四輪驅動
」 福斯 電動車 福特 VOLKSWAGEN MG
福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台搶市 預售價168.8萬元起
福斯集團進攻國內電動車市場！台灣福斯汽車在台引進純電休旅 ID.4、純電跑旅ID.5，並導入全方位Pro S及高性能GTX車型，即日起展開線上獨家預售，ID.4預售價168.8萬元、 ID.4 GTX早鳥搶先價198.8萬元；ID.5 Pro S預售價185.8萬元、ID.5 GTX預售價208.8萬元。GTX車型佈上黯夜黑色內裝，搭配紅色車縫線、具GTI字樣的GTX專屬跑車型座椅。（圖／台灣福斯汽車提供）台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示，「Volkswagen積極投入電動車研發，品牌首款電動車純電休旅 ID.4 自推出後持續受到國際好評，奪得德製品牌電動車最暢銷寶座，還與ID.5雙雙榮獲Euro NCAP最高五星評價肯定，並在去年全球售出22萬輛。」台灣福斯表示，此次針對家庭用車與性能愛好者導入Pro S與GTX雙車型，GTX 車型命名承繼GTI、GTD與GTE．是品牌近年積極拓展至各個產品線的重要主力，也是電動車陣容中最高性能配置車型。在歐洲，每售出5台ID.4以及ID.5就有1台是GTX車型。ID.4、ID.5搭載Volkswagen集團MEB模組化電動車平台及最新APP550電能驅動系統，GTX車型0-100 km/h最快加速5.4 秒，且具備雙馬達四輪驅動系統；ID.5 GTX更提供達84 kWh大容量電池，透過DC快充26分鐘內可將電量由10%充至80%。同時也採用最新一代 APP550電能驅動系統增強動力輸出及負載力，Pro S車型最大馬力286ps和最大扭力55.6kgm、GTX車型最大馬力340ps及最大扭力69.3kgm；經國外WLTC規範測試，ID.4及ID.5最高續航里程可分別達550、556公里。科技方面，ID.4、ID.5具備超越Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，車室為在台首款與德國同步第四代MIB模組化資訊娛樂系統（MIB4）和ID.車系特色ID.LIGHT智能感應互動光條，根據車輛啟閉、上／解鎖、緊急煞車和充電狀態變換色彩與光條。內裝標配雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩功能、12.9吋多媒體鏡面觸控螢幕與3區電子恆溫空調；另外，不同車型各擁有專屬內裝配色，ID.4 Pro S具有翡冷翠灰棕雙色內裝，ID.5 Pro S 搭配銀霧灰，GTX 車型皆佈上黯夜黑色內裝。即日起ID.4、ID.5啟動線上預售，進入預售活動網站，選擇喜好車型，就能連結至台灣福斯集團線上商城，點選車色、鄰近交車經銷據點，留下聯絡資料後，使用信用卡或 LINE Pay 線上支付預約金5,000元，即完成線上預購，不僅能第一時間優先交車領牌，前100名完成線上預購的消費者，還能獲得搶先全台試駕ID.4及ID.5的機會。
Škoda進口純電休旅Enyaq「200萬有找」 引進3車型配額不到300輛
終於等到你！Škoda Taiwan旗下「首款純電休旅」Enyaq正式展開預售，引進Enyaq 85、Enyaq Coupe 85和Enyaq Coupe RS共3種車型，售價分別為163.8萬元、171.8萬元及198.8萬元。Škoda Taiwan也向原廠爭取Enyaq 85／Enyaq Coupe 85共130 台、Enyaq Coupe RS也有130台的配額。Škoda Enyaq採用福斯集團最新研發的MEB專屬電動車平台，具有休旅車空間，不過迴轉半徑僅4.65m；其中，採斜背式設計的Enyaq Coupe，除了擁有動感造型曲線與身段，風阻係數更僅有Cd 0.23。不僅如此，Škoda也指出，全新Enyaq車系擁有最高577公里續航里程（WLTP 測試標準），且全車系配有最大電池容量82 kWh（可用77kWh）的電池模組，透過DC快充僅28分鐘，就可將電量由10%充至80%。RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能。（圖／Škoda Taiwan提供）在動能方面，Enyaq 85和Enyaq Coupe 85搭載後輪驅動單馬達，具有286hp最大動力輸出，而配置雙馬達四輪驅動系統的Enyaq Coupe RS，最大動力輸出為340 PS，也是國內電動車市場上，唯一200萬內搭載雙馬達四驅的歐洲進口純電性能休旅。在配備上，全車系Enyaq標配Matrix LED智慧複眼頭燈、前座中央氣簾（全車系標配9具安全氣囊）及3區恆溫空調系統；RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能、駕駛座按摩功能、Canton音響系統（全車12支喇叭） 等，再搭配EYE智能駕駛輔助科技及多項主被動安全配備，使得Enyaq在Euro NCAP撞擊測試獲得五顆星的最高評等。
電動新車爆出2／車迷敲碗終於等到福斯電車大軍 Volvo EX雙雄拼農曆年前上市
國產平價電車崛起，Luxgen n7、MG MG4表現亮眼，不過仍以電車大廠Tesla以7,888輛掛牌數坐穩冠軍寶座，搶下台灣電動車市場43.3%佔有率；BMW憑藉iX、i4打進電動車市場以後，接著陸續引進iX1、i5與iX2也都深獲好評，上半年度品牌拿下3,193掛牌數，占據電車排行榜第三名、豪華品牌第一名。除了亞洲車廠推出電動車搶市，歐洲車廠也不甘示弱，不斷在台導入純電車款。Volkswagen ID.4/ ID.5上市時程：Q3預估售價：ID.4／140～170萬元ID.5／ 210～230萬元台灣福斯確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX。福斯內部人士也向本刊記者透露，ID.4、ID.5將在第3季正式發表，並且在今年底前交車。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。值得一提的是，Volkswagen近年積極攜手電影產業，去年ID.4曾加入漫威電影「蟻人」電影續集《蟻人與黃蜂女：量子狂熱》，且與擁有超過330億點閱率的知名動畫系列《瓢蟲少女》合作電影版《不可思議：瓢蟲女爵和黑貓諾爾大電影》，量身訂做融入電影世界的ID.4、電動Beetle概念車等ID.系列車款。今年春天也與「哥吉拉」合作《哥吉拉與金剛：新帝國》，再度加入具備強勁性能且是最受消費者喜愛的電動車款 ID.4。看得出品牌對於旗下電動車款的重視，也期待在國內的上市。Skoda Enyaq上市時程：Q4預估售價：130～150萬元Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。根據本刊記者詢問內部人士得知，Enyaq將於今年第4季上市。不過是否能在今年底順利交車？內部人士則表示，「交車要看認證是否如期完成。」Enyaq確定於今年第4季上市，力拼在今年底順利交車。（圖／Skoda提供）VWCV ID. Buzz上市時程：年底預估售價：250～270萬元福斯商旅最可愛的電動車即將登台！目前預計導入5人座雙排座椅設定的ID.Buzz短軸版。另外，福斯商旅曾預告未來在台販售的所有車系，包含燃油車與電動車都會有7座車型可選，也就是說，現階段主要在美國販售的ID.Buzz長軸版，未來也能在台灣買到。不僅如此，福斯商旅原廠在年度產品計畫說明會上宣布，將引進性能更強勁、造型更帥氣的ID.Buzz GTX，採用前後各一具馬達、四輪驅動的配置，並有標準軸距以及長軸車型的選項，成為福斯商旅品牌有史以來性能風格最強烈的廂旅車型。福斯商旅ID. Buzz的可愛外型，引起許多消費者的關注。（圖／福斯商旅提供）Volvo EX90 上市時程：Q4預估售價：250～280萬元Volvo於2022年11月首度發表的純電旗艦休旅 EX90車系，新車原預計在 2023年第四季開始少量生產，並於2024年開始販售，不過受到車輛LiDAR軟體開發的影響延後上市。