和泰集團
」 和泰 yoxi 和泰汽車 MaaS 和泰集團MaaS助攻!和泰完成6都公益接駁 LINE GO推綠能車隊減碳
和泰(2207)集團、裕隆(2201)集團除了致力推出交通行動服務(Mobility as a Service, MaaS)外,更透過擴大MaaS的使用,回饋及幫助社會。和泰將yoxi結合公益,完成全台6都公益接駁,至今已提供26,000趟接送弱勢出行;裕隆則在LINE GO上成立綠能車隊,減少二氧化碳的排氣量,為環境盡一份心力。和泰集團透過捐贈車輛並提供yoxi接送服務,幫助更多弱勢族群解決交通困難,今(2024)年與台北社會局展開合作,不僅完成全台6都(台北、新北、桃園、台中、台南、高雄)公益接駁服務布局,更與多家NGO及NPO公益組織(麥當勞叔叔之家慈善基金會、台灣兒童暨家庭扶助基金會、等家寶寶社會福利協會、喜憨兒社會福利基金會、佛教慈濟慈善事業基金會)合作,累積捐贈近千萬車資,以及26,000趟助弱勢出行。和泰集團「量產幸福 移動公益」自2022年啟動,今年與台北社會局展開合作,協助弱勢對象提供yoxi接駁服務,緩解社工、弱勢家庭及照護者在交通方面的壓力。此外,為協助更多面臨交通障礙的人,和泰集團也與多家公益組織展開合作,慈濟基金會自2013年成立成大課輔班,為台南弱勢學童提供課業輔導,今年透過與和泰yoxi公益服務的合作,課輔班得以擴展至偏鄉地區。不僅如此,喜憨兒基金會秉持「終生教育,終生照顧」的理念,藉由yoxi接送身心障礙者就診及參與學習活動、運送憨兒作業活動所需材料等;家扶基金會與等家寶寶協會則分別致力於弱勢兒少及其家庭關懷、以及育幼院孩子們的物資照顧與陪伴,透過 yoxi 接駁服務,讓這2個機構照顧的孩子們能在成長過程中獲得安全舒適的移動環境;麥當勞叔叔之家慈善基金會則是從2023年起與和泰yoxi展開合作,從台北麥當勞叔叔之家開始,為遠地就醫的重症病童家庭提供往返醫院的免費的接駁服務,今年高雄麥當勞叔叔之家也正式啟用,讓更多病童家庭享受便利的接駁與住宿服務。LINE GO宣告綠能減碳車隊成軍上線,並與LINE FRIENDS合作推出「LINE GO 綠能熊大車」。(圖/LINE GO提供)和泰汽車賴志偉本部長受訪時表示,「今年號召和泰集團關係企業大全彩藝、經銷商南都汽車一同加入公益行列,支援新竹及台南在地學童接送、偏鄉課輔、醫療就診與復健等交通需求。未來也計畫持續擴大服務範疇,提供更多元的公益移動服務,幫助弱勢族群幸福出行,讓 yoxi 的服務發揮更大的社會價值。」而和泰純青基金會以「促進美好人生,創造祥和社會」為服務宗旨,今年與和泰集團共同捐贈1萬套導護志工裝備,守護學童用路安全;以及舉辦優良職業汽車駕駛子女獎學金,頒發1,200萬元的獎學金,促進台灣行車安全。大全彩藝與黃克銘健康基金會及誠萱社福基金會合作,資助技職院校清寒學生及捐贈消防隊救災器材,捐款累計超過千萬元。而裕隆集團(2201)旗下「LINE GO」宣告綠能減碳車隊成軍上線,除年底將達5,000台油電及純電車隊規模,國內首款自產電動車Luxgen n⁷也將達500台。LINE GO並與LINE FRIENDS合作,推出「LINE GO 綠能熊大車」,將在n⁷建置專屬叫車服務,還有熊大車身識別及車內小物。LINE GO指出,綠能減碳車隊響應2050淨零碳排,以LINE GO平台計程車載客里程試算,一年將為地球減少1894.53公噸二氧化碳排放量,相當於5座大安森林公園一年的吸碳量。LINE GO並分析,綠能減碳車隊從10月初試營運2周,趟次即增長9%,企業客戶占比達25%,且皆呈現持續增長;使用綠能減碳車款的搭乘客戶,又以20至29歲占比30%最高,其次為30至39歲的26%,顯示年輕族群接受度高。此外,LINE GO 也與LINE FRIENDS合作推出「For Earth Club一起愛地球」,打造專屬綠能減碳車隊的「LINE GO 綠能熊大車」,將在 500台n⁷推出專屬識別,除車身上將有熊大專屬識別外,車內也有許多熊大小物陪伴乘車,另熊大與莎莉也將躍上LINE GO地圖頁,乘客透過LINE GO官方帳號預約叫車,等待司機前往就能看到熊大在地圖上奔向乘客的預約地點。
共享租車四雄2/養車成本高+隨時租借優勢 和泰、裕隆兩大車商萬輛車隊進軍市場
台灣共享租車市場今年加入中租集團的URiDE後,形成「三大一小」的局面。市場龍頭仍是iRent,提供車輛數達8,000輛,市占率超過6成;格上GoSmart目前有2,700輛車的規模;生力軍中租URiDE為600輛車,目標年底達到1,000輛;小而美的Zipcar擅出奇兵,車輛數約350輛。和泰集團旗下的和運租車在2014年推出iRent平台,當時叫「24小時自助無人租車服務」。一位曾參與建立iRent的和運老將表示:「那時共享汽車的概念還沒有很明確,剛好智慧型手機及App的發展已經很成熟,加上看到U-Bike搭配悠遊卡的便利性,才發展出iRent來。」iRent推出前幾年一直不見獲利,直到2019年和泰總經理蘇純興正式成立MaaS先進策略本部,砸下重金推動「交通移動服務」領域,iRent才又被開始重視。和運於2019年成立子公司「和雲行動服務」全力經營iRent業務;2020年甚至又由同集團的和潤增資3.1億元。接連的大手筆動作讓iRent的規模迅速擴大,連續4年開始獲利,還逼得對手格上租車也在同時期推出GoSmart搶市場。iRent是目前市場上唯一具有汽機車的共享業者,旗下會員人數也持續成長。(圖/和泰提供)有趣的是,裕隆集團的格上GoSmart卻在去年6月砸9.5億元入主Line Taxi,會員數成倍數成長,也可望在今年損益兩平。看這兩大汽車集團在共享租車領域上一消一長,加上擅於精打細算的中租的加入,未來這塊戰場勢必更詭譎多變。對於消費者而言,使用共享租車關鍵在於「養車成本高」,除了購車需要一筆花費以外,根據交通部資料顯示,每年養車費用約86,514元,包含燃料費、保養維修費、保險費、停車費等,更有汽車達人表示,「加上沒有預期的支出,每年至少準備10萬元。」也興起大眾「以租代買」的使用趨勢。同時,比起傳統租車,共享車輛散布於各縣市,採用同站租還、路邊隨租隨還2種方式,不受門市營業時間影響,24小時都可以使用,而且只需要透過App就能操作,加上租借時間以小時為單位,增加租車的便利性和彈性。和雲行動服務企劃部部長黃翊綸向CTWANT記者表示,「目前會員數已超過180萬人,今年有12%的成長。」換算全台持有駕照民眾,每8人就有1人為iRent會員,顯見國人對於共享租車的高接受度。黃翊綸回憶,「會員自2019年後大幅成長,到2022年正式突破百萬。」雖然在疫情後雖然需求趨緩,不過2023年iRent攜手傳統租車業者創立「共享車平台」,加入愛旺租車、小馬租車及直航租車的車源,目前平台上加盟車輛約200輛。面對市場上的競爭對手,iRent的優勢為何?黃翊綸信心滿滿地告訴CTWANT記者,「我們不僅車輛數最多、據點也最多。」以8,000輛汽車及2,000個同站據點領先同業,加上服務範圍涵蓋全台灣包含澎湖、金門及馬祖,也是唯一一家六都可以路邊取還的業者。「而且還有和泰集團資源,包含車輛採購、保修、處分及保險等。」另一大集團裕隆旗下格上租車在2020年見後疫情各行業推動線上交易,推出「格上Go Smart App」,整合租車、共享車、訂閱車、代駕、多元計程車等業務,不過近幾年會員數始終卡在30萬至40萬人,無法突破。直到2023年6月,裕隆集團斥資新台幣9.5億元入股觔斗雲聯網科技(LINE TAXI)成最大股東,並改名LINE GO後,使平台會員和租車次數明顯成長。LINE GO商務長王柏棠告訴CTWANT記者,「多了LINE GO以後會員增加約8萬人,且有85%過去都不是GoSmart的客戶。」