嘉鴻遊艇
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高雄「冬日遊樂園」不只有黃色小鴨 大型球池＋超萌裝置好拍又好玩
最近高雄因為黃色小鴨的到來，吸引眾多遊客前往造訪，自1月27日起小鴨現蹤愛河灣，迄今已超過200萬參觀人潮。不過除了黃色小鴨之外，集結豐富遊樂設施及美食市集的「2024高雄冬日遊樂園」，邀請多位國內外及高雄在地藝術家於「海景第一排」的16-18碼頭展出多件裝置藝術作品，包括超好拍的黃色潛水艇「黃小婷」、話題性十足的跌倒「屁屁鴨」、最受小朋友們喜愛也同時吸引高雄全家海神隊球員前來朝聖的「黃色球池」，另外還有集結5位知名藝術家的「療癒森林」系列作品，每一件都好玩、好拍又好逛！在16-17號碼頭打造的作品黃色潛水艇「黃小婷」。（圖／高雄市觀光局提供）「屁屁鴨」亮相後在網路上引發網友一系列kuso搞怪照。（圖／高雄市觀光局提供）此次為迎接16-18碼頭開放，高雄市政府特別邀請在地企業「嘉鴻遊艇集團」配合營造黃色旋風及港灣風情，以CNC打造一艘長6.3米Yellow Submarine黃色潛水艇「黃小婷」。黃色潛水艇不僅是黃色裝置藝術的亮點，更希望藉由作品喚起大小朋友對海洋的興趣、培養親水文化；這艘黃色潛水艇裝置藝術的設計源自Horizon品牌繪本《繽紛旅程》，結合遊艇元素與海洋世界，邀請大小朋友一同探索海洋的美好；另外還有網路討論度爆表的裝置藝術「屁屁鴨」，是結合黃色小鴨的概念與意象進行設計，以「倒頭栽」的方式露出可愛的鴨屁股跟鴨蹼，向藝術家霍夫曼的黃色小鴨致敬。在開展前、尚未裝設完成階段就被民眾拍到，引發網友熱烈討論。黃色小鴨回歸讓高雄成為近期最熱門的旅遊景點。（圖／高雄市觀光局提供）由日本插畫藝術家大石曉規創作的《一起微笑吧》。（圖／高雄市文化局提供）《療癒森林》系列作品之一。（圖／高雄市文化局提供） 而在碼頭遊樂園的場域內，還有超吸睛、直徑達20公尺的超大型黃色球池，連高雄全家海神隊球員胡瓏貿、余煥亞、呂威霆，也前來感受球池魅力。此外，還有適合小朋友開心蹦跳的四大造型氣墊城堡，以及旋轉木馬、熱氣球、飛機、嘟嘟車等機械遊樂設施，從活動開始迄今都是大小朋友們的熱門首選。另外高雄市政府文化局及高雄市立美術館亦邀請台日知名藝術家大石曉規、吳騏、張育嘉、陳奕彰以及陳普等人於高雄港17號碼頭，共同展出《療癒森林》。作品著重光環境與生態議題，呈現既夢幻又撫慰人心的巨型充氣藝術裝置，巨大裝置讓觀眾紛紛直呼超萌又可愛。在愛河風景區河西路還可見黃阿瑪等相關裝置作品。（圖／高雄市觀光局提供）高雄市觀光局表示，這次也特別在愛河風景區河西路設置黃阿瑪及OPEN！家族成員等裝置作品，與愛河灣前的兩隻黃色小鴨相互呼應，包括「黃阿瑪的後宮生活」8隻可愛的小貓、「OPEN！家族」成員的LOCK醬、Please美眉、條碼貓、YAMAHA機車Vinoora等12組充氣裝置，大家不妨沿著愛河先走逛，再至愛河灣及16-18號碼頭看小鴨、玩樂園、吃美食，冬日遊樂園相關資訊可參考「高雄旅遊網」官網（https://khh.travel/zhtw/event/news/5714）、臉書及IG。
黃色小鴨逾200萬人朝聖！「倒頭栽」屁屁鴨最夯 公仔遭爆陸製觀光局回應了
