喊漲
」 漲價 電價 台電 調漲 台鐵台鐵擬調漲票價遭退回卡關 高鐵也喊漲
台鐵公司董事會昨討論票價調漲案,營運部門研擬合理報酬率3、4、5%方案報告。不過,交通部長陳世凱上午才說,調幅要大眾可接受程度,下午就傳出台鐵調漲案遭董事會退回再議,主因正是「難說服民眾」,恐無望在9月底送行政院核定。昨也傳出,高鐵也有意調漲票價。台鐵昨下午開董事會,4小時中有近2小時討論票價合理化方案。台鐵說明,因欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等,經董事討論,退回營運單位修正,併入下次董事會再議,並強調這次研議過程不公開。據悉,各董事表達許多意見,對營運單位報告內容都要求補充說明,有董事認為漲價方案對民眾說服力不足,相關配套待補強,甚至連營運單位精算的調幅方案都沒實質討論就結束,令內部人員大嘆「準備報告變毫無意義」,且需補充資料多,恐難在9月底提出,估10月才有機會再提報董事會討論,票價調整期程恐延後。陳世凱回應,董事會決議請經理部門參考董監事意見補充後,再盡速召開董事會討論,票價確實有討論空間,交通部會支持並尊重董事會治理,等依程序送交通部後會予以協助。台鐵喊漲,高鐵也觀望中。台灣高鐵指出,票價17年未調,台灣地區消費者物價指數累計年增率高達25.7%,除物價、電價等維繫營運基本成本增加,人事、維修成本及利息支出皆持續上升,整體營運成本大增。台灣高鐵表示,系統、設備與列車建置迄今逾20年,目前規畫各項更新、汰換作業,包括2026年起將陸續引進新世代列車、建置大型檢修廠、核心機電系統更新等大項資本支出,以及旅客服務友善設施改善等,皆與營運安全與服務品質相關,但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
漲聲響起來! 高鐵訴苦「票價17年沒漲」:2026年資金缺口達高峰
台鐵公司爭取調漲票價,擬合理報酬率3、4及5%方案,10日提報董事會討論,但遭董事因資料不足退回修正,下次再議。不僅台鐵喊漲,台灣高鐵公司也同樣在觀望中。台灣高鐵表示,目前高鐵票價與17年前一樣,但消費者物價指數(CPI)累計年增率高達25.7%,多年下來營運成本大增,再加上購車、汰換設備等大型計畫,預估2026年將達資金缺口高峰期。台灣高鐵10日表示,高鐵費率訂定與調整,是依據台灣高鐵公司與政府簽定的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」,每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數(GICP)」變動情形,定期檢討政府核定基本費率並對外公告。台灣高鐵指出,現行票價維持與2007年通車營運時相同,然而17年來,台灣地區消費者物價指數累計年增率已高達25.7%,除物價、電價等維繫高鐵營運的基礎成本增加外,期間人事、維修成本及利息支出皆有持續上升,導致高鐵整體營運成本大幅增加。台灣高鐵提到,目前使用各項系統、設備與列車,建置距今多已超過20年,為維持良好的營運安全及服務水準,確保永續經營,高鐵公司目前正進行各項更新、汰換作業規畫;包括自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進,建置大型檢修工廠、各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出,及旅客服務友善設施改善等,各項重大專案皆與高鐵營運安全與服務品質息息相關,缺一不可,但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
憂併購養成「外送巨獸」 藍白委拚立《外送平台專法》管理
