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台鐵產工「依法休假案」敗訴 展開100小時行動！台北車站大廳抗議
台鐵產業工會2017年「依法休假案」二審日前敗訴，不滿判決結果，今起在台北車站展開100小時絕食行動，抗議判決打壓勞工、交通部與台鐵改革被動。到場聲援的台灣工人鬥陣總工會揚言此案若沒好好解決，將串聯各工會激烈抗爭。台鐵公司回應，相關出勤制度都依勞基法辦理，尊重司法判決，對於同仁意見，將以開放態度持續溝通與傾聽。台鐵產工回顧，2017年由於與台鐵局爭取血汗班表改革、待遇改善，發動「春節依法休假抗爭行動」，以國定假日依法休假方式向台鐵資方施壓，最終雖然成功爭取到班表改制、設置夜點費等改善，但有337名員工在後續遭到台鐵局打壓懲處，從此展開長達將近10年的救濟之路。台北高等行政法院一審判工會勝訴，更一審判工會部分勝訴，事後台鐵、勞動部提出上訴後翻盤，最高法院改判工會和337名員工敗訴。台鐵產工今上午10時啟動絕食100小時行動至11月10日抗議。台鐵產工祕書長朱智宇表示，台鐵班表與待遇改革，都是工會大大小小的抗爭和2017年依法休假行動，及員工冒著被懲處打壓的風險爭取來的，且政府從頭到尾都是被動調整員工待遇，工會展開10年的依法休假訴訟敗訴，國家最高行政法院做出此判決，帶頭打壓追求改革的勞工，今天起將以絕食行動抗議最高行政法院離譜且無理的判決。朱智宇說，這場判決不僅是對依法休假懲處合不合法的界定，更影響未來全台工會與1000萬勞工國定假日休假權利，這場司法救濟尚未結束，已經團結的工人不會因為國家的判決再跪回去，產工將會捍衛勞工休假權益並堅持到最後。台鐵產工理事長曹嘉君提到，前2次台北高等行政法院判決都認同不能用慣例和工作契約排擠勞工權益，但最高法院卻認為勞工違反程序，法律審查擴大檢視，讓工作慣例位階高過法律，違反國定假日雇主要取得勞工同意才能出勤規定，台鐵員工長期被資方打壓，犧牲健康和家庭完成國家運輸，這些沉默不是同意，而是對資方的恐懼，工會將會代表336名（1名已逝世）被打壓員工展開絕食抗議，對台鐵和國家宣告，台鐵工人不會被打垮，也不會成為待宰的畜牲，將持續推動台鐵改革。台灣工人鬥陣總工會副理事長曲佳雲也說，呼籲政府不要打壓，勞工辛苦抗爭，好不容易取得不當勞動行為裁決，只要這件事沒有落幕、沒有好好解決，將串聯各工會進行更激烈抗爭。台鐵產工總結絕食4大目的，包括抗議最高行政法院罕見以「自為判決」方式，挑勞工案件開刀；抗議最高行政法院代表國家做出無理判決打壓帶頭改革勞工；抗議交通部與台鐵在2017年依法休假抗爭後，對台鐵改革依然被動；表達台鐵產工及336位當事人對判決不認同，將堅定捍衛全台勞工國定假日放假權益，依法休假無罪，將持續爭取台鐵改革。對此，台鐵公司回應，台鐵全時肩負全台鐵道運輸重責，以安全穩定為首要原則，相關出勤制度均依勞動基準法相關規定辦理，並尊重司法判決結果。台鐵公司強調，對於每一位同仁的各項意見與訴求，公司始終秉持開放態度，持續透過多元管道進行溝通與傾聽，促進勞資和諧，維護員工權益與安全運輸服務。
苗栗火車頭園區單月湧5萬人！Logo激似日本鐵博 台鐵回應了
苗栗火車頭園區4月25日開幕，至今吸引約5萬人次參觀，迅速成為苗栗新興文化地標。園區融合鐵道文物與客家文化，保留舊宿舍群，展現濃厚在地風情。近期Logo設計因與日本大宮鐵道博物館標誌相似，引起社群討論。台鐵表示，Logo由聯合大學文化創意系設計，融入投煤口、火車動軸與桐花元素，風格活潑且具本土特色。苗栗火車頭園區建設始於2019年，起因於時任行政院長蘇貞昌視察苗栗鐵路一村後，提出擴建構想。整體經費逾10億元，由客家委員會主導規畫，內政部國土署與台鐵局共同施作。縣府文化觀光局表示，園區營運由台鐵委託具相關經驗的椰子林公司管理，該公司曾經營屏東潮州的火車主題園區，盼提升整體品質與遊憩價值。目前園區空間分為免費參觀的特色餐飲區與需購票進入的展示廳，展示廳票價為100元，可折抵50元消費，苗栗縣民享半價優惠。園區所在地為昔日台鐵員工宿舍鐵路一村，許多客家鄉親曾在此任職，具有深厚地方記憶。除展示鐵道歷史文物外，現場並設置卡通版小火車、公共藝術LED數位牆與吉祥物「隧道君」等互動設計，兼具科技感與親子友善。台鐵公司委託國立聯合大學文創系設計園區識別系統，團隊以「投煤、火車、桐花」為主題，提出3套方案。圖為當時提案圖樣。（圖／台鐵公司資產開發處提供）近日社群媒體出現關於苗栗火車頭園區Logo設計與日本埼玉縣大宮鐵道博物館標誌相似的討論。台鐵公司表示，苗栗火車頭園區識別系統案係委託聯合大學文化創意與數位行銷系（以下簡稱聯大文創系）建立園區視覺識別及相關應用項目。聯大文創系依台鐵公司所提投煤、火車、桐花為元素，以「一座活的鐵道博物館－喚起沉睡已久的文物聚落」為設計主軸，共提出綠色動力、輝煌（灰黃）奔騰及橘色能量等3個方案。經公司內部討論後，由同時呈現投煤口、CK152動軸及桐花花瓣的「綠色動力」方案勝出，並進行延伸應用設計，以營造園區動感氛圍、身歷其境的在地鐵道文化。苗栗火車頭園區還有相關設計，如吉祥物「隧道君」、12輛卡通版小火車，以及公共藝術LED薄膜牆的數位內容等，均出自台灣團隊原創設計，期邀遊客一起享受科技、藝術及鐵道文化的饗宴。業界設計專家分析指出，儘管兩者在圓形構圖及鐵道符號的視覺語彙上有些許相似，但苗栗火車頭園區的設計風格更為活潑卡通化，巧妙融入了中央燈號與桐花造型等地方象徵元素，這與日本大宮鐵道博物館的極簡風格有明顯區隔，展現出獨特且鮮明的本土特色。