黃色小鴨游進高雄愛河灣，吸引逾200萬人朝聖，除了小鴨好拍外，16-18碼頭展出多件裝置藝術作品，又以話題性十足的跌倒「屁屁鴨」最為吸睛，網路聲量與小鴨本尊有得比。此外，官方商店販售的小鴨公仔被爆是大陸製，觀光局回應，是民間廠商取得授權，向英國品牌Tolo購買而來的。高雄燈會「冬日遊樂園」開幕以來，狂吸國內外旅客朝聖，包括Super Junior銀赫、紅髮艾德等大咖也搶拍黃色小鴨。觀光局長高閔琳指出，除黃色小鴨外，16-18碼頭展出黃色潛水艇「黃小婷」、「屁屁鴨」、「療癒森林」系列作品，愛河沿岸還有「黃阿瑪」及「OPEN！家族」成員等裝置作品。高雄在地企業「嘉鴻遊艇集團」，打造1艘長6.3米Yellow Submarine黃色潛水艇「黃小婷」，設計源自Horizon品牌繪本《繽紛旅程》，結合遊艇元素與海洋世界，邀請大小朋友一同探索海洋的美好。至於網路討論度爆表的裝置藝術「屁屁鴨」，結合黃色小鴨概念與意象設計，「倒頭栽」露出可愛鴨屁股跟鴨蹼，向黃色小鴨致敬，後續在網路掀起一系列Kuso搞怪照，聲勢不亞於黃色小鴨。台日知名藝術家大石曉規、吳騏、張育嘉、陳奕彰及陳普等人也共同展出《療癒森林》，作品著重光環境與生態議題，呈現既夢幻又撫慰人心的巨型充氣藝術裝置，讓觀眾直呼超萌又可愛。愛河沿岸還打造「黃阿瑪的後宮生活」8隻可愛的小貓、「OPEN！家族」成員的LOCK醬、Please美眉、條碼貓、YAMAHA機車Vinoora等12組充氣裝置，相當吸睛。此外，網友爆料，黃色小鴨公仔被爆是大陸製，觀光局回應，這是民間廠商取得藝術家霍夫曼正式授權，向英國品牌Tolo購買的黃色小鴨公仔，並非市府生產製作。
全球第三大遊艇公司是「他」 2023年營收63億元續創歷史新高
台灣其實是個「遊艇王國」，經濟部統計處15日發布數據顯示，我國遊艇業去年前10月產值為68億元，全年產值可望創金融海嘯以來新高，在去年各國大型遊艇訂單總長度排名中，台灣以3391公尺排全球第4，其中，東哥遊艇（8478）拿下全球遊艇業接單第三名，嘉鴻遊艇則拿下全球第11名，預期在美、歐景氣持續復甦，以及大型遊艇產能陸續開出下，全年產值可望創金融海嘯以來新高。經濟部表示，遊艇是指專供娛樂，不以從事客、貨運送或漁業為目的，以機械為主動力或輔助動力之船舶。由於我國產品品質佳、交期準確，深獲客戶信賴，近年遊艇業因廠商加強上下游供應鏈整合，積極拓展外銷市場。但在2020至2021年時，全球船展因疫情影響大多取消，船主無法親自賞船影響買氣，加上國際供應鏈瓶頸及貨運塞港影響上游供料，致2021年時產值滑落至56億元、年減25.2%，2022年因缺料問題緩解，遊艇出貨量提升，恢復到86億美元，而2023年持續成長，預計產值能創下金融海嘯以來新高。數據顯示，台灣遊艇出口市場以美國為主，約占七成三，其次為澳洲的12.3%，加拿大占5.2%排名第3。根據Boat International統計，2023年各國大型遊艇訂單總長度排名，以義大利22056公尺居首位，接下來為荷蘭、土耳其，我國以3391公尺排名全球第4；在全球遊艇接單前20強廠商中，「東哥企業」與「嘉鴻遊艇」分別排名全球第3與第11名。東哥創立於1978年，以「Ocean Alexander」自創品牌生產及行銷，受惠於市場需求，東哥9日公告2023年12月營收6.24億元，年增10.40%，累計2023年全年營收63.25億元，比2022年的55.55億元，成長13.85％，營收4年連續成長，再創歷史新高。東哥表示，公司現有兩個後段組裝工廠將達滿載，因應未來市場成長、新系列及各呎型產品規劃，已啟動第三組裝廠的建廠計畫。嘉鴻則創立於1987年，主要製造52到150呎的豪華遊艇，集團旗下擁有四家自創工廠，包括嘉鴻、鴻洋、旗津廠三家遊艇製造廠及先進複合材料船模廠。
兩億遊艇開箱1／玩海正夯亞果疫中崛起 國內最大「移動豪宅」曝光