民眾黨立委張啟楷10日表示,目前市場上外送業者大者恆大,且外送市場持續勃發,若全台只剩1個外送平台,那麼消費者、餐廳與外送員只能任其宰割,恐怕將變成代宰羔羊。國內餐飲外送平台服務在COVID-19新冠疫情巨幅成長,目前疫後生活外送習慣養成且消費者愈來愈多,業績仍持續呈現成長。據了解,以2023年聯合信用卡處理中心大數據分析來說,當年度國人在餐飲外送平台的刷卡消費總金額便高達新台幣945.9億元,平均單筆消費金額316元,雙雙再創新高,且以台北市、新竹市民眾佔比最多,可謂最愛用戶。有鑑於外送市場成長與市場併購傳言紛紛等因素,張啟楷10日在立法院群賢樓舉行「外送平台併購案」公聽會,同黨立委麥玉珍、陳昭姿,以及國民黨立委楊瓊瓔、羅廷瑋都出席發表意見。麥玉珍直言,外送員根本就是被勞動法規排除的孤兒,而消費者恐怕因為併購而缺少平台選擇權益,加上合作店家也沒了議價優勢,首先各項商品就會先喊漲,形成消費市場的惡性循環。陳昭姿則說,若外送平台只剩一家,那麼外送員與消費者的申訴恐更加困難,呼籲公平會應謹慎考慮合併案,不要出現「大到不能倒」的外送怪獸。楊瓊瓔指出,若外傳市佔率前二大外送平台真的成功合併,那麼市占率恐高達9成,粗估目前外送員有15萬人、合作餐廳有17萬家,影響之巨,公平會必須謹慎評估。羅廷瑋呼籲,平台對外送員的運費公式需要透明,自己辦公室所擬定的《外送平台專法》版本中,就有基本費、里程費、樓層費等規劃,其中基本費不能低於基本工資3分之1,也能替外送員「爬樓梯」消耗的體力與時間爭取明確加給。他說,申訴機制也必須透明,目前平台停權與開除標準不明確,勞動部多次承諾會制定專法規範,盼政府部門加速。現場專家學者、銘傳大學財經法律系教授顏廷棟則說,以日本來講,高達13個外送平台競爭,市場競爭機制成熟,消費者選擇也很多元,目前儘管沒有專法,但同樣也透過類似「同業公會」方式設立社團法人並制定行業內規,也結合產官學力量維持環境,台灣不妨借鏡。
百戶社區管理費喊漲受不了 不撤掉夜班保全:1年多噴5千
明年元旦基本薪資調漲,也造成不少人受影響。有一名民眾不久前上網請益,他住在有上百戶的中小型社區,住戶們快負擔不起物業費用,要從撤掉夜班保全和漲管理費擇一,若漲管理費恐怕每戶1年要多負擔5千元;他的困擾意外引起網友熱烈討論,但反應很兩極。有一名網友在PTT(批踢踢實業坊)發文求助,他指出他居住的社區和物業公司簽新合約,對方報價從每個月12萬元一口氣調漲至15萬元,強調是因為基本薪資上漲;原PO聽聞後也去查詢,查了之後嚇一跳,短短幾年基本薪資已經從24000元調整到27470元,明年元旦又要調漲到28590元。因此原PO社區面臨漲管理費或是撤掉夜班保全的情形,他想問廣大網友會怎麼選擇;但他也坦言,「我很擔心撤掉夜班之後,除了安全問題,包裹領不到真的會很困擾」,不過漲管理費的話,住戶每年恐怕要多花5千元,令他實在很苦惱。貼文一出湧入大票網友給意見,「撤掉夜班保全吧,再漲下去我都想去當保全了」、「社區有門禁卡的話,夜班保全其實不用做什麼事」、「這報價不算貴,但住戶負擔不了就撤掉吧」。有不少人選擇漲管理費,「我聽過很多社區都是漲管理費,安全比較重要」、「我家之前遇過這種狀況,當時決定撤掉夜間保全,結果一些有前住戶就搬走了」、「未來幾年會不斷漲基本薪資,現在重新簽合約,就一次談好,住戶們也早點接受調高管理費一事吧」。
避免被超額年金壓垮 101所私校喊漲學費
101所私立高中職近日提案,由於退休人員逐年累積,超額年金不斷成長,教育部應調漲私立高中職學費來解決,避免他們被超額年金壓垮。教育部回應,配合軍公教調薪,113學年第2學期(明年2月)會調升私立高中職學費3%,但學校不能拿這筆錢來解決超額年金問題。依《公務人員保險法》規定,自2010年起,凡私校退休人員符合資格者,可申請按月支領養老給付,公保養老年金基本年金率為0.75%,上限為1.3%,超過0.75%部分即為超額年金,由政府及學校各負擔50%。13日、14日全國高中及特教學校校長會議(南區場)中,全國私立中學聯盟等101所私校聯合提案,要求教育部幫忙解決超額年金問題。私中盟輪值主席、台中市僑泰高中校長溫順德表示,隨著退休教職員不斷增加,私校超額年金支出不斷成長,以僑泰來說,去年是300多萬元,今年增加到400多萬元,其他歷史較悠久私校每年已有近千萬元之數,這問題不解決,將成為壓垮私校財務的最後一根稻草。現在學生讀高中職免學費,若讀私校,由教育部每學期支應每生約2.5萬元學費給學校。溫順德說,以私校一班40個人來算,每生每學期辦學成本約3萬元,教育部給的錢根本不夠。此外,私立高中職雜費每生每學期要繳3000到5000元,但已20年未獲調漲,私校財務更加困難。101所私校要求教育部調高私立高中職學費,而超額年金也應改為政府負擔80%、學校負擔20%,並讓他們漲雜費,私校財務健全了,才可好好發展。教育部表示,配合軍公教調薪,113學年第2學期會調升私立學校學費3%,但學校因此增加的收入,必須用在教學活動直接相關,不能拿去解決退休教職員的超額年金問題。教育部國教署人事室代理主任廖鎮文說,為妥善協助私校超額年金負擔比例問題,將邀集私校代表、地方政府及銓敘部等機關團體會商凝聚共識。全國教師工會總聯合會高中職委員會主委林金財說,私校辦學如果只想到漲學雜費增加收入,那狀況只會愈來愈慘,應由董事會挹注資源或向企業募款,這才符合當初捐資興學的精神。如果私校經營成本增加的部分都要由政府補足,那乾脆收歸國有。