直到近期，Volvo宣布美規EX90於美國南卡羅來納州的工廠正式生產下線，首批美國市場客戶的新車預計將在下半年開始交付。至於國內市場部分，Volvo國際富豪汽車年初透過官方新聞稿，宣布將導入全新純電休旅EX90車系，有望在2024年底前引進。根據美規數據顯示，Volvo EX90提供雙動力及各4等級車型設定，其中雙馬達標準版車型售價約新台幣240萬元起至255萬元；雙馬達高性能版售價則為新台幣約255.5萬元起至270.6萬元。在動力配置設定上，美規EX90車系搭載111kWh容量電池，支援最高250kW充電功率，雙馬達標準版車型擁有402hp最大馬力和 78.4kgm扭力輸出；EX90 雙馬達高性能版則進一步提升至509hp最大馬力和92.7kgm扭力輸出。Volvo EX30上市時程：Q4預估售價：130萬元～160萬元除了EX90，Volvo在2023年6月發表新款電動休旅EX30，提供單馬達後驅與雙馬達四驅2種動力規格。據了解，動力部分單馬達車型搭載54kWh容量鋰電池組，採後輪驅動設定，擁有272匹馬力與35kgm扭力，續航里程達422公里；雙馬達車型搭載69kWh容量鋰電池組，採四輪驅動設定，擁有426匹馬力與55.4公斤kgm，續航里程更可達480公里，充電方面支援153kW DC快充，僅需26分鐘就能從10%充至80%。Volvo EX30是品牌旗下碳足跡最低的車款。（圖／Volvo提供）Porsche Macan EV上市時程：最快Q3預售價格：373萬元、541萬元Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車，具有Macan 4、Macan Turbo雙車型，台灣售價分別為373萬元及541萬元起。Macan在問世十年後，迎來以純電動力驅動的第二代車型，最大馬力達630hp搭配快充功率最高270 kW的高性能充電效率，只要21分鐘就能將電池從10%充至80%；同時，Macan 4的WLTP續航里程達613 km，Macan Turbo則為591 km。Porsche Macan EV是繼Taycan後的第二款電動車，也是品牌首款純電休旅車。（圖／翻攝自保時捷官網）
1800萬飛了！法拉利超跑過彎過彎「夫婦神奇僅輕傷」 車頭撞爛恐報廢
南投縣水里鄉27日下午發生一起昂貴車禍，當時年約50歲的方姓男子開著一輛千萬法拉利超跑，行經台21線日月潭往水里方向時，疑似過彎不慎，自撞護欄，造成車頭嚴重毀損，所幸車上一對男女自行就醫，無生命危險。駕駛過彎失控自撞護欄，要價1800萬的法拉利超跑GTC4 Lusso車頭嚴重毀損。（示意圖／達志／美聯社）根據警方表示，年約50歲的方姓男子疑似因不熟路況，在台21日月潭往水里路段的一處轉彎坡道失控撞上路邊護欄，由於該路段多為下坡，加上猛烈撞擊力道，導致這輛輛深色超跑車頭嚴重毀損。除此之外，事故現場地面也留下不少油漬和明顯煞車痕跡，可見當時撞擊力道頗大，所幸未波及來車，幸好車上的方姓夫妻倆人僅受輕傷，自行就醫後無大礙。法拉利旗艦超跑在省道台21線過彎時撞上護欄。（示意圖／達志／美聯社）據集集警方指出，駕駛方男和副駕的妻子自行前往竹山秀傳醫院治療，方男手部、腳輕微擦傷；而副駕的女子則是上肢鈍傷，左膝疼痛，所幸人已無大礙，警方趕到醫院進行酒測，確認方男酒測值為零，詳細肇事原因有待釐清。另據《ETtoday新聞雲》訊問超跑修車廠業者，經檢視，這輛肇事的超跑研判為法拉利車型為GTC4 Lusso系列，2016年上市，是法拉利首款四輪驅動且4座設定雙門GT旗艦跑車，新車價大概1400多萬，不過自2017年開始有強制選配，大概要2百到3百萬，車價可能以1800萬起跳。真度這起車禍事故，照片中車頭毀損的情況，估計維修起來至少要600萬，不過確切維修費，仍以這輛車投保實際狀況為主，不過業者研判，這輛法拉利遭受猛烈撞擊，引擎可能已經移位，也無維修必要，應該會被判定為全損或報廢。
平價電動車大賞3／黑馬MG推國產純電MG4搶市場 成Luxgen n⁷最大威脅？
Luxgenn⁷的出現，不僅掀起平價電動車的討論，也讓消費者看見國產電動車的可能性，除了納智捷以外，外界傳出中華汽車代理的MG旗下首款國產純電車MG4將在台登場，10日MG官網已出現「MG4」的預約頁面，也證實這項傳言，雖然車系編成、售價和規格尚未公布，不過外界猜測最低入手門檻可能落在百萬左右。MG在2023年以黑馬之姿拿下新車掛牌數第六名，在短短登台1年半的時間即有破萬名車主。根據該品牌「一年一新車」的策略，今年6月將推出旗下首款電動車MG4，不僅擴大品牌產品線，更搶攻國內平價電動車市場，也會是今年MG的重頭戲。MG以「HS」、「ZS」休旅雙雄搶下2023新車掛牌數第六名，目前全台已有超過萬名車主（圖／MG提供）。參考國外車款數據，MG4是一款車身尺碼為4,287×1,836×1,516mm、軸距2,705mm的中型掀背車，比MG ZS再小一個級距；車內則會配備7吋數位儀表及懸浮式10.25吋中央智慧多媒體界面。至於最令人關注的動力部分，MG4在馬來西亞市場上提供Standard、Lux、Lux Extended Range及XPOWER共4種車型，電池容量有51kWh、64kWh和77kWh三種，其中，LuxExtended Range採用77kWh電池組，WLTP續航里程為520公里，是續航力表現最佳的車型；頂級XPOWER車型則以性能為主，雙馬達四輪驅動，具有429hp最大馬力、零百加速僅3.8秒，並採用64 kWh電池組。目前MG尚未公布6月上市的MG4實際售價、規格和動力表現，不過外界猜測會有入門版51kWh的車型，最大可提供168hp的馬力和WLTP續航里程350公里；同時也有望帶來性能版X POWER車型，將成為MG目前最強車款。值得注意的是，MG4入門版在馬來西亞當地售價為103,999令吉（約新台幣70.3萬元），導入國內以後加上稅金預計售價也有百萬內的可能性，有專業人士向本刊記者透露，「MG4的引進會對Luxgenn⁷造成很大的威脅。」MG X POWER車型是MG目前最強車款，傳有望引進台灣（圖／MG提供）。
上半年重點車款1／Toyota正式切入露營車市場 各大廠接續推福祉車、商用車
2023全年車市以476,987輛寫下18年來新高，看好供應鏈回穩、等車期縮短、消費者買車意願提高，新的一年各大車廠續推新車，上半年會有哪些車款登台亮相，本刊將根據房車／商用車、休旅車、電動車3大類細述。和泰車（2207）總經理蘇純興在17日的記者會上提到，「汽車買氣未受選舉、紅海危機影響，如果今年原廠供應鏈穩定，豪華車市場有機會再創新高。」他認為，雖然2023年車市有亮眼表現，不過猜測今年成績不會差太多。Toyota Hiace上市時程：2月看準國內露營風氣盛行，和泰在2024台北車展上亮相以廂型車Hiace為基礎打造的露營車，保留Toyota品牌的高品質和耐用性，並正式宣告切入露營車市場，也再次為和泰注入成長動能。Hiace露營車標配車內照明、USB充電孔、滅火器、車邊帳及中央升降桌等，同時還有流理台、冰箱、微波爐等；在動力系統部分同樣採用 1GD-FTV 2.8L 柴油渦輪增壓四缸引擎，搭配6速手自排，具有最大176.8ps/45.9kgm的輸出表現，最高極速165km/h。CMC Veryca上市時程：第一季中華車（2204）在2023年第三季的法說會中預告，今年將推出旗下商用車主力Veryca大改款，與熱銷的Toyota Town Ace正面對決，同時也指出年度銷售目標6.6萬輛。目前在台販售的Veryca車系是在2018年10月發表，提供2人座、5人座、8人座等多種車型，具有後輪驅動、四輪驅動，動力均搭載1.5升直列4缸自然進氣引擎，搭配5速手排、 4速自排2種變速箱選擇，最大馬力為93.1ps、97.9ps。Ford Tourneo Connect福祉車上市時程：第一季去年11月15日，福特六和宣布導入旅玩家全新24年式，售價116.8萬元起，並宣布玩咖版升級Ford Co-Pilot360全方位智駕輔助系統，搭載LCA車道導正輔助系統，符合Level 2先進駕駛輔助等級，並新增BLIS盲點偵測系統、Keyless車門啟閉系統。