台74
」 台74線 國道 台中 車禍 車潮
台中轎車撞飛機車再衝橋墩！燒成火球慘況曝 1擦傷2燒傷急送醫
台中北屯區30日凌晨2時許發生火燒車事故，1名30歲呂男騎車行經事發路段時，突被28歲楊男搭載31歲陳男駕駛的轎車追撞，導致轎車失控自撞台74線的高架柱體，接著整車起火燃燒，警消獲報立即派遣人車趕抵搶救，此起事故共造成3人受傷送醫，其中2人2度燒燙傷，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，呂男騎機車返家途中，行經環中路與榮德路口時，突被楊男搭載陳男的轎車從後方猛撞，導致旅男連人帶車噴飛慘摔，四肢擦挫傷但意識清晰，轎車則在肇事後失控，直撞路邊台74線的高架柱體，猛烈的撞擊力使該車當場竄出火煙，造成楊男四肢及顏面百分之30燒燙傷、陳男則四肢百分之10燒燙傷。消防局表示，接獲通報環中路與榮德路口發生轎車追撞機車事故，且1車陷入火海，消防局立即出動6車11人前往救援，到場後消防員火速在30分鐘內成功撲滅火勢，同時將3名傷患送醫治療。警方表示，初步勘驗現場後，經警方調查發現起火轎車為租賃車，酒測後呂男無酒駕情事，楊男則待警方報請檢察官抽血鑑定，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
台74烏日段爆追撞！轎車猛撞緩撞車「卡車尾」 1人受傷急送醫
台中台74線烏日路段28日上午11時許發生一起驚悚事故，1名施姓男子駕車行經事發路段時，因不明原因突追撞前方蕭姓男子開的緩撞車，導致車頭直插遭撞車車尾全毀，車頂也因而凹陷，造成施男臉部及右腳受傷送醫，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，施男駕車沿台74線內線車道往南屯方向行駛，行經北上1.3公里處時，因不明原因突猛撞前方蕭男駕駛的緩撞車，當時緩撞車正在進行掉落物撿拾清除作業，強烈的撞擊力導致轎車車頭全毀、車頂凹陷及擋風玻璃碎裂，造成施男受困車內，臉部慘遭玻璃碎片劃傷及右腳擦挫傷，所幸意識仍清晰。警方表示，烏日警方上午11時43分獲報，台74線烏日路段發生追撞事故，警方到場後發現是轎車衝撞緩撞車，警方隨即將受傷的施男送往烏日林新醫院治療，幸虧無生命危險，經酒測雙方駕駛皆無酒駕情事，詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
台74橋下驚見BMW車內陳屍！ 40歲男子失聯後不幸身亡
台中市台74線潭子段橋下一處停車場今日發生一宗離奇死亡案件，1名40歲男子失聯後，被發現陳屍在自己車內，令家屬悲痛不已，據警方調查，該男子於失聯後，家人發現異狀，隨即向第五警分局松安派出所報案，後來在台74線快速道路下方的停車場找到男子的BMW轎車，案件轉交潭子警方處理。大雅警分局頭家派出所獲報後，隨即派員與鑑識小組趕往現場調查，案發地點位於環中東路與福潭路口附近的台74快速道路橋下停車場，警方確認，死者為40歲男性，遺體位於車內，初步檢查並無外力介入痕跡，停車場內部位置隱密，周圍為匝道及牆面塗鴉，死者的車輛停在角落，引發周圍住戶的關注。家屬接到噩耗後，紛紛趕到現場，看到男子駕駛的BMW轎車停在橋下，情緒崩潰，現場哀痛不已，目前警方已封鎖現場，案件正在深入調查中，以釐清男子死因及相關事宜。
憂極端氣候舊市區淹水 李中籲台中市府納避車路段入災變計畫
台中市議員李中15日表示，近年極端氣候加劇，舊市區若強降雨淹大水，汽車要停哪裡是一大問題，台中市政府應該建置相關指引地圖，並納入災害應變計畫；市府水利局長范世億則說，市內台63與台74高架道路很適合。李中說，有感於極端氣候來襲，暴雨與洪水威脅更勝以往，而同為六都的高雄近期也發生重劃區淹水，地下室車輛遭殃慘案，自己不解，重劃區理應有完整的雨水疏導系統，何以卻還是嚴重淹水？李中直言，以台中來講，早期開發的舊市區根本沒建置雨水下水道，而部分側溝能容納的排水量也很小，甚至過去有都更案要抽地下水時，側溝無法容納排水，變成需先特別挖管，實在難以想像未來如何面對暴雨。