法拉利F8行駛中自燃!後半部燒成廢鐵剩車架 車主淚訴:2年前剛買
上海北橫通道6月29日發生一起法拉利F8自燃的意外,整輛車後半部分被燒得面目全非接近報廢。有博主爆料稱,起火原因疑似與代駕人員駕駛方式有關,車主售後証實,車輛是在代駕過程中發生的事故,這輛法拉利是借給朋友的,朋友通過打車平台高德叫了安巡代駕還車,在還車路上車輛發生自燃,不過起火事故的具體原因,仍以官方發布內容為準。上海一輛法拉利F8行駛中自燃,網傳是代駕沒換檔導致。(圖/翻攝自微博)從網路上的畫面可見,這輛黃色法拉利當時停在中間車道,後面引擎冒出濃煙,接著就燃起熊熊烈火,而駕駛則是站在一旁打電話,消防趕到現場後立刻以強力水柱灌救,部過這輛法拉利F8後半部已被燒得面目全非,燃燒位置集中在後面引擎,燃燒面積約2平方公尺。據上海發布通報,6月29日1點23分,北橫通道西向東外灘方向天目路入口至浙江北路出口(近浙江北路出口),發生一輛轎車著火事故,一度造成回堵;直到當天下午2點44分,轎車著火事故處理完畢,後方交通恢復正常通行。當晚,法拉利車主姜男表示,車輛是在代駕過程中發生的事故。上海一輛法拉利F8行駛中自燃,網傳是代駕沒換檔導致。(圖/翻攝自微博)據《澎湃新聞》報導,姜男表示,「當天下午,我朋友打電話給我,說車子的水箱爆了,我說你拍個影片給我。我想水箱爆了,大不了送去4S店維修,我就發給他一個4S店的定位。結果過了十幾分鐘他又打電話給我,說車子自燃了」,之後,他也趕到了事故現場。姜男繼續稱,「這個車有手動擋、自動擋兩個模式,代駕應該是沒調成自動擋,用手動擋1擋一直以五六十碼的時速開,發動機長時間高轉速導致過熱」,姜男推測,一開始水箱爆了冷卻液流出來了,之後可能沒採取降溫措施。他說,目前車輛已拖到消防部門,預計30天內會給火災事故認定書。上海一輛法拉利F8行駛中自燃,網傳是代駕沒換檔導致。(圖/翻攝自微博)隔天,姜男嘗試聯繫代駕公司,不過「代駕公司我連聯繫方式都沒有,包括高德平台也沒聯繫過我,我只有代駕的聯繫方式。我問代駕要服務保單,因為我是要起訴他們公司的,他到現在也沒有發給我,說要等火災事故認定書」。車主表示,車輛是在代駕過程中發生的事故。(圖/翻攝自澎湃新聞)姜男指出,這輛法拉利F8 Spider是他在2022年9月購買,落地總價500多萬人民幣,約新台幣2200萬,買的商業險保額是200多萬元,約新台幣895萬,若按照目前二手價,「保險金額是覆蓋不了的」,目前,姜男準備將安巡代駕起訴至法院。
聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
兵役變1年...成功嶺正門收假爆塞車潮 居民不堪其擾
台中市烏日區成功嶺大門前五叉路口,因匯流鄰近的成功東路、成功西路等道路,原本車流量就大,今年兵役新制上路,國軍恢復1年義務役,兵源增加,營區正門口每到收假時,車輛回堵嚴重。台中市議員林昊佑20日與軍方會勘,各方皆盼成功平交道納入鐵路高架化,並請營區提出疏導等配套措施。烏日區成功社區發展協會理事長官玉苓說,隨著兵役新制上路,國軍恢復1年義務役,成功嶺營區的兵源增加,加上正門口又有圓環、平交道等,每逢士官兵收假時,塞車狀況再現,鄰近的成功社區飽受塞車之苦。林昊佑說,附近居民陳情,成功嶺正門口匯集成功東路、成功西路、中山路等多條路口,每逢士官兵放假或收假,正門口受安檢的車輛及士官兵都會大排長龍,嚴重影響交通,且大門鄰近成功平交道,更增加車輛回堵的危險性,居民不堪其擾。林昊佑邀集立委江啟臣、廖偉翔、顏寬恒等服務團隊及在地里辦等,昨到成功嶺營區正門口與軍方會勘、協調,雙方有共識未來將分短、中、長期計畫改善。短期計畫,先擴大交通管制疏導區域,配合派出所警力,增派人力疏導交通。中期則盼營區能對放假人流進行疏導,將放假人流平均分散到各大門,不要都擠到正門口,並請役男在中山路下車,再徒步進營區。長期計畫則要解決成功平交道的回堵問題,林旲佑說,近期鐵路高架化大慶至新烏日施工中,唯獨缺此路口,盼立委團隊反映,協助爭取高架化納入此路口。官玉苓說,除了交通衝擊,人潮沒有過去大專兵多,實際能回流到當地消費的人有限;當地民眾也觀察到阿兵哥除非是收假提早回營或出公差,才可能會光顧附近商家,受惠最多應是鄰近的便利超商。