王柏棠向CTWANT提到,「LINE GO和GoSmart的使用族群不同,LINE GO年齡層比較年輕,而且租借的次數和頻率都比較高;GoSmart則是借用時數比較久。」「不過有這樣的雙平台對我們來說真的非常加分。」「現在除了用GoSmart租車以外,也可以直接點進LINE主頁選擇LINE GO,就可以直接租車,不用下載任何App。」面對市場的激烈競爭,王柏棠認為這是LINE GO的優勢之一,他接著說「我們車款非常多元,目前共6個品牌、15款車,這個月還會加入MG ZS,也就是變成7個品牌、16款車,而且所有車款都有,選擇性很多。」不僅如此,LINE GO也導入AI辨識,王柏棠解釋「對於臨時有租車需求的人,只要大概10分鐘就可以審核通過成為會員,不像之前都要耗費至少1天的工作天。」他也強調,「我們車況非常透明,會員可以在租車前點選車輛查看照片,基本上我們也會駕駛使用完畢後就清潔跟消毒。」對於共享租車市場,王柏棠深具信心,「現在車輛數大概2,750輛,預計年底要增加到3,000輛。」常使用iRent通勤的王先生告訴CTWANT記者,「因為據點很多、租還車都很方便,走出家門就有至少3台車可以借,所以還是用iRent居多。」居住在新北市的黃先生也跟CTWANT記者說,「我週末常去新竹找朋友,都直接租iRent開下去,只要開App就能用,很方便。」iRent的汽車據點和汽車數量非常多,因此在租還上更便利。(圖/和泰提供)
共享租車四雄1/中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務,特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車,無不引起全球線上預約共享租車企業關注,不過距各國法令全面通過及上路,仍遙遙無期,眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場,台灣除了和泰及裕隆兩大集團外,全球最大共享租車平台也登台,就連租賃龍頭中租企業今年也進軍,成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始,迄今10年,整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初,集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」,要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart(LINE GO)」一爭天下,中租營運長戴光顯甚至立下目標:「3年內達到損益兩平。」根據同業分析,中租選擇切進共享租車市場,「除了背後資金充足外,中租可能看到前幾年iRent開始獲利,加上共享經濟的未來趨勢,所以盡早布局,也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示,「先驅者紅利已被iRent獲得(就像最早的共享計程車Uber),後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會,加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團,取得車輛成本較低,URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團,URiDE要如何突破?除了中租集團雄厚的公司資源外,URiDE內部人士則樂觀看待,「我們是共享汽車市場的後進者,但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先,因為規模還在發展階段,因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次,URiDE沒有來自車商集團的背景,也不背負車輛銷售壓力,這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性,能依照市場需求和購車成本靈活決策,投入具競爭力的車款,對於進一步擴大市場非常有利。據了解,目前URiDE的會員數已超過5萬名,其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處,橫跨至基隆、桃園、宜蘭,目前拓展至250處;車輛數從100台增加至600台,預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外,全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣,Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者,「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一,另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊,Zipcar屢出奇招,以不斷推出新服務來應對,彭仕邦分享,「我們從都會區下手,提供各種方案、車輛,讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊,Zipcar台灣區董事長彭仕邦(圖左)也做好萬全準備應戰。(圖/報系資料照)譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車,限定車輛配置寵物車墊,就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外,8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說,「有些人家裡沒有大車,可能多人出遊或是採買購物時,都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員,「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用,所以有些用戶就是在那邊買完家具後,租來載回家。」此外,Zipcar的另一大競爭力,是提供更有魅力的車輛,彭仕邦說:「我們的車款以歐美車為主,從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解,目前Zipcar在台灣約有350台車,其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示,Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗,「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數,其中超過8成用戶都沒有自己的車,對於接下來的規劃,彭仕邦說:「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享,「接觸共享汽車品牌後,頓時覺得買車幹嘛,真的比買車划算太多,24小時想用車App打開馬上取車,出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車,像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場,現階段只有iRent獲利,GoSmart預計今年可達損益兩平,中租目標3年內獲利,Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為,「中租除非投入大量資金,讓車輛數達到3,000台以上(新購車資金至少18億元),每增加一輛車還必須增加停車位(雙北月租平均5,000元)及車輛折舊成本,要想在3年後獲利,將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務,打進不同消費族群。(圖/Zipcar提供)
