回收技術
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電池護照來了2／台塑台泥鴻海三大「芯玩家」陸續到位 歐洲新規緊箍咒反成殺出紅海新武器
人工智慧AI搶盡鋒頭下，台灣科技界正悄悄進行第三波電池復興大戰。全球廠商與政府搶拚戰略物資「未來世代的新石油」自主化之際，傳產龍頭台泥、台塑，以及鴻海這三大巨頭也成了「芯玩家」，紛紛下海挑戰電池產業中最難的一塊、也就是中游製程的「電池芯」，今年即將陸續開花結果。這三家各有千秋，鴻海要結合高雄在地業者做電動車產業聚落，台泥主攻歐美頂級用戶、進軍國際「100%使用綠電」電池廠，而台塑除了台灣電池產業鏈完整國產化，還有回收煉金的「城市採礦」雄心。在今年啟動歐盟新電池法的新遊戲規則下，嚴格要求電池商品的生產履歷與回收能力等，讓目前勢不可擋的中國新能源汽車開始正視自家電池壽命短又貴的困境，蔚來汽車董事長李斌16日在「中國電動汽車百人會論壇」上疾呼「解決電池壽命問題刻不容緩」。看似嚴苛的緊箍咒，反而成為台灣廠商的「另類加持」，有望突破中國製造紅海市場的「芯機會」。 台泥走國際化路線，與加拿大政府打造「100%使用綠電」電池廠，加國總理杜魯道親自站台。（圖／台泥提供）業內人士透露，台灣曾是電池大國，擁有全球前5大的下游電池模組廠，像是新普(6121)、順達(3211)都是營收百億的公司，但中游的電池芯、上游電池材料「比上」品質贏不了日韓業者，「比下」拚價格也拚不過中國業者，造成產業鏈大缺口。「因為電池芯是高投資、高技術門檻及高風險的行業，」業內人士告訴CTWANT記者，他說，台灣第一波電池熱潮在1994年，國內財團相繼投資設立鎳氫電池廠，第二波在2008年投資鋰鐵電池，但都在艱苦經營。現在是第三波，因應電動汽車崛起的全球電池荒，因汽車需要更高的安全性，廠商會選擇大品牌。「若台灣有自己的『國家隊』，且價格不要差太多的話，當然會優先採用MIT。」業內人士不諱言，期盼政府幫忙推動政策。以韓國研究機構SNE Research最新全球動力電池市場統計數據，2024年1月全球動力電池裝車量為51.5GWh，中國電池龍頭寧德時代全球市占高達39.7%，強勢佔領第一寶座，接下來是比亞迪的14.4%，韓國LG的11.4%、日本松下的5.9%，以及韓國三星的4.8%。前十名裡，中國廠商就佔了6家。「電動車的成長趨勢看起來不會改變，我們非常有信心面對這個競爭激烈的環境。」鴻海（2317）14日法說會上，除了風起雲湧的AI，鴻海董事長劉揚偉提到的第二大重點就是電動車事業，電動車的大腦是晶片、心臟則是電池，高雄和發的鴻海電池中心推出第一款Made in Taiwan動力電芯，今年第四季將會開始進入量產，產能可達1.2 GWh（百萬瓩時）。除了鴻海的超級電池工廠將在今年量產，為打造完整的國產電池產業鏈，台塑新智能投資全台最大的5GWh磷酸鋰鐵電芯廠、位於彰濱工業區，也將於今年完工投產。除了AI紅利，鴻海的超級電池工廠將在今年量產，近期股價飆高。（圖／報系資料照、翻攝自雅虎股市）台塑新智能總經理劉慧啓向CTWANT記者表示，台灣電池市場仍在不斷增長，有三大原因，第一是將既有的鉛酸電池改為環保耐用的鋰鐵電池，第二是搭配再生能源以強化電網韌性的儲能系統，第三是主流大宗的電動車應用，光是前兩樣需求就達到每年7.2GWh以上，全台電池廠產量加起來也不足以應付國內市場，各廠產品技術、目標客群及應用領域也有差異化，不會有內部競爭的問題。