同時，針對青銀共居及長照需求，福特六和預計今年第一季推出旅玩家福祉車，滿足社會大眾高齡化的用車需求，目前並未公布相關輔具、售價資訊等，不過確定配有專屬斜板方便輪椅乘客進出車內。在導入全新年式旅玩家以後，福特六和將推出福祉車，滿足高齡化社會用車需求。（圖／福特六和提供）Nissan Sentra小改款上市時程：第二季裕日車（2227）在去年法說會中提到，今年將導入一款電動車、小改款國產車，在台北車展上確定未來引進的電動車為Nissan Ariya，而小改款國產車就市場情況判斷為Nissan Sentra。根據能源局16日公布的2023年12月汽車耗能證明，可以看到小改款Nissan Sentra平均油耗17.7 km/L的數據，獲得能源效率2級。在動力部分沿用現行 1.6升四缸自然進氣引擎，搭配CVT動力配置，可輸出138ps/17.2kgm。不過因為能源局名單中僅出現一款與現行款油耗表現相近的資料，也推測小改款Sentra的重點在外觀的微調，以及安全輔助系統的強化，可能不像X-Trail、Kicks一樣推出e-Power動力。BMW 530i上市時程：第一季BMW總代理汎德（2247）於去年11月發表純電i5，提供329萬元i5 eDrive40 M Sport、485萬元i5 M60 xDrive雙車型；燃油車則在12月正式推出296萬520i M Sport單一車型，更預告今年再引進530i動力車型。BMW在1972年登場的首款5系列，奠定品牌中大型豪華房車地位，去年推出520i以後，今年將再引進530i動力車型。（圖／汎德提供）
上半年重點車款3／看好電動車在台發展 Tesla Model 3重返市場、福斯集團也準備好了？
近幾年除了休旅車受到關注以外，由於環境影響、政策改變，「電動車」也成為各車廠陸續推出、消費者也開始考慮的車款，電動車的銷售狀況逐年成長，Tesla更在今年擠進全台前十名暢銷車款，更是全球賣最好的車款，因此不論平價或是豪華車廠也紛紛導入電動車，不僅能引起消費者的注意，也能拓展品牌旗下的車系選擇。Tesla Model 3上市時程：1月10日Tesla去年改款前暫時停售的Model 3終於升級上市，並開放在官方網站上訂購，預計第二季展開首批交付。Model 3煥新版提供RWD後輪驅動與Long Range全輪驅動雙版本，售價分別為169.99萬元起、199.99萬起，皆配置全新車輛外觀與頂級內裝設計，續航里程最高可達608公里（WLTP標準），0-100公里加速最快僅需4.4秒。MG MG4 EV上市時程：尚未確認中華車（2204）在2023年第三季法說會中透露，MG將於今年導入全新車款，目前MG4 EV的測試車已數度在國內街頭被捕獲，因此高機率將引進這款純電掀背車。據了解，2023年前三季MG4 EV在歐洲已開發國家市場累計銷售5.4萬輛；在英國純電動車銷量排行榜上，MG4 EV領先Tesla Model 3坐穩亞軍，也在2023年10月首次於海外國家月銷破萬。雖然MG尚未證實這項消息，不過在細節部分參考泰國車款，泰規MG4採用單馬達後驅配置，搭配51kWh磷酸鐵鋰電池，可輸出最大170ps/25.5kgm的動力表現，具有351公里WLTP續航里程。由於許多人在街頭捕獲MG4的蹤影，因此網路上不斷流傳MG接下來要引進的就是這輛純電掀背車。（圖／網友提供）Volkswagen ID.4/ID.5上市時程：第二季由於國內電動車發展逐年成長，加上休旅車長年盤據汽車銷售排行寶座，台灣福斯看準這樣的趨勢，確定導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及2車款的性能車型GTX，在18日亮相後也宣布最快會在第二季引進。純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製的APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出功率達250kW，可爆發最大340ps的馬力。此外，根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。Skoda Enyaq上市時程：第二季去年Skoda Taiwan舉辦Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV的拍照會，不過當時亮相的2款車型均為國外版本，尚無法確認台灣規格，僅預告Enyaq車系將於2024上半年登台。Enyaq iV是品牌首款純電SUV，採用集團最新Modular Electric Drive Matrix（MEB）純電模組化底盤平台。在台亮相的Skoda Enyaq iV 80x，具有最高524公里WLTP續航里程表現，並配置82kWh容量的鋰離子電池組及前、後雙馬達四輪驅動，最大動力為266ps；Enyaq Coupe RS iV同樣搭載82kWh鋰離子電池組以及前、後雙馬達設定，可輸出最大299ps及帶來517公里WLTP續航表現。去年Skoda Taiwan亮相Enyaq iV以及性能版Enyaq Coupe RS iV，不過2款車型均為國外版本。（圖／劉芯衣攝）Kia EV9上市時程：3月Kia EV9於去年12月中旬正式展開預售後，總代理森那美起亞表示，不到一個月的時間線上預售訂單已突破350張，頂規GT-line e-AWD車型訂單逾八成。Kia EV9以E-GMP電動全球模組化平台打造，具備800V超高速快充科技，10%至80%充電時間僅需24分鐘，GT-line版本最大馬力輸出達385ps，最大扭力輸出為71.4kgm，帶來性能與綠能兼具的動態表現；此外，也能透過V2L的車內與車外電器電源分享，兼顧移動工具及能源分享移動。同時，Kia EV9共提供標準七人、旋轉六人及尊榮六人3種選擇，其中旋轉六人座停車時提供第2、3排乘客之間的面向模式，且第二排座椅前後滑動最大可達330 mm，同時可向內旋轉180度面向第三排座椅，也可向外旋轉90度轉向門；尊榮六人座椅提供第一、二排乘客一鍵傾倒功能，而第二排則提供多向電動調整與腿靠。BMW i5 Touring上市時程：第二季去年11月，BMW 5 Series首款純電動車款i5正式在台上市，當時總代理汎德（2247）也預告，旗下首款純電旅行車i5 Touring會在2024春季海外發表，並會導入台灣市場。i5 Touring在動力部分搭載81.2kwh的鋰電池組，預計提供單馬達後驅的i5 eDrive40，可輸出340ps/43.9kgm，以及雙馬達四驅的i5 M60，具有601ps/83.6kgm的動力表現。Hyundai Kona EV上市時程：第二季Hyundai總代理三陽工業（2206）旗下南陽實業繼導入Ioniq 5、Ioniq 6以後，將再推出入門電動車款，也就是大改款Kona EV。原本在去年11月舉辦Kona預賞會，不過臨時取消，因此預計今年上半年就會有好消息。大改款Kona EV於去年3月全球正式發表，配有標準版48.4kWh與長程版 65.4kWh電池組，且支援400V充電，從10%充電到80%大約41分鐘，在WLTP測試下更有超過490公里的續航表現。Hyundai旗下電動車在引進Ioniq5、Ioniq6後，即將帶來大改款入門電動車Kona EV。（圖／Hyundai提供）
福斯原廠認證中古車1年賣逾5千輛 純電ID.4、ID.5最快Q2發表