和泰汽車榮獲2024天下「永續公民獎」及「永續人才獎」連續10年榮耀肯定 開創永續新標竿
和泰集團長期投入ESG發展,以實際作為實踐永續目標,秉持「與美好台灣同行」永續承諾,凝聚永續共識,建構出M.O.V.E.四大主軸永續策略藍圖「移動自由(Mobility)、社會共好(Openness)、人才價值(Value)、環境友善(Eco)」,這份藍圖將永續融入集團的日常營運,動員公司內外利害關係人的資源和能量,共同邁向永續發展的未來。和泰汽車自2015年來已連續10年榮獲國內永續界最具指標性之「天下永續公民獎」殊榮,今年更勇奪服務業第8名殊榮,在「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」及「環境永續」各面向深獲評審一致肯定!公司治理和泰汽車近年來持續精進公司治理,成立永續發展委員會並廣納關係企業共同與會,透過每年至少召開兩次定期會議,訂定年度政策與落實公司ESG三大面向永續作為。更連續8年獲得TCSA「台灣企業永續獎」,並於2023年度榮獲「綜合績效獎-台灣百大永續企業獎」、「企業永續報告類汽車業-金獎」、「永續單項績效獎-社會共融領袖、創新成長領袖獎與創意溝通領袖獎」五項大獎,公司治理評鑑上市公司排名前6~20%,持續強化利害關係人溝通,精進公司治理文化,創造股東價值極大化。企業承諾和泰汽車持續關注且積極強化人才培育、獎酬激勵、身心健康等範疇,今年亦獲「天下永續人才獎」認可。公司訂定「全方位人才發展政策」及實施內部輪調制度,建構員工跨領域學習藍圖;同時以學習發展(OJT)、教育訓練(Off-JT)及自我學習(Self-Development)等方式,強化員工自身能力;建立「職能發展中心」評鑑制度,讓員工與主管皆可了解晉升所需職能及未來改善方向;亦透過同業第一的薪資福利(2023年非主管職員工平均年薪263萬)、旅遊與各項津貼補助、多元運動課程及社團、完整的健康照護等,提供員工更好的福利與加強關懷,為人才打造更優質的工作環境。社會參與和泰汽車身為汽車產業龍頭,在社會參與上從核心本業出發;發展多項公益專案,包含「導護志工裝備捐贈」連續13年捐贈全台國中小12萬套導護志工裝備;「原夢國家隊」持續3年贊助泰雅族小學合唱團-新竹縣尖石鄉嘉興國小及五峰鄉桃山國小,支持合唱團參加比賽及提供表演機會;「和泰公益夢想家」6年不間斷給予學生團隊豐沛津貼資源及專業業師輔導,培育新世代ESG人才;「量產幸福移動公益」3年來捐贈車輛及yoxi接送服務來幫助更多人解決交通障礙,至今已捐贈20,000趟yoxi接駁趟次,服務弱勢族群就醫、就學、社工特殊勤務等需求。和泰集團至已連續3年捐贈yoxi接送服務幫助弱勢族群,繼新北、台中、高雄、台南後今年更將服務範圍拓展至桃園,為「量產幸福 移動公益」第5個服務縣市(圖/和泰汽車提供)。環境永續 和泰集團長期拓展生物多樣性影響力,2021年發起「台灣原生動物守護計畫」,與唯一專職於本土稀有動植物研究、保育及推廣之政府單位「農業部生物多樣性研究所」(以下簡稱生多所)合作,參與救助台灣保育動物,保護現存不到500隻的本土原生貓科物種-石虎,已捐贈生多所近250萬元石虎野放訓練費用以及2台TOYOTA車款作為動物保育用車,協助石虎透過系統性野放訓練後回歸大自然。2024年更擴大合作範圍至臺北市立動物園,贈予「和泰17號」TOYOTA COROLLACROSS以利動物園執行本土物種救傷、野放個體追蹤、保育教育推廣等工作。日本豐田提出2050達成「豐田環境六大挑戰」,攜手全台8家經銷商一同推動各項環境管理業務,積極開發再生能源,與第三方業者合作於全台超過70處太陽能案場;同時為了達成車輛生命週期零排放,我們提供消費者友善環境的產品,推動節能減碳、發起玩具愛分享、環境月與在地共好;多年來以一車一樹及淨灘減塑守護環境,致力成為汽車業中的最環保品牌。和泰集團自2019年開始,每年盛大舉辦「珍愛台灣 不能沒有你」淨灘活動歷年來累計共舉辦65場、4.1萬名集團員工、政府機構、非營利組織及珍愛台灣的民眾共襄盛舉(圖/和泰汽車提供)。和泰集團秉持「與美好台灣同行」的理念,響應日本豐田母廠「量產幸福(Producing Happiness for All)」概念,致力透過移動本業為所有人創造幸福,積極推動各項ESG行動,未來和泰汽車將與集團子公司持續深耕公益,擴大公益影響力,竭力帶給台灣這片土地更永續的未來。
台版陸車大戰2/「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說?「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台,不僅短短1年半擁有破萬名車主,更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式,引發立委質疑是「偽國產車」,經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」,並在8月1日正式實施,從公告到執行僅短短1天半,可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」,也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定,已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%,現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化,否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車,原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標,明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者,「目前新車交付與保修服務均不受影響,服務正常進行。」且在消息公布之後,MG展間人潮並未受到影響。不過,8月16日卻有新的轉變,MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策,HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」,同時也完成雙車款現有車系盤點,目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分,MG Taiwan也完成新車零件盤點,預估可供應至8月底;不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主,MG Taiwan也深表歉意,「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應?MG Taiwan並未提及,官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到,「汽車有生產期,還要訂物料、零件,MG已經接了很多訂單,但是政策從公布到執行才1天半,就算要取消也來不及,有可能會面臨違約賠償的狀況,應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標,恐面臨停產問題,這意味著斷了中華車新找的出路,將帶來巨大的損失。