大甲媽回鑾！十多萬信眾簇擁返廟安座 9天8夜旅程圓滿落幕
大甲鎮瀾宮媽祖9天8夜遶境進香活動最後1天，媽祖鑾轎隊伍13日緩緩從清水區起駕返回鎮瀾宮，雖天氣不佳，但不減信徒熱情，信眾冒雨等候鑾轎鑽轎腳。媽祖鑾轎預計在十多萬民眾簇擁下，回神龕安座，讓遶境活動圓滿落幕。大甲媽鑾轎昨天踏上回鑾路程，雖然天氣陰雨綿綿，但信眾仍不畏風雨，紛紛跪地匍匐鑽轎腳，祈求媽祖保佑，等候隊伍綿延數里，有位80多歲阿嬤因行動不便坐著輪椅，多次被人潮擠出，最後在員警黃嘉承、顏永椿協助下完成鑽轎腳，鑾轎所到之處，信眾也設下香案參拜迎接。媽祖鑾轎在信徒的簇擁下返回大甲市區時，各地陣頭紛紛獻藝，鞭炮聲四起、鑼鼓喧天；鎮瀾宮廟埕內外，也擠滿信眾卡位等候媽祖回鑾，而廟埕周邊道路、台鐵局大甲站也湧現大批人潮。宮廟外沿路攤商、店家更擺出點心攤提供信眾享用，不少善心人士向媽祖還願。其中台中市民李瑋哲，今年更準備媽祖守護氣泡酒送隨香信眾，他說，母親曾重病命危，父親祈求媽祖保佑，後來母親病情好轉，他則請人研發謝恩酒，感謝媽祖救命之恩。大甲市區是愈晚愈熱鬧，當哨角、鐘鼓齊鳴時，媽祖鑾轎在眾人齊喊「進喔！進喔！」之下，緩緩進入廟內，將由副市長鄭照新、顏清標等人將正爐媽、副爐媽、湄洲媽等神像請出鑾轎，在眾人高舉雙手、接力將神像安回神案並登殿安座，也象徵9天8夜的遶境圓滿落幕。禁止酒駕。飲酒過量，有害健康
豐原火車站周邊活化惹議 歷史建築「台鐵3號倉庫」竟變停車場
台鐵局豐原站高架化後，周邊站體空間雖活化但招商不佳，鄰近的歷史建築豐原火車站台鐵3號倉庫，被活化為機車停車場或閒置，也引發議論。台鐵局16日指出，站體空間活化會輔導業者調整方案，至於3號倉庫會再研商後續活化方向。豐原火車站2016年改建後啟用高架站體，主打現代化車站建築，讓站前商圈與市容改頭換面，加上火車站旁的轉運中心落成啟用後，成為台中市山線地區重要交通樞紐，也帶動周邊發展。不過火車站1、2樓站體空間近年招商不佳，雖陸續有超商、咖啡館和餐飲業者進駐，但生意不如預期，1樓空間更多承租給夾娃娃機業者。立法院副院長江啟臣、立委何欣純建議台鐵與市府合作，舉辦假日市集活絡車站廣場。台鐵局表示，豐原站體招商營運部分，南側平台空間已規畫申請農業部辦理小農市集，後續也會輔導招商業者調整方向，吸引更多元店家進駐，若有必要也將重新招標。另火車站旁興建於1969年的台鐵3號倉庫，見證豐原交通運輸產業發展，2017年登錄為歷史建築，台鐵公司將其活化利用，作為室內機車停車場，而2002年登錄歷史建築的「頂街派出所」也已多個月封閉沒有開放，都讓地方大嘆可惜。多位文史工作者認為，3號倉庫有鐵道文化價值，應當將其作為發揚鐵道史的場域，作為停車場相當不適合；江啟臣、何欣純等人則認為鄰近已有轉運中心，應不會有車位不足問題，建議朝文創方向發展。針對3號倉庫活化成停車空間，市府文化局指出，在不破壞、不影響文化資產管理維護的狀況下，予以尊重；台鐵局則說，這是兼顧倉庫現況保存與民眾停車需求的文資活化創新案例，會再多研商未來活化方向。至於頂街派出所，文化局表示，因委外合約到期才閒置，已招標給食品業者，將朝糕餅產業、藝文展覽方向活化運用。
屆齡65歲又完成階段性任務！傳董座杜微提延任「或離職」 台鐵尚未回應
目前台鐵公司化邁入第二年，首任董事長杜微自2022年上任以來，主導台鐵公司轉型，並推動票價調整等重要改革。但如今傳出杜微已於11日年滿65歲，依國營事業相關規定指出，董事長年滿65歲後需每年報請行政院核准延任，因此杜微已提出請辭或延任，目前此案已送交行政院審議，尚未有最終決定。台鐵方面也未公開回應。根據媒體報導指出，作為台鐵局的最後一任局長，杜微在2022年台鐵公司化後擔任首任董事長，負責推動台鐵體質改善與營運改革。他上任後，除了承擔組織改造任務，也推動30年來首次的票價合理化檢討，堪稱是完成重大階段性任務。但由於杜微以年滿65歲，依法應每年報請行政院核准延任，再加上杜微完成台鐵公司化、票價合理化等重大階段性任務，因此目前也傳出杜微已向行政院請辭或延任，後續還有待行政院決定。而近期台鐵內部也傳出杜微可能卸任的消息。就有員工透露，目前台鐵多位處長、廠長等人事案皆以代理方式處理，顯示高層人事決策尚未明朗。目前台鐵內部盛傳杜微的任期僅至20日，台鐵也將瑜21日召開臨時董事會，而這場董事會原定是要除討論E500型新電力機車採購案，而是否涉及董事長人事異動，引發各界關注。報導中也提到，如行政院最終未核准杜微延任，不排除由交通部政務次長陳彥伯暫代台鐵董事長職務。而台鐵公司目前對此尚未做出正式回應。
重生之路2／負債歸零台鐵拚重生 基層盼土地只租不賣兼顧正義
