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世界先進新加坡12吋晶圓廠4日動工 估2027年量產5年營收倍增至千億
世界先進（5347）正式踏入12吋晶圓代工領域！世界先進12月4日表示，與恩智浦半導體（NXP）於2024年9月成立之VSMC合資公司，今日在新加坡淡濱尼舉行12吋（300mm）晶圓廠動土典禮，該晶圓廠將於2027年開始量產，預計在2029年月產能達到5.5萬片12吋晶圓，也會評估興建第二座晶圓廠。恩智浦半導體總裁暨執行長Kurt Sievers表示，恩智浦在新加坡擁有數十年成功的半導體製造營運經驗，新的VSMC晶圓廠與恩智浦的具差異化的混合式製造策略相符，新廠將確保成本競爭力、供應鏈控制力和地理韌性的製造基地。先前世界先進公告曾提到，新加坡12吋廠相關機器設備與廠務設備預計投入241.18億元，主要供應鏈廠商包括ASML、美商應用材料、東京威力科創、科林科技，國內半導體材料大廠崇越科技等公司，30年的合作夥伴台積電也攜手合作，提供所需的技術和資源。世界先進董事長方略日前表示，預期12吋廠5年後滿載，營收將從目前的500億元倍增至1000億元。新加坡經濟發展局執行副總裁許凱琳表示，這項合作肯定新加坡作為跨國企業開拓先進製造產業活動所具備的吸引力，也鞏固我國作為半導體全球關鍵樞紐的角色，新廠不僅創造約1500份高科技就業機會，也會為本地企業帶來更多商業發展和合作機會。法人表示，美國擴大管制中國大陸的晶片，新一波針對陸企設限的實體清單，以華為、中芯國際相關勢力為主，像是芯聯集成，前身是中芯國際2018年獨立出來的中芯集成公司，除了有比亞迪、小鵬等大陸近90%電動車客戶，也吸引不少歐洲車用零件廠下單。若芯聯集成遭美國列入黑名單，客戶可能轉單，同樣具備車規晶片生產能力的晶圓代工廠可望受惠，像是台灣晶圓代工廠和Infineon、NXP、Renesas、及STMicroelectronics等國際重量級車用晶片都已合作多年，台灣的成熟製廠有望迎來轉單。世界先進日前表示，第4季業績展望不變，晶圓出貨量季減約10%至12%，產品平均售價上揚3%至5%，毛利率介於27%至29%之間。4日股價收在93.6元、漲2.86%。
車用電池恐懼症2／寧德時代市占35%占全球第一 國內電動車「使用廠商曝光」
8月1日首爾仁川的「電動車自燃案」，造成重大財產損失、人員受傷，南韓政府除了祭出相關政策滅火以外，也要求各大車廠進行「電池實名制」，讓消費者更了解電池來源，目前台灣並未跟進。CTWANT記者調查，國內歐系、韓系、日系、美系及國產電動車使用的電池品牌，包括寧德時代、LG、SK on及Prime Planet Energy & Solutions。值得注意的是，這次引發「電動車自燃案」的EQE 350+，依南韓賓士公布使用的電池是中國電池製造商「孚能科技（Farasis Energy）」的產品，在全球排名第10，屬於次階電池製造商。在南韓政府要求車廠公開旗下電動車電池廠商和型號後，可以發現公布的車型中，有35%電池來自中國企業。南韓企業本身就有許多電池大廠，為什麼要用中國製電池？有專業人士指出，「在全球電動車需求放緩的情況下，成本較低的磷酸鐵鋰電池搭載比重提高。」韓聯社的調查數據則發現，當地6年來發生的電動車起火事件中，有多達62%電池產地來自韓國生產，包括43例的LG以及2例的Samsung品牌，而中國品牌僅占5例，意味著不只是中國電池存在技術問題。南韓賓士EQE 350+使用的電池是中國電池製造商「孚能科技（Farasis Energy）」的產品，不過卻被許多消費者質疑豪華車款使用次階廠。（圖／翻攝自孚能科技官網）根據市場研究機構Counterpoint發布的2023全球電動汽車電池跟蹤報告顯示，中國動力電池廠商市占率已超過2/3，又以寧德時代動力電池市占35%位居全球首位；排名第2為同樣來自中國的比亞迪，市占16%，光前兩名的市占就已經超越全球的1/2。第3名則是韓國的LG能源，市占13%。第4名至第10名分別為：松下（日）、SK on（韓）、中創新航、三星SDI（韓）、國軒高科、億緯鋰能與孚能科技。可以發現中國企業霸榜6席，而孚能科技取代欣旺達入榜。報告指出，寧德時代電池裝車量年增48.3%，穩坐全球第一，也是全球供應商中唯一市占35%以上的企業，主要受惠於特斯拉決定擴大磷酸鐵鋰電池比例，因此在大陸以外海外市場電池裝車量年增長近2倍。全球動力電池裝車量前10名中有6家是中國企業，不過中國車用電池大廠寧德時代董事長曾毓群於1日表示，「中國市場絕大部分新能源汽車電池的安全係數遠遠不夠。」至於台灣電動車市歐系、日系、韓系及國產等品牌使用哪一家的電池？CTWANT記者一一詢問，Mini採用寧德時代，Audi Taiwan表示，「以目前最新的Q4 e-tron來說，45是寧德時代，55 quattro則是LG。」Skoda也採用LG電池。韓系車廠Hyundai表示，「Ioniq 5、5N是採用SK on；Ioniq 6原先使用SK on現在為LG；Kona則是寧德時代。」Kia旗下電動車則以SK on為主。台灣賓士內部人士也向CTWANT記者強調，「台灣賓士引進販售的電動車電池模組，由賓士公司組裝製造，針對電池封包、冷卻技術、緊急斷電等皆有完善設計，並經過完整測試，符合國家安全標準。」國內汽車龍頭和泰車回應，Toyota bZ4X、Lexus RZ所搭載的是Prime Planet Energy & Solutions（豐田與Panasonic合資公司）於日本生產製造的電池；至於近期相當熱門的Luxgen n7以及目前暫停接單的MG4均使用寧德時代。和泰車旗下電動車採用的電池為Prime Planet Energy & Solutions，也就是豐田與Panasonic合資公司。（圖／翻攝自Toyota官網、Prime Planet Energy）電動車大廠Tesla則回覆「原廠沒有特別電池來源」，不過據了解，Tesla方形電池全部由寧德時代供應，主要用於標準續航版 Model 3和Model Y；圓柱電池則來自松下和LG，用於長續航版和高端車型。