他要求，台中市府必須改善舊市區雨水下水道，才能因應極端氣候考驗。李中也說，很多民眾在強降雨時憂心淹水恐懼，紛紛想移車避難，卻不知道該往哪兒移，呼籲市政府應該要建置相關地圖，讓民眾清楚知曉，遇到緊急狀態就可以馬上應用。對此，范世億回應，台中市府已布設完成440座淹水感測站，民眾可於手機或平板裝置下載應用程式「台中水情APP」，掌握水情資訊及氣象情資，系統也會自動偵測1公里範圍的淹水警示，以利民眾閃避淹水路段。他說，市區若真遇到洪水威脅，像是台63或台74等高架道路很適合作為車輛緊急避難處，不過依規定需由中央來宣布開放路段，地方才能配合指揮車輛停放，水利局會把建議與交通局研議，評估是否納入災害應變計畫。
閃違規車自撞亡！男大生今告別式 爸爸代領畢業證書、星宇錄取書
台中市大里區於10月21日發生一起死亡車禍，就讀朝陽科技大學航空機械系四年級的張姓男學生，回家途中為閃避違規迴轉的陳男，車輛撞上電線桿身亡。而今（3日）是他的告別式，校方特別頒發畢業證書及航空維修訓練中心結業證書，星宇航空也授予錄取通知書，由張生的父親代為領取。據了解，這起車禍發生在10月21日下午16時8分，位於大里區台74快速道路橋下，當時張男開車行經環中東路七段，行經西湖路187巷口時，要閃避一輛違規迴轉的BMW休旅車，結果車輛失控衝進巷內，隨後撞上電線桿，導致頭顱破裂變形，送醫宣告不治。根據《ETtoday新聞雲》的報導，張姓男學生也於今日舉行告別式，由於張生學業表現優異，並成功錄取星宇航空，校方也特別在告別式頒發畢業證書及航空維修訓練中心結業證書，而星宇航空也授予錄取通知書，由張生的父親代為領取。張生的父親在領取證書時，強忍悲痛，對著張生的遺照說，「這是祢的榮譽，也是我的榮耀。」星宇航空機務處協理王志愷也代表公司頒發錄取通知書，並表示張生在面試中表現優異，原本已確定錄取，雖然他未能如期報到，公司仍授予聘書，盼望張生的家人能早日走出傷痛。回顧這起車禍案件，61歲陳姓男子違規迴轉導致22歲張生不幸身亡，警方事後調閱監視器，追查到陳男住處，並在其車內找到行車紀錄器。紀錄顯示，車禍發生後，陳男曾在車上自言自語「唉呦，算了」，隨後離開現場，未對事故進行處理。警方在案發6小時後將其逮捕，依過失致死罪嫌送辦。事後家屬透露，陳男甚至一度要求對張生的遺體進行酒測。張生的父親面對這一要求，向檢察官表示，「要測沒問題，我都配合你」，但對於陳男遲遲才道歉且缺乏誠意，感到極為不滿。
害朝陽科大生身亡 違規BMW車主推責喊「驗遺體有無酒駕」
台中市大里區昨（21日）發生一起死亡車禍，就讀朝陽科技大學航空機械系四年級的張姓男學生，回家途中為閃避違規迴轉的陳男，車輛撞上電線桿身亡。檢警今天會同法醫相驗，陳男表示沒看見車禍，反要求張男有無酒駕，讓家屬相當氣憤。車禍發生在昨天16時8分，位於大里區台74快速道路橋下，當時張男開車行經環中東路七段，行經西湖路187巷口時，要閃避一輛違規迴轉的BMW休旅車，結果車輛失控衝進巷內，隨後撞上電線桿，導致頭顱破裂變形，送醫宣告不治。警方事後調閱監視器，循線找到肇事的61歲陳姓車主，並在他車上找出行車紀錄器畫面，先是車禍發生後，他在車上自言自語「唉呦，算了」，說完便離開現場。案發後6小時，警方找到陳男住家，將人帶回警詢，依過失致死罪嫌送辦。據《ETtoday新聞雲》報導，張男家屬今天前往殯儀館相驗，無法接受陳男的說法，認為對方一直推拖、規避責任，陳男還一度提出要對張男遺體進行酒測。對此，張男父親向檢察官表示：「要測沒問題，我都配合你」，唯一令人不能接受的是態度，到最後才道歉，但沒有誠意。陳男被追問為何提出酒測一事，律師上前阻擋，表明「不方便，他有點緊張」，而陳男也附和：「我太緊張了，沒有要提出了，後來取消了」。
台中上演警匪追逐戰！拒檢衝撞警察 遭連開6槍終落網
