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農曆春節到香港感受年味 花車巡遊、煙花匯演超盛大 拜廟祈福求新年開運
2025年的農曆春節假期將從1/25～2/2連放9天，打算出國玩的人是否已經想好目的地了呢？距離台灣相當近的香港，傳統年味也十分濃厚，還能體驗各式新春節目及開運祈福行程。在台灣多數店家都會於除夕夜提早打烊、回家圍爐，但香港民眾喜歡在吃完年夜飯後到年宵市場走逛，其實香港從過年前一週開始便會在多處舉辦年宵市場，其中銅鑼灣的維多利亞公園或太子花墟公園最受歡迎，除夕夜更會從中午營業到凌晨，民眾也可以到同樣會營業到凌晨的各家商場血拚，不少商家會將商品出清大減價，讓人買到手軟；同時也不妨試試香港團圓餐桌必備的「盆菜」，盆菜原是新界圍村的傳統料理，是將各式食材放進同一個大鍋裡圍坐分享，象徵闔家團圓、盆滿缽滿，發展至今在很多餐廳都能吃得到。食材包括豬肉、雞肉、蘿蔔等，亦會加入蠔豉和鮑魚等名貴材料，寓意豐衣足食。「農曆新年煙花匯演」會於初二在維港上璀璨綻放。（圖／香港旅遊發展局提供）沙田馬場會於初三舉辦「賀年盃」賽馬活動，觀眾齊聚一堂增添福運和激情。（圖／香港旅遊發展局提供）另外年初一晚上則固定舉辦「新春國際匯演之夜」，來自香港當地及國外的表演隊伍會伴隨美輪美奐的花車，沿著尖沙咀的熱鬧街道載歌載舞，展示傳統節慶及多元文化匯萃的精髓，為金蛇年打響頭炮；大年初二晚上還有農曆新年煙花匯演會在維多利亞港上綻放，用璀璨奪目的煙火秀迎接新年；到了大年初三則可到沙田馬場參與農曆新年賽馬日。除了精采刺激的賽事，還有舞獅和現場綜藝表演，氣氛熾熱。當然還有不少人會選擇過年到廟裡祈福、新春開運，嗇色園黃大仙祠可說是香港最著名的廟宇之一，據說黃大仙「有求必應」、籤文靈驗，廟中的月老殿近來也深受信眾青睞，成為最新求姻緣的寺廟；若想求發財金則可體驗「觀音借庫」，每年農曆正月廿六日是觀音開庫日，以紅磡觀音廟借庫為例，可向廟方購買參拜用品，拜完後由廟方派發庫錢「利是」，銀碼由「三千萬」至最多「十億」。最後要將利是放在錢包、財星令牌放在家中財位，並把參拜用品中的生菜和八寶包吃下，同年的冬至前購買壽金還庫「有借有還」。遊客可前往大埔林村購買許願寶碟，許願後拋上村許願樹，便能祈求心想事成。（圖／香港旅遊發展局提供）想要轉運的旅客必訪沙田車公廟，信徒可轉動風車祈求轉運，提升整年運勢；想求事業求財運求升學的人，則可前往天后廟與文武廟，可金箔貼在金龍及金鹿不同部位；港片中常見的大埔林村許願樹亦是不少遊客前來許願的熱門景點，遊客只要購買「許願寶碟」，在卡片上寫下願望並拋向樹枝，便能祈求新的一年心想事成；如果是跟單身閨密同訪香港，更建議前往灣仔寶雲道的姻緣石祈願與心儀之人早日相遇、脫單。黃大仙祠是香港最著名的求籤場所之一。（圖／香港旅遊發展局提供）很多人會到沙田車公廟轉動風車，祈求提升新年運勢。（圖／香港旅遊發展局提供）目前國內旅行社也針對香港過年行程推出不同規劃，例如雄獅旅遊推出除夕和大年初一出發，3天機加酒自由行2人1室入住旺角仕德福酒店，每人未稅價只要12,888元起，可享房型升等並加贈早餐，還含價值港幣480元的大年初一國泰新春匯演之夜A區指定席次座位；東南旅遊特別安排1/11和2/22出發的開運美食團體行程，包括打小人趕走穢氣霉運、到車公廟轉好運、到沙田賽馬搏財運添富貴、登高太平山頂循「8」字步道健行代表財運一路發。還可入住12月剛開幕的灣仔高級新酒店「合和酒店」，並安排價值港幣1,290元的米其林二星Amber法國餐廳、信記避風塘海鮮晚餐、必比登推薦大圍小館及鏞記酒家，3天2夜2人1室每人含稅價38,888元起。可樂旅遊則針對親子推出包含迪士尼樂園的行程，除了可入住荃灣西如心酒店含早餐，行程還涵括黃大仙祠、星光大道、太平山頂、叮叮車等市區觀光，以及香港迪士尼樂園2日門票暢玩，並安排在香港迪士尼樂園酒店內的「晶荷軒」享用年夜飯，1/26出發，4天3夜4人1室，每人含稅價38,000元起。寬閑觀招牌石燒套餐可讓旅客自行掌控肉片熟度，當油脂緩緩融化時香氣四溢。（圖／滋賀縣提供）旅客可前往「狸貓村」選購信樂狸與陶器，並親手為狸貓上色。（圖／滋賀縣提供）若想於春節假期造訪日本，但又不想去過於人潮擁擠的地方，以美味和牛和秋冬紅葉景致聞名的滋賀縣，也是不錯選擇。例如可以到名店「寬閑觀」品嘗以近江牛為主的招牌石燒套餐，還可預約店內包廂，邊享用美食邊欣賞琵琶湖對岸的比良山脈；位於信樂地區的「睦庵」則由百年陶窯改建而成，旅客可挑選信樂燒的餐具，品嘗以信樂燒土鍋現煮的自家栽種稻米，搭配當地時令佳餚；甜點愛好者更不可錯過「La Collina近江八幡」，這是由擁有老字號和菓子名店「Taneya」及洋果子名店「CLUB HARIE」的Taneya集團所打造的甜點園區，結合日本著名建築師藤森照信的建築設計，展現精緻糕點的製作工藝。另外還可前往湖東三山之一的「百濟寺」欣賞庭園景致，這座建於聖徳太子時期的古寺禪意悠然，著名的「草鞋」大門也極具特色；民眾若想親手製作紀念品，可前往位於滋賀縣南部的信樂地區，民眾可以在「狸貓村」選購各式信樂狸與陶器，並親手為狸貓上色，創作專屬作品；或前往「滋賀縣立陶藝之森」在綠意盎然的園區內欣賞各式陶藝，並在陶瓷工房了解信樂燒的工藝魅力。