台泥則是走國際化路線，旗下三元能源科技在高雄小港打造全台第一座超級電池工廠，兩個廠產能合計3.3GWh，台泥跟CTWANT記者表示，他們主要鎖定的是「針對新產品快速發展的Artisan market客製市場」，瞄準全球1%的頂級電池客戶，包括eVTOL、電動超跑、電動重機等，主力市場在歐美。去年11月，旗下電池廠能元科技（Molicel）宣布投入255億元，與加拿大政府共同打造該國最大的高性能三元鋰電池電芯廠，標榜「100%使用綠電」今年底動工，預計2028年投產，產能達2.8GWh，宣布當天，加拿大帥哥總理杜魯道也親自站台。台泥表示，中國大陸產量過剩的是比較低階的電池，對Molicel沒有影響，電池產業要邁向國際，「碳競爭力」是關鍵，在加拿大投資低碳電池，在全球跨國碳關稅發展局勢下，更具降低成本優勢。而歐盟2月生效的新電池法，嚴格規範並要求揭露歐洲境內銷售電池產品「全生命週期」的碳排放量，未來還要訂定電池生命週期碳足跡的上限，台泥表示，所以全球指標電池品牌除了競爭能量與功率密度，「碳競爭力」也變成重要指標。韓國LG、德國福斯與前特斯拉高層創立的瑞典Northvolt，全部投入興建純綠電電芯廠，Molicel將成為全球第四個能提供純綠電電池的指標品牌。台塑新智能總經理劉慧啓表示，其電池回收技術已經完備。（圖／黃耀徵攝）雖然歐盟新電池法有「門檻」，但也有「新商機」，劉慧啓向CTWANT記者表示，台塑新智能在規劃生產製造電池前，董事長王瑞瑜就強調要提前籌備電池回收系統，且將回收系統納入新能源產業鏈中，因此台塑新智能的電池回收技術已經完備，也有具體的產線規劃，國際市場新設的生產履歷或電池回收規範，早已是台塑新智能內部建立的標準，也是台塑新智能有別於其他廠商的優勢。劉慧啓表示，未來台塑新智能彰濱電芯廠在生產過程中產生的邊角料、不良品，以及售出使用後的汰役電池都可以回收，甚至也能回收其他廠商的電池，提煉其中的珍貴金屬再利用製成新的電池，就像是「城市採礦」，避免挖掘自然礦源，促成循環經濟及環境永續。
中國限鎵鍺1／中國8月限出口「一石三鳥之計」 爭取談判籌碼次次都見效
美中爭霸戰場來到半導體關鍵材料，中國限制鎵、鍺出口政策在8月1日正式生效，儘管中國對這兩個元素掌握度8成以上，專家與業者一致認為這招短期有效、長期影響有限，「中國意在爭取對手不要再次進逼、爭取談判籌碼」，至於美中科技戰火何時止息？「要等明年美國大選後才會明朗。」中國藉稀有元素或稀土爭取國際經貿情勢轉圜的作法，有前例可循，且國際次次都買單。中國對微量金屬及稀土的市占率有5成以上，中國「北方稀土」網站首頁跳出「中東石油，中國稀土」大字，足見大陸對手握關鍵材料籌碼的自信。2010年中日爆發釣魚台主權爭議，2017年起的美中貿易戰，中國祭出稀土配額限制或提高出口關稅，導致稀土價格震盪，令國際態度軟化。這次美中半導體大戰中，由於中國須自荷蘭、日本進口半導體先進製程所需設備，美國遂攜手荷、日共同圍堵中國矽晶圓發展、今年1月達成半導體設備出口管制協議，如今中國也開始反制，其商務部、海關總署8月1日起正式對鎵、鍺相關物項實施出口管制。鎵、鍺在元素週期表是三五族「非鐵金屬」，是稀有金屬元素、還稱不上稀土，但引發國際聯想中國會把禁令延伸到稀土。（圖／翻攝北方稀土公司官網、東方IC）前聯電先進技術開發處長、現為科技業顧問周孝邦表示，這次限制的鎵、鍺在元素週期表是三五族「非鐵金屬」，是稀有金屬元素、還稱不上稀土，不過「原物料對半導體製程非常重要，出這招甚至比限機台更兇悍，所以中國選擇用這個來卡脖子」。 