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美東碼頭47年首次罷工 外媒：日損1600億元全球供應鏈大亂
勞資談判破裂後，美東碼頭工人從10/1起罷工，著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。翻攝自ILA官網「國際碼頭工人協會」（ILA）從美東時間10月1日凌晨0點1分（台灣時間10月1日中午12點01分）拉起工糾察線，這是ILA自1977年以來的47年來首次罷工，沿著美國東岸至墨西哥灣沿岸的港口全面停擺，共有36個港口會受到影響。摩根大通估計，罷工將造成美國經濟每天50億美元（近台幣1600億元）損失。根據《美聯社》報導，供應鏈專家表示，消費者並不會立即看到罷工影響，但若罷工持續數週以上，可能會再度引發美國的通貨膨脹，且國際供應鏈將出現巨大延誤，連鎖反應將持續到2025年，並導致整個行業陷入混亂。報導舉例，罷工可能會對香蕉等易腐爛進口產品的供應產生立即影響。據美國農業局聯合會稱，受罷工影響的港口，每年處理至少380萬噸香蕉，佔全國供應量的75%。而東海岸港口並不是唯一面臨中斷風險的港口，因為罷工前的擔憂已經導致許多貨物轉向西部，加劇了路線擁堵，增加了需求壓力。台驊表示，此次罷工如果延續超過2個禮拜，造成的影響將持續至今年年底甚至明年初，船公司的運能至少要折損10-20%左右，運費及相關附加費肯定會大幅上漲。台驊預估，東岸碼頭工人罷工將造成全美數百億美元的經濟損失，船公司因應措施會採取跳港或是變更航線，將船舶開往美西或加拿大、墨西哥灣等港口裝卸貨，這將產生更多的費用成本，促成運費的上漲。台驊說，這次的罷工將產生物流成本的提高，進口商會提高售價轉嫁給消費者，造成通膨更大的疑慮，且此次的罷工肯定會引起勞資雙方關係的衝擊，除了影響薪資水平、碼頭工人的工作情緒、態度之外，及未來港口碼頭作業的自動化趨勢。
貨櫃三雄「集體沉船」！紅海危機有望緩解 歐洲線貨櫃運價震盪近4％
受以巴停火協議影響，自2023年底造成全球運力吃緊的紅海危機有望緩解，市場憂心一旦危機緩解，將面臨艙位過剩、運價急跌的挑戰，航運族群11日在亞、歐股市與期貨市場都遭遇沉重賣壓。以巴衝突引發紅海危機連鎖反應，胡塞運動自2023年10月起多次攻擊穿越紅海的商船，大量船舶因此繞道航行消化運力，戲劇性扭轉海運船噸過剩，推動運價上漲。4月底歐美開始補庫存，貨主提前出貨，加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力，近期幾乎全航線瘋漲。然而據《中時新聞網》報導，如果紅海危機緩和，貨櫃航運業將面臨艙位過剩的挑戰。陽明海運前董座謝志堅等業界人士推演兩個情境：一、若有望解除，船公司將花3個月調整航班，復航蘇伊士運河，運力過剩問題將凸顯，運費可能打回原形。二、若紅海危機持續，到7、8月新增運力可能補足目前運力缺口，運價趨向平衡，但可能在年末最後4個月淡季造成運力供過於求，運價明顯回落。受此影響，台股「貨櫃三雄」12日集體翻船，其中以萬海（2615）跌勢最重，盤中一度觸及80.5元，面臨80元保衛戰，終場收83元，跌5.9%，成交量7.91萬張。陽明（2609）盤中股價也跌破70元關卡，觸及68.6元，終場收70.9元，跌5.09%，成交量24.28萬張；長榮（2603）盤中則觸及186元，終場收191.5元，跌3.04%，成交量8.33萬張。此外，丹麥馬士基、德國赫伯羅特、韓國HMM等貨櫃航運商，以及港股海運股同樣集體下挫，大陸中遠海控跌逾12％，上海歐線集運指數主力合約11日一度暴跌逾9％，終場跌幅收斂至5.17％。貨攬業者台驊投控研判，近期航運股漲多回檔整理，11日恰有利空消息趁勢修正；貨代業者則表示，目前歐洲線訂艙滿到6月底，加上部分歐洲線船延遲回亞洲載貨，部分航商決定6月中每40呎櫃喊漲1000美元；美國線艙位也滿到6月中，但要不要喊漲，目前仍在觀望。
航海王乘風破浪2／巴拿馬乾旱若未解 散裝船將遭貨櫃船擠壓運價有上調幅度
今年「散裝航運股」股東會由中櫃（2613）打頭陣，上周五（5月24日）召開，受到第一季獲利轉盈激勵，散裝船貨運族群一同掌聲響起。多位業者及分析師指出，受到「需求逐步增溫、新船供給減少」，散裝航商各船型運價可望逐步墊高。中櫃開完股東會後連吃三根漲停板，27日收34.8元漲幅9.95％，28日再漲9.91％來到38.25元，29日再漲到42.05元，30日收盤價40.85元；29日召開股東會的海空陸運承攬業者台驊控股（2636）周一也漲停板收118元，漲幅達9.77％，股價提前反映。台驊控股今年股東會由海運事業部 CEO 暨董事賴文豪擔任主席，他說，截至第二季可以看到運價反彈、艙位需求持續增溫，市場將會比去年回溫。散裝船龍頭慧洋-KY（2637）、中航（2612）預計31日開股東會，兩家股價各已來到76.6元、49.4元，與2021年高點109元、86.8元尚有段距離；裕民（2606）則是在下周一的6月3日，股價一度觸及60.7元，11日起還有台航（2617）、新興（2605）、四維航（5608）、志信（2611）等。