郵輪玩起來3／達人實測自訂郵輪8天才1.5萬 但「這幾類人」不適用
郵輪旅遊蔚為風潮，成為大人、小孩都相當喜愛的旅遊方式，就連台積電創辦人張忠謀今年6月也帶著夫人張淑芬與家人，一同搭歐洲遊輪旅行慶祝93歲生日。像這類先飛行至目的地再搭郵輪的「飛航郵輪fly-cruise」玩法，在台灣越來越普及，民眾可向旅行社預訂行程，亦可自行透過郵輪平台訂購，郵輪達人實測，自己下訂遊輪行程，2人玩歐洲8天食宿全包只花約3萬元，等同一人僅要1.5萬元，相當划算。一名郵輪愛好者林小姐就分享，曾經在登船前碰上一位年過8旬的老伯伯獨自一人，經關心後發現，「這位可愛的伯伯，兒子幫他報名了郵輪行程，但他連要去哪玩都不知道，只知道跟著旅行社人員走就對了。」雖林小姐有一絲擔心，但也凸顯郵輪旅遊的安全性，以及不太需要長途跋涉就能出國看世界的旅遊特性。高雄餐旅大學會展暨行銷系講師王聖傑表示，相較搭飛機出國，搭乘郵輪旅遊移動前往不同城市，無須長時間拉車、走路、更換飯店，想休息也能隨時進房，旅遊的便利性和舒適性，相當適合年長者參與；裡頭豐富多樣的設施及活動，也適合家族旅遊，白天各自選擇喜愛的活動參加，晚上再一起團聚用餐，不同年齡層一起出遊，卻不必綁著做同件事，大家都開心。郵輪船票包括在船上的早餐、午餐和晚餐，幾乎24小時都有供餐，一天5餐以上都有可能，根本就是吃貨的天堂。（圖／鳳凰旅遊提供）雄獅旅遊也統計，因郵輪上24小時供餐，台灣旅客平均每日享用5.6餐，其中台灣民眾對「牛排」情有獨鍾，平均每日消耗逾200公斤牛排，另外像是烤雞、漢堡、甜點等，都深獲喜愛。吃飽喝足，還能享受健身房、運動場、游泳池等硬體設施，或是精心準備的各項活動，以挪威奮進號為例，其中「卡牌對戰」、「唱歌比賽」活動最受台灣旅客青睞。回顧台灣郵輪發展，王聖傑表示，最早於1997年麗星郵輪進入台灣市場，打開台灣對於郵輪旅遊的認識，2010年左右旅行業者以聯合包船方式大量引進國際郵輪來台做為母港，加速了國內整體郵輪市場的發展和普及化，但大多人只搭過以台灣為母港開往香港、日韓的航線，僅少部分民眾曾飛往其他國家體驗進階的「飛航郵輪fly-cruise」玩法，「現在很多人會飛往日本、新加坡、馬來西亞，甚至較遠的阿拉斯加、地中海搭乘郵輪，那裡有更多、更新、更大的郵輪。」岸上觀光也可以考慮參加船公司的團或自由行，若全程自由行，切記要確認船靠港位置、評估往返景點的車程時間，若錯過了上船時間，郵輪可是不會等人的。（圖／翻攝自皇家加勒比郵輪公司官網）想玩進階版？除了可參考國內旅行社代理的航線產品，也就是旅行社向船公司拿到銷售權後包裝成的團體或自由行商品，民眾也可以透過郵輪平台直接訂房。「你可以把它想成Booking.com、Agoda那樣的訂房網，只是商品從飯店客房變成郵輪艙房。」旅遊達人老田就說明，如果民眾想省錢，可以試著自己訂郵輪，但因為這些郵輪訂艙網大多都只有英文操作介面，對一般台灣旅客來說有點門檻，導致很多人不知道郵輪其實可以是很平價的旅遊方式。他以郵輪平台Cruise.com舉例，如經典的8天7夜西地中海，內艙價一人480美元，稅費全含961美元(不包含郵輪小費)，等於台幣31,209元，相當於2人玩歐洲8天食宿全包每人只要1.5萬元台幣。不過他也提醒，雖然介面都很清楚，下訂沒什麼難度，但填資料時務必看清楚，如果填錯，英文客服都在境外，更正資料過程非常麻煩。另一個郵輪平台cruise direct.com，有提供中文介面，但是網站是自動英翻中不是很精確，有興趣的民眾可以試試。不過他也提到，雖然直接下訂較便宜，但旅行社賺一手不是沒有理由，旅行社有時會附帶簽證、機票、郵輪碼頭接送、岸上觀光，同時也會承擔風險、提供旅客在海外的一切服務，因此他建議，沒旅行經驗、沒有應變能力，或是長者，建議還是找旅行社較為保險。
孩子每天上學遭諷「全勤乞丐」 窮爸悲嘆：虛榮文化生活大不易
在過往，學生得到全勤獎可說是一種殊榮，但在南韓，如今卻變成貶低用詞。根據當地媒體報導，一位爸爸透過社群平台發文稱，孩子每天都會準時到學校上課且從未請假，沒想到竟被同學嘲笑，是因為家裡沒錢出國，還將他取名為「全勤乞丐」（개근거지），兒子為此相當難過，希望爸爸能讓他出國一次。根據南韓的《中央日報》、《東亞日報》報導，該名爸爸表示，家裡只有自己1人賺錢養家，每月薪水平均為300萬到350萬韓元（約新台幣7萬到8萬元），把生活費、保險費等支出扣除後「就什麼都沒有了」。原PO表示，由於小孩的學校提供體驗式學習，許多家長會把握這段時間帶著孩子出國，然而就在某天，就讀小學4年級的兒子一回到家就難過大哭，一問之下才知道是因為沒出國，受到同學嘲諷。由於兒子沒有請假出國玩過，所以出勤狀況是「全勤」，也因為這點被同學嘲笑是「全勤乞丐」，他原先想說服兒子到慶州、江陵或襄陽等國內旅行就好，沒想到兒子卻說「其他人都去了關島、新加坡、夏威夷等國外，這樣他們問我去哪裡時，我會很尷尬」。這名父親感嘆表示，「我曾在什麼都沒有的環境下長大，穿最便宜的校服，也沒抱怨父母買給我的東西」，對比兒子會因生活不富裕而被同學訕笑，他直呼「現在的比較文化似乎達到了巔峰…活得好辛苦」。同儕之間難免互相比較，由於每個家庭經濟條件不同，這種愛比較的心態多少會成家長們的負擔，原PO坦言，收入不高要出國真的很難，感嘆這種「比較文化」讓生活好辛苦，事後他與妻子討論過後，兩人決定帶兒子出國旅行，目前正在尋找特價的機票。這個故事曝光後，不少網友也表示，「看到這個消息，我感到很悲哀，韓國正走向錯誤的方向」、「這就是貧富差距…」、「我姐姐去年因為類似的事情和她的兒子吵架了」。
