和仁段
」 太魯閣號 出軌 台鐵 太魯閣 清水隧道
台鐵崇德段「軌道遭土石淹200公尺」 南迴線開放站票、加開列車應變
大雨襲花蓮，台鐵崇德至和仁段遭蘇花公路土石流影響，軌道遭波及約200公尺長，造成路線中斷，台鐵公司考量搶修人員安全，將待現場土石穩定後，再開始搶修。台鐵公司表示，南迴線對號列車全面開放站票，並加開花蓮開往新左營列車，加強疏運。台鐵公司說明，13時33分接獲公路有土石坍塌，立即研議預警性封路並加強現場監控，13時53分花蓮工務段通報，崇德=和仁間K56＋950處因公路土石流淹沒至鐵路路線上，造成雙線不通，13時54分起封鎖崇德=和仁間路線。台鐵公司指出，該路段東西正線均被土石流覆蓋淹沒，造成路線中斷，西正線受影響長度約150公尺、東正線200公尺，現場已有花蓮工務段同仁及2輛挖土機待命中，並持續調集支援人力及推土機，將待現場土石穩定後，在兼顧安全情況下，立即展開搶修工作。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東，區間車行駛至和仁，北上列車全部行駛至花蓮。台鐵為加強疏運，南迴線對號列車全面開放站票，並已於17：01加開花蓮往新左營對號列車，另預計19：00前再加開一列花蓮往新左營全車自由席新自強號。另為接駁432次旅客於新左營站銜接高鐵列車，已協調高鐵公司加開一列全車自由席列車。台鐵也提到，因公路尚未搶通，無法辦理公路接駁，將配合公路搶通後，辦理公路接駁服務。
山區大雨土石流！蘇花公路與台鐵「交通癱瘓」 立榮加班機助疏運
雨彈強襲花蓮地區，今（8）日午後對流雲系發展旺盛，花蓮山區在下午突降大雨，蘇花公路崇德路段及台鐵東正線雙線交通皆中斷。而公路局也緊急公告，台9線164.5公里處因土石流淹沒台鐵崇德至和仁段的東正線k56+950，目前只進不出。另外立榮航空馬上加開航班，協助疏運需要進出花蓮的民眾。花蓮山區今日午後強陣雨，大量土石沖到台9線蘇花路廊崇德段上，雙向交通嚴重受阻，公路局也出動機具全力搶通；崇德至和仁站實施交通管制，從14時起實施車輛只出不進，和仁至崇德段東正線也預防性封車，以保障民眾乘車安全，待路障清空後才會恢復雙向通車。據太魯閣國家公園轉發的交通封閉公告，台鐵方面自14時，和仁崇德間東正線預警姓封閉，台北往花蓮方向的列車將在和仁站停止，花蓮往台北方向則全線停駛，待狀況排除後會再次恢復通車。花蓮往返台北的交通雙雙癱瘓，影響許多民眾，立榮航空隨即加開班機，今日19時50分花蓮飛台北，明（9）日上午9時55分台北飛花蓮和11時15分花蓮飛台北，幫忙協助疏運有需要進出花蓮的民眾。
震災風災夾擊！全台最苦命鄉長王玫瑰 日拚17小時護鄉民
位於花蓮縣北部的秀林鄉，境內有世界知名的景點太魯閣國家公園，往年每個月都有超過四十萬人次的觀光人口前往，但歷經幾次地震及暴雨摧毀，目前前往花蓮旅遊的人口減少超過九成，大大影響花蓮當地的經濟收入。秀林鄉長王玫瑰表示：秀林鄉有很多知名景點，受損的部分也積極在重建當中，希望大家還是可以來花蓮玩！從基層一路做起的王玫瑰，最早在文化觀光課服務，身為太魯閣族人的她，多年來一直致力保存及推廣原民文化產業，「從文化、語言、生活、服飾、傳統器具、甚至是記憶，」二十年來她一直在輔導部落跟各產業的連結，除了傳承文化，她也盡力在幫助農民增加收入。為了保存當地文化，王玫瑰設立文化推動委員會，底下設置六大組織，「先做保存，然後聘請當地老師來輔導開班授課。」文化的傳承年輕人是最重要的角色，一方面推動青年返鄉創業、一方面推動部落創業創生，她也籌組了秀林鄉青年發展委員會，透過各領域青年的聲音，來協助鄉公所研擬青年政策與發展工作。鄉長王玫瑰日拼17小時照護部落的安全。（圖／秀林鄉公所提供）日前花蓮降下豪雨發生土石流，台鐵崇德至和仁段封閉，採單線雙向通車，秀林鄉九個村也有多處坍方，造成道路中斷搶通中，王玫瑰苦笑指著損毀的道路說：昨天到凌晨三點都不敢睡，趕快調派車來清除大量的土石，讓居民的車輛可以通行。「現在只要一下大雨我就好擔心！」秀林鄉民活在天災的陰影下，每當地震、颱風、或是雨量超過一定標準，王玫瑰就會啟動收容應變機制，動員人力安排鄉民到指定的避難所，她也積極向中央爭取避難所的興建，永遠將鄉民的生命安全擺在第一位。