合資
」 台積電 補助 德國 經濟部![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/91/361191/sm-a5647412be50aee5e523d7dfe4066410.jpg)
OpenAI「此訂閱用戶」破百萬 估值上看1000億美元
儘管全球AI人工智能領軍企業OpenAI今年發佈新產品的頻率大大降低,但這並不妨礙公司在搞錢方面快速取得大幅進展。OpenAI昨(5)日表示,企業版ChatGPT訂閱用戶數量已經超過100萬人。其中包括面向中大型企業的Enterprise服務和小型團隊的Team訂閱,以及特供給大學的ChatGPT Edu產品。與個人用戶每月20美元的訂閱費用不同,企業用戶的收費會高一些。OpenAI在一年前推出了ChatGPT Enterprise,同時也提供額外的功能,如隱私保護、無限高速訪問模型、更長上下文窗口、上門培訓等增值服務。根據官網定價,Team訂閱的費用爲每人每月30美元,Enterprise服務價格並無對外公開,但大致一個帳戶每月要支付50-60美元左右。儘管 OpenAI 今年的付費企業用戶數量大幅增加,但目前外界尚不清楚有多少新企業註冊服務。而近期市場傳聞OpenAI準備新一輪融資計畫,預計將讓市值增加至1000億美元規模。金融時報引述消息來源指稱,OpenAI可能為了吸引更多投資者,正在考慮調整公司營運結構。英國金融時報1月底也曾報導,OpenAI執行長阿特曼(Sam Altman)正跟中東投資者洽談,希望爭取晶片合資企業的投資資金。另外,阿特曼據傳已跟台積電(2330)、三星電子旗下Samsung Foundry事業部的高層會面,可能是在討論晶片生產事宜。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/84/360684/sm-53d72294fad11a93dbc5203c20cc63e8.jpg)
敲碗恢復關島直飛航班 3旅行社推2025過年包機全家度假去
全球航空業復甦、國人瘋出國,受疫情影響停止直飛的關島,目前也正努力恢復直飛航班。為試市場水溫,關島台灣辦事處宣布搶先布局2025年春節過年假期,與世邦旅遊、鳳凰旅遊與雄獅旅遊於過年期間推出包機直飛,4小時就能抵達這座海島度假天堂。關島是距離台灣最近的美國領土,可從事各種水上活動,更有超划算的免稅優惠,絕美海島風情吸引許多旅客造訪。不過疫情後就無台灣直飛關島的航班,目前赴關島須前往日本東京、福岡、大阪或韓國首爾與釜山等城市轉機。關島台灣辦事處處長嚴樹芬表示,關島擁有蔚藍海灣、絕美酒店和自然風光,可說是海島度假天堂,希望2025年能順利恢復台灣直飛關島航班。關島台灣辦事處看準農曆春節旅遊人潮,台灣世邦旅行社與鳳凰旅行社分別於2025年1月25日與1月29日包機直飛關島,雄獅旅遊則預計於2025年1月26日與1月30日提供2班包機服務,推出春節期間的5天4夜旅遊方案。世邦旅遊推出機加酒自由行與團體行程,每人5萬1888元起,可入住關島星野度假村、最新THE TSUBAKI TOWER酒店;鳳凰旅遊則以計畫機票與機加酒自由行為主,機票每人3萬5000元起、機加酒每人4萬8800元起;雄獅旅遊則主打機加酒自由行與團體行程,每人5萬9800元起,未來針對喜愛打高爾夫球的旅客,也陸續推出相關行程,讓旅客能在過年直飛關島度假、體驗看海打球樂趣。關島台灣辦事處處長嚴樹芬表示,關島新年包機除了旅行社機+酒的優惠行程,為刺激買氣,關島觀光局將提供搭乘新年包機的旅客,當地熱門飯店晚餐優惠券、關島購物袋和新年禮包,關島觀光局也將在機場贈送「新年賀禮」歡迎旅客蒞臨。他也透露,目前正在跟許多航空公司洽談,希望2025年能順利恢復台灣直飛關島航班。關島台灣辦事處將於9月19日舉辦關島旅遊線上說明會,邀集關島當地業者介紹關島的旅遊亮點、政策、獎勵措施和關島過年包機,報名說明會還舉辦豪華收獎活動,包括關島五星級飯店住宿卷、餐券及豪華禮包等。此外,關島旅遊局提供獎勵措施,補貼符合資格的企業團體,為50人以上且至少停留3夜,依團體規模提供分級獎勵,以促進和維持從台灣到關島的旅遊推廣服務。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/68/359568/sm-96eea95305dd93176731f304898a9bb2.jpg)
畢業即就業!台電獎學金招考70人 9/20開放報名