Volkswagen看好國內電動車發展，加上休旅車一直受到國人歡迎，隨著消費者對電動車的接受度提高，導入純電休旅ID.4和純電跑旅ID.5，以及二車款的性能車型GTX。據本刊記者了解，最快會在6月正式發表。以德國原廠最新技術為標準，純電休旅ID.4及純電跑旅ID.5採用MEB平台，搭載量身訂製APP550全新電能驅動系統。ID.4 Pro使用後驅馬達，輸出功率達286ps；ID.5 GTX採用四輪驅動及雙馬達配置，總輸出可達到最大340ps的馬力。此外，根據國外WLTC測試，ID.4 Pro和ID.5 GTX最高續航里程可分別達到550、533公里，而ID.5 GTX同時具備最大175kW快速充電能力。在安全科技上，ID.4和ID.5分別榮獲Euro NCAP（European New Car Assessment Programme）最高評價五顆星，在美國高速公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety）測試中，ID.4更獲得「最高安全獎項 TOP SAFETY PICK+」。同時，台灣福斯汽車年度掛牌數突破14,000台，年增40%，品牌市占率3.5%，改寫 Volkswagen在台60年的紀錄。此外，台灣福斯汽車擴大服務網路範圍，新增 Volkswagen展示中心、服務中心、快捷保修中心；另一方面啟動新品牌識別Certified Pre-owned福斯原廠認證中古車，至今全台已有13間展示中心，而在2023年售出超過5,000台中古車，同比成長50%。台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp展望2024年表示，除優化數位體驗、拓展移動選擇，包含多項車主尊榮禮遇和專屬活動，也將啟用更多快捷保修中心，現今已有台北林口、台中大里、台南，接下來則有苗栗頭份據點，支援簡易的保養維修。
純電七座生力軍3／電動大廠Tesla Model X要加11萬 Volvo EX90預約今年見？
電動車的崛起，主要原因之一是因為美國車廠Tesla的出現，改變了整個車界生態，而Tesla也一直霸佔全球電動車主冠軍寶座，而在台灣市場，累計至今年11月Tesla Model Y掛牌數8,644台、Tesla Model X為1,667台、Model S為546台，而Model 3為511台，等於全年Tesla就有11,368的銷量，而Tesla Model X最多也可容納7名成人，加上Volvo XC90的7人座純電兄弟EX90也預計在2024年登台。從Tesla官網選擇Model X，可以在座位配置部分加購11.3萬變為七人座，起價為336.29萬元，目前Model X國內引進有Plaid、標準版2種車規，Plaid採三馬達的四輪驅動設定，零百加速為2.6秒、極速可達262km/h、續航里程為536km；雙馬達四輪驅動標準版的零百加速為3.9秒、極速可達250km/h、續航里程則為560km，不過標準版提供5人、6人、7人座配置，Plaid則僅有6人座配置。Model X提供7人座配置，後座空間寬敞。（圖／Tesla提供）在車內細節部分，Model X配備17吋2,200 x 1,300高解析度觸控螢幕，提供最新電玩主機的車內劇院與遊戲饗宴，同時配有三區域溫度控制、前排通風座椅、HEPA空氣過濾系統、22組揚聲器、960瓦音響系統及「主動道路噪音降噪」功能。Volvo旗艦純電休旅車EX90在2022年11月舉辦全球發表會，Volvo執行長Jim Rowan透露，原本預計VolvoEX90車系將在2023年Q4生產，將延後至2024上半年，目前僅有美規數據可參考，提供2種動力以及6、7人座2種座位數，且預計落在237萬至280萬價格帶間。至於EX90車身尺碼為5,036mm x 2,113mm x 1,747mm，軸距2,984mm，並採雙馬達四驅配置，標準版具有最大輸出402hp/78.5kgm，而性能版具備496hp/92.8kgm的最大輸出，零百加速分別為5.7秒與4.7秒，雙版本均搭載111kWh電池組。Volvo確定在台導入EX90，不過上市時間尚未確定。（圖／Volvo提供）根據記者實際瀏覽Volvo官方網站，可以發現已經有EX90的頁面供瀏覽，不過並沒有售價、動力規格等，只有幾張EX90的外觀樣式，國際富豪汽車目前只確定將導入，但是尚未有確切販售時間，不過可以確定的是，不久後又會有一輛7人座純電休旅加入市場，讓消費者在純電世代有更多元的選擇。
純電七座生力軍1／賓士導入休旅雙雄 EQB低價搶市、EQS SUV跨進600萬元級距
順應環境和政策的轉變，各車廠紛紛投入電動車市場，為接下來的「新能源世代」做足準備，工研院產科國際所經理謝騄璘指出，2023年全球電動車銷售將突破2,000萬輛，首度突破整車比重20%。在台灣方面，進口電動車也陸續引進，截至今年11月掛牌數據顯示，全年販售22,147輛電動車，占有率達到5.04%的規模，比起2022年3.72%有不小的成長。觀察台灣電動車市場，雖然各車廠都開始導入電動車，但是多以5人座休旅為主，直到2023年12月以前，7人座純電休旅由Mercedes-Benz獨佔，除了有售價265萬元起、在2022下半年登台的EQB 300 4MATIC以外，還有售價603萬元、2023年7月正式上市的EQS SUV 450 4MATIC。EQB車型基本架構是來自於油車GLB，車身尺碼4,684mm x 1,829mm x 1,701mm，長達2,829 mm的軸距設定得以容納第三排座椅；此外，歸功於第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可提供最高1,620 L的置物空間。在動力部分採用四輪驅動系統，具備228hp/39.8kgm最大輸出表現，同時搭載66.5 kWh電池模組佐以高效能源管理系統，在最新排污測試法規WLTP（Worldwideharmonized Light vehicles Test Procedure）下，具備423 km 純電續航里程。第二、三排座椅具備獨立式分離傾倒功能，可提供最高1,620 L的置物空間（圖／擷取自Mercedes-Benz官網）若購車預算更高，Merecedes-Benz還有在國內發表EQS SUV 450 4MATIC，車身尺碼為5,136mm x1,965mm x 1,718mm，軸距則為3,210mm，除了搭載的DCU （Disconnect Unit）系統，可適時斷開前軸馬達與傳動軸的連接，提升能源運用效率，還結合全新熱泵科技，能在低溫寒冬或高山車宿時，運用電池加熱的餘溫為車艙提供暖氣，降低電池能源消耗，同時搭配雙馬達構成的4MATIC四輪驅動系統，以及Off-road越野模式和地表偵視功能，且具備高達616公里（WLTP）的高續航里程。不僅如此，EQS SUV標配第二排座椅電動調整及第三排乘客一鍵電動出入調整，使上下車輛更加優雅從容；且導入MBUX多媒體系統Dolby Atmos杜比全景環繞音效，與Burmester 3D環場音響系統的15具高傳真喇叭相輔相成，更在此基礎上標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕，由12.3吋寬螢幕數位儀錶，搭配尺寸分別為17.7吋及12.3吋的OLED高畫質觸控螢幕組成。EQS SUV 450 4MATIC標配MBUX Hyperscreen超寬幅螢幕，提升整體科技氛圍。（圖／Mercedes-Benz提供）2022年，Mercedes-Benz全球銷量超越200萬台，在Mercedes-EQ部分更有著顯著成長，全球交出117,800輛，年增124%。而在台灣方面，根據監理站掛牌數據顯示，截至2023年11月電動車掛牌排行榜，EQB已賣出294台，而Mercedes-Benz EQS SUV自7月登台至今共累積19台。
聚焦台北車展3／保時捷豪華跑車同台登場 新型態NOW概念店進駐鑽石塔