慧洋-KY股價這半年來漲幅快六成，董事長藍俊昇4月出席常石集團（舟山）打造之巴拿馬型（82,300 DWT，船名：Katagalan Champion）NOx第三期環保節能船的交船儀式中提到，由於散裝新造船平均約需3.5年交付，預計2024年、2025年可投入航運的新船數量偏低。慧洋現有141艘散裝船舶，為艘數最多之散裝航商，以中小型船舶為主；今年前4月合併營收65億元，年增 26.38％，營業利益21.12億元，年增166％，稅前盈餘20.69億元，每股盈餘2.77元。台新投顧副總經理黃文清分析，散裝船航商在添購新船的規模上未如貨櫃航商的數量大情況之下，航運力不僅未急速擴張，加上陸續拆解老舊船隻，維持一定的運力，帶動運價指數上調空間，因此看好散裝航商到2025年的各船型平均運價逐步調高幅度。裕民（2606）船隊運力為73艘，總載重噸位為881萬噸，自有散裝船隊平均年齡約6.2年，94％屬環保船，2024年將交付4艘新船挹注營收。以裕民公布資料來看，船隊中有91％船舶符合營運碳強度（CII）指標，不需減速航行，有助裕民市場競爭力，可望帶動今年獲利動能。裕民總運力73艘、總載重噸位881萬噸，為台灣最大散裝航運公司。圖中為遠東集團、裕民董事長徐旭東。（圖／裕民提供）此外，今年波羅的海乾散貨指數（BDI）較去年同期成長80％，裕民第1季合併營收38.45億元較去年同期成長34.6％，毛利率27.37％；船隊成長策略設定艘數大於100艘，船隊總載重噸突破1000萬噸的雙成長目標。裕民董事長徐旭東今年第一季曾提到目前仍是「看塞港、缺工」等供應鏈基本面，並看重中國、新興國家的發展，且企業擔憂斷料危機提前儲備原料促使之下，看好今年海運市場與裕民業績的成長幅度。另一名證券分析師則認為，「今年上半年巴拿馬乾旱加劇，巴拿馬運河水位20年新低，枯水期逢運輸旺季，若下半年未解，散裝船舶恐再受貨櫃船排擠，恐加劇散裝供不應求，加上全球大宗原料發貨量處同期高檔，北美貿易尋替代路徑等供應鏈上多項情況所致，預估全年運價均值區間上移。」他建議投資人可觀察慧洋-KY、裕民、新興等散裝航商的表現。今年第一季巴西鐵礦砂出口年增12％，激勵海岬型船舶運價上揚。圖為巴西帕拉州卡拉雅斯露天鐵礦開採現場。（示意圖／新華社）
全球爆拉貨搶艙潮！陽明萬海漲停 業者：紅海危機難解
航海王回來了！紅海危機斷不了，貨櫃海運再現搶艙潮，貨櫃三雄13日股價再度攻高，萬海連續3個交易日攻漲停、陽明也連2日漲停，即將公布第1季財報的長榮，因法人估首季EPS「坐8望9搶10」，股價同步大漲6％，跳空突破200元至205.5元高點，貨攬業者認為，紅海危機複雜難解，至少得等到美國大選前後。全球海運運價大漲，美西線、美東線及歐洲線均大漲超過2成，貨攬業者指出，亞洲到北美、歐洲5月全部滿艙，6月各大航商蓄積新一波漲價動能，將再度加收GRI（綜合附加費），這也是疫情結束之後，海運再現難得的榮景，甚至有航商關閉報價預訂系統。獲利上，陽明、萬海首季財報亮眼，與去年第4季相比皆轉虧為盈，其中陽明首季每股獲利2.69元，已賺贏去年一整年，吸引買盤湧進，已2天飆漲停，股價66.6元為近10個月來新高，成交量達27萬張。萬海連3天漲停，盤中攻上漲停70.1元，成交量逾13.2萬張。至於「老大哥」長榮，雖尚未公布財報，但題材已提前反應，除因長榮船隊龐大，坐擁遠洋線漲價利多，長榮手握龐大美元資產，受惠於美元升值，利息及匯兌收益兩頭賺，法人預估單季EPS「坐8望9搶10」，亞系外資更調高長榮評等至「買進」、目標價至240元。台驊指出，紅海危機暫時難解，最快也要等到美國選舉前後才有轉機，因以巴衝突牽涉到種族和宗教因素，相對複雜，更繫乎美國態度，變數很大，目前看第2季海運價量都不錯，表現會比第1季來得好，第3季傳統旺季目前還看不準，「先不要看那麼長」。
SCFI連3漲美東線跌幅縮小 貨櫃三雄逆勢收紅陽明漲逾3％
上海航交所公告最新一期上海集裝箱出口集裝箱運價指數（SCFI），本周漲幅0.71%至1769.54點，連三漲。其中，4大主要航線中，歐洲持平，僅遠東地區到地中海航線上漲，遠東到北美地區雖持續下跌2.58%，但跌幅縮小。受長榮（2603）法說會釋樂觀展望帶動，貨櫃三雄昨（19日）皆收紅，終場長榮、陽明（2609）、萬海（2615）漲幅分別為2.68%、3.08%、0.82%。長榮總經理吳光輝日前在法說會上指出，紅海危機影響海運市況的船舶周轉率將延長到第二季，且對美國航線合約的簽約數量、進度、價格等都相對正向。預估長榮第一季財報比原先預期好；至於北美線長約，吳光輝表示，對於今年合約的換約價格及總量仍樂觀看待。 有市場人士指出，中東再度爆發衝突，然目前國內貨櫃航商、航空貨運業者的航路都未受波及。5月貨櫃運輸裝載率據觀察市況不差，遠東到美西線滿載，遠東到美東線較鬆，而遠東到歐洲線狀況不錯，第二季是貨櫃航運淡季，在目前各航商嚴控艙位下，若淡季運價跌幅不大，第三季旺季就一定會比去年好。此外，承攬業者台驊投控（2636）也持續買進長榮海股票，買進區間3月8日到4月19日，以每股平均價格171.65元，購入長榮海1735張，交易總金額2.97億元，截至昨日，台驊總計持有長榮3985張。根據最新一期出爐的運價，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達1971美元，與上周持平；遠東到地中海運價每TEU達3048美元，周漲38美元，漲幅1.26%；遠東到美西每FEU（40呎櫃）達3175美元，周跌30美元、跌幅0.93%；遠東到美東每FEU達4071美元，周跌108美元，跌幅達2.58%；遠東到澳洲、西非、南非、南美持續上揚，分別上漲29、105、23及526美元。近洋線方面，遠東到日本關西為292美元，較上周下跌2美元；遠東到日本關東較上周下跌4美元，報價305美元；遠東到東南亞每TEU周漲15美元，到295美元，漲幅5.35%；遠東到韓國每TEU較上周上漲9美元，為164美元。