中時社論／兩岸一家人 馬習會催動雙方大交流
前總統馬英九結束11天的大陸行風光返台。作為此行的高潮，在北京人民大會堂高規格舉行的「馬習二會」，為多年來冰封許久的兩岸關係帶來難得暖意。台灣民眾普遍重視馬習二會的畫面感，但更關鍵的是，解讀北京對台灣釋出的複雜政治訊息還需要力透紙背的解碼。習近平軟調 給下台階不可否認，由於兩岸歷史與政治糾葛，以及雙方實力的不對稱，台灣在面對大陸時，長期需要對等、尊嚴、正名的訴求，這種心態自然表現為馬習二會後，媒體和名嘴一窩蜂關注馬英九以「口誤」提及中華民國，並罕見向陸方指出「各表」的九二共識等話題。但這模糊了馬習二會的焦點：如何在民進黨三連任之際，讓兩岸擺脫戰爭陰霾、重現交流合作的和平繁景，才是真正的目的。相對於習近平溫情、簡要的開場談話，大陸官方在馬習二會後釋出的長篇新聞稿，才是發現重點、找到新意的素材來源。習近平會見馬英九時提出的四點意見，是繼2019年1月拋出震撼全台的「一國兩制台灣方案」以來，時隔5年篇幅最長的兩岸談話。最大區別在於，5年前的講話充滿政治語言和政策宣導，這一次則調整為循循善誘的感性對話，政治味道沒有那麼濃。細讀習近平此次長篇談話，不少細節隱藏了恢復兩岸大交流的訊號，值得賴清德團隊重視和研議。首先，就延宕已久的兩岸雙向觀光議題，習近平說「我們熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去祖國寶島看一看」，這句話給爭執不下的兩岸主管部門「下了台階」，也讓國內觀光業者重新振奮起來。今年大選後，蔡政府突然對國內旅行社赴陸觀光下達「禁團令」，除了有反制M503航線的短線考量外，政府多次表達出大陸遲遲未表態開放陸客來台的不滿，訴諸兩岸交流要雙向、對等、互惠，但略顯諷刺的是，每當陸方國台辦發言人回應相關問題時，卻總是反批台方限制兩岸人員交流，讓事情陷入羅生門。如今，習近平已經率先發話，樂見大陸民眾到台灣看看，能否轉化為兩岸盡快恢復雙向觀光的具體政策鬆綁？若從更廣義的角度解讀習近平此番表態，他既然樂見兩岸民眾雙向往來，不就是暗示無意武統台灣、有意降低敵意螺旋嗎？不僅如此，在馬習二會的場合，習近平雖然重申促統立場，但具體論述以「共同追求和平統一的美好未來」為包裝，凸顯了陸方和統路線不變，以及統一是「未來式」的緩和訊息，所謂「共同追求」亦隱含了無意脅迫式對台促統的意涵。賴清德政府 務實以對在馬習二會上，習近平通篇沒提民進黨，卻有許多論述明確指向520總統就職典禮。習近平表示：「九二共識核心是對兩岸同屬一個國家、一個民族的基本事實有共同的認知，只要不分裂國家，只要認同兩岸都是中國人、一家人，兩岸同胞完全可以坐下來談。」比較8年前蔡英文就職前，「承認九二共識的歷史事實，認同其核心意涵，兩岸雙方就有了共同政治基礎，就可以保持良性互動」的表述，明顯看出，大陸其實意識到九二共識在台灣已被標籤化，希望基於民族情感尋求兩岸新的共同語言。言下之意，只要認同中華民族，認同兩岸都是中國人、一家人，北京都願意和台灣各界對話，這也體現在此次訪陸「大九學堂」青年學生在馬習二會上發言的安排。有別於過往陸方只願意與精挑細選的「樣板」台青交流，此次習近平破例邀請台青面對面對談，在大陸高層對台活動中，算是頭一次。這些隨團台青未必支持國民黨、更不像統派，但至少對中華民族和文化有相當認同，從這個細節可以看出，陸方有意超越「政治原則的剛性前提」，以共同血緣、情感和歷史記憶與台灣年輕人溝通。以民族情感為基礎，樂見民間雙向往來，鼓勵兩岸青年交流，這是馬習二會上，大陸釋出的訊息。轉換成政治語言就是：賴清德新政府若能遵守中華民國憲政體制、正視兩岸同文同種的歷史事實，對兩岸關係持務實立場，那麼恢復陸客、陸生來台的大交流狀態，應該指日可待。
大老闆書單／負面情緒掰掰！可樂旅遊吳守謙用《金剛經》改變心中小宇宙