全球在疫情攪擾下，三五好友包船出航成了最夯度假方式，台灣遊艇休憩龍頭「亞果遊艇」（7566）也繳出亮眼成績單，今年前三季營收3.14億元，逼近去年全年的3.51億元。亞果遊艇董事長侯佑霖接受CTWANT獨家專訪，公開鮮少曝光，要價2億元、國內最大最豪華頂級遊艇「亞貓」，以及他的私人帆船「萬通寶寶」。一個平日近黃昏時段，52歲的侯佑霖一身灰色便裝，與記者相約在他的故鄉、台南安平的亞果遊艇碼頭。此一占地約15公頃的碼頭，停著一排排潔白遊艇、帆船，海面波光粼粼，白鷺鷥翱翔，像極了電影裡才會出現的國外場景。8年前侯佑霖創辦亞果遊艇，從無到有一手建立台灣遊艇休憩市場，如今安平碼頭泊位滿租，停著一排排潔白遊艇，像極了國外電影中的場景。（圖／劉耿豪攝）侯佑霖領著CTWANT記者與一群商務好友，登上國內最大艘營業用船體「亞貓」，「這艘船要價600萬元美金，是亞果最貴的船，國外這種貴的船一般人不會買，都是用租的。」侯佑霖遊走在闊綽的3層船艙中，有超大客廳及獨立的KTV包廂，還有餐廚區及4間臥房，最多可乘載40人，「這艘船，目前僅限亞果會員租借，用來辦生日派對、尾牙活動、家族旅遊等。」「亞貓」由台灣HorizonYachts嘉鴻遊艇集團製造，嘉鴻遊艇同時也是全球前五大客製化豪華遊艇製造商。「亞貓」船身24米、寬8.3米，要價2億元，搭載兩具德製MTU柴油引擎，提供最大1200匹馬力輸出，全速可達16節，低耗油、高穩度的特性非常適合以遊艇為家，或喜好長期待在海上的船主，也是國內目前身價最高遊艇。 不過相較於大型遊艇，侯佑霖更偏好帆船。他領著一夥人繞到碼頭浮箱另一端，登上「萬通寶寶」號，這是侯佑霖的私人帆船。和「亞貓」超豪宅模樣比起來，「萬通寶寶」算是小豪宅，但依舊五臟俱全，「有2間臥室、1個客廳、1間廚房，廚房裡電熱爐、烤箱、微波爐。看不出來裡面這麼深吼！」遊艇和帆船怎分辨？侯佑霖解釋，大家在電影裡看到的多是奢華遊艇，「其實全世界遊艇碼頭有7成停的都是帆船。就是船的中間有一根豎立的桿子，有桅杆就是帆船，沒有桅杆的是遊艇。帆船較好入手，雖然看起來很小，但是裡面該有的都有，跑長航沒有問題，還可以比賽，用途較多元。」「萬通寶寶」是侯佑霖入手的第一艘船，去年以1500萬元購入。侯佑霖邊介紹邊按鈕，原本藏在櫃中的電視螢幕緩緩上升，「我放假時，常帶朋友到帆船上泡茶看電視，還可以開到日本旅遊。也可招待客戶、出租、比賽。」侯佑霖還開放給自家員工「玩」。「萬通寶寶」是侯佑霖入手的第一艘船，他說，帆船外觀看上去不大，但內部一應具全就像家，而且航行到日本只需要1000元油費。（圖／亞果提供、劉耿豪攝）侯佑霖表示，帆船比較安靜沒有引擎聲，靠風力就可以開到日本，一趟油資約1000元，成本低很環保，一艘帆船1500~2000萬元，300~500萬元也能買到小帆船，可用約30年，國外很多人住在船上，比買車還划算。不過帆船1個人不好開，要靠2、3人團隊合作，因此有帆船比賽。侯佑霖8年前創辦亞果遊艇，從無到有一手默默建立台灣遊艇休憩市場，直到疫情間，這一兩年營收才開始有起色，從疫情前2019年的1.49億元，到今年前三季營收已來到3.14億元。侯佑霖分析營收突破有2大關鍵，一是疫情把過去長年旅居在外的國人帶回台灣，這些人大多在國外有遊艇旅遊經驗，懂得也想要「玩海」，二是亞果近年在台灣陸續開發高雄、台南、澎湖等國際級碼頭，航線從點變成面，且台灣玩遊艇也沒有想像中貴，因此帶動亞果會員卡、遊艇及泊位的銷售。走在安平遊艇碼頭上，迎著初秋海風，「這環境我們花很多錢打造，靜穩度很高，乾淨漂亮，有好的碼頭後，玩船的人就會越來越多。」侯佑霖望著一片滿租的泊位，下一步就是北上開發碼頭，要讓更多人認識「玩海」樂趣。
兩億遊艇開箱4／海禁觀念成亞果最大鐵板 「台南幫」光環失靈被當詐騙