中華車提到,「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段,需要一定的時間,不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通,加速提升在地化比率,爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示,「裕隆集團採多角化品牌策略,有自主品牌,也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者,會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定,和泰車僅低調回應,「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制,和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車,無論於適用對象與比率上,目前均不受影響。未來也將配合政府政策,支持現地零組件,與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件,和泰集團表示「配合政府政策」,其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光(左)及總經理蘇純興(右)。(圖/劉耿豪攝)福特六和向CTWANT記者表示,「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,同步強化在地廠商研發能力,提升零組件生產品質及產值,未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者,「品牌不受影響,會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到,「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級,強化研發能力。(圖/報系資料照)
台灣天籟美聲響徹國際!桃山國小合唱團赴紐西蘭 奪世界合唱大賽金質獎
五峰鄉桃山國小合唱團天籟美聲再次響徹國際!近期遠赴紐西蘭參加「第13屆世界合唱大賽-World Choir Games」,勇奪公開組童聲合唱組《金質獎》,為國爭光的一刻,會場上揮舞泰雅布,全場高喊「台灣!台灣!台灣!」令人動容。教育局長楊郡慈指出,桃山國小合唱團去年7月參加2023第7屆新加坡國際合唱比賽榮獲金質獎後,再一次勇奪金質獎佳績,相信消息傳回部落,族人一定非常振奮並引以為榮。桃山國小合唱團團員25人,年齡在8至16歲,擔任合唱團伴奏的許子凡主任表示,為了參加這次比賽,孩子們非常努力練唱,每天10時10分至10時30分、15時15分至15時30分,兩個大下課練習外,今年寒假後每週六或日都犧牲假日練習,非常感謝家長的支持。合唱團指揮老師廖念慈表示,為因應賽事規定,需準備不同語言的比賽歌曲,除了泰雅族語「uya (跳舞)」、客家歌曲「花樹下」,還有匈牙利民謠「Turot eszik a cigany」以及英語、拉丁語混合的歌謠「The water dance of lluvia」,桃山孩子們不畏困難,每首曲子都能掌握精準,所以能得到評審一致的肯定。桃山國小校長蘇美娟感謝和泰集團「原夢國家隊」公益計畫,去年挹注全額經費讓桃山孩子遠赴新加坡參加第7屆新加坡國際合唱節合唱比賽,今年更贊助700萬元予嘉興國小、桃山國小,讓桃山孩子再度圓夢參加紐西蘭舉辦「第13屆世界合唱大賽」,讓泰雅孩子乘著歌聲的翅膀,飛越重山,讓孩子看見更廣闊的天空,也讓泰雅孩子溫潤又富有生命力的天籟童聲,繚繞於世界級表演殿堂,成為台灣之光。縣長楊文科感謝學校與孩子不斷為台灣站上國際舞台,為他們感到驕傲,這些佳績也為新竹縣的孩子立下榜樣,希望孩子繼續突破自我,為自己驕傲。
大老闆書單/領導人必讀《這一生,你想留下什麼?》 劉源森:讓別人幸福是人生成就
和潤企業(6592)董事長劉源森不但在2023年繳出創新高的成績單,身兼和運租車董事長的他,新承作的合約租金總額達202億元,累計營收262億元,同樣創下歷年新高。和運租車在劉源森帶領下,連續22年穩坐租車市場市占第一,還搭起完整的中古車服務生態系。從1984年進入和泰迄今,身為和潤企業及和運租車兩大事業領導人的劉源森,特別關注領導者在職場造就人的角色。今年春節,劉源森應CTWANT《大老闆書單》專題邀請,除了推薦《謝謝你遲到了》,他另外分享《這一生,你想留下什麼?》,他認為,這本書是從人生面向探討,藉由作者40年職涯之路的領導精髓分享,給予讀者靈感及省思,同時也相信對各階層的領導人都能有所啟示。'約翰·漢尼斯(John L. Hennessy)的著作《這一生,你想留下什麼?》,帶給劉源森許多感觸。(圖/翻攝自誠品書店)「這一生,你想留下什麼?」身為企業的董事長,我深知領導力的重要性,在閱讀了約翰·漢尼斯(John L. Hennessy)的著作《這一生,你想留下什麼?》,觸動我頗多⋯⋯漢尼斯是史丹佛大學的前校長,也是Google母公司Alphabet Inc.的董事長,有著「矽谷教父」的讚譽,25歲時進入史丹佛大學從基層開始做起,最後走到大學機構的頂端,甚至走上創業之路,他坦言「領導沒有公式」,僅就自己在領導之路上的領悟和修練,分享幾項原則,包括謙卑、真誠與信賴、服務、同理心、勇氣、協力與團隊合作、創新、求知欲以及決策能力,這些對於企業的發展至關重要,特別是在快速變化的商業環境中。漢尼斯對於謙卑、協力與團隊合作的強調我深有同感,讓我想起在和泰集團40年間,每每轉調到不同關係企業,都是領導力的重新挑戰,如何在短時間內讓組織再造,營運發展再突破,絕非靠我一己之力所能辦到,所以我相信專業,在每個領域裡找對的人來做對的事,且充分授權,打造高績效團隊,並且在眾人齊心達成目標,甚至超越目標後,以儀式感慶功並給予團隊獎勵與肯定,最重要的是表達對所有人感謝,正如書中所說「團隊的成功值得策劃特殊儀式慶祝,並讓每位成員知道自己有多重要,以及他們的成就多有價值。」在瞬息萬變的21世紀,過度謹慎的做法,很快就會被變革的巨輪翻轉,高績效的現代領導力,為了組織的利益,必須找到冒險的勇氣,勇於承擔風險,一旦失敗,必須快速、果斷的爬起來:如果成功,則應該盡可能從中獲益。創新與求知慾更是領導不可或缺的要素,保持競爭力和適應市場變化至關重要。作為領導者,要從自身做起,追求新知與時俱進、掌握多元資訊、不斷的適應和進化,並鼓勵團隊勇於嘗試與挑戰,在組織中激發出創新的火花、積極探索新技術和新市場的機會,在在都是未來能夠成功應對挑戰的關鍵。《這一生,你想留下什麼?》讓我懂得除了努力讓自己變得更優秀卓越,更重要的是,好的領導者能帶著別人一起優秀,曾看過一段話:「因為你的存在,讓別人卓越起來,你就是教練;因為你的存在,讓別人強大起來,你就是領導者。」期許我們都能成為別人生命中的貴人,幫助更多人過得更幸福,那將是我們人生更有意義的成就。
裕隆70開新局2/裕融砸9.5億聯手LINE搶MaaS大餅 與55688、yoxi「叫車三國時代」開打
