台鐵直達車
」 謝國樑
黃珊珊基隆服務處開張 備戰2026
民眾黨立委黃珊珊基隆服務處18日成立，除了黃珊珊本人之外，包括民眾黨主席柯文哲、基隆市長謝國樑、副市長邱佩琳、民眾黨立委黃國昌、吳春成，基隆市議員呂美玲、基隆前議長宋瑋莉等人，都出席揭牌典禮。揭牌典禮之後，柯文哲發揮嗡嗡嗡、立刻上工的精神，立馬巡視服務處，了解人力配置，並由黃珊珊率領基隆市黨部主委林毓峯與幕僚群，向柯文哲簡報2022年基隆市長與市議員選舉，各行政區各政黨得票數，備戰2026年的意味相當濃厚。黃珊珊在致詞時表示，22歲當律師的第一年，就到基隆做義務法律服務，「整整做了6年！基隆是我第一次做公共服務的地方。」民眾黨立委黃珊珊基隆服務處18日成立，包括民眾黨主席柯文哲、基隆市長謝國樑、副市長邱佩琳、民眾黨立委黃國昌、吳春成，基隆市議員呂美玲、基隆前議長宋瑋莉等人，都出席揭牌典禮。（圖／黃鵬杰攝）黃珊珊表示，民眾黨扎根基隆，從今天開始！「會把這裡當成自己的地方，努力經營，希望提供基隆鄉親最好的服務。」柯文哲致詞時則稱讚市長謝國樑，「努力改善基隆台北之間的交通」，例如爭取台鐵直達車加停南港站；「市政就是這樣，每天做一點，不斷堆積，達到一個有愛的城市。」
基隆交通處長盤點通勤族關切議題 分享綠色斑馬線貼心小祕密
基隆市政府網路廣播節目「基隆Podcast」今（7）日邀請交通處長王圳宏分享近期行人友善政策成果、台鐵直達車、9026客運分流，以及1200月票等通勤族關切的交通議題，另外也重點宣導安樂區到八堵的免費接駁公車，為通勤民眾提供多元交通運具選擇。 王圳宏表示，基隆是最早關注行人友善的縣市，為延續行人友善政策，市府特別劃設綠色斑馬線。他說，綠色斑馬線主要功能是增加斑馬線的能見度，可以讓駕駛人提早在路口前減速。另外，王圳宏也表示，綠色斑馬線顏料也加入玻璃砂，除了能增加斑馬線的防滑係數外，夜晚也透過反射增加亮度。他指出，目前已在學校及重要路口劃設46條綠斑馬，未來也會爭取中央預算，擴大劃設範圍。王圳宏提到，目前基隆每天有11到12萬前往大台北地區通勤或就學，其中5到6萬使用大眾交通工具，有鑑於國道客運容易出現塞車問題，鐵路成為可靠的交通工具。他指出，基隆市長謝國樑向中央爭取將台鐵自強號109車次停靠南港，實現「8點到南港」的目標，服務到南港、汐止等地民眾，擴大鐵路服務對象。王圳宏也說，近期將推出的1200月票政策，未來將「基北北桃」視為共同生活圈，在此範圍內的鐵路、國道客運、公車、捷運及UBIKE，都可以購買月票無限次使用，初估可減少民眾超過一半的交通通勤費用。他說，未來7月1日正式上路後，民眾便毋須擔憂交通預算，選擇對自己最便利的交通方式；未來安樂區也提供接駁車往返八堵火車站，紓解當地交通外，未來也可能成為新的捷運路線。市府發言人余治明表示，基隆市政府相當重視路口的行人安全，除了推動行人友善政策外，還有劃設綠斑馬增加駕駛的辨識度，以減少交通事故。他也說，市政府為照顧通勤族需求，除了在火車站和安樂區之間提供免費接駁公車，市府也會密切關注9026客運的規劃和分流情形，並監督未來提供前往內科的1573新業者，期望通勤族打造便捷的交通環境。
穿小鞋1／中央卡基隆小動作不斷 在地人：民進黨的政治報復