獲利近200萬元！「航海王」台驊投控董座顏益財涉內線交易 500萬元交保
被稱為「航海王」的台驊國際投資控股公司董事長顏益財，驚傳涉入內線交易疑雲！顏男因2020年大聯大公司宣布收購台驊普通股的利多訊息公布前後，以親友、員工為人頭進場買賣台驊股票，估計獲利近200萬元，涉嫌內線交易，台北地檢署12日指揮調查局台北市調查處搜索顏男住處及辦公室等10處地點，並以被告身分約談顏男共9人。檢察官訊後13日凌晨諭令顏益財交保500萬元、董事許俊輝交保200萬元，2人均遭限制出境、出海；另５人各以１０萬、３０萬元交保，其餘請回。遭檢調約談的顏益財，是業界聞人，他縱橫海運界超過40年，不只包下「海空陸鐵倉」的物流解方，更早在2017年就買進陽明、他因台驊投控因長期持有陽明、長榮等航運股，身價暴漲，各界尊稱他為「真正的航海王」。顏男涉嫌內線交易遭檢調約談，消息震憾業界。2020年5月28日，台驊投控發布重大訊息，指大聯大投資控股股份有限公司宣布收購台驊公司普通股5至20％。調查局獲報，指台驊董事長顏益財在公司重大訊息公布前後的股票禁止交易期間，為掩飾股票交易，以親友、員工為人頭進場買賣台驊股票，估計不法獲利近200萬元，涉嫌內線交易。調查局懷疑，顏益財涉犯《證券交易法》內線交易罪嫌，報請台北地檢署檢察官指揮偵辦，北檢今指揮台北市調查處兵分10路搜索，並以被告身分約談顏男共9人。
驚！台驊「航海王」董座涉內線交易遭檢調搜索約談 公司發重訊：將配合協助調查
台北地檢署12日指揮調查局台北市調查處，搜索有「航海王」之稱的台驊顏姓董座住處、辦公室等十餘處地點，懷疑在2020年大聯大宣布收購台驊利多訊息公布前，以親友、員工為人頭進場買賣台驊股票，估計獲利近200萬元，涉嫌《證券交易法》內線交易，以被告身分約談該董座等共9人。台驊投控（2636）12日下午6點54分發布重訊，表示對於法務部調查局於今日至本公司進行相關調查，將配合協助調查，目前公司營運正常，對財務業務並無重大影響。台驊投控顏姓董事長被網友視為「最懂海的男人」，在2017年就買進陽明，台驊也因長期持有陽明（2609）、長榮（2603）等航運股，身價暴漲；疫情以來操作海運股令外界感到佩服，尤其在斥資購入長榮股票後，洽逢紅海危機、運價上漲，航運股股價連飆數日，單是在2023年12月29日處分長榮、陽明等數千張股票，總計獲利9967萬元、逼近1億元。據了解，2020年5月28日，台驊投控發布重大訊息，指大聯大投資控股股份有限公司宣布收購台驊公司普通股5至20％。調查局獲報，指台驊顏姓董事長在公司重大訊息公布前後的股票禁止交易期間，為掩飾股票交易，以親友、員工為人頭進場買賣台驊股票，估計不法獲利近200萬元，涉嫌內線交易。
紅海危機衝擊！全球貨櫃秩序大亂 航運股價重挫
紅海危機攪亂海運市場，繼近期全球貨櫃運價大漲後，傳出已有航運業者與胡塞武裝組織達成協議，以防止船隻遭到攻擊，消息一出打趴貨櫃三雄股價，陽明9日一度跌停，終場下跌超過8％，長榮、萬海也跌約6％，散裝航運同樣受累，中航、新興、四維航、台航單日跌幅都超過4％，運輸類股一片綠油油。根據中東當地的通訊社（SABA）報導，胡塞武裝要求船隻，只要聲明「與以色列無關」就不會遇襲，紅海危機看似有解。不過，國內航運業者坦言，若由胡塞武裝來定義，恐先弄懂如何執行他們訂的政策及規範，路過、轉運過去到底算不算，訊息目前都還很混亂。由於消息來得突然，國內大型航商對此消息半信半疑，還在持續觀察市場變化，也沒有公司宣布要改變原訂改道的政策。但大陸的上海國際能源交易中心交易的集運指數（歐線）期貨主力合約EC2404已率先重挫，9日早盤一度暴跌20％，呈現連4跌的快速回檔。受紅海危機影響，全球貨櫃秩序大亂，多數船公司為避免遭襲擊，只得被迫繞道，導致航線距離及成本增加，大陸目前有部分地區開始出現缺櫃，運價因而扶搖直上，今年以來貨櫃三雄股價同樣狂飆，長榮上周股價衝高，一度拉升至165元，衝破去年中的盤中高點。航運業者表示，若能安全通過紅海，勢必導致全球運價修正，歐洲航運股先跳水，貨櫃三雄9日也全面開低，陽明早盤以53.5元、下跌3元開出，一度跌停殺到50.9元，成交量逼近18萬張；萬海以54.4元、下跌1.8元開出，終場跌逾6％，收52.49元；長榮下跌6.5元開出，終場狂殺9元至151.5元，跌幅5.6％。散裝航運也受拖累，中航、新興、四維航及台航重跌均超過4％，裕民跌逾3％。貨攬跌幅以台驊重挫6％為最，中菲行跌約3％，不過中菲行認為，近期紅海危機主要是供給面衝擊，短期雖有波動，但不致大幅度影響運費及通膨情況，海運景氣仍視長期需求而定。
新黨上架兩面看板揭張宏陸真面目 痛批民進黨雙標