為因應電力淨零轉型發展,台電今年度大學及研究所獎學金甄選將招考70個名額,自9月20日至9月30日採網路報名,10月26日舉行甄選初試。台電表示,本次開放18個類科創歷年新高,依不同類科提供大學、研究所碩博士生報名,在校獎學金最高可獲逾百萬元,畢業更可直接進台電工作,歡迎各領域電力專才踴躍報名。台電說明,今年度大學及研究所獎學金甄選18類中,除包含電網規劃分析與控制運轉(36名)、電驛(9名)、保健物理/放射化學(6名)、能源與環境經濟(1名)、電力電子(1名)、高壓工程(博士,1名)等類別;另因應電力發展趨勢需求,新增電力物聯網及大數據分析(2名)、生物多樣性(1名)、電力/資訊與用戶資料應用(3名)、科技管理(1名)、氫能電化學與輸儲應用(2名)、變壓器化學診斷與壽命評估應用(1名)、先進氣機及混氫發電應用(1名)、人工智慧技術應用(1名)、電網資訊安全(1名)、高壓工程(碩士,1名)、先進氣機及混氫合金材料應用(1名)、綠能氣象與再生能源預測(1名)等12類,合計招考70名。另為擴大選才,除既有「保健物理/放射化學」類科,今年「生物多樣性」類科亦開放大三及大四學生得報考,另「電網規劃分析與控制運轉」及「電力物聯網及大數據分析」類科則開放大四學生得報考。台電指出,獎學金甄選錄取人員大學部每學期可領6萬、研究所碩士生每學期10萬、博士生每學期14萬,台電也將每學期評核學生學業成績,符合資格者,大學部在學期間最高可領24萬、碩士生40萬元,博士生更有機會獲112萬元,且畢業後可直接進台電工作。台電表示,詳細應考資格、考試科目及注意事項等資訊可參考甄選網站獎學金甄選簡章(http://service.taipower.com.tw/scholarship),如有相關試務疑義可洽詢試務單位窗口(電話:02-2366-7333、E-MAIL:d0960101@taipower.com.tw)。2024台電獎學金甄選類科及名額表格(圖/台電提供)。台電廣告
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/4/358604/sm-cb4bee73a83f863db573391d3fba99e8.jpg)
月底發10筆錢!政府「近4萬元補助」8/29入帳 超過5年申請期限就充公
政府又要發錢!勞動部勞工保險局行事曆顯示,8月底將有10筆津貼入帳,包括勞保年金、職保年金、勞退月退休金國民年金保險生育給付等等;其中,生育給付最高可領近新台幣4萬元,但要注意的是,民眾必須在5年內提出申請,如果超過期限,勞保局將核定不予給付。勞保局指出,29日為國民年金生育給付入帳日,只要是在國民年金加保有效期間分娩或早產的女性被保險人,如未領取其他社會保險生育給付,就可以向勞保局請領國民年金生育給付,給付標準是按國民年金月投保金額(目前為1萬9761元)一次發給2個月生育給付,等於可領到近4萬元補助。若是生雙胞胎,就發給4個月,生三胞胎則發給6個月,以此類推。依國民年金法第28條規定,生育給付的請求權時效,係從被保險人分娩或早產次日起計算,民眾必須在5年內提出申請,如果超過期限,勞保局將核定不予給付。對此,衛福部今年4月15日也宣布放寬原有規定,當國保被保險人在加保有效期間懷孕後的1年內退保,只要因同一懷孕事故而分娩或早產,且未領取其他社會保險生育給付者,也仍有資格申請國保生育給付,並自宣布日起5年內追溯發給,預估將有300人受惠。另外,8月29日共有4項給付與補助將入帳,包含勞保年金給付、職保年金給付、勞退月退休金(首發+續發案)、國民年金保險生育給付;8月30日亦有6項給付與補助可領取,分別為產檢假與陪產檢及陪產假薪資補助、國保身心障礙年金給付併計勞保年資、國民年金保險老年年金給付、國民年金保險身心障礙(基本保證)年金、國民年金保險遺屬年金、國民年金保險喪葬給付,還請符合資格的民眾記得刷存摺確認。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/33/358033/sm-05bb45867503ba5d1444c97fa795bd84.jpg)
檢修優化休閒農業 農業部砸2,000萬救花蓮觀光