日本平價牛丼喊漲!松屋宣布收取「7%夜間加成費」實施分店曝光
全球進入通膨時代,小至民生大至世界經濟均遭不小衝擊,持續上漲的物價更讓民眾直呼吃不消,日本知名連鎖牛丼品牌「松屋」,以平價實惠的牛肉飯受到消費者青睞,不過如今松屋也不堪成本負荷,宣布自7月16日起,部分分店實施「夜間加成」制度,特定時段內點餐還要再加收7%費用。綜合日媒報導,松屋餐飲集團發布公告,旗下連鎖牛丼品牌「松屋」(Matsuya)及炸豬排專賣店「松乃家」(Matsunoya)等2餐廳品牌,將自7月16日起針對消費者收取深夜用餐費用。松屋餐飲集團表示,為因應人事開銷及其他不斷上漲的成本,凡是於晚間10時至清晨5時用餐的顧客,除了餐點價格外,還需額外支付7%的服務費,該新制預計將在關東地區的723家分店實施。此外,松屋餐飲集團也宣布,松屋餐廳將於7月16日當天下午3時起調整40項商品價格,包括主打餐點牛肉飯從400日圓(約新台幣82元)上調至430日圓(約新台幣88元),約調漲6元台幣,意味著若再加上7%「夜間加成」費用,吃一碗牛肉飯需花460日圓(約新台幣94元)、逼近百元。
八方雲集又變貴!水餃、鍋貼「明起漲價」漲幅曝光
近年來物價節節攀升,除了銅板價的國民小吃相繼漲破百元之外,不少餐飲業者也紛紛喊漲,知名連鎖餐飲店「八方雲集」宣布,明(10日)起水餃、鍋貼每顆調漲0.4至0.5元。八方雲集表示,為致力提供消費者美味安心餐點及便利用餐體驗,堅持採用最新鮮的食材,物流每日配送至各分店,由於面臨原物料價格波動、電價調漲以及缺工等大環境營運挑戰,為堅持餐點品質,部分商品售價將於7月10日起調整。八方雲集指出,除了酸辣湯、玉米濃湯價格不變維持35元,牛肉麵系列以及飲品類商品價格也維持原價之外,水餃、鍋貼每顆調漲0.4至0.5元,平均調幅6%至7%。漲價消息曝光後,網友紛紛哀號,「到底要漲多少次」、「已經夠貴了還漲」、「一直漲,很早之前就不吃了」、「自從漲價之後,都使用路過模式⋯」、「薪水真的趕不上漲價,花一樣的錢少吃好幾顆」、「有夠誇張耶,一顆最早才4塊、4.5塊,回不去了。」不過也有人認為,「要漲價是它的自由,不認同就不要消費即可,外出人往往求個簡單方便,我也三不五時吃一次,跟麥當勞一樣」、「還好吧,這2年每間便當麵攤都漲價沒見幾個人叫,你薪水要漲電價也要漲人家也是一樣啊,政府要正視通貨膨脹的事實才是重點。」
又「藥」漲!金十字胃腸藥下月漲價10% 張國周、斯斯恐跟進
「普拿疼」近期開出第一槍,本月起止痛系列漲價9~20元,藥界擔憂引發其他產品齊漲。藥師透露,本月起,營養品「亞培」安素已因調整配方而喊漲,每箱多出100多元,另知名胃散「金十字胃腸藥」將在下月漲價,預計漲10~15元。而「張國周胃散」、「斯斯」、「普拿疼」伏冒系列也被視為接下來將漲價的品項。藥師沈采穎指出,台灣胃散市場中,「金十字胃腸藥」有市占率約有2~3成,而「張國周胃散」則佔4~5成左右,是國人最常使用的兩大品牌。其中,「金十字胃腸藥」目前售價介於130~150元之間,預計將在下月漲價8~10%,將多出10~15元,而「張國周胃散」未公布,預計也會漲,但尚未公布。她特別提醒民眾,胃潰瘍、胃食道逆流者,都不適合吃胃散,應選擇其他藥物。繼「普拿疼」止痛系列喊漲後,不少藥界人士都認為,「斯斯」也可能跟著漲價。沈采穎預估,斯斯的漲幅約將落在8%左右。今年冬天,若呼吸道疫情升溫,「普拿疼」伏冒系列也可能漲價。除藥品,知名營養品「亞培」安素(葡勝納以外的品項)因調整配方,本月起也調整為新售價。每箱原本是1700~1800元,增加100多元後,每箱約介於2000元上下。「物價問題,什麼都在漲」。沈采穎指出,健保點值過低的問題,導致專業人員的付出打折,以1000張處方,一半一般處方箋、一半慢性病連續處方箋為例,若打8折,一個月就少了1萬4000元收入。社區藥局慢箋多,少的錢更多,呼籲政府應正視點值問題。
