嚴陳莉蓮
」 嚴陳莉蓮 裕隆 納智捷 電動車 裕隆城
攜手夥伴實現「企業共好」的願景 中華汽車勇奪2024年「天下永續公民獎」TOP 2
「天下永續公民獎」於今日(18)舉行頒獎典禮，在競爭激烈的大型企業組中，中華汽車勇奪第2名(製造組)，成績與名次為歷年最佳，代表中華汽車在ESG四大構面：「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」、「環境永續」受到專業評審與外界一致肯定。中華汽車由經濟部連錦漳常務次長手中接獲天下永續公民獎（圖／中華汽車提供）。經營理念：「和諧、創新、卓越、永續」為了反映出不同產業與組織的各自特色，今年主辦單位將「天下永續公民獎」從過往跨產業選拔，首度改為製造、服務、金融組各自排行。而今年首度分組，中華汽車就獲得第2名(大型企業-製造組)，僅小幅落後同組第一名的緯創資通。能有如此的佳績，除了中華汽車在五年前成立滿50週年，就由嚴陳莉蓮董事長提出了未來的經營理念：由原本「和諧、創新、卓越」，新增了「永續」這個重要的核心價值，確認公司發展的堅定承諾外，總經理陳昭文在頒獎典禮致詞時也特別指出，「中華汽車長期將永續精神深植於公司的目標與策略中，除了堅持自主設計開發商用車，為企業提供低碳移動載具，並全力推動市場應用外，也從公司治理、多元面向照顧員工，到偏鄉守護，以及攜手上下游推動以大帶小的減碳計畫等來耕耘各項ESG作為。」中華汽車將持續努力 一同推動企業共好（圖／中華汽車提供）。汽車業首家通過 SBTi 承諾積極參與國際倡議 導入「內部碳定價」及「生物多樣性」中華汽車在ESG四大構面「公司治理」、「企業承諾」、「社會參與」、「環境永續」，都展現了強大的永續力，並在永續績效上持續躍升。除了多年榮獲「天下永續公民獎」、獲選納入『台灣永續指數』成分股、連續十年獲評『公司治理評鑑排名前百分之五』外，近年更積極參與國際倡議；2023年12月簽署加入科學基礎減碳目標(SBTi)、2024年1月通過承諾，為台灣第一家簽署的汽車業；同時，推動「碳揭露計畫」(CDP)，並導入「內部碳定價」（ICP）及推動「生物多樣性」，透過自然相關財務揭露（TNFD），攜手全球企業共同落實生物多樣性保護行動。未來，中華汽車也會持續守護這片土地，與所有的夥伴實現企業共好的願景。
裕隆助力寶高智慧產業園區 嚴陳莉蓮：電動車是未來城市基礎
為推動綠色電動運具及智慧城市發展，裕隆（2201）集團攜手新北市府在新店寶高智慧產業園區舉辦「新北電動車產業夢工場」活動，主打電動車產業發展與創新應用，並規劃多項特色主題體驗，包含亞洲車神陳和皇2024 AXCR拉力賽LUXGEN n⁷ 冠軍分享會、電動車多元運用場景展區、闖關遊戲領取新北幣及新北嚴選市集等。新北市長侯友宜於現場致詞中表示，觀察新北市近期車輛領牌數據，發現每5台車裡就有1台是電動車，且新北市更擁有超過50家電動車相關企業，從新店寶高園區的整車設計與完整的系統供應商，到淡海智慧交通試驗、八里淨零碳示範區以及台北港出貨中心。其中，新店寶高園區作為台灣電動車研發設計的重要基地，現有鴻海科技、鴻華先進、特斯拉、研揚科技等國內外知名大廠進駐。車神陳和皇父女、新北市長侯友宜及裕隆集團執行長嚴陳莉蓮共同合影。（圖／方萬民攝）裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也率集團包含裕隆汽車、納智捷、裕融汽車金融、格上租車、LINE GO以及裕電俥電等企業一級主管出席，致詞中她表示，「電動車不只是一台車，更是未來智慧城市的基礎，背後代表一群產業供應鏈以及移動服務生態系。」今年由裕隆汽車生產製造、連續數月蟬聯臺灣電動車銷售冠軍的新世代純電休旅n⁷ ，其背後的原型車Model C包含整車研發、設計到各項測試驗證工作，由鴻華先進團隊負責，目前全台已累積超過 5,000 位⾞主。裕隆集團表示，格上租⾞全⼒打造eMaaS 電動⾞⽣活圈，提供消費者更多元低碳的優質⽤⾞選項，包含企業長租、⾨市租⾞、共享⾞、訂閱⾞及附駕接送等各項移動服務；Line Go推動營業⽤⾞電動化，⽬標年底突破 500 台。YES ！來電全⽅位充電服務在新北打造充電⽣活圈，⼀條龍充電樁建置服務，從場勘、安裝、設備監控到完善的售後服務，且是唯⼀同時具備電動機⾞、汽⾞、巴⼠等多元移動交通⼯具全⽅案充電解決⽅案。未來，無論是通過⾃主品牌外銷海外，抑或是CDMS（委託設計製造服務）模組化量⾝訂做、還是軟體定義電動⾞的新服務模式，台灣電動⾞產業正成為全球各國引進⼤陸⾞以外的最佳選擇，為全球電動⾞產業發展提供了另⼀條路。
純電兄弟搶市2／中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日，對裕隆集團（2201）來說是個特別的日子，也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子，不僅納智捷n⁷重啟接單，中華車（2204）代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4，開放預約試乘。據了解，目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷？資深業內人士向CTWANT記者分享，「入門版價格不到100萬，不僅以電車來說相當具競爭力，在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示，「MG4衝擊的不僅是n⁷，就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4，其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌，專攻國民跑車，台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車，雖屬於小眾市場，但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑，是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣，MG也是家命運多舛的車廠，多次被併購或轉賣，曾經隸屬於莫里斯公司（Morris Garages）、英國汽車控股公司（BMH）、路華（Rover）、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月，南京汽車集團（南汽）以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施，兩年後，南汽被上海汽車工業集團（上汽）收購，至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上，MG車幾乎銷聲匿跡，直到2022年7月，中華汽車因母廠日本三菱（Mitsubishi）新車規劃導入緩慢，無法單靠商用車硬撐，另尋出路，才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權，推出由中華汽車製造生產的休旅車HS，強勢進軍國產SUV市場，以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後，MG Taiwan以爆發式的成長表現，在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績，說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現，躍進前十大熱銷車款中，表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因，「坦白說就是便宜又大碗，比同級對手更便宜，配備又比較多，就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月，中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市，引起熱議。