花蓮縣長徐榛蔚22日表示,花蓮縣政府已向農業部爭取新台幣2,000萬元,對縣內因0403大震阻礙經營的休閒農業者提供紓困計畫,可以檢修設備與優化場域,對業者而言是及時雨。0403地震重創花蓮至今仍未復甦,花蓮縣政府爭取了農業部2,000萬元紓困獎勵計畫,希望從二方面減輕地震對休閒農業的衝擊,首先,檢修休閒農業場域設施,包含管線毀損或步道變形崩塌等;第二,創新服務空間場域優化,包含引進AI智能客服等。徐榛蔚強調,0403震災至今已過4個多月,目前花蓮縣境內各行各業穩定復原中,而暑假期間觀光人潮逐漸回流,但相比往年暑假,仍有不少成長空間。她說,感謝中央各部會於花蓮震災期間,提出各項災後重建方案,協助花蓮在公共設施、觀光、交通等方面復原工作,減輕災害對花蓮生活與業者經營的衝擊,支持花蓮挺過震災後營運恢復期。花蓮縣政府農業處長陳淑雯指出,此次2,000萬元經費是向農業部農村發展及水土保持署爭取,符合申請資格者有五:包含「休閒農場」、「田媽媽班」、「休閒農業區」、「優遊農村」、「農遊認證通過者」。她說,詳情除公告於縣府農業處網站外,也已同步個別通知符合資格的業者及單位,如果欲申請者,記得盡早準備所需資料,於中央規定期限8月23日前提交給花蓮縣政府。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/45/357845/sm-e20e75923da03320c755cc52100b24e2.jpg)
加碼租金補貼到75萬戶 賴清德喊投資未來世代
身兼民進黨主席的總統賴清德21日表示,行政院已通過加碼「300億元中央擴大租金補貼」專案計畫,不只延長計畫時間,也增加計畫受惠人數,有望自2025年起增加50%補助規模,自現行的50萬戶提升至75萬戶。賴清德在21日黨內中常會表示,不少年輕人都關心租金補貼政策的後續發展,而參閱內政部國土署的統計後發現,18歲以上到未滿25歲的年輕人對租金補貼政策佳評如潮,政策滿意度超過7成,可見對於年輕世代實質幫助不小。賴清德預告,日前「300億元中央擴大租金補貼專案計畫」已於行政院會通過延長,時間與受惠人數都會放寬,有望自50萬戶拓展為75萬戶,而2024年申請向隅者,只要符合資格,也會回溯補貼。賴清德說,不少外漂就學、就業的年輕人也有租屋大小問題,而內政部自8月起已委託法律扶助基金會,開辦免費提供租屋族,租屋糾紛法律諮詢服務,未來租客依規定申請「租金補貼」時,如果不清楚的地方或遭遇刁難,都可向政府求助,也呼籲房東踴躍成為公益出租人。賴清德強調,施政團隊不變的目標便是持續投資未來世代,同時要協助青年生活減壓,除了執政團隊外,執政黨內也必須不斷與年輕世代溝通、對話,以掌握年輕人的需求,進一步替年輕人打造更好的未來,才能有更好的台灣。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/10/357810/sm-b774623fec16ee5d2a676d81fdb8be07.jpg)
全家重整中國投資架構 專注這4城市估Q3可認列利益28億
全家(5903)今(21)日發布重訊,重整中國全家投資架構案已獲投審司同意通過,預估投資架構完成調整後,彌補原投資的日本及開曼公司歷年虧損後,餘額依股利分配方式分配回台灣全家的利益將達約28億元(實際金額尚須扣除稅賦等交易成本),每股盈餘貢獻約12.5元,預計第3季認列。全家便利商店2003年與頂新集團以合資公司China CVS (CAYMAN ISLANDS) Holding CORP.(簡稱 CCH),進軍中國9大城市開設全家便利商店。台灣全家原間接持有CCH 18.31%股份、日本全家持股22%、頂新集團旗下頂全持股近60%。不過全家便利商店今年2月29日公告指出,為提升轉投資效益,擬重整中國全家便利商店投資架構,將透過新設華東公司CHINA EASTERN CVS (CAYMAN ISLANDS) HOLDING CORP.,與日本全家、頂全持續合作投資上海、蘇州、杭州、無錫4大城市全家的經營,截至上半年為止,全家便利商店總店數為2242家。全家便利商店表示,新設公司持股分別為台灣全家持股9%、日本全家持股11%、頂全持股80%,未來可展店地區,除目前上海、蘇州、杭州、無錫4大城市外,尚包含江蘇省、安徽省、浙江省。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/72/357672/sm-daf1e6665f573fff73b2c3121194bbb2.jpg)
發旅宿業補助牛步挨批 花蓮縣府喊周四才開始審核