新黨立委候選人游智彬日前指控民進黨立委張宏陸口喊「抗中保台」賺取政治紅利，但張的家人卻都在大陸賺人民幣，引發張不滿稱要提告；對此，游智彬及新黨不分區候選人王子芩（8日）召開記者會，直接在新北市懸掛2面大型看板直指張宏陸論文有抄襲對岸論文嫌疑，以及張的家族在中國大陸做生意，呼籲市民下架雙標立委。「張宏陸好鴨霸，但我不怕！」游智彬嘲諷，民進黨已經不是第一次演爛戲，「抗中保台」招牌大戲演多了，破綻也多，藏都藏不住，既然張宏陸說要提告，那他就要讓更多新北市民認識張宏陸的真面目，因此今天特別在新北市掛上兩面看板。游智彬指出，一面看板是揭露張宏陸口喊「抗中保台」，家族卻去對岸賺人民幣；另一面是張宏陸「逢中必反」，論文卻大量抄襲大陸論文，新北市板橋地區的選民不要雙標立委，不要說一套、做一套的雙面人，呼籲民眾一起唾棄、下架張宏陸。游智彬重申，張宏陸一家人都在中國大陸做生意，其妹張玟婷在四川省德陽羽冠商貿有限公司擔任法人、其弟張睿志則是監事；張睿志在四川德陽大豐收生技貿易有限公司擔任法人、其妹張玟廷則是監事。他說，張睿志更定居在成都，領有寫著「中國台灣居民」的居住證。游智彬也指出，張宏陸妻子王春英在台驊國際控股公司擔任位董事長秘書兼發言人，去年11月上任新職務還有媒體報導，張宏陸卻謊稱自己的老婆只是一般上班族，請問哪個上班族有新職可以被新聞報導？他說，台驊集團不但專營兩岸物流業務，在大陸上海等地有11家分公司，可以稱張宏陸全家族賺錢重心都放在大陸。游智彬說，張宏陸嘴巴喊抗中保台，實際上是老婆、弟弟和妹妹都在對岸賺錢，還好意思說別人抹黑。他說，張宏陸不懂反省、只敢嗆告，更顯得其心虛，這樣怎麼對得起民進黨「清廉、勤政、愛鄉土」的招牌？王子芩則質疑，民進黨一邊擋疫苗、進口臭蛋，張宏陸的家人卻在對岸大賺錢，甚至當有台灣里長去對岸旅遊，回來就被調查，這些雙標行徑，都讓民眾無法忍耐。她批評，張宏陸到底還要欺騙人民多久，呼籲民眾今年要下架雙標立委。
紅海危機航運股價掀亂流 網友喊買法人滅火兩樣情
紅海緊張局勢升溫，全球航運巨擘馬士基（Maersk）再度暫停行經紅海，國際運費預計持續大漲，近期海運股交易熱絡，包括長榮 (2603) 和陽明 (2609) 周漲13%，台驊投控 (2636) 周漲11%，網友熱議會成為「大排長榮2.0」的「隨便買隨便賺」戲碼，然而法人和投顧都相對保守，認為短期過熱、引發獲利了結賣壓，股價恐劇烈震盪，要投資人冷靜以待。葉門胡塞武裝組織無視美方警告，持續引發騷動，航商調度使美國線貨量增加，也推升缺櫃、運費調漲等問題，長榮5日收在162.5元、漲0.93%，陽明收58元、漲幅1.22%，萬海（2615）收57.9元，漲幅1.58%。法人認為近期海運業硝煙四起、充滿變數，獲利先落袋為安。數據顯示，截至1月5日，長榮股東人數降至33.96萬人，為2年半新低，單周跳船10533戶，其中零股人數降至19.98萬戶、減少2229戶，不過200張以上至400張持股大戶反而增加13人至221戶、400張以上至600張大戶增7人至84戶，千張以上大戶另增1人至193戶。陽明的股東人數降至40.19萬人，較前一周減少1萬多戶，創10個月新低；不過持股千張以上大戶增加8人至169戶，散戶與大戶明顯不同調。台驊董事長顏益財日前表示，展望2024年海運業，會受五大變數影響，包括地緣政治、氣候變遷、通膨降息、油價波動、環保新規等，其中地緣政治是最大變數，包括俄烏戰爭、以哈戰爭，其中以哈戰爭引發紅海危機頗受關注，隨著各國巡航艦隊開始行動，對運價、股價的影響，應屬短期效應。顏益財認為，在1月底、農曆年前，貨櫃海運運價恐難降溫、但漲幅有限，後續運價要觀察農曆年後，國際情勢與歐美訂單狀況。長期而言，對海運業來說，要看通膨和利率是否下降，需求才會回溫。
游智彬再揭張宏陸家人大陸做生意 諷「抗中保台」是假神主牌
新黨中壢立委候選人游智彬 （3日）召開記者會，指稱民進黨常以「抗中保台」賺取政治紅利，但口號喊得震天響，賺取人民幣卻不手軟，其中民進黨板橋立委張宏陸一家人都在大陸賺取人民幣，就是民進黨「口嫌體正直」的標準模樣；游也痛批，民進黨總統候選人賴清德為張宏陸站台，強調支持張宏陸是國家需要，結果諷刺的是中共軍艦還沒有開過台灣海峽，張宏陸全家都游過去中國大陸做生意，讓賴清德顏面掃地。「民進黨抗中是工作，親中才是生活！」游智彬說，張宏陸就是張「紅」陸，紅色的紅，一家人都在中國大陸做生意，張的大弟張睿志在四川省德陽羽冠商貿有限公司擔任監事、四川德陽大豐收生技貿易有限公司擔任法人，定居在成都，領有寫著「中國台灣居民」的居住證；張的妹妹、張玟婷同樣在四川省德陽羽冠商貿有限公司擔任法人和四川德陽大豐收生技貿易有限公司擔任監事，就是在大陸做生意，大賺人民幣。游智彬指出，張宏陸曾嗆避戰就是投降、配合中國共產黨、配合習近平，但張全家都在大陸賺紅錢，難道就不是羞辱民進黨「抗中保台」的神主牌？是不是張宏陸家族已經投共了？他也說，張宏陸枕邊人王春英在台驊國際控股公司擔任董事長秘書兼發言人，台驊集團不但專營兩岸物流業務，在大陸上海等地也有11家分公司，賺錢重心都放在大陸，張宏陸包含妻子、弟弟和妹妹，都是靠賺紅錢吃穿。