台灣計程車市場近來熱鬧不已,從傳統叫車服務起家的55688台灣大車隊,成軍18年以2.3萬車輛數搶下25%市占,穩居龍頭;三年前汽車一哥和泰集團也進軍叫車市場,推出「yoxi乘車派遣平台」,今年更聯結相關事業升級為MaaS;如今造車的裕隆集團也殺入,直接和社群平台LINE強強聯手推「LINE GO」,年底會員數上看380萬人。計程車市場儼然進入「新三國時代」。裕隆集團旗下金雞母裕融董事會今年6月通過,以現金增資方式斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技(LINE TAXI),取得50.7%股權成最大股東,直接坐擁約280萬會員用戶數,公平會8月拍板通過兩個月後,裕隆與LINE再度攜手,將LINE TAXI更名為「LINE GO」,除了原有「LINE TAXI」叫車服務,更提供「租車」與「機場接送」。裕隆攜手LINE TAXI推出「LINE GO」,除了叫車服務以外還有租車、機場接送。(圖/劉耿豪攝)其實,裕融旗下的格上租車本來就有Smart Taxi的計程車隊,主打電動多元計程車,且在2020年起就與LINE TAXI有合作關係。「今年投資LINE TAXI,主要用意在於MaaS(Mobility as a Service,交通行動服務)這塊大餅。」裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛說。Smart Taxi再加上LINE TAXI擁有近7000輛的計程車隊。依公路總局統計,截至今年3月,以台灣計程車市場總量約9萬輛,其中以2005年成立的55688台灣大車隊擁有2.3萬車輛數居冠,每日服務約35萬名乘客、用戶數達700萬以上、行駛總距離可繞地球2.9萬圈、1年車資金額達176億。從叫車起家的55688,近年也增加全球快遞、機場接送、酒後代駕、衣物送洗、居家清潔等與生活貼合的服務。55688數位支付處協理王嘉慶表示,「我們結合AI預測叫車熱點、提供企業簽單。」他接著說,「每輛車都是媒體平台,不論車內、車外,都可以結合平面與數位媒體,整合行銷提升整體效益。」而且企業簽單對同仁來說免代墊、免收集單據、申報快速,對管理面來說有即時報表立刻核對、系統記錄上下車地點與金額,許多公司也看準這樣的便利性使用台灣大車隊。這塊數位化的叫車市場,也引來和泰集團關注,在2020年成立yoxi車隊,上線1年即有3,500台貼上yoxi紅招牌的計程車在六都滿街跑,至今累計會員數約120萬,且擁有超過7,000位合作駕駛。日前和泰總經理蘇純興接受CTWANT記者專訪時提及,和泰在台灣推展MaaS具有優勢,因為集團關係企業有和潤融資、和運租車、yoxi車隊、iRent等,「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購,就是透過OneID把用過我們集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。」蘇純興的目標是打造和泰生態圈,從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款,到租車、共享汽機車、出遊、購物,都跟和泰脫離不了關係。蘇純興以和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等擴大MaaS服務範圍,並創造集團專屬生態圈。(圖/劉耿豪攝、和泰提供)和泰聯網總經理吳品璁表示,會員數增加帶來的不一定是實質營業額,更重要的是能掌握顧客輪廓、消費行為和移動資料,以作為提供顧客更多元服務的參考;特別是yoxi和iRent的客群多為20到30歲的年輕族群,這些會員數據就會是協助品牌行銷、年輕化的利器。對於今年裕融與LINE聯手,一舉從叫車服務切入MaaS市場,吳品璁則表示歡迎,「畢竟這是趨勢,樂於見到同業也重視這塊服務。」究竟裕融與Line如何談成合作?LINE GO執行長陳泰成告訴CTWANT記者,「剛好LINE TAXI想推出新服務,而裕隆也想往『移動服務』方向發展。」接著LINE登門拜訪,開始了長達1年半的合作談判。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛也提到,「我們就是一個負責線上、一個負責線下。」LINE擁有280萬會員用戶數,並以一站式平台提出租車、快遞等計程車以外的高頻率服務;裕隆原本就有汽車租賃、產險、充電樁、道路救援等線下資源,雙方優勢結合推出「LINE GO」,更讓陳泰成喊出,「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。嚴陳莉蓮大手筆買下LINETAXI,交由林群盛、裕融企業總經理許國興負責。林群盛強調,「我們的優勢就是用戶不需要另外下載App,直接在LINE聊天室內即時叫車、預約叫車,也結合Line Pay提供多元化的付款方式。」在裕隆進軍叫車服務平台,擴大移動用車服務版圖以後,也意味著LINE GO、台灣大車隊與yoxi車隊「三國時代」正式開打,除了叫車商機以外,背後的會員輪廓、廣告投放都是集團更看重的數據資料,未來從叫車平台還會延伸什麼服務和競爭?令人期待。
統一超攜手六角國際、Ocard、yoxi 3大作法拓OPEN POINT點數經濟
統一超(2912)14日宣布,7-ELEVEN會員即日起與六角國際、Ocard、yoxi三大策略聯盟夥伴共同推廣OPEN POINT會員專屬服務,藉由跨平台會員系統串接、整合,祭出「消費即累點」、「指定日加碼回饋」、「會員獨家優惠」等專屬服務,滿足1,650萬會員並持續擴大OPEN POINT點數生活應用。7-ELEVEN規劃「會員帳戶整合」、「點數交換」、「支付綁定」3大合作模式,至今全台已有300大品牌通路、20萬家特約商店成為OPEN POINT生態圈的一份子,今年更跨海與日本Ponta逾百大品牌、數十萬間特約商店合作,會員跨境消費同樣可享累兌點、轉匯點數等便利服務,服務開通2個月便吸引6萬名旅日的OPEN POINT會員實際體驗。即日起攜手六角國際、Ocard、yoxi,擴增1,650萬OPEN POINT會員餐飲及交通服務。統一超也宣布,即日起攜手六角國際、Ocard、yoxi,擴增1,650萬OPEN POINT會員餐飲及交通服務,開創新一波換粉經濟效益。也就是說,即日起到Ocard合作的逾千家餐飲專賣店,報會員電話即可累積OPEN POINT點數,最高回饋2.5%;且9月20日起攜手六角國際旗下9大人氣餐飲品牌,包含日出茶太、春上布丁蛋糕、銀座杏子日式豬排、京都勝牛、段純貞牛肉麵、大阪王將、英格莉莉輕食館、烘焙密碼、美利河Merry Pho,推出「OPEN POINT會員饗吃專屬套餐」與「滿額贈OPEN POINT點數」雙重活動,最高現省660元,限定回饋只到今年12月31日。同時,OPEN POINT生態圈今年與和泰集團(2207)旗下的叫車服務平台yoxi合作,透過「點數兌換乘車金」、「APP會員帳戶整合」雙重模式,累積合作服務近5萬趟次,更帶動yoxi指定日乘車人次成長超過1成。即日起於yoxi App中綁定OPEN POINT帳號,週一至周四天天搭yoxi計程車,即可享有OPEN POINT點數回饋。
和潤電能新品牌EVRun充電站啟用 董座:拼年底全台建置150支