國1南下湖口段深夜「8車連環撞」!至少9人傷 現場畫面曝光
國道1號南下78公里處昨(19日)晚間近12時發生嚴重連環撞車禍事故,7輛自小客與1輛貨車撞成一團,一度占用全線車道,造成至少9人傷,分別送往位於桃園、新竹醫院等4間醫院救治,至於詳細情形仍有待警方調查釐清。車禍發生在國道1號南下78公里處,7輛自小客與1輛貨車連環撞,一度占用全線車道,導致其他車只能走路肩通過,回堵至少2公里。警消表示,今(20日)凌晨0時25分接到桃園市轉報車禍案件,立即派出湖口消防分隊3車7人支援搶救,將傷者分別送往位於桃園、新竹醫院等4間醫院救治。初步了解,疑似為一名自小客駕駛變換車道時,遭後方大貨車追撞,大貨車接著掃到後方來車,導致6台車再連續追撞,造成至少9人受傷,不過詳細車禍原因和肇事責任仍有待相關單位調查釐清。
見證林口通勤地獄!她擠2小時公車崩潰「你們到底怎麼上班」 在地人教解法
求職不易,公司在哪全憑運氣,每日通勤就成了絕大多數上班族要面對的難題。一名網友指出,日前她下午5點從朋友家離開,搭公車前往台北,沒想到在公車上滑了大約40分鐘的手機,抬頭驚恐發現自己竟然還沒離開林口。這名網友還透露,當天抵達台北東區已經是晚上七點多,短短20公里的路程,竟然花了2個多小時,讓她崩潰發問,「住林口的朋朋到底怎麼去台北上班的?」一名網友近日在社群平台「Threads」發文,開頭便崩潰表示「終於領教到林口的通勤地獄!」該名網友表示,自己當天下午17點左右從朋友家出門,搭上前往台北東區的公車,一路滑了40分鐘的手機,一抬頭發現竟然還在林口,且抵達東區時已經晚上7點多,讓她不解:「住林口的朋朋到底怎麼去台北上班的?」貼文曝光,引來大批網友留言,「沒事。林口交流道日常」、「林口日常,也是我死都不想再住林口的原因」、「沒有機捷前每天來回通勤抓4小時」、「下午如果四點多沒上交流道⋯就要等很久了」、「上交流道前旁邊有個橋下夜市,曾半小時車還開不到一半夜市的距離,超崩潰」。也有不少居住在林口的網友熱情分享通勤解法,「如果是住林口前段,上下班尖峰時刻搭機捷最快。林口中後段,搭跳蛙公車」、「現在有行政院通勤月票,30天1200元可以搭機捷」、「有了機捷每天通勤只需要1小時,但就是要搶捷運站的機車停車場」。
汐止北山大橋機車道太狹窄 交通事故頻傳
汐止北山大橋機車道狹窄又曲折,每逢上下班尖峰時段必回堵,車流大排長龍,騎士稍有不慎,來不及煞車,導致追撞事故頻傳。民代建議,機車道末端右轉進入大同路的路口,應維持常設綠燈,避免塞車。對此,交通局說明,因該處鄰近公車候車亭,設置常綠燈號有難度,未來會再研議其他方式,減少事故發生率。北山大橋連接新北市汐止區與台北市南港區,另可銜接環東大道,由於機車道是拆掉人行道改建而成,路幅狹窄且彎曲。不僅雨天經常積水,騎士事故率超高,更不時有汽車誤闖駛入機車道,甚至逆向行駛,險象環生。過去,地方始終有廢除北山大橋機車道的聲浪,養工處曾做「機車道截彎取直計畫」可行性評估;2020年6月13日,交通局開放白牌機車假日行駛北山大橋主線道。地方人士認為,既然白牌機車假日可行駛,為何平日不行?為了安全起見,不如直接廢除。民進黨議員張錦豪表示,北山大橋機車道設計不良,車道過窄、彎度極大,尖峰時段大量機車湧入,塞滿整個車道。受到彎路及紅綠燈影響,車道尾端要右轉駛入大同路的路口,經常排成長長的車龍,後方騎士若稍有不慎,經常會追撞前車。他建議,進入大同路連接北市端的路口,應維持常設綠燈,可紓緩車潮、避免塞車及發生追撞事故。交通局長鍾鳴時坦言,北山大橋機車道頻傳事故屢有所聞,因此交通局做了靜態標誌提醒機車族要保持車距、注意前方路況,「但看起來效果還是很有限」。鍾鳴時說,北山大橋機車道尾端鄰近公車站牌,不時有行人通行。考量行人通行的時間,若設置成常綠燈號,不免對行人造成困擾,也有一定的難度。未來研議挪移公車站或畫設槽化線,維持空間安全,防止車體衝撞。