游智彬說，之前張宏陸被爆出抄襲論文相似度達26％，超出學術論文規範，論文指導教授黃聰亮更曾涉販售假學歷及證照，已判刑確定入監服刑，且用大陸學術系統中國知網（CNKI）比對，發現其抄襲大陸論文高達16.4%。他批評，張宏陸一家人都在舔共賺紅錢，連論文都要抄大陸的，把「抗中保台」神主牌踐踏在地板上，實在不配當民進黨立委候選人。游智彬直言，這種事情在民進黨已經不是第一次了，前有「中國鵬」鄭運鵬，現有「張紅陸」張宏陸，民進黨抗中保台的招牌大戲，現在是連演都不演了嗎？近期前行政院長蘇貞昌已經為蘇系張宏陸站台多次，每次都拿起棍子開始比手畫腳、講抗中保台。他說，這除了顯示張宏陸沒什麼料值得推薦，連以師徒相稱的蘇貞昌都說不出幾句好話之外，現在又發現張宏陸騙台灣鄉親抗中保台，其家人卻在大陸發大財，民眾還要相信嗎？對於游智彬的指控，張宏陸表示，他從未去過中國，也未與中國有任何接觸，妻子僅為一般上班族，弟弟妹妹皆已成年，就是做點營業額非常小的生意，他會提告，以正視聽並證明自身清白。
最懂海的男人出手！ 台驊封關前處分「這2檔」入袋近億元
台驊投控（2636）董事長顏益財被網友視為「最懂海的男人」，日前操作海運股令外界感到佩服。台驊周五（29日）公告，繼日前斥資購入長榮（2603）股票後，洽逢紅海危機、運價上漲，航運股股價連飆數日，處分長榮、陽明（2609）分別2600、6075張股票，總計獲利9967萬元、逼近1億元。台驊公告自9月15日至12月29日期間，處分長榮海運2600張股票，每股平均價格134.4元計算，總交易金額達3.49億元，處分利益5420.4萬元；而12月11日至12月29日也處分陽明海運6075張股票，每股平均價格47.73元，交易總金額達2.89億元，處分利益為4546.9萬元。短短不到4個月，台驊波段操作進出海運雙雄獲利逼近1億元。台驊說明，處分貨櫃雙雄之舉，主要是「提高資金使用效益」，其中，處分的陽明都是已經配息過後的股票。不過有法人指出，台驊此次精準進出場航運股的時機，再次令外界感到佩服，至於是否再次被投資大眾解讀為看壞海運前景，有待市場反應。長榮29日封關價小幅上漲0.35%來到143.5元，陽明則小幅下跌1.16%至51.3元。
股利擂台戰1／大老闆年度樂透開獎！ 這族群高股利別太開心恐是曇花一現
時間漸入年度股東會旺季，小股東除了可聽聽各家老闆對於下半年展望，更關心年度大戲「股利政策」。據「台灣股市資訊網」統計，上市櫃公司已公布的2022年股利的1787家，其中，現金股利10元以上的家數共74家，低於2021年的84家。根據證交所統計，全體上市公司2022年度總營收為40兆2186億元，較2021年度成長1兆9692億元，增幅5.15%；總稅前盈餘為4兆7545億元，較2021年度衰退2784億元，減幅5.53%；上櫃公司2022年度營收約2兆7243億元，較2021年同期增加790億元，增幅2.99%；稅前盈餘3376億元，較2021年同期增加175億元，增加5.47%。IC設計龍頭聯發科每股將配發76元現金股利，董事長蔡明介也將領到約31.5億元。（圖／CTWANT資料）「儘管2022年整體上市櫃公司獲利表現較2021年度呈現下滑，但就產業別來看，主要還是以金融股為主要災區，其他產業特別是科技產業龍頭廠商，基本上獲利狀況都不差，因此配發的股利也多有較去年增加。」法人指出。觀察個股每股股利配發排名，前三名分別為大立光（3008）的85.5元（分別為上半年的39.5元及下半年的46元），聯發科（2454）的76元、長榮（2603）的70元、緯穎（6669）50元、信驊（5274）45元、旭隼（6409）43.5元、瑞鼎（3034）41元、聯詠（3034）37元、鈊象（3293）35元、譜瑞-KY（4966）30.59元，前10名除了長榮外，都是電子族群。長榮等航運股受惠疫情，2021、2022年股利都來到歷史高點。（圖／長榮提供）法人指出，科技業特別是IC設計，因為股本較小，因此每股稅後純益也較高，配發的股利也高，以前10名的廠商來看，像是聯發科、信驊、旭隼、瑞鼎、聯詠、譜瑞-KY等都是，大立光是光學鏡頭龍頭廠，鈊象則是大型遊戲機台，都算是科技產業。上市櫃公司股利政策出爐，也是大老闆「樂透」時間，能領多少錢也是市場關心的，市場也常以樂透來比喻。法人統計，鴻海（2317）創辦人郭台銘受惠於持股高、加上公司股利創新高，因此今年約可領到92.3億元，相當於中了46個威力彩，聯發科董事長蔡明介也預計領到31.5億元，國巨（2327）董事長陳泰銘約29.5億元，廣達（2382）董事長林百里約24.9億元，台積電（2330）創辦人張忠謀也可領到約13.7億元。鴻海創辦人郭台銘因持股多達174萬張，預計將可領到92億元。（圖／鴻海提供）法人指出，畢竟電子股的獲利表現還是比較好，因此反應在股利上，也自然高於其他產業。但如果是從現金殖利率來看，就是傳產勝出了，以4月21日為準，長榮及陽明（2609）分別以42%及30.8%分居前兩名，同屬航運族群的台驊投控（2636）及中菲行（5609）也有13.4%及12.6%，至於創下該公司股利新高紀錄的聯發科（2454）則僅以11.4%排名第5。不過要注意的是，長榮等航運股配發股利高，是因為疫情期間的運力需求吃緊，讓整體產業獲利創高，可說是百年一見的榮景，並不是年年都有。