2萬3成地板價? 台股27日開盤再跌2百點綠能航運成要角
前一日美股四大指數漲多跌少,台股27日跳空開低,早盤下跌超過200點,最低觸及22765.16點,主要是因為權值股及AI概念股的漲多調節,不過後續跌勢收斂;近期資金轉向綠能與生技股,雲豹能源(6869)股價連6日飆高43.25%,26日成交量為最近60個營業日平均成交量之8.68倍,被列注意股;華航(2610)、長榮航(2618)27日成交量也大增。美股四大指數26日漲多跌少,道瓊工業指數收在39127.8點、上漲0.04%;那斯達克指數收在17805.16點,上漲0.49%;S&P500指數收5477.9點、漲幅0.16%;費城半導體指數則是下跌15.34點,跌幅0.28%,收在5452.32點。然而台積電(2330)27日開盤就跌9元至951元,後續維持在0.5%左右的跌幅;鴻海(2317)跌3元至208元,但之後向上拉升約漲1%;聯發科(2454)跌25元至1380元,之後力拼平盤;大立光(3008)開盤跌25元至2715元,維持逾1.5%的跌勢;台達電(2308)跌2元至383元,但也力拼平盤。不少網友討論,近期台股高檔震盪,常是「23000碰到就上去」的「假摔」,所以不用太擔心,分析師認為台股短暫整理後,多方格局依舊,未來2萬3將成為地板價,反而建議投資人可逢低加碼。近期盤面比較強勢的是能源族群,但27日開始出現賣壓,而AI熱潮蔓延至航空貨運,受惠AI伺服器與AI PC、AI手機趕6月底前出貨,歐、美航線航空運費喊漲,受此消息激勵,華航、長榮航成交量大增,盤中都有2.5%左右的漲幅。
收費比台北市低!新北市府擬「調漲違停拖吊費」 議員齊反彈憂徒增民怨
新北市府向新北市議會三讀議案第二讀會提案修正「新北市移置保管妨害交通車輛自治條例」第八條、第九條,欲將車輛拖吊費調漲12元至20元左右,被眾議員不分黨派齊打槍,要求交通局提供相關資料後27日再研議。交通局說,提案是因新北拖吊移置費自2013年制定公布迄今未調整,明顯比台北市收費基準偏低,為合理反映拖吊營運成本,修正移置費,才會調漲12元至20元。議員蘇泓欽說,違規的懲罰是開罰單,違規是違規、拖吊是拖吊,「拖吊不是懲罰」,認為現在違規被拖吊比例太高,應以嚴重影響交通的車輛才需要拖吊,強調「拖吊不應該是一種懲罰手段」,要求若要漲價,需附帶決議拖吊比例不得高於全部違規的佔比80%。議員林國春則說,立法意旨是避免危害交通,議員林銘仁則說,拖吊目的是拖吊妨害交通的車輛;議員陳明義說,拖吊公司的目的是解決交通問題不是賺錢,拖吊移置費喊漲就會徒增民怨。議員張嘉玲則說,新北多項福利輸給台北,卻跟上台北的腳步調漲拖吊移置費,對新北市民來講相對剝奪感會太嚴重,另外只漲幾十塊沒有必要,她代表市民向市府請命不要漲價。議員黃淑君則表示,車輛被拖吊,等於有違規事實,但反過來說,也可能因為現場道路設施不健全,而使民眾違規。她以大型重型機車舉例,指出新北重機停車格少,強烈建議試辦規畫重機停車格。議員陳世軒則認同黃淑君說法,要交通局好好思考,重機「收費比照汽車但權利沒比照汽車」,認為重機部分可以研議,找個地方試辦專屬重機停車格。最後二讀會決定要求交通局提出相關資料,27日再進行研議。 新北市府向新北市議會三讀議案第二讀會提案修正「新北市移置保管妨害交通車輛自治條例」第八條、第九條,欲將車輛拖吊費調漲12元至20元左右,被眾議員不分黨派齊打槍,要求交通局提供相關資料後27日再研議。(圖/中國時報記者柯毓庭攝)
張國煒點出「AI帶旺空運10年」!航空雙雄成交爆量 星宇股價飆漲
台股指數18日以22,757.43點作收,大漲260.9點,漲幅達1.16%;其中,受到AI大型伺服器出貨激勵航空股看旺,本日成交量由長榮航居冠,華航居第四名;星宇航則在張國煒霸氣宣布獲利與股價目標的激勵下,連著兩天漲停板共漲了5元多,今收在29.1元。長榮航(2618)今天收在37.30元,漲幅達3.04%,單日成交量逾16.2萬張;華航(2610)股價收在23.35元,漲幅達1.74%,單日成交量逾11.3萬張;星宇(2646)股價在14日收盤的23.65元後起漲,昨天收25.03元,今天則是收在29.1元。