（圖／報系資料照）中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷，去年獲利能力大增，3月12日公告去年稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本。看好這波銷售表現，陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標，拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上，嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日，MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型，成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中，MG4的發表立刻引來網友熱議，「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速，沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力，等於一匹馬力只賣2,733元，CP值超高」、「以電車來說真的很便宜，台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛，並看好後續逐月成長，挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現，Kia以884輛拿下第五名，意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷？資深車業人士跟CTWANT記者分享，「在同樣價格帶就一定會，消費者多了一個選擇，當然就會開始猶豫跟比較，只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為，「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多，畢竟一個是掀背、一個是MPV，屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前，而n⁷也仍處於消化訂單的階段，因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走，n⁷得看首波交完後接下來的表現如何，MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天，由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致，被問及是否有互相較勁的意味？陳昭文笑說「沒有啦，完全沒有這個意思，就是為市場提供更多選擇。」會後，他又告訴CTWANT記者，「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4，價格壓在百萬內，為消費者帶來更多多元的選擇。（圖／黃威彬攝）對嚴陳莉蓮來說，n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說，品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵，所以兩品牌仍需要各自努力，才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
純電兄弟搶市1／納智捷靠純電車n⁷翻身 今年力拚超越特斯拉
裕隆集團（2201）旗下MIT車廠納智捷花了16年終於重新擦亮招牌，推出的首款國產純電車款n⁷交車後，在4、5月均拿下純電車掛牌冠軍，成為新竄起的大黑馬。有趣的是，目前在市場上最大的競爭對手竟然是自家兄弟－中華汽車（2204）代理國產的MG4。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮在5月28日裕隆車的股東會上表示，希望兩品牌各自努力，最後做到「兄弟登山、山頂會合。」納智捷（Luxgen）是裕隆汽車在2008年轉投資成立的子公司，並在2009年正式發表首款產品7人座休旅「Luxgen7 MPV」。不過身為國產品牌，納智捷卻因為消費者對新品牌的信任度不夠，即使價位、品質都不算差，仍無法與和泰車（2207）、台灣本田、福特六和等國產車廠匹敵，銷量一直沒有起色。觀察納智捷在台灣的銷售表現，在2010年至2018年期間，2013年賣最少7,297輛，2014年賣出16,686輛最多，但到了2019年只賣出4,128輛。不僅是因為納智捷旗下產品線相對較少，目前僅URX NEO、U6 NEO共2款中型休旅車可選擇以外，加上台灣國內外汽車大廠品牌眾多，相較之下納智捷較無市場競爭優勢。直到2020年，鴻海（2317）與裕隆集團合資成立鴻華先進（2258），揮軍搶進電動車市場，而鴻華設計的首款電動車Model C也掛上納智捷廠徽並以n⁷命名，正式發表前就以「百萬有找」打響名號，在國內電動車市場可說是前所未見，更在2023年10月上市後獲得近萬張的訂單，也為納智捷帶來翻身的機會。納智捷推電動車以後，更以售服新品牌Luxlife，提供消費者一站式全方位移動服務。（圖／納智捷提供）n⁷在今年第二季火力全開，4月、5月開始大量交車，分別以1,055輛及1,100輛的掛牌數超越電動車龍頭特斯拉（Tesla），順利拿下國內電動車掛牌冠軍。裕隆集團發言人羅文邑曾表示，「希望在手約9,000張訂單，可以在今年第三季消化完畢。」同時，為了提升銷售量和市占率，納智捷更在6月13日重啟n⁷接單，不僅推出裕隆股東優先購買方案，強打配備更全面、價格更優惠的「滿電特仕版」，鞏固純電王者的寶座。對於接單狀況，納智捷在18日告訴CTWANT記者，「6月13日開放以來已累計3,000位以上的新會員完成1,000元專案費繳納，準備入主n⁷，也造成展間預約試駕爆滿，目前也正在努力加開試駕名額。」