永豐餘金雞母上市1／連台驊顏益財都是永道射頻大股東 KY股上市每股70元釋股競拍
百年造紙龍頭永豐餘（1907）旗下元太（8069）靠著「電子紙」今年大發威，上櫃十五年股價一度衝上255元，集團另一專注無線射頻電子標籤RFID的永道-KY（6863），11月30日獲證交所審議許可上市，再受市場關注，全球快時尚及超商相繼採用RFID後，這支由48歲掌舵手何奕達孵出小金雞即將大爆發。「現在到Uniqlo優衣庫、Decathlon迪卡儂購物，可將一籃子內商品整批結帳付款，不再一件件掃條碼，開車時以ETC通過收費站，拿悠遊卡搭捷運公車等，這些都是RFID（Radio Frequency IDentification）技術，早已深入大家生活中。」台灣產業用紡織品協會副祕書長羅中豪博士告訴CTWANT記者。目前全球採用RFID電子標籤，除了Uniqlo、Decathlon，還有Walmart沃爾瑪、Unilever聯合利華、東方航空等知名品牌，以及宣布2025年全面採用RFID的日本7-ELEVEN超商，都是永道射頻的客戶。Uniqlo等服飾品牌為永道射頻RFID電子標籤客戶。（示意圖／報系資料照）永道射頻三廠銷售量從2019年19.57億枚，增加到去年25.7億枚在全球市占率13~14%，2022年度前三季稅前純益3.3億元，已超過2021年3.2億元，每股稅後盈餘4.03元。這次IPO備受矚目，由永豐餘投控子公司YFYGlobal釋出持有永道-KY記名式普通股1萬100張，占永道-KY股權15.29%，以每股70元為釋股底價透過承銷券商洽策略投資人競價拍賣。而被股民封上「真正的航海王」的台驊控股董事長顏益財，也是永道射頻大股東之一，個人和公司各持股0.58%。永豐餘靠著電子紙及電子標籤，分別立足世界一哥及二哥，並非一蹴可幾。「三十多年前何壽川就思考著永豐餘的轉型，隨著兒子何奕達進入永豐餘，父子攜手併進，從『紙』的材料『紙漿』出發，擴散延伸到衛生紙、包裝紙盒、電子標籤、電子紙書等技術，囊括產業上中下游。」一位RFID同業人士說。為了轉型大業，何壽川領著兒子加入永豐餘是創始成員之一的時代基金會，與美國產學交流新知，因而發現RFID的機會，何奕達在麻省理工學院（MIT）讀書時便投入RFID研究，協助永豐餘成為第一個投入RFID的亞洲企業。何奕達原打算創業，在父親勸說下2003年返台，隔年於永豐餘大陸工紙生產大本營揚州市成立「永道射頻」，為元太科技在英屬開曼群島對大陸投資之轉投資公司（後售予永豐餘設在荷蘭的孫公司YFY RFID）。「永道射頻是全球最早進入RFID電子標籤行業的企業之一，2004年11月東京召開的智能標籤亞洲大會中，時任永豐餘副總裁何奕達就受邀演講RFID對包裝工業未來的衝擊與大中華區市場技術展望，與美英、澳洲、日韓香港新加坡印度等業內分享看法，當年他30歲。」一名RFID業界人士說。永道射頻以「紙」為載體發展RFID電子標籤，應用於服飾、電商零售業等。（圖／翻攝永豐餘官網）何為RFID？羅中豪博士解釋，通常是由感應器（Reader）和RFID標籤Tag所組成的系統，其運作的原理是利用感應器發射無線電波，觸動感應範圍內的RFID標籤，藉由電磁感應產生電流，供應RFID標籤上的晶片運作並發出電磁波回應感應器。CTWANT調查，RFID能夠廣泛應用於服飾、零售界，起因是2005年Walmart沃爾瑪掀起這一波供應銷售管理系統改革；後來，大陸電商、零售及物聯網大量運用RFID，擴展到火車、機票到白酒、普洱茶餅防偽標籤等，不僅便於消費者迅速結帳，業者也可即時盤點庫存，並可做產品溯源、生產履歷到產品電子身分證等。「大約五、六年前，荷蘭有一家公司就研發出細如頭髮的天線做RFID載體，永道射頻是利用『紙』載體做電子標籤，降低面積與重量，應是永道射頻的最大優勢。」羅中豪博士說。這家由何奕達親自領軍的永道射頻，生產基地以揚州為主設有兩間廠房，台灣有一間土城廠，年產電子標籤合計約30億枚，台灣土城廠則約占10億枚。「他們父子檔一位是工程師教授性格企業家，一位是有著商業敏感高的企業經營特質」一位業內觀察永豐餘投控永續學院院長何壽川、永道射頻董事長何奕達父子的高層說，「他們比一般企業家更能花時間蹲點等待，是百年企業的優勢。」
台股早盤大跌240點摜破萬三 台積電重挫12元
美股四大指數上周五再度重挫，以科技股為主的那指及費半同步大跌，日韓股市今（17日）分別跌1%多與0.5%；台股今日由半導體雙雄領跌，加上貨櫃三雄跳水下挫拖累，早盤大跌240點，來到12887點，跌幅1.8%，萬三失守，預估今日成交量將放大至約 2400 億元。晶圓代工龍頭、權值股台積電早盤約跌12元，來到400元，跌幅2.5%。同樣是晶圓代工的聯電跌2%，來到37.8元，世界先進與力積電跌2%。其他重要電子股如聯發科跌3%、鴻海跌1%。至於逆勢抗跌的是面板股，友達與群創分別漲近7%與4%以上，彩晶也漲逾1%。美股上周五受10年債殖利率突破4%及英國債市大跌影響，四大指數全面收黑，道瓊大跌403.89點，或1.34%，收29634.83點；那指重挫至327.76點，或3.08%，收10321.39點；費半也大跌100.9點，或4.46%，收2,162.3點。台股ADR同樣全面走弱，其中台積電ADR大跌逾 4%。觀察電子三雄表現，台積電再度跳水、大跌超過2%，摜破五日線，再面臨400 元關卡保衛戰，聯發科跌幅也同樣超過2%，鴻海相對穩健，在平盤附近震盪。其他電子權值股方面，矽力-KY、欣興大跌逾4%，大立光、聯電跌幅都超過2%。航運族群明年獲利恐驟降、甚至虧損，族群股價再度跳水下殺，長榮崩跌逾 7%，萬海、榮運、遠雄港、四維航、台驊投控、新興、陽明、中櫃、中航、志信等多檔個股，同步大跌超過半根停板。另外，南亞科、華碩、宏碁、緯創、國巨、旺宏、日月光跌1到2%多，大立光跌3%。而今日逆勢抗跌走揚的有友達與群創分別漲近7%與4%以上，彩晶也漲逾1%。