台中市霧峰分局內新派出所員警，19日傍晚執勤時，發現1輛小貨車未繫安全帶及未打方向燈，遂鳴笛要求攔查，駕駛不但拒檢還加速駛離，甚至衝撞員警，警方當場開槍制止，追捕過程驚險萬分，經過警方徹夜追緝，61歲游姓嫌犯20日終於在北屯區被捕，依竊盜通緝與妨害公務等罪嫌移送偵辦。事件起於19日下午5時左右，內新派出所員警於台中市大里區新光路發現小貨車違規，當即上前攔查，不料駕駛非但不配合，還加速逃逸，甚至衝撞員警，警方為保護自身與同仁安全，依法朝車輛開3槍，但小貨車仍不顧一切高速駛離，警匪追逐戰隨即展開。警方一路追蹤至台74線，於匝道處再次對車輛開3槍，試圖阻止嫌犯逃跑，但嫌犯依舊加速前進，駛向太平、北屯方向，整場追捕過程驚險萬分，路過民眾目睹警匪追逐，拍攝片段迅速在網路上流傳。霧峰分局立刻成立專案小組，徹夜調閱沿途監視器，最終於20日中午在北屯區某民宅成功逮捕游姓男子，警方查明，嫌犯除涉及本次拒檢逃逸外，還有竊盜通緝在身，隨後將其依竊盜通緝及妨害公務等罪移送台中地檢署偵辦。
3寶上路！台74福斯小鋼炮逆飆「擊落」1車逃逸 警全力追緝中
台74線5日凌晨3時許發生一起離譜車禍，1輛福斯小鋼炮轎車逆向行經事發路段時，擦撞74歲盧姓男子駕駛的小貨車，導致貨車衝撞內側分隔島翻覆，未料肇事轎車竟逆行逃逸，事故造成盧男頭部及右手多處受傷，警方獲報到場立即將傷患送醫，同時正全面追緝肇事車輛中。據了解，盧男駕駛小貨車沿台74線中間車道西行，往彰化方向行駛途中，卻發現1輛福斯小鋼炮轎車逆向而來，嚇得他趕緊打方向盤向左閃避，結果右側車身仍被該車擦撞，導致貨車失控再碰撞內側分隔島，接著當場翻車，造成盧男頭部及右手等多處受傷，不料肇事車輛犯行後竟一路逆行逃離現場。警方表示，5日凌晨3時許獲報，西屯區台74線13.7公里處發生2車擦撞事故，初步了解有1人受傷，警方立即趕抵現場，並將傷患送往中港澄清醫院治療，所幸並無大礙，經酒測，盧男無酒駕情事，事後警方以已掌握肇事的福斯小鋼炮車號及車輛特徵，目前正積極圍捕中。
開到一半竄火煙！台74甲轎車「燒成廢鐵」 駕駛驚險急逃保命
彰化市台74甲線4日上午10時許發生火燒車事故，1輛轎車開到一半突竄濃煙，嚇得駕駛趕緊停靠路旁下車逃生，不久後車輛便起火燃燒，消防局獲報立即派遣各式人車趕抵灌救，火勢延燒約20多分鐘後順利被撲滅，但整車幾乎被燒成廢鐵，所幸無人傷亡，詳細起火原因仍待調查釐清。消防局表示，上午10點30分獲報，台74甲線東外環道往台中方向有轎車竄出火煙，消防局隨即派遣東區等消防分隊，出動2輛消防車、2輛救護車及8名消防員前往搶救，並由東區分隊小隊長尤富寬指揮，消防員到場後發現轎車已被惡火吞噬，趕緊噴灑泡沫灌救，約20多分鐘後撲滅大火，所幸未造成傷亡。消防局說明，經調查，駕駛表示駕車行駛至事發路段時，車輛卻突然冒出大量濃煙，他見狀後後緊急將車停在路旁，並迅速下車逃命，不料該車不久後就陷入火海，雖無人傷亡，但在消防員灌救時影響到車流，後續排除狀況後已順利恢復正常通行，詳細起火原因仍待火調人員進一步調查釐清。
國道豬途悲歌1／每年上萬黑數慘死陽關道 「沒人查緝」豬成公路最大隱患
台74快速道路台中市霧峰段北上車道8月29日發生2豬闖入案件，牠們從運豬車中跳下亂竄，警方緊急封鎖台74線北上車道逮豬，一度導致交通阻塞、險象環生，而這已是2024年第10次運豬事故登上媒體版面，台灣動物社會研究會預估每年恐有上萬黑數死在運輸路上不為人知，農業部對經濟動物的疏於監督更導致此現象不斷惡化，也讓豬隻成為全台用路人的最大隱患。據農業部統計，2023年共有748萬4199頭豬遭屠宰，相當於每天有2萬512隻豬要從畜牧場送往肉品拍賣市場或屠宰場，這些豬隻原該成為餐桌佳餚，如今卻變成國道上的不定時炸彈。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾表示，《動物運送管理辦法》中明訂「動物運送人員應經運送職前講習結業，取得證書，始得執行運送業務」，且「每2年應接受一次在職講習」，運送容器應依動物特性具備堅固之結構、裝置、隔欄及清潔之墊料，但畜牧場和運送人員是否符合規定卻無人查緝。許多運豬車未設有頂棚和足夠保護機制，導致豬隻路途中意外掉落非死即傷。（圖／台灣動物社會研究會提供）「我們問過農業部，農業部說各縣市政府會查。」