王玫瑰與農民了解種植農作採收的損失。（圖／秀林鄉公所提供）「教育鄉民很重要！」要求鄉民離開家園到避難所，需要花費一些心思去說服，就跟要農民將農產品寄放在經銷點販售一樣困難，但是產量不大的產品合作機會本來就不多，如果沒有推廣，農民的收入不佳，經濟就一直無法好轉，只有當產品在經銷點賣出好成績，農民才會理解行銷的重要性。「農民很弱勢，在原民部落更加辛苦，」透過集結各部落的串聯，提供農民銷售的平台。花蓮經常有颱風及地震的摧殘，其中又以秀林鄉靠山區最為嚴重，外界稱她是最苦命的鄉長，不僅要重建家園也要關懷鄉民受創的心，工時經常超過十七個小時，王玫瑰有著原住民天生的樂觀，也具備太魯閣族的藝術天份，這些年她一直在自己的家鄉服務貢獻，每每遇到鄉民給予的加油打氣，她知道堅持守護這片土地是正確的決定，在這條努力的道路上王玫瑰永遠不會放棄！
台鐵新自強號出軌事故 卓榮泰致歉：我們努力得不夠快
台鐵近年重大事故列表行政院長卓榮泰22日到花蓮視察地震後重建進度，孰料視察前一天發生台鐵新自強號列車事故，再次衝擊花蓮觀光。卓揆昨在花蓮鞠躬致歉，坦言「我們努力得不夠快」，花蓮縣長徐榛蔚哽咽說：「東部居民要回家，能走什麼路？」立委傅崐萁邀卓揆「到花蓮談談」，卓揆回應「下個月我要搭火車來，看它是不是夠安全」，要與東部民眾「同島一命」。列車出軌路段 昨午恢復雙向通車卓榮泰昨與交通部長李孟諺、內政部長劉世芳、公共工程委員會主委陳金德到太魯閣視察地震災後重建進度，徐榛蔚以及立委傅崐萁、陳瑩、林憶君到場關切，這是卓揆上月20日上任後二度到花蓮勘災。不料，21日發生台鐵229列次新自強號在花蓮秀林鄉和仁段撞擊溢流軌面的土石後出軌，造成陳姓司機員骨折開刀住院，以及8名乘客受傷，乘客現都已返家。事故路段經清除軌面土石，昨中午恢復雙向通車，但經過該路段的列車要降速到時速30公里。交長指告警系統有盲點 全線檢視卓揆昨天花蓮行程第一站先聽取台鐵董事長杜微簡報，杜微表示，0403地震後已全面檢討，台鐵提報8處防護或告警不足處，以2億元預算改善，預計明年底全部完成；21日列車事故路段為西正線，評估後要蓋明隧道，延長為全覆蓋，東正線也要做明隧道，並設置型鋼防落石棚，經費約5億元，工程規模較大，完工時間會晚些，2個措施合計經費約7億元。李孟諺說，自動告警系統可能有盲點，將全線檢視易崩坍路段，或沿線有溪流易發生土石流的地點增加監視器，採人工監控，目前沿線已有275支攝影機，一旦發現有異物入侵、落石等，會自動透過電腦網路通報值班人員，也會以人工監看攝影畫面，發現落石或土石流在軌道影響安全，可立即通報處理，提醒列車停駛或先排除障礙，透過雙系統來減少事故發生的可能。徐榛蔚說，0403地震後好不容易大家對觀光開始有信心，但近日蘇花公路和鐵路又遭遇土石崩塌，讓花蓮雪上加霜。徐說到激動一度哽咽，指颱風季節又要到了，面對三不五時的強降雨和極端氣候，住在東部的居民要回家，到底能走什麼路？「花蓮人怎麼辦？東部人怎麼辦？」傅崐萁說，是不是能跟卓院長座談？但不要宣示性的東西，0403地震發生讓產業界沒辦法生活，面臨員工到底要不要解聘，以及紓困、貸款都沒有下來等問題，應讓縣民得到實質性幫助。卓揆稱下月要搭火車來 同島一命卓榮泰說，他一直在思考，自0403發生地震後2個半月來，台鐵公司雖已加強告警監測系統，但是否該系統功能仍有不足或增設區段仍有疏漏，才造成這起事故不幸發生，他要深深鞠躬表示歉意。他說，下個月會再到花蓮關切災後重建進度，並說在不影響民眾返鄉購票下，要坐火車親自走一趟，看是不是夠安全，「我們同島一命」。民進黨立委林楚茵表示，0403發生地震以後，到這陣子以來，除了有餘震之外，包括極端氣候異常現象非常明顯，常常出現午後強大雷陣雨，地震之後土石會比較鬆脫、加上雷陣雨，確實會造成土石滑落現象，不只是台鐵，相關公共建設工程類都應該做通盤了解，自然災害無法真的完全避免，但結構上恐須盤整。
台鐵搶通「崇德到和仁段」 事故列車造價8億…連夜拖出隧道