減資行情失靈？ 長榮19日復牌重挫9元陷180元保衛戰
貨櫃股今日齊挫，長榮（2603）今年股東會通過減資6成，每股退回現金6元，9月6日最後交易日股價收盤上漲0.8元或1%，收在80.8元，到9月16日停止交易。今（19）日新股重新掛牌交易，早盤以185.5元開出，下跌1.5元，盤中跌幅逾3%。復牌首日，減資行情失靈，不僅沒有噴還一度重挫9元，跌至最低178元，失守180元整數大關。同時亦拖累同類股陽明（2609）、萬海（2615）連袂重挫逾4%，成為今早盤面走勢最弱的類股。台股早盤開高走低，各類股中僅鋼鐵股、水泥股、電器電纜股表現抗跌，唯航運股最弱勢，陽明（2609）以72元開低後一度下滑至69.5元，盤中跌幅4.21%，萬海（2615）以79.5元開低，一度下滑至76.6元，盤中跌幅3.84%；盤面上以嘉里大榮（2608）、漢翔（2634）、華航（2610）表現較抗跌。根據本土法人最新報告，預估長榮減資後今明年EPS各164.16元、52.04元，按照每股淨值約266元、253元，目標價177元，每股均價127元。長榮上半年每股純益38.49元，法人估在減資後今年每股純益將大幅成長，甚至挑戰百元大關。不過，隨著旺季進入尾聲，市場對未來半年海運景氣普遍看淡，例如中國大陸放十一長假，出貨量還會減少；10月下半月貨量是否開始回升，亦即耶誕節、春節前的小出貨潮，都將是長榮減資後重新掛牌的最大挑戰。儘管市場認為長榮減資股價淨值比來到歷史低點，但在長榮停牌期間，同為貨櫃三雄之一的陽明、萬海卻逆勢上漲4～5%，有利今早的減資行情表現。有「航海王」之稱的台驊董座顏益財也表示，2年長期投資獲利看3成，但跑短線的今年很難賺錢，且海運貨運旺季確實沒有出現報復性需求。
台積電秒填息也難撐大局 台股震盪370點萬六得而復失
台股權值王台積電（2330）今（16日）除息2.75元，儘管聯準會一舉升息3碼，創下28年來單次新高紀錄，但是升息幅度在市場預期內，美股4大指數強談，台積電開盤就大漲9元，順利秒填息，也推升指數最多大漲270點。不過盤中漲幅持續收斂，在航運及金融等主流股出現賣壓，午盤過後指數翻黑，終場反倒下跌160點，收在15838.61點，16000點整數關卡再度得而復失。台股早盤市場都在關注台積電的除息行情，在開盤上演「秒填息」後，台積電最高漲至516元，一度站上5日線之上，但受賣壓拖累，台積電漲點也持續收斂，終場小漲2元，收在508元。綜觀台股八大類股當中，以航運跌勢最慘，大跌4.8%，其中貨櫃三雄萬海（2615）及長榮（2603）跌幅達6.6%，陽明（2609）也下跌4.1%。散裝部分，四維航（5608）、新興（2605）、慧洋-KY（2637）跌幅已均超過4%。另外台驊投控更是從6月10日除息至今持續貼息，短線跌幅達28%。電子股部分，載板三雄也成重災區，欣興（3037）尾盤僅差一檔就亮燈跌停，南電（8046）跌幅亦達4.1%，本周的強勢PCB股金像電（2368）也出現獲利了結賣壓，大跌5.1%。而昨天強勢領漲的風電族群，今天也拉回，其中上緯（3708）早盤一度衝高到135.5元後，就出現賣壓，終場下跌6.5%，而電器電纜族跌幅亦達2.69%。
禁進口俄石油美股漲幅回吐 台股空方強勢…宜短打操作高殖利率股
周二（8日）美股開高走低。蘋果春季發表會登場，發表全新iPhone SE等新品，在科技股領軍下，早盤道瓊展開反彈，一度漲逾585點，但由於盤中美國總統拜登宣布禁運俄羅斯石油，市場憂心將進一步推升油價上漲，漲幅迅速收斂至翻黑，終場三大指數全數收黑，僅費城半導體指數逆勢收紅，那斯達克指數創近1年新低。台積電ADR漲0.70%；聯電ADR漲0.34%；日月光ADR漲2.71%；中華電信ADR持平。8日美股四大指數表現：道瓊工業指數下跌184.74點、0.56%，收32,632.64點；標準普爾500指數下跌30.39點、0.72%，收4,170.70點；那斯達克指數下跌35.41點、0.28%，收12,795.55點；費城半導體指數上漲57.94點、1.87%，收3,156.87點。美國科技股中，蘋果跌1.17%；Meta（臉書母公司）漲1.50%；Alphabet（谷歌母公司）漲0.57%；微軟跌1.10%；亞馬遜跌1.05%；特斯拉漲2.46%；英特爾跌0.38%；AMD漲2.51%；NVIDIA漲0.76%；高通漲0.44%；應用材料漲4.14%；美光漲1.93%。8日台股開低走低。受到俄烏戰爭衝擊，全球股市持續震盪，台股昨日以下跌178點開出後，在晶圓雙雄領跌下，失守萬七大關，一度跌逾414點，最低來到16764.78點，尾盤在貨櫃三雄急拉帶動下，最後以16825.25點作收，續創近5個月新低，下跌353.44點、2.06%。