在去年底的台北車展上，納智捷內部人士曾跟CTWANT記者說，「2024年n⁷銷售目標1.5萬台。」觀察2023年電動車掛牌表現，Tesla以13,163輛的成績奪下品牌第一名、市占53.1%，而旗下車款Model Y則以9,697輛的表現坐穩電動車款冠軍。也就是說，若n⁷順利達標，有望一舉拿下2024年電動車排行榜上的品牌及車款雙料冠軍王座。n⁷的推出不僅帶來許多關注及討論，也帶動品牌銷量，有望在年底掛牌成績出爐後看到納智捷進榜。（圖／劉耿豪攝）現階段n⁷最強勁的敵人，是同集團中華汽車MG品牌推出的首款電動車MG4，6月13日MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、X Power版118.9萬元雙動力車型，切進與n⁷相同的價格帶。資深汽車專家向CTWANT記者表示，「納智捷一定會擔心MG4的出現。」不過也有網友提到，「雖然是同樣價格帶但是不同定位，要帥的買MG、家庭用就買n⁷。」
裕日車配發3.48元股利 7月推純電休旅Ariya預接單逾140台
裕日車（2227）今（27）日舉行股東常會，承認2023年財報財報及通過配3.48元現金股利。裕隆集團執行長嚴陳莉蓮提到，今年，裕日車推出改款轎車Sentra及全新電動休旅車Ariya，「7月即將發表的Ariya到5月預接單已超過140台。」裕隆日產在新車上市、中國大陸投資及零件外銷收益的帶動下，2023年成車銷售23,818台，市場占有率5.1%；合併營業收入261.4億元，營業利益1.2億元，稅前盈餘14.7億元，稅後每股盈餘3.87元。裕日車指出，Nissan今年將推出2款新車型，全新改款Sentra上市；而新世代電動休旅Ariya正式上市，除擁有完整Level 2半自動輔助駕駛系統外，外型與內部座艙陳設更體現日式極致美學與工藝。同時，預計下半年將針對主力休旅車型X-Trail與Kicks推出2款特仕車，另規劃推出Kicks e-Power新雙色內裝特仕車。嚴陳莉蓮表示，2023年全球景氣受到高利率、高通膨、地緣政治衝突等影響，台灣經濟出現內需強勁、投資與出口疲弱的內熱外冷態勢，經濟成長率僅1.28％。但各車廠在供應鏈恢復正常運作，積極去化累積多時的訂單之下，台灣小車市場銷售量達46.6萬輛，較前一年成長12.2%；其中，國產車成長6.6%、進口車成長18.8%。中國大陸投資方面，2023年大陸汽車銷售3,009萬台，東風日產乘用車全年銷售72.3萬台。預估2024年大陸市場總銷量將超過3,100萬輛，在持續加大新能源領域和電驅化產品的投入下，預期今年東風日產銷售將優於去年。零件外銷部分，2023年裕隆日產持續拓展日本與中國大陸等亞洲市場，整體成果豐碩。今年將持續與日本夥伴合作開發具競爭力的選配件，有助於未來外銷至歐洲與北美等地區，預期可增加外銷營收。
嚴陳莉蓮親試n⁷ 推「滿電特仕版」配備升級還降價6萬
納智捷（Luxgen）n⁷ 自順利交車後，在4月及5月均蟬聯台灣電動車單一車型冠軍，佳績不斷。納智捷也宣布即日起至6月30日止，限時推出全新升級的「n⁷ 滿電特仕版」，車價一口氣調降6萬元來到103.9萬元，還新增V2V車對車充電功能及多項配備。在n⁷量產階段，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也參與試乘，並親赴三義工廠生產線視察；另外，為推動數位及永續發展，n⁷ 滿電特仕版延續會員優先的線上銷售模式，並給予車主、股東、首批純電代言人及純電夥伴優先特權。全新功能升級上市n⁷ 滿電特仕版會員限時103.9萬。（圖／Luxgen提供）納智捷說明，尚未成為LuxLife會員者，在6月13日後透過已交車車主專屬的邀請碼，就能取得購車資格，限時預購只到6月30日截止。此次的n⁷滿電特仕版，全車系全新升級搭載「V2V 車對車供電功能」，已交車的車主則在8月起也可以透過OTA的方式更新此功能，同時也集結最受首波車主歡迎的配件組合，包含旅行式行動充電器 Plus、V2L 車外供電轉接器、車載充電地圖，預期可吸引更多消費者。納智捷也提到，為提供 LuxClub會員更充沛的服務能量，持續加大投資，6 月起於東部新增宜蘭、花蓮交車中心。
中華車MG推全新電動車 嚴陳莉蓮：導入國產化挑戰銷量66,000台年增26%
裕隆（2201）集團旗下中華車（2204）今（31）日舉行股東會，由執行長嚴陳莉蓮親自主持，在會中宣布「MG將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。」並表示今年目標66,000台，挑戰年增26.3%。去（2023）年台灣整體汽車市場銷售47.7萬台，其中，中華車內銷台數為52,663台（含代工及進口車），年增20%。嚴陳莉蓮表示，為強化產品組合競爭力與生產規模效益，中華車持續開發與導入各種車型，滿足台灣市場在地需求。在商用車部分，中華車持續投資提升整車與關鍵系統自主研發能力，加速ADAS（先進駕駛輔助系統）、智能網與電動化技術發展。去年第二季推出動力性能強化、續航里程提升及增加快充功能的全新改款中華菱利E300電動車；第四季推出全新改款Zinger，不僅首度搭載ADAS，更推出7人座車型。而乘用車方面，今年將推出全新大改款的菱利輕型商用車，還有MG全球電動車戰略車款MG4，陳昭文也在會後坦言，還在觀察台灣消費者對於純電車輛的接受度，「在定價策略上其實成本一直上漲，壓力很大」；至於銷量上，MG Taiwan董事長錢經武則低調地說，「第一個月目標250台。」且強調，目前MG產能一個月已經超過2,000台，外銷市場部分，去年以哈衝突及鴻海危機影響菱利吉德莉卡在中東市場的銷售，全年成車外銷703台；今年仍然面臨地緣政治與新競品加入的挑戰，中華車將持續強化經銷通路、加強冷凍車等利基產品銷售推廣，並開拓非洲、中南美州新市場機會，全年成車外銷目標850台。至於電動車二輪事業發展，去年整體合計銷售4,850台，陳昭文提到，今年推出全新車控功能及新年式商品，加上基隆案表現超乎預期，預期全年可達到7,700台的銷售表現。嚴陳莉蓮也提到，在中華車轉投資的福建奔馳部分，主要產品為 Vito、Sprinter、V-Class等高端商務用車，去年全年銷售3.2萬台，今年將持續強化經銷通路能力，把握當地市場機會，維持銷售與獲利水準。會中也有股東提問國內進口中國車，對市場影響的看法，陳昭文表示，「對於中國車整車進口，台灣是不被法律允許，但推動國產化當地生產，特別是新能源車輛，對於台灣淨零碳排的政策目標有很大助益。」目前中華汽車採取雙管齊下政策，一方面做自主品牌，在產品佈局下更完整，並強力推行國產化，讓多品牌進入台灣市場，進一步帶動產業提升。未來中華車會持續商用車的研發，在乘用車部分也會盡力推動國產化率的提升。中華車去年合併營收385.07億元、合併營業淨利26.48億元、稅後淨利59.24億元，EPS為10.36元，創下歷年最佳銷售紀錄。
裕融每股配6.1元 嚴陳莉蓮：佈局東南亞+拚綠能及移動平台