台鐵229次新自強號列車昨（21日）在花蓮清水隧道撞上落石，發生列車出軌意外，造成司機員手部骨折，還有8名乘客受傷。經過連夜搶修，今（22日）上午已將事故車拉出隧道，不過該輛新型自強號要價不斐，要修好恐怕得花上一段時間，而和仁=崇德間西正線也恢復通車。事故發在昨天下午4時50分，台鐵229次自強號列車行經花蓮西正線北上路段51K，在出大清水隧道後，於和仁隧道南口前，撞擊到土石流挾帶的泥沙石塊，直接衝進和仁隧道，造成第1車第2車還有第9車出軌。台鐵公司經過趕工，今天下午1時47分完成和仁=崇德間西正線搶修，試運轉確認安全無虞後恢復通車，不過為了維護行車安全，列車暫以每小時30公里的速度慢行通過，行經該區間之列車平均將延誤約5至10分鐘。此外，事故列車的車廂在今天上午全數拖出，不過該輛新型自強號每節車廂要價7000萬元，一輛車就接近8億元，後續得從日本進口設備維修，要完全修好必須花上一段時間。至於該列車上525名旅客，台鐵宣布因229次列車誤點超過2小時，到站後可辦理全額退費，依相關規定可自乘車日起1年內於到達站或各站辦理退費。
舊蘇花和仁段貨車自撞2人受傷 車頭毀損占2車道一度釀回堵
舊蘇花公路台9丁線和仁段61.8公里15日午間發生貨車自撞事故，現場一輛大貨車在行經至上述路段時，突然因不明原因自撞水泥護欄，導致車頭處當場爛毀，且車輛也失控占據現場雙向車道，一度造成車流回堵，目前2名傷者均已被送醫診治，至於詳細的事故原因仍有待調查釐清。警消指出，經獲報趕抵現場時，只見事故車輛已明顯毀損，便立即協助車內52歲江姓駕駛以及另名35歲的沈姓乘客脫困，且經初步檢傷後，發現2人均受有部分傷勢，遂在緊急施以簡單的傷口處置後，連忙將傷者送往醫院救治，同時也抽血進行酒精測驗，以進一步釐清事故發生的確切原因。透過現場照片，可見江男所駕駛的大貨車在事發時正行經至一處明隧道內，不料車輛卻突失控，車頭直往右側水泥護欄方向猛撞，除車頭慘爛毀且零件碎裂四散外，更還導致貨車車體當場橫跨雙向車道，造成現場車流無法通過而一度回堵，所幸經相關單位努力後，現場事故已順利在中午12時38分排除。新城分局藉此呼籲，駕駛人於行車時應隨時注意車前狀況，並且保持安全車距以防範突發狀況，同時也務必切記不可有疲勞駕駛、酒駕抑或超速等違規行為，以免釀成危險並受罰，亦也保障全體用路人之道路通行安全。
台鐵太魯閣號事故2周年 家屬追思會重返現場！聞笛聲潸然淚下
台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒，手持桔梗花到事故現場追思親人。台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒到事故現場追思親人，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下。台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒到事故現場追思親人，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下，「太魯閣的眼淚」發言人王薇君（右）則擁抱家屬給予安慰。台鐵太魯閣號事故慘釀49死、逾3百人輕重傷，今滿2周年，台鐵局下午將在富岡機廠舉辦追思會，但不少罹難者家屬一早就到事故現場追思親人，並在護欄上放置花語為「永恆的愛」的白色桔梗花，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下，列車離開後更相擁而泣，場面哀戚。前年4月2日上午，台鐵408次太魯閣號列車載滿498名乘客，自樹林車站發車開往台東，9時28分行經花蓮縣秀林鄉和仁段時，在清水隧道前，撞上一輛滑落邊坡、橫擋軌道的工程車，造成8節車廂失控出軌，慘釀49人罹難，300多人輕重傷，是台鐵局近74年來最嚴重的死傷事故。今天適逢事故2周年，台鐵局為悼念「0402台鐵第408列車事故」司機員及罹難旅客，今天下午4時將在放置事故車廂的富岡基地舉辦追思活動，不過許多罹難家屬一早在台鐵工務段及「太魯閣的眼淚」發言人王薇君等人陪同下，手捧白色桔梗花，難掩悲傷情緒事故現場，正當現已改點為EMU3000城際列車於9時28分經過事故現場時，家屬聽聞鳴笛聲時，眼匡中的淚水不自覺地流下，列車離開後，王薇君也抱著頻頻哭泣的家屬，給予鼓勵與安慰，場面令人鼻酸。