回復式導桿
」 回復式導桿
重機跑山聖地事故頻傳 「阿婆灣」增設回復式導桿
嘉義縣台3線阿婆灣是重機跑山聖地，不少重標騎士在該路段壓車、高速過彎，常釀成死傷車禍，轄區中埔分局與交通部公路局雲嘉南養護工程分局曾文工務會勘、研議後，在阿婆灣鄰近區域雙黃線裝設回復式導桿，希望能有效避免、降低駕駛人任意跨越雙黃線、壓車過彎或其他危險駕駛行為。重機車友的跑山聖地之一「阿婆灣」，目前該路段雙黃線已裝設回復式導桿。（圖／中埔分局提供）重機車友的跑山聖地之一「阿婆灣」，鄰近路段雙黃線已裝設回復式導桿。（圖／中埔分局提供）中埔分局指出，台3線阿婆灣商店附近路段交通事故頻傳，為降低該路段肇事發生，經與雲嘉南養護工程分局曾文工務段共同會勘後，決議在台3線311.8到312.2公里路段的雙黃線，距離長約300公尺路段增設回復式導桿，該工程已由曾文工務段於5月初完工。嘉義縣台3線阿婆灣是重機跑山聖地，但交通事故頻傳。（圖／中埔分局提供）中埔分局表示，增設交通回復式導桿設施，主要警示用路人過彎時應減速慢行。希望能有效避免並降低駕駛人因在該路段任意跨越雙黃線、壓車過彎或其他危險駕駛行為，呼籲汽機車駕駛人，在行經山區彎道時，應減速慢行，保障自己和其他用路人生命、財產安全。
淡水驚悚畫面曝光！關渡橋死亡車禍 騎士超車自撞回復式導桿慘摔
新北市關渡橋淡水下橋端昨（13日）驚傳死亡車禍，33歲胡姓男騎士因車速過快，在下橋時不慎自撞回復式導桿，悲慘摔落，事故全程被同向道1輛汽車行車紀錄器拍下，畫面驚悚。事發於昨（13日）晚間10時55分左右，1輛汽車行駛由八里端上關渡橋，即將下橋，行車紀錄器拍下眾多機車呼嘯而過的畫面，其中一段錄影中，女乘客不禁嘆道「這裡的人都好敢騎車，都敢騎這麼快。」然而，轉瞬之間，一場悲劇發生在眼前。畫面中1輛機車從右側超車，卻在試圖切回左側車道時，直接撞上車道分隔回復式導桿，騎士當場摔倒，面部受到重擊，血流滿地。汽車駕駛見狀立即停靠報案，救護車趕抵現場，將受傷的33歲胡姓男騎士送至淡水馬偕醫院急救，但仍因傷勢嚴重，於當晚深夜11時許，不幸宣告不治，初步調查顯示，肇事原因為機車未注意前方路況，導致超車不當自撞導桿。警方呼籲，民眾勿搶快趕時間，在車陣中任意穿梭，超速、闖紅燈或看導航不看路況，若要預防機車自摔，切勿飲酒，減少因酒精產生判斷力下降；並且切勿超速，剎車時要避免一次將煞車煞到底，可採用點煞方式，等降速時再壓緊煞車，避免打滑。
玩命道路1／像在搏命！蘆洲仁愛街3個月撞20次 行人每天被後照鏡刷卡
新北市蘆洲區仁愛街位於捷運站旁，是當地精華路段，每坪價格也是「貴族級」高昂，附近住戶卻沒有享受到貴族級待遇，本刊調查，仁愛街寬僅約2公尺，其後半段工廠林立，許多大卡車總在此橫衝直撞，行人每天在車水馬龍間險象環生，更有人被貨車後照鏡撞到數十次，民眾多次反映卻都未得到改善，質疑「難道要等出人命才重視嗎？」本刊調查，全長1.11公里的仁愛街過去是農業道路，在都市不斷發展後吸引許多工廠進駐，捷運站的設立更讓仁愛街「身價」水漲船高，如今每坪價格坐落在50萬元上下，是當地的「超級蛋黃區」，但高房價不代表高品質，越來越繁榮的環境對當地民眾而言卻是場巨大災難。「每天走到捷運站的8分鐘，都像在拍「絕命終結站」一樣刺激。」當地住戶吳小姐無奈表示，她好不容易在蘆洲買房，上下班卻總是心驚膽跳，因為仁愛街一到尖峰時段，汽機車就幾乎塞滿整條道路，行人必須跟二輪四輪怪物爭道，大貨車的視線死角更看不到底下行人存在，幾百公尺的路程障礙重重、宛如搏命。吳小姐表示，仁愛街狹窄擁擠更缺乏監視器，她今年初要去幫老公慶生，步行途中突然被迎面而來的黑車「刷卡」，吳小姐手部遭後照鏡撞擊，她立刻要求駕駛停車，駕駛自知理虧而頻頻道歉，所幸吳小姐並無大礙，但天天上演的「刷卡驚魂」讓她仍餘悸猶存，如今每天上下班都得拿手機錄影自保，就怕哪天意外發生時會「完全沒有畫面」。