裕隆（2201）旗下小金雞裕融（9941）今（30）日舉行股東會，執行長嚴陳莉蓮表示，裕融在經營團隊的努力下，去年合併營收415億元、稅後盈餘64億元、每股盈餘11.07元，整體經營績效均優於前一年度表現。裕融股東會上，通過去年財報及盈餘分配案，每股將配發6.1元現金股息，嚴陳莉蓮提到，由於市場升息壓力，去年起經營團隊採取穩固資產品質與強化經營韌性的策略；今年因應更嚴格的行業監管力道，積極深化穩健經營與公平待客原則。對於升息造成呆帳的問題，裕融企業總經理許國興指出，「最壞的時候已經過了」雖然因為整體放款金額減少，短期內壞帳率並未降低，但絕對值將會報逐漸降低，後續獲利表現也會愈來愈好。至於中長期發展方面，裕融也將持續推動綠能事業，佈建發電、儲能及售電的全面解決方案；今年5月，馬來西亞新據點正式開業，為裕融建立更完整的東南亞事業版圖。而去年跨足的移動服務事業LINE GO，嚴陳莉蓮強調，將採取多元開放平台策略，目前會員人數已突破400萬大關，也帶動去年移動服務事業整體營業收入成長15%。
裕隆嚴陳莉蓮：納智捷n7年銷有望破萬輛 小股東提議「優先購車」方案
裕隆（2201）集團股東會首場由汽車龍頭裕隆打頭陣在今（28）日召開，執行長嚴陳莉蓮致詞表示，納智捷推出n7預購，短時間內累積1萬張訂單，6月將啟動新一波會員招募，有望達成年銷量破萬的目標。嚴陳莉蓮表示，去年是裕隆成立70周年，在新能源車時代，秉持成為台灣「綠色移動創新者」的目標，n7今年3月底開始交車、4月獲得台灣電動車銷售冠軍，6月將啟動新一波會員招募，開放大眾接單，有望達成年銷量破萬的目標。在臨時動議階段，有小股東提議推出「股東優先」購買方案，可見n7熱門程度。裕隆2023全年營收達252.23億元，稅後淨利46.91億元，嚴陳莉蓮指出，去年台灣車市恢復正常供應，裕隆汽車獲利也回到疫情前的水準，每股盈餘來到4.63元。而去年9月開幕的裕隆城，嚴陳莉蓮指出，是新北最大的複合式商場，開幕期間創下單日7萬多人次的紀錄，已成為新店一日生活圈的核心，將為裕隆創造更多的獲利。展望113年及未來營運推動，嚴陳莉蓮提到，將持續推動數位化及導入AI技術運用，達成智慧製造並提升生產效率、能源效率及品質。再生能源方面，已累積於三義廠區完成太陽能發電15.4MW容量裝置，去年總發電量1,716萬度實績，等於全廠區用電量的137%，今年將再增加10%擴大至17MW的建置目標；儲能事業方面，去年共生產940MW的儲能櫃，今年目標增加至1220MW，且配合減碳政策每年低減CO2排放4.2%目標。
蕭美琴現身裕隆城唐寶寶特展 嚴陳莉蓮穿不對稱襪相陪
裕隆（2201）集團為響應321世界唐氏症日，在新店裕隆城舉辦「讓世界看見我們的樣子」特展，展期至3月31日。繼總統當選人賴清德出席力挺後，甫結束歐洲行程的副總統當選人蕭美琴也於29日到場支持，穿上不對稱襪及基金會的唐氏症基金會T恤，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也全程陪同，邀請社會大眾一起看到唐寶寶的真誠與笑容。唐寶寶們獻上親手自製的卡片給蕭美琴。（圖／劉芯衣攝）「我今天行程很多，不過參觀唐寶寶的展覽，是我今天最開心的行程。」在活動上，蕭美琴不僅在展區外牆親手簽名留念，參與遊戲和唐寶寶們一同進行開合跳；活動尾聲，唐寶寶們更獻上親手製作的卡片給蕭美琴，「我真的覺得很感動，而且他們的字都比我漂亮。」唐氏症基金會從4年前開始跳脫同溫層相互取暖的框架，藉由社會大眾容易接近的方式，倡議對唐氏症者的包容與理解，讓更多人能夠參與，達到逐步實踐社會共融的目的。從4年前的「嘿!小唐我在這」特展，到今年的主題「讓世界看見我們的樣子」，唐氏症基金會嘗試降低公益組織的色彩，讓社會大眾可以沒有負擔的接近社會議題。今年在裕隆大家長陳莉蓮支持下，在裕隆城進行為期23天的「讓世界看見我們的樣子」特展，透過IP人物、有趣的互動設計、真人大富翁遊戲等，帶領觀展者認識基金會的年度主題「健康」、「友善」、「環保」、「永續」及服務成果，希望透過不同的呈現方式，吸引更多民眾支持唐寶寶。同時，為響應世界唐氏症日不對稱襪運動，唐氏症基金會推出由回收寶特瓶抽紗技術特製的「3=2+1」世界唐氏症日限量版環保襪禮盒，包裝也使用再生紙及環保油墨單色印刷，提供民眾購買並支持環保與唐氏症基金會各項服務的另類選擇。此外，基金會更同步推出由寶特瓶抽紗製成的方巾，做為母親節送愛「愛的環抱酥酥禮盒」的循環低碳包裝，邀請大眾至7-ELEVEN門市預購母親節送愛禮盒，讓愛永續不斷。
裕隆城力挺唐寶寶 賴清德、嚴陳莉蓮齊穿不對稱襪響應
響應321世界唐氏症日，裕隆（2201）集團支持唐氏症基金會倡議行動，3月在裕隆城舉辦「讓世界看見我們的樣子」公益特展，並號召裕隆城、誠品生活、威秀影城、威秀商城與商家夥伴加入友善唐寶寶店家行動。今（16）日記者會上，副總統賴清德與裕隆集團嚴陳莉蓮執行長也出席。賴清德與嚴陳莉蓮響應國際發起世界唐氏症日「左右腳穿不一樣的襪子」運動，穿上唐氏症基金會設計3=2+1公益不對稱襪，以實際行動為唐氏症患者與身心障礙家庭加油打氣。裕隆說明，唐氏症因第21對染色體突變多了1條，導致成長遲緩、智能障礙及其他併發症等影響，唐寶寶個性平和易相處，頭腦固執純真、能從事簡單工作但不容易獨立生活，終其一生需要家人與社會的照顧。唐氏症基金會董事長林正俠表示，2011年聯合國大會正式將3月21日命名為世界唐氏症日，世界各地組織活動探討唐氏症家庭經驗，持續與外界溝通以正確觀點看待唐氏症者。今年，在裕隆集團ESG公益支持下，基金會在9日至31日於新店裕隆城五樓機械大廳，邀請點點善團隊策展，舉辦「讓世界看見我們」唐氏症日特展，基金會以「健康」、「友善」、「環保」、「永續」4個方向設計多元互動與靜態展區，透過IP人物帶領觀展者認識，包含基金會的唐唐、甜甜，還有邀請知名公仔魚頭人生、麻吉貓、OPEN將等品牌參與。此外，本次更導入全台唯一為特教生社交溝通練習的AI互動的SOLLY AI語音導覽服務，並邀請HOLO FACE為唐氏症家庭紀錄當日活動。同時，基金會也展示培力唐寶寶庇護小作所推出愛不囉唆公益品牌「愛的環抱酥酥禮盒」，及今年特別設計「3=2+1不對稱環保襪禮盒」，襪子就像一個個染色體，透過穿上不成對的襪子，代表唐氏症者第21對染色體中多一條，也代表每個人都是獨一無二的個體。連續參加第4年的賴清德今天一襲支持唐氏症活動T-Shirt，並穿上不成對的襪子，並致詞表示「用穿著表達對活動的支持，非常高興和大家參加『世界看見我們』活動，更感謝基金會董事長林正俠20多年站在第一線照顧唐氏症家庭。」嚴陳莉蓮執行長也表示，「每個孩子都是獨一無二的，多元與包容是台灣社會最珍貴的價值，讓唐寶寶能夠自在的融入社會，創造更多他們被看見的機會。」裕隆提到，裕隆城是集團起家厝，也是集團ESG實踐場域，透過支持唐氏症基金會「讓世界看見我們」公益策展，裕隆城率先發起「友善唐寶寶商家」活動，串聯誠品生活、威秀與裕隆城店家一起響應，在店面張貼「友善唐寶寶店家」識別，打造友善多元平等的商城環境。
裕隆22日新春開工祈福 嚴陳莉蓮：2023年獲利創5年新高「n7是今年重頭戲」