花蓮縣議員魏嘉賢21日表示,花蓮旅宿業住宿補助6月便起跑,但不少旅宿業者至今都還沒拿到補助款,簡直快撐不下去,呼籲花蓮縣政府全速處理。0403花蓮地震後,花蓮觀光旅宿業住房率雪崩,一般暑假9成滿的住房率,如今直接腰斬。而觀光署自6月1日開始,提供旅客平日每晚每人最高新台幣1,000元住宿補助,撥款入縣政府公庫後,再由縣政府發放補助給業者,花蓮計有百家業者參與。魏嘉賢指出,截至目前響應折讓的旅宿業者還沒拿到「救命錢」,向自己哭訴快要撐不下去了。他說明,交通部觀光署為控管預算與即時掌握振興紓困資訊,要求業者每天都要上傳顧客申請資料,再於活動開始後對口縣政府請領補助,因此並不會是業者上船拖延問題,反而業者送出申請文件2個月來,皆未收到任何一筆補助款項,這對自0403大震以來收支無法平衡的業者來說,實在雪上加霜。魏嘉賢直言,依照縣政府既有公務人力根本處理不完,一般這類案件都以委外招標的方式,交由民間辦理審查工作,但此案拖到8月中才決標,拜託盡速處理,不要讓業者都過完暑假還拿不到救命錢。縣府觀光處長余明勳表示,觀光處將發放補助款業務委外,決標廠商預計22日正式設立辦公室,屆時立刻處理旅宿業者申請資料。他說,從7月1日開始,各業者累積提出上萬份申請資料,需要時間審核,而主管機關觀光署也會抽驗是否符合資格,「不可能不給錢」,時序則會盡快。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/28/357628/sm-42376de8a2677d70e332f1bbdebb2832.jpg)
台積電德國廠動土魏哲家暗示漲價 業者:歐洲經商環境更嚴苛
台積電(2330)位於歐洲的首座12吋廠20日於德國德勒斯登舉行動土典禮,董事長魏哲家致詞時表示,選擇落腳德勒斯登,主要考量鄰近客戶、招募人才等因素,也做了許多保護環境的努力,他開玩笑說台積電帶來好的生育率,但也提到成本上升「會與客戶有更多討論」。台積電去年8月與博世、英飛凌、恩智浦等歐洲半導體巨頭共同宣布,合資成立歐洲半導體製造公司(ESMC),成為台積電在歐洲的第一座12吋廠,台積電持股七成,其他三家各持約一成股權,總投資額超過100億歐元。動土典禮有歐盟執委會主席范德賴恩、德國聯邦總理蕭茲等重量級官員現身站台,范德賴恩也宣布,歐盟執委會已通過50億歐元的補助措施,以支持台積電德國廠的建設與營運。德國總理蕭茲與魏哲家的合照直接放在德國總理府官網,蕭茲也在動土典禮上表示,未來技術將會更依賴半導體,但我們不能依賴世界其他地區的供應,特別高興台積電選擇了德國,讓歐洲晶片產業的心臟在德勒斯登跳動,壯大微電子集群;蕭茲也在社群平台X上發文「很高興台積電選擇了我們。」魏哲家透露,自己最初和德國總理見面時,原本準備好一段漂亮的話要婉拒設廠,沒想到德國總理一開口就說已經幫台積電留了預算,讓他最後說出口的變成「是的,我們計畫在德國設廠!」他也開玩笑表示,下次他會學習「如何更好地說不。」提到德國來賓名字時,魏哲家也開玩笑說德文很難念,他想讓大家試著用中文寫他的姓「魏」,大概需要一年才能完成,引起台下一片笑聲。台積電向來不評論外傳對於晶圓代工報價變化,但魏哲家在致詞中提到「成本上升」、「會與客戶有更多討論」等句子,業界解讀台積電會調整海外廠區價格,畢竟人事等費用都比台灣高很多。一外商跟CTWANT記者解釋,歐洲的經商環境跟美國比起來,只會更嚴苛,除了有工會問題,還有很繁瑣的環保法規,門檻很高,不過換個方式想,如果台積電的歐洲廠能做起來,競爭者也很難望其項背。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/39/357539/sm-6525737f810a88ffaa16b107578013be.jpg)
與台積電合資德廠動土日 英飛凌贈台灣偏鄉ADAS系統助消防人車安全
德國半導體大廠英飛凌(Infineon)與台積電(2330)在德國合作的「歐積電」20日動土,同一天,英飛凌在台灣也舉行公益活動,捐贈全台首創的大型車先進駕駛輔助及管理系統(ADAS),將優先安裝於屏東縣、嘉義縣及台東縣等偏鄉,及有迫切需求地區的消防車輛,用半導體技術維護消防人員的安全。英飛凌台灣董事總經理陳志豪表示,看好台灣在AI領域的發展,在系統整合、軟體應用與節能等領域有許多合作。據統計,台灣每年約有萬件大型車事故,居各類車種肇事率之冠,事故死亡率更高達3%,目前台灣政府正參照聯合國盲點資訊系統法規,計畫於2027年實施,規範大型車所有型式新車須配備盲點警示系統。而全球車用半導體龍頭英飛凌這次與飛鳥車用電子、臺灣守護者聯盟社會公益協會合作開發出來的大型車輔助管理系統,全面配備盲點偵測警示、車內二氧化碳偵測器及影像回傳系統,其中包括英飛凌的60GHz毫米波雷達感測器,能偵測物體存在,應用於大型車兩側3.5米內內輪差盲區的偵測;車內環境偵測器則是內建英飛凌先進技術的PAS二氧化碳感測器,可持續檢測車內二氧化碳濃度並提出警告,讓駕駛不會因二氧濃度過高而產生疲倦的嗜睡風險。陳志豪表示,他們與飛鳥車電合作多年,去年是以英飛凌的感測及物聯網技術所建置的AIoT系統,改善弱勢群體及長者的居住安全,今年則是做出行安全,其實也是拋磚引玉,希望能帶動更多相關企業貢獻所長。