員鹿路
」 彰化 車禍 員林客運
彰化4個月交通檢舉2.7萬件 3大熱門路段駕駛愛注意
隨著行車紀錄器普及，民眾檢舉違規案件逐年增加，但也造成民怨甚至增加警力的負擔，不過交通新制今年6月30日上路後，有8項違規項目不開放民眾檢舉，像是彰化縣從今年7月1日到10月31日，民眾檢舉案件有2萬7194件，比起去年的3萬2725件，減少5500多件，而彰化縣前3大檢舉路段分別為溪湖鎮員鹿路、員林市中山路和大村鄉中山路。彰化警方表示，統計6月30日至10月31日止，民眾檢舉舉發案件2萬7194件，較112年同期的3萬2725件，減少5531件，減少17%，其中違規項目前3名，分別為「未打方向燈」，1萬6895件；「不依規定駛入來車道」，1萬73件；「不遵守道路交通標線指示」，8918件。至於檢舉達人最常出沒的前三名路段，分別為溪湖鎮員鹿路，810件；員林市中山路，747件；大村鄉中山路，516件，3個路段在4個月內檢舉件數達2073件；警方也呼籲，民眾行車應遵守交通規則，並應遵守交通號誌、標線指示。先前由於交通檢舉飆升，不只引發民怨也造成警方工作負擔，據彰化縣警局統計，2021年受理檢舉案件數達8萬件、舉發件數5.4萬多件；2022年受理件數8.6萬件、舉發件數6.5萬多件；2023年受理件數飆升至14.3萬件、舉發件數約8萬件。為了改善檢舉亂象，交通部於6月30日修訂道路交通管理處罰條例，限縮8項交通違規項目，包括騎機車手持手機使用、手持、吸食、點燃香菸影響他人行車安全、倒車未顯示燈光、併排臨時停車和在公共設施、場所違規停車。
沿途鳴笛急駛！路上駕駛紛紛避讓 救護車下秒「跑去加油」民眾看傻
濫用救護車警鳴器？彰化縣有民眾爆料，一輛行駛在員林市道路上的救護車沿路鳴笛，路上駕駛見狀紛紛立刻避讓，深怕延誤傷患的救治時間，怎料救護車繼續向前開後，竟直接「轉進加油站」，讓目擊民眾超傻眼。據了解，彰化一名民眾今（4日）上午駕車途經員林市員鹿路時，聽見後方傳來救護車的鳴笛聲，現場汽機車駕駛全都開向左右兩側，禮讓救護車先通過，救護車一路向前呼嘯而過後，下秒竟右轉駛進加油站加油，鳴笛聲也隨即戛然而止。目擊民眾表示，由於該輛救護車鳴笛又按喇叭，以為情況非常緊急，沒想到竟然只是去加油，「感覺上一定是去救人，才這麼十萬火急，結果他跑去加油，我們整個都傻眼」，質疑救護車駕駛是在假公濟私、亂用警鳴器。針對遭控濫用醫療資源，救護車業者也回應，當時因為該名司機剛出勤回來，但隨即又要趕往醫院接送病患至南投，途中恰好看見附近有加油站，因此才臨時停下加油。對此，彰化縣衛生局表示，救護車非因情況緊急，不得使用警鳴器及紅色閃光燈，若經查違規屬實，可依違反《緊急醫療救護法》處6萬元至30萬元以下罰鍰。
車距惹禍！貨車等紅燈遭廂型車「撞飛10公尺」 害1骨折1胸痛
彰化縣福興鄉22日晚間9時許發生一起追撞事故，陳男駕駛廂型車行經事發路段時，因未保持安全車距及天雨路滑，導致他追撞前方正在停等紅燈劉男駕駛的貨車，車禍造成陳男受困車內且左小腿骨折，劉男則胸口疼痛，警方獲報到場，立即將傷患送醫治療，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，事發時恰逢大雨過後路面相當濕滑，劉男駕駛貨車沿員鹿路1段北往南方向行駛，恰巧碰上紅燈他便將車輛停在機車停等區等候，未料卻遭到後方陳男駕駛的廂型車衝撞，導致貨車被向前推進10公尺遠，廂型車則擋風玻璃碎裂、車頭凹陷及車牌掉落，造成劉男胸口疼痛及陳男左小腿骨折受困，事故引發的巨大聲響也引起附近店家紛紛外出查看。警消表示，22日晚間9時50分獲報，員鹿路1段發生交通事故2人受傷，其中1人受困車內，消防員到場後立即動用破壞器材將陳男救出脫困，初步檢傷後，發現他左小腿骨折，救護員立即初步處理傷口，劉男則胸口疼痛，後續2人皆被送醫治療，警方初步調查肇因，評估疑為廂型車未保持安全距離才釀禍，詳細肇因及肇責仍待警方進一步調查釐清。
