台鐵誤點
」七堵南下列車誤點被爆料「號誌員操作出包」 台鐵認了:依規定懲處
通勤族搭乘大眾交通工具最怕遇到誤點,日前因為康芮颱風台鐵多處路段有災情,11月1日發生列車大誤點,讓乘客一度無車可搭。今(2)日有知情人士爆料列車誤點與颱風無關,只是號誌員操作失誤;對此,台鐵公司發聲證實,昨日因號誌員操作失誤導致部分列車延誤,將依規定懲處犯錯人員。昨日有通勤族網友在臉書社團「靠北台鐵」抱怨,台鐵七堵南下列車路線嚴重誤點,傳出並非電車線路故障,有一名自稱車長的網友指出,當日列車誤點主因是七堵站的號誌員操作失誤,使電車引導至錯誤的股道,列車得退行後再回到七堵站重新發車。七堵站號誌員的失誤,這段時間七堵南下的列車全堵塞,連從宜蘭回來的電車,尖峰時刻基北北桃地區的南下列車幾乎大幅誤點,當時台鐵並未說明原因,被視為高層企圖掩蓋事實,想包庇疏失的號誌員。許多網友紛紛抱怨因此受影響,列車誤點沒車搭,打亂安排好的行程。號誌員疏失的爆料在網上吵得沸沸揚揚,台鐵公司今日發聲證實此事,11月1日七堵站號誌員因操作失誤,導致第1106次區間車進入西正線後需退行回中正線,才能進入七堵站;過程中導致期他上下行列車,僅能使用東正線,才會發生後續列車誤點的狀況。除此之外,台鐵公司已經將此案列入事件摘要報告表,後續有運安處調查。針對11月1日清晨列車恢復行駛仍需持續查道和整修路線作業,造成列車延誤,向乘客們深深致歉。台鐵強調並無隱匿包庇,已著手檢討和改善,將加強員工教育訓練,也會對疏失人員懲處,落實民眾行車安全保障。
台鐵去年誤點143萬次!新自強號誤點超過50% 台鐵:計算方式有異
台鐵的誤點問題再度成為焦點。根據最新的審計部報告,2023年台鐵的誤點次數超過143萬次,誤點發生率高達20.4%,更令人關注的是,台鐵的新購EMU3000型自強號也遭到點名,報告指出該車型的誤點發生率甚至高於50%,對此台鐵表示對計算方式存在異議,強調國際標準為延誤5分鐘內算作準點,與審計部的計算方式有所不同。根據審計部的總決算報告,台鐵2023年在包含順行與逆行的所有車次中,誤點次數超過143萬次,發生率達到20.4%,尤其在台北、南港、板橋以及沙崙車站,誤點機率相較於2022年還有上升趨勢。報告中也指出,台鐵的新購車輛EMU3000型自強號經常發生誤點。特別是5車次,包括東部的256、402、422、183車次,以及西部的145車次,其誤點發生率都超過50%。台鐵對此回應表示,造成誤點的原因複雜多樣。由於新車編組主要投入北部通勤區域,部份路段仍為單線區間,容易受到自然災害、外物入侵等因素影響;此外,平交道和事故等外部因素也可能導致準點率降低。台鐵強調,這些問題與新車編組本身並無直接關聯。台鐵也對審計部的計算方式提出異議,審計部的報告中將延誤超過1分鐘的情況視為誤點,而這與國際及國內鐵道業的標準不符。國際標準普遍認為,列車到達終點站延誤5分鐘以內均應被列為準點列車,因此,台鐵認為現行的計算標準過於苛刻,未能全面反映列車運行的實際情況。
林佳瑋起底東南水泥 「害區間車出軌」環保違規達62項
清明連假開始,許多民眾正要返鄉掃墓前夕,卻碰上東南水泥施工不當,弄斷台電線路,導致雙鐵停駛。時代力量中壢區市議員候選人林佳瑋1日晚間在臉書發文表示,此次東南水泥意外事故,與去年太魯閣事件如出一轍,不僅如此,還查出其聯結車曾害區間車出軌,環保裁罰紀錄更高達62項。林佳瑋在臉書發文寫道,今天是太魯閣事件一周年前夕,也是清明返鄉的第一日,不料卻發生了重大的工安導致交通運輸意外,「東南水泥拆除廠房,結果高塔倒塌壓倒台電電塔,導致高鐵和台鐵停駛,造成10萬名以上的旅客遭受衝擊。這起事故跟太魯閣事件有許多共通性,都是因為長期忽視工地安全,所導致的交通意外。」林佳瑋表示,東南水泥此次事故害至少10萬名旅客遭受衝擊,新聞稿內卻直接將責任推給包商,「本公司爾後將落實加強對承包商作業人員的管理,重新對相關工程進行安全評估,並確保後續拆除作業的安全。」雖然搜尋勞動部的「違反勞動法令事業單位(雇主)查詢系統」,會查不到東南水泥的資料,但若搜尋新聞就會發現,東南水泥的工安意外事故,傷亡不斷!林佳瑋在臉書詳細列出歷年來發生過的事故,包括2012.04.06高雄廠1死2傷、2012.07.23工安1死、2021.11.30楠梓廠拆除意外造成包商司機死亡、2022.04.01工安意外致高鐵台鐵停電影響清明輸運。她嚴肅提問,「你相信,一切都是包商的問題,東南水泥完全沒有責任嗎?事實上,與東南水泥相關的鐵路停駛,已不是第一次。」林佳瑋指出,2020年4月10日,一輛聯結車在「東南水泥公司」旁之屏山巷平交道,卡在鐵軌上動彈不得,導致台鐵區間車直接撞擊上聯結車,第6、7、8節車廂出軌。而從運安會的調查報告中,也可以看到針對東南水泥的改善建議,「重新檢視屏山巷平交道以西道路之標誌標線完整性,以作為道路行車動線之依循。」、「增加屏山巷平交道以西道路之大型車輛轉彎寬容值,以增進平交道及道路之行車安全。」但這一次東南水泥卻再度衝擊鐵路運輸,且不僅只是損失一台聯結車和台鐵誤點和受傷而已,而是10萬名旅客的權益!林佳瑋痛批,業者忽視工地安全,就是在增加工安意外的社會成本,「就好比去年10月,龜山違規砂石場的崩塌,導致一名計程車司機,無辜殞命。太魯閣、東南水泥、龜山違規砂石場,都是在告訴我們,忽視工安,不單是對現場工人的風險,更有可能有嚴重外溢效果,造成全民買單悲劇。」此外,林佳瑋也發現,東南水泥的環保裁罰紀錄,洋洋灑灑,高達62項裁罰紀錄,極其驚人!林佳瑋在文中強調,東南水泥並不是一間虧損公司,全年營收達18.46億元,淨利1.33億元,EPS為0.25元,今年三月董事會,甚至還決議通過配發現金股息0.2元。如今,在太魯閣一周年的前夕,再度發生東南水泥案件,這都是令人非常沉痛的警訊,林佳瑋沉重指出,不該讓一間營收獲利的上市櫃公司,為了獲取更多的利益、降低工安標準、減低內部成本,卻將責任全部外推,最終後果丟給全民買單。