台北車展在睽違4年之後，本屆以「2024台北新車暨新能源車特展」之名盛大登台！汎德永業（2247）集團台北保時捷中心今年展出代表性能與奢華的系列車款，包含賽道終極之作 911 GT3 RS 、最新上市的小改款 Cayenne 、永續趨勢純電跑車 Taycan 等車款。此次的「2024台北新車暨新能源車特展」，保時捷以性能而生的 911 GT3 RS 作為主秀。（圖／方萬民攝）汎德永業集團保時捷業務管理處副總經理王照銓表示，「這次台北車展保時捷車款精銳盡出，今年更適逢保時捷75周年暨 911 問世 60 周年，帶來 992 世代的顛峰之作：只為性能而生的 911 GT3 RS 作為主秀。」Porsche NOW 全新型態概念店以開放、互動感十足的空間規劃，更定期更換展示車款，呈現保時捷車型的獨特背景和故事。（圖／台灣保時捷提供）911車系一直是保時捷產品陣容中最具典範的代表作，此次保時捷展區由極致性能的代表作 911 GT3 RS 領銜，在黑色塗裝搭配Weissach 套件的外露式碳纖維部件車身之內，搭載 4.0 升水平對臥六缸自然進氣引擎；同場展出搭載水平對臥四缸中置引擎的雙座敞篷跑車718 Boxster，以紅色塗裝搭配內斂的黑色軟篷與高亮澤黑色烤漆輪圈，演繹運動精神與日常馭駛的絕妙平衡。同時，呼應本次展覽的新能源車主題，保時捷純電跨界獵跑 Taycan Cross Turismo 也登台亮相， 800V電力架構驅動的高性能動力，搭配高科技底盤搭載四輪驅動及主動式氣壓懸載系統，自2019年全球發表之後，Taycan 純電跑車的成功預告保時捷其他車系也將陸續邁向電氣化的全新時代。看重台灣市場， Porsche NOW全新型態概念店近日也盛大開幕，坐落於北市最具指標性的摩天大樓 Diamond Towers （鑽石塔），以顛覆傳統汽車業的展銷模式與創新的零售概念，在114 平方公尺的當代展示空間定期更換展示車款，並透過多元主題，呈現保時捷車型的獨特背景和故事。Porsche NOW 全新型態概念店為期間限定，預定將對外開放至2024 年 10 月初，每位蒞臨的貴賓可體驗客製化諮詢、親身欣賞科技與舒適性兼備的全新車款，並同時更進一步認識保時捷豐富的歷史傳統與品牌故事。台灣保時捷總裁 Christian Nater 表示：「Porsche NOW 全新型態概念店旨於營造一個溫馨卻奢華的銷售空間，讓每一位貴賓能夠深度體會保時捷品牌的獨特魅力。」
Ford Kuga ST-Line雙動力車型上市 車價最多降4萬
福特六和近日正式推出24年式Kuga ST-Line，加上全新推出的EcoBoost®180 ST-Line Sport、EcoBoost®250 ST-Line Performance雙車型，共5種車系編成，售價94.9萬元起，其中Ecoboost180旗艦降3萬元、Ecoboost250 AWD St-Line Performance降4萬元。24年式Ford Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport奠基於全新C2歐系底盤平台，造就2,710mm長軸距表現。外觀上可見燻黑蜂巢式進氣格柵、擾流飾板、車身同色飾板、黑化鯊魚鰭天線、大型擾流尾翼等外觀部件，對應19吋鷹爪雙色切削鋁合金輪圈、競技型雙邊單出方形排氣尾管、霧黑全環側窗框、霧黑運動車頂行李架、以及本次全新追加ST-Line專屬車色荒島藍。再者，Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport整合各項重要車用資訊於簡潔介面的12.3吋全數位化儀錶板，可針對運動、節能、防滑、正常、雪地／沙地不同駕駛模式切換專屬視覺介面；同時，可整合簡易車用資訊的HUD抬頭顯示器、提供卓越聽覺體驗的B&O丹麥頂級聲學音響以及攸關行車視野的Dynamic LED智慧頭燈（內建AFS頭燈主動式轉向照明輔助系統及Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能），皆列為Kuga EcoBoost®180 ST-Line Sport標準配備。New Ford Kuga EcoBoost 180 ST-Line Sport同步透過金屬油門煞車踏板、迎賓踏板、碳纖維紋路內飾板等專屬套件，進化整體運動質感，並新增HUD抬頭顯示器、B&O丹麥頂級聲學音響以及Dynamic LED智慧頭燈等科技配備，大幅提昇整體產品性價比。（圖／Ford提供）在動力核心部分，Kuga ST-Line Sport採用1.5L渦輪汽油引擎及8速手自排變速箱配置，具備180ps／6,000rpm、25.3kg-m／3,000rpm最大動力表現，可造就出15.9km/L優異平均油耗表現；至於Kuga ST-Line Performance車型，則搭載歐洲引擎工程團隊全新調校2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，先進雙渦輪技術、電子卸壓閥，創造出同級最大馬力250ps與最大扭力38.7kg-m。Kuga EcoBoost®250 ST-Line Performance具有專屬運動化性能調校，透過離地高度較其他車型降低、運動型減震筒、閥系阻尼值強化、較為重手的方向盤轉向及前懸吊鋁合金下控制臂等，同時搭載AWD可分離式智慧四輪驅動，切換四輪驅動或前輪驅動，同時調節前後軸扭力輸出，能適應各種路況。至於安全部分，Kuga全車配置1,700Mpa麻田散冷淬鋼、1,300Mpa環艙硼鋼、800Mpa壓防撞支撐桿、高密度鋁擠型前防撞樑、鋁合金引擎蓋等車體設計，提供超乎同級表現的硬底本質設定；同時搭載Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助科技，提供iACC智慧型全速域定速巡航調節系統、AEC全速域輔助煞停、PCA前向碰撞警示、LCA車道導正居中、TSR道路標誌識別、ESA閃避轉向輔助、BLIS®視覺盲點偵測、CTA倒車來車警示、倒車顯影輔助（附動態導引指示線）、原廠360度環景影像（1280*800高解析度畫質）及同級唯一搭載的RED道路邊緣偵測與PIB二次碰撞預煞輔助等。【24年式New Ford Kuga全車系編成及正式售價】EcoBoost 180超質X：售價94.9萬元、舊換新：89.9萬元EcoBoost 180旗艦：售價101.9萬元、舊換新：96.9萬元EcoBoost 180 ST-Line Sport：售價107.9萬元、舊換新：102.9萬元EcoBoost 250 AWD ST-Line Performance：售價119.9萬元、舊換新114.9萬元EcoBoost 250 AWD Vignale：售價129.9萬元、舊換新124.9萬元
Mazda同級唯一後驅CX-60較預售降1.1萬元 預售3週破500張訂單
台灣Mazda推出同級唯一縱置引擎後輪驅動休旅車CX-60，於10月12日在台公布預售資訊後，3週內累積逾 500 張訂單，其中高階33T AWD銷售比例達35%。而今（31）日宣布CX-60全車系正式上市，其中3款搭載2.5L縱置直列四缸引擎的25S Elite、25S Elite Plus與搭載 i-ACTIV AWD 智慧四輪驅動系統的25S AWD Exclusive售價分別為118.9萬元、129.9萬元及139.9 萬元；搭載3.3L縱置直列六缸渦輪增壓引擎及 48V 輕油電技術的 33T AWD Exclusive Sport 售價 168.9 萬元，比預售調降最多1.1萬元。以 Mazda全新開發的縱置後驅平台技術為基礎，CX-60除了是同級唯一縱置引擎後輪驅動SUV，更首度配置MX-5同級KPC車身平衡控制技術；懸吊系統領先同級導入前獨立雙 A 臂，提供更好的懸吊剛性、提升轉向精準度及循跡性；後懸吊採獨立多連桿優化乘坐舒適性，並以金屬材質取代傳統橡膠接頭增加耐用度及強化路感回饋，結合同級最靈巧的迴轉半徑 5.4 公尺，與大量鋁合金材質降低車身重量。在動力部分，CX-60提供2款汽油引擎搭配全新SKYACTIV-DRIVE八速手自排變速系統，除了提供192ps充沛馬力，最大扭力峰值能於3,000rpm全數併發；高階縱置直列六缸渦輪增壓引擎搭配M Hybrid Boost 48V輕油電系統，並具備284ps/45.9kg-m 強悍動力及14km/L一級能源效率。車室內裝採全新日式「諧調」設計理念，並標配雙區獨立恆溫空調與後座出風口，加上嶄新科技配備包含12.3吋全數位多功能儀錶與12.3吋中央資訊顯示幕的雙大型顯示幕配置，不僅能完整呈現行車時所需資訊，也讓車載娛樂裝置 Android AutoTM 與無線 Apple CarPlayTM 的操作更清晰。同時，消費者可加價3萬元選購「Premium Modern套件」，內裝座椅將使用細膩柔軟的星砂白Nappa真皮，搭配經典Kakenui日式懸浮縫合工藝輔以白楓木飾板與環車鍍鉻的妝點；若升級「Premium Sport套件」，內飾以暖沙棕顏色為基底，搭配大量麂皮質感材質、菱格紋 Nappa 真皮座椅、及罕見的雙色方向盤設計。