陳姓家屬哽咽表示，這兩年來，只要在事故前1個月的時候，心情起伏很大，就算已經過了2年，對家屬來說「事故彷彿就在昨天發生，心中的傷痛並未因時間遞減」，未來仍會到事故現場追思親人。秦姓家屬則希望現場未來能規劃一處讓家屬悼念親人的地方。王薇君坦言，家屬思念親人的傷痛隨著這天到來特別明顯，因此她都會盡量在這段難熬的時刻，陪伴家屬，讓他們更有力量繼續對台鐵的安全改革努力，讓悲劇不要再重新上演，也希望外界能給予家屬肯定與鼓勵，及中央政府、立法院等單位督促台鐵局盡快推動改革。此外，台鐵太魯閣號出軌事故經花蓮地方法院歷時1年多的審理，去年11月11日審結宣判，9名被告中，1人無罪、8人有罪。被控8罪的主犯、包商李義祥，依過失致死等罪合併判刑7年10月；台鐵花蓮工務段主辦工程司潘堂益判刑8年10月，刑度最重；李的合夥人林長清違反政府採購法判刑2年8月；聯合大地監造主任李進福依過失致死等罪合併判刑7年2月；聯合大地安衛人員張齊富財過失致死判刑4年6月；中琰顧問專案經理郭國振過失致死判刑4年2月；東新營造負責人黃平和判2年6月、東新實際負責人黃文利逃漏稅、偽造文書判刑10月，可易科罰金；案發後逃離現場的李義祥助手華文好則是獲判無罪，也是唯一全身而退的被告。針對判決結果，律師與檢方將提上訴，秦姓家屬也認為司法需要改革，不然很難還給家屬公道，畢竟事故奪走了49條人命，但量刑上過失致死5年最高刑期，「如同1命1個月」，不僅對犯錯者來說不痛不癢，對家屬來說更不公平。
台鐵「太魯閣事故這主張」遭疑撇責 家屬怒批：死50次也不足換回49條人命
花蓮地方法院續審0402台鐵太魯閣號事故相關刑事案件，本月將針對6名被告召開5次刑事審理庭，其中，今天（11日）續審台鐵主辦工程司潘堂益涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害等罪。潘在庭上透過透過律師主張運安會的調查資料不應能作為證據，極力撇清責任歸屬並企圖脫罪，不過此舉卻惹怒死者家屬，痛批「這些人就算死50次也不足以換回49條人命」。去年4月2日台鐵408車次太魯閣號行經花蓮和仁段大清水隧道時，不慎撞上滑落鐵軌的工程車，導致列車出軌，釀49死、逾200傷，是台鐵局近10年最嚴重的鐵路事故，涉嫌肇事包商李義祥、外籍移工華文好、台鐵主辦工程司潘堂益、中棪工程顧問專案經理郭國振、聯合大地監造主任李進福、安全衛生人員張齊富財等6人遭檢方起訴。花蓮地方法院今續審0402台鐵太魯閣號事故台鐵主辦工程司潘堂益涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害等罪，不少罹難者家屬、傷者均到場參與。（圖／羅亦晽攝）花蓮地院11日上午9時30分針對潘堂益涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害等罪續開審理庭，潘在庭上先是透過律師主張運安會的調查資料不應能作為證據，並在陳述意見時，稱自己心裡對整起事故很難過，不是說承辦這件事沒有責任，但卻否認同意李義祥連假施工一事，強調都有明確告知，且邊坡護欄部分，當初因設計單位認為不需要，因此沒有編列經費，極力撇清責任歸屬並企圖脫罪。陳姓罹難者家屬氣憤回應，潘至今都否認自己的錯誤行為，不過種種證據都能明確證實台鐵跟他都不能置身至外；另有傷者只要想到自己的女兒因台鐵的疏忽冤枉而死，就無法原諒這些肇事者，在審理庭上強忍淚水，哽咽地懇求法官用惻隱之心與同理心，做出正義審判，替家屬討公道。黃姓罹難者的父親更痛批，這些人就算死50次也不足以換回49條人命。「太魯閣的眼淚」發言人王薇君更怒批，潘輕描淡寫地說「難過」真令人生氣，且竟認為運安會報告沒有足夠證據能力，「你們講的才有證據能力，運安會的沒有證據能力，49位罹難者都也沒有證據能力是不是」，認為被告律師需幫忙潘辯解，但也不能說出這樣的話。花蓮地方法院今續審0402台鐵太魯閣號事故台鐵主辦工程司潘堂益涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害等罪，但潘卻透過律師稱運安會報告沒有足夠的證據能力，極力撇清所屬責任，此話讓「太魯閣的眼淚」發言人王薇君痛批，事故已造成49條人命，他跟李就應展現「認錯態度」，才能讓死者家屬或傷者真正放下對他們的厭惡。 （圖／羅亦晽攝）王薇君說，一般民眾只要稍微了解事件脈絡，就能發現整件事故與台鐵的不作為環環相扣，但大家卻都視而不見，不管是疏失還是不作為，事故造成49條人命，他跟李就應該展現「認錯態度」，才能讓死者家屬或傷者真正放下對他們的厭惡。此外，花蓮地院12日、13日則持續審理郭國振、李進福及張齊富財等人涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害、過失毀壞軌道等罪嫌；李義祥、華文好則排定23日審理，包括公共危險、過失致死罪及肇事逃逸等罪嫌。由於李義祥先前多次在審理庭中承認自己涉犯過失致死罪，卻極力否認肇事逃逸罪，但律師陳孟秀、罹難者家屬與傷者認為，李義祥與華文好2人明知車輛可能隨時會從邊坡滑落至鐵軌，但他們竟能在邊坡上進行長達10分鐘的討論，明顯有「未必故意」殺人罪嫌，且事發過後，李甚至沒有在現場進行任何救助，顯見涉犯肇事逃逸罪嫌，因此當天將極力向法院主張這2項罪名。
曾神準預言太魯閣出軌！命理師曝「4地區」注意防疫 南部恐有火災
命理師廖美然去年底曾PO出影片分析辛丑年運勢，警告民眾今年「出入隧道」要特別注意，不料4月2日就發生台鐵408次太魯閣號出軌事故，神準預言引發討論。如今國內遭新冠肺炎疫情侵襲，廖美然分析7月運勢，提醒苗栗、彰化及雲嘉等西部地區要特別注意防疫，東部及南部也要小心火災。據了解，廖美然去年12月在Youtube頻道上傳題為〈2021辛丑年金牛年12生肖運勢大預言〉的影片，她當時說今年若遇上颱風，很可能會出現嚴重的海水倒灌問題，且豪雨恐引發土石流等災情；廖美然表示，她在2009年接受採訪時，曾提到台灣會出現嚴重的土石流，結果當年就發生莫拉克風災，導致小林村滅村。不僅如此，廖美然也在影片中直言，今年「出入隧道」要格外小心，可能會發生「隧道崩塌」。沒想到，台鐵408次太魯閣號列車今年4月2日，行經花蓮縣秀林鄉北迴線和仁段清水隧道北口時，與滑落邊坡的工程車發生碰撞，造成49人死亡和247人輕重傷，成為台灣史上死傷最嚴重的列車出軌事故。《三立新聞網》報導，廖美然透露，本月10日過後要注意地震與疫情，還要小心颱風引發水災，近日變種病毒入侵台灣，又碰到6月份煞西，苗栗、彰化及雲嘉等西部地區要特別注意防疫，還要提防海水倒灌、土石流；另外，北部則要小心地震及高處掉落物；東部及南部則應注意火災。
台鐵害命1／台鐵大擺爛釀50死悲劇 3年前早提預防措施只是空談
台鐵由樹林出發至台東的408車次太魯閣號，2日行經至花蓮秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上滑落鐵軌的工程車，導致50人罹難、200人輕重傷，造成台鐵成立76年以來最大意外，此事故本可以預防，台鐵在普悠瑪事件後擬推動邊坡防護系統，保命機制卻成空談，罹難者家屬難以接受，要求政府給公道。4月3日下午，罹難者家屬重返太魯閣號案發地點招魂，清水斷崖旁的山谷本該幽靜蓊鬱，此時卻迴盪著刺耳招魂引路鈴聲和對親友撕心裂肺的呼喚，讓人心碎的黑傘長龍佔據道路，此時天空突然降下綿綿細雨，彷彿神靈都不忍目睹此哀戚場景，天地同悲令見慣生死的葬儀社人員和警消也紅了眼眶。受害者家屬的哀喊悲鳴聲縈繞山谷，聽者無不鼻酸，還有人傷心欲絕，在家屬的攙扶下才能勉強站立。（圖／黃威彬攝）檢視這起意外與工程的關係可以發現，台鐵放縱無良廠商得標、工地邊坡工安無人監督、邊坡即時監控系統淪空談、合約未明列應設置工地圍籬，出事後還想把責任推給包商和監造商，而意外發生的主因，就是施工廠商義祥工業社在該停工的期間竟偷偷施工，工程車滑落後又未即時通報才釀成大禍。此事故本該可以預防，前立委孫大千指出，普悠瑪翻覆後，行政院曾召集部會檢討，列出144項改善事項，包括2.7億元的邊坡全自動監視系統，該系統可監視易災或脆弱路段邊坡狀況，當異物入侵軌道時，監視系統影像辨識就能判釋，並即時發出預警警示，原定去年底完成建置，如今卻不知所蹤，對人民承諾的保命系統成為空談，普悠瑪的慘痛更沒有讓台鐵得到教訓。可惡的是，台鐵公司在案發後不思如何救災，沒有痛定思痛想要改革，竟試圖想要帶風向，其高層群組的對話截圖也流出，勞安室主管提議向施工承包商和監造求償，「建議責任導向監造，降低本局負評」，此消息引發大眾譁然，更點燃民眾怒火。