「會挑選鎵、鍺，中國經過一定思考」，工研院產業科技國際策略發展所總監楊瑞臨介紹，矽、鍺是第一類半導體所用的材料，鎵則是第二、三、四類「化合物半導體」材料；「第一類半導體主要用於運算，製造邏輯晶片用於電腦手機、HPC甚至AI，就像人的大腦；二、三、四類半導體則用於加速傳導，如人的感官，應用在手機與電信基地台、雷達、衛星等協助功率放大，以及幫助提升能源轉換效率的電力控制系統」。中國對鎵、鍺兩個元素掌握度8成以上，也因化合物半導體製程與供應鏈相較矽晶圓簡單、向歐洲技轉不少技術，中國二、三類化合物半導體發展腳步在世界前段。周孝邦指出，除了稀土與微量金屬原料被中國把持，還有光阻、光阻清洗劑等世界只有日、德、美少數百年大型企業掌握，台灣也有這種技術，但因規模經濟不足，自製不具效益。工研院產業科技國際策略發展所總監楊瑞臨認為，中國這次對鎵、鍺限制，希望在化合物半導體發展保持領先，以及對美方陣營的進逼表態。（圖／取自工研院官網、包頭鋼鐵網站）「中國禁鎵鍺，有『一石三鳥』之效，首先確保在現今產業高速成長階段足以自用，二在反制要對手不要更過分，三是進一步爭取與美國談判。」楊瑞臨分析。楊瑞臨表示，稀土礦源分散、開採過程造成環境負擔，鎵、鍺則是鋅、鋁冶煉過程的副產品，對環境造成嚴重汙染，各國因此十多年前停止生產、令中國獨大，但中國斷貨潛在疑慮出現後，美國、日本、歐盟都建立安全儲量意識，也蓄勢重啟稀土及微量元素生產，不過是用「新科技環保製造、同時發展回收技術」，歐盟更重新准許境內開發、美國川普當政時甚至正面鼓勵，他評估發展新稀土供應鏈約需要兩年，這時間足以讓美國與中國開啟協商。儘管8月1日起中國鎵、鍺出口採逐單審批非全面禁運，業內人士解讀這是「仍對好朋友放行。」此外，美國開始派重量級官員國務卿布林肯、財政部長葉倫相繼赴中拜訪，ASML先進DUV被禁、但已出貨的DUV零件及設備維修仍可以賣中國，「美中雙方關係已見和緩」，楊瑞臨觀察；至於科技戰火何時止息，必須等到明年美國總統大選後才明朗。
新纖與Ambercycle將簽MOU 回收舊衣成再生紗衝循環經濟
繼寶特瓶回收紗，新光合纖（1409）正式跨入衣物回收領域，將在本季與美國循環材料供應商 Ambercycle簽MOU，宣佈建立戰略技術合作夥伴關係， 要把舊衣服製成回收紗，以閉環系統進行再利用，共同推動循環材料生產規模擴大，進一步推動產業循環經濟，減少人造纖維廢棄物對環境的影響。新纖表示，紡織品到紡織品的再生材料將通過減少排放、盡可能減少對原始資源的依賴以及將報廢紡織品從垃圾掩埋場轉移，透過化學回收技術的商業化，減塑並地減少對原始資源的依賴。通過利用新光合纖的製造能力和 Ambercycle 在再生技術方面的專業知識，這種合作夥伴關係具有獨特的優勢，可以快速擴大再生紗線的製造。自2021年以來，Ambercycle 和新光合成纖維公司合作，開發和生產含有 cycora® 材料的高性能紗線。此次合作旨在利用 Ambercycle 的再生 cycora® 材料，在新光合纖台灣與泰國生產基地加速生產優質高性能紗線，滿足行業日益成長的需求。目前，僅有不到1%的舊衣物通過閉環系統進行回收再利用。將原始材料替換為紡織材料再生產品，是服裝行業向其供應鏈減碳所能採取的最重要行動之一。台廠擁此技術者有遠東新（1402）、台塑（1301）集團中的南亞（1303）、力麗（1444）以及聚陽（1477）與集盛（1455）合作。