國3轎車撞內側護欄翻覆 女駕駛OHCA送醫搶救中
國道3號彰化北上路段197.6公里內側車道,在16日晚間發生1起轎車翻覆意外,女駕駛被救出時已無呼吸心跳,送彰化基督教醫院全力搶救中;事故造成車流一度回堵1公里,目前現場排除並恢復通車,事故發生原因由國道警方釐清中。國道3號彰化北上路段197.6公里內側車道,在16日晚間發生1起轎車翻覆意外,女駕駛被救出時已無呼吸心跳,送彰化基督教醫院全力搶救中。(圖/警方提供/中國時報葉靜美彰化傳真)國道警方表示,這起意外發生在16日晚間9點27分許,1輛由43歲黃女駕駛的自小客車撞擊內側護欄後翻車於內側車道,造成駕駛1人受傷。彰化縣消防局獲報趕往現場,發現女駕駛受困,消防人員將她拉出車外脫因,經評估為OHCA,給予CPR+AED等適當救護處置,送往彰化基督教醫院搶救。國道警方表示,這起事故封閉內中外側車道及減速車道進行拖吊、清掃路面,造成後方一度回堵約1公里,並於16日晚間10時許現場排除並恢復通車。警方呼籲用路人,「 安全距離保持好,養足精神上國道 」;駕車時遵守速限保持安全距離,才能順利煞停,若精神不濟打瞌睡或分心,未注意車前狀態而肇事致人重傷或死亡,將吊扣或吊銷駕照。
國4神岡段紫爆!4車撞一團貨櫃車「折甘蔗」畫面曝 害車流大回堵
國道4號神岡路段,14日上午10時許發生追撞車禍,1名47歲邱姓男子駕駛聯結車,疑變換車道不慎,衝撞38歲李男駕駛的小貨車,緊接著聯結車再被32歲白男駕駛的聯結車及63歲張男駕駛的貨櫃車從後方追撞,導致交通阻塞,後方車流紫爆,警方獲報到場,預估下午1時許會全線恢復通車,詳細肇事原因及肇責仍待調查釐清。據了解,邱男駕駛聯結車沿中線車道欲換到外側道時,不慎衝撞李男在外側車道的小貨車,導致後方白男駕駛的聯結車來不及煞車撞擊,未料張男駕駛的貨櫃車為了躲避,又再追撞白男的聯結車,造成貨櫃車橫佔車道,此次事故是3輛大型車和1輛小貨車共4車的連環車禍,導致車流紫爆,所幸無人員傷亡。警方表示,國道警方上午10時57分獲報,國道4號西向5.2公里處神岡路段發生4車連環車禍,聯結車疑變換車道不慎,先撞及貨車,再被後方的聯結車及貨櫃車追撞,導致交通一度受阻,警方到場後,立即指揮交通疏導車流,內側車道已於中午12時42分順利通車,預估下午1時許會全線恢復,經酒測駕駛皆無酒駕情勢,詳細肇事原因及肇責仍待進一步調查釐清。
國道下午「11處重點壅塞路段」曝 國5南向用路人建議這時候再出發
今(9日)為端午節連續假期第2日,截至11時,國道全線交通量為29.9百萬車公里,預估今日交通量為112百萬車公里,交通部高公局表示,仍在預期流量之範圍內。上午國道壅塞路段主要為國1北向汐止系統至五堵;國5南向南港系統至石碇,其餘路段均能維持行車順暢。高公局官網12時發布新聞稿指出,另查今日10時43分於國3北向17.1公里處發生2起小客車追撞事故,2小客車占用外側路肩、3小客車占用外線車道,於11時02分排除,造成後方車流回堵3公里;10時36分於國1北向358.5公里處發生小貨車翻覆事故,占用外側及輔助車道,於11時22分排除,造成後方車流回堵6公里;11時15分於國1南向342.4公里處發生8輛小客車追撞事故,占用內線車道,於11時40分排除,造成後方車流回堵5公里,均導致車輛回堵影響整體車流甚鉅。