全家重整中國投資架構 專注這4城市估Q3可認列利益28億
全家（5903）今（21）日發布重訊，重整中國全家投資架構案已獲投審司同意通過，預估投資架構完成調整後，彌補原投資的日本及開曼公司歷年虧損後，餘額依股利分配方式分配回台灣全家的利益將達約28億元（實際金額尚須扣除稅賦等交易成本），每股盈餘貢獻約12.5元，預計第3季認列。全家便利商店2003年與頂新集團以合資公司China CVS （CAYMAN ISLANDS） Holding CORP.（簡稱 CCH），進軍中國9大城市開設全家便利商店。台灣全家原間接持有CCH 18.31%股份、日本全家持股22%、頂新集團旗下頂全持股近60%。不過全家便利商店今年2月29日公告指出，為提升轉投資效益，擬重整中國全家便利商店投資架構，將透過新設華東公司CHINA EASTERN CVS （CAYMAN ISLANDS） HOLDING CORP.，與日本全家、頂全持續合作投資上海、蘇州、杭州、無錫4大城市全家的經營，截至上半年為止，全家便利商店總店數為2242家。全家便利商店表示，新設公司持股分別為台灣全家持股9%、日本全家持股11%、頂全持股80%，未來可展店地區，除目前上海、蘇州、杭州、無錫4大城市外，尚包含江蘇省、安徽省、浙江省。
統一併購雅虎奇摩 公平會准了：結合後市佔率不高
統一集團今年2 月針對Yahoo台灣電子商務業務進行投資，金額2500萬美元（約新台幣7.8億元），公平會17日會議決議，有關統一企業擬與香港商雅虎的結合案，整體經濟利益大於限制競爭的不利益，結合兼具水平結合與垂直結合態樣，依公平法第13條第1項規定，不禁止其結合。對此，Yahoo回應「雙方期待藉此合資強化合作綜效，提升台灣電商的整體發展，為在地消費者開創全新的網購場景與體驗。」公平會之所以會開綠燈，是認為統一企業公司透過其子公司將所認購雅虎資訊公司的可轉換公司債，轉換為普通股，結合後統一企業公司將間接持有雅虎資訊公司80%股份，並取得該公司業務經營及人事任免單獨控制權，因達到申報門檻，且無同法第12條除外規定的適用情形，因此依法向公平會提出結合申報。公平會並指出，統一企業從事食品製造，並供貨予各大網路購物業者，且統一集團旗下博客來數位科技股份有限公司（下稱博客來公司）與統一數網股份有限公司（下稱統一數網公司，經營「鮮拾」網站）亦經營網路購物業務，故本結合兼具水平結合與垂直結合態樣。上游市場為「乳品市場」、「速食麵市場」及「非酒精飲料市場」，下游市場為「網路購物市場」。公平會認為，統一企業氣下的博客來公司與統一數網公司的網路購物業務，結合後雅虎資訊公司後，合計市占率不高，經就單方效果、共同效果、參進程度、抗衡力量等考量因素評估後，未見明顯的水平限制競爭效果；另統一企業公司僅非酒精飲料與速食麵有在雅虎資訊公司的購物網站販售，而非酒精飲料與速食麵的替代產品眾多、雅虎資訊公司之網路購物市占率有限，參與結合事業尚難藉本結合封鎖市場。由於現階段之實體通路與網路購物並未全面性雙向替代，公平會認為，兩者仍屬不同產品市場，且目前各實體通路集團發展其會員經濟、支付系統，消費者可成為各通路集團之會員，使用各種支付工具、累積消費點數紅利，各實體通路集團彼此間具有競爭壓力，再者因雅虎資訊之網購業務已逐年明顯衰退，透過本結合所帶來之買方力量應屬有限，故本結合之整體經濟利益大於限制競爭之不利益，依《公平交易法第13條第1項》規定，不禁止其結合。Yahoo稍晚也發表聲明，表示以後統一集團和Yahoo將分別持有Yahoo台灣電子商務業務80%與20%股份，整體交易包含後續營運投資的總金額為1億美元，由統一集團並取得合資公司營運主導權。Yahoo台灣執行長暨Yahoo亞洲區總經理黃吉樂指出：「我們很高興與統一集團在既有的投資關係下進一步達成合資意向，藉由我們豐沛的人才、有價值的數據洞察及數位營運經驗，與統一集團在生活品牌上的全方位消費體驗，擴大在市場的影響力。」
台泥大航海時代1／走出地震暴雨賠本陰霾 張安平領軍TCC七年進軍四大洲低碳＋綠能
「我們走在一條對的路上！」台泥(1101)在5月21日舉行股東會，董事長張安平現場宣布，要把台泥的英文名稱從Taiwan Cement Corporation改為TCC Group Holdings，「這是脫胎換骨，翻開新的一頁！」張安平口中「新的一頁」，正是台泥迅速走出花蓮大地震陰霾的關鍵。「基本上4月花蓮的和平廠和電廠是一度全停，廣東在4月時暴雨也有嚴重影響，大陸市場目前是賠本的。」但「在這麼大的衝擊下，過往的主力無法生產時，其他的產業可以把營業額和利潤撐起來。」張安平說。以4月的財報來看，營收116.26 億元，雖然月減14.8%，但年增27.8%，再創同期新高，證實台泥七年轉骨有成。台泥水泥事業從2018年跨出大中華地區後，以土耳其為起點，開始著手擴展在歐洲和非洲的業務，去年起陸續宣布擴大在土耳其合資水泥公司OYAK以及葡萄牙Cimpor持股；台泥也透過在荷蘭控股新能源的NHOA公司，當地賺的錢就留在當地繼續投資，避免匯率風險。台泥董事長張安平表示，台泥不再偏重兩岸水泥，歐非市場及新能源成為第三、四隻腳。（圖／台泥提供）一開始為什麼會選擇土耳其呢？張安平曾說，2017年進入台泥後，到世界各地考察，他看好土耳其人口多達8000萬人，且臨地中海，可以往歐洲和亞洲走，商業大城伊斯坦堡幾千年以來就是東西方的中間點，戰略地位超級重要。在與土耳其業者接觸後，張安平在2018年與土耳其OYAK成立合資公司，並以此投資葡萄牙Cimpor公司。之所以投資Cimpor，關鍵在於Cimpor在非洲喀麥隆建有全世界唯二使用90%生質燃料商業化量產的水泥廠，並且在象牙海岸的水泥廠則建有世界第一套大規模生產鍛燒黏土的水泥基地，鍛燒黏土混合熟料後，較傳統水泥減碳至少40%，這是台泥發展低碳水泥的重要起點。「荷蘭已經成為台泥海外發展的一個新控股平台，發展低碳水泥、歐洲儲能和充電樁業務，目前歐洲的儲能業務，分別在澳洲、英國、美國、南美洲秘魯，充電站集中在義大利、法國、西班牙和葡萄牙。」