方,且服務不分黨派族群,只要鄉親的事,他都會責無旁貸盡全力來協助解決,維護鄉親身家財產安全。