高公局預判今下午重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、苗栗-湖口;國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪;國5南向南港系統-頭城、北向宜蘭-坪林;國4西向潭子系統-豐勢;國6西向舊正-霧峰系統;國10西向仁武-左營端等路段,建議西部國道南向用路人儘量於12時後出發,國5南向用路人建議於17時後出發,節省寶貴時間,建議用路人透過本局高速公路1968網站及App並於行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊,避開國道壅塞路段及時段。高公局也呼籲民眾出門務必檢查好車況、養足精神,繫妥安全帶、注意車前狀況並保持安全距離,切勿超速、疲勞、分心駕駛,並祝假期行車平安。
國1頭份交流道爆車禍!疑車速過快釀禍 貨車失控撞護欄衝對向邊坡
國道1號頭份交流道29日上午9時許發生一起交通意外,1名47歲劉姓男子駕駛小貨車,行經事發路段時,疑車速過快,不慎失控擦撞護欄,隨後直衝對向邊坡,所幸劉男未受傷,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,劉男駕車沿國道1號南下車道駛入匝道,要從桃園市到頭份市送貨,疑因小貨車車速過快導致車輛失控,貨車左側車頭不慎擦撞紐澤西護欄,隨即跨越中央分隔帶,直衝北上匝道苗124甲線的邊坡下,劉男幸運未受傷。警方表示,國道第二大隊警方上午9時許獲報,在國1頭份交流道發生交通事故,劉男駕車疑因車速過快導致失控,擦撞護欄,隨後衝向對向邊坡,警方到場後,劉男並未受傷,他表示此次事故是個人問題,第一時間已請拖吊車前來協助處理,現場未造成回堵路況,不需要報警,他會自行處理解決。
台61線貨車「折甘蔗」自撞護欄翻覆!疑天雨路滑釀禍 害堵3公里
鋒面過境,雨彈襲擊中台灣,彰化縣28日上午9時許發生貨櫃車自撞車禍,1名黃姓男子駕駛貨櫃車,疑因天雨路滑,自撞護欄側翻,造成黃男輕傷,他表示拒絕送醫,事故導致後方車流回堵3公里,警方獲報到場,隨即維持交通秩序,疏導車流,並進行拖吊作業處理現場狀況,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,黃男駕駛貨櫃車於上午8時57分行經事發路段時,疑因雷雨交加視線不佳,且天雨路滑,才導致車輛突然失控打滑,隨即自撞護欄,側翻倒在外側車道和路肩,事故造成貨車車頭傾斜,黃男受輕傷,但他婉拒送醫,後方車流也因此回堵3公里。警方表示,上午9時許接獲通報,事故地點在西鄉台61線北上171公里處,警方到場後,發現是1輛貨櫃車側翻在外側車道和路肩上,造成黃男輕傷,他表示拒絕送醫,因車禍導致車道只剩內側可通行,警方隨即指揮交通維持秩序,上午10時15分進行拖吊作業處理貨櫃車,預估下午1時排除狀況,詳細事故原因仍待進一步調查釐清。
驚悚一幕!國1鼎金交流道聯結車翻覆 鐵管散落一地駕駛受困送醫
國道1號高雄路段27日下午5時許發生聯結車翻覆車禍,1輛滿載鐵管的聯結車,行經事發路段時,疑似車速過快,導致車輛當場翻覆,造成鐵管散落一地,警消獲報趕抵現場,將駕駛脫困救出,駕駛意識仍清楚,送醫治療後,所幸並無大礙,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,根據監視器畫面顯示,1輛滿載鐵管的聯結車,行經國道1號南往西向民族路出口匝道,欲轉進大中路和鼎中路的交叉路口時,疑車速過快導致聯結車翻車,發出巨響,現場塵煙飛起,讓附近居民嚇了一跳,聯結車上裝載的鐵管也隨之散落在馬路上,造成駕駛受困,造成後方車流一度回堵。警方表示,國道警方下午5時21分接獲通報,國道1號高雄路段鼎金系統交流道北上車道發生交通事故,警方立即派員趕至現場,到場後發現是聯結車翻覆,駕駛受困在車內,警方立即將他救出脫困,駕駛意識清楚,隨即送往榮民總醫院治療,同時疏導交通排除狀況,所幸駕駛無生命危險。警方說明,此起事故一開始傳出是聯結車輛疑似從國道匝道上摔落,經調閱監視器和詢問附近目擊者說法後,目前已釐清非車輛墜落事件,而是單純的翻覆事故而已,詳細事故的肇事原因仍待警方進一步調查釐清。