也是此次事件，讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬，鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋，大眾起初認為是承包商便宜行事，打開合約一看，才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。早在2018年台鐵發生普悠瑪翻車事件後，行政院就要求台鐵必須加裝「邊坡全自動監視系統」，原定去年完工，該系統如今仍不知所蹤。（圖／報系資料照）此外，事故發生在停工期間，台鐵曾表示「不覺得他（李義祥）去看工地有問題」，事實上，工地主任返回工地等同施工行為，如臨時施工也應通報台鐵，停工期間更不該有任何機具移動，「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。扯的是，李義祥除身兼「義祥工程行」以及「義程營造」負責人外，還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任，已涉嫌違反《營造業法》，可處二十萬元以上、一百萬元以下罰鍰，但其工地主任資格層層送審，但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題，台鐵對工程管理的「散漫」程度可見一斑。
台鐵害命7／返鄉列車成人間煉獄 民眾怒批：台鐵還想再收多少命
台鐵408車次太魯閣號2日上午發生嚴重意外，釀成50人罹難、200人輕重傷的慘劇，車上有320人是要回家掃墓團圓的台東市民，返鄉列車卻成為人間煉獄，大眾如今將矛頭指向台鐵公司督導不周、縱容害命，導致乘客搭車猶如玩命，更有民眾怒問「台鐵還想再收多少命？」這起台鐵有史以前最慘事故發生在4月2日上午9時28分，台鐵自強號太魯閣408班次從樹林出發，載著494名乘客和4位乘務人員前往台東，當中有320名台東市民趁著連假要返鄉掃墓，期待已久的團圓之路卻成為哀痛逾恆的天人永別。蔡英文總統在案發後到醫院慰問傷者，也被罹難家屬質疑「每次都說聽到了，卻不改進。」（圖／總統府提供）該車次行經花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上從邊坡滑落至軌道的工程車，列車駕駛袁淳修在距離工程車前約250公尺已盡力剎車，但仍然來不及，強大撞擊力道導致車頭、也就是第8節車廂被削去大半，造成第7節至第3節車廂出軌、嚴重變形，死傷最慘的多集中在第8節至第5節等4節車廂。列車駕駛袁淳修（33歲）及助理駕駛江沛鋒（32歲）當場殉職，另外還有50名乘客罹難，最小的死者年僅4歲，200名乘客輕重傷，許多遺體遭強大撞擊力擠壓後殘缺不全，車廂頓成人間煉獄。各地消防隊前往救援，傷者分別被送往花蓮門諾、慈濟和博東等醫院急救，死者則統一送往新城火車站，由檢察官在月台進行勘驗，再由救護車載往花蓮殯儀館，而新城車站為了轉送大體，也首度封站。50位乘客罹難，代表無數個美滿家庭破裂，本該溫馨的團圓桌上再也見不到摯親的笑顏，還有多個孩子「來不及長大」，受害家屬如今只期盼真相能早日水落石出，更希望台鐵別再用「人命換安全」，給所有乘客一條能安全回家的路。太魯閣408班次駕駛袁淳修發現鐵軌上工程車時僅剩250公尺，他竭力剎車仍來不及，與助理駕駛一起殉職，才新婚不久的他，網路上仍能找到他參加集團婚禮的畫面。（圖／翻攝畫面）
包商偷施工釀悲劇 太魯閣號50人慘死真相揭密
清明節連假首日上午，台鐵一輛由樹林出發至台東的的408車次太魯閣號，在行經至花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上1輛滑落在鐵軌上的工程車，造成50人罹難、200人輕重傷。這起台鐵成立76年以來最大的意外。由最新證據來看，義祥工程行在當天偷施工，以致工程車溜逸至鐵軌上，但卻未向警方或鐵路局通報，終於釀成慘劇。
太魯閣號已54死、最小僅6歲 2袋屍塊待確認