台泥總經理程耀輝表示。台灣、中國、歐亞非與新能源，已成台泥營收四足鼎立的「四隻腳」。4月3日花蓮大地震重挫當地經濟，但台泥4月營收仍創單月新高。（圖／民眾提供）原本2022年時，近七成營收還著重在兩岸市場的台泥，在2023年時已降至43%，就是因為土葡水泥大幅成長、占31%，能源及電力占24%，以獲利表現來說，更是約45%來自歐洲低碳水泥的貢獻，「降低對單一市場波動的影響，提升營運的彈性和應對能力，也增加了台泥多元收入的穩定性。」程耀輝說。除了原料和技術，土耳其2023年2月發生大地震，大量的重建需求使水泥業實質受惠，更出乎意料的是，因此多了一份附加的產品、也就是「碳權」。台泥表示，一般傳統水泥在全球平均生產一噸、溫室氣體（GHG）碳排量為900公斤，而土耳其Aslan 廠在2023年碳排量僅628公斤，Ankara廠為652公斤， Cimpor葡萄牙Souselas廠表現更好、僅613公斤，光是與OYAK集團的合資公司，在歐洲已累積碳權237萬噸。台泥董事長張安平贈加拿大總理杜魯道以超高性能混凝土UHPC製成的藝術品。（圖／台泥提供）台泥旗下的能元科技也要在溫哥華打造高性能三元鋰電池電芯廠，預計2024年動土、2028年投產，產能2.8GWh，加拿大總理杜魯道(Justin Trudeau)不但親自站台，政府也有資金補助。等於台泥在歐亞非佈局後，連美洲都有據點了。據此，張安平日前在股東會上慷慨激昂地說，「62年前，台泥是單純的水泥供應商，如今台泥晉升低碳建材、資源循環、綠色能源的開發商，不再只是供應原料，更可以與高科技和電子業並駕齊驅、開疆闢土，成為同業的先鋒。」這番「台灣水泥」從一家公司、轉變成「總部設在台灣的國際級水泥集團」的宣示，不只是一席漂亮話，更是他在地緣政治動盪及低碳嚴峻挑戰中，繳出來的漂亮成績單。
鴻海砸百億收購ZF子公司50%股權 合資車用底盤公司
鴻海(2317)進軍車用市場再下一城，5月1日與汽車零組件供應商采埃孚集團(ZF Group) 共同宣布，雙方已完成車用底盤系統合資公司程序，各持50%股份，為鴻海在汽車產業開闢新前景。鴻海公告，與采埃孚集團完成乘用車底盤系統合資公司程序，以3.32億歐元、約115.5億元新台幣，收購采埃孚底盤模組公司 (ZF Chassis Modules GmbH)50%股權及Class A特別股。新合資公司名為ZF Foxconn Chassis Modules，企業價值約10億歐元。此合資協定是在2023年7月24日簽署、並獲得批准，2024年4月30日完成收購程序。采埃孚底盤模組股份有限公司為全球高端和暢銷車型製造商提供產品，在全球擁有25個據點，大約3800名員工，其中近100人常駐德國，而采埃孚底盤模組業務2023年銷售額約為43億歐元、大約1495.8億新台幣。合資公司將由兩位采埃孚的高階主管帶領，Eike Dorff擔任執行長，財務長則由 Urs Rienhoff擔任。采埃孚集團執行長Holger Klein表示，兩家公司優勢互補，將各自獨有的優勢，如工程能力、靈活性、經驗技術和客戶導向等在全球範圍融合在一起，滿足市場新舊客戶的多元化需求，並將更多創新技術成果應用於量產車型。鴻海科技集團董事長劉揚偉表示，鴻海的全球網路和供應鏈管理能力將有效賦能雙方長遠的發展戰略，期待在更廣泛的交通和出行領域，與采埃孚探索更多合作機會。
泓德能源攜星舟快充搶百億充電商機 總座：拼3年1千座朝IPO發展
看好電動車充電商機，智慧能源品牌泓德能源（6873）於2021年成立「星舟快充」提供全方位充電營運商服務，今年首度參與17日開跑的台灣國際智慧移動展，不僅展出由星舟快充提供從投資、選址、建站、營運、設備到維修的「一站式充電營運解決方案」，提供投資加盟及彈性租賃的合作模式，以及以TITAN為名的自有品牌「充電樁設備」與「充電專用園區」，同時與士林電機（1503）聯合展出，表達雙方合作表後光儲充解決方案的決心。星舟快充打造不同規模的充電站，有與連鎖通路合作位於市區內的站點，有鄰近交流道的複合式充電專用園區。（左起）泓德能源董事長謝源一、總經理周仕昌。（圖／泓德能源提供）台灣目標2040年禁售燃油車，因此積極拓展電動車市場，但要普及電動車，就得先布建足夠的充電樁，才能減緩車主的里程焦慮問題。觀察目前電動車數量，台灣2023年新售純電小客車2.4萬輛，總量為5.8萬輛；預估2030年單年銷售量將成長至11萬至18萬輛，總量則為52萬至71萬輛，等於路上每10台車就有1台是純電小客車，銷售占比達30至40%。而星舟快充目標今年裝設248座電動車充電站，泓德總經理周仕昌表示，「3年1,000 座充電站目標不變，未來也朝IPO發展。」泓德能源總經理周仕昌表示，因應電動車銷量不斷提高，充電設備與相關服務也必須大幅提升，才能滿足車主需求。參考電動車的銷量預估，充電設備累計至2030年預計有146億至200億的規模，至2030單一年度，充電費用則預估有96億至130億的收入。泓德能源看好充電市場商機，成立星舟快充，展開「充電站建置與營運」、「充電設備銷售與保修」以及「充電站加盟與代管服務」。為加速全台充電網絡佈建，星舟快充已與台灣聯通、城市車旅、新光三越、全家、全聯福利中心等連鎖業者及通路商合作於全台設置充電站點。同時看準電動車市場的發展潛力，推出「投資加盟」及「彈性租賃」的充電營運解決方案，降低業主進入充電市場門檻，針對擁有土地或營業場域的業主量身打造合作方案，提供充電站建置、代管營運、軟硬體設備和引流行銷等資源，共同搶攻電動車充電商機。星舟快充開放建商物業和系統整合商經銷設備，並提供安裝建置和彈性託管服務，使業主能專注於設備銷售，由星舟快充確保設備長期穩定運行。自有品牌TITAN充電樁設備包含７kW輕型交流充電樁，支援藍芽網路及OCPP1.6J協定，適合家用及社區場域；180kW、360kW高效直流充電樁具高度擴展性，CCS1及CCS2充電規格可靈活配置，最多可容納6台充電終端，適合商用及公共場域。不僅如此，泓德能源將與士林電機在台灣成立合資公司，展開在地化生產與銷售通路合作，共同將表後光儲充解決方案應用在各種不同場域中。未來，雙方也將一起跨足國際市場，首要目標即瞄準日本市場，並與日本在地大型商社合作，共同開發表後光儲充解決方案應用場域。