裕隆集團（2201）今（22）日在新店總部舉行新春開工祈福儀典，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮表示，今年集團重頭戲是迎接納智捷n7電動車上市，期許將裕隆集團各事業體串聯成移動服務的生態系。在開工祈福儀典中，嚴陳莉蓮帶領集團高階主管一同祈拜，並透過直播視訊與集團各公司進行團拜，同時也為集團所有同仁準備專屬設計的開工紅包袋與祝福小卡，表達心意。而嚴陳莉蓮在團拜致詞時提到，感謝集團同仁積極努力拓展業務，集團去年除了喜迎70週年，總獲利也創下近5年最佳成績。展望今年，集團重頭戲將是由鴻華先進（2258）設計、納智捷銷售的「Luxgen n7」，且原2.5萬張會員訂單已有逾萬張轉為實質訂單，也有望為集團注入營收動能。
柯旻豪賭博打假球為何只有他被收押？ 律師要他推翻自白成關鍵
30歲的前SBL裕隆籃球隊球員柯旻豪，過去是裕隆籃球隊的當家後衛，更是上一屆的MVP，但卻因打假球與地下簽賭操控賽事，遭到問訊後被收押禁見，成為這波假球簽賭案，第一個被收押禁見的球員，如今收押原因就被認為，恐跟他的律師要求他推翻自白，被檢察官認為態度不佳有關。柯旻豪（右）在裕隆表現優秀，還曾獲得董事長嚴陳莉蓮指導投籃。（圖／籃協提供）據《ETtoday》報導，柯旻豪在被警方登門約談時態度配合，甚至還主動詢問如果配合，是否就不用被關，並在應訊時指證前裕隆助理教練邱繼偉介紹組頭及地下運彩網站，並表示打假球的成員的手機，都可以直接連線下住，成為裕隆球團球員打假球的涉案關鍵。但為何被收押，則傳出是他的委託律師到偵查庭陪他應訊時，律師在檢察官詢問時未多做辯護，但堅持要柯旻豪主張，推翻最初遭警方約談時所坦承的自白內容。這也讓檢察官認為兩人動機不單純，因此提醒柯旻豪，更改自白是他的權利，但若跟其他涉案人供述不符，可能會被認為蓄意狡辯，對官司恐更不利。不過柯仍受到委託律師要求要推翻最初自白，因此被認為有串證之虞，最終遭到收押禁見。
裕隆70開新局3／集團虧損245億+防疫險賠400億燒光股本沒在怕 嚴陳莉蓮出招4檔個股衝新高
今年六十歲的嚴陳莉蓮挑起裕隆集團執行長大位五年來，挑戰沒少過，從2019年認列裕隆集團245億元巨虧，到去年新安東京海上產險因防疫險損失400多億元，幾乎燒光股本，她不但一一過關，還出招扭轉局勢，大刀調整裕隆城規劃、重掌大陸事業、導入新能源車、入股LINE TAXI瞄準移動服務等，不但擦亮裕隆70年老招牌，也引來投資人青睞。企業經營好不好，股價會說話。裕隆集團旗下共6檔個股，包含嘉裕西服（1417）、江申工業（1525）、裕隆汽車（2201）、中華汽車（2204）、裕日車（2227）、裕融企業（9941），在嚴陳莉蓮接手後，嘉裕西服、裕隆汽車、中華汽車、裕融企業的股價，都飆出歷史新高。事實上，五年前，面對喪夫傷痛的嚴陳莉蓮，接手夫婿家族事業，不只面臨裕隆集團虧損，還陷入汽車產業的大寒冬。一位裕隆老臣表示，嚴陳莉蓮在剛接棒時，面對偌大且多元的裕隆事業體，確實有點應付不來，「那段時間，嚴凱泰重用的幾位資深幕僚幫了不少忙。」勤奮的嚴陳莉蓮大概花了半年，就逐漸掌握集團的運作，並且開始大刀闊斧改革。嚴陳莉蓮從集團財務止血出發，先保住現金流並引進外來資金，決定釋出華創51%股權給鴻海，重組後的鴻華先進成績斐然，即將在11月掛牌上市。這位老臣說：「當初做這個決定，嚴陳執行長在集團內面對不少壓力，畢竟華創是嚴凱泰先生的心血。」事實證明，這個決定不僅為集團注入新血，鴻華先進所研發的第一款納智捷n⁷電動休旅車，也讓納智捷再度翻紅。嚴陳莉蓮爭取外部合作機會，促成裕隆與鴻海兩大集團合資成立鴻華先進。（圖／鴻海提供）納智捷董事長左自生告訴CTWANT記者，「去年我們推出繳1,000元即可成為會員，擁有優先購車權的預售活動，一開放預購即獲得2.5萬張訂單。而在正式價格、車款規格10月12日正式揭露後，我們希望至少能有30%的預購單轉成實際購車數目，也就是約7,000台。」據鴻海董事長劉揚偉在10月18日的鴻海科技日上表示，目前確認訂單已超過5,000張，且持續增加中。此外，嚴陳莉蓮接手後，裕隆城開發基調轉以穩定現金流務實方向，變更商業區設計，住宅區則依集團資源及市況變化再伺機出手。日前，擁有亞洲最大的誠品旗艦店及威秀影城的裕隆城開幕，裕隆每年可坐收3.5億至4億元租金，連帶使股價衝上85.10元，與兩年前的5月低點38.39元的相比，足足翻漲一倍多。同時，裕隆旗下中華（2204）汽車股價表現不惶多讓，在新品牌MG助攻下，今年9月4日盤中股價攻上漲停108.5元，突破百元大關，創下20年來新高。裕日車代理總經理鐘文川在今年7月提到，「目前是最辛苦的狀況，不過國產車缺料狀況已經緩解，進口車也持續增加，拚年底市佔率回到8%。」隨新款國產車X-Trail輕油電開始交車，裕日車9月營收28.41億元，寫下近20個月新高紀錄。以服飾為本業的嘉裕，近年積極轉型，跨足「勺日」餐飲、FACEO男士保養品；另一關係企業台元紡織，也推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」。台元紡織推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」，以及嘉裕旗下的餐廳「勺日」，都更擴大裕隆的事業版圖。（圖／TOK盡興時光提供、報系資料照）隨裕隆集團切入電動車，旗下以供應貨車車架、橫樑零件為主的江申工業，也同步進軍新能源商用車市場。江申工業總經理曾烱誌表示，疫後全球觀光巴士需求大增，再加上電動巴士潮流，江申身為亞洲唯一與日廠技術及品質相當的車架廠，今年訂單也隨之暴增。累計上半年營收8.8億元，年增32.16%，預估下半年會更好，電動巴士營收比重有望從11.2%提升至20%。至於裕隆集團金雞母裕融企業，除汽車分期等業務持續穩健，商用車分期龍頭新鑫等轉投資公司獲利也同步成長。裕融指出，去年稅後純益58.04億元，再創歷史新高，連續三年雙位數成長，每股純益12.06元，今年前三季營收308.75億元，較去年同期成長15.39%，營收有望再創新高。裕隆集團成軍70年最嚴峻的挑戰，莫過於新安東京海上產險遇上防疫險理賠損失400多億元，燒光股本，遭金管會要求2大股東裕隆集團、日本東京海上增資。「這些虧損去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮今年5月在裕隆股東會上強調，給小股東吃下一顆定心丸。商場如球場，局勢詭譎勝敗一瞬間。曾為籃球國手的嚴陳莉蓮，將婆婆裕隆集團總裁吳舜文給予的歷練，及年輕時養成的運動員不怯戰精神，一次又一次在逆風處，漂亮開出新局。嚴陳莉蓮面對集團困境與挑戰，將運動員不怯戰精神，化為決策勇氣及執行魄力，一一突破難關。（圖／裕隆提供）
裕隆70開新局2／裕融砸9.5億聯手LINE搶MaaS大餅 與55688、yoxi「叫車三國時代」開打