線路開關故障「8小時兩度停電」！彰化醫院也遭殃 醫PO文：病房好熱
彰化縣從昨晚到今天上午接連傳出停電狀況，受影響戶數近3600戶，連衛生福利部彰化醫院也受到波及，該院非緊急區域用電中斷，病房熱到讓醫護及病患受不了，有醫師在社群平台發文「病房好熱」。彰化醫院表示，經連繫台電緊急改變供電來源，已於上午10點45分恢復供電。彰化縣先是於昨晚8點10分，因強風豪雨造成田中鎮、社頭鄉山腳路一帶共2036戶停電。台電表示，獲報停電狀況後，立即派員至現場搶修，先行隔離故障區間進行轉供，於昨晚10點20分全數恢復供電。不料，今天清晨4點48分，因地下線路開關故障，造成埔心鄉員鹿路一段、明聖路四段、東明路、西安北路等一帶共1562戶停電，甚至連彰化醫院也受到波及，病房等區域出現停電狀況。台電說，獲報埔心鄉出現停電狀況後，立即派員至現場搶修，並先行隔離故障區間進行轉供，於清晨5點50分全數恢復供電，其中彰化醫院因有ATS（電源自動切換開關）切換，未受影響。彰化醫師的醫師今天上午發文指出，彰化醫院停電了，病房沒冷氣很熱，夏季天氣炎熱，用電量大，所以是不是因為缺電，「這時候公家醫院就得要出來擔。」彰化醫院表示，上午受員林變電所跳電影響，該院病房、辦公區等非緊急用電區域停電，之後供電來源改至溪湖變電所後，恢復供電，急診、加護病房及手術室等有緊急備用電源，則都未受影響。
聯結車「瘋」火輪1／車安中心聯結車審驗流程姑息 專家：路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全，但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露，近年來國內法規不斷更新，本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進，行車安全上與國際接軌，然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後，卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造，而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法，徒具形式的審驗流程，九成以上聯結車就像「瘋」火輪，過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷，6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時，疑似緊急剎車造成翻覆，最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機，車輛還橫躺路面，導至全線封閉、回堵約3公里，所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷；同一天中午，新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時，也疑因剎車不及衝出圍欄，翻落6.7米高的海岸邊，駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天，一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時，也撞上分隔島的交通號誌，再撞上一部等待左轉的一輛休旅車，造成對方頸部扭傷。 