「阿奇立克日立」推出「Art of Ease」全新家電美學方案 用高效與質感打造寧靜舒適的居家生活
「Arçelik(阿奇立克)」和日立全球生活解決方案株式會社（HitachiGlobal Life Solutions）兩家世界知名的家電公司於2021年攜手設立合資公司阿奇立克日立家電（Arçelik Hitachi Home Appliances），共同營運日本以外之全球生活家庭電器業務如生產、銷售和提供日立品牌的家用電器售後服務。延續「Hitachi(日立)」以人為本的理念並輔以 「Arçelik(阿奇立克)」 的創新技術，攜手為消費者提供更輕鬆便利的居家生活解決方案。察覺現代人生活節奏快速，期望回到家中能自在的放鬆身心、享受舒適的居家品質，「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」以「Art of Ease」概念為主軸嶄新推出系列產品，兼顧效率和質感，量身打造現代家電美學，為人們找回日常的舒適平靜，提供美好生活體驗。日立家電將創新和尖端技術融入產品發想，傳承固有的日式職人精神，打造以人為本的產品設計（圖／阿奇立克日立提供）。釋放你的時間和空間 現代宅的全新智慧解決方案嗅到現代住宅精緻化的趨勢，除了居住空間受限，小家庭和年輕族群的比例也不斷提高。「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」瞄準大眾對居家配備和家電產品更適切的需求，將日式職人的極簡主義帶入現代家電語彙，致力於透過更靈活、有效率、貼合人性的智能產品功能設計為消費者節省更多「時間」，增加生活餘裕；此外，加強產品的窄型外觀設計，讓居家「空間」不再被大型家電所佔據，完美貼合每一吋角落，釋放小宅潛能。「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」致力為消費者的居所創造極大化空間，全方位放大理想居家生活，讓居家空間更寬敞舒適。日立家電以「ART OF EASE」設計精神出發，提供住家最舒適、優雅的空間（圖／阿奇立克日立提供）。用美學設計和科技 打造高質感生活的無限想像體現「Art of Ease」品牌理念，「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」本次新品功能全面升級、一機滿足多種需求並優化容積比，期待藉由極「智」創新科技與日系優雅美學，為消費者在外奔波的的疲累帶來紓解與滿足。新一代智慧型滾筒洗脫烘衣機，重新定義洗衣體驗，貼心滿足多元的情境需求；大容量吸塵器輕盈掃除每日陰霾，讓乏味的日常家務變得輕鬆無比；超智能冰箱鎖住所有新鮮與美好瞬間，為日常添加美食樂趣；全能料理爐讓每個人都能輕鬆化身料理達人，百變佳餚簡單上桌。實現人們對現代質感生活的無限想像，愜意享受在家的每一刻，讓好「室」成真。日立家電洗衣機新推兩款型號，多項功能便利升級，首創自主環淨科技，減少日常繁瑣的清潔工作（圖／阿奇立克日立提供）。從衣物到地板 居家智能與輕量的潔淨新選擇從冬季的大衣到幼兒床上的玩偶，許多日常陪伴我們的用品易藏髒污卻不易清洗，「Hitachi滾筒洗脫烘衣機(BD-SX120HJ)」，增加全新「AirWash風速淨」功能，用風成為清潔專家，就算是無法水洗的衣物，一樣可以輕鬆清潔、消毒、除臭。外觀採用窄身旗艦造型並搭配LED玻璃觸控面板，寬度僅60cm，窄小陽台也不用擔心；另外首創「自主環淨科技」，利用全機自體清潔技術，徹底讓惱人的家務事變的自然；升級版的風熨斗烘衣科技，將原有的「風熨斗」技術再升級，透過極速溫風及濕度感測器，減少烘衣時間，避免衣服乾燥不均或過度乾燥的問題，再加上「AI 智能感測洗衣」的九組感測以及IoT遠距操控等功能，在繁忙的生活中也能讓洗衣變成一件優雅的家事。日立家電吸塵器清潔力UP升級，手持輕量機型，擁有極勁吸力，一鍵集塵打掃好EASY（圖／阿奇立克日立提供）。質感生活從居家的每個空間細節中開始，地板與縫隙的清潔總會擔心不夠徹底，或是過往吸塵器使用費力嗎？「Hitachi 無線直立式吸塵器(PV-XH3M) 」擁有170AW極勁吸力，搭配綠光LED照明燈，藏污納垢無所遁形；壁掛和充電站兩用設計，讓收納變得更便捷，節省居家空間。而新一代「Hitachi 紙袋型吸塵器(PKV-XB3KT)」，配備日本創新科技無塵紙袋，搭配1.1KG輕量機型，一按輕鬆清潔集塵盒，讓日常的打掃更加氣質優雅，輕鬆達到無塵質感生活。日立家電奢華冰箱全新亮相，透過無邊框薄型設計及領先業界的65公分儲藏深度，展現極致美學（圖／阿奇立克日立提供）。用科技化身料理廚神 讓日常除了美味更添加視覺饗宴冰箱也能讓食物變美味，新款「Hitachi GX Series 六門冰箱(R-GG670T )」擁有奢華外型，符合櫥櫃深度65公分，業界容量最大 ；搭載「獨立雙循環冷卻系統」及「獨立鎖濕低溫冷藏室」，熟食不須放涼，沙拉、葉菜類皆免用保鮮膜，藉由低溫2℃冷流全面保鮮，抑制氧化與乾燥，完美鎖住營養；也可透過獨立的溫控設計控制蔬菜、乳製品及肉類各自的的儲存空間，讓冰箱除了保存食物更能讓食材變美味，居家視覺美學也提升，享受每日味覺與視覺的饗宴。日立家電料理爐廣受大眾及專業主廚好評（圖／阿奇立克日立提供）。有了新鮮食材，尚缺一雙「好手藝」？「Hitachi 旗艦款全能料理爐(MRO-BK5000AT)」讓你輕鬆變成料理大師。全能料理爐集料理、烘焙功能於一身，少去過往各式爐具「空間」的占據，更能省下「時間」不用再為料理費心煩惱。全新搭載「W Scan雙重感測」功能，食材重量與溫度精準掌握，簡單一件操作，多元美味即可輕鬆上桌。另外料理教室將於今年四月份用嶄新風貌和大家見面，新的料理教室將結合HitachiYouTube Channel及500輯主廚，用更多元的教學課程和互動內容，讓做菜變成輕鬆有趣的家庭時光。日立料理教室和500輯主廚攜手合作，推出線上YouTube教學課程（圖／阿奇立克日立提供）。加上即將於今年7月上市的「Hitachi 15人份獨立式洗碗機」，「Arçelik Hitachi (阿奇立克日立)」期望藉由全新「Art of Ease」概念系列家電，引領現代生活新風尚，為各世代消費者在食、衣、住等方面帶來不同以往的體驗，解鎖舒適高雅的生活型態。現在購買享優惠，即日起至7月31日，凡購買專案指定機型，即可獲得藝思生活好禮一組，輕鬆打理家電，或是面額2000至3000元的藝思即享券、吸塵器電動吸頭與集塵紙袋、直立收納架等多種好禮，詳細活動資訊以阿奇立克日立官網資訊為主，數量有限，贈完為止。