台鐵公司將召開董事會討論票價，民眾及專家學者關切交通部和行政院同意後，運輸安全性與服務品質能否同步提升。對此，台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵會透過「加強安全設施」、「新車購置」、「強化路線維修」等多項努力，重新擦亮這塊百年金字招牌。可望接任下屆台鐵企業工會理事長的台鐵工會台中分會理事長童世哲也說，不論票價是否會調整，對台鐵員工而言，運輸安全是最重要的責任，隨著台鐵新硬體陸續到位，安全設備持續增加，有信心拼服務品質不輸高鐵，讓民眾很快有感。外界格外重視鐵道安全性，與東部軌道近年出現兩次重大安全意外有關，再加上東部鐵路幹線常一票難求招致負評。台鐵欲從強化東部鐵路幹線安全開始，逐步恢復民眾信心，引進載客量更大、配合東部地形設計的「新自強號」EMU3000，成為東部鐵道運輸新主力。位於彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽（鐵道）機關園區」成為在地新地標。（圖／翻攝自林世賢臉書）台鐵另採購68輛E500電力機車頭，取代舊自強號的機車頭，降低故障率，提高平穩度，同時還引進「最粗勇」的瑞士國鐵R200柴電機車頭，即使斷電也能開，就是要確保東部幹線即使面臨斷電狀況，營運也不受影響。「確保台鐵永續經營，僅靠票價收入、政府補貼非長久之計。」台鐵公司董事長杜微曾在立院答詢時說，台鐵公司化後，債務歸零，昔日經營限制大幅鬆綁、更具彈性。未來數萬筆土地資產，可以透過設定地上權、合建平分與爭取危老都更容積獎勵等方式活化，多角化經營提升資產開發價值，挹注台鐵本業營收。陳世杰則說，台鐵工會借鏡日本國鐵民營化「由黑翻紅」的寶貴經驗，幸運獲得交部首肯將台鐵局名下數萬筆包括鐵軌下的土地、車站周邊土地等土地資產，轉至台鐵名下，透過資產多角化經營，在公共運輸票價「不可能漲好漲滿」的先天限制下，能透過副業收益挹注運輸本業，將是未來台鐵能否轉虧為盈重要關鍵。台鐵票價傳調漲的同時，民眾更關心鐵路運輸的安全性及服務品質能否同步提升。圖為台鐵員工進行鐵路維修作業（圖／台鐵提供）「還是有財團覬覦台鐵名下土地資產，表態願以高過土地現值數倍的罕見高價，買斷台鐵邊坡地，反引發董事起疑、裁示土地資產只租不賣。」台鐵職福會主委林佑哲說明，目前台鐵員工多有共識，台鐵土地賣一塊就少一塊，不利未來營運，土地資產應屬全民共有只租不賣，才能透過土地開發收益提高台鐵運輸安全品質，利益才能全民共享。日治時期台鐵員工舊宿舍多座落於市中心，屢傳有財團施壓，但台鐵工會強力主張，盼能以「昔日原貌復原」舊宿舍為歷史建物，不想成為炒房幫兇，例如彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽機關園區」成為在地新地標。位於北市黃金地段的萬坪台鐵員工舊宿舍，已經被列為北市歷史建物，台鐵工會、北市文化局及內政部營建署對於利用各有不同看法，建商則認為該地極具成為「北市新豪宅聚落」的潛力。（圖／本刊資料照）另外，北市也有近萬坪台鐵員工日治舊宿舍，在郝龍斌市長任內入列歷史建物，但內政部營建署突然主張擁有土地權，主張僅保留少數台鐵舊宿舍牆面「紀念」，其他建物全數拆除後標售土地，市場看好當地有機會成為北市「新豪宅聚落」。本刊調查，北市長蔣萬安雖高度認同台鐵工會原地復原歷史建物的構想，但前市長柯文哲卸任前夕，台鐵職福會突遭文化局文資審議委員以「環境髒亂」為由，重罰數十萬，台鐵認裁處無理又違法，一狀告上法院。台北行政法院一審判決日前出爐，裁定台鐵勝訴、文化局罰單須撤銷，北市文化局則仍火速提上訴，台鐵工會則強調絕不放棄。由於京華城改建案近來吵得沸沸揚揚，還扯出市府審查黑幕，台鐵舊宿舍的利用、發展涉及中央與地方、台鐵三方拉鋸，未來仍值得觀察。
台中男子半裸闖入鐵軌！自稱「誤以為遭通緝」 將面臨鐵路法處罰
台中市一名40多歲的許姓男子，27日早上9點多，以半裸上半身的模樣突然闖入台鐵大甲站，並非法越過鐵軌，引發台鐵局和警方的高度關注，該男子在警方追捕下被壓制並帶回詢問，表示自己是誤以為遭到通緝才逃跑，儘管許男並未被通緝，但其行為已違反《鐵路法》將面臨交通部裁處。據悉，鐵路警察局台中分局大甲派出所員警正在巡邏時，注意到許男從台鐵大甲站外牆翻越進入軌道區域，並跑向第二月台，此舉立即引起在場警力的關注，大甲警分局的警員隨即大聲喝斥要求其停下，鐵路警察局也迅速加入追捕行動。在追捕過程中，許男因體力不支而被圍捕，隨後被帶回警局接受詢問，許男辯稱，之所以逃跑，是因為誤以為自己遭到通緝，才會在看到警察後驚慌失措，迅速逃逸，鐵路警方指出，儘管許男並未被通緝，但其越過鐵軌的行為已違反《鐵路法》的相關規定。根據《鐵路法》第57條第二項及第70條的規定，禁止行人或車輛進入鐵路路線、橋梁、隧道內及站區內非供公眾通行的區域。違者將依該法條規定處以罰款，鐵路警察局呼籲，所有民眾應遵守相關規範，避免此類危險行為，以保障公共安全。
高低兩樣情！低薪導致人才流失 台鐵工會贈花籃「狂賀董座加薪40%」