基隆捷運第一階段建設經費從去年行政院宣布的425億元，今年轉眼間暴增到697億元，基隆市經費負擔額更從17.7億元暴漲3倍至53.86億元，引發地方政府不滿，市長謝國樑更頻頻發聲，表示中央無理的做法「門都沒有」；基隆地方人士認為，不只基捷議題引發中央地方互槓，先前台鐵直達車變革和國道客運班次調度上，中央政府一連串小動作顯然是刻意針對國民黨執政縣市進行報復。基捷經費議題導致中央地方「激烈互動」，自從謝國樑上任以來，基隆議題屢上媒體版面，謝國樑屢次站上第一線爭取市民權益，包括爭取台鐵直達車、協調國道客運9026班次，以及合理化基捷分擔款等，各議題都與交通部有關。一名基隆地方人士指出，民進黨籍的前基隆市長在位期間，中央相當配合地方的發展需求，自從基隆政壇「變天」以來，中央似乎沒把基隆市府當一回事，非得靠謝國樑以親自搭車、到場關切、對外喊話等手段，吸引媒體聚焦，才能讓中央正視基隆民意。「讓外界多關注基隆也不錯，看看基隆是否如綠營所說走回頭路，而且實際上謝國樑比過去歷任市長都積極面對媒體和外界監督。」該人士觀察說，很多政策其實可以更有效率推動，例如謝國樑上任後積極優化台鐵直達車，去年底上任就迅速提出3種方案供執政黨立委和交通部參考，結果台鐵今年初一紙公文回函說「做不到」，但市長不放棄、鍥而不捨爭取，終於讓交通部長王國材指示台鐵局長杜微要與市府協調變革方案。建構基隆捷運與輕軌議題討論歷經20多年，總統蔡英文2017年走訪基隆，還宣示2022年基隆輕軌通車，然而最後跳票，去年行政院再拍板定調建設基隆捷運。（圖／總統府提供）該人士說，沒想到3月初台鐵局長杜微竟「放管」謝國樑，非得謝國樑頻頻公開喊話，台鐵才有進一步動作，最後中央大概也感受到民意壓力，知道有8成市民迫切需求直達車，才肯屈服採納基隆市府早在去年底就開出的3方案之一，讓台鐵既有的早上7時34分從基隆、八堵到台北的直達車班次，中間可加停南港站。台鐵的這項變革措施相當重要，鼓勵更多民眾搭乘這班台鐵直達車，就可疏散搭乘國道9026、1815客運的安樂區通勤族，於民有益卻卡關許久，實在難以想像。對於基隆變天後，常遭民進黨中央政府有意無意地刁難，基隆市前副議長、現任市議員林沛祥則相當有感，並認為政黨之間的政治鬥爭愈來愈激烈，已嚴重影響地方政府施政。林沛祥說，藍營在去年九合一地方選舉於北台灣大勝，現在卻面臨在一些重要政策議題遭中央連三卡，明顯是民進黨中央政府刻意對國民黨執政縣市進行報復。他也呼籲，「施政應以民眾利益為優先考量，而不是政治利益為主。」至於最大苦主是否覺得遭到刁難，謝國樑則淡然以對表示，或許是過去政治上過慣苦日子，現在就算當上市長仍以平常心面對，遇到事情就處理、解決，全心為民眾服務。他說，沒有特別覺得被針對，早知道各項議題一定會遇到問題，碰到問題就持之以恆解決，跟中央耐心周旋、溝通，最後一定能排解，也很感謝副市長邱佩琳積極在台鐵和基捷等議題上穿梭協調，讓中央地方之間的合作有進展。「我碰到問題，向來就是秉持著務實、誠懇的態度面對，真的不行就會說不行，態度上不是不想，而是真的無法做到就會讓社會知道。」謝國樑說，就算講出「門都沒有」引發社會關注時，口氣上也絕不是要嗆聲中央，而是真心感到無奈，想清楚讓外界知道基隆財政真的無法負擔中央政府的要求，說清楚真實的難處，才能真正解決問題。基隆市議員林沛祥認為，基隆換黨執政後，常遭民進黨中央政府有意無意地刁難，已嚴重影響地方政府施政。（圖／翻攝林沛祥臉書）
台鐵局長遭爆放鳥基隆市長 謝國樑盼直達車加停南港解交通困境
