唐榮鐵工所
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電動大巴小聯盟3／昔日為台灣最大鐵工廠 唐榮歷經省營國營再轉民營
在高雄靠著磚窯廠發跡的唐榮，在60歲那年，也就是1939年第2次大戰期間，收購日本人留下的煉鋼設備，創立「唐榮鐵工所」，後來改名「唐榮鐵工廠」。唐榮鐵工廠曾經是台灣規模最大的鐵工廠，以不銹鋼產品出名。（圖／報系資料庫）隨著事業愈做愈大，唐榮為了擴充版圖向民間借高利貸，卻遇到越戰爆發，導致財務陷入危機，事業體遭政府強制接管。1962年，唐榮鐵工廠改組為台灣省營事業，唐榮抑鬱而終；1999年精省後，唐榮鐵工廠隸屬經濟部，成為國營事業。國人熟悉的莒光號火車，正是由唐榮鐵工廠生產製造。圖為1975年時首批莒光號。（圖／報系資料庫）精省這年，40歲的何義純擔任省府交通處主任，該單位當年就是唐榮鐵工廠的主管機關。不久後，何義純與時任桃園縣選區立法委員朱立倫、民進黨文宣部主任鄭運鵬獲選傑出青年，他代表省交通處到美國參訪柏克萊加州大學、德拉瓦州等數個州政府及民間機構，為期一個月。昔日省交通處處長陳武正（左）帶著何義純一同轉任唐榮鐵工廠職務，為何義純未來創業埋下伏筆。（圖／報系資料庫）「那趟出訪，我看到國外企業除了創新，許多有能力的高手也不一定會留在政府單位工作，會選擇創業打拚。」站在首度於媒體曝光的唐榮車輛高雄路竹廠裡，何義純向本刊記者娓娓道出美國行讓他大開眼界，更埋下創業的種子。當年返台後，何義純的老師、時任省交通處處長陳武正，轉任唐榮鐵工廠董事長，何義純跟著他到唐榮鐵工廠擔任機械廠副廠長，身兼公路車輛事業部經理。此一決定，等於放棄當時人人欣羨的「十八趴」，「那個年代，由於公務人員薪水較低，政府透過特別預算，給了公務人員18％的優惠存款利率，不過，我認為這是不合理的政策，既然是不合理的事就不會長久。」何義純說。唐榮鐵工廠2002年民營化一分三，以公路車輛為主要業績的唐榮車輛，靠著何義純等50名員工集資1,500萬元，開啟創業新路。（圖／王永泰攝）
【國營肥貓3】技術員變總經理 年薪4百萬被控一竅不通
立法院長蘇嘉全外甥的張仲傑，曾任唐榮不銹鋼技術員、工會理事、理事長、勞工董事等職，遭立委指出雖不具專業職能，卻能就任國營事業「唐榮鐵工廠公司」（唐榮）總經理，坐領一年四百萬高薪。本刊記者調查，現年五十九歲張仲傑，自屏東大仁科技大學肄業，曾任唐榮不銹鋼技術員、工會理事、理事長、勞工董事和福委會主委等職。張仲傑在前董座陳明漢的拔擢下，去年三月升任副總經理職務，同年十月，董事長陳明漢和總經理陳億和相繼請辭，張仲傑代理總經理一職，同年年底，經濟部函告升任總經理，今年二月二十五日唐榮召開董事會，正式通過這項人事案。唐榮鐵工廠創立自1940年，由唐榮、唐傳宗父子創立唐榮鐵工所（後改名為唐榮鐵工廠），是台灣最早的鋼鐵廠。（圖／報系資料庫）國民黨立委曾銘宗直言，張仲傑的學歷僅屏東大仁科技大學肄業，雖長年在唐榮不鏽鋼公司服務，但只在工會服務，卻能在三年內從勞工董事，一路攀升到董事長辦公室主任、副總，現在更當到唐榮公司總經理，「這不算酬庸，什麼才是酬庸。」立委曾銘宗指出，張仲傑長年在工會服務，卻能從勞工董事一路攀升總經理職務，直指根本是「政治酬庸」。（圖／黃鵬杰攝）唐榮代理董事長吳豐盛日前於立法院答詢表示，張仲傑在唐榮工作幾十年了，至於有沒有治理能力公司，他保守回覆：「會做謹慎評估，目前張仲傑的工作情形還算穩定。」而唐榮總經理張仲傑本人則回應，自己在唐榮服務年資長達三十五年，他自認始終潔身自愛，他更自爆「以前的空降部隊更多」，而近期有關他的種種爭議，他喊冤說，是因為選舉才遭人發黑函。張仲傑本人回應自己在唐榮服務年資長達三十五年，自認始終潔身自愛。（圖／翻攝自臉書）