旅天下資源整合見效營收年增1247% 盼明年門市加盟增至100家
旅天下2023年合併營收28.2億元，年增1247%，超越疫情前2019年近14%，每股稅後盈餘(EPS)8.65元，擬配發現金股利4.5元、股票股利1.7元，2023年營收、獲利、每股盈餘及股利均創歷史新高。董事長李嘉寅表示，今年除了繼續著重在日本，還看好長線發展，與鴻大旅行社合作2家海外合資公司，預計明年會對營收有更大貢獻。旅天下今年營運動能續強，將增加雙軸加盟平台的深度與廣度，同時拓展國際化策略，並強化產品力，獨包台灣虎航直飛日本函館外，花卷航線則新增串飛仙台；東南亞與韓國線加強布局南台灣出發航線；長程線與更多航空公司配合，取得更具優勢的元件價格。前2月累計合併營收6.54億元，年增147%。其中2月份當月營收站上3.7億元，較去年同期成長182.96%，刷新單月歷史新高紀錄。李嘉寅表示，今年最大挑戰是航空公司也準備好，機位供給變多，機位變多消化不良就要降價，旅行社屆時也會降價，消費者就佔便宜了。他不認為有報復性旅遊，因為旅遊已是國人生活的一部分，現在國旅比出國貴，年輕人賺了錢就是想要出國玩，「量一點都不擔心，控制利潤才是最大問題。現在只有只做大陸的旅行社才有影響。」2023年旅天下於疫後競爭激烈的旅遊市場殺出重圍，達到66家產品加盟、56家門市加盟。李嘉寅表示，整合已見初步成果，承諾今年將達到80家，2025年產品、門市加盟皆拓展至100家，希望旅天下成為同業資源整合平台、成為台灣旅遊加盟領導品牌。旅天下近期也國內鴻大旅行社插旗紐西蘭、澳洲成立2間合資公司「Unitiger」，鴻大旅行社長年經營紐澳地接，故可提供旅客具價格優勢及稀缺產品，除了使旅天下紐澳線體質更加強健，同時發展紐澳出境市場，將旅客帶至台灣及全球各地旅遊。2024年持續獨家包下台灣虎航直飛日本北海道函館、東北花卷班機至2025年，首季載客率已逾9成8，其中花卷包機今年新增串飛仙台，航班從一週2班增至3班，機位大幅提升約5成，使日本線產品包裝更多元。今年也首度進攻河輪商機，鎖定歐洲市場，布局多瑙河、萊茵河河輪團體旅遊商品，可從瑞士、維也納、荷蘭、匈牙利等國上船。旅天下推出寵粉活動「248揪團」、「暑假早鳥預購」，購買長程線指定產品，揪團滿2人、4人、8人，每人現折最高3,000元，揪越多省越多。此外，凡於期限內購買全線暑假指定產品，就可獲得早鳥優惠價，最高每人折3,000元。
裕佳改名「電馳利」為導入吉利汽車？ 裕隆：暫無代理合作
裕隆（2201）集團旗下中華車（2204）導入MG後，並以旗下休旅雙雄HS、ZS爆發式成長，迅速在台累積突破10,000名車主。近日，裕隆旗下「裕佳汽車」更名為「電馳利」，因此引發市場猜測，裕隆將引進中國大陸品牌車款進入台灣市場，並有傳聞指出是為導入吉利汽車。對此，裕隆也發出聲明表示，集團以多元化價值鏈開放平台及移動服務生態系為發展策略，電馳利系裕隆集團為支持旗下各品牌新能源產品陸續上市，做為集團新能源車生態系的一環，初步規劃在新能源車的營銷售服、水平服務方面提供功能。裕隆也強調，現階段暫並無代理銷售業務，如果有與任何新汽車品牌合作，將依法做公告。裕佳汽車成立於1999年，原為裕隆汽車與Nissan Diesel合資公司，過去負責UD柴油卡車、東風商用車，並在2019年結束業務。此次更名為電馳利汽車，未來有望朝新能源電動車市場發展。
台積電熊本廠開幕 張忠謀談AI晶片龐大需求：量級以晶圓廠計
台積電全球布局跨一大步。斥資86億美元（約新台幣2714億元）的JASM熊本一廠24日正式開幕，將導入12（16）和28（22）奈米成熟製程，創辦人張忠謀致詞表示，近期與眾多AI人士討論到產能，未來幾年在AI助力下，晶圓產能不再只是幾萬、幾十萬片，而是要3間、5間甚至10間晶圓廠，台積電將持續引領AI時代晶片。張忠謀此話一出也被外界解讀，與日前OPEN AI執行長奧特曼正募資規畫興建數座晶圓廠的角度不謀而合。張忠謀補充，透過人工智慧協助，未來半導體一定會有更多需求，台積電將成為全球邁向AI時代關鍵要角。台積電熊本一廠開幕式由三巨頭張忠謀、劉德音、魏哲家共同主持，吸引近400位科技及政治重磅級人物與會，包括國發會主委龔明鑫、台積電資深副總秦永沛、前台積電董事長曾繁城等人。日本首相岸田文雄則以預錄影片方式捎來祝福，並正式宣布對台積電提供補助，強力支持台積電持續擴廠。根據日本智庫九州經濟調查協會估計，台積電在10年內創造的經濟效益至少上看20兆日圓，帶動熊本房價、物價及人才強強滾。台積電熊本一廠於2021年11月宣告建廠、2022年4月動工，兩年內興建完成，將於今年第四季量產，月產能5.5萬片12吋晶圓。該廠為台日合資公司所建，台積電占股5～7成，日本索尼半導體（SSMC）約2成、豐田集團的電裝（DENSO）1成，未來熊本二廠可望製程推進至6奈米。索尼社長吉田憲一郎透露，3年前原本是要與台積電洽談採購合約，不過魏哲家則直接與之洽談共同建構晶圓廠；他提到，Sony已派駐JASM 200名員工，學習邏輯半導體生產製造之寶貴經驗。龔明鑫以台積電最大股東出席，強調熊本廠開幕有兩個重要意義，第一就台積電而言，可望更加鞏固半導體生態體系。其次從政府角度思考，台日合作，全世界半導體供應鏈的韌性往上提升很大一步。並說明台積電最先進之2奈米、1.4奈米依舊根留台灣發展，去海外布局主要為強化自身供應鏈韌性。