櫃買指數收在203.36點，下跌5.20點、2.49%，成交金額增至745.16億元。集中市場8日成交金額略降至4434.65億元；三大法人合計賣超536.00億元，外資連5賣，賣超461.19億元，外資自營商賣超0.11億元；投信連25買，買超46.82億元；自營商賣超49.80億元、自營商避險賣超71.83億元。資券變化方面，融資金額減少67.34億元，融資餘額為2622.99億元，融券減少1.63萬張，融券餘額為39.72萬張。當沖交易金額增至3718.65億元，占市場比例為40.93%。美國、歐洲與日本考慮禁止俄羅斯石油進口，加劇市場對於原油供不應求的擔憂，促使國際油價飆破130美元，創下13年新高。而市場避險情緒濃厚，帶動金價周一突破2,000美元大關，改寫一年半紀錄。俄羅斯面臨制裁恐導致供應受阻，也使鈀金衝破3,000美元，寫下歷史新高。由於全球通膨數字屢創高，制裁俄羅斯恐怕會讓通膨雪上加霜，須提防系統性風險。蘋果（Apple）今（9）日凌晨2點舉行春季發表會，一如先前預測推出iPad Air 5、iPhone SE 3 5G以及iPhone 13系列新配色。還意外發布最新怪物級晶片M1 Ultra，原先外界認為可能不會在春季發表會登場的Mac Studio和外接螢幕Studio Display也都登場，並宣布Apple TV +將獨家播放美國職棒大聯盟（MLB）運動賽事。蘋果出新品，將有助提升蘋概股淡季成長動能。統一證券表示，本周才經過2個交易日，台股大盤就跌了911點，空方力道相當強勢，但最近4個交易日已經出現3個空方缺口，短線急跌或許會有反彈，不過大盤即使站上5日均線，開始跌深反彈，也要留意年線17320附近的反壓，目前大盤型態偏空，加上指數空間不大，操作上建議短打。另，俄烏戰事仍處於邊打邊談的階段，不確定性相當高，市場觀望氣氛濃厚，短線建議暫時將資金停泊在高殖利率股，尤其是貨櫃及面板族群，短線可以留意長榮、陽明、萬海、台驊、友達、群創。台股集中市場與上櫃股票3月8日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）
MSCI季度調整今收盤後生效 這13檔表現吸睛！
明晟（MSCI）指數編纂公司對台股第四季季度調整今（30）日盤後生效，力旺（3529）、譜瑞-KY（4966）、旭隼（409）3檔從全球小型指數轉進標準型指數，清一色為千金股，另群聯（8299）、力成（6239）、華新科（2492）從全球標準指數轉進小型指數；在全球小型指數新增91APP-KY（6741）等10檔，刪除先進光（3362）等43檔。台股在全球小型指數新增10檔個股，包括91APP*-KY、朋程、AES-KY、晶焱、群聯、力成、士紙、台驊、大同、華新科等。力旺、譜瑞-KY、旭隼、AES-KY等千金股，近日反應MSCI的利多，連日股價大幅走強，今天再度齊步大漲，譜瑞-KY盤中漲幅逾6％最凌厲，力旺及AES-KY漲幅都在2～3％以上。另外，台股在MSCI全球小型指數刪除43檔，包括先進光、數字、宏正、中聯資源、中環、康控-KY、達運、帝寶、岱宇、神盾、力旺、伍豐、飛捷、華城、茂林-KY、宏盛、威強電、國揚、力麗、牧德、茂迪。全球小型指數其他刪除個股包括南六、新鉅科、百和、譜瑞-KY、智擎、柏文、廣明、日勝生、瑞智、錸德、如興、鄉林、訊芯-KY、建準、精元、上緯投控、信錦、台苯、特力、燿華、合勤控、旭隼等股。證交所表示，第四季MSCI季調整，台股權重調整結果全球被動式指數追蹤資產規模日益成長，雖為追蹤標的帶來流動性，但由於被動式指數追蹤資產大抵採收盤價為交易基準以減少追蹤誤差，一般而言，於指數調整成分股生效前最後交易日之尾盤可能波動較大。此次MSCI公布第四季相關指數調整，於今天盤後生效。台股於全球標準型指數權重上升0.01百分點，新興市場指數及亞洲（日本除外）指數權重皆下降，各為0.08百分點及0.15百分點，調整後權重分別為1.69％、14.12％及16.16％。依證交所之前公布，第四季調整後與第三季調整後權重比較，台股於全球標準型指數及新興市場指數權重皆減少0.09百分點，惟亞洲指數權重增加0.01百分點。證交所表示，調整前後的權重差距僅代表成分股變動後，台股在調整基準日的權重變化，不代表台股資金的流向。
航運漲停一片紅 帶動航空悄悄飛？網：空運指數一週又升10％
航運股持續上漲，陽明、長榮、萬海、台驊、四維航等在10日通通漲停板，本應是海運獨霸市場，最近卻見航空股也悄悄急起直追，PTT上網友好奇詢問：「華航今天會什麼收最高？」引發網友兩極看法。航運股今天多檔漲停，連帶航空股的華航、亞航、長榮航也是一片滿江紅，投資者紛紛叫好，但也有網友疑惑：「週末華航砍貨機班次，版上一堆推文都說要跌回十元，結果今天收最高？」根據網友指出，10日早盤防疫中心記者會上發出華航確診病例，也絲毫不影響華航股價，表示：「還是批踢踢PTT反指標真的那麼厲害？」文章一出，引發其他網友留言表示：「越爛越噴阿」、「今日面板就是明日的華航」、「跌深反彈而已」，但也有一派看好的網友分析：「等船都滿到吐，就換飛機飆了」、「空運指數一個禮拜左右已經又升10％」。