台灣計程車市場近來熱鬧不已，從傳統叫車服務起家的55688台灣大車隊，成軍18年以2.3萬車輛數搶下25%市占，穩居龍頭；三年前汽車一哥和泰集團也進軍叫車市場，推出「yoxi乘車派遣平台」，今年更聯結相關事業升級為MaaS；如今造車的裕隆集團也殺入，直接和社群平台LINE強強聯手推「LINE GO」，年底會員數上看380萬人。計程車市場儼然進入「新三國時代」。裕隆集團旗下金雞母裕融董事會今年6月通過，以現金增資方式斥資9.5億元入股觔斗雲聯網科技（LINE TAXI），取得50.7%股權成最大股東，直接坐擁約280萬會員用戶數，公平會8月拍板通過兩個月後，裕隆與LINE再度攜手，將LINE TAXI更名為「LINE GO」，除了原有「LINE TAXI」叫車服務，更提供「租車」與「機場接送」。裕隆攜手LINE TAXI推出「LINE GO」，除了叫車服務以外還有租車、機場接送。（圖／劉耿豪攝）其實，裕融旗下的格上租車本來就有Smart Taxi的計程車隊，主打電動多元計程車，且在2020年起就與LINE TAXI有合作關係。「今年投資LINE TAXI，主要用意在於MaaS（Mobility as a Service，交通行動服務）這塊大餅。」裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛說。Smart Taxi再加上LINE TAXI擁有近7000輛的計程車隊。依公路總局統計，截至今年3月，以台灣計程車市場總量約9萬輛，其中以2005年成立的55688台灣大車隊擁有2.3萬車輛數居冠，每日服務約35萬名乘客、用戶數達700萬以上、行駛總距離可繞地球2.9萬圈、1年車資金額達176億。從叫車起家的55688，近年也增加全球快遞、機場接送、酒後代駕、衣物送洗、居家清潔等與生活貼合的服務。55688數位支付處協理王嘉慶表示，「我們結合AI預測叫車熱點、提供企業簽單。」他接著說，「每輛車都是媒體平台，不論車內、車外，都可以結合平面與數位媒體，整合行銷提升整體效益。」而且企業簽單對同仁來說免代墊、免收集單據、申報快速，對管理面來說有即時報表立刻核對、系統記錄上下車地點與金額，許多公司也看準這樣的便利性使用台灣大車隊。這塊數位化的叫車市場，也引來和泰集團關注，在2020年成立yoxi車隊，上線1年即有3,500台貼上yoxi紅招牌的計程車在六都滿街跑，至今累計會員數約120萬，且擁有超過7,000位合作駕駛。日前和泰總經理蘇純興接受CTWANT記者專訪時提及，和泰在台灣推展MaaS具有優勢，因為集團關係企業有和潤融資、和運租車、yoxi車隊、iRent等，「於是我們也開始推出和泰Pay、和泰Points及HOTAI購，就是透過OneID把用過我們集團服務的客戶串起來，創造專屬的生態圈。」蘇純興的目標是打造和泰生態圈，從新車購買、舊車交易、租賃、保險、貸款，到租車、共享汽機車、出遊、購物，都跟和泰脫離不了關係。蘇純興以和潤、和運租車、yoxi車隊、iRent等擴大MaaS服務範圍，並創造集團專屬生態圈。（圖／劉耿豪攝、和泰提供）和泰聯網總經理吳品璁表示，會員數增加帶來的不一定是實質營業額，更重要的是能掌握顧客輪廓、消費行為和移動資料，以作為提供顧客更多元服務的參考；特別是yoxi和iRent的客群多為20到30歲的年輕族群，這些會員數據就會是協助品牌行銷、年輕化的利器。對於今年裕融與LINE聯手，一舉從叫車服務切入MaaS市場，吳品璁則表示歡迎，「畢竟這是趨勢，樂於見到同業也重視這塊服務。」究竟裕融與Line如何談成合作？LINE GO執行長陳泰成告訴CTWANT記者，「剛好LINE TAXI想推出新服務，而裕隆也想往『移動服務』方向發展。」接著LINE登門拜訪，開始了長達1年半的合作談判。裕隆集團移動服務事業群總經理林群盛也提到，「我們就是一個負責線上、一個負責線下。」LINE擁有280萬會員用戶數，並以一站式平台提出租車、快遞等計程車以外的高頻率服務；裕隆原本就有汽車租賃、產險、充電樁、道路救援等線下資源，雙方優勢結合推出「LINE GO」，更讓陳泰成喊出，「年底會員數由360萬人增至380萬人、合作駕駛由1.3萬位增至1.4萬位」的目標。嚴陳莉蓮大手筆買下LINETAXI，交由林群盛、裕融企業總經理許國興負責。林群盛強調，「我們的優勢就是用戶不需要另外下載App，直接在LINE聊天室內即時叫車、預約叫車，也結合Line Pay提供多元化的付款方式。」在裕隆進軍叫車服務平台，擴大移動用車服務版圖以後，也意味著LINE GO、台灣大車隊與yoxi車隊「三國時代」正式開打，除了叫車商機以外，背後的會員輪廓、廣告投放都是集團更看重的數據資料，未來從叫車平台還會延伸什麼服務和競爭？令人期待。
裕隆70開新局1／新店起家厝打造「有一座漂亮綠湖」新商城 嚴陳莉蓮圓夫婿夢
「裕隆城」這三字對裕隆集團前董事長嚴凱泰而言，是自創「納智捷」汽車品牌之外的另個夢想。二十多年前，嚴凱泰在新車發表會後與本刊資深記者閒聊時，朝北手指新店廠區一片空地說：「未來那邊會有一個漂亮的人工湖，四周圍著住宅跟商城。」如今空地上築起新北市最大複合式百貨，傍著2.4公頃的綠湖生態公園，住宅區計畫則暫緩。今年9月28日開幕的「新店裕隆城」基地，不僅穿梭了70年的台灣汽車工業發展史，記錄著裕隆集團創辦人嚴慶齡、吳舜文夫婦的造車心志，二代嚴凱泰的傳承與蛻變，更是嚴凱泰病逝後，妻子嚴陳莉蓮接棒至今五年來又一代表作，裕隆集團在汽車、金融、紡織、營建等四大事業體外，再跨足至百貨零售業，領著裕隆駛入新世代。1953年9月嚴慶齡、吳舜文夫婦在新店大坪林買下大片農地創設工廠，開始裕隆汽車的故事，當時廠區分A、B兩區，分界線就是今日車水馬龍的新店中興路。1995年底，32歲的嚴凱泰進行大改革，將分散四地的廠辦合一，通通搬遷集中到苗栗三義工廠，五年後，嚴凱泰著手活化新店這片偌大的廠區。1956年10月成功試造首輛吉普車，被公認是國產車始祖，而裕隆創辦人嚴慶齡、吳舜文夫婦的造車心志已持續70年，並將持續傳承下去。（圖／裕隆提供）首先，中興路南側的A廠區先蓋起商場，租給家樂福，接著斥資70億元，將家樂福旁的1.1萬坪土地打造「行遍天下AutoMall」，一整排五幢建築包括綜合辦公大樓、大型展演劇場（圓頂劇場），新車與中古車展示銷售、汽車百貨、汽車保修及專屬客服中心等。裕隆「汽車城」成了當時新店的新地標。至於中興路北側B廠區3萬坪空地，則在2004年變更為商業及住宅區。嚴凱泰生前規劃為「裕隆城」，分兩期開發，第一期為三棟地上40層的住宅塔樓及連結大樓下部的地上7層商場；第二期為地上46層、地下5層的住宅區。眾所矚目的「裕隆城」2017年舉行動土典禮，沒想到隔年底嚴凱泰病逝，嚴陳莉蓮挑起集團執行長重任。兩年後，「裕隆城」有了新變化，董事會決議變更第一期商業區的設計，取消三棟住宅塔樓，改為只興建地上7層、地下3層的大型商場，已取得建照的第二期住宅區則決議暫停開發，並申報停工。嚴凱泰（中）親自主持新店裕隆城開工動土典禮。（圖／裕隆提供）最後，「裕隆城」在今年9月28日正式開幕，總樓地板面積3.3萬坪是目前新北市最大的商場，B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店，佔地1.9萬坪，5樓為裕隆集團自有品牌商場，包含創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下「TY SELECT生活風尚概念店」；6至7樓由威秀影城進駐，共14個影廳，包括1座IMAX雷射影廳，提供近2400席座位。