林岱瑾苦笑表示，中央主管機關甩鍋地方，而地方政府的動保單位因案件繁雜而疲於奔命，在相互推託之下導致動物運送過程，沒有任何內部或外部的稽查監督機制，這也導致事故一再發生。2024年至今，共有10起豬隻掉落國道案件登上媒體版面，部分因車禍導致豬隻被甩出，多數則是護欄和車上保護不夠，不僅用路人看到「豬從天降」嚇得提心吊膽，掉落的豬隻更是非死即傷。8月21日清晨6時許，34歲黃姓男子駕駛運豬車，行經國道1號北上楊梅路段，卻在北上72.9公里撞上聯結車導致車禍，運輸車車門變形，車上的3隻豬被當場壓死，還有4隻豬跳車逃竄，國道警方獲報後趕來抓豬造成大回堵，這當中可能還有黑數不為人知。「媒體報導只是少數，更多動物們是痛苦死在路上沒被看見。」林岱瑾說，台灣2022年宰殺了661萬頭豬，當年有保農險基金運輸死亡保險的僅81萬隻，死亡理賠則為1434隻，2023年宰殺數量升高至748萬頭，運輸死亡保險的隻數卻下降到79萬多隻，死亡理賠則為1209隻，在高達9成豬隻未加入運輸險保障下，於運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻數量恐依比例提升達上萬頭。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾呼籲停止活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸。（圖／記者黃耀徵攝）而交通和動保主管機關缺乏橫向通報機制，也使第一線事故處理人員曝於危險之中。林岱瑾提到，實際在路上「亡羊補牢」抓豬的往往是員警，但他們沒有經過動保訓練，不了解動物行為和天性，也沒有適當捕捉和驅趕工具，不僅造成動物無謂的緊迫和痛苦，更讓第一線人員在風馳電掣的公路中九死一生。「不要有『溫體豬』迷思，這個問題其實就能從源頭解決了。」林岱瑾說，即使目前冷凍冷藏技術發達，坊間業者仍多半相信現宰豬肉較為新鮮，堅持要將活豬運到屠宰場，但養豬場多半在南部，「南豬北送」讓意外事故與疫病傳播風險不斷增高。林岱瑾也呼籲農業部重視經濟動物福利，全面檢討《動物運送管理辦法》，增加經濟動物福利稽查機制外，也應加強業者、運送人員等相關培訓，建立正確動物福利知識與緊急應變能力，並建立交通、動保主管機橫向通報機制，維護動物福利與交通安全，也該停止活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸，保障食安、預防疫病。農業部動保司回應指出，目前豬隻運送已相對專業，都有防逃脫機制和人道運送設施，而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題，而是車禍或遭撞導致，目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照，每2年還要再次講習，全台領證人數超過1000人。動保司強調，各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查，查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法，2021年開始至2024年8月底已查緝1600件，並處罰13件，除確認運豬車硬體設施外，也要求業者考慮動物福利，讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
未注意路況！台74線轎車插進緩撞車鏟車尾 「引擎蓋全毀」畫面曝
台74線北上1.6公里處10日上午11時許發生交通事故，張姓男子駕駛轎車行經事發路段時，因未注意車前狀況，導致車頭直接插進正在實施清除作業蕭男駕駛的緩撞車，造成張男受輕傷，幸虧無生命危險，詳細事故原因仍待警方調查釐清。據了解，蕭男駕駛緩撞車暫停在中線車道上，正在進行掉落物撿拾清除作業，未料張男駕車沿台74線中線車道往南屯方向行駛，行經北上1.6公里處時，因未注意路況衝撞緩撞車，導致轎車車頭全毀並插進緩撞車車尾，事故造成張男輕微受傷幸無生命危險，他已自行就醫，蕭男則未受傷。警方表示，上午11時43分獲報，台74線北上1.6公里處發生交車禍，員警到場後傷患選擇自行就醫，經酒測2人皆無酒駕情事，詳細肇責及肇因仍待交通大隊進一步調查釐清。