台鐵公司董事長與總經理調薪40％，引發基層不滿！台鐵產業工會23日赴台鐵公司大門致贈花籃，上頭寫道「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」，諷刺台鐵董總調薪，但員工仍是交通部轄下「國營事業最低薪」。此前，台鐵產業工會揭露，台鐵董事長、總經理，公司化後為己調薪40％，每月調薪5萬多元，但基層員工卻仍是國營事業最低薪，甚至從業人員待遇不比高鐵，交通部卻公然為公司高層調薪背書，稱「不能再以公司化前原台鐵局薪資結構比較」，引起員工不滿。台鐵公司21日回應，從業人員薪資經交通部與台鐵公司多次討論後完成研訂，再次修改後於8月12日再次提報交通部，並允諾今年進用的從業人員已先依甄試簡章公告發給薪資，待從業人員薪給管理要點核定後，將補發差額。台鐵產業工會質疑，新進從業人員至今仍等不到待遇表，卻可以認為高層調薪理所當然，公司化最大贏家不是旅客也不是員工，而是董座。因此工會代表今日到台鐵公司送花籃，分別寫著「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」現場由台鐵公司董事長室祕書簡信立接下花籃，但並未就此議題發表回應。台鐵產業工會在現場提出2大訴求，包括請台鐵公司落實全台國營事業薪資一致，立即調薪追上港務、郵政待遇；台鐵新進從業人員待遇草案應立即檢討，不可低於高鐵起薪待遇。台鐵產業工會代表於現場公布薪資比較圖，以交通部轄下港務公司、郵政公司甚至高鐵公司的資位、從業、營運人員薪資比較，清楚展現台鐵公司低薪情形，認為交通部與台鐵公司倉促公司化，原任員工待遇沒徹底檢討，才會導致流失有經驗的員工。對此，工會代表要求台鐵公司立即加薪追上港務、郵政薪資，「既然董事長與總經理自己爭取薪資國營事業全國一致，請展現全台一致決心，爭取員工追上國營事業待遇，真正全台一致。」台鐵產業工會代表於現場公布薪資比較圖。（圖／報系資料照）
獨／李孟諺私德風波淪最短命交長 同為台南幫的張政源接棒呼聲起
交通部長李孟諺19日上午遭爆涉入婚外情後，當日下午火速請辭獲准。身為賴政府首位中箭落馬一級部會首長，外界對爆料操作議論四起，也對繼任人選議論紛紛。據了解，除了現任政務次長陳彥伯接棒呼聲高外，同樣出身台南市府，對交通業務更嫻熟的前台鐵局長張政源有望成為黑馬。19日上午網路論壇PTT上一名網友發文，指控李孟諺涉入婚外情長達10年之久，對象女子早在李孟諺當台南水利局長時便已經在一起。發文控訴，女子10年來不追求名份地位、對錢財棄之如敝屣，甚至還為李孟諺獨身至今，李孟諺也經常帶著該名女子進出社交場合。然而，李孟諺榮升交通部長後便開始冷落對方，女子找友人訴苦，全案進而爆發。由於李孟諺已於事發4小時內請辭獲准，外界評估砲火不至於向上延燒，進一步將焦點轉向繼任人選。據了解，儘管19日下午各界看好政務次長陳彥伯接棒，然而知情人士透露，層峰屬意人選，為前交通部政務次長張政源。現為中信金融管理學院講座教授的張政源，出身素有交通人才搖籃的成功大學運輸管理系，過去曾任交通部政務次長，此前更曾擔任過台南市政府交通局長以及副市長，是正宗賴清德「台南幫」成員之一。值得一提的是，2018年10月普悠瑪翻覆奪走18條人命，尚未改制的台鐵局長鹿潔身請辭，台鐵群龍無首烏煙瘴氣之際，時任閣揆賴清德親自敦聘位極交通部政次的張政源「降級」，從政務官轉任二級公務機關台鐵局長，月薪一下少了至少新台幣5萬元。而由於張政源1980年便自台鐵基層做起，重回台鐵更傳為一時佳話，一路做到2021年元月65歲屆齡退休。知情人士直言，李孟諺和張政源都是賴清德「台南幫」出身，同為賴清德「信得過」的大將，但張政源才是真正的交通人。他說，520卓榮泰組閣時，考慮張政源曾遭爆於2020年台鐵主管共識營時，率台鐵高層出入im.B吸金案主嫌曾國緯宜蘭豪宅，又因太魯閣事件被彈劾等，加上年齡稍長等因素，未列入第一波內閣名單。他指出，如今李孟諺因私德風波中箭落馬，加上im.B吸金案隨2024選戰結束暫離鎂光燈焦點回歸司法後，張政源的名字，才又再度躍上交長點將版面。
台鐵女站務員遭毆！親筆信吐辛酸「沒想過工作要自購密錄器」 交長回應了
台鐵1名女站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車，遭對方出手施暴。新聞曝光後，施暴者竟帶著民進黨議員江志明殺到車站找受害人，當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。台鐵產業工會秘書長朱智宇今（18日）公布該名站務員的親筆信，只見她苦嘆「我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器」，字句都吐露出無奈。站務員致交通部長李孟諺、台鐵公司董事長杜微全文如下：兩位長官好，我是兩周前在工作中遭到民眾攻擊的大林站員工，事發至今平復心情後，有些話希望透過這封信向兩位長官反映，也希望兩位長官看到這封信之後能夠有所回應。在考入台鐵局前，我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器、擔心今天是否又要被旅客攻擊、辱罵，甚至被地方民代施壓，也從未想過在發生這些事情之後，說要安全改革的公司，連保護員工都做不到。對我來說，從旅客攻擊我的那一刻，就證明公司所謂職安預防、車站安全措施全部失效，事後的那些協助若非產業工會協助，我甚至得獨自面對，面對已經不是第一次被攻擊、辱罵成為日常的時候，能夠安全上下班已經成為奢侈的訴求。發生在我身上這些事，是全台灣台鐵運務人員的縮影，我由衷盼望改制後的公司、新上任的部長，能讓這樣的事停在我這件就好，請告訴我與全台鐵路員工，交通部與公司會拿出什麼樣的方案，做員工真正的後盾？對此，李孟諺今日接受媒體訪問時回應，雖然他還沒收到信件，但民眾在站內出現脫序行為，台鐵站務員為維護車站安全與秩序加以勸導，反遭到暴力對待，甚至事後還有民代去興師問罪，都是不該有的行為。李孟諺強調，他有請杜微董事長加強台鐵安全維護措施，以及對第一線同仁的支持，同時也會檢視台鐵各車站的安全，加強對同仁安全、保全人力、鐵路警察的警力支援等，會進行全面檢視，並設法來強化。