比預售調降18.1萬元！Ford純電野馬配額完售 7成5車主選頂規車型
自8月2日開放線上的Ford純電野馬Mustang Mach-E正式在台上市，提供Select、Premium及GT三車型，售價分別為189.9萬、230.9萬、249.9萬元，相比預售時208萬至268萬元，最高調降18.1萬元。福特表示，首批300輛配額全數完售，且7成5的車主是選擇頂規Mustang Mach-E GT車型，最快11月中開始交車。Ford Mustang Mach-E在台提供的3款車型，分別為採72kWh標準版續航電池＋單電動馬達的後輪驅動車型Select（288hp／43.8kg-m），及搭載91kWh增程版續航電池＋雙電動馬達的四輪驅動車型Premium（368hp／59.1kg-m）與GT（592hp／87.7kg-m）。全車系標配動態行車切換系統（內建輕聲、樂趣、無拘3種不同模式）。第七代大改款Mustang首度在台現身，預計明年正式發表。（圖／劉芯衣攝）同時，Premium以上車型配置Ford eAWD四輪驅動系統，可將動力100%單獨輸出至前輪或後輪，並依不同路面狀況，調整四輪輸出動力，提供車輛最佳化的循跡性及穩定性；GT車型更配置主動式電磁阻尼系統（MagneRide® Damping System），可根據不同路況，以每秒1,000次主動調整四輪避震器至最恰當的阻尼係數，讓車輛得以迅速適應不同路面變化，搭配強悍輸出動力，造就GT車型0至100km/h僅需3.8秒的優異成績。經WLTC測試，Select車型擁有471km的純電續航力，Premium車型及GT車型分別為539km及486km，且全車系皆搭載煞車動能回收系統及單踏板（One-Pedal）模式。Ford Mustang Mach-E提供150kW CCS2直流快充規格，可於約33分鐘（Select車型）及45分鐘（Premium／GT車型）完成10至80%快速充電。同時福特六和將與全台Ford經銷夥伴以及充電策略聯盟夥伴TAIL特爾電力合作，於六都、新竹、彰化、宜蘭、花蓮和台東，陸續完成共計14座快充充電樁建置（最高充電功率達350kW），竣工後將開放所有CCS2充電規格的電動車充電。此外，正宗第七代全新大改款Mustang也在台首度現身，是發表會的一大驚喜，福特表示亮相的Mustang並非國內導入規格，不過在動力部分，2.3升渦輪與5.0 V8自然進氣2種動力均會引進，預計明年下半年有機會正式發表。
未上市就獲獎！Kia EV9奪「最佳豪華車」 國內預計Q4上市
2024年德國年度風雲車大獎GCOTY（German Car Of The Year） 「最佳豪華車」級別的票選，於日前正式揭曉結果，全新Kia EV9純電智慧旗艦LSUV，在競爭激烈的豪華車級距(Luxury Category)中，一舉擊敗其他基本售價超過 70,000 歐元的強勁對手、脫穎而出，獲得專業評審團一致好評，榮奪「年度最佳豪華車大獎」殊榮。Kia旗艦純電休旅EV9勇奪2024年德國年度風雲車大獎GCOTY（German Car Of The Year）「最佳豪華車」大獎，擊敗其他售價超過 70,000 歐元（約新台幣238.7萬元）的強勁對手。以純電正七人座的休旅車來說，國內市場目前僅有Tesla Model X和Mercedes-Benz EQS兩款選擇，預計今年第4季Kia EV9也將加入行列。今年邁入第6屆的德國年度風雲車大獎（GCOTY）評選，評審團由來自德國各地的 27 位資深汽車產業記者組成，針對所有入選的48款全新車型，進行試駕體驗和評估考核，並區分為5個不同級距類別進行評審，而此次全新EV9所屬的級距，為車型起始售價超過70,000 歐元（約新台幣238.7萬元）的「豪華Luxury」級別。在2022年與2023年贏得「年度最佳豪華車大獎」殊榮的車款，分別為Audi e-tron GT與Land Rover Range Rover。EV9與 EV6同樣建立在全球E-GMP電動平台基礎上打造，並具備800伏特超高速快充技術；搭載容量為99.8 kWh的電池模組，僅需充電 15 分鐘即可獲得高達 239 公里的續航里程，EV9後驅版本車型根據國外WLTP 標準，可實現高達 541 公里的續航里程，而四輪驅動AWD車型僅需 5.3 秒即可從靜止加速到 100 km/h。不僅如此，EV9具有6人座或7人座的車型，其中6人座車型擁有第二排獨立座椅；並搭載豐富配備，包含3區自動恆溫空調、感應式尾門、具備電動摺疊啟閉功能的第3排靠背、自動啟閉隱藏式車門把手、可將電池作為備用電源的V2L功能、指紋識別裝置等；安全配備上，EV9搭載前方主動防撞輔助系統（FCA）、全速域智慧巡航控制系統（SCC）、盲區顯影輔助系統（BVM）、盲區防撞主動煞車輔助系統（BCA）等完整的主動安全科技。Kia產品經理許至強也向CTWANT記者分析，「他之所以這麼受關注的原因，是因為最後量產車設計跟概念車非常相似，未來感十足。」目前預計將在今年第4季正式上市，根據韓國售價180萬至211萬元加上國內稅務因素推算，預計引進台灣後價格將落在250萬元以上。
Ford純電車Mustang Mach-E配額300輛搶光 Focus坐穩8月銷售前10名
福特六和於8月初在台導入首輛純電車款Mustang Mach-E，結合數位座艙科技、Level 2智駕輔助系統及電池能源技術，福特六和表示，「300輛在台配額已全數被預訂，其中性能GT車型訂單占比超過7成，有150輛額外配額可已在2023年交車。」不僅純電車有優異表現，福特六和旗下熱門車款Focus在8月以997輛的成績，坐穩總市場銷售前10名。Ford Mustang Mach-E提供Select（後輪驅動／72kWh標準續航電池）、Premium（eAWD全時四輪驅動／91kWh增程版續航電池）及性能GT（eAWD全時四輪驅動／91kWh增程版續航電池）3種不同車型；在充電效能表現上，Mustang Mach-E全車系同步支援150kW CCS2直流快充規格，在約33分鐘（Select車型）及45分鐘（Premium／GT車型）完成10至80％快速充電。此外，Ford旗下熱門休旅 Kuga以645輛的成績進國產休旅車前10名，其中EcoBoost 180車型佔71%。EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎，搭配8速自排變速箱，具備最佳馬力180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值扭力輸出；以性能操控見長的EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造250hp / 5,500rpm最大馬力及38.7kgm / 3,000rpm最大扭力，EcoBoost®250車型則搭載AWD可分離式智慧四輪驅動系統。美式正宗皮卡Ford Ranger XLT車型祭出100萬零利率購車方案。（圖／Ford提供）New Ford Focus具有旅行車、五門掀背、跨界休旅多元車型設定，Ford Focus Hatchback採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，擁有同級最佳182ps最大馬力及SelectShift™八速手自排變速箱，擁有最高17.1km/L高效油耗表現；Ford Focus Active帶來更優異的乘坐舒適性，其離地高度163mm（前懸提高40mm／後懸提高44mm），搭配後獨立式懸吊系統和同級唯一的多地形處理能力，並提供標準、節能、運動、防滑或非鋪裝路面等多種動態行車模式。此外，New Ford Focus針對Hatchback／Active車型特別推出「電尾特仕版」，舊換新81.4萬元起。至於美式休旅運動皮卡Ford Ranger具有強悍越野及地形征服實力、全面進化的數位座艙科技，以及主動安全科技與被動安全防護。其搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎（170ps／41kg-m）及SelectshiftTM六速手自排變速箱，可於低速時提供強大的扭力，更擁有出色的載物優勢和高達3,500kg的拖曳能力，並標配高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、置物箱快拆蓋及可調式車斗滑軌等機能。同時，標配9顆SRS輔助氣囊及Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助系統。