新冠疫情爆發的2020年，國境頓然封鎖，全球旅遊業的業績急速下墜，台灣的旅行社除了轉作國內旅行，也沒有其它商業行為可以執行。可樂旅遊副董事長吳守謙，從原本埋頭讀企管與資管的書籍中，因緣際會接觸到《金剛經》，全名叫做《金剛般若波羅蜜經》。吳守謙強調他沒有特別的宗教信仰，但這本書對他生命甜度的昇華有相當的助益。2024年農曆春節，吳守謙現身向CTWANT所有讀者推薦此書。為何推薦這本書？「因為能體悟這本書，就能降伏自己的妄心，正所謂：要做好事情，必須先調整好心情！」吳守謙認為，現今世界生活步調太快，造成許多人每天在生活上、家庭上、工作上有太多包袱被壓的喘不過氣，這些喘不過氣的心叫做妄心，因為有妄心，所以產生負面情緒，有負面情緒心情就不好，心情不好又如何能處理好事情呢？吳守謙表示，若長期處在負面情緒壓力下，容易造成內心的憂鬱或躁鬱，影響家庭生活及工作品質，也容易造成身心問題，進而引發社會問題；若熟讀《金剛經》了解體悟它的內容後，用在自己的生活上，會讓自己慢慢降低對任何人事物的抱怨，代替的反而是感恩的心由然而生，煩惱也不再生，這就是生命甜度的昇華。吳守謙說，《金剛經》沒有人講解可能看不懂，建議可以網路上瀏覽眾大德的解析，每個人會因人生歷練不同在解讀上有差異，翻開他所攜帶的《金剛經》小冊子，裡頭寫了密密麻麻的註記。（圖／林榮芳攝）《金剛經》共5000多個字，這本書沒有人講解難以理解想傳達的意念，因此吳守謙建議可以在網路上瀏覽大德們的解析，但每個人解讀略有不同，可能是每個人的人生歷練及價值觀不同，解讀出來也會些許差異，所謂「佛以一音演說法，眾生隨類各得解」，必須靠自己再詳加篩選，這樣對自己才有助益。吳守謙說，讀《金剛經》不能依文解義，否則找不到這部經典的核心密碼，而是要用入法界的本心就能理解這本書。就像《金剛經》裡所講「應無所住而生其心」，這句話可以理解為，在日常生活上一定會遇到不如意的人事物，當碰到時，如果能運用《金剛經》裡「凡所有相皆虛妄」的智慧來對治這些人事物，那麼自己就不會陷入泥沼。吳守謙說，在這個世界上生存，往往會有人跟人之間的摩擦而產生糾紛及抱怨，這些糾紛及抱怨就是每個人煩惱的源頭。處在二元對立的大染缸，但是心在法界，不被世界上的大染缸沾染，就是「應無所住」，能生應無所住的心就是降伏妄心，這就是在日常生活上隨時用內部條件轉換外部環境的功夫，「我們無法改變外面的環境，但我們可以改變心中的小宇宙。」可樂旅遊從2023年開啟「感恩愛無限」公益計畫圓夢活動，去年邀請全台37間、966位育幼院師生，免費至六福村、麗寶、義大遊樂園一日遊，幫孩童們實現旅遊夢。（圖／可樂旅遊提供）吳守謙再度強調讀這本書與宗教無關，任何人都可以讀，有緣人接觸到這本書、悟透書中的般若智慧，可以讓自己隨時都處在最好的心情，處理好每件事。透過《金剛經》帶來的智慧體悟出「原來這些煩惱的源頭是可以被轉換成為自己修行的資源」，當下心念一轉，這種境界就叫做「化火焰為紅蓮，妄心頓除清淨本心由然而現。」吳守謙說，把世界的「像」轉換為法界的「相」，這就是讀誦這部經典的必要條件，接著再依自己人生上的歷練，慢慢去體驗偉大的釋迦牟尼佛的智慧，訓練自己一眼外看世界的處事能力，一眼內觀法界的待事態度。為了培養有好心情面對世界上的二元對立，務必在日常生活上隨時提醒自己「應無所住」。擁有這種境界的人，隨時可以調整最好的心情去面對世界上各種複雜的問題，遇到不如意的事也不會有抱怨，隨時會得到更多貴人的相助。若能善用《金剛經》的智慧，進入到每天日常生活上去觀照並體悟，即能對人生心無罣礙，心不著相，相不濁心，「我們的心不會被世界上的像沾染，因為我們會珍惜既有的一切，但不會執取這一切，這就是『凡所有相皆是虛妄』。」
搶疫後觀光潮！外國商務客來台 明年發旅遊金2000元
看準疫後國際旅客回流，經濟部與交通部19日共同宣布，重啟「順道觀光」補助方案。明年元月起，來台的國外商務人士如順道參加國內旅行社旅遊，將發給每人最高2000元旅遊金，金額要比疫情前提高。2024年「順道觀光」總經費1000億，經濟部貿易署指出，預計可補助20場會議或展覽，每場最高金額50萬。以每場能補貼250人來說，總受益人數約5000人。如果經費用罄，觀光署有說會考慮再加碼。貿易署昨日舉辦「永續會展．邁向淨零」活動，由署長江文若與觀光署長周永暉共同宣布這項消息。江文若表示，為鼓勵國際商務客來台參加會展時順道觀光旅遊，行政院跨部會討論，決定明年發給每人旅遊補助經費2000元。「順道觀光」並非新方案，但新冠疫情席捲後全面停辦，2019年是最後一年，當時每位國外客補助1200元，2024年等於是疫後首次重啟。台灣每年光是國際會議就有好幾百場，展覽活動也不少。這次決定加碼補助，主要是過去1200元不夠，吸引力不足，因此提高到2000元。貿易署指出，畢竟商務客消費能力比一般消費者還高，希望能把國際商務客變觀光客，也因此會議或展覽期間不計算，適用時間需為前3後3兩段時間。補助方式採團客方式，也就是國外客須參加相關旅行社行程，由團報方式受理，不接受自由行個別請領。至於原本貿易署就有一個「買主優惠服務」，提供參展外商機票、住宿、交通費補貼，每案上限100萬。貿易署說旅遊金是鼓勵觀光消費用，跟買主補助不衝突，兩者可合併申請。
超好康4月底前衝一波！入住麗寶福容店只要6000元！