看準電動車商機,和泰集團(2207)旗下和潤企業(6592)子公司和潤電能打造全新充電服務品牌EVRun,今(6)日宣布首座DC超充據點「EVRun士林電動車超級充電站」正式啟用。和潤董事長劉源森表示,這是和潤電能第一個超級快充站,也是第一次攜手經銷商國都汽車共同建置的充電站,代表和潤電能已正式進軍電動車充電市場,未來將持續擴大通路合作。和潤電能成立屆滿一年,已於全台建置13站74支充電樁,其中,今年4月在新光三越全台11個據點停車場建置61支EVRun充電樁。由於電動車銷量增加,帶動充電樁需求成長,和潤電能於今年第二季起開始投入營運全新充電服務品牌EVRun。和潤表示,「EVRun士林電動車超級充電站」共提供5格充電車位,開發給所有品牌車主使用,備有CCS1、CCS2及CHAdeMO快充充電規格,且採用最高達180kW的充電速率;同時更祭出國內超充每度6元的最低價,優惠至今年8月底。劉源森表示,EVRun士林電動車超級充電站的建成,從上游的充電設備供應商士林電機、起而行綠能,中游的充電站營運商充壩技術服務公司,結合下游的充電服務供應商和潤電能EVRun,完整串聯產業上中下游共同建置而成。未來將持續推動充電站點佈建,目標年底前於全台完成建置150支充電樁。
特爾電力插旗中台灣 攜手國泰航空首創充電送飛行哩程數
2022年電動車銷售創新高,年增達128%,意味著充電需求擴大、商機無限,裕隆集團(2201)、華城電機(1519)、和泰集團(2207)也投入充電站營運。以經營加油站為主要業務的北基國際(8927),旗下三地能源子公司「特爾電力」同樣也加入充電服務,今(19)日宣布於彰化市開設第35個站點,並攜手國泰航空會員計劃,讓車主從充電賺取「國泰-亞洲萬里通」哩程數。2022年特爾電力已完成環島網路計畫,今年則計畫以每50公里就有一個站點為目標。比起其他縣市,彰化地區的快充站點相對較少,因此特爾電力在彰化中央路台亞加油站啟用CCS1 與 CCS2 兩樁四槍200kW電動車快充站,與台中世貿站及雲林西螺站一同串起中台灣的補電需求。為歡慶新站點開幕、加上創立於2021年9月的特爾電力,不到兩年會員人數已超過2萬人次,因此舉辦新站點優惠活動,5月底前台亞彰化DC充電站每度電優惠費率9元。除了拓展充電樁數量,特爾電力也與國泰航空的國泰會員計劃合作,充電40元可獲得1里程,5月22日至7月31日更舉辦「哩程數兩倍送」活動,讓車主只要充電就能獲得飛行哩程數。
和泰Q1獲利爆發股價噴上747元直逼歷史高點! 趁熱推Lexus純電RZ450e首批配額30台
國內汽車龍頭和泰車(2207)日前公布財務報告,今年第一季獲利已破50億,年增17.9%,帶動12日股價衝破700元大關;今(16)日股價開高走高,盤中股價一度來到747元,直逼2020年7月的歷史高點767元。和泰不僅揮別防疫險虧損低潮,加上供應鏈短缺問題緩解、新車交車量增加,第1季營收679.7億元,年增11.5%,單季獲利也破50億,年增17.9%,替和泰寫下單季新高紀錄,且每股純益9.27元。而和泰也持續拓展旗下新能源車陣容,今日發表Lexus首台基於e-TNGA平台打造的電動車RZ 450e,以單一車型規格登台,售價279萬元,首波配額30台將在明(17)日於Lexus官網的Meet My Lexus數位平台展開線上預選。根據記者調查,全年販售目標為200台。配合RZ 450e的導入,Lexus 除了先前建置的6座據點快充站之外,預計於中和所、南港所、新竹所、北台中所、嘉義所、建國所共再增建6座據點快充站,未來車主使用Lexus Plus APP即可啟動包含據點及合作營運商超過300座快、慢充站點以及600支以上充電樁的充電服務。同時,和泰集團經銷商東部汽車斥資1億3千萬元,在花蓮縣玉里鎮打造全新多功能Toyota服務廠,包含售後服務維修功能,以及和泰集團一系列保險、租賃、貸款相關服務,讓在地客戶能享受一站到位的體驗。
第6,711間小7落腳桃園!首導入「全球選物」專區 OPEN POINT年發行價值達16億
統一企業(1216)集團台灣7-ELEVEN第6,711店「千塘門市」正式開幕!地點位在被譽為千塘之鄉的桃園市,整合創新規劃「生活風格提案」、「多元複合體驗」、「綠色消費生活」三大消費體驗。門市也首度設置「全球選物」、「均一價生活百貨」及「百貨飾品專櫃」專區,「全球選物」匯聚質感美容美體、人氣零食飲品等逾550項商品;「均一價生活百貨」以生活提案概念引進日系生活用品,並以貼近消費需求的均一價格豐富購物樂趣;「百貨飾品專櫃」則攜手Lotin飾品,以經典肖像且具時尚設計美麗飾品打造個人魅力。不僅如此,「千塘門市」也設置循環杯租借服務的「OPEN iECO循環杯還杯機」、可24小時回收PET寶特瓶、乾電池的「高效智慧回收機」;同步規劃新型態複合選品市集「OPEN!MART」、「天素地蔬」百款低碳蔬食美味,提供產地蔬果、優選食材等在地農漁商品等綠色生活體驗。第6,711間「千塘門市」首度導入「全球選物」、「均一價生活百貨」及「百貨飾品專櫃」專區。(圖/統一集團提供)除了新門市的開幕,統一集團也推出OPEN POINT生態圈首創業界「點數如貨幣」方式。自去年8月起陸續開放點數繳納健保費、電費等18大代收帳單,現在也攜手新北市教育局經營的智慧校園平台-新北校園通 APP、和泰集團旗下的叫車服務平台-yoxi APP,雙平台合作讓1,600萬會員藉由行動帶著走的APP即可於搭乘計程車時累點兌換搭車金。7-ELEVEN經營的OPEN POINT生態圈即將邁入第10年,以會員服務多樣性觸及1,600萬會員,藉由會員、點數、支付3策略,規劃「會員帳戶整合」、「點數交換」、「支付綁定」3大合作模式,至今已有百大品牌通路、20萬家特約商店加入成為OPEN POINT生態圈的一份子,2022年OPEN POINT生態圈總發行點數價值再創歷史新高、達16億元新台幣,2023年第一季總發行點數價值更成長5成,為全台最活絡的點數生態圈。舉例來說,大台北地區計程車車資4月1日起正式調漲,OPEN POINT生態圈第一時間便與和泰集團旗下的叫車服務平台-yoxi合作,透過「點數兌換」模式發動首波搭車抗漲活動,主打OPEN POINT點數1點就能兌換不同面額的搭車金,最高可折抵50元。自5月1日起發起第二波「會員帳戶整合」模式深度合作,藉由OPEN POINT會員系統串接yoxi服務系統,OPEN POINT會員不論是開啟OPEN POINT APP或yoxi APP都可以完成綁定。
國際智慧移動展開跑 和泰氫能電動車亮相
台灣國際智慧移動展上午在南港展覽館一館登場,吸引國內外830名業者參展。而和泰集團也將專案引進的氫能電動車MIRAI,搬到了現場,帶您來看看這款環保電動車。
車界扛霸子1/瘦身10公斤和泰帥哥蘇純興暢談MaaS 「台灣每5人就有1人用過」
蘇純興自2010年接任和泰企業集團總經理以來,一路將原本較保守穩健的傳統產業,蛻變成生氣蓬勃的幸福企業,不僅是年輕人求職的理想企業,網路上甚至還有人稱和泰為「車界台積電」、「文組台積電」。儘管和泰集團的活動、新聞甚多,但低調的蘇純興除了少數新車發表會後的聯訪外,很少接受採訪。本刊記者經過多次邀約,終於促成這回專訪,這也是疫情開始以來,蘇純興接受的第一次媒體專訪。採訪當日,依約來到和泰集團總部14樓的集團高層辦公室,同層樓除了蘇純興外,還有董事長黃南光、日本豐田派來的執行副總長沼一生的辦公室。剛結束一個會議的蘇純興,依舊穿著白襯衫、深藍色西裝外套,不過下半身從西裝褲變成更時尚的休閒褲,身材也明顯比過去苗條許多。原來屬於老饕級美食家的蘇純興,去年利用控制飲食與健身,成功瘦下10多公斤,他坦言:「要維持身材比瘦身更難,但瘦下來後整個人覺得更有精神。」還開玩笑地問記者:「這樣有沒有比較帥!」專訪從笑聲中開始,但問起和泰這幾年的變化,蘇純興笑容依舊,口吻卻嚴肅許多,他說:「一切都從『MaaS』開始!」MaaS(Mobility asa Service)中文譯為「交通行動服務」,是2014年在芬蘭被提出來的一種交通服務概念,主要利用單一平台整合多元的交通相關服務。