越南汽車銷量大跌！重挫25％慘輸東南亞各國 前大使曝原因
越南2023年汽車銷售量大跌25％，慘輸東南亞各國，在東南亞國協7個主要市場，越南的降幅僅次於市場規模很小的緬甸。對照近日發生的越南旅遊團丟包風波，令人聯想到全國性的不景氣危機。前駐紐西蘭代表介文汲15日在《盧秀芳辣晚報》節目指出，最主要原因就是國內需求不足，購買力不夠，然後銀行利率又上調，房市、股市也接近崩跌，所以去年越南的經濟是非常非常糟糕。而這其中跟美國的需求其實也有關係。《越南快訊》12日報導，根據「東協汽車聯合會」（ASEAN Automotive Federation，AAF）統計，印尼、泰國、馬來西亞、菲律賓、越南、新加坡、緬甸這7個東南亞主要市場2023年汽車銷量合計335萬輛，比2022年下降2.1％。不過，這項由各成員國彙整的數據未含現代汽車在越南的合資公司「現代成功」（Hyundai Thanh Cong）銷售量。「越南去年經濟非常糟糕！」介文汲提到，他的汽車就是一個指標，銷售掉了百分之25，2022年全國汽車銷售量50萬輛，到了2023年統計出來，只剩下37萬輛，所以就掉了25％。最主要就是國內需求不足，購買力不夠，主要原因就是整個經濟動能不夠，然後銀行利率又上調。介文汲強調，然後房市、股市也接近崩跌，所以去年越南的經濟是非常非常糟糕，這些汽車很多都賣不出去。雖然給出國產車登記費用砍半這種鼓勵，還是沒有效果。去年東協整體來講，大家都有一點點問題，可是汽車市場沒有跌這麼厲害。「以印尼來講的話，印尼的汽車市場只掉了百分之4。泰國也掉，掉了百分之8。可是呢，越南是掉百分之25！」介文汲指出，所以就是說去年全球的經濟不景氣，在越南反應得特別強烈。「那這裡面，其實就跟美國的需求是有關係的！」介文汲表示，過去這段時間，中國大陸對越南的投資是很強的，可是還是沒辦法挽回越南經濟的頹勢。
太倚賴輝達？ 外媒：OpenAI向中東富豪籌資新設
外媒報導，人工智慧研究公司OpenAI首席執行長奧特曼（Sam Altman）正與中東投資人和晶片製造商們洽談合作，目標是成立一家新的晶片合資公司，以滿足對晶片日益增長的需求，並降低對輝達（Nvidia）的依賴。據英國金融時報引述知情人士消息報導，這一潛在項目旨在提供訓練和構建人工智慧模型過程中所需的晶片，奧特曼已經與中東地區最富有的一些投資者討論了提供資金的問題，並與台積電洽談了合作製造晶片的事宜。去年就有消息傳出，奧特曼在中東出差數周，為其新的新創公司打探投資者的興趣。期間，奧特曼與軟銀集團、沙烏地阿拉伯公共投資基金、穆巴達拉發展公司等企業展開了會談。最新消息稱，他正在與阿聯酋的投資者磋商融資事宜，其中包括首富阿聯酋國際控股公司（IHC）董事長謝赫（Sheikh Tahnoon bin Zayed al-Nahyan）。作為現任阿聯酋總統的弟弟，謝赫是近年來中東的政治新星。報導稱，目前尚不清楚奧特曼已經為潛在的新公司籌集了多少資金。但分析指出，設計和開發晶片是一項非常昂貴的工作，試圖與輝達競爭可能需要花費數十億美元。目前，AI晶片市場主要是由輝達主導，H100也公認是訓練大語言模型最需要的GPU。媒體分析認爲，AI的迭代升級，會使OpenAI更加依賴合作伙伴的晶片。據知情人士透露，OpenAI將會成為報導中提到的潛在晶片合資企業的主要客戶。
公司內鬥落幕迅速融資 外媒：OpenAI最新估值破千億美元
外媒美東時間周五（22日）援引知情人士消息報導，OpenAI正在就新一輪融資進行初步的磋商，公司的估值可能因這一融資而達到或超過1000億美元。不過，本輪融資的條款、估值和時間安排等細節尚未最終確定，仍可能發生變化。OpenAI和主要股東微軟都未就報導做出回應。報導稱，繼上月OpenAI管理高層的內鬥落幕後，該公司目前已開始就新一輪融資進行初步協商，可能讓這家大熱的AI獨角獸突破千億美元估值。若估值達千億美元，OpenAI將躋身成為僅次於SpaceX的美國第二高估值新創公司，是今年初微軟承諾投資時估值的三倍多。OpenAI還在為旗下晶片合資公司融資，尋求向阿聯酋人工智慧公司G42募資多達百億美元。G42是阿聯酋第一家國家級網路平台，扮演著網路基礎設施平台的角色。目前G42旗下現有AI公司Core42、AIQ、Presight，醫療健康公司M42、Hayat Biotech，數據中心服務提供商Khazna，地理空間智能Bayanat等公司。OpenAI售股計劃繼續進行，大部分投資者仍對OpenAI獲得高估值持樂觀態度。千億美元的估值還意味著，OpenAI一年來市場估值翻了好幾倍。今年年初，微軟承諾向OpenAI投資100億美元時，OpenAI的估值為290億美元。上述交易由紐約風投Thrive Capital領投，投資者的需求超過了實際募資額。媒體引述消息人士透露，由於這項融資討論還處於起步階段，因此條款、估值與時間安排等細節都尚未敲定，仍有調整的可能。本月稍早，OpenAI的主要競爭對手Anthropic也在洽談新一輪融資，規模約7.5億美元，然而這輪融資使得Anthropic的估值上看184億美元。Anthropic是由前OpenAI員工在2021年創立，它所推出的聊天機器人Claude，被不少人認為可媲美ChatGPT。此外Anthropic背後的投資商也都是重量級的科技大咖。像是今年10月，谷歌同意對Anthropic再度注資至多20億美元。亞馬遜也承諾向Anthropic投資40億美元。
台泥砸266億元布局歐亞非低碳水泥 早盤股價漲逾4%