二師兄別跑！台中豬隻闖入省道上演「人豬大戰」 警方封路逮捕成功
台中市霧峰區的省道台74線29日，發生意外的「豬隻追捕戰」，1隻豬闖入車道，造成交通擁堵，引發過路車輛減速，現場民眾驚呼「有豬耶！」，霧峰警方接報後迅速出動，封鎖車道並展開圍捕，最終成功將豬隻捕獲並安全帶回派出所。事件發生在晚傍晚時分，當時正值下班高峰期，警方接獲報案稱台74線37.2公里處，有1隻豬在車道上徘徊，由於豬隻擋在車道上，車輛行駛緩慢，交通陷入困擾，霧峰分局四德派出所副所長王珏與警員吳政欣迅速趕往現場處理。到達現場後，警方首先將豬隻圍堵在路肩，並通知員林工務段派員協助處理，為防止豬隻在捕捉過程中跑回車道，造成重大交通事故，警方及工務段人員封鎖北上車道；最終，通過合力協作，警方成功將豬隻捕獲，並由拖吊業者協助將豬隻吊掛上車，送往派出所。不久後，豬的失主現身領回豬隻，失主表示豬原本是從南投運送到太平屠宰場，途中不知何故掉落車外，警方在此呼籲，車輛載運物品時應加強固定和覆蓋，避免物品掉落，以免影響交通安全或造成其他危害。警方根據《道路交通管理處罰條例》第30條第1項第2款，將對相關責任人處以3000元至1萬8000元不等的罰鍰，若因疏忽導致他人重傷或死亡，將依法吊扣或吊銷駕照。
連日降雨加地震！南投台8線驚傳路崩 花蓮親不知子步道再度坍塌
近日台灣天氣狀況不穩，接連降雨又遇上強震，導致多處地區傳出災情，南投台8線榮興路段，於16日凌晨2時發生嚴重路崩，造成梨山通往大禹嶺的道路被迫中斷，當地交通癱瘓，原定23日搶通，卻又遇上花蓮外海規模6.3的地震，讓搶修工作充滿挑戰。南投的台8線97K處榮興路段，因連日降雨及地震影響，邊坡突然大面積崩塌，崩落的土石擊毀路基和護欄，坍塌量高達1萬立方公尺，這起路崩導致從梨山往大禹嶺的交通完全阻斷，影響當地居民和遊客的出入，公路局緊急動員，建議梨山居民改道使用台8臨37線，遊客則可繞行台7甲線，以確保行車安全。不僅如此，花蓮豐濱鄉的熱門景點「親不知子海上古道」也因地震再度崩塌，該步道入口處邊坡在震後發生了大量土石滑落，所幸步道早在4月3日的強震後就已封閉，因此未造成人員傷亡，豐濱鄉長邱福順強調，雖然目前只開放步道外圍的廁所和入口處，但連日來的餘震與零星落石，仍提醒遊客保持距離，避免危險。值得一提的是，「親不知子海上古道」每年吸引高達20萬人次的遊客，是豐濱鄉的重要觀光資源，經歷了此次強震，步道再度損壞，當地公所正積極爭取修復經費，盼能早日完成修復，重新迎接遊客到訪。地震的威力不僅限於山區，連台中的都市交通也受到波及，台中霧峰亞大醫院工作的吳姓夫妻，16日早上通勤時行經台74線29.3K處，明顯感受到路面劇烈搖晃，前方一輛大貨車更是整輛「左右搖擺」，驚悚場面讓他們直呼「好可怕！趕快離遠點！」，所幸最終平安無事。此次接連降雨與地震引發的災情，提醒民眾注意行車與旅遊安全，面對地質不穩定的情況，務必謹慎行事，避開危險地區，各地政府也將持續關注情況，積極展開修復工作，確保民眾的安全。
高公局砸4.45億元蓋橫向首座國道休息站 「東草屯」13日正式啟用
橫向國道首座休息站「東草屯休息站」今（13）日正式啟用，為高速公路局歷時2年、斥資4.45億元興建。行政院長卓榮泰表示，「休息是為了走更長遠的路，但今天必須改一下，休息是走更美好的路。」卓榮泰提到，東草屯休息站增加光電設備提供能源自主的能力；交通部長李孟諺東草屯休息站的啟用具備3大意義，包括提供優質的服務、提升在地觀光與成為地方農特產品重要展示中心。高公局說明，東草屯休息站位於國6西行線6.7k處，鄰近東草屯交流道，基地北臨烏溪及九九峰自然特殊山景，因此施工團隊揉合在地意象，將站體打造為具特色的山型斜屋頂型式；另外更配置多元友善如廁空間、簡易賣場，以及充足的大型車及小型車停車場，並導入6座汽車高速充電樁停車位。同時，休息站周圍種植數千株臺灣原生樹種喬灌木形塑綠林、生態休息站，並招商引進新東陽進駐提供星級行旅服務，及引進在地小農市集。此外，高公局為提升南投地區國道整體行車服務水準，於近期同步將霧峰系統交流道內經常出現壅塞的國3銜接國6南出匝道，由現行1車道拓寬為2車道，藉提升匝道容量打通交通瓶頸，將可改善周末假日國3及台74前往國6的交通壅塞情形。