亞果遊艇董事長侯佑霖為台灣海洋休憩的急先鋒，雖身為台南幫第三代，但創業路上沒法掛保證，尤其台灣在早年長達38年的海禁下，對遊艇產業一片空白，他初期籌資一度被視為「詐騙集團」。「最重要的就是親力親為做事業。」侯佑霖回首創業路，最感謝的就是會員與股東的支持。侯佑霖1970年出生，今年52歲，是「台南幫」第三代，但並非外界以為的侯雨利一脈，而是因他的奶奶是台南幫第一代領導人吳修齊的妹妹吳素娥，三叔侯榮隆是前統一企業總經理。侯佑霖畢業於真理大學國貿系，在家排行老三的他，初入社會就選擇進入父親侯慶輝剛創辦、資本額才500萬元的外勞人力仲介事業萬通人力集團，從業務員做起。30歲時自覺工作出現瓶頸，侯佑霖決定去美國唸MBA，2年讀書時光讓他視野大開，回國後，侯佑霖採取垂直整併建立起外勞產業鏈，並在台南幫的長輩們支持下，萬通人力成為南部人力仲介的一哥，至今全台有50個據點，服務人數超過10萬人，他也是現任萬通人力集團執行長。除了本業，侯佑霖更喜歡創業，每年幾乎都會投資1、2個新事業，像是「雲象泰式餐廳」，就是他和國中同學、台南知名小吃周氏蝦捲老闆一起成立；還有提供外勞融資的P2P平台「湞宸科技」；以及與網銀董事長蕭政豪合資開發「星城on-line」越南版。2020年侯佑霖也收購燦星旅遊，目前燦星旅遊也推出不少遊艇帆船的體驗活動。 而打入遊艇休憩產業，則要從2012年台灣通過「遊艇專章」說起。原本他想和朋友合資購買遊艇，卻意外與遊艇製造廠嘉鴻遊艇執行長呂佳揚談出合資遊艇停泊、維護、休憩的生意，2014年兩人合資成立亞果遊艇俱樂部，當時侯佑霖信心滿滿認為，台灣四面環海，有得天獨厚的地理環境，獨家的遊艇服務，絕對是一門好生意。「沒想到，建置碼頭需要龐大資金，卻無人願意投資，甚至連銀行也對可行性打上大問號。」即便他身為台南幫第三代，縱使有再多人脈，侯佑霖向投資人簡報時，一度被認為是詐騙集團，「大家寧可投入生技、科技、餐飲，也不願意投入海洋，認為海洋是危險、陌生、賺不到錢。」嘉鴻遊艇集團執行長呂佳揚（中）、亞果遊艇董事長侯佑霖（右）兩人一起創立亞果遊艇。（圖／報系資料庫）台灣雖然四面環海，但在早年「戒嚴」時期下，為了國土安全施行「海禁」38年，海岸成了管制區，不得靠近，儘管解嚴後90年代開放遊艇，但由航政機關以交通航運納管，而非旅遊休閒，因此台灣為全球代工高級遊艇，卻無法在台灣海域自由進出，因此老一輩企業家才難以想像台灣也能發展遊艇市場。「最困難的是改變台灣人對海的觀念，所有人都不了解這個產業特性，大家都是在岸上看，跟著搭遊艇也是港內繞一繞，包括政府官員也不願意出海。侯佑霖意識到，要慢慢扭轉大家對於海洋旅遊、遊艇休憩的觀念，也才會影響著資金、法規的支持力道。侯佑霖2020年收購燦星旅遊後，內部經過重整、人力精簡，他樂觀看待國境解封，認為明年旅行業將慢慢好轉，出國人數增加、開始賺錢後，燦星會再擴充人力。（圖／報系資料庫、劉耿豪攝）為了彌補垂直與橫向產業鏈支援的不足，亞果只好一手整合遊艇銷售、代租代管、維修、旅程規劃、泊位停泊，建立起一條龍服務，潛伏8年，先蹲後跳。侯佑霖最感激的，莫過於股東與會員的支持，「包括創始股東嘉鴻遊艇，雖然已退出股東，但創立初期很支持我，還有很多都是當地安平的生意人，希望安平變更好。」侯佑霖分享投資經驗，確實賺錢的較多，很多也虧錢收掉，只是大家看不到，「投資本來就有風險，一定有賺有賠，最重要的是，我的投資都是親力親為，而非資金投資而已，若投資的東西對整個國家、社會、產業都有正向幫助，這樣的投資比較不會虧錢。」近期還會不會有新投資？「亞果已經很忙了，目前不會有其他事業！」他笑回。