更早些時候，4月6日台64線下台北港匝道，也曾發生聯結車失控剎不住，先撞擊停等紅燈的砂石車，接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下，其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底，雙腿斷肢粉碎性骨折，送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷，立委蔡易餘指出，政府為加強道路安全祭出多項措施，但聯結車等大型車輛的事故連年攀升，2017年發生1474件事故，造成1801人死傷；2018年1618件、1910人死傷；2019年1729件2087人；2020年1845件、2228人；到了2021年發生了2056件、2447人。他認為，會不會發生事故，以及肇事會不會造成死傷，煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時，就以台北港這起事故為例指出，大型車輛事故的死傷率很高，政府為了減低傷亡，著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角，用過很多方法，但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為，問題可能出在對剎車系統的管理，監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統，對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統，應該追查是不是偷工減料，是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時，直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。（圖／翻攝自國會頻道）台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出，大型聯結車的剎車比一般車輛複雜，不僅是前面的車頭要剎得住，後面的子車也必須能即時停下來，否則就算8噸重的車頭能及時剎車，也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前；因此，政府從2011年就規定，聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統，以免發生「剎不住」的憾事，2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測，但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上，不符合安全法規的聯結車仍滿街跑，他估計，「目前市面上的聯結車，有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大，增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車，雖然車頭停下，但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。（圖／報系資料照） 王冠翔說，聯結車的剎車系統考量的因素很多，除了防止鎖死之外，前面車頭與後方子車也必須同步剎停，否則除了可能發生「子車推車頭」外，後面的子車在急剎下可能左右搖擺，出現「折甘蔗」斷裂的現象，甚至很容易就發生翻覆。因此，隨著科技進步，國外早就發展出電腦控制系統，可以偵測車頭、子車的剎停狀態，以及拖車左、右側的受力以及平衡，用電腦即時微調各輪的剎車力道，讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出，因應這些救命的新科技，國內也逐年改進車輛規格的要求，新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路，但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」，根本沒有對後續量產的車輛把關。