吳小姐說居住在這4年多，雙手手臂常被汽車後照鏡「刷卡」，8分鐘路程走得膽戰心驚，還得時刻注意左右來車。（圖／張文玠攝）吳小姐也曾試圖繞道而行，但攤開地圖一看，另一條替代道路，得從仁愛街轉水湳街，走到民族路後，再接回三民路，如此一來，原先8分鐘路程，必須花上4倍時間才能到，讓她感嘆「明明路權是大家的，為何總是犧牲行人？」本刊直擊發現，仁愛街一早便出現大量貨車、客車及機車車流，除了工廠卸貨外，還有多名駕駛在已十分壅擠的道路上囂張違停，晚上更變成飆車族聚會地，吵得住戶不得安寧，雨天更是慘不忍睹，行人的空間被淹滿的水溝嚴重擠壓，不得不冒險走近馬路與汽機車為伍，本該順利平安的回家路，卻成為與上蒼搏命的賭注。根據統計，去年1月迄今，仁愛街的A2車禍（有人受傷）就有20件，平均1個月就有1至2件，A3車禍（僅車損）則有24件。新北市議員彭佳芸指出，過去中正路及仁愛街口沒裝設紅綠燈，1年就發生20件A1車禍（死亡車禍），如今會勘多次，才加裝紅綠燈避免憾事發生，這次又碰上路權爭議，恐怕還得市府交通局、區公所等單位好好配合協調，解決問題。對此，新北市蘆洲區公所工務課課長楊博翔表示，仁愛街剝落的紅線已復修完成，且已派員到場修繕側溝、鋪平路面及水泥養護保護等工程，預計4月底前完工，再交由交通局規劃標線型人行道。新北市交通局交通管制工程科長林昭賢表示，區公所整修路面到4月底，5月底預計將完成標線型人行道及增設回復式導桿，範圍從三民路300巷與仁愛街口延伸100公尺，將劃設標線型人行道，每4公尺會增設一根回復式導桿，避免自小客車闖入。吳小姐每天上下班路上拿手機錄影，避免萬一車禍發生無法釐清肇責。（圖／張文玠攝）
玩命道路2／蘆洲仁愛街每月必撞何解？ 議員籲重劃線、裝導桿、增照明
新北市蘆洲區仁愛街位於捷運站旁，是當地重要道路，卻因街道狹窄、工廠林立，大量卡車在此橫衝直撞，每個月都有車禍發生，嚴重影響用路人安全，「平安回家」已當地住戶成為遙不可及的奢望，新北市議員彭佳芸17日在此舉辦會勘，要求重新劃設紅線並裝設導桿、增加照明，盡最大努力保護民眾安全。本刊調查，1.11公里長的仁愛街前段是「希望城市」捷運共構宅，中段工廠林立，後段則由公寓、華廈組成，而仁愛街平均每2分鐘就有大卡車進出，但該路寬僅6公尺，每當有大卡車轉進來，其他汽機車和行人都得紛紛閃避，還有卡車貪求方便，逆向闖入「希望城市」停車場專用道路，場面險象環生，用路人只能自求多福。仁愛街的車禍受害者更是多不勝數，上月21日傍晚林姓男子在臉書《我是蘆洲人》徵求行車紀錄器，起因為他女友從蘆洲捷運站下班回家步行到仁愛街時，被後方機車撞上，當下記憶斷片，事後又自行回家，林男說雖然女友沒外傷，但記不起來當下發生什麼事，事後報警也揪不出肇事者。一位林姓男子的女友今年2月底行經新北市蘆洲區仁愛街，疑因天雨視線不佳，被後方機車追撞，事後回神卻想不起車禍過程，林男PO臉書徵求行車紀錄器。（圖／投訴人提供、CTWANT合成）林男指出，車禍當天下大雨視線不佳，仁愛街燈光昏暗，對方肇逃根本找不到人，因為公家監視器只裝設在仁愛街口，工廠的私人監視器又「裝飾用」或只裝在自家門口，難以釐清車禍經過。而仁愛街的危險早已有目共睹，該路狹窄不易會車，汽車會車靠邊時，後照鏡常不慎撞擊到行人，機車又總在夾縫中高速鑽切，去年1月迄今，仁愛街的A2車禍（有人受傷）就有20件，A3車禍（僅車損）則有24件，彭佳芸因而號召當地里長、新北市蘆洲區公所及新北市警察局及市府交通局緊急會勘，希望能不再有意外發生。「工廠拆遷要花5年以上，但行人哪等得了那麼久？」