29年沒調整…台鐵擬漲票價 交通部回應了
近年萬物飛漲，台鐵票價卻是29年沒有調整，交通部長李孟諺20日重申，台鐵票價最好能合理反映營運成本，並指台鐵已在研擬各種方案，通過董事會後再由交通部審查，考量大環境、營運成本及永續經營，找出最佳選擇方案。談到台鐵票價調漲議題，李孟諺重申最好能適度反映合理成本，以台北－板橋通勤為例，台鐵速度優於公車和捷運，票價卻最便宜，票價調整對台鐵營運品質提升會有很大幫助。另外，台鐵產業工會2017年發起「拒絕加班並依法休假」工會活動，有336人在除夕與農曆春節未出勤，遭當時台鐵局認定曠職，他們請求勞動部裁決為不當勞動行為但遭拒，經提起行政訴訟，台北高等行政法院認為，台鐵局違法、是不當勞動行為，勞動部應依法院法律見解，依其職權作成合法適當的救濟命令。北高行政法院更一審認為，廖宜軍等336人於除夕與農曆春節依法本無出勤義務，台鐵局排定班表時也未徵得336人之個人同意在這些日期出勤工作，台鐵局認定336人未請假即屬曠職，屬違法，構成不當勞動行為。北高行政法院指出，勞動部的裁決委員會是否應命台鐵局撤銷曠職紀錄，不得以曠職紀錄為理由，以考績、記過、扣薪等不利之待遇論處，應由裁決委員會依循本院法律見解，依其職權作成合法適當的救濟命令。
台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題，今年組織公司化後仍不見有效改善，監察院審計部調查指出，台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺，原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職，建請台鐵盡速改善，以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」，揭露台鐵3缺問題。「缺信心」，根據台鐵公司統計，現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止，將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人，占現職人員1萬5898人之6.15％；查台鐵公司辦理2023年鐵路特考，預計招考933人，錄取887人，惟實際報到人數僅731人，計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望，存有信心不足情形。「缺人力」，截至2023年10月底止，預算員額缺額計1462人，加計優惠退離978人（其中374人為行車關鍵人力，包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等），及預計於2024年屆齡退休者計212人，台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」，攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案，目前雖逐一經董事會核定，但仍未公布，新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇，台鐵是國營事業最低薪，目前待遇與業界根本無法相比，應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評，交通部與台鐵卻是仍固執己見，如今監院官方認證人力流失影響安全改革，產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式，改善台鐵員工待遇，才能留住人才，確保安全改革順利運行。
408號太魯閣號列車悲劇釀49死！台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日，在花蓮清水隧道撞上工程車，造成列車翻覆，嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡，逾200人受傷，台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾，懲戒法院今（16日）宣判，張、陳二人各遭降1級改敘，祁文中則被記過1次。懲戒法院指出，2019年4月26日開工後，交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導，指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足，但承包商仍未改善，台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責，未督促改善，也未建立妥善的稽核制度，且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話，也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片，漠視安全文化，致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春，合議庭考慮到承包商違法利用連假施工，及車輛滑落鐵軌施救不當等主因，判張政源、陳仲俊2人降1級改敘，祁文中代理時間短情節較輕，遭記過1次，可上訴。