飛鳥車電董事長兼總經理胡龍融表示,他小時候看過火災現場,簡直是惡夢,一直希望能為消防盡心力,這次除了使用英飛凌最先進的半導體元件,也根據消防車實際需求、台灣道路和用路情況,量身打造的大型車先進輔助駕駛及管理系統,除了是全台首創,也計畫在未來將此套系統銷售至海外市場。英飛凌日前也宣布在台灣成立「先進汽車暨無線通訊半導體研發中心」,攜手在地的產學研合作夥伴,預計投資12億元,下一代車用晶片的設計研發、製造與封裝測試將在台灣完成。近日與光寶科技(2301) 共同宣布,加強雙方新創計畫,促進人工智慧及永續領域的創新與合作交流,也攜手聯發科技(2454)及其他合作夥伴,共同開發一款基於英飛凌TRAVEO™ CYT4DN 微控制器系列和入門級聯發科技Dimensity Auto SoC解決方案的易用型座艙方案,減少了硬體和軟體的系統物料成本,在台灣可說是相當積極。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/87/357387/sm-d879ed280a0874bae19583835519cf4c.jpg)
美股續漲台股早盤漲百點 台積電德國廠動土20日股價平盤震盪
美股周一主要指數收高,台股20日開盤以22464點開出,而後漲逾百點、最高站上22545點,科技股表現強勁,即將辦展的工具機、機器人股也幾乎全都開紅,不過後續漲勢稍緩;投顧表示,近期台股反彈快速,幾乎已收回前檔跌幅,不過近期成交量仍不足,顯示投資人較為謹慎。台積電(2330)德國廠將於今日動土,是與博世(Bosch)、英飛凌(Infineon)和恩智浦(NXP)合資設廠,在德勒斯登投資歐洲半導體製造公司(ESMC),提供車用先進半導體製造服務,最快將於2027年底生產。由台積電董事長魏哲家親率高層前往,德國總理蕭茲(Olaf Scholz)、歐盟主席范德賴恩(Ursula von der Leyen)也將出席,顯現官方重視程度。不過台積電股價20日成平盤保衛戰,盤中小漲2元在975元後又小跌到平盤的973元以下。其他權值股像是鴻海(2317)盤中漲2元、約189元;聯發科(2454)平盤在1255元,台達電(2308)漲3元在407.5元;不過大立光(3008)大漲逾百點,漲幅4%以上,在3025元左右;廣達也漲約2.8%、在286元左右。「2024台灣機器人與智慧自動化展」將於21日在南港展覽館登場,傳出輝達創辦人暨執行長黃仁勳可能來台助威,近期相關工具機與機器人概念股已經漲了一波,慧友(5484)仍強勢大漲逾4%、約93.7元,鴻準(2354)漲逾5%、在68.9元,廣運(6125)漲5%、在102元左右,不過像是所羅門(2359)、新漢(8234)和羅昇(8374)可能已準備漲多休息、盤中由紅翻黑。全球央行年會將在22日至24日舉行,市場緊盯聯準會主席鮑爾將釋出的降息訊號,28日則有AI龍頭股輝達最新財報結果,將牽動市場投資信心。道瓊指數上漲236.77點,或0.58%,收40896.53點;那斯達克指數上漲245.05點,或 1.39%,收17876.77點;S&P 500指數上漲54點,或0.97%,收5608.25點;費城半導體指數上漲96.32點,或1.86%,收5266.57點。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/60/357360/sm-71368acdc40b5961eb2b477ee2402a7f.jpg)
避免被超額年金壓垮 101所私校喊漲學費
101所私立高中職近日提案,由於退休人員逐年累積,超額年金不斷成長,教育部應調漲私立高中職學費來解決,避免他們被超額年金壓垮。教育部回應,配合軍公教調薪,113學年第2學期(明年2月)會調升私立高中職學費3%,但學校不能拿這筆錢來解決超額年金問題。依《公務人員保險法》規定,自2010年起,凡私校退休人員符合資格者,可申請按月支領養老給付,公保養老年金基本年金率為0.75%,上限為1.3%,超過0.75%部分即為超額年金,由政府及學校各負擔50%。13日、14日全國高中及特教學校校長會議(南區場)中,全國私立中學聯盟等101所私校聯合提案,要求教育部幫忙解決超額年金問題。私中盟輪值主席、台中市僑泰高中校長溫順德表示,隨著退休教職員不斷增加,私校超額年金支出不斷成長,以僑泰來說,去年是300多萬元,今年增加到400多萬元,其他歷史較悠久私校每年已有近千萬元之數,這問題不解決,將成為壓垮私校財務的最後一根稻草。