誠品生活董事長吳旻潔在開幕時提到，2013年裕隆邀請誠品提案，兩年後簽約，「原本商場住宅連動，因為2019年住宅區暫緩開發，因此建築理念全部重談。」第二期住宅區規劃何時推動？裕隆集團總經理姚振祥表示，「還不會那麼快，目前將以裕隆城為發展主力。」他預估，「裕隆城一年業績可達40億元」，裕隆城可為裕隆集團挹注3.5至4億元的年租金收入。 對新店人而言，裕隆城的開幕也是全新體驗。居住在新店43年的趙先生告訴本刊記者，「我最期待裕隆城裡面的威秀影城，以後看電影終於不用跑到公館了。」也有網友公開表示，「裕隆城我還蠻看好的，因為安坑、央北持續發展中，新店人沒什麼可以逛的地方，還可以吸引到文山區的居民。」「對面的家樂福（新店）是全台營收最高，裕隆城應該不會太差。」「裕隆城是誠品商場+自營商場+威秀，跟家樂福不衝突，地點也好，應該可以做到僅次板橋大遠百，新北第二。」「裕隆城不單單只是一座商場，更是未來在地移居生活圈的核心，也是裕隆集團與在地永續發展共好共融的指標。」裕隆集團70周年之際，嚴陳莉蓮開啟了新里程碑。裕隆城開幕吸引眾多人潮，裕隆集團總經理姚振祥看好年業績達40億元。（圖／劉耿豪攝）
裕隆城開幕2／誠品董座吳旻潔看好新店提升Q4營運 年營收挑戰50億
誠品生活（2926）位於新店裕隆城的「誠品生活新店」28日正式開幕，誠品生活董事長吳旻潔也出席開幕典禮，在會後她表示不僅誠品生活新店開幕，高雄誠品生活義享店也於今日試營運，加上誠品台中480店將於10月底分階段開業，第4季營收有望創下今年高峰，也看好誠品生活新店全年業績可達40億到50億元規模，力拼明年全年轉盈。今日吳旻潔在開幕致詞時，首先恭喜裕隆70週年，她說「我在心中幻想過，30年後有機會和嚴陳執行長一起參加100週年。」同時也感謝裕隆集團執行長嚴陳莉蓮，「感謝過去這10年來堅持做出裕隆城，如果沒有裕隆城，就沒有誠品生活新店。」不僅如此，她感謝母親的照顧和關懷，也感謝今天到場的和碩（4938）董事長童子賢，提到「如果沒有童先生，就沒有現在的誠品」，以及空間設計師蕭博文，因為「十字軸空間概念，裕隆城內部才有更多想像跟可能性。」她也想起之前與父親吳清友討論對於誠品生活新店的願景，就是希望能成為一個「款待在地居民、歡迎跨地顧客、迎接遠地遊客」的地方。吳旻潔說雖然誠品生活新店外觀方正，但是裡面要讓顧客感到驚喜。（圖／劉耿豪攝）裕隆城B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店，佔地1.9萬。吳旻潔表示，2013年與父親吳清友向裕隆提案、在2015年正式簽約，不過中間經歷一些挑戰，「原本商場住宅連動，因為2019年住宅區暫緩開發，因此建築理念要全部重談」，最後由誠品邀請建築師蕭博文操刀，吳旻潔表示，「雖然是方正外觀，但是我希望大家走進來以後沒有這種感覺，會有一種開盲盒的驚喜。」另一個則是「地段」問題，新店並非誠品過往熟悉的核心商業區域，要在這樣的情況下開出近2萬坪，也是挑戰。她認為，誠品生活新店除了購物以外，最重要的是書店、咖啡廳和公共空間，「因此誠品花費很多心思在規劃公共空間，這樣以後處處都能辦活動、展覽和講座。」她強調，「我希望誠品不只是書店，而是觀光客以後來台灣都會想去的地方。」同時她也透露，當初在挑選進駐商家時，至少洽談2,000家品牌，「由於地點位於新北市，我覺得餐飲服務要足夠，因此主題餐廳、咖啡廳、小吃街占比達35至40%，讓來這裡的人都有能做的事情。」另外，「我在規劃書店時，就考量必須和誠品台大店書目一樣豐富。」過往講座容易在書店裡舉辦，吳旻潔這次在裕隆城3樓打造一個300多坪的實驗場，一次可以容納400至500人，適合舉辦聯展、書展，甚至社區辦活動也可以預約，「我希望靈活運用這個場地，變成社區居民的廣場，是一個大家生活的地方，而不是一個商場。」另外，誠品生活信義店因租約問題將於今年底熄燈，不過吳旻潔預估誠品生活新店年業績可達40億至50億元，超過信義生活誠品店帶來的30億元至40億元的業績，等於可以填補誠品生活信義店的缺口。在展店方面，吳旻潔提到，除了誠品生活新店以外，「誠品生活義享店」也在28日試營運，位於台中七期的台中480店，營業規模約7500坪，預計10月底分階段開業，加上社區店持續開展，吳旻潔說，到年底誠品台灣店數大約53間明年拚全年轉盈，「營運看見太陽了。」
裕隆城開幕1／嚴陳莉蓮搭Luxgen n⁷現身 試營運假日湧8萬人潮年營收拚40億元
裕隆（2201）集團今年喜事連連，不僅喜迎集團70週年，今（28）日，從2009年就拍板定案、在「起家厝」新店打造的「裕隆城」也終於正式開幕，結合誠品生活（2926）新店、裕隆商場與威秀影城，有望帶來每年3.5億以上的租金收益。裕隆集團首度跨足零售業，在28日的「裕隆城」開幕典禮上，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮搭乘量產版白色Luxgen n⁷現身活動，不過因為怕模糊焦點，因此n⁷快閃離開會場。同時，嚴陳莉蓮也帶著一雙兒女出席，還有新北市長侯友宜、誠品生活董事長吳旻潔、威秀影城董事長王超立、和碩（4938）董事長童子賢均現身共襄盛舉，嚴陳莉蓮表示，「70年前我的公公（嚴慶齡）在這片土地上創建裕隆汽車，自此開啟台灣汽車工業的發展，這裡（新店）是裕隆集團的『起家厝』、是裕隆集團開始造車夢想的發源地，我對這片土地充滿感情、對新店鄉親充滿感激。」全新開幕的新店裕隆城不僅有全亞洲最大誠品生活，也有新店唯一威秀影城。（圖／劉耿豪攝）全新開幕的「裕隆城」共3.3萬坪，是目前新北市最大的商場，樓層分布B1至4樓為誠品生活亞洲最大旗艦店，佔地1.9萬坪；5樓為裕隆集團自有品牌商場，包含全台獨家、創新餐飲品牌「TOK盡興食光」、嘉裕Carnival全新概念店、台元紡織旗下的「TY SELECT生活風尚概念店」，集結義大利精品EMPORIO ARMANI、A|X ARMANI EXCHANGE、EA7及自創丹寧服飾品牌TAI YUEN等；6至7樓則入主威秀影城，共14個影廳，包括1座IMAX雷射影廳，總共提供近2400個座位數。自9月20日試營運至今，裕隆總經理姚振祥表示，「這段期間平日人潮大約2至3萬、假日7至8萬，整體客單價約800元，與預期中差不多。」而針對5樓裕隆集團自有品牌試營運的業績，他表示，「目前單日大概100萬、假日300萬，不過因為才試營運一週，都還不確定。」接著提到，「明年全年租金收入估3.8億元，至於目標營業額是40億元。」不過對於住宅區的規劃，姚振祥也坦言，「還不會那麼快，目前還是以裕隆城為發展主力。」對於今日董事長嚴陳莉蓮乘坐的Luxgen n⁷，曾傳聞會在年底量產，姚振祥則回應，「目前還在試裝階段，預計年底逐步量產。雙方對品質的確保非常重視，會交付客戶最好的產品。」預計明年1月起陸續交車。根據記者試營運當天以及今日開幕的實際造訪，可以看到即使是平日時段，顧客仍不斷湧入，且許多店家都有排隊人潮，就像嚴陳莉蓮在開幕儀式上所說，「裕隆城不單單只是一座商場，更是未來在地移居生活圈的核心，也是裕隆集團與在地永續發展共好共融的指標。」這座全新開幕、共3.3萬坪的不僅是新店，也是裕隆集團嶄新的里程碑。