日本豐田隨後定調發展MaaS為全球新策略,要求全球分公司及代理商積極發展MaaS,要從以「車」為本,延伸到以「人」為本的服務。和泰則在2020年集合對新創有興趣的同仁成立「MaaS先進策略本部」,以「新創品牌規格」展開營運。蘇純興回憶說:「一開始根本不知道MaaS是什麼?原廠也沒辦法直接告訴我們要怎麼做,畢竟每個國家國情不同,我們只能自己找出台灣MaaS的定位。」其實早在原廠提出MaaS策略之前,和泰就已有iRent、和泰聯網等相關事業部門。對和泰來說,在台灣推展MaaS的優勢是擁有許多關係企業,包含和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等,「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購,就是透過One ID把用過我們集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。」讓這個生態圈從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款,到租車、共享汽機車、出遊、購物,都跟和泰脫離不了關係。和泰透過One ID把所有用過和泰集團服務的客戶串起來,創造專屬的生態圈。(圖/和泰汽車提供)和泰推動MaaS最大的成效就是One ID策略,也就是只要與和泰集團旗下任何一家企業有過往來,都可以註冊成為和泰會員。蘇純興說,「目前我們的會員數已有400多萬名。」也就是說,台灣有將近五分之一的人口,都與和泰集團有關。蘇純興強調,目前整個狀態仍是Work inProcess(尚未完成的半成品),「我們還在摸索這個HOTAI Group,但是已經慢慢看到形狀出來了。」而當聽到本刊記者分享使用iRent的經驗和方便性時,蘇純興略顯得意地說:「你知道我們的iRent開始獲利了嗎?這真的不容易!」據了解,iRent在2021年達損益兩平,2022年稅前獲利已超過5,000萬元,在「共享汽機車」的領域實屬不易。至於未來MaaS會如何發展?蘇純興回答,「最後會變成什麼樣子,我也很難講」,不過結合數百萬會員數據資料的後台,可以從用戶的移動軌跡和交易狀況,拼湊出使用者的愛好和生活習慣,集團也更能知道未來要提供什麼樣的服務。不過他也保守地表示,「跟其他產業的合作都有在談,只是要執行也還是需要大家的努力。」
車界扛霸子2/純電車是未來唯一? 蘇純興:「我太太買油電混合車,開一個月還沒加到油」
和泰(2207)汽車今年的媒體春酒中宣布,小型車、豪華車、大型商用車、共享車業績均稱霸台灣市場,代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄14萬2761台,市占率33.2%,優於2021年32.6%,並蟬聯21年汽車銷售冠軍寶座。但近幾年全球車市都面對電動化的浪潮,和泰這位汽車績優生怎麼因應?對此,在採訪當天早上才試開LEXUS新電動車的蘇純興表示,和泰在電動車這一領域不會缺席,但純電車不是未來的唯一。「我今天早上才開即將發表的純電休旅車LEXUS RZ450e,其實還不錯,我走北二高開到萬里,再上陽明山,一路開了兩個小時,非常安靜而且電池只用了四分之一。」試駕新車對蘇純興而言,不僅是增加對產品的了解度,有時也是一種放鬆。「以前試車的時候我都會沿路停下來吃東西,尤其在基隆一帶,我最常去大武崙一間海鮮餐廳。」熱愛美食的蘇純興興奮地分享,「不過今天到陽明山,發現以前好幾間常去的餐廳都倒了,好可惜。」原來蘇純興早期曾負責和泰進口車報關業務,當時車輛都是從基隆港進口,所以他對整個基隆、金山、萬里一代的美食小吃瞭若指掌。談到汽車產業電動化的轉變,蘇純興表示,由於和泰是總代理,所以大方向還是跟著豐田母廠走。他認為,TOYOTA對於純電動車的研發,走的是務實路線。「豐田原廠認為目前還有許多國家並不適合使用電動車,TOYOTA的市場遍及全球180幾個國家,總是要提供對的商品給每一個客戶,所以除了純電動車外,也會視各國現況提供Hybrid、PHEV車款。」「而且純電動車幾乎都是進口,價格相對較高,所以短時間要普及化不太可能。」蘇純興語氣堅定地說。他同時也舉了自家的例子,「我老婆最近買了一台Plug-in Hybrid(插電式油電動力混合車),充一次電可以跑62公里,但她每天只開30、40公里,現在買了一個多月還沒用到汽油。」身為TOYOTA的代理商加上油電混合車的使用者,蘇純興可以理解豐田的想法,「雖然這台有汽油引擎,但是對我老婆來說開起來就像一台電動車,所以這其實也是一種節能減碳的選項,並不是一定要純電動。」TOYOTA當然知道全車汽車產業電動化的趨勢,所以陸續推出多款純電車,和泰目前已經引進的包括TOYOTA bZ4X、LEXUS UX300e、RZ450e。但豐田在跟進電動浪潮的同時,也同時推出Plug-in Hybrid產品,「慢慢顧客會了解,其實純電車不是唯一的選項,考慮其他電動化車款,這樣普及化才會更快、更環保。」和泰汽車除了引進電動車款以外,今年也將首度引進氫能源車款Toyota Mirai。(圖/和泰汽車提供、翻攝自RZ450e - BEV未來車主俱樂部臉書)「但我要承認,如果開過電動車,不管是純電還是Plug-inHybrid,那種爆發力和瞬間加速,真的很爽。」蘇純興再度回憶起當天試駕RZ450e的感受,也享受其中,「其實電動化車款占我們銷售量25%,要不是缺車的話其實可以到35%。」此外,和泰汽車於4月專案引進一輛最新氫能源電動車(FEV,Fuel Cell Electric Vehicle)TOYOTA Mirai參展,以及發表全新Prius PHEV,也印證蘇純興在受訪時提到的,「電動化我們是不會缺席的。」和泰集團了解電動車會是未來趨勢,因此也積極佈建充電樁。(圖/報系資料照)
車界扛霸子3/防疫險慘賠400億「和泰員工平均年薪289萬」拿第一 總座:「再努力賺回來」
每年,新聞媒體都會報導和泰(2207)汽車對於年終獎金的大方發放,2022年雖然陷入防疫險之亂的泥沼中,依舊發出業界最高的3個月年終。且根據證交所調查,和泰集團2021年非主管員工平均年薪242.5萬元、薪資中位數193.6萬、員工(含經理人)平均薪資289.4萬元。「要成為幸福企業的第一要件,就是公司一定要賺錢!」蘇純興表示,以前公司獲利不像現在這麼好,不過和泰創辦人從一開始就訂定員工紅利辦法,就是公司獲利的10%一定分給員工。」「我們的員工人數不多,大約只有500多人,但是營收很高,所以光是從營收提撥的福利金,每人每年大概可以拿到10多萬元。」他補充,原本從福利金出錢舉辦的尾牙,隨著每年越辦越大、花費金額越來越多,「最後公司認為應該由內部出錢舉行,不再從福利金提撥支付。」還有一個成為幸福企業的要點,蘇純興十分肯定地說:「我們公司不鼓勵加班,鼓勵多休假,因為我們希望員工在工作和生活上都能平衡兼顧。」加上公司內部有社團、家庭日會不定期舉辦活動,蘇純興認為,提供員工一個和諧的工作環境是企業成長的必備條件,「我們公司內部氣氛算很好,主管很少罵人,開會時也不會很嚴肅。」也因此,和泰員工的流動率不到3%。和泰集團成立「原夢國家隊」公益計畫,長期以來持續運用旗下資源,投身社會公益。(圖/和泰汽車提供)是否曾經大罵過人?蘇純興思索了短短幾秒後說,「我沒有罵過,可能是個性問題,我連在家吵架都吵輸我老婆。」蘇純興表示,和泰員工們都很懂得自我要求,會把交代的事情做到最好,「所以他們在開會呈報成果時,多少都會有擔心做得不夠好的壓力。」不過幸福企業從傳統產業跨入多元經營,包含和泰商城、yoxi等,要怎麼進行新世代的人才招募?蘇純興回憶,「我們以前很被動,有人離職才登報招募,比較沒有系統性。