現在學生讀高中職免學費,若讀私校,由教育部每學期支應每生約2.5萬元學費給學校。溫順德說,以私校一班40個人來算,每生每學期辦學成本約3萬元,教育部給的錢根本不夠。此外,私立高中職雜費每生每學期要繳3000到5000元,但已20年未獲調漲,私校財務更加困難。101所私校要求教育部調高私立高中職學費,而超額年金也應改為政府負擔80%、學校負擔20%,並讓他們漲雜費,私校財務健全了,才可好好發展。教育部表示,配合軍公教調薪,113學年第2學期會調升私立學校學費3%,但學校因此增加的收入,必須用在教學活動直接相關,不能拿去解決退休教職員的超額年金問題。教育部國教署人事室代理主任廖鎮文說,為妥善協助私校超額年金負擔比例問題,將邀集私校代表、地方政府及銓敘部等機關團體會商凝聚共識。全國教師工會總聯合會高中職委員會主委林金財說,私校辦學如果只想到漲學雜費增加收入,那狀況只會愈來愈慘,應由董事會挹注資源或向企業募款,這才符合當初捐資興學的精神。如果私校經營成本增加的部分都要由政府補足,那乾脆收歸國有。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/54/357354/sm-0e0073c9a6f963ae5f00b007304f2237.jpg)
總投資額達3600億!台積電今舉行德國廠動土典禮 德總理蕭茲出席
台積電德國德勒斯登廠(ESMC)20日舉行動土典禮,台積電董事長暨總裁魏哲家率團親自主持。德媒透露,德國總理蕭茲及歐盟執委會主席范德賴恩都將出席,並發表演講,德勒斯登所在的薩克森邦總理克里契麥(Michael Kretschmer)與其內閣5位部長等官員都將出席,這是薩克森邦史上最大筆的外國直接投資案,備受當地期待。台積電在2023年8月宣布,在德國與博世(Bosch)、英飛凌(Infineon)和恩智浦(NXP)等合資設廠,共同在德勒斯登投資歐洲半導體製造公司(ESMC),提供車用先進半導體製造服務。台經院產經資料庫總監劉佩真指出,蕭茲和范德賴恩都會出席動土典禮,顯見德國高度重視台積電的投資,期望台積電投資後,能帶動周邊半導體的群聚效益。德媒《薩克森日報》19日報導,估計有150至200位嘉賓參加動土儀式,台積電的總投資額約100億歐元,幾乎一半來自德國政府。這一高額資金投入,得益於去年9月正式生效的歐盟《歐洲晶片法案》,該法案放寬了嚴格的補貼規定。該晶片工廠預計將創造2000個工作職位,自2024年起獲聘為ESMC總裁的克伊區(Christian Koitzsch)宣布,明年開始會有一項雙重任務培訓計畫,預計招收機電工程師和微技術專家,目前已組建一支20人的團隊,一半來自台灣的同事。劉佩真分析,歐洲的強項在於設備、車用供應鏈,原本英特爾也有意赴歐洲投資,但英特爾內部問題多,現在暫緩赴歐投資,歐洲半導體產業的自主製造不強、占比僅約7%,台積電設立ESMC後,可帶動群聚效益,歐洲期望2030年半導體自主製造占比,能一舉衝破20%,並藉此強化供應鏈的完整性。前外資半導體分析師、騰旭公司投資長程正樺表示,德國廠規模相較於台積電其他廠並不算太大,且以成熟製程28奈米為主,但對台積電布局歐洲市場、擴大車用半導體版圖很有幫助。不過,由於投資金額不算高,預料台廠受惠有限。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/34/357334/sm-c46813273431269ecfd349e034d6edd8.jpg)
台版陸車大戰1/「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士:真的是保護國產車?
7月30日,經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策,隔天立馬上路,消息一出,不僅為車界投入一顆震撼彈,消費者哀嚎「買不到便宜車」,更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者,國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦,政府想加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定)又要提高自製率,「真的是保護國產車?還是將車市推向進口車?」