國1銜接台74大雅系統交流道通車 有效改善塞車問題
國道1號銜接台74線今年5月13日通車，用路人不需再透過平面道路轉接，有效改善環中路及大雅交流道周邊平面道路壅塞。交通局統計，國1大雅交流道尖峰時段，下匝道往市區方向的車流量減少約20％，環中路行車時間減少約40％，讓用路人可省下約3分鐘車程，優化交通動線奏效。交通局長葉昭甫指出，國1大雅系統交流道通車後，台中市高速與快速公路網串聯更完整，以往環中路匯流北屯、潭子、太平、大里要前往國1北上的車流，現在不僅可透過台74線接國道4號，也可由台74線接國道1號北上，不需再透過平面道路轉接。此外，台74線崇德西入匝道及北屯二(同榮東路)東入與西出匝道自6月18日開放通行後，從市區經崇德路往國道1號北上更方便，可節省5分鐘路程。葉昭甫表示，經觀察平假日交通情況，大雅交流道南下出口往市區方向，晨峰時間(7-9時)行車時間減少19％，昏峰時間(17-19時)減少27％，假日全天平均減少35％；而中清路行車時間大致維持，但已有效減少壅塞次數，環中路(四平路往大雅交流道口)行車時間減少40％，整體車流狀況良好。交通局指出，市府將持續監控大雅系統交流道周邊交通狀況，並加強台74線沿線及鄰近平面道路疏導。呼籲市民朋友出門前透過「臺中交通網」APP查看高快速道路與市區的即時路況影像，避開塞車路段，一路行車順暢。更多資訊可下載「臺中交通網」APP查詢 。
端午連假周末開跑！最塞「6大地雷路段」出爐 首波車潮湧現時間曝
本周末6月8日至10日，即將迎來為期3天的端午節假期，不少民眾早已紛紛安排好出遊行程，預估主要幹道及各大旅遊熱點將湧現大量車潮。對此，交通部公路局公布「6大地雷路段」，提醒用路人避開可能壅塞路段，以節省旅途交通時間。公路局今（5日）表示，由於端午連假是今年最後一次的連續假期，預估此次車潮將以觀光旅遊為主，周六（8日）連假首日將出現第一波南下車流量，收假車潮則預計周日（9日）開始湧現。公路局指出，包括台9線蘇花路廊，南下6月8日10至12時、北上6月10日15至20時；台9線南迴公路，台東往屏東方向6月10日16至19時；台1線水底寮至楓港路段，南下6月8日11至15時、北上6月10日15至21時；台61線鳳鼻至香山路段，南下6月7日15至19時及6月8日7至12時、北上6月10日15至21時；台61線竹南路段，南下6月8日10至12時、北上6月10日14至20時；台61線中彰大橋改建路段，南下6月8日8至17時及6月9日10至15時、北上6月9日15至19時及6月10日14至20時，上述6大路段易出現交通堵塞情況。公路局提醒，台61線中彰大橋改建路段因施工所需，將管制及調整部分車道通行（中彰大橋改建路段調整為雙向各1車道通行），預估連續假期有車多壅塞情形，已規劃相關疏導措施及替代道路，建議用路人依沿線CMS宣導內容及改道標誌行駛，避免塞於車陣中。另外，公路局說明，銜接國道的台64線中和交流道、台65線土城交流道、台74線台中快官~成功路段及大里二~霧峰路段、台18線中埔交流道、台86線歸仁交流道、仁德系統及台88線鳳山至五甲路段等，以及包括台2線福隆及萬里~大武崙路段、台2線及台2乙線關渡~淡水路段、台3線及台7線大溪~慈湖路段、台21線日月潭周邊路段、台3線古坑~梅山路段、台26線墾丁路段等重要觀光風景區鄰近路段，預估連續假期有車多壅塞情形，以上道路狀況已發布在公路局的疏運網頁，另將提供最即時的交通資訊，建議用路人多多參考利用。
好心疼！國4小貨車翻覆 200箱「端午限定高粱」燒光光