星宇航空董事長張國煒於上周五6月14日股東會上,宣布2024年獲利要賺「2位數的億、10年內獲利超車華航、長榮航」等的一席話,激勵著這兩天股價的強勁表現。6月現正逢AI大型伺服器出貨季,國際歐美航空運費喊漲;而張國煒也表示,由於今年為AI元年,產業上運用AI的產品推陳出新的龐大商機刺激下,預期未來10年空運業是「會一直持續的好」,星宇在日前簽下購買A350F貨機合約,預計自2027年起陸續交機,目前星宇貨機為5架,另有5架的選擇權。星宇航空航網橫跨北美及亞洲,目前共飛航25條航線,星宇航空機隊也持續擴張,目前有13架A321neo、4架 A330neo 及5架 A350-900,機隊共22架航機。根據星宇航執行長翟健華的說明,2024年接下來將再交付5架客機、2025年預計交付7架客機,包括3架A350-1000,星宇也將為國內首家引進A350-1000航空公司;2024年下半年還將有4個新航點,若交機計畫順利,西雅圖航線預計在12月增至每日一航班。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元,創同期單月新高,年增率52%。5月客運營收為22.17億元,年增53%,雖然時值航空淡季,但在穩健調整航班之下,日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面,5月貨運營收為2.44億元,再創單月歷史新高,月增19%,年增88%,主要得益於全球電商需求持續熱絡,不僅貨量增加,運價也維持在高檔水平。此外,第一季總營收為79.95億元,季增率23%、年增率83%,季稅後淨利6.23億元,每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點,更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島,屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點,將更加完善台越兩地航網布局。9月1日起正式飛航印尼雅加達。此外,為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮,星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班(除洛杉磯、西雅圖航線外),預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。而台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班,週二、四、六、日提供早班機,週一、三、五則為午班機,隨著8月中西雅圖開航,星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務,穩健培養中轉客量。
台股漲近300點飆22787點新高 台積電衝高力拼千金股
美國股市17日四大指數全數收漲,標普500指數和那斯達克指數繼續創收盤新高,讓台股18日開盤即漲193.81點,以22690.34點開盤,最高一度衝上22787.67點,不過後續漲勢收斂;台積電(2330)也以944元開盤,最高曾漲3%、達到950元新天價,往千金股靠攏。不過也有投顧認為,大盤已連續5日改寫歷史新高,近日可能進入高檔震盪。除了台積電強勢外,世界(5347)也漲逾6.5%,盤中高達118.5元;電子五哥都有1%內的漲幅,而鴻海 (2317)與聯發科(2454)則在平盤附近遊走;金控股漲多跌少,國泰金(2882)、開發金(2883)都漲逾1%,推升大盤走勢。暑假出遊旺季即將到來,傳出歐、美航線航空運費本周喊漲,受此消息激勵,華航(2610)、長榮航(2618)早盤漲幅一度逾4%,而星宇(2646)更是漲逾9%。而新冠肺炎再度進入流行期,讓生技的防疫概念股也相對強勢,檢測股ABC-KY(6598)開盤即漲停,新冠疫苗代工永昕(4726)也漲逾6%。
貨櫃三雄「集體沉船」!紅海危機有望緩解 歐洲線貨櫃運價震盪近4%
