台鐵前局長
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太魯閣號事故釀49人死亡、300餘人受傷 台鐵前局長遭彈劾
台鐵太魯閣列車去年4月2日事故造成49人死亡、3百餘人受傷，監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍調查後，認為台鐵局前局長張政源、交通部常務次長兼任台鐵局前代理局長祁文中，以及工務處前處長陳仲俊有怠忽督導之責，監察院通過彈劾3人。去年4月2日上午約9時28分，台鐵一列由樹林站開往台東站第408次車太魯閣自強號，行經和仁站到崇德站間，列車出和仁隧道南口，撞及一輛先前由軌道上方施工便道，經邊坡滑落而停止於軌道上的大貨車，列車8節車廂全部出軌，造成2名司機員及47名乘客共49人死亡，1名清潔人員及212名乘客共213人受傷。監察院表示，在9月6日審查通過提案委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳及王麗珍所提彈劾案，經審查委員審查以同意：不同意票，張政源（12：1）、祁文中（12：1）及陳仲俊（13：0）通過3人彈劾案，移送懲戒法院審理。彈劾案由指出，台鐵局對行政院「臺鐵總體檢報告」交付辦理之攸關鐵路行車安全確保之安全責任與安全文化等改善事項未能落實執行，有違鐵路軌道沿線施工路段應加強施工相關安全措施之基本要求，致生本次事故，顯見張政源怠於執行職務，疏於指揮監督之責，未能依規定執行其職務，且未善盡謹慎勤勉及力求切實之職責。彈劾案由表示，祁文中接續職務為代理局長，綜理局務，指揮監督所屬員工及其附屬機構，也有執行不力之失，且持續督導該局業務，也應負督導不周之責；陳仲俊指揮監督所屬花蓮工務段辦理（北迴線 K51＋170～500山側邊坡安全防護設施工程）標案，核有多項違失，且相關工程管理制度未臻周全。5位監委表示，被彈劾人張政源、祁文中及陳仲俊等人各項違失，終致發生本案重大死傷之行車事故等情，違失情節重大且明確，核有公務員懲戒法第2條第1款之應受懲戒事由及懲戒之必要，爰依憲法第97條第2項及監察法第6條之規定提案彈劾，並於本年9月6日審查通過，移請懲戒法院審理，依法懲戒。
普悠瑪出軌釀18死、2百餘人傷 前台鐵局長鹿潔身遭降級
台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌，造成18死亡、2百餘人受傷慘案，懲戒法院認定台鐵前局長鹿潔身管理局務不周，未善盡指揮監督責任，判決降級改敘，調度所所長吳榮欽也遭降級，現任副總工程司柳燦煌判休職半年。公懲會表示，鹿潔身在發生大里事件的重大行車事故後，仍未記取教訓，體認ATP（列車超速防護系統），及其遠端監視系統對行車安全之重要性，善盡指揮監督之責，任內又發生普悠瑪列車出軌、車廂傾覆，造成18人死亡、2百餘人受傷之重大事故。公懲會認為，台鐵局還未能對全部受害人民事賠償，撫平心中哀痛，社會大眾對鐵路行車安全之陰影，依然未能完全祛除，鹿潔身難辭監督不周之責；柳燦煌、吳榮欽未察知ATP遠端監視系統缺失，也需懲戒。
龍哥慢走2／佳龍牌台鐵只重「包裝」！月台不修蓋看台 砸8百萬幫前局長出書
連日翻來覆去說會負起政治責任，卻又堅不請辭的交通部長林佳龍，4月4日深夜終於禁不住各界追究責任的壓力，正式宣告會辭去交通部長一職，還稱是「因為在第一線協助搶救，不便即時向大家報告這項決定。」但據本刊了解，林佳龍未在事發第一時間請辭，原因是仍在觀望，所以非但未罪己，四月二日還發表聲明自陳上任後，對於台鐵安全改善不遺餘力，不但重啟普悠瑪列車事故調查、擴大究責、展開檢討，並配合行政院的台鐵總體檢進行上百項改革事項……等功勞。而總統蔡英文也基於派系平衡，未有動作，總統府甚至稱「搶修的工作還在進行當中，還不是談論這個問題的時間點」，試圖為林佳龍降溫滅火。台鐵局前局長張政源（中）退休前，台鐵花費884萬元公帑幫其出版《一張通往改變的車票》新書，引發不小爭議。（圖／報系資料照）然而，隨著罹難人數攀升、肇事者與綠營關係被掀出、綠營網軍試圖帶風向轉移焦點的技倆被識破、輿論逐漸沸騰，行政院發出暗示，且國民黨準備發動逼宮之下，林佳龍才宣布請辭。「部會首長本來就該承擔一切成敗，不能老是把錯推給基層人員，或用天災、不可預期的意外來卸責，首長更不能說不知情、管不到，不然要你來督導部會幹嘛！」東華大學教授施正鋒嚴詞批評，現在執政黨習慣把責任推到別人身上，出了問題，不是怪前朝，就是怪在野黨杯葛。施正鋒指出，林佳龍擔任交通部長的這兩年來，對台鐵都側重在「包裝」，反而輕忽攸關安全的基礎建設，就以東華大學所在的花蓮縣為例，花蓮火車站走廊和月台多年來沒有改建，台鐵花了大錢蓋的卻是高架看台；另外，台鐵前局長張政源一月退休前，花884萬元出書宣傳，沒把公帑花在添購車廂、裝設監測設備或增加人力上，這些不當政策林佳龍也該承擔。
普悠瑪案第二波懲處出爐 司機尤振仲被罰最重
去年10月台鐵普悠瑪發生翻車意外，造成18人死亡。交通部已經加重三名台鐵前局長懲處，台鐵局的第二波行政懲處，在本月也拍板定案，總計新增了11個懲處，其中司機員尤振仲懲處最重，被記一大過和兩小過，運務處長也被加重懲處，從一支申誡加重到現在是2支申誡。據聯合新聞網報導，會重懲尤振仲的原因，台鐵局表示，一是進入新馬站彎道前他未減速，二為隔離ATP後，他未依照ATP管理要點採取相關因應措施；三為發車前之故障處理，違反出庫檢查程序規定。據了解，尤振仲已收到懲處。