上緯擴大綠能布局 董座：拚熱固樹脂回收、碳捕捉技術
綠電材料供應商上緯投控（3708）今日舉行法人說明會，公司指出，台灣離岸風電國產化趨勢令銷售市場穩定，俄烏戰爭後歐洲國家意識到能源穩定致力風場開發；董座蔡朝陽領軍布局熱固樹脂回收技術，要突破90年來風機葉片無法回收的問題，以及CCUS(碳捕捉、再利用及封存)技術。上緯今年第1季營收16.98億元、年減32%。毛利率18.8%，則較去年增加6.7個百分點，稅後淨利約1,900萬元，年減67%，稅後EPS為0.2元。公司表示，因國際油價下行，化學原物料價格跟著往下掉，出貨量增加但單價下滑，令客戶態度觀望，但環保綠能回收產品毛利率相對穩健。上緯布局「循環經濟領域」應用產業及事業，提供全可回收熱固樹脂「EzCiclo易可收」/「CleaVER可立解」，對無法回收的碳纖維複合材進行微波降解、膨潤降解等。上緯2年前向清大買CCUS(碳捕捉、再利用及封存)技術，蔡朝陽表示技術成熟、客戶以有減碳需求的中小企業為主，但市場還不知道碳補下來要做什麼，但這是有潛力的市場，就跟風電產業一樣需要時間。
台灣綠電跑哪？3／綠電不足氫能發展蓄勢待發 法人看好「這一家」
在全球及台灣的淨零碳排路徑規劃圖中，「氫能」正蓄勢待發。華冠投顧分析師劉烱德表示，據日本市調機構富士經濟調查，全球氫燃料電池市場將在2030年突破567億美元，目前台股氫燃料電池概念股不少，其中，法人推估中興電（1513）在手訂單約200億元，下半年業績比上半年更好。根據國際能源署（IEA）「2050 淨零碳排報告」指出，若要達成淨零碳排，2050 年全球氫氣需求量預估需達5.3億噸，目前全球已有17國對氫能發展提出完整策略。同時在台灣的2050年淨零碳排路徑規劃圖，氫能的供應比重也被規劃為 9-12%，換言之，氫能也正蓄勢待發中。華冠投顧分析師劉烱德表示，在全球及台灣的淨零碳排路徑規劃圖中，「氫能」正蓄勢待發。（圖／華冠投顧提供、張文玠攝）特斯拉執行長馬斯克也點出，如果要對環境友善，必須使用「綠氫」。由於氫是透過用電解水來裂解出氧跟氫，因此也是綠能的一種，不過目前最大的問題是，電解的效率差，也連帶無法降低成本。工研院目前瞄準半導體、石化等產業在製程中，未能妥善利用的餘氫；想透過餘氫發電及純化回收技術，加以回收利用，除了可協助產業減少燃燒餘氫的碳排外，更可降低購置氫氣成本，創造潔淨綠電。而根據「臺灣2050氫應用發展技術藍圖」規畫，臺灣將以淨零為目標，發展混燒與專燒氫氣的燃氣發電方式，並逐步取代以往燃燒化石燃料的發電機組以降低碳排。在工業應用上，鋼鐵與石化產業則可利用氫氣治金、鋼化聯產及使用低碳氫以降低製程碳排，另外半導體製程所產生的大量餘氫也可回收發電。 工研院發表臺灣2050氫應用發展技術藍圖，以淨零為目標，發展混燒與專燒氫氣的燃氣發電方式。（圖／工研院提供）劉烱德表示，氫燃料電池具有可靠性、長效性、耐用性、低污染等特色，可應用於車輛動力、分散式發電、3C資訊產品電源等商業產品。劉烱德指出，目前台股氫燃料電池概念股，包括西勝（3625）、中電（1611）、長園科（8038）、加百裕（3323）、立凱-KY（5227）、中興電（1513）、順達（3211）、中碳（1723）、康普（4739）、康舒（6282）、廣隆（1537）、台達電（2308）及美琪瑪（4721）。