台鐵公司化…今年開始研議調整票價 估2026年轉虧為盈
136年台鐵管理局走入歷史，1日掛牌改制為國營台鐵公司。由台鐵局長轉任台鐵公司董事長的杜微昨表示，短期負債將加速償還，預計2026年轉虧為盈，不再有負債，今年開始研議票價調整方案。對此，學者表達支持，票價應回歸健康制度，有獲利才能提供旅客更好服務。台鐵公司昨在台北車站舉行揭牌儀式，蔡英文總統、行政院長陳建仁等人皆到場見證。蔡英文致詞指出，台鐵公司化從2002年討論，至2018年、2021年兩次不幸鐵道事故，加深改革期待，台鐵公司化的路走了20年，在對員工權益影響最小之下，並調整台鐵組織，賦予自主權提升經營效率。台鐵昨日起邁入公司化新篇章，杜微指出，先前短期負債約1700億元，移轉給償債基金，公司只會產生短期負債，若未來有短期負債，會加速償還，現金流估2026年轉虧為盈，不再有任何負債，會計帳估2028年轉虧為盈，未來會注意公司財務規畫。杜微提到，目前沒有票價調整方案，公司成立之初會把安全跟服務做好，但今年度開始研議推動調整票價案，也會審視外界建議再擬定。台鐵上次調整票價在1995年，已相隔28年，目前票價費率以每人每公里計算，區間車票價1.46元、莒光號1.75元、自強號2.27元。據台鐵去年5月研議方案，若採較低報酬率1％方案，區間車費率調為1.86元、莒光號調為2.02元、自強號調為2.53元，以自強號為例，台北站到高雄站票價將從843元調為940元，但交通部未同意。據了解，台鐵公司昨召開第一次董事會，僅通過董事長及總經理人事案，未討論到票價，預計今年第1季提報新的票價方案予董事會審查，由董事會決定是否調整及調整幅度，通過後再報交通部。逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭說，台鐵票價太低，從板橋搭到台北車站僅15元，比台北捷運票價25元還便宜，政府對運輸費率不論是捷運或公車、台鐵都被管制，但至少要讓公司有獲利，回到健康制度。她建議台鐵比照北捷推常客優惠，創造黏著度，並由政府補助弱勢族群的票價及小站，增加獲利空間。
台鐵公司元旦掛牌上路 新制服新氣象
台鐵公司元旦掛牌營運，在揭牌典禮上也展示台鐵新制服，包括特等站站長、列車長、運務維修同仁、餐旅同仁等，展現新氣象。台鐵局表示， 1月1日起除售票員不戴制帽，車站主管、剪收票人員值勤時一律配戴制帽，業務需要放寬亦可配戴便帽；為讓旅客有耳目一新的感覺，請各段、站主管加強第一線同仁服裝及禮儀督導考核。有台鐵員工抱怨戴制帽悶熱，也有員工抱怨沒有拿到制服，台鐵公司首任董事長杜微指出，制服都依照規定配發，服裝儀容也一向都有規定，公司成立時就按照原有規定辦理；同仁依照規定戴制帽，會讓旅客覺得服務品質有在提升。
台鐵公司今日掛牌 2028轉虧為盈
台灣鐵路管理局元旦起改制為國營台鐵股份有限公司，台鐵公司首任董事長杜微表示，台鐵局先前短期負債約是1700億元，債務都移轉給償債基金，由償債基金用償債計畫來償還，現金流部分在2026年可以轉虧為盈，不會再有任何負債；會計帳部分，損益表因為有龐大折舊沖銷，預估2028年轉虧為盈。交通部長王國材表示，台鐵邁入第137年，改制公司後，從行政單位變成企業單位，藉由法規鬆綁、土地開發、債務清零，提供安全與服務相關設施。王國材今上午出席台鐵公司揭牌儀式時表示，過去一年多，為了公司化，工會同仁很多場溝通，總算建立共識，期待走向下一個百年台鐵公司。成立公司後，董事長、董事會扮演重要角色，交通部也不會不管，大部分營運尊重他們決議，他對台鐵期待很深。杜微受訪表示，台鐵公司現在重新開始，未來也會特別注意財務問題，讓台鐵公司能在好的起始點往前邁進，台鐵公司在債務完全清零的狀態下前進。
國營台灣鐵路公司今揭牌「擬研議票價調整」 員工醞釀春節不加班：工時會議討論
推動了20年，台鐵今終於邁入公司化歷史新頁，台鐵1日邁入公司化歷史性一刻，外界關心公司化後票價是否調漲，對此，台鐵董事長杜微表示目前沒有調整方案，今年度會開始研議研究票價案，另外，台鐵產工連署春節不加班、依法休假，杜微指出，春節疏運已有計畫，同仁有意見可在工時會議提出，將善意妥當處理。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運，總統菜英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人，參加揭牌典禮。（圖／黃鵬杰攝）台鐵今邁入公司化歷史新頁，針對外界關心公司化後票價是否調整，杜微表示，台鐵公司目前沒有任何調整票價調整方案，會在公司成立之初確認把公司安全跟服務做好，至於調整票價案，今年度會開始研議研究，也會審視外界對台鐵公司經營態度、建議而定，目前沒有調整方案。