下半年重點車款1／國產強棒蜂擁而至 金雞母、價格破壞者、熱門後繼車全員到齊
邁入後疫情時代，隨著供應鏈回穩、車輛陸續到港，交車狀況漸趨增長，各車廠除了消化原本訂單以外，也紛紛推出全新車款搶市，因此上半年已有超過23萬輛新車領牌，年增15.6%。至於下半年又將有哪些車款登台亮相，為總掛牌數注入成長動能，本刊將根據國產車、進口車及電動車3大類來細述。和泰（2207）、裕隆（2201）、中華車（2204）和台灣本田均在下半年推出重點國產車款，企圖為品牌掛牌數帶來更優異的成績，更是上修業績目標的條件之一，自Hyundai現代汽車台灣總代理南陽實業6月宣布年度總銷量由原本的1.73萬輛上修至1.85萬輛；和泰車更一口氣從2.3萬輛提升至3萬輛新高紀錄；台灣本田也自年初的2.8萬輛拉高至3.45萬輛，顯見車廠看好國內車市表現，也對消費者深具信心。Honda CR-V售價：105.9萬元至127.9萬元上市時程：8月9日下半年國產車款由台灣本田率先開出第一槍，金雞母CR-V終於推出第六代大改款，在7月20日公布預售價後，2週累積預接單已突破2,300張，台灣本田也喊出2萬台的年販目標。根據記者調查，目前最新接單數已達2,700張，交車等候期大約1個月。此次CR-V新增Prestige車型，具有「Honda CONNECT先進智慧聯網系統」、「MVCS環景影像輔助系統」、「BOSE高級音響系統附12具揚聲器(含重低音)」、「全景式電動天窗」、「10.2吋道路環境虛擬實境顯示的彩色液晶儀表」等高階豪華配備；至於動力方面則搭載進化版1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC® Turbo引擎，可創造193匹與24.8公斤米最大馬力輸出，並實現最高15.0km/L的油耗表現。MG ZS售價：預估75萬元至90萬元上市時程：8月31日MG登台滿1週年便捎來喜訊，當家休旅HS在7月份以1,163輛寫下品牌單月掛牌新高佳績，且近3個月屢創新高突破千台的表現，更一舉帶領HS車系搶進國內汽車全市場上半年銷售前10名，值得一提的是，MG HS花不到一年時間，除了7月份擠進國產乘用車市場銷量第3名，更榮登7月份「國產中型SUV」單月銷量冠軍。延續這波好評，原廠也宣布將在8月推出比HS更親民的跨界小休旅ZS，據海外已發售的資料顯示，MGZS車身尺碼為4,323x1,809x1,653mm、軸距為2,585mm；動力部分預計會引進1.0升直列三缸渦輪增壓引擎，並搭配6速自排變速箱，最大動力輸出為118hp/15.3kgm。屆時是否將維持MG「便宜又大碗」的形象？以及外界盛傳純電版ZS EV也將引進台灣？要等到8月31日發表會上才有正確答案。MG HS以「價格破壞者」之姿在排行場衝出優異成績，後續推出的ZS車款也令人期待。（圖／黃耀徵攝）Nissan X-Trail輕油電售價：預售價106.9萬元至123.9萬元上市時程：9月19日裕隆汽車2日在三義工廠舉行70週年廠慶，裕隆集團執行長嚴陳莉蓮特別偕同兒女Michelle、John出席慶祝，當天更同步迎接國產第1台Nissan X-Trail輕油電下線，由嚴陳莉蓮親自掛上車牌，並有3種車規編成：包含「經典版」預售價106.9萬元起、「領航版」預售價116.9萬元起、「旗艦版」預售價123.9萬元起。全新世代Nissan X-Trail輕油電搭載3大新科技：包含「VC-TURBO可變壓縮比引擎」，可創造出204匹馬力與30.6公斤米扭力；「輕油電動力系統」，透過能量回收與電力輔助，繳出16km/L優異油耗表現，較前代車型節省 30%；以及「ProPILOT智行安全系統」，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，並搭載Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統、RR-AEB後方緊急煞車系統，達成超越Level 2的安全等級。Toyota Yaris Cross售價：預估70萬元至80萬元上市時程：9月28日隨著Yaris走入歷史，和泰推出YarisCross作為後繼車款，搶攻國內國產小型跨界休旅級距。參考印尼發表的亞太規格，車身尺碼4,310x1,770x1,615mm，而軸距為2,620mm；不過動力部分受到成本考量，僅有傳統1.5四缸汽油引擎搭配 CVT變速箱，最大輸出為104hp/14.08kgm。在價格上，入門款汽油開價折合台幣約73萬元，加上根據記者觀察，和泰已取消售價落在80萬以下的Corolla Cross入門車款車系編成，屆時Yaris Cross若以國產化方式導入台灣，預估將填補和泰70萬至80萬元的產品線。不過詳細價格、動力仍須等到9月28日正式發表才有解答。Toyota只要有新車款上市，多半都會引起相當大的討論，不過這次Yairs Cross能否像老大哥Corolla Cross一樣破銷售紀錄？有待觀察。（圖／Toyota提供）CMC Zinger售價：預售價70萬元至85萬元上市時程：預計9、10月作為中華汽車研發改造實力具體代表的CMC Zinger，在2022全年度累計銷售達 6,350輛，佔據國產休旅銷售第9名，不過中華汽車在去年底的法說會中證實，全新Zinger大改款車型將於2023年推出，除商用車版本之外還有SUV車型，並有7人座配置。同時，在動力配置上也捨棄原本2.4升NA引擎搭配5速自排的組合，改搭載 1.5升渦輪增壓引擎加上ZF 8速自排變速箱，最大輸出預計可到176匹馬力與 26.4公斤米扭力的表現，更有望藉此改款時機增加更多安全系統輔助。
裕隆上半年虧轉盈EPS 2.35元創19年高點 嚴陳莉蓮啟動全新企業識別
裕隆（2201）喜迎集團70週年，8日執行長嚴陳莉蓮率各事業體主管，齊聚新店總部為集團全新識別立招揭牌，對外正式揭示集團全新識別；同時，也召開董事會公布今年上半年財報，上半年每股純益達2.35元，創19年高點。裕隆集團70周年啟用全新集團企業識別，帶入溫暖紅與動感金2大主色。（圖／裕隆提供）裕隆擺脫新安東京產險虧損，今年上半年營收385.53億元，年增4.8%，稅後純益22.94億元，上半年每股純益2.35元。進入下半年，裕隆2日宣布X-Trail輕油電正式下線，有望成為獲利動能之一；加上新店裕隆城預計9月開幕，租金收入開始進帳，未來將創造穩定年租金收入約3至4億元。此外，裕隆金雞母裕融獲利持續攀升，8日公告上半年稅後純益35.35億元、年增21.3％，每股純益6.27元，創歷年同期新高。同時，裕隆集團也在70周年啟用全新集團企業識別，帶入溫暖紅與動感金2大主色，紅色象徵嚴創辦人創辦裕隆的造車熱情與動力；金色則是象徵車燈亮起的光束放射，啟動未來的「移動之光」。此外，裕隆集團也跨足能源轉型，投入綠能產業，佈建汽機車充電樁設備與太陽光電的融資營運。