當中以中興電的布局算最紮實，除了與日本豐田通商正式簽約，成為燃料電池的策略夥伴外，公司在印度、馬來西亞等新興國家也陸續接獲訂單。法人推估，中興電目前在手訂單超過200億元，且5月接獲核三廠太陽光電及風力發電機組建置標案37億元，下半年業績會比上半年好。在技術面部分，5月2日的低點46.35元，以及6月20日的低點46.50元，形成雙底型態，而5月30日小頸線52.30元在6月24日價量突破後，近日回檔已轉變成有效支撐，季線也正式翻揚轉正，上方僅剩大頸線壓力，約在58.50元，一旦突破將有機會再衝一波。籌碼面部分，三大法人也是連4個交易日買超，有利多方。
舊衣別急著丟！ 拿到H&M、UNIQLO除了能獲得購物折扣券，還可把二手衣改造成超可愛的寵物帽T喔！
應該很多人跟小編一樣，每到換季時刻看著家裡被清出的一堆舊衣服就覺得頭很痛？想丟掉覺得浪費但繼續留著又不可能穿？如果有這個困擾的女生，就到H&M、UNIQLO走一趟吧！為了讓更多人一起響應舊衣回收，現在這些快時尚品牌都有舉辦相關活動，邀請消費者們加入共同實踐永續時尚的行列。自2013年起，H&M便於全球推廣舊衣回收計畫，於全台門市皆設有舊衣回收箱(I:CO Box)，365天不限品牌、不論新舊的織品類皆可回收再利用，所有回收的衣物與織品至少有95%皆可再次利用，H&M會將所有運送至I:Collect的回收衣物織品所得之所有收益撥捐H&M基金會，H&M基金會會將總盈餘的50%用於紡織物回收技術研究，而另外50%則運用於關注平等及邊緣化團體的社會包容性。H&M於全球推廣舊衣回收計畫相當成功。（圖／品牌提供）為鼓勵消費者共同響應舊衣回收計畫，H&M於今年春季特別推出舊衣回收週加碼活動！凡於4/11~4/24至全台H&M門市，不限品牌、不論新舊皆可回收，每回收1袋衣物織品，可獲得2張9折電子優惠券之外，參加遊戲更有機會獲得9折券翻倍送與價值500元的購物金優惠。今年的「舊衣回收週」活動將有加碼優惠要回饋給消費者。（圖／品牌提供）另外UNIQLO也與永續設計師周裕穎品牌JUST IN XX、REHOW推出全球獨家的「舊衣新生工坊」期間限定店舖活動，將於4月份每周六(4/16、4/23、4/30)在UNIQLO TAIPEI全球旗艦店、台中崇德路、台南文賢路店三家指定店舖同步啟動，邀請消費者將家中UNIQLO二手衣攜至店中的快閃攤位進行預約改造，可將心愛的二手衣物重製為毛小孩的寵物帽T、寵物風衣與風格抱枕，使服裝重生讓愛循環，廢棄衣料更可透過與隆順綠能協力再生成環保燃料棒，邀請消費者一同參與UNIQLO永續生態圈，邁向零廢棄未來。寵物帽T改造費用／790元。（圖／品牌提供）寵物披風改造費用／1,290元。（圖／品牌提供）風格抱枕改造費用／790元。（圖／品牌提供）
氣溫直降民眾搶購暖暖包 冷掉怎麼處理？環保署曝還可以這麼用
近日氣溫直降，再加上連日陰雨綿綿，體感溫度明顯降低，許多民眾有感秋冬已至，開始搶購暖暖包，不過冷掉的暖暖包該怎麼處理？環保署提醒冷掉的暖暖包宜先打包好再丟入垃圾袋，同時還有防潮的作用，民眾可以先將其放到潮濕、發臭的地方二次利用。有感近日天氣轉涼，掀起暖暖包搶購熱潮，還有人一次搶購許多盒回家囤貨，不過使用完的暖暖包怎麼處理？環保署對此表示，暖暖包成分內有鐵石、活性碳、鹽和吸水性樹酯，其中的鐵石、活性碳有除濕、消臭的功用，民眾使用過後，可以將其放到潮濕、發臭，如鞋櫃、衣櫃等地方。若民眾打算丟棄，由於目前仍無回收技術可以處理暖暖包內的複合性粉末，如果隨地棄置恐造成土壤污染，宜先做好打包，再丟到垃圾袋中，由垃圾車送到焚化爐處理；另雖有部分質疑認為暖暖包中的食鹽經過燃燒，可能產生戴奧辛，但環保署回應，若非大量燃燒，焚化爐防空汙設備可以有效過濾。