MG品牌強勢回歸 超規頂配開創新局
車壇話題王MG強勢回歸並獲得眾多消費者青睞， 掛牌數亦從去年剛上市300輛水準，不斷翻倍成長至今年5月正式突破千台大關，短短九個月時間不僅繳出驚人的成績單，今年1.2萬台銷售目標同步看俏！顯見中華汽車以及MG經營團隊深耕台灣的決心。MG品牌登台首款力作選擇國內一級戰區「中型SUV市場」強勢切入，憑藉著「超規滿配」與競爭對手做出差異化，全新車款HS車系推出了三種動力編成，分別是汽油渦輪動力的1.5T與日前上市的2.0T AWD，以及首輛國產PHEV 車型，各自目標客群相當明確，加上頂規的配備與優於同級車款的售價(售價從91.5至~121.9萬)，銷量自然扶搖直上，在紅海市場殺出一條嶄新道路！強勢回台 展望萬台MG品牌重新回歸台灣，在話題、銷量皆創下不錯的佳績，而HS更推出了三種車型，分別是HS PHEV 、 HS 2.0T 、 HS 1.5T，而三台車都是標配滿配。從2022開始導入至今，光於2023年5月份單月掛牌數1032輛，達到光單月掛牌數破千的全新里程碑，繳出單月突破千台的成績，而MG Taiwan對台灣市場觀察相當細微，加上原廠資源投注下，終於讓消費者有高性價比的國產車可選擇，使消費者更看重產品的實力，以理性的角度去看待MG，並且以產品實力為購車的首要考量。MG導入台灣生產後，截至2023年7月已經掛牌超過7,000台，可見國人對於該車系的喜愛程度，照此情勢看來在2023整年度有望上看萬台掛牌數。（圖／品牌提供。）源自英國 再創經典巔峰熱銷全球90多國的MG品牌，成立於1924年並且在多數車迷的心中更是跑車的代名詞，甚至在全球諸多賽事中皆有著不錯的成績， 在時代的推移之下，隨著環保意識抬頭，面臨轉型的MG，為在環保法規嚴苛的歐洲市場立足，投入了大量資源，開始研發PHEV插電式油電複合動力與純電動力系統，而除了台灣所販售的MG HS PHEV之外，在2023年上海車展上，更是以全新純電敞篷跑車Cyberster，將品牌推至新能源領域，此外，同場展出的MG4純電休旅車，甚至席捲歐洲30多個國家，而MG放眼全球的策略與不斷精進的造車工藝，使2023年1月MG4以單一車型在歐洲上市，截至2023年3月份，其銷量就已經突破萬台大關，並獲得歐洲市場青睞。純電敞篷跑車Cyberster（圖／品牌提供）。MG4純電休旅車（圖／品牌提供）。光是2023上半年於中國出口車輛數已累積突破234萬輛，而截至目前MG在2023年全球銷量累計37萬輛，代表MG在世界各國獲得熱烈銷售迴響，仍佔居大陸海外銷售冠軍的汽車品牌，不僅在2022年全歐洲市場以翻倍之姿大幅成長116%繳出傲人成績，更在MG品牌發源地英國， 2023 第一季以20,679輛成績相較2022第一季同期相比成長49%，而當家休旅HS車型還榮獲2023年1月單月銷售冠軍，其優異的產品實力不言而喻。於澳洲、紐西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家擠進前10大品牌，並且致力於純電動力，甚至在歐洲擁有30個國家皆有該品牌的電動車輛，於台灣以MG HS為該品牌回歸後的首要主打，並且創下佳績。油電動力 輕鬆省力HS車系在台共有3種動力選項，為的就是滿足不同族群的需求，其售價落在91.5到121.9萬元之間。首先是1.5T版本，若以性價比的部分來說，1.5T車款高達180匹的最大馬力，來做為日常代步或著假日出遊可說是相當足夠，並且在稅賦的部分更是令人沒有壓力，而1.5T在SUV市場中價位相對親民，其售價甚至下打CUV市場，不僅價格沒問題，配備與車身尺碼更是卓越出眾。（圖／品牌提供。）對於動力輸出及四輪驅動有所要求的消費者，2.0T AWD車款可是百萬級距的首選之一，其搭載2.0升渦輪引擎，具備223匹馬力，並擁有適時四驅系統，可透過電腦於0.1秒內依照行駛狀況來切換驅動模式，並且系統能在時速60km/h以下時，強制啟動四輪驅動，加上標配的多種輔助系統，能替駕駛帶來更優異的駕駛體驗，以及更好的循跡性與安全性，相較同級距的AWD車款，HS 2.0T AWD以充沛性能、超規頂配，提供消費者不同的選擇。HS 2.0 T具備223匹馬力，足以因應各式路面需求（圖／方萬民攝）。因應AWD四驅系統設定，在排檔附近多了兩種模式（圖／方萬民攝）。對於油電混和動力感興趣的消費者，HS PHEV可能會是國產級距中的最佳選擇，更標配了Bose劇院級環艙音響來提升行車時的視聽娛樂，並配備了空氣清淨器，也兼顧了行車時的車內空氣品質。在HS PHEV上所搭載的搭載16.6度電的鋰電池，並能提供72公里的純電續航里程，在日常通勤上除了可擁有純電行駛的寧靜外，也因為配備了引擎的關係，在規劃行程時不用遷就於充電站。台灣能源局公布的油耗測試值高達75.2km/L， 綜效輸出來到291匹/49公斤米，HS PHEV令人意外地同時兼顧動力輸出與油耗。 全車系更配備了符合Level 2的半自動駕駛規範的行車安全輔助系統，具備ACC智慧型全速域主動車距巡航控制以及LKA車道保持輔助，並且搭載AEB自動緊急煞車、TJA交通壅塞輔助、360°環景影像輔助、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、DOW開門盲區警示、SAS智能限速、IHC遠近光燈自動調節、HDC陡坡緩降控制、HSA陡坡起步輔助等安全系統，除了將車款更以更安全的方向滿足家庭乘車定位，更使HS車系無論在各個版本上都具備了無需選配的輔助配備。（圖／黃耀徵攝。）（圖／黃耀徵攝。）（圖／黃耀徵攝。）產能提升 遍佈全台 隨著HS車系在全台獲得了熱烈的回響，接下來當然就是強固後勤來滿足市場消費者。MG目前在台灣總有13間展示中心、17間服務廠，現今新莊、八德、沙鹿、南投、新營、屏東，共6個全新據點已開始動工，2023年預計將在全台建置22個展示中心與26間服務廠，中長期的目標在五年內將台灣的展示中心提升到50處，以及60個服務廠。以經銷網路拓展計劃來看，也感受到了MG Taiwan深耕台灣市場的決心，相信以MG的產品魅力，這強勢回歸的品牌，在未來勢必造成市場上的熱烈回響。綜觀下來HS車系3車型配備了全景天窗、符合Level 2的半自動駕駛輔助系統、一體式賽車皮椅、數位儀錶及中控螢幕等高規配備下，加上優秀的動力，甚至是消費者最在意的後勤部分，也都有了完善的配套規劃下，MG的產品實力、優質服務、與後續原廠積極的據點拓展計畫，也能提供不亞於豪華品牌般的水準，充分運用差異化策略體現其競爭優勢。在此誠心推薦對MG 感興趣的讀者也一定要去展間開開看、摸摸看，相信您定能認同我上述論點。詳情可至：https://www.mgmotor.com.tw/siteQuery/siteQuery.html。
陳妤「車神上身」 開山路毫不減速：超級爽