台泥27日深夜發布重訊，著眼於土耳其OYAK、葡萄牙Cimpor水泥兩家公司的低碳水泥研發與生產技術，擬將OYAK合資子公司持股由40%提高為60%，Cimpor合資子公司持股從40%增加為100%，以新台幣266億元內，擴大投資歐亞非低碳水泥市場，目標2024年第一季結束前完成相關交易程序。今（28）日台泥開高，早盤35元開高後一度拉升至35.5元，漲幅4.56％；至截稿前暫報34.75元，上漲2.36％。台泥2018年與土耳其OYAK成立合資公司Cimpor Global Holdings B.V.（下稱JVC），並藉此投資葡萄牙水泥公司Cimpor後，台泥表示，合資公司JVC 5年來稅後淨利增長6倍，EBITDA（稅息折舊攤銷前利潤）成長5倍。看準土耳其位於歐亞非樞紐，其低碳產品銷往歐盟具有地利之便，OYAK在土耳其境內擁有7座水泥廠，11條熟料產線、2條白水泥產線、67座混凝土廠、50個發貨站及1個港口，近年積極發展替代燃料與替代熟料使用技術，位於土國境內的Aslan廠熱值替代率更高達61%；世界銀行預估土耳其將需要投入5,000億美元強化現有建築的抗震能力，及1,000億美元重建震災受損建物 ，水泥需求大增。同時，葡萄牙水泥公司Cimpor，在非洲喀麥隆建有全世界唯二使用90%生質燃料商業化量產水泥廠，Cimpor在象牙海岸的水泥廠則建有世界第一套大規模生產鍛燒黏土水泥基地，鍛燒黏土混合熟料後，較傳統水泥減少至少40%碳排。未來歐盟實施碳邊境稅CBAM，不管本地水泥或者進口水泥，「低碳」都將成為進軍歐洲市場的主要競爭力。而JVC是土耳其第一家宣布淨零承諾的水泥公司，近年透過Cimpor在非洲取得超低碳替代原燃料，以鍛燒黏土替代熟料製成超低碳水泥的技術引領世界水泥行業，實現全球最低碳的水泥生產。OYAK CEO Süleyman Savas Erdem坦言，「我們期望OYAK及台泥的夥伴關係將引領未來在水泥及其他行業的投資。目前正評估在土耳其電池以及儲能相關領域的投資機會。」張安平董事長也表示，「在土耳其這個高戰略重要性且具有潛力的國家，透過減碳技術的投資，相信台泥與OYAK攜手將成為全球水泥業減碳的先鋒。」
友達豪砸204億元收購德國BHTC 董事長彭双浪：致力成為智慧移動服務解決方案領導廠
友達（2409）今（2日）晚間召開重大訊息記者會宣布，董事會已通過並簽訂正式協議，將以企業價值6億歐元（約新台幣204億元）收購德商Behr-Hella Thermocontrol GmbH（以下簡稱「BHTC」） 100%股權。將在取得所需各國主管機關核准後，預計將於2024年上半年以自有資金完成交割。友達董事長彭双浪表示，友達持續強化雙軸轉型的目標，深化拓展垂直場域，延伸建構生態圈的價值鏈。透過此股權收購案，整合雙方資源，發揮互補綜效，進一步體現友達落實全球化策略布局與完善智慧移動生態圈之決心，期望提升長期股東權益及創造企業永續成長價值。彭双浪指出，友達以世界領先的創新顯示技術為核心基礎，深耕車載顯示器領域已逾20年，為汽車產業高度信賴的關鍵零組件供應商。因應全球電動車、自駕車蓬勃發展，汽車產業經歷快速變革，顯示應用扮演著最重要的座艙體驗角色。友達從面板、車用系統、結合感測與軟體服務等人機介面整合，逐步拓展至智慧座艙，致力成為未來智慧移動服務的解決方案領導供應商。BHTC成立於1999年，為MAHLE Behr GmbH & Co. KG （下稱「MAHLE」） 與 HELLA GmbH & Co. KGaA（下稱「HELLA」）各持有50%股權之合資公司，專精從事車用人機介面（Human Machine Interfaces；HMI）、車用空調控制系統（Climate Control）及電子控制元件等產品之研發、製造與銷售。BHTC具備一級供應商（Tier 1）能力，與國際OEM車廠有著深厚之合作關係，使其在人機介面市場快速發展之趨勢下具備絕佳優勢。總部位於德國利普施塔特（Lippstadt），於美國、日本、保加利亞、芬蘭、墨西哥、印度、中國大陸等地均設有子公司，員工人數約2,900名，2022年度銷售額為6.19億歐元，營業利益為1620萬歐元，EBITDA為7680萬歐元，稅後純益為900萬歐元。
友達重磅收購！砸204億買「德國BHTC」 彭双浪親上火線說明
友達光電（2409）今晚（2）在重大訊息記者會宣布，已簽訂正式協議，並將以企業價值6億歐元（約新台幣204億）收購德商BHTC（Behr-Hella Thermocontrol GmbH）100％股權。友達指出，希望透過此次股權收購案整合雙方資源、發揮互補綜效，落實全球化策略布局與完善智慧移動生態圈決心，期望提升長期股東權益及創造企業永續成長價值。本場記者會由董事長暨集團策略長彭双浪、執行長暨總經理柯富仁親自出席，說明收購成立於1999年、由MAHLE（MAHLEBehr GmbH & Co. KG）與HELLA（HELLAGmbH & Co. KGaA）各持有50％股權之合資公司BHTC，其專精車用人機介面、車用空調控制系統，以及電子控制元件等產品研發、製造與銷售，擁有世界領先資源及研發實力，具備一級供應商能力，與國際OEM車廠有深厚合作關係，為人機介面市場快速發展趨勢下，具備絕佳優勢廠商。員工人數約2,900名，去年年度銷售額為619.1佰萬歐元，營業利益為16.2佰萬歐元，EBITDA為76.8佰萬歐元，稅後淨利為9.0佰萬歐元。彭双浪表示，面對全球生態系競爭與產業鏈架構重組，友達與BHTC的結合將發揮最佳優勢互補綜效，「利用雙方覆蓋全球的營運據點、完整在地生產基地、頂尖的前瞻研發與工程服務團隊，加速串連各地汽車產業供應鏈與價值鏈，期能為全球客戶與夥伴提供卓越多元的創新解決方案」。友達表示，本次在雙軸轉型的策略目標、升顯示技術附加價值與的深化垂直市場應用併購交易，已獲得友達光電董事會決議通過，將在取得所需各國主管機關核准後，預計將於2024年上半年以自有資金完成交割。另摩根士丹利為本次友達併購交易之獨家財務顧問，達維律師事務所（Davis Polk & Wardwell LLP）為本次併購交易之法律顧問。
台積電董事會拍板 「核准德國設廠」預計斥資1236億元