全民普發6000塊剛入袋，趕緊趁著4月底，衝一波國旅！麗寶樂園渡假區祭好康，2家飯店，三種房型任選都只要6,000元，最低下殺3.6折、現省超過萬元，超划算！不僅如此，如果是「福容享福卡」的會員，單筆消費滿6,000元更是直接加碼送出365點福星點數，價值高達36,500元！另外，從4月16日起，會員到福容消費後，在社群媒體上傳網美照，就有機會獨得價值超過12萬元的環島住宿券，好康享不完！麗寶福容大飯店「精緻家庭房」雙人住宿一晚含早餐2客只要6000元(原價$14,680)（圖／福容大飯店提供）。即日起至4月底於麗寶福容大飯店官網，指定日期入住以下房型都只要6000元，包括原價16,500元的麗寶賽車主題旅店「超能客房」可選擇入住三天兩夜或一次兩間房；想要搭配樂園門票可選擇「傳奇客房」雙人住宿一晚含早餐(原價13,310元)，加人加價不收費（至多加2人），加碼再送探索世界與熊大的麗寶小鎮門票，讓你一家四口出遊一次搞定！圖3.福容大飯店大手筆，分享美照第一名送12萬元住宿券（圖／福容大飯店提供）。麗寶福容大飯店「精緻家庭房」雙人住宿一晚含早餐2客，加人加價不收費（至多加2人），加碼送600元餐飲抵用券，原價14,680，現在也只要6000元就能入住! 飯店還有休閒活動，春季推出限定的手做日式糰子、花季夜燈DIY，還有兒童睡前故事等滿滿活動，讓親子旅遊更豐富。福容大飯店照片大募集活動，邀您補捉旅遊的精彩瞬間（圖／福容大飯店提供）。擁有15家連鎖的福容大飯店，也從4月16日起到六月底前，特別針對於「福容享福卡」會員，推出「我在福容，天氣晴」照片、影像大募集活動，讓旅客用影像記錄在福容旅遊的美好時光。會員只要在4月16日至6月30日期間將照片或影片公開上傳在個人的FB或IG等平台，經過專家評選，第一名可獲得價值12萬元的環島住宿券，第二名可獲得環島任你遊套組，網路票選最佳人氣作品可獲得美棧墾丁豪華四人房住宿券，凡參加並新加入享福卡會員就可獲得福星點數30點，總獎金超過50萬元以上。福容桃園機捷A8店「田園咖啡廳」推出享福卡獨享優惠【周四限定、現省99】（圖／福容大飯店提供）。福容大飯店「我在福容，天氣晴」照片、影像大募集活動，全台有15家飯店可選擇打卡拍照；位於精華地帶的福容台北一館，現正推出會員獨享2.0住宿專案，在市中心就可享受黃金美人湯，一晚只要$3,388起。喜歡客家菜系的人別錯過福容桃園店推出享福卡三重送活動，4/30前享福卡會員至福粵樓用餐可享「桃園物產嘉年華」特色菜第二件半價優惠，一次點滿鮮蝦腐皮捲、招牌蘿蔔糕、黃金蝦餃皇等港點三冠王可享5折優惠。福容中壢店也有會員超低價住宿專案，只要$2,200即可入住。嚮往黃金沙灘與蔚藍海洋就到東北角福容福隆店，即日起至6/30日推出「一起7旅行」住房專案入住即享雙人精緻和洋客房，再加贈「Deseno 尊爵魔力 30吋 防爆新型拉鍊行李箱-特仕版」一個，周年慶價只要9,999元起，相當下殺47折。或到南台灣福容高雄店享會員隱藏優惠雙人房型3,299元起，再贈愛之船船票、不老松足療紓壓優惠券等。桃園機捷A8店推出享福卡「新朋友見面禮」活動，加入就送環球購物中心A8店優惠券，可憑券兌換購物折扣，享Adidas愛迪達、美珍香肉乾、Rainbows彩虹全球3C等品牌優惠。此外，「田園咖啡廳」也有會員獨享優惠「周四限定、現省99」凡4/13、4/20、4/27午晚餐時段，會員用餐就送『老朋友福利金』享99元減免，還可併用享福卡用餐折扣。福容花蓮店即日起，預訂「對你最好 2023年度會員住房專案」，兩人同行入住市景客房，只要$2,600起，可享早餐買一送一優惠，再享三溫暖買一送一(暑假期間不適用)。還有會員加碼贈活動，即日起至06/30止，新會員入會即可得到福星點數50點、精緻晚餐第二人半價以及迎賓禮兌換券；舊會員活動期間推薦新會員入會，不限人數，皆可獲得福容花蓮店200元抵用券。下載福容享福卡APP，註冊成會員，享15家分店連鎖超低優惠（圖／福容大飯店提供）。「福容享福卡」會員，無門檻、免入會費，只要拿起手機下載「福容享福卡」APP，填妥相關資料，即可加入會員，立即享有福容全台連鎖飯店消費95折優惠，還有不定期推出的各項專屬活動、專屬優惠。6月底前，來福容消費並分享美照，還有機會獨得十二萬元以上住宿券，現在就行動。詳情請洽官網：https://www.fullon-hotels.com.tw/。
國民旅行車新歡2／唯一國產碗公「缺點」曝光 Kia Ceed升配備不漲價太誘人
繼歐系旅行車在台上市以後，福特六和也在農曆春節過後上菜，2月1日當天不僅端出同級唯一的人氣指標FocusWagon德規運動旅行車，為市場唯一「國產旅行車」，也是首度導入台灣，還有來自Ford德國Saarlouis廠的德意志性能陣線New FocusST X Wagon，實在令人食指大動。根據Ford歐洲統計數據顯示，近五成歐洲人選購中型車會選擇Wagon旅行車，而近七成德國人選購Ford Focus時的首選即為Wagon車型。在國內旅行車車型有國產89.9萬的Wagon X、99.9萬的WagonST-Line X、105.9萬的ST-LineVignale，以及進口性能車型156.9萬的ST X Wagon7AT。