針對台鐵直達車議題，基隆市長謝國樑今（1）日表示，希望台鐵能和市府溝通協商，市府依民意需求提出折衷方案，而台鐵應幫助基隆通勤族，緩解交通現況與困境，並透露交通部長王國材曾答應會請台鐵局長杜微找自己商談該議題，但目前卻無下文。謝國樑指出，他和王國材通電話時，有表示民意調查結果，基隆近8成民眾表達需要有台鐵直達車，市府考量台鐵調度上需求，提出既有班次早上7時34分從基隆、八堵到台北的直達車，中間加停南港站。他說，除不影響目前班次調度，也是對要到台北的旅客可接受的調整範圍。謝國樑表示，民眾搭乘公車到八堵火車站，再搭上這班台鐵直達車，就可疏散安樂區搭乘國道9026、1815客運的通勤族。他說，王國材有答應會請杜微找自己商談後續，但截至目前為止，他本人和市府交通處仍未收到台鐵任何訊息回復。關於台鐵向媒體指稱直達車窒礙難行，謝國樑說，所謂窒礙難行的方案是指基隆到南港加開一班新的直達車，但事實上，現在提出的直達車方案僅加停南港站，這本來就是直達車也不影響區間車班次，他懇請王國材請台鐵願意和市府協商。基隆市政府委由聯合行銷公司，針對台鐵加開「基隆直達南港」的直達車進行民調，並於2月26日公布民調結果，有48.1%非常支持、29.3%還算支持，合計支持者占77.4%；另有17.6%不太支持、3.2%非常不支持，合計不支持者占20.8%。
搞軌基隆3／馬政府13年前就提捷運到基隆 當時也因「會與台鐵衝突」被打槍
基隆輕軌案面臨和台鐵路線重複爭議，傳出八堵至基隆段將由輕軌取代，掀起地方不滿聲浪。回顧過去基隆市長選舉，國民黨曾因政見跳票陷入窘境，當年「主攻」的民進黨如今賓主易位，應該身歷其境很有感。「對政治人物而言，交通建設跳票確實是一記重拳！」一位藍營地方人士回顧說，2007年，馬英九競選總統時就提過「捷運到基隆」的政見，當年尋求連任的立委謝國樑也積極支持，但時任交通部長毛治國選後一句「捷運和台鐵會衝突」，導致支票跳票，這讓藍營政治明星謝國樑承受極大壓力，馬英九也嗅到地方氛圍，為此曾連續26個月未踏進基隆。該人士透露，謝國樑後來在立委任內，反覆與交通部折衷協調，認為至少要讓捷運前進五堵、百福一帶，馬英九競選總統連任時也再度背書，時任內政部長江宜樺和交通部次長葉匡時為此還到基隆相挺，只是，選後該規畫又被交通部打槍。「立委力爭建設，中央不挺，重擊國民黨信譽；馬英九後來邀請謝國樑到官邸談論基隆市長選舉事宜，隻字未提基隆交通建設，這讓謝國樑非常挫折，因此選擇暫退政壇。」當年進入立法院後，謝國樑便開始推動客運分散到基隆各區，以緩和台鐵運輸壓力，他的「分散發車」概念延續至今，轉為現任市府的「快捷公車」政策。如今談起「基隆輕軌」，謝國樑認為「基隆寧可沒有輕軌，也不能廢掉台鐵。」他表示，原本樂觀其成民進黨繳出交通成績單，但假如捷運、輕軌都跳票，至少要提出具體可行的交通政策。「我在立委任內的另一個核心政策，就是促成『台鐵直達車』，降低基隆對捷運、輕軌的需求。2012年，總算爭取基隆到南港直達車只要23分鐘，基隆到台北只要35分鐘，可惜南港直達車目前已被取消；當時基隆直達南港、台北的班次，是基隆市民很重要的上班方式，現在真的應該積極規劃直達車的種類和數量。」謝國樑建議。此外，為了解決基隆輕軌爭議，藍綠民代近日流傳「輕軌高架化」的權宜之計，基隆市府也在評估可行性。然而，地方人士都認為謝國樑說得有理，基隆通勤族真的離不開台鐵，「提升效能」才是解決交通運能的核心辦法。