陳妤及吳承璟日前參加Volkswagen The T-Family 德藝休旅夏日露營趣，兩天一夜享受鄉野間的恬靜美好，不過卻因為太放肆大吃，都擔心回去又要開始減肥了。陳妤因長達一年沒好好休息，導致內分泌失調，使膚質狀況不佳，也因此她當天在露營現場很忌口，不過一看到烤綿花糖，她還是破了功：「烤綿花糖太療癒了，不吃真的對不起自己。」遠離城市，讓陳妤身心都大大放鬆。（圖／台灣福斯汽車）而談起這一次開車來露營的過程，陳妤說：「我老家在新竹山區，所以我對新竹山路超熟悉，我一個月都會上來兩次左右，因此這一次開到如此大馬力的車，一握到方向盤，就覺得自己像是車神上身，山路會車完全不減速，超級爽的。」吳承璟更像是車評，講起車子就滔滔不絕，他說：「我超愛休旅車，而Tiguan是我這次T-Family裡面最愛的車款，有很棒的駕車視野、超大的天窗、帥氣的內裝，還有四輪驅動。不管是空間的舒適度，或是駕駛時的感受度，都深得我心；另一款T-Roc的莫蘭迪綠也是很吸眼球，馬力更是給了我很大的驚喜！油門踩踏下去瞬間給的反饋，會不自覺喔～出聲。」陳妤在旁也連忙搭話：「我也覺得T-Roc的外觀可愛、顏色美，跑旅強勁感讓人驚豔，不過我還是比較喜歡Tiguan油門&煞車的『腳感』，更喜歡它的大空間。」兩人興起PK射箭。（圖／台灣福斯汽車）曾經參加過《全明星運動會》的兩人，一看到弓箭跟箭靶，就一時興起，來了一場Pk賽，只見兩人架勢十足，但下一秒，陳妤就不小心太大力，讓箭飛進水池裡，讓她驚呼真是太丟臉了，不過下一刻兩人就像是神射手一樣都射到10分，陳妤立馬吹噓說：「我不只是車神還是女后羿呢！」陳妤及吳承璟都很愛車，各自對喜好有不同見解。（圖／台灣福斯汽車）6年前把本名吳承璟改成吳珝陽，因為多數人都不認識這個字，總是把珝念錯，更常常寫錯，甚至連「陽」也會寫成「楊」，還會以為他是算命老師「珝陽老師」讓他哭笑不得，於是決定改回本名，當陳妤的小師弟重新出發，他苦笑說：「有邊讀邊，璟不可能再念錯了吧？頂多寫錯而已。」
賓士「純電雙雄」預售價曝光 3車型7月同步登台
Mercedes-Benz宣布展開純電休旅雙雄 EQS SUV 及 EQE SUV 的接單活動，同時預告將在7月登台。售價部分，EQE SUV 將引進兩款車型，皆採四輪驅動配置，分別為 EQE 350 4MATIC 預售價 379 萬，以及 Mercedes-AMG 性能版本 EQE 43 4MATIC 預售價 496 萬；旗艦豪華休旅 EQS SUV 則推出 EQS 450 4MATIC 七人座車型，預售價 608 萬起。全新 EQS 450 4MATIC SUV 將HYPERSCREEN 超寬幅螢幕列為標準配備。（圖／Mercedes-Benz提供）全新 EQE SUV以基於四門房車相同電動模組化平台開發，不過擁有更寬敞的乘坐及置物空間，加上四輪驅動系統搭配專屬 OFFROAD 越野模式，對地形擁有更高主宰力。EQE 350 4MATIC 標準配備 AMG Line 外觀套件，流線外型與低風阻係數，造就最高純電行駛里程可達 549 km （WLTP）。性能取向為主的EQE 43 4MATIC SUV，動力一舉提升至476 hp / 858 Nm，搭載 AMG Performance 4MATIC 主動式四輪驅動系統，0 – 100 km 加速僅需 4.3 秒。而全新 EQS 450 4MATIC SUV 標配七人座寬敞空間，並透過 AIRMATIC 氣壓懸吊提供精緻、舒適的行路質感。前、後軸雙馬達設計，四輪驅動系統皆為標配，最高純電行駛里程可達 616 km（WLTP）。此外，全新 EQS 450 4MATIC SUV 也將HYPERSCREEN 超寬幅螢幕列為標準配備，由12.3 吋寬螢幕數位儀表，搭配尺寸分別為 17.7 吋及 12.3 吋的 OLED 高畫質觸控螢幕組成，打造層峰級科技體驗。
新車試駕／MG HS車系全到齊 2.0T AWD配備稱霸同級
中華（2204）汽車代理生產的MG汽車，去（2022）年首度發表國產中型休旅HS，便以親民售價、豐富配備打動許多消費者。不論是百萬內的入門1.5T，或是同級唯一插電式混和動力的頂級PHEV車型，都強烈展現出進攻國內市場的決心。現在再導入2.0T AWD四驅系統，讓HS車系動力布局更完整。本刊記者剛好3種動力都試駕過，這次的2.0TAWD以外觀來說其實變化很少，車身尺碼也全部相同，只能從車尾的HS AWD銘牌辨識差異。同時也比照頂規PHEV版本，採用更大的19吋輪圈，且是米其林PS4跑胎。3種動力的外觀大致上相同，只有車尾右下角的AWD可以判斷為2.0T車型。（圖／方萬民攝）輪胎部分比照頂規PHEV版本，採用19吋輪胎。（圖／方萬民攝）坐進車內，可以感受到2.0T AWD延續HS的內裝布局，配有12.3吋數位儀表、支援AppleCarPlay/Android Auto的10.1吋懸浮式觸控多媒體螢幕，滑起來十分順暢也很直覺。加上無線充電板、全景天窗、方向盤Super Sport按鍵、256色氣氛燈、後排雙USB充電口，及雙前座電動調整等，都是全車系標配。車內配有12.3吋數位儀表，還有操作起來很直覺的10.1吋懸浮式中控螢幕。（圖／方萬民攝）由於價格還是比入門版高一些，因此也新增具有9支揚聲器的BOSE音響、感應式雨刷，還有針對AWD四驅系統設定，在排檔附近多了「Start-Stop智慧啟停系統」及「AWD強制四驅模式」。2.0T AWD車型新增9支揚聲器，更能讓乘客感受車內視覺饗宴。（圖／方萬民攝）因應AWD四驅系統設定，在排檔附近多了兩種模式。（圖／方萬民攝）其中「Start-Stop智慧啟停系統」與一般的怠速熄火最大差異就是多了記憶功能，車輛在每次啟動會延續上次的設定，不像其他品牌每次上車都要重按怠速熄火的按紐；不過，原廠為了安全考量，擔心駕駛會忘記熄火就下車，因此在解開安全帶或開車門時，引擎會自動熄火。Start-Stop智慧啟停系統在啟用時會在數位儀表板上顯示，並且會在下次啟動時維持原本設定。（圖／方萬民攝）因為MG HS 2.0T的四輪驅動系統是「適時四驅」，也就是系統會依照路況、車況，在省油的前驅行駛（前軸100%出力）或循跡性更強的四驅（前軸／後軸各50%出力）中自動切換。而駕駛可以透過「AWD強制四驅模式」，當車輛在時速60公里以下時，可以強制開啟，增加行駛在山路、碎石路段的安全性和操控性；若時速高於60公里，則系統又會自行判斷。強制四驅在時速60公里以下時可以開啟，在非平面路段行駛上有著更優異的操控性。（圖／方萬民攝）整體來說，車內的質感和配備完全不馬虎，原本不到110萬的價格已經打破市場行情，現在又更加放大HS高CP值的優勢，難怪當天試駕時本刊記者隨手發了一個試MG的限動，就引來許多朋友回應「好開嗎？路上看到很多車」的留言。所以這輛搭載MEGA Tech 2.0T缸內直噴渦輪增壓汽油引擎的2.0T AWD好開嗎？根據官方資料顯示，最大輸出為223ps、37.8kgm，比起1.5T車型多了43ps、8.7kgm。而當天在前往陽明山的路上，不僅起步相當輕快、爬坡也更加輕鬆，只是並不會有所謂的運動感，甚至在大力踩下油門時，引擎聲會比動力更早一步，需要等一下才會有充沛的動力湧現。搭配的全新6速雙離合自手排變速箱，在市區以低速前進時，換檔反應也偶有頓挫感。行駛山路非常輕鬆和輕快，但是低速行駛時可以感受到偶爾的頓挫感。（圖／方萬民攝）引擎室包覆完全，裡面藏的是MEGA Tech 2.0T缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。（圖／方萬民攝）HS標配SACHS避震器，整體懸吊設計以舒適取向為主，即使按下Super Sport模式，仍缺乏貼背和排氣聲浪的感受。本刊記者認為，與其強調2.0T AWD車型的性能表現，不如說它是一部全方位的家庭用車。後座空間寬敞，乘坐起來相當舒適。（圖／方萬民攝）加上配備Level 2等級的主動安全科技MGPILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統，具備ACC智慧型全速域主動車距巡航控制以及LKA車道保持輔助，並且搭載AEB自動緊急煞車、TJA交通壅塞輔助、360°環景影像輔助、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、DOW開門盲區警示、SAS智能限速、IHC遠近光燈自動調節、HDC陡坡緩降控制、HSA陡坡起步輔助等安全系統，又將車款更帶往家庭乘車的定位。車內標配Level 2等級的主動安全科技MG PILOT 2.0 Level 2智慧駕駛輔助系統，增加停車和開車時的安全感。（圖／方萬民攝）整體表現來說，除了內裝配備令人印象深刻外，HS 2.0TAWD的外觀和動力輸出表現屬於中規中矩，雖然沒辦法主打激情、熱血的表現，但是在休閒、舒適的條件下，額外增加四輪驅動的優勢也是一種加分。即使這輛2.0T AWD動力版本不是HS車系最主流的選擇，但憑藉打破同級距對手120萬元價格帶的吸引力，依舊能打動不同客群的消費者。