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示,「政府既要保護國產車,提高自製率,又想積極加入CPTPP等自由關稅協定,根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計,我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%,同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%,加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員,若未來成為會員,必須調降進口車關稅,而目前卻又將「國產車自製率」提高,也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定,有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎?」、「會不會未來進口車會取代國產車?」有業內人士認同表示,「自製率提升之後,未來車輛開發成本恐越來越高,售價跟進口車相差不遠,也會降低消費者的購買慾望。」據了解,7月30日中午,經濟部旗下產業發展署(簡稱產發署)署長楊志清出面,邀請國內包含和泰(2207)、中華車(2204)、裕隆(2201)、鴻華先進(2258)、福特六和、三陽工業(2206)、台塑(1301)、台灣本田等8大國產車廠,隔天拍板宣布,「國產車將逐年提高自製比例最低要求,自2026年後須達35%。8月1日正式實施,並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠,宣布實施「國產車自製率」。(圖/報系資料照)新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型,也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高,上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%;對於新制上路前已販售的車款,則要求首年20%,到2026年8月須達35%自製比例,且溯及既往。經濟部會有此一政策,主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車(上汽)集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解,MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口,在競爭激烈的國產休旅車市場,以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢,在1年半內迅速累積破萬名車主,重新改寫車市版圖,也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS,以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功,中華汽車去年獲利大增,稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本;而今年上半年營收為238.85億元,營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元,歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元,EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異,更使中華車去年獲利大增,創近20年最賺紀錄。(圖/MG Taiwan提供)從帳面上來看,中華車引進MG,的確為企業打了一劑強心針,但再往深層挖掘,是「為什麼這間50多年的老車廠,不得不與大陸車廠接觸?」一位在國產車商待了近40年的退休高管說:「除了納智捷外,台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供,所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出,國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存,只好在模糊的法規中找生路,據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外,福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款,不過針對這部分,車廠並未回應;而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠,更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商,甚至影響到國內零組件生產業者。