動力方面採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，擁有同級最佳182ps最大馬力，不過因為不像其他車款有48V輕油電輔助，因此油耗表現為15.4km/L；至於Focus ST XWagon則搭載2.3LEcoBoost®280雙渦流渦輪增壓汽油引擎，可創造280ps最大馬力與42.3 kgm最大扭力。福特六和表示，自2月1日上市至今兩週，旅行車型的訂單已突破1,260張，租車業者IWS愛旺租車，也在FocusWagon剛上市即下訂百輛至其全台租賃服務據點。曾主持汽車節目《地球黃金線》與《夢想街57號》、目前臉書擁有42萬追蹤者、且Youtube頻道《Super SnowShow》擁有17.4萬訂閱的廖盈婷也分享，「福特據點多，因此保養或維修都相當方便，加上Focus產品力成熟度高，操控不在話下。上次福特邀請在賽道上駕駛Wagon，讓體驗的同事很驚艷。」擁有FIAITC-C賽車執照的T-CAR試車頻道總編輯葉明德跟CTWANT記者說：「除了FocusWagon的國產身份以外，還有值得一提的是車內標配的駕駛輔助系統，是級距裡面科技等級最高的，加上360度環景攝影也是標配。很多很貴的車才有的配備，福特通通有。」Youtube頻道擁有21.7萬訂閱的《狂人日誌》總編輯郭正浩也跟本刊記者說，「以配備和價格等各方面考量下，國產FocusWagon是CP值非常高的選擇。」不過他也提到選擇福特有一個難以避免的問題，就是「你可能會在路上一直看到跟你一樣的車。」郭正浩入行多年，跑遍全球上山下海，試車、賽車、拍車、談車，目前是《狂人日誌》的總編輯。（圖／郭正浩提供）不過記者私下詢問交車期，並未得到實際數字，僅得到「目前全車系已供不應求，不過會盡力滿足市場需求」的回應。緊接著上市的還有KiaCeed Sportswagon MHEV，雖然是韓國品牌卻是原汁原味歐洲設計、歐洲生產的旅行車，搭載1.5T48V智慧油電新能源動力，展現19.0km/L一級油耗表現，搭配CVVD連續可變氣門持續期間系統，可輸出160ps最大馬力和25.8 kgm最大扭力。由左至右為台灣森那美起亞行銷協理李家易、台灣森那美起亞總裁李昌益、台灣森那美起亞銷售暨產品發展總經理江志成、台灣森那美起亞售後服務部副總經理陳泰霖一同與Kia Ceed Sportswagon MHEV合影。（圖／Kia提供）更震驚市場的是，CeedSportswagon於2021年在台灣推出EuropeanEdition，不僅是Kia於國內首款導入的歐洲原裝進口旅行車款，更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系，正式以台灣為亞太首發市場，當時售價為109.8萬元；這次小改款改用輕油電動力，且新增無線AppleCarPlay／AndroidAuto、駕駛座電動記憶座椅、第二排TypeC充電、貼身感應電動尾門等總價超過10萬元的配備，但是售價卻依然維持109.8萬元，展現品牌搶攻旅行車市場的決心。廖盈婷表示，「Ceed這次新增48V動力，提升了駕駛時的輕快感，加上小地方的質感細節也沒放過，而且價格頗有競爭力，小資女可以考慮。」於1994年1月創刊國內知名汽車雜誌之一的《一手車訊》主編莊智顯提到，「Ceed開起來就像上一個世代標準歐系掀背、旅行車的調性，偏沉穩、扎實，在轉向和操控上很中性，而且很好掌握。」葉明德跟CTWANT記者說，「Ceed是同級車裡面最省油的，不過他的罩門是中控螢幕只有英文介面，但是新加入的無線AppleCarplay稍微可以滿足這項缺失。」汽車網站《Carture車勢文化》創辦人鄭捷也告訴CTWANT，「除了Focus開起來會比較躁動以外，其餘3台調性很接近，只是Golf比較運動、Octavia比較舒適而Ceed比較穩重」，「不過如果真的有預算考量的話，就可以選Focus，因為其實這些車的差距都不會太大，但是同樣價錢的情況下，FocusWagon有的配備還是最多。」他也坦言，「說真的這4款車真的很難選，沒有什麼讓人難以接受的顯著缺點，都是讓人喜歡的，基本上我覺得如果喜歡哪台或哪台價位適合就選哪台，基本上都不會讓人失望。」郭正浩也告訴本刊記者，「Ceed具有討喜的外型、有誠意的配備，雖然空間比其他同級旅行車款來說少了一點，但已經可以滿足日常需求使用」，「加上Kia品牌在國內聲量逐漸提高，Ceed展現的獨特品味美學，不知道是不是真的有機會完成他們的600台銷售目標？」至於Ceed目前交車期要多久？根據記者私下調查，3月會有一批車款，不過如果之後再訂車的消費者，由於車款是從歐洲海運過來，所以至少需要等兩個月。
噴發股拚高價1／自由行刺激飯店旅遊股輪番漲 觀光業復甦動能還有很大空間