受以巴停火協議影響,自2023年底造成全球運力吃緊的紅海危機有望緩解,市場憂心一旦危機緩解,將面臨艙位過剩、運價急跌的挑戰,航運族群11日在亞、歐股市與期貨市場都遭遇沉重賣壓。以巴衝突引發紅海危機連鎖反應,胡塞運動自2023年10月起多次攻擊穿越紅海的商船,大量船舶因此繞道航行消化運力,戲劇性扭轉海運船噸過剩,推動運價上漲。4月底歐美開始補庫存,貨主提前出貨,加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力,近期幾乎全航線瘋漲。然而據《中時新聞網》報導,如果紅海危機緩和,貨櫃航運業將面臨艙位過剩的挑戰。陽明海運前董座謝志堅等業界人士推演兩個情境:一、若有望解除,船公司將花3個月調整航班,復航蘇伊士運河,運力過剩問題將凸顯,運費可能打回原形。二、若紅海危機持續,到7、8月新增運力可能補足目前運力缺口,運價趨向平衡,但可能在年末最後4個月淡季造成運力供過於求,運價明顯回落。受此影響,台股「貨櫃三雄」12日集體翻船,其中以萬海(2615)跌勢最重,盤中一度觸及80.5元,面臨80元保衛戰,終場收83元,跌5.9%,成交量7.91萬張。陽明(2609)盤中股價也跌破70元關卡,觸及68.6元,終場收70.9元,跌5.09%,成交量24.28萬張;長榮(2603)盤中則觸及186元,終場收191.5元,跌3.04%,成交量8.33萬張。此外,丹麥馬士基、德國赫伯羅特、韓國HMM等貨櫃航運商,以及港股海運股同樣集體下挫,大陸中遠海控跌逾12%,上海歐線集運指數主力合約11日一度暴跌逾9%,終場跌幅收斂至5.17%。貨攬業者台驊投控研判,近期航運股漲多回檔整理,11日恰有利空消息趁勢修正;貨代業者則表示,目前歐洲線訂艙滿到6月底,加上部分歐洲線船延遲回亞洲載貨,部分航商決定6月中每40呎櫃喊漲1000美元;美國線艙位也滿到6月中,但要不要喊漲,目前仍在觀望。
台積效應房價全面喊漲 愛河沿岸將成一級戰區
台積電效應讓高雄房價全面起漲,市區成交單價早已站穩4字頭,隨著土地開發飽和,具備景觀等特殊性產品屢屢創價,精華地段日漸稀有,具備河景首排視野的個案,未來成交價將突破5字頭,有機會上看6字頭。串聯大高雄精華地段的愛河,不僅為知名觀光景點,其優美景觀也成為置產客的首選,更是北中南各大指標建商青睞標的,除了現有推案的京城、興富發、國泰等,未來還有國賓大陸工程改建案,立信愛河案、豐邑七賢案、等各指標案陸續推案,讓沉寂已久的愛河沿線,躋身為大高雄一級戰區,區段價格不斷上揚,新屋房價已挑戰5字頭。根據內政部實價登錄顯示,目前已進入銷售尾段的「港灣1號院」單坪均價已達48萬/坪,而趁勢推案的「巴黎河左岸」,將以輕豪宅、低首付為賣點,吸引眾多首購及置產族群。愛河岸與綠蔭廊道,媲美巴黎塞納河岸的浪漫風情,成為高雄知名的國際級觀光景點。(圖/品牌提供)近期愛河沿線將迎來史上最大推案潮,若屬沿岸首排景觀住宅,價值更高。如立信建設位在建國三路及同盟三路口的建築基地,據悉了解未來將推出高質感全齡住宅,產品線廣泛,不論首購、換屋族群均有適合產品,同時享有愛河首排景觀、水岸步道,鄰近高雄最具有生態資源的中都濕地公園,為區域大型指標個案,後續尚有豐邑與國賓等大型百億指標個案陸續推案,總戶數將突破千戶,愛河首排景觀宅即將絕版,區域房市將成為高雄一級戰區,房價上看6字頭已為目前趨勢。
阜杭豆漿悄漲價「6品項貴5元」人潮仍排爆! 網友哀號:豆漿到底在貴什麼
米其林推薦美食、台北知名早餐店「阜杭豆漿」,每到營業時間店外總是排滿人龍,備受觀光客及在地人喜愛,不過資深媒體人黃揚明今(10日)一大早前往阜杭豆漿消費時,意外發現部分餐點及飲品均悄悄上漲了5元。貼文曝光後,網友紛紛哀號,「好扯...豆漿到底在貴什麼?」「排隊名店阜杭豆漿又漲價了!」黃揚明今天在臉書發文表示,自己一大早又再次去阜杭豆漿買早餐,由於他每次都固定點豆漿與薄餅夾蛋,因此很快便發現價格上漲,豆漿從30元漲至35元,薄餅夾蛋則維持原來售價,「我查了一下發票紀錄,上次我到阜杭消費是2月7日,消費金額75元,這次相同品項是80元。」台北排隊早餐店「阜杭豆漿」又漲價,部分品項調漲5元,豆漿從原本30元漲至35元。(圖/擷取自Google Maps)黃揚明透露,阜杭豆漿自去年4月調漲過一波後,時隔1年又再度喊漲,對比阜杭豆漿最新菜單,這次漲價的品項包括豆漿、糙米漿、鹹豆漿、焦糖甜餅、蔥花鹹餅及蘿蔔絲酥餅均調漲5元,不過即使漲價,現場排隊人潮仍絡繹不絕。貼文曝光後,引起網友留言驚呼,「豆漿35元,真的好貴!」、「嚇死人!什麼豆漿一杯要35?」、「好扯...豆漿到底在貴什麼?黃豆明明不貴阿」、「這幾年物價上漲的速度跟飛的一樣」、「電費漲,萬物皆漲」、「有點貴,其實家裡附近的永和豆漿也不錯。」不過,也有人認為,漲價對業者而言根本不受影響,「他又不怕沒人吃」、「喜歡吃的人,也會認命去吃」、「就算漲到一杯50元,還是排到全聯口。」