為此,民進黨立委王世堅領銜開炮,3月7日在財政委員會高分貝質詢,怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」,可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底,政府從善如流,火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策,十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件,在財政委員會上率先開炮。(圖/黃耀徵攝)由於該新政策沒有緩衝期,經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮,台灣需不需要這麼多國產車廠?」一名老牌零組件廠二代負責人直言,台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右,其中國產車最多約25萬輛,這樣的比例要養活8家國產車廠,實在很辛苦。「以澳洲來說,每年有百萬輛的新車市場,但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示,「這些配套措施通常是治標不治本,我們看不到長遠的未來。」
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/75/357175/sm-3dcf9137e391850dd46d0a11bb28553e.jpg)
試管嬰兒補助滿3週年 擴大至一般夫妻也能申請
衛生福利部自110年7月1日起實施「擴大不孕症治療(試管嬰兒)補助方案」,迄今已經滿3週年,截至113年7月31日止,成功幫助1萬8千多對(18,157對)不孕夫妻迎來2萬多名試管嬰兒(20,539名)。在使用試管嬰兒補助生下第1胎的不孕夫妻當中,有2千對再度申請使用試管嬰兒補助來孕育第2胎,希望再度迎來家中的新成員。衛生福利部邱泰源部長表示,為支持與協助不孕夫妻達成生育願望,並減輕接受試管嬰兒療程的經濟負擔,讓不孕夫妻們能一圓生育的夢想,將補助對象由以往只針對低收入戶及中低收入戶,擴大至一般夫妻,只要其中一方具有我國國籍並於我國戶政機關完成結婚登記,且妻年齡未滿 45 歲,經醫師診斷有不孕症及試管嬰兒療程需要,都可以申請補助。依據國民健康署統計,自補助方案於110年7月上路以來,截至113年7月31日止,共有超過10萬6千人次通過補助資格審查,其中8萬5千餘件已完成療程,並獲得補助費用,整體補助件數較方案實施前每年12至20件成長超過2千倍。補助金額方面,衛福部說明,低收及中低收入戶維持每次補助上限為15萬元,一般夫妻首次申請最高可獲補助10萬元,再次申請最高補助6萬元,妻年齡未滿40歲每胎最多可獲補助6次,年齡在40-45歲間,則每胎最多補助3次,讓更多有需要的家庭都能受惠。衛福部表示,補助方案鼓勵不孕夫妻以單一或雙胚胎植入,三年來成果顯著,包括單胞胎比率高達87.1%、足月生產率(懷孕週數≧37週)為75.5%、新生兒出生體重出生體重大於或等於2500公克占76.7%(正常新生兒體重區間為2500~4000克),且相較於109年國內人工生殖施術結果,分別增加11.4%、10.7%、10.3%,數據均較以往明顯提升,翻轉過去人工生殖因採多胚胎植入,容易發生多胞胎妊娠、早產或低出生體重兒,而造成不利於母嬰健康的情況。衛福部指出,即使當前有人工生殖技術的協助,年齡仍是影響生育力或人工生殖成功率的因素之一。國際文獻指出,35歲以上高齡婦女發生不孕、流產、胎兒染色體異常機會較高,罹患妊娠合併症的風險也較高;男性生殖能力同樣也會隨年齡增長而下降。衛福部呼籲,理想的生育年齡是25至35歲,適齡男女應及早規劃生育。若夫妻有規律性生活經過一年以上仍未懷孕,請尋求醫療專業協助,經醫師診斷有進行試管嬰兒療程的需要,可至全臺特約人工生殖機構,申請試管嬰兒補助。目前全國總共有101家特約人工生殖機構,可協助符合資格的不孕夫妻線上申請補助。更多資訊及申辦流程可至國民健康署官網【試管嬰兒專區】查詢,或撥打國民健康署人工生殖諮詢專線02-2558-0900,將由專人提供即時的服務。