國道4號潭子交流道13日下午13時許發生一起車禍，一輛小貨車因不明原因在匝道翻覆，結果車輛起火。由於該輛小貨車所載送的是200箱「113年端午節限定專用酒」，每箱6瓶，換算下來總計1200瓶、價值84萬的高粱全部報銷，灑出的酒液還助燃火勢，現場飄出濃濃高粱味。據《ETtoday新聞雲》報導，警方表示今日13時獲報，國4東向27.7k潭子段往台74線快速道路匝道上有車輛翻覆起火。26歲李姓駕駛向警方供稱，是自撞匝道後翻車，結果車輛起火燃燒，火勢在13時33分由消防隊撲滅，14時43分排除現場。據了解，李男車上所載運的貨物，是金門酒廠出產高粱酒「113年端節配售專用酒」，每箱6瓶、要價4200元，研判應是廠商為了6月上旬的端午節在進行配送，不料途中發生車禍，光是高粱酒就損失至少84萬元，貨車也被燒到只剩車架。據金門酒廠介紹，金門高粱使用金門特產的「旱地高粱」，加上水質甘甜的寶月神泉，利用傳統古法釀造出香、醇、甘、冽的高粱酒，風味獨特享譽國際，一直是金門最著名的產品，廣受在地人與國際觀光客喜愛。
國道1號橋樑檢測車操作失誤側翻外籍移工慘遭壓傷 釀1命危1骨折
國道1號銜接台74線工程10日上午，發生一場驚心動魄的工安意外，1輛橋樑檢測車驅使著可能因操作失誤而側翻，後方的吊臂幾乎掉落下高架橋，駕駛被困在車內，胸部夾住，經救援後已無生命危險，而另1名水溝施工人員則被車輛壓傷，手部骨折，2人均送往醫院急救，詳細事故起因尚待釐清。外籍移工慘遭壓傷，搜救人員緊急將其救出送醫。（圖／翻攝畫面）據了解，事發時是在10日上午8點多，橋樑檢測車在執行工作時突然失控，造成側翻，後方的吊臂險些掉落高架橋，35歲男性駕駛被困在車內，胸部被夾住動彈不得，情況危急，消防局迅速接獲報告後展開搜救行動，派出多輛消防車和救護車，共計21名消防人員趕往現場。幸好在消防人員的迅速救援下駕駛得以脫困，雖然送醫時一度失去呼吸心跳，但經過醫院的救治後生命跡象已逐漸恢復中，而另40歲男性水溝施工人員則不幸被檢測車壓傷，造成左手開放性骨折，需要接受進一步治療。目前，相關部門正在調查事故的原因及肇事責任，警方提醒，民眾在工程現場必須格外小心謹慎，確保安全措施的有效執行，以免造成不可挽回的損失。
台74線接國1工安意外！工程車側翻「吊臂掛高架橋」 1命危1骨折
台74線銜接國道1號工程今（10日）上午8時多發生工安意外，一輛工程車不明原因翻覆，1人當場無生命跡象、1人骨折，至於詳細情形仍有待調查釐清。警方表示，今（10日）上午8時20分接獲報案，台74線14.9公里東向往大雅新聯絡道有工程車翻覆，立即派員到現場；人員抵達後發現年約40歲男子受困，被救出來時已無呼吸心跳，緊急送往中國附醫，另名男子則手骨折，所幸意識清楚，被送往台中榮總。警方初步了解，2人是越南籍移工，施工過程中疑似操作不慎，導致工程車翻覆，至於詳細情形還有待調查釐清。
百人包圍交部怒吼！大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部：2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」，爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革，包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示，若交通部仍無具體回應，520新政府上任前後，還會再發起其他陳抗行動，對此，交通部提出3點回應，表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」，約40輛汽車、近百人集結交通部抗議，爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革，怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出，陳抗的第一項訴求，就是希望政府盡快開放大型重機上國道，民進黨即將三連任，在520就職前夕，他們要告訴新任交通部長，有