蛋價也喊漲!明起貴3元「每斤零售價49塊」 公會:反映市場供需
台北市蛋商公會近期2波調整蛋價,蛋價大降6元,但考慮到囤蛋問題,上週蛋價維持不變,產地價每台斤36.5元、批發價46元。北市蛋商公會理事長林天來今(24日)宣布,明起雞蛋產地價每台斤調漲3元,從36.5元調至39.5元,批發價每台斤從46元漲到49元;至於清明節檔期雞蛋消費市場將進入淡季,將視產銷狀況再決定是否調整蛋價。林天來表示,在先前幾波蛋價調降的過程中,蛋價直接大砍6元,後續因為產業界傳出清明節蛋價崩盤效應,結果讓產地自主減產,同時進行老母雞汰換作業,再加上禽流感等疫病的關係,讓近期雞蛋產量大幅降低,產地蛋雞的數量也下降至3338萬隻,創下半年來的低點。林天來指出,目前雞蛋產地價每台斤36.5元,批發價每台斤46元,因為產地減產關係,加上近期買氣復甦、營養午餐的使用量也恢復過往,為維持產銷平衡,蛋價明天(25日)起調漲3元。至於清明節前的蛋價走勢,林天來回應,要看到時候的產銷狀況而定,再決定是否進行調整。林天來強調,這次蛋價調漲純粹是反映市場供需狀況,與下月電價即將調漲、飼料價格起伏無關,蛋價該漲就漲,該跌就跌。根據農業部最新資料顯示,目前國內生產蛋雞有3338萬隻,相較於上週減少9萬隻,蛋雞投產數量也創下近半年的低點,雞蛋每日產量從12萬500箱(每箱約200顆)降至12萬箱。
凍漲9年撐不住了!高鐵便當「4月起漲10元」均一價上調110元
近年來物價節節攀升,不少銅板價的國民小吃已經漲破百元,就連手搖飲也直逼便當價格,讓民眾紛喊吃不消,如今就連「高鐵便當」也扛不住原物料成本壓力,宣布自4月1日起將調漲10元、要價破百元。台灣高鐵公司於2008年開始在列車上販售便當,並推出香滷肉排、香烤雞腿排及全素三杯杏鮑菇等3款盒餐,自2015年起每款便當均售價100元,且長達9年未曾調漲。不過,如今高鐵官網卻發布公告喊漲,原先均一價100元的高鐵便當將漲價10元,「高鐵便當因應食材原物料成本增加等因素,4月1日起售價調整為110元」,另外隨著價錢更動,菜色也會同步調整。消息曝光後,網友紛紛熱議,「其實我覺得如果漲到110還是可接受啦」、「漲10塊還好,沒有雞排漲得離譜」、「不貴啦,便利商店的便當都比高鐵便當貴,同樣菜色在便利店起碼要159起跳,何況還熱的」、「真的要吃也是買啊,不然就餓到下車嘛。」不過,也有人表示,「我都搭高鐵買台鐵便當啊,CP值比較高!」、「我比較喜歡火車便當」、「沒事啦反正都吃台鐵搭高鐵。」
不只電價漲!28年未調「台鐵票價喊漲」 交長王國材:台鐵、客運擬調漲
台灣今年4月電價調漲勢在必行,包括民生及工業用電價,漲多少最快則得等22日才會出爐,而這也衝擊到用電大戶台鐵與公路客運的營運成本,目前國道客運已提出運價最高調漲23%方案,交通部審查中。至於台鐵票價是否調漲,交通部長王國材20日受訪表示,台鐵已經28年沒調整票價,直言有在討論調漲議題,待提出計畫後經董事會通過再來討論。4月電價喊漲,這也衝擊到用電大戶台鐵與公路客運的營運成本。對此,交通部長王國材20日出席活動受訪時表示,台鐵已經28年沒調整票價,直言有在討論調漲議題,待提出計畫後經董事會通過再來討論。王國材指出,台鐵票價調整方案就由台鐵提出來,會有研擬因應方案,期待在公司化後,能夠透過正常的收入支應營運。另外,王國材表示,公路客運(國道客運)已有明確漲幅,短途部分的漲幅將由TPASS月票吸收,中長途則會部分補貼,以減低對民眾衝擊。國道客運票價調漲案,客運公會日前向公路局申請調漲運價,中長程、短程三排椅漲幅約23%,短程4排椅漲幅約7%至11%,公路局核定後已提報交通部審查,目前正由交通部費率審議委員會審查中。
電費喊漲!民生用戶擬下修調漲門檻「每度恐破8元」 台電回應了