彰化埔心驚悚車禍 5車連環撞「小貨車翻覆2車頭變形」！4人送醫
彰化縣埔心鄉今（21）日上午發生一起驚悚車禍，5輛車因不明原因連環追撞，導致1輛小貨車翻覆、2輛休旅車車頭變形，共計4人輕重傷。其中，1男1女傷勢較為嚴重，警消從變形車體將他們陸續救出後緊送醫。詳細車禍原因，警方將進一步釐清。消防局表示，上午9時18分許獲報，彰化縣埔心鄉員鹿路五段發生嚴重車禍，有多人受傷。警消獲報後，調派員林西區、埔心、溪湖及永靖等消防分隊人員及救護車等各式車輛到場搶救。警消到場發現，現場5車撞成一團，共計4人送醫，傷勢較嚴重的2人包括灰色休旅車60歲男駕駛，意識不清，左大腿有開放性骨折，白色休旅車40歲邱姓女駕駛，意識不清，右腳踝封閉性骨折、肢體撕裂傷、胸腹部疼痛，被緊急送醫救治。另外，藍色小貨車37歲江姓駕駛，意識清醒、頭部與肢體撕裂傷，副駕駛座32歲江姓乘客意識清醒、頭部與肢體有撕裂傷，2人皆送往衛福部彰化醫院。詳細車禍原因以及責任歸屬，警方將進一步調查釐清。
彰化將科技執法 新增25測速桿
民眾發現彰化縣內近來新增不少固定式測速照相桿，紛紛拍照上傳社群平台，提醒「經過此處小心被抓」。對此，彰化縣警局交通隊13日表示，近日在縣內施設完成25支科技執法固定式測速照相桿，尚待驗收，並得再宣導1至3個月後才會啟用，時程仍未確定。新增25處科技執法固定式測速照相桿，設置地點為彰化市金馬路與彰新路口、彰興路與聖安路口；鹿港鎮彰濱五路與臨海路口；秀水鄉環河南路與雅興街口；福興鄉沿海路與麥厝街口；和美鎮彰新路與嘉卿路口、線東路2段567號前、道周路與鹿和路口；伸港鄉中興路與興工路口。員林市中山路與柳橋路口、中山路與員林大道路口；大村鄉山腳路與學府路口、中山路與美港路口；溪州鄉中山路與彰水路口；田尾鄉中山路與公園東路口；溪湖鎮員鹿路與忠溪路口、彰水路與信善街口；埔心鄉員鹿路與羅厝路口、柳橋東路與瑤鳳路2段416巷口；埔鹽鄉員鹿路與大新路口；田中鎮中南路與東閔路口、員集路與大安路口；二林鎮斗苑路與太平路路口、二城路6號前；芳苑鄉功湖北路與草漢路草1段路口。交通隊表示，新增固定照相桿將取締超速、闖紅燈、跨越雙黃線、左轉區直行等違規。
慟！彰化老夫妻探子返家遇劫「1死1截肢」 客運車速8K左轉釀悲劇
彰化溪湖鎮昨（1）日下午發生一起死亡車禍，杜姓老夫妻探望完兒子返家，2人手牽手走斑馬線過馬路時，遭左轉的員林客運撞倒、輾過，杜翁當場死亡，妻子則送醫急救，右小腿截肢，目前仍在加護病房觀察。員林客運指出，當時客運車速僅8公里，駕駛劉男有3年客運經驗，造成這起事故相當自責、難過。警方調查，昨天下午，劉男駕駛員林客運沿溪湖鎮員鹿路東往西方向左轉彰水路時，杜姓老夫妻當時正行走於斑馬線上，但客運路口左轉時，疑似未注意到斑馬線上有人，直接撞上輾過，造成杜翁頭骨碎裂，當場死亡，杜妻則右小腿遭輾，送醫後將膝蓋以下截肢，目前仍在加護病房觀察中。訊後，駕駛劉男被依《過失致死罪》移送法辦。對此，員林客運表示，該輛肇事公車從溪湖站員鹿路左轉彰水路的時候，駕駛員禮讓對向車輛後，當時車速只有8公里，轉彎時疑似受到A柱視線影響，未看到老夫妻才釀禍，公司深表歉意，並對家屬表達慰問之意，劉姓駕駛也深感自責、遺憾。
「馬路全是血」驚悚畫面曝光！客運擦撞行人 彰化老夫妻1死1斷腿急救中