從虎年到兔年，上市櫃觀光類股指數一路走高，在解除室內口罩、開放港澳自由行政策20日上路激勵下，漲勢未歇。「資金流輪番湧入飯店餐飲股、旅行社航空等觀光類股，進場避追高價且須看未來發展。」台新投顧副總經理黃文清與財經部落客股魚皆有同感。第一金投顧董事長陳奕光向CTWANT記者表示，政府預計4月每人將普發6,000元現金紅包，勢必刺激內需產業，「對於今年第二季營運帶來的貢獻，值得期待。」隨國內外疫情政策鬆綁、去年下半年明顯復甦，國內上市櫃40家（不含KY股）觀光業2022年交出營收成長21.13％的成績單，增幅超越半導體業的15.31％，僅次於油電燃料業的33.63％，表現亮麗。光是以去年12月營收來看，40家上市櫃觀光股有35家均較前一個月成長，其中老爺知本2022年營收較疫情前2019年成長超過35％，拿下冠軍，夏都的營收也比2019年成長逾10％，拿下第二名。「老爺知本、晶華、雄獅等，在今年1月營收都有年增、月增的佳績。」黃文清說，「由此可見，近一周三大法人買進帶動交易量能，股價雖也跟著上揚，單看老爺知本股價在兔年開關的49.95元，持續飆升到2月22日的70.5元，三個多星期以來就狂升了20.55元。」國內旅行社龍頭雄獅股價2月連漲三天，16日收盤價137元為目前2023年以來最高點。（圖／報系資料照）以上市觀光類股指數，從今年1月的117點一路漲到2月22日的142.2點，直逼2014年145點：上櫃觀光類股指數則已上揚逾98.7點，遠勝於疫情前2019年7月的79點之外，還直追2014年6月113點。旅行社龍頭股雄獅（2731）從2月14日起連漲三天，16日以137元作收為目前今年以來最高點，當天交易爆量逾3.79萬張，燦星旅（2719）17日跳空漲停到45.25元，一路飆升到22日的60.1元；飯店股則像是夏都（2722）、老爺知本（5704）、寒舍（2739）、雲品（2748）、晶華（2707）、國賓（2704）等也都漲了一波。依據中華徵信所CRIF統計分析，這五年上市櫃觀光業營收總額比較，2022年觀光業營收總額857.32億元，相較疫情前2019年營收總額的高峰1307.35億元，短少了450.03億元，營收總額僅僅相當於2019年的65.58％，「可見得整體上市櫃觀光業的復甦能量，還沒有完全展現出來。」「旅遊人潮復甦，除了看好旅行社個股之外，帶動觀光第一線的飯店入住率，餐飲需求也同步挹注飯店營收，等同有雙引擎加速起飛。」黃文清進一步提醒，「看好飯店個股今年上半年表現，但也要留意大戶高點獲利了結的拋量，避免追高價。」老爺知本股價從2月16日的55.4元，17日一開盤漲停60.9元，22日收盤價70.5元。（圖／翻攝自知本老爺酒店臉書）
台鋼入股加持 燦星旅深耕3大市場2023拚虧轉盈
燦星旅（2719）過去已連虧 7 年，去年前三季也呈現虧損，全年恐再繳虧損成績。不過新上任的總經理殳蓁蓁表示，航空運能與各地旅遊供應鏈尚未復甦，報復性旅遊不如預期，而因應經營團隊更動，計畫營業額與毛利率並重，今年將加強耕耘東北亞、東南亞和郵輪3大業務成為成長動能，全年力拚至少每股賺0.5元，有望終結連8年虧損。2020年3月底在新冠疫情對旅行社造成嚴峻衝擊之際，亞果遊艇（7566）董事長侯佑霖臨危受命，入主燦星旅，同時找來前悅榕集團台灣行銷總監殳蓁蓁擔任總經理，而去年8月台鋼集團也入股，持股約72.7%，推升燦星旅資本額至6.87億元，成為國內旅行社第三大，並全力改善營運體質。殳蓁蓁表示，未來營運策略將改走小而精路線，深耕日本二線城市作為發展團體旅遊主軸，聚焦重點區域除了日本北陸和東北、東南亞（泰國、越南）、遊輪，還有國內（高鐵假期、澎湖、台南、高雄定點旅遊），看好亞果旅遊、台鋼集團等關係企業約48家公司、近萬名旅客的商機大餅，拓展企業旅遊市場。殳蓁蓁指出，未來將以獨家體驗和餐食、住宿做出差異化；同時，策劃與航空公司談特定點包機、包銷，以擴大團控的自主性。希望亞果旅遊、台鋼集團等集團員工旅遊可貢獻營收20%。殳蓁蓁說，燦星旅過去強項在東北亞，對於東南亞布局，燦星旅將針對悅榕集團旗下酒店各自特色，以酒店為中心，享受酒店相關設施、娛樂等服務做定點設計，加入當地文化景點導覽，充分體驗休閒旅遊。而燦星旅去年取得悅榕集團在台代理，有泰國曼谷悅榕庄、普吉島悅榕庄、悅椿度假村、悅槤酒店；越南中越蘭珂悅榕庄、蘭珂悅椿度假村，今年新增泰國蘇梅島悅榕庄、喀比悅榕庄和日本東京Dhawa Yura、Garrya Nijo Kyoto共5個品牌、10間酒店。另一方面，由於歐美遊輪幾乎已沒有上船限制，殳蓁蓁看好全球遊輪市場復甦，未來每年有5～10%的成長空間，定調今年為遊輪元年，已新成立主題旅遊部，並接洽共24個品牌，成為國內綜合旅行社當中，爭取銷售最多遊輪品牌的旅行社。
2023新車搶先看3／國產、進口旅行車款相繼現身 Ford Focus Wagon能再掀熱潮？