快訊/國道1號岡山地磅路段4車追撞連環車禍 車流回堵近3公里
國道1號南向348.5K岡山地磅路段,25日上午11時04分發生一起連環追撞車禍,現場驚見4輛小客車相互追撞,造成事故占用中、內線車道,後方車流回堵約3公里,交通狀況一度陷入混亂。警方接獲報案後迅速趕抵現場,目前仍在進行拖吊處理中,以恢復道路通行,回堵車輛已達約3公里長。警方對事故原因仍在進行調查,詳細情況有待進一步釐清,警方呼籲駕駛人在行駛國道時,應注意車距保持高度警覺,並遵守交通規則,以確保自身和他人的安全。
端午連假恐塞爆 高公局示警5時段「時速低於40km」
許多人都會趁著連假回家鄉或是出遊,而宜花東地區向來為連假期間國旅熱門景點,高公局也提醒民眾,為了紓緩國5尖峰時段壅塞情形,規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施。高公局表示,觀察國道5號往宜蘭地區旅次已逐漸回升,預期端午節連假及假期前1日,國5將有大量往宜蘭之旅遊車潮,尖峰時段可能有排隊回堵狀況。為紓緩國5尖峰時段壅塞情形,高公局規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施,並建議民眾多搭乘公共運輸或改走替代道路前往。高公局為鼓勵用路人搭乘公共運輸,亦持續於國5實施多項大客車優先通行措施,搭乘大客車較自行開車可節省30分鐘以上,建議用路人多加利用以節省時間。根據歷年端午節連假大數據資料,高公局研判,這5個時段車速將低於每小時40公里,預估行車時間(含匝道排隊時間)為平常的5至7倍,包括國5南向南港系統至頭城路段於端午節連假前1日9至24時、連假首日5至16時、第2日6至15時,及北向宜蘭至坪林路段於連假第2日11至24時及收假日9至22時,因此呼籲用路人於尖峰時段可改行駛替代道路,其中南向建議走台9線或106乙,北向則建議走台9線。高公局也表示,另用路人倘若仍有開車行駛國5需求,請多加留意連假首日0至12時及第2日5至12時國5實施石碇及坪林南向入口封閉;連假第2日及收假日於13至18時實施國5蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口高乘載管制措施。高公局提醒用路人行車前務必妥為檢查車況,且行車時切勿疲勞及分心駕駛,以維國道行車安全。另建議多利用高速公路1968App查詢即時路況,彈性調整行程。
輔助駕駛又出事!國1彰化段休旅車追撞緩撞車 車流回堵釀2傷
國道1號彰化路段23日清晨6時許驚傳車禍,1名36歲陳姓男子載著30歲巫姓妻子駕駛白色休旅車啟動輔助駕駛,行經事發路段時,因不明原因追撞前方內側工程緩撞車,導致2人受傷,造成休旅車車頭嚴重毀損,因佔用2車道,後方車流一度回堵,詳細事故原因仍待釐清調查。警方表示,上午6時20分接獲通報,在國道1號北向199.6公里彰化路段發生交通事故,陳男載著巫女駕駛休旅車啟動輔助駕駛,行駛在內側車道時,未料沒注意前方工程緩撞車在執行作業直接衝撞,造成陳男和巫女臉部及手部受傷,事故導致後方車流回堵,警方到場,將傷患送往彰化秀傳醫院治療,所幸無大礙,同時通知拖吊車到場將事故現場進行排除。據了解,1輛工程緩撞車在執行作業行駛時,被陳男開輔助駕駛的休旅車從後方追撞,導致休旅車上的2人受傷,休旅車車頭全毀,現場零件四散,防撞板嚴重毀損,車禍佔用到2車道,還造成後方車流一度回堵,詳細肇事原因仍有待調查釐清。國道警方呼籲,駕駛應握好方向盤和注意車前狀況行駛,輔助駕駛系統雖能提高駕駛盲區警示,降低駕駛行車疲勞壓力,但過度依賴反而會忽略行車駕駛上應注意的危險。