彰化縣溪湖鎮1日下午發生死亡車禍，一對約80歲的老夫妻在員鹿路及彰水路路口要過馬路時，遭員林客運公車撞上，老翁當場頭骨變形、明顯死亡，老婦人則是身受重傷，目前還在醫院急救中，確切案情則仍須釐清。1日下午3時許，肇事公車正行經溪湖鎮員鹿路及彰水路交叉路口，但公車駕駛疑似未注意交通狀況，與一對老夫妻發生擦撞，2名受害人當場倒地，並在現場留下大片血跡，藥袋、鞋子和手杖散落一地，場面怵目驚心。彰化縣消防局獲報後派遣溪湖消防分隊救護人車到場後，溪湖分隊到場後發現情況嚴重，立即再請求支援，總計出動救護車2輛、消防車2輛及消防人員8人、役男1人。而救護人員趕抵時，老翁因強烈撞擊而頭部變形，當下已明顯死亡、並未送醫，老婦人則是右腿自膝蓋以下斷肢、左腿小腿開放性骨折、頭部撕裂傷，救護人員在現場予以長背板、頸圈固定，送往彰化基督教醫院搶救。警方目前則介入調查，已封鎖現場進行採證，並調閱周邊監視器以釐清案發經過，確切事故原因還待進一步確認。
彰化驚傳恐怖車禍！老夫妻遭客運擦撞 尪「頭部變形亡」嬤斷肢命危
彰化縣溪湖鎮今（1日）下午發生1起恐怖車禍，1對80多歲的老夫妻步行經過彰水路與員鹿路口，正要過馬路時突遭1輛員林客運撞上，2人雙雙倒地；其中老先生頭部變形，當場死亡，老太太右腿膝蓋以下斷裂、左腿骨折，頭部也有撕裂傷，傷勢相當嚴重，目前正在彰基搶救中。事故原因仍待警方釐清。據了解，彰化消防局今日下午3時39分獲報，指溪湖鎮彰水路與員鹿路口發生嚴重車禍，立即派遣人車前往救援。警消到場發現，2名高齡長者遭1輛員林客運擦撞，雙雙倒臥大客車車尾處；其中老先生頭部變形，已明顯死亡，老太太右腿膝蓋以下斷裂、左小腿開放性骨折，頭部也有撕裂傷，意識模糊。救護人員見狀，立即施予長背板、頸圈固定等止血急救措施，同時迅速將斷肢進行保存，和傷者一併送往彰化基督教醫院搶救。至於事發原因，警方目前正積極調閱監視器釐清，肇事經過仍有待進一步調查。
生人勿近！彰化埔鹽跨年夜「壓線送肉粽」 完整送煞路線曝光
台灣民間習俗「送肉粽」，是怨氣最重的超渡方式，藉由這種儀式除煞，是為了避免亡者在同個地點抓交替，主要盛行於中部沿海地區。彰化縣埔鹽鄉西湖村里辦公室今（26日）發出公告，指當地將於31日晚間9時舉辦送煞儀式，預計從大新路二巷附近出發，一路送往彰濱出海口，提醒居民盡量避開。根據村里辦公室發出的公告，彰化縣埔鹽鄉西湖村將於31日晚間9時舉辦送煞儀式，路線將沿著大新路2巷出發，經過好修國小後左轉至員鹿路，隨後右轉社尾橋再左轉144縣道員林大排，一路往彰濱出海口前進，最終沿著堤岸邊送至出海口，隊伍選擇小路行走，提醒附近居民盡量迴避。村長透露，一名獨居男子父母雙亡，平時鮮少出門，最近鄰居發現男子許久未現身，主動敲門關心，敲了半天卻無人應門，直覺不妙，趕緊通知消防隊到場破門，無奈男子被發現時已全身僵硬，明顯死亡。村長表示，家屬得知後決定舉行送煞儀式，請用路人於送煞時段避開相關路段，如有不便之處，敬請見諒。根據民間習俗，自殺者往生後，生前怨氣會累積成「煞氣」，且靈魂會在原地徘成為地縛靈，需要透過送煞儀式化解，否則可能導致其他人被「抓交替」；至於網友誤傳的「送肉粽」則是中部沿海一帶的特殊習俗，又稱「喫麵線」等，皆在隱喻上吊者，雖也是送煞的一種，但以上吊亡魂為主，和一般自殺者不盡相同。◎給自己一個機會：張老師專線1980、安心專線1925、免付費生命線1995。彰化縣埔鹽鄉西湖村里辦公室今（26日）發出公告，指當地將於31日晚間9時舉辦送煞儀式。（圖／翻攝自村長臉書）
彰化海岸炸雞店深夜火警 火勢延燒5建物8旬老翁一度受困