台鐵408次太魯閣號今日（2日）上午9時許，發生重大出軌意外，傷亡人數持續增加中，目前已知54人罹難、156人輕重傷，其中年紀最小的死者只有6歲，另外傷者最小年齡3歲，最大年齡為68歲，還有2袋屍塊遺體待確認。警消指出，該列車是從樹林前往台東的太魯閣號，由於是清明連續假期，全車搭車旅客約490人，另外還有4名台鐵員工。警消出動上百輛救護救援器材車輛，已知傷亡多半集中在第8、第7節車廂，傷者分別並送往台北榮總、慈濟、門諾醫院、國軍花蓮醫院、部立花蓮醫院等各大醫院救治，警消仍持續搜救中。警消調查，該列車上午行經花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道時，當時列車時速約125公里，不排除當司機員看到工程吊車滑落在鐵軌旁時，已來不及反應。遭太魯閣號高速撞擊，工程吊車當場被撞爛，卡在隧道口，詳細事故發生原因及經過，仍有待進一步調查釐清。
太魯閣號累計48人罹難 第8節車廂死傷最慘
台鐵408次太魯閣號今天上午9時許，發生重大出軌意外，台鐵應變中心統計，已經有48人罹難，其中包含列車袁姓駕駛，另外超過80名以上傷者送醫，第8節車廂死傷最嚴重，初步估計至少200人受困，警消還在狹小的車廂搜救乘客。據了解，該列車是從樹林前往台東的太魯閣號，由於適逢清明連續假期，全車共有8節車廂，搭載旅客約490人，另外還有4名台鐵員工。警消出動上百輛救護、救援車輛搶救，目前已知，第1至第3節車廂已疏散約82人，第4至第5節車廂變形搶救中，傷亡集中在第8節和第7節車廂，消防單位已啟動大量傷患救護機制搶救中。警消調查，該列車上午行經花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道時，當時列車時速約125公里，不排除當司機員看到工程車滑落鐵軌旁時，已來不及反應，工程車遭太魯閣號高速撞擊，當場被撞爛，卡在隧道口，詳細事故發生原因及經過，仍有待進一步調查釐清。警消啟動緊急救援機制，包括蘇花等地的區域醫院，也加入搶救行列，希望能在第一時間迅速治療傷者。
太魯閣出軌48死！消防員拉出7具遺體 悲慟：還有很多人卡在第8節…
台鐵408次太魯閣號今（2日）上午9時28分發生嚴重意外，行經清水隧道時，遭邊坡滑落的工程車撞上，導致列車失控出軌，造成多人死傷。據了解，該列車共8節車廂，第2、3節車廂發生嚴重出軌，4至8節車廂卡在隧道、嚴重變形。消防員人到場後，拉出多具遺體，並持續搶救受困民眾。這輛太魯閣號從樹林開往台東，行經花蓮縣秀林鄉和仁段的「清水隧道」時，撞上疑忘記拉手剎車而滑落的工程車，導致列車偏離軌道，許多人卡在變形的車廂，失去呼吸心跳。台鐵接獲消息後，緊急成立一級應變小組，新北市消防局獲報，也立刻整備前往救災。（圖／新北消防局提供）據悉，一共派出27輛救災車及66名消防員（包含災難救助隊醫生），已將多名傷者送往醫院，另外主要任務在破壞5至8節車廂的車體結構，消防員透露，已從第6、7節車廂拉出7具遺體，不過還有很多人卡在第8節車廂，持續破壞車體搶救中。目前累計48人死亡，超過80人輕重傷，台鐵局也表示，預估要7天左右的時間，才能完成東正線搶通，最快可能要等到4月9日才能回復。
太魯閣號傾斜式列車意外頻傳 2018年普悠瑪出軌釀18死
台鐵408次太魯閣號，今天（2日）上午發生出軌重大意外！上午9時28分列車行經花蓮秀林和仁段大清水隧道時，疑似撞上工程車，導致列車第4、第5節嚴重變形，第3至8車卡死在清水隧道內。太魯閣號為傾斜式列車，與普悠瑪號同屬相同車款，而普悠瑪號曾在2018年發生出軌意外，當時造成18死190傷。一般列車在行駛時，在遇到過彎前必須先把時速降低至65公里，而太魯閣號與普悠瑪號的傾斜式列車，是一種可以側向傾斜的車種，在過彎時仍可保持時速75至80公里進行高速過彎，讓原本台北至花蓮2小時20分的車程，僅需2小時內即可抵達。但普悠瑪號曾在2018年時發生意外，2018年10月21日，普悠瑪6432次列車，在宜蘭新馬站發生嚴重的出軌意外，8節車廂全數出軌，當時造成18死190傷，是台鐵自2012年引進傾斜式列車後，最嚴重的事故。而如今太魯閣號在清水隧道發生的出軌意外，目前已知車上至少374人，包含駕駛員其中36人死亡，81人受傷，8人重傷待救。