台灣積體電路製造股份有限公司、羅伯特博世公司（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（ NXP Semiconductors N.V.）今（8）日宣佈，有計劃將共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），以提供先進半導體製造服務。台積電今（8）日召開董事會，除核准配發2023年第二季之每股現金股利3.00元，也核准資本預算約美金60億5,950萬元，內容包括廠房興建及廠務設施工程；建置先進封裝、成熟及/或特殊製程產能。董事會核准於不超過歐元34億9,993萬元（約美金38億8,490萬元）之額度內投資德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC） GmbH，以提供專業積體電路製造服務，並核准於不超過美金45億元之額度內，增資本公司百分之百持股之子公司TSMC Arizona。台積電表示，ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。台積電指出，此計畫興建的晶圓廠預計採用台積公司28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體（CMOS），以及16/12奈米鰭式場效電晶體（FinFET）製程技術，月產能約40,000片300mm（12吋）晶圓。藉由先進的FinFET技術，將能進一步強化歐洲半導體製造生態系統，且創造約2,000個直接的高科技專業工作機會。ESMC目標於2024年下半年開始興建晶圓廠，並於2027年底開始生產。籌備中的合資公司經監管機關核准並符合其他條件後，將由台積公司持有70%股權，博世、英飛凌和恩智浦則各持有10%股權。透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。該晶圓廠將由台積公司營運。台積公司總裁魏哲家博士表示，「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席Dr. Stefan Hartung表示，「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長Jochen Hanebeck表示，「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位，而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化（decarbonization）和數位化（digitalization）等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長Kurt Sievers表示，「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色，並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設，將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域，提供所需的創新和產能。」
前進德國？德媒：台積電即將敲定德國設廠計畫
德國商報（Handelsblatt）7日引述德國政府消息人士指出，台積電董事會將於8日開會，確定在德國德勒斯登（Dresden）設廠，而德國政府將提供50億歐元（約新台幣1,744億元）的建廠補助。全球最大晶圓代工廠的台積電，自2021年就開始與德國薩克森自由州（Saxony）針對在德勒斯登興建晶圓廠進行談判。消息人士指出，台積電將與博世（Bush）、英飛凌（Infineon）和安世半導體（NXP）成立合資公司，共同經營這座德國新晶圓廠。報導指出，在台積電對德國建廠開綠燈之後，未來德勒斯登這座晶圓廠主要將生產提供汽車工業所需的晶片，台積電也將與德國政府簽訂意向書，以獲得德方的補助。該項補助仍要獲得歐盟的同意。除了台積電外，包括英特爾和Wolfspeed也尋求獲得歐洲補助在當地設廠。
美國將頒布行政命令 限制投資陸高科技！此前曾多次延期
英媒引述知情人士表示，美國總統拜登本周將發布外界等待已久的行政命令，對流向中國的敏感技術境外投資進行篩查。共和黨籍眾議院中國特別委員會主席蓋拉格更是致信拜登，敦促進一步擴大投資禁令範圍，將美國投資機構對中國股票和債券市場的投資也考慮在內。《路透》報導，知情人士表示，拜登將發布的行政命令會針對美國私募股權、風險資本及合資公司在中國半導體、量子計算和人工智慧的投資，涵蓋的多數投資實體在投資中國時將被要求必須通知政府，且某些交易將被禁止。預計這些監管規定不會立即生效，拜登當局將就此徵求公眾建議。消息人士說，拜登當局已經與利益相關方舉行過會晤，並且一直在與盟友磋商。兩名消息人士說，該命令預計將於周一進行簡報，周二做出宣布。但是公布這項行政命令的時間之前曾多次延期，這次也有可能再度發生。前美國外國投資委員會（CFIUS）政策主任布萊克（Laura Black）說，新的作法不會像CFIUS這樣逐案審議並由委員會來批准、修訂或封阻某項交易。預計某些投資將會被禁止。曾從事對中國投資政策工作的前美國官員基爾克里斯（Emily Kilcrease）說，美國還一直試圖界定什麼算是人工智慧（AI），並且也希望管控美國個人與公司的離岸投資。這項行政命令是這方面的一項重大步驟，且預計這套體系會隨著時間擴展。美國應當做好面對中國報復的準備，我們應當有這樣的預期。蓋拉格3日致信拜登稱，據估計，多達1.1兆美元的美國資本通過公開市場投資於中國股票和債券，然而美國政府沒有任何機制要求披露或限制流入此類外國對手公司的資本流出，構成了重大國家安全風險，這等同資助美國自身的毀滅。禁令應將美國對中國股票和債券市場的投資也考慮在內。美國參議院於7月27日通過的《2024財年國防授權法》（NDAA）版本中，獲得兩黨跨黨派支持納入了多項與中國相關的修正案。其中名為《對外投資透明法》的修正案，要求美國實體在對中國、俄羅斯、伊朗和北韓等「關注國」的敏感技術產業進行投資的14天前，必須向美國財政部通報。在交易確立14天後，也必須向財政部通報，以了解美國資本流動向這些「關注國」時，轉移了多少AI、半導體等關鍵技術。