彰化縣溪湖鎮員鹿路上一處炸雞店，昨（25）日深夜10時許，發生一起重大火警，火勢延燒一旁5間民宅，火警發生原因疑似為店家更換瓦斯不慎釀禍，而火警發生當下，住在店面3樓的80歲老翁一度受困，至於詳細案發原因、細節，仍有待警消釐清。警方調查，有民眾聽到炸雞店內傳來爆炸聲響，連忙前往查看，還看到炸雞店老闆拿著滅火器滅火，豈料，不久後火勢就迅速蔓延。警方獲報趕抵現場時，火勢已經延燒到隔壁建築物，警消隨即拉起水線灌救，火勢很快在39分就撲滅，除了許姓店主受到輕微燒燙傷外，而一度受困在炸雞店3樓8旬房東沒有大礙，2人皆預防性送醫。
彰化轎車「煞不住」猛撞大貨車 恐怖！車頂掀、25歲男喪命
陳男駕駛的大貨車正在迴轉，楊男疑似煞車不及失控撞上大貨車，車頂瞬間被掀起、車子撞成1團廢鐵，楊男受困車內。警消到場時，救出楊男但他已無呼吸心跳，緊急送醫急救仍回天乏術。整起車禍肇事原因以及責任歸屬，警方正進一步調查中。消防隊表示，今天凌晨5點50分獲報，民眾指出員鹿路5段、埔心鄉漁市場前發生車禍，有人受困。警消獲報到場，發現現場1輛白色轎車嚴重扭曲變形，車頂被掀起，而駕駛楊男卡在車內，他滿臉鮮血、已無呼吸心跳，警消將楊男救出後緊急將他送醫，但仍傷重不治。據了解，楊男當時沿著員鹿路往溪湖鎮方向行駛，途經埔心鄉漁市場附近，前方一輛貨車正準備迴轉，楊男疑似天雨路滑、煞不住車，猛力撞上大貨車。不過，大貨車駕駛陳男並未在車禍中受傷，雙方是否有酒駕等情形，警方正在進一步調查車禍原因、釐清肇責。
彰化女外配車禍倒地 遭大貨車輾壓當場身亡
彰化縣溪湖鎮15日晚間發生一起死亡車禍，越南籍林姓外配騎機車行經員鹿路二段時，不慎與同向一輛大貨車及停在路旁的轎車發生碰撞，結果林女倒地又遭大貨車後輪輾過，當場慘死。警方初步調查，大貨車疑未保持行車安全距離，路旁轎車也未緊靠道路邊緣停車，確切車禍原因仍將進一步調查釐清。警方表示，15日晚間21時48分獲報，溪湖鎮西溪里員鹿路二段發生一起死亡車禍。39歲大貨車駕駛吳男開車途經該路段時，同向53歲林姓越南外配騎機車也在同時間騎經該路段，兩車與停在路旁的一輛轎車發生碰撞，林女倒地後遭大貨車右後輪輾壓，林女雖有戴安全帽，但仍因傷重當場死亡。警方鑑識人員前往採證，發現路旁的轎車未緊靠道路路緣停車，聯絡車主28歲洪男說明，並對大貨車駕駛吳男及轎車駕駛洪男酒測，兩人都沒有酒精反應，也都未受傷。機車騎士林女因當場死亡，未送醫也未實施酒測。警方對大貨車駕駛吳男進行酒測，沒有酒精反應，確切車禍原因仍將進一步調查釐清。（圖／民眾提供）
鼓勵使用大眾運輸 彰化縣推「大佛巴士」
為鼓勵民眾使用大眾運輸，彰化縣政府積極增闢公車路線，其中新闢「18路」大佛線9人巴士、「19路」彰化至二林快捷公車，18日正式審議通過，大佛線駛小巴是首創的實驗做法，未來將推廣到鹿港、田尾等景區；19路公車則是第1條駛進二林中科的公車路線。新闢18路公車行駛路線定案，從彰化火車站、彰化市中正路一段、和平路、中華路、空門路、東民街、卦山路、公園路一段、東民街、孔門路、中華路、和平路、光復路到彰化火車站，約30分鐘，5.6公里。縣府工務處交通運輸科長許僅宜表示，這次採9人座小巴繞駛大佛風景區，是實驗性的創新做法，全票25元、半票12元，無限搭乘的日遊票40元。由彰化客運取得營運權，未來籌備期半年，業者緊鑼密鼓，採異業結盟打響日遊票，企盼新春就能上路，未來每周、六日營運，每天至少26班次。至於19路，將是首次駛進中科二林園區的公車，儘管中科二林被質疑只有1家動土，但申請進駐廠商日益增多，更有需地6公頃、員工至少6000人的大廠，正評估駐廠，為因應未來通勤需求，縣府積極規畫公共運輸路線。許僅宜表示，19路公車由彰化客運和員林客運聯營，從彰化上國道1號下員林交流道，走員鹿路、二溪路、挖仔路、太平路、仁愛路、二溪路、大成路、斗苑路二林站。行駛時間60分鐘、34.6公里，原本規畫每日至少8班次，業者卻承諾要每天來回24班次。許僅宜指出，不僅彰化市規畫直達二林公車，未來從員林、彰化高鐵田中站也都將駛出直達二林的公車路線，協助二林廠商徵才和員工通勤。