太魯閣號出軌已釀至少36死 40年來最嚴重事故
台鐵408次太魯閣號，今天（2日）上午發生出軌重大意外！該輛408次太魯閣號，今早是從樹林出發開往台東，全車旅客約350人，上午9時28分列車行經花蓮秀林和仁段大清水隧道時，疑似撞上工程車，導致列車第4、第5節嚴重變形，第3至8車卡死在清水隧道內。根據稍早台鐵公布的最新傷亡統計，現場至少有36人無呼吸心跳，72人受困，送醫61人，至少仍有200人受困。而這次的事故，也是近40年來，台鐵發生過最嚴重的意外事故。根據《三立新聞網》報導，回顧台鐵過去發生的重大事故意外，回溯自1981年3月8日，台鐵自強號1002車次，在北上行經新竹車站至竹北車站間的頭前溪橋南時，撞上當時擅闖平交道的砂石車，導致列車出軌，翻落至頭前溪河床，當時造成30死、130人輕重傷。而1991年時，台鐵自強號1006次自高雄發車，行經山線134號誌站時，與當時一輛莒光號南下列車發生側撞，當時造成30死、112傷。而近期大家印象最深刻的，是台鐵普悠瑪6432次列車，於2018年10月21日出軌，在蘇澳新馬站月台前彎道翻覆，車廂全出軌翻覆，當時造成18人死亡、17人重傷、274人輕傷。
太魯閣列車傷者分布圖出爐 第7、8節車廂30人無生命跡象
台鐵408次太魯閣號，今天（2日）上午發生出軌重大意外！上午9時28分列車行經花蓮秀林和仁段大清水隧道時，疑似撞上工程車，導致列車第4、第5節嚴重變形，第3至8車卡死在清水隧道內。目前現場傷者分布圖也出爐，單是第7、8節車廂就有30人無生命跡象。根據花蓮縣消防局第一大隊災害現場管制板上，可以看到，第5至第8節車廂災情最嚴重，第5節車廂3人OHCA（到院前無呼吸心跳）、第6節車廂3人OHCA、第7節車廂20多人OHCA、第8節車廂10人OHCA，其中單是第7、8節車廂就超過30人無生命跡象。而新北快搜部隊也繪製現場圖片，可從圖片中看到，列車第1、第2節車廂在隧道口外，第3節車廂開始後都在隧道內，從第5節車廂開始嚴重擠壓、歪斜。目前已知，車上374人中，37人死亡，72人受傷，目前第6節車廂已經清空，而至少還有200人受困其中。列車現場情形示意圖。(圖/新北消防局提供)
剛新婚又年輕！出軌火車司機員死亡！ 台鐵局已證實：無生命跡象
台鐵408次太魯閣號，今天（2日）上午發生出軌重大意外！該輛408次太魯閣號，今早是從樹林出發開往台東，全車旅客約350人，上午9時28分列車行經花蓮秀林和仁段大清水隧道時，疑似撞上工程車，導致列車第4、第5節嚴重變形，第3至8車卡死在清水隧道內。據《ETtoday新聞雲》報導，台鐵企業工會理事長陳世杰受訪時表示，初步了解，事故列車司機員已無生命跡象，確認殉職，瞭解事故細節還在釐清中。報導指出，該列事故列車的袁姓司機，是一名才剛新婚、年紀又很輕的司機。意外發生時，初步了解是工程車滑落，砸中太魯閣號，才造成列車受到猛烈撞擊出軌撞上隧道壁，應該是工程車沒有停好，停在工地斜坡上，才溜下斜坡撞上太魯閣號。台鐵方面表示，照理工程車在沒有工程時，本來就不應該停在斜坡上，施工時也會確認好設備，保證不會移動，且沒有施工時，應停在平坦的地方。而到底為何這台工程車會停在斜坡上，具體細節還待調查釐清，如果是工程廠商疏失，將會依照合約，向廠商求償。
太魯閣號出軌卡死隧道！ 36人無生命跡象、72人受困 「第8節最慘」
台鐵408次太魯閣號2日上午發生出軌事件！該列車有8節車廂，第4、5節車廂發生出軌變形，造成車輛擦撞隧道壁面，車體目前列車卡在清水隧道內，全車大停電。從曝光的救援照片來看，列車車頭被削到只剩下一半，駕駛座近乎全毀，目前已知整起事件共釀成36人命危無生命跡象，72人受困、61人送醫。據悉，該列車是從樹林前往台東的太魯閣號，全車旅客約有350人，上午9時28分行經花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道時，疑似撞上工程車，工程車卡在隧道口，列車第4、5節車廂出軌。台鐵接獲消息後，緊急成立一級應變小組。最新消息得知，第1至3節車廂已疏散約60人，4至5節車廂嚴重扭曲變形，還在搶救中，第5至8車廂因變形無法順利進入，且「第8節最慘」，消防啟動大量傷患救護機制搶救中。