國產聯手加拿大商 合推可減碳混凝土
混凝土廠國產建材實業（2504）今（19）日宣布與加拿大廠商CarbonCure Technologies Inc.合作，引入該公司的突破性創新技術，將從工業排放物所捕獲的二氧化碳，轉化為奈米礦物質，並永久嵌入混凝土中，不僅可提高混凝土的抗壓強度、提高製造效率，同時還減少混凝土的碳足跡。國產實業預估，透過與CarbonCure的合作，未來國產建材的混凝土生產中，每1立方米的混凝土可望減碳達17公斤。國產建材實業表示，與CarbonCure的技術合作，率先將在汐止廠與台南廠推動，預計2年內全台28座混凝土廠中的21座都可實施。預計該突破性的二氧化碳回收技術，每年將可為國產建材實業回收相當可觀的二氧化碳，同時透過這項合作，CarbonCure也將是國產建材進入東亞市場的重要合作伙伴。國產建材強調，與CarbonCure Technologies Inc.的合作，除了是「強強聯手」外，藉由CarbonCure獨特的創新技術，來解決與減少全球日益嚴重的碳足跡課題。
ETF挖寶戰略3／都想參與全球電動車 這一檔報酬率交出16.15％成績
永豐投信則在今年初搶推了3檔科技概念ETF─永豐美國科技（00886）、永豐中國科技50大（00887）和永豐台灣ESG（00888），「三檔ETF都參與全球電動車題材，分散風險，不單壓同一產業。」永豐投信新金融商品部副總經理林永祥強調。永豐投信新金融商品部副總經理林永祥進一步表示，永豐美國科技ETF（00886）的個股投資上限為4％，標的涵蓋雲端運算、電動車、科技巨擘（FAANG）、創新醫療等，前10大持股分別為谷歌、輝達、微軟、臉書、蘋果、亞馬遜、莫德納等。至7月27日，交出報酬率16.15％的成績單，暫時領先其他同類產品。大陸新能源電池大廠寧德時代（CATL）發布鈉離子電池，掀起「成本更低、更安全」的劃時代電池革命。（圖／新華社、翻攝自電車匯網站）永豐中國科技50大ETF（00887）則聚焦「中國十四五計劃」（中國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃綱要），「可說是中國版那斯達克，篩選滬深市值最大的50間科技與生技公司，最能反映中國科技股整體表現。」永豐投信新金融商品部副總經理林永祥說。永豐中國科技50大ETF（00887）的第一大持股，正是7月起向美國特斯拉供應鋰電池的車用電池龍頭「寧德時代」，占比達10.08％。永豐投信新金融商品部副總經理林永祥認為，追蹤陸股的ETF預期走到10月的報酬率不會太差。（圖／永豐金提供）國泰智能電動車ETF（00893）經理人游凱卉則表示，該檔ETF追蹤30檔成分股，涵蓋電動車上中下游產業鏈，除了美國特斯拉、中國電動車「三劍客」（蔚來NIO、小鵬Xpeng、理想汽車Li Auto）等，還有電池製造商LG化學、三星SDI和松下電器等。富邦未來車ETF（00895）擬任經理人蔡宗勲則指出，該檔ETF以「未來智慧電網、車聯網、自駕晶片、新能源發展（固態電池、氫能車）與電池回收技術」為主，自駕車相關科技產業占比45.62％，個股以美國特斯拉19.61％的占比最高，台積電居次占18.84％，美股輝達（Nvidia）占18.60％，位居第三。