彭佳芸表示，仁愛街南北側已是都市更新計畫內的區段徵收，但流程還卡在內政部審核，通過後工廠拆遷至少花上5年，但行人安危迫在眉睫，她因而要求增加路燈照明、提高監視器支數，才能照亮行人一條安全回家路。彭佳芸也要求警方重新劃設紅線，並期望蘆洲警分局加強取締違停車輛，區公所也承諾修補側溝後，會請交通局上漆劃設「標線型人行道」，並在路幅寬度不影響會車情況下，加裝回復式導桿，提醒用路人放慢速度禮讓行人。新北市議員彭佳芸針對蘆洲區仁愛街行人通行權益，協同新北市府交通局、新北市蘆洲區公所到場會勘，區公所承諾修補側溝後，交通局會上漆劃設標線型人行道。（圖／張文玠攝）彭佳芸說，過去討論不少改善方案，原本提出改為單向通行，但因兩側鐵皮工廠實在太多，成為貨車的必經道路，單向通行交通恐會大亂，因此無法實行，但路權是大家的，希望能在滿足行人和汽機車通行間取得雙贏。對此，新北市蘆洲區公所工務課課長楊博翔表示，仁愛街剝落的紅線已復修完成，且已派員到場修繕側溝、鋪平路面及水泥養護保護等工程，預計4月底前完工，再交由交通局規劃標線型人行道。新北市交通局交通管制工程科長林昭賢表示，區公所整修路面到4月底，5月底預計將完成標線型人行道及增設回復式導桿，範圍從三民路300巷與仁愛街口延伸100公尺，將劃設標線型人行道，每4公尺還會增設一根回復式導桿，避免自小客車闖入。
大甲火車站前人行道設25支防撞桿 輪椅無法通過遭譏：比香爐插的香還多
台中市交通局今年在大甲火車站前畫設新的人行道，卻連接到沒有斜坡，且插滿防撞軟桿，議員施志昌27日批評，這樣輪椅或者嬰兒推車根本無法通過，網友酸諷「比香爐插的香還多」，交通局長葉昭甫表示，會檢討改善，研議調整讓人行道銜接綠斑馬更加順暢。施志昌質疑，人行道、行人穿越道，道路設計應該要有完整規畫，交通局不是以「人本交通」行人的便利當作出發點，但大甲火車站前出現25支防撞桿的人行道，各機關互相推諉，受害的卻是市民。施志昌說，交通局反應「我都畫下去了，要改應該是區公所的事情，由區公所去處理」，區公所卻稱「人行道工程還在保固期間，要去修改會很麻煩，坡面做得很高，至少要花10多萬修改」，還說「交通局直接塗銷行人穿越道」，民眾通行不便，建議調整改善。葉昭甫表示，因應民眾反映有穿越路口往大甲火車站需求，交通局畫設行人穿越綠斑馬，但當地人行道與路面高低差較大，為防止民眾不慎跌落，大甲區公所設置回復式導桿區隔。此外，因既有電桿及電箱尚未遷移，尚難完全符合無障礙規定，交通局盡速與大甲區公所等相關單位協調，研議調整讓人行道銜接綠斑馬更加順暢，提供行人更安全步行環境。
台中望高寮飆風四起 警取締攔查
台中市望高寮絕美夜景是台中熱門景點，入夜後常有年輕人聚集飆車競技，台中市府相關單位聯手嚴加取締稽查。交通局長葉昭甫22日說，7月至今取締違規案件達440件，並採交通工程等防範措施；包括在雙黃線設「回復式導桿」、雙側繪設禁止臨停紅線，防止危險駕駛行為。望高寮位於大肚山，居高臨下瞭望台中市區、台中港夜景等一覽無遺，尤其，遙望7期重劃區高樓林立燈光燦爛，快速道路車燈及路燈美不勝收，成為台中市知名約會、賞夜景勝地。台中市府更挹注千萬元改造望高寮夜景公園，以「光」點綴，打造號稱媲美「台北陽明山」、「日本函館」夜景。望高寮地區入夜後吸引遊客到訪，也是車友熱門聚集地。葉昭甫說，台中市府為防範不肖人士聚集滋事、飆車競技，環保局、警察局、公路總局台中區監理所及交通局展開聯手稽查危險駕車；包括無照駕駛及車輛違規改裝、噪音等，今年7月至今取締違規案件達440件。葉昭甫表示，交通局採用交通工程等防範措施保障市民安全，包括在夜景公園空曠處雙黃線設置「回復式導桿」，防止車輛競速、迴轉及壓車等，跨越車道危險駕駛行為；在雙側繪設禁止臨停紅線，防止臨停車輛聚集；晚間20時到凌晨5時實施紅綠燈管制等。