不過近3、4年開始比較積極,我們開始跑校園徵才。」和泰目前除了參加每年各校徵才季以外,還會參與包含職涯探索講堂、產學合作等活動,「現在也執行實習生計畫,招收學生在暑假時間實習,可以先了解和泰的文化,也實際接觸到部門的工作,而且有支薪3.6萬元。」由於實習待遇不低,雖然僅提供16個實習生名額,每年卻有超過一兩千人申請。而且公司內部流動率不到3%。對於入選《哈佛商業評論》的2022年「台灣企業領袖100強」第14名,蘇純興笑說,自己事先根本不知情。據了解,這項調查是比照《哈佛商業評論》英文版的做法,主要以財務績效來看各領導人的營運成績。「是公司員工跟我講我才知道,我覺得很高興的是,其實入選的幾乎都是電子、科技產業,以傳產排名來說,我們是第一名!」不過他不忘強調,自己的入選是因為有整個團隊,加上總裁(蘇純興父親蘇燕輝)多年的努力才有的成果。講起敏感的防疫險虧損問題,蘇純興難得收起笑容說:「去年大概賠了400億吧!不過為了保障保戶權益,也實現企業社會責任,會全力支持和泰產險。」話畢,他又恢復原本的笑容和活力說:「就只能再努力賺回來了。」蘇純興入選《哈佛商業評論》的2022年「台灣企業領袖100強」第14名,他不忘感謝團隊的努力(圖/趙世勳攝)
Lexus RZ 450e全台巡迴4月開跑 和泰推「停車自動付」擴大數位服務
Lexus純電休旅RZ 450e預計今(2023)年第二季上市,為讓車迷搶先目睹品牌首台以e-TNGA純電平台打造的電動車款,Lexus總代理和泰汽車自4月1日起至5月13日,將全台巡迴展出RZ 450e並舉辦試駕活動。全新RZ 450e車頭採用Spindle Body紡錘式車體設計延續品牌經典意念,頭燈整合箭型日行燈並向中央Logo集中;另外,車尾以貫穿式LED尾燈搭配外擴輪拱,呼應電動車強大的扭力輸出性能。至於動力設定上,RZ以前、後雙馬達布局,可輸出達313匹馬力,零百加速僅需5.3秒,再搭配DIRECT4 AWD電子式四輪傳動系統,使RZ在不同道路均能享有最佳抓地力與循跡性。全新RZ 450e首波配額200台將透過「MEET MY LEXUS」數位平台進行線上預選,只要加入和泰集團會員,並以和泰PAY方式支付新台幣5萬元的預選金,即可獲得搶先擁有RZ 450e的機會,體驗純電車的駕馭魅力。Lexus RZ 450e首波配額200台將透過「MEET MY LEXUS」數位平台進行線上預選。(圖/Lexus提供)此外,和泰集團近年推出「和泰Pay」、「和泰Points」、「和泰聯名卡」數位服務,打造一卡綁定多通路支付的數位生態系。「和泰Pay」增加多元數位支付應用場景及整合金融數位體驗,與策略夥伴Autopass共同推出「停車自動付」功能,支援全台超過600個停車場,於車主APP「My Toyota」與「Lexus Plus」中綁定「和泰Pay」停車出場可直接扣款免排隊繳費。即日起於 My Toyota APP 與 Lexus Plus APP 中首次開通 Autopass「停車自動付」服務者,就贈送20點和泰Points。未來將拓展「和泰Pay」、「和泰Points」、「和泰聯名卡」三大數位新服務,並持續與Autopass有更多深入的用車生活支付合作。【RZ 450e純電啟程 城市試駕及展車資訊】參與試駕體驗者只要現場完成問卷填寫,即可獲得Lexus精品一份。・台北活動地點:LEXUS ELECTRIFIED品牌概念店地址:台北市信義區松壽路18號期間:4/1(六)-4/14(五)・台中活動地點:新光三越 中港店前廣場地址:台中市西屯區臺灣大道三段301號期間:4/15(六)-4/28(五)・高雄活動地點:漢神巨蛋購物廣場地址:高雄市左營區博愛二路777號期間:4/29(六)-5/13(六)・官方網站預約試駕網址:https://www.lexus.com.tw/RZ450e_testdrive/index.aspx#/
和泰斥資10億彰化設2萬坪車體製造廠啟用 貨車客製改裝檢驗一條龍服務
和泰集團(2207)除本業車輛銷售外,近年更跨足周邊價值鏈,包含租賃配件、保險、MaaS移動服務等各領域。在商用車部分,多年來和泰汽車代理Hino日野品牌以販賣車體底盤為主,為因應國內日漸成長的商用車市場,跨足車體打造,成立和泰車體製造公司,並於今(10)日舉辦落成啟用典禮。考量便利物流運輸需求,以及中台灣完備車體供應鏈的優勢,和泰車體設廠於彰化溪州,占地約2萬坪。自2020年初即展開車體廠的籌備工作,並於2021年3月獲公平會審核通過後,考量車體廠成立所需技術、人力,產業經驗,在同年4月與長源汽車、鉅巃車體合資成立和泰車體製造公司,資本額10億元(和泰汽車50%,長源汽車20%,鉅巃車體30%)。同時,為能更發揮生產製造及銷售專業分工的成效,和泰汽車於同年8月轉投資4,000萬元,成立和泰車體銷售公司,擴大和泰車體完成車的銷售業務,建構更完備的販賣及售後服務體制。和泰車體可針對貨車與巴士進行改裝與客製化打造,貨車類包括「Toyota Town Ace輕型商用車」,供應帆布蓬柵式、常溫/保溫廂、冷藏/冷凍廂、白鐵斗、附加升降尾門機構等;以及「Hino 5噸貨車」,產品型式有框式木床、常溫廂、冷藏/冷凍廂、白鐵斗、附加升降尾門機構等。巴士類型有客運車體、特種車(捐血車、福祉車)、遊覽車等。除了商用車車體打造外,和泰車體工廠設有國內車體廠首創的「新車檢驗線」,針對自家打造完成的新車,可直接在廠內進行檢驗,簡化以往經銷商必須將車輛駕駛至監理所驗車的繁雜手續,減少新車移動時間。而和泰車體也攜手和潤企業,利用廠區屋頂進行太陽能發電,以目前的建置裝置發電量可輸出約2799.5KW。
和潤2022總營收227億年增26.9%創新高 劉源森:持續鞏固「4大業務」
台灣汽車金融龍頭和潤企業(6592)日前發布今(2023)年度和潤企業暨子公司營運展望,除了持續深化分期及企金業務經營、開發消費商品業務,並多角化發展新事業以外,將更衝刺綠能事業及精進ESG永續發展。2022年受嚴峻疫情、市場缺車、且銀行不斷升息等種種壓力下,和潤企業仍無懼大環境影響,截至2022年12月底合併總資產已達2,553億,合併營收來到227億,較前年成長26.9%,皆創下歷史新高紀錄。在持續與經銷商合作、擴大全台服務網絡下,和潤企業小型新車分期業務(如Toyota/Lexus)於2022年市占率更加提升,在商用新車市場(5噸以上)分期付款需求,受惠於政府汰舊換新政策、國內景氣回溫及宅經濟需求的快速發展,子公司和勁企業自2021年底成立以來全力衝刺,2022年度在各廠牌分期市占也顯著提升。和運國際則是在疫情考驗之下,2022年承作金額仍達61億,較前年成長11%;和潤電能也不遑多讓,雖僅成立9個月,首年累積簽約容量已突破100MW,和潤企業攜手子公司,共創亮眼成績。展望2023年,雖然目前疫情持續影響供應鏈,通膨居高不下,仍有持續升息可能,以及地緣政治不穩等因素,和潤企業將持續深耕鞏固4大業務:車輛分期部分,持續深化線上線下中古車商經營;商品分期部分,積極佈局BNPL(Buy Now Pay Later),衝刺消費商品業務;針對電銷事業則擴大團隊編制及發展多元產品;於企業金融業務則強化產業滲透率,鞏固醫療設備No.1地位。和勁企業今年將提升全廠牌分期掌握度,挑戰商用車分期市場第一品牌;而和潤電能則多元開發案場,於今年初參與三地能源建置高雄鳳山區170MW全國最大單一儲能案場,投資規模創下自身儲能投資新紀錄;並整合和泰集團綠能資源,跨足智慧型充電服務市場,於本(2)月合資成立「充壩技術服務股份有限公司」,多元布局創能、充能、儲能事業,全力衝刺2023年度達200MW新目標。和運國際於大陸地區將持續擴展據點,搶佔能源車商機、拓展太陽能光電產品。