另外，不滿台鐵留才津貼有差別待遇以及人力不足，台鐵產工也發起連署春節不加班、依法休假，預計連署到1月底，2月決定是否行動，恐會衝擊春節疏運，對此，杜微強調，春節疏運早就有計畫，同仁有意見可以提出來，公司會盡早召開工時協商會議，歡迎有意見同仁都能參加，工時協商會議將了解同仁需求，公司也會善意妥當處理。台鐵公司化後首當其衝面臨千人離退潮，杜微說明，12月底包括屆退、優退、商調，人數大約1000到1100人，不像外界估算2000到3000人，1000到1100人離退缺，台鐵自去年下半年開始因應調整，除去年特考9百多位人員，也招募近200位約僱和營運人員，數量加在一起，足以補充人力，也不諱言新進同仁對軌道工作不熟悉，也會加強教育訓練和考核，把落差彌補，提高最安全可靠服務。除此之外，台鐵歷史債務也將清零，據杜微表示，台鐵局先前短期負債大約1700億元，移轉給償債基金，日後由償債計劃償還，台鐵公司重新開始，也會特別注意公司財務包括規劃、進行，讓公司好的起始點往前邁進。根據杜微表示，負債是先前累積下來，原先負債交給償債基金會後，公司只會產生短期負債，若未來有短期負債會加速償還，現金流預計115年轉虧為盈，會計上損益表有很大折舊，會計帳財務預估117年可以轉虧為盈，同仁對財務模組規劃深具信心，也會努力達成。
基本工資2.7萬起、義務役1年 2024「元旦新制」懶人包來了
2023年結束，喜迎2024年，而元旦開始有多項新制上路，如基本工資調到2萬7470元，軍公教調薪4%，台鐵公司化、義務役恢復1年、節能熱水器補助等10項新制，懶人包讓你一次看明白。1.基本工資調漲勞動部表示，基本工資自113年1月1日起，月薪由新臺幣26,400元調整至27,470元，時薪由176元調整至183元。「最低工資法」近日也三讀通過，工資由勞雇雙方議定之，但不得低於基本工資，違者最高罰至150萬元。2.軍公教調薪4%113年度軍公教員工待遇調整案，經軍公教員工待遇審議委員會考量我國112年經濟成長率較全球及主要經濟體相對穩健，另自111年調薪以來，消費者物價指數、民間企業平均薪資及基本工資均持續成長，又為慰勉軍公教人員在過去2年防疫期間之辛勞及貢獻，並引導民間企業共同加薪之示範，建議軍公教員工待遇宜適度調整，並經本院核定113年度軍公教員工調薪4%。3.托育補助調高行政院自113年1月起，為協助送托家庭減輕經濟負擔，將每名幼兒托育費用由原先控制在家庭可支配所得10%~15%降低為5%~10%，送托公共托育機構者，每月補助由5,500元調升為7,000元；送托準公共托育服務者每月補助由8,500元調升為1萬3,000元，擴大展現政府對育兒家庭的支持。中低收入戶則再調高1,000元、低收入戶及弱勢家庭再調高2,000元；另為鼓勵生育，第2名子女再調高1,000元、第3名以上子女再調高2,000元，大幅降低育兒家庭托育負擔。4.社福津貼給付調增政府自101年起建立社福津貼調整機制，明定每4年參照消費者物價指數（CPI）成長率，調整各項主要社福津貼給付額度。依行政院主計總處預估，112年度消費者物價指數較108年約成長7%（實際調整比率依行政院主計總處113年1月公告之消費者物價指數），爰衛生福利部、農業部、原住民族委員會自明（113）年1月起，將調增低收入戶生活補助、國民年金、老年農民福利津貼等各項給付，每人每月依領取項目不同，調增金額在新臺幣143元至1,190元不等，估計逾有300萬餘人受惠。5.義務役延長至1年2005年出生的役男，1月1日起要服1年義務役，服役薪資從6510調到20320元，替代役也變為一年役期。6.台鐵局公司化票價恐漲臺鐵元旦將轉型為「國營臺灣鐵路股份有限公司」，將以企業化經營，元旦掛牌，而第一季會討論票價，決定是否要調漲。7.大學宿舍費用補貼教育部表示，一名學生每學期補助5000元大學宿舍住宿費，如果是低收跟中低收入戶，補助為7000元，如果住宿費不到該補助數字，就和住宿費相抵。8.節能熱水器補助為促進住宅能源使用效率提升，經濟部將投入4億元預算推動113年「住宅燃氣器具節能產品補助」，鼓勵民眾購置一、二級能效瓦斯爐及熱水器，預計可補助23萬台節能產品，透過汰換老舊設備，加速我國2050淨零排放轉型。本次補助購買期間為113年1月1日起至113年4月30日止，補助作業受理時間為113年1月1日起至113年5月15日止，如經費用罄，將提前截止受理申請。補助金額每台最高為3000元，每戶申請以瓦斯爐與熱水器各1台為限。9.健保費負擔調整隨著2023年基本工資調漲，健保費投保級距也調整，有818萬人的保費要多繳17到33元，全年保費收入增52億元。10.勞保老年年金請領提高到64歲勞動部表示，2024年勞保老年年金請領提高到64歲，2026年提高到65歲，如果今年想全領，要是民國49年出生，勞保年資15年。
台鐵公司明掛牌 太魯閣號罹難者家屬不缺席：安全改革起點