針對媒體報導,預測若1000度以上用電戶面臨10%的電價漲幅,將使電費首次突破每度8元。對此,台電重申,電價尊重審議會審議,尚未定案;但根據過往經驗指出,對1,001度以上用戶的電價調漲已經顯著促進了節電效益。此類用戶的用電量顯著減少,依照過去兩年所收到的電費實況,電價增加程度低於漲幅。台電表示,電價費率審議會決議電價調整依循照顧民生、穩定物價及節能減碳等原則。以住宅為例,近兩次電價調整,僅調漲高級距用電單價,2022年7月調漲每月用電超過1000度部分,致當年8至12月住宅1000度以上用電減少1.6億度(-3.9%),占同期整體減少的用電量6.3億度中的25%;去年4月調漲每月用電超過700度部分,致當年下半年1000度以上用電減少2.9億度(-6.3%),顯見高級距用電適度調整電價可帶來節能效益。而用戶如果勵行節電,電費負擔也會降低。對於公眾對電價調整的擔憂,台電解釋說,民生用電採累進計費方式,即每一級距有其固定的用電收費,只有超出該級距的用電量會按照更高的級距收費。舉例來說,若實施調漲,1000度以上的漲幅,以1001度來說,僅超過1000度的那1度會受到影響。針對外界關心租屋族共用電表恐受電價調整影響,台電表示,為進一步落實節能輔導及智慧電表推廣,2023年4月電價調整時,對於分租套房用戶,只要向台電申請裝設免費智慧電表,並且接受台電用電節能輔導,電價暫緩調整,因此現行分租套房電價已較比一般住宅為低,台電公司截至目前已受理近5000戶申請案件。台電也建議,分租套房每月用電超過700度者,可評估改採時間電價計費,尖離峰時間分開計費且均為單一費率,不受累進費率的影響,搭配節電措施,可進一步節省電費支出。另外,台電公司自2022年3月起,電費單上即增列「去年全年平均電價」,2022年7月起另新增「當期每度平均電價」訊息,可使租屋雙方迅速了解各期用電狀況,供做雙方電費計收之參考。更於今年1月起於官網開設「住宅租屋電費查詢專區」,租客經申請認證之後,即可上網查詢租屋處當期的每度平均電費,更能掌握租屋市場電費收取的合理標準,在兼顧節能同時也能照顧租屋族用電。台電針對未來燃料成本和電業營運成本提交資料並充分說明,電價費率審議會將綜合考量社會經濟狀況、物價穩定情形及產業競爭力等因素後決定電價如何調整,力求電價調整能兼顧節能也能照顧弱勢用電族群。
電價4月喊漲!民生用電最低級距恐漲5% 「這類用戶」漲最兇
電價調漲箭在弦上,台電表示,燃料成本影響電價甚鉅,電價調整係為適當反映合理成本,過往皆因應不同情境適度調整,如2006年至2013年就調漲過5次,共計調幅達48.49%。台電強調,近年在台電同仁努力下,供電狀況穩健提升,早已不再缺電,備轉容量率已可維持在6至10%的穩健情況。為維持穩定供電使命,也會努力爭取政府補助,並針對未來的燃料成本和電業營運成本充分說明,以利電價費率審議會綜合考量。根據經濟部研擬方向,產業用電方面,會依產業別用電情形做不同幅度調整,其中年用電量逾50億、連2年用電成長調幅最高,如半導體業等,但會排除連2年用電衰退產業,如面板、石化、鋼鐵業;另一方面,用電衰退不滿10%者減半調漲,用電衰退逾10%漲幅最低考量民生用電最低段電價幾乎未曾調漲、甚至降價3次,為讓330度以下電價回歸合理,並減少分戶規避高段電價投機行為,此次擬不分級距全面調漲,最低級距調幅最多5%,最高級距調幅約1成。台電補充,過往民生電價121至330度部分也在2008年度連續調漲2次,並非從沒漲過,而120度以下幾乎未曾調漲,還曾調降3次,導致現行單價每度1.63元比20年前的2.10元還低,偏離成本甚遠。針對外界關切民生電價調漲影響,台電表示,即使假設此次330度以下調漲5%,對於用戶來說每月僅增加34元(120度以下增加9元、121~330度增加25元),且近年國內電價方案也已盡量細緻化,有效穩定電價和控制物價波動。台電表示,2023年國際燃料價格雖有回穩,但仍處於高檔,發購電燃料成本已連續兩年高達6千億以上,與俄烏戰爭前約3千億的燃料支出相比,增加超過1倍。台電承擔減緩通膨的政策任務,在穩定物價方面扮演「消波塊」的角色,抵擋輸入性通膨。對於有立法委員認為應以政府增資填補虧損,台電澄清,增資並非補貼,增資部分為政府投資台電規劃的「穩定供電建設方案」,無法用於填補台電虧損;台電也將努力爭取政府補貼,以讓累積虧損不再擴大。至於部分委員質疑台電媒體採購成效,台電表示,台電每年透過各種不同媒體進行宣導,期望透過多元的媒體通路,向各個不同的目標群體傳達訊息,並每年滾動檢討規劃適當之宣導方式,以促進社會溝通。