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權，希望各地政府和中央政府調整法規，開放內側車道行駛機車，鬆綁道安條例99條，不要機車強制兩段式左轉，提升機車路權，讓機車行駛方式更安全，只要搭配好相應交通工程和教育，這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉，但內側車道禁行機車條款未納入，羅宜指出，經立院討論後，縮減為5項不檢舉、不記點，代表外側車道空間會充滿許多違規停車，政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話，相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道，北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示，交通部一直以來未積極對外說明，大型重機事故率非常低，甚至遠低於小客車，政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準，一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車，政府應該有義務公布數據，交通部不去談肇事率，而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機，造成民間對立。除此之外，在路權團體爭取下，行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛，重機團體爭取6月試辦外，也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求，交通部表示，經函詢各直轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流特性之差異性，仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，維護道路整體安全的同時，也能符合道路使用需求。不過交通部指出，另依「道路交通安全規則」第99條第1項規，機車行駛之車道，首應依標誌或標線之規定行駛，在無標誌或標線者，方依通則性規定行駛，而有關機車是否兩段式左轉，係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調，交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃，如在公車及其他大型車尖峰小時流量大，例如大於每小時170輛，或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛；如開放，則需同時考量機車在路口之左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題，交通部表示，高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業，經檢核安全、秩序及行為3類指標，大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象，尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出，為了解社會大眾多數意見及態度，高公局也在102年至112年辦理10次民意調查，不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外，將再啟動辦理大型重機行為檢核作業，鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感，強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象，改變各界對該政策認同，營造適宜推動開放條件。