台鐵局元旦改制台鐵公司，明（1日）上午10時揭牌。罹難者團體「太魯閣的眼淚」發聲明指出，「明天是台鐵公司化的日子，我們將要出席參加1月1日台鐵公司的揭牌典禮，我們的出席，是為了要見證太魯閣的眼淚一路的努力與血淚。」太魯閣的眼淚表示，台鐵百年老店的公司化議題，沸沸揚揚20幾年，但也總是無疾而終，直到普悠瑪事故發生，帶走18條人命，3年不到，再發生太魯閣事故，帶走他們49位親愛的家人，他們在最悲痛的時刻，成立「太魯閣的眼淚」，「台鐵組織改革」是四大訴求之一，希望透過台鐵公司化的組織變革讓顢頇的百年老店重生，更是安全改革的起點。太魯閣的眼淚提到，「在我們奮力奔走下，終於台鐵公司化條例通過立法，所以台鐵公司化正式揭牌上路的這一天，我們不會缺席。我們的出席，要提醒台鐵、交通部，乃至於小英總統所帶領的政府，這是一個台鐵邁向組織改造的新起點、台鐵戮力重生的開始，而不是改革的終點。也要提醒所有總統參選人，在每天的政治口水之餘，我們想要聽見你們對台鐵公司化後的藍圖與實踐。」太魯閣的眼淚指出，雖然他們與台鐵是永遠站在對立面，但他們卻也是台灣社會最希望台鐵變好的一群人，只因為不希望有人再一樣遭遇驟失親人的痛，但是他們都明白台鐵公司化不是讓台鐵變安全的萬靈丹，只是一個契機，一個轉機、一個努力的起點，「小英總統所帶領的行政院、交通部與台鐵，該要戰戰兢兢；而我們也呼籲總統參選人應該對於這攸關全民鐵道安全的議題有明確表態與立場，告訴全民，你們將要如何帶領台鐵的安全改革。」太魯閣的眼淚直言，「我們想對台灣社會大眾說，台鐵公司的安全改革雖然不能一蹴即成，一如台鐵公司化難如登天般。但我們相信只要全民一心，一起持續關注鐵路與運輸的安全，一定能化不可能為可能，一步步讓台鐵變安全，還給我們一條安全回家的路。」太魯閣的眼淚強調，期望不管是台鐵公司的高層決策者、或是基層的實行者、甚至於是鐵路的使用者，如果有一天當您的自身利益與安全有所衝突時，希望大家都能毫不猶豫的選擇安全。
基本工資調漲、軍公教調薪4% 2024年新制懶人包
再過幾天就是2024年，而許多新制也將上路，有基本工資調到2萬7470元，時薪變為183元，還有軍公教調薪4%、台鐵公司化和2005年出生的役男，要服1年的兵役等10項新制。1.基本工資調漲、最低工資法通過勞動部表示，基本工資自113年1月1日起，月薪由新臺幣26,400元調整至27,470元，時薪由176元調整至183元。「最低工資法」近日也3讀通過，工資由勞雇雙方議定之，但不得低於基本工資，違者罰2萬至100萬元，最重會加重到150萬元。2.軍公教調薪4%113年度軍公教員工待遇調整案，經軍公教員工待遇審議委員會考量我國112年經濟成長率較全球及主要經濟體相對穩健，另自111年調薪以來，消費者物價指數、民間企業平均薪資及基本工資均持續成長，又為慰勉軍公教人員在過去2年防疫期間之辛勞及貢獻，並引導民間企業共同加薪之示範，建議軍公教員工待遇宜適度調整，並經本院核定113年度軍公教員工調薪4%。3.托育補助調高行政院自113年1月起，為協助送托家庭減輕經濟負擔，將每名幼兒托育費用由原先控制在家庭可支配所得10%~15%降低為5%~10%，送托公共托育機構者，每月補助由5,500元調升為7,000元；送托準公共托育服務者每月補助由8,500元調升為1萬3,000元，擴大展現政府對育兒家庭的支持。中低收入戶則再調高1,000元、低收入戶及弱勢家庭再調高2,000元；另為鼓勵生育，第2名子女再調高1,000元、第3名以上子女再調高2,000元，大幅降低育兒家庭托育負擔。4.社福津貼給付調增政府自101年起建立社福津貼調整機制，明定每4年參照消費者物價指數（CPI）成長率，調整各項主要社福津貼給付額度。依行政院主計總處預估，112年度消費者物價指數較108年約成長7%（實際調整比率依行政院主計總處113年1月公告之消費者物價指數），爰衛生福利部、農業部、原住民族委員會自明（113）年1月起，將調增低收入戶生活補助、國民年金、老年農民福利津貼等各項給付，每人每月依領取項目不同，調增金額在新臺幣143元至1,190元不等，估計逾有300萬餘人受惠。5.大學宿舍費用補貼教育部表示，一名學生每學期補助5000元大學宿舍住宿費，如果是低收跟中低收入戶，補助為7000元，如果住宿費不到該補助數字，就和住宿費相抵。6.節能熱水器補助為促進住宅能源使用效率提升，經濟部將投入4億元預算推動113年「住宅燃氣器具節能產品補助」，鼓勵民眾購置一、二級能效瓦斯爐及熱水器，預計可補助23萬台節能產品，透過汰換老舊設備，加速我國2050淨零排放轉型。本次補助購買期間為113年1月1日起至113年4月30日止，補助作業受理時間為113年1月1日起至113年5月15日止，如經費用罄，將提前截止受理申請。補助金額每台最高為3000元，每戶申請以瓦斯爐與熱水器各1台為限，民眾可以採網路線上申請或紙本郵寄掛號申請。各補助產品項目及每台補助金額。7.健保費負擔調整隨著2023年基本工資調漲，健保費投保級距也調整，有818萬人的保費要多繳17到33元，全年保費收入增52億元。8.勞保老年年金請領提高到64歲勞動部表示，2024年勞保老年年金請領提高到64歲，2026年提高到65歲，如果明年想全領，要是民國49年出生，勞保年資15年。9.台鐵局公司化 票價恐調漲台灣鐵路管理局明年公司化，元旦掛牌，而第一季會討論票價，決定是否要調漲。10.兵役延長1年2005年出生的役男，明年1月1日起要服1年義務役，服役薪資從6510調到20320元，替代役也變為一年役期。