休旅車為國內車市熱門級距，兼具轎車舒適操控、休旅車空間機能的旅行車，也有固定的粉絲，尤其經歷三年多的疫情，越來越多有個性又愛家的爸爸們，被後座寬敞外型獨特有運動FU的旅行車所吸引。CTWANT記者調查，不少車商看好國內旅行車需求，包括Skoda Octavia RS、Kia Ceed Sportwagon和Ford Focus Wagon2023年即將「登台」，業界預期將掀一波旅行車旋風。此外，趕不及2022年底上市的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid，2023年上半年也將「入市」。Skoda Octavia RS預估售價：150萬元左右預估上市時程：1月9日根據環保署公布車輛噪音送測名單顯示，23年式Skoda Octavia RS及Octavia Combi RS在9月底均送測，皆搭載源自母廠的EA888 Evo4 2.0升直列四缸渦輪引擎，可輸出245匹最大馬力、37.8公斤米最大扭力，搭配7速雙離合器自手排系統，從靜止加速至100km/L僅需6.7秒，最高時速可達250km/h。目前已經安排媒體試駕但是尚未發表的Skoda Octavia RS，預計會在今（2023）年1月9日正式發表，將提供Fastback五門斜背及Combi旅行車雙車型選擇，不過售價尚未有任何資訊，有待原廠進一步公布。Kia Ceed Sportswagon預估售價：109.8萬元起預估上市時程：第一季Kia Ceed Sportswagon是台灣森那美起亞首次於國內市場發表的首款歐洲原裝進口旅行車款，更讓過去僅限於歐洲市場的Ceed車系，正式以台灣作為亞太首發市場。原本預計2022年報到，但受到原廠供應影響，延至2023年第一季上市。小改款的Ceed Sportswagon搭載1.5升T-GDI渦輪增壓引擎，搭配7速DCT雙離合器變速箱共，可輸出160匹最大馬力；除了Smart Stream技術，也同步整合48V Mild-Hybrid輕油電複合動力系統。不過售價部分尚未公布，改款前的Kia Ceed Sportswagon，建議售價為109.8萬元，估計也會落在差不多的價格帶中。台灣為Kia Ceed Sportswagon亞太首發市場，原本預計2022年現身的小改款，受到供應鏈影響2023年才會上市。（圖／Ford提供）Ford Focus 預估售價：70.9萬元起預估上市時程：第一季身為福特最重要、最熱門的戰略車款，Focus推出至今3年多不斷有要改款的傳聞，而根據環保署的認證資料來看，四門、五門、Activw、Wagon車型都已經蓄勢待發，預計第一季在國內推出，且以國產之姿登場。而在動力部分，預計全車系均配製1.5升EcoBoost渦輪增壓引擎，不過詳細資訊、價格內容還是要等第一季正式發表以後才會知道。福特最重要戰略車款Focus，也即將在2023年第一季登場。（圖／Ford提供）Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid預估售價：90萬元起預估上市時程：第二季現行Hyundai Tucson L於前（2021）年10月在台發表，首批推出的1.6升渦輪引擎，可輸出180匹、27公斤米最大輸出 ，搭配7速自手排變速系統，共提供了GLT-A與GLT-B雙車型，建議售價分別為98.9與108.9萬元。為健全Hyundai Tucson車系戰力設定，受國際缺料影響，原本預計去（2022）年推出的Tucson Turbo Hybrid油電版和入門Tucson 2.0動力車型，趕不及年底亮相，只好延至今年，目前尚未有明確上市日期。據了解，入門Tucson2.0價格將落在90萬元左右。原本預計2022年發表的Hyundai Tucson 2.0、Tucson Turbo Hybrid延後至2023年，但是尚不清楚上市日期。（圖／Hyundai提供）
蘇貞昌「王牌小編」驟逝 鄭運鵬美女幕僚悲認：我男友過世了
新北市五股區淡水河岸邊，本月11日發現一具男性浮屍趴臥在岸邊，後來確認死者是過去被譽為「王牌小編」的行政院長蘇貞昌心腹幕僚周家鴻。關於周家鴻的死因，外界議論紛紛，桃園市長參選人鄭運鵬的美女幕僚韓璟，昨天罕見打破沉默，在臉書發文悲痛承認，「這幾天，我的男朋友過世了」，鄭運鵬也出面安慰幕僚。韓璟在臉書上開頭就先以沉痛的心情提到，「這幾天，我的男朋友過世了」。她直言，雙方交往的時間雖然沒有很長，但因為從交往一開始，兩人就住一起的關係，他們比起許多情侶，多了很多時間相處。韓璟說，「在這段短短的時間內，我們經歷了同居、一起學才藝、國內旅行、跟對方家人見面認識、參加朋友婚禮、看房、購屋、搬家、挑傢俱、佈置新家。一起共同處理過這麼多大事，我們卻幾乎沒有吵過架；唯一一次起爭執，是因為突然得知鄭運鵬要參選桃園市長，我焦慮到對他大遷怒」。韓璟更提及，「我們喜歡一起看電影、交換彼此的歌單；我們對食物的品味接近，常常不約而同的說出同一句話、指向同一塊招牌、注意畫面中的同一個亮點。我們都喜歡唱歌，還有，我們的笑點都很奇怪。我是個愛吃的廢物，所以我們之間的相處無須磨合—他很會做菜也愛煮，有潔癖愛做家事—我已經好幾個月不用洗衣服，衣服就會自己洗好後掛進衣櫃裡，也被餵胖好幾公斤。明明這麼宜家，他卻大男人又愛面子，所以出遊、外出吃飯以及生活家用，大都是他付錢」。韓璟也說，「在這段關係裡，我接受的比付出的，還要多太多太多了。可惜的是，人一旦過世後，對於自己是什麼模樣的話語權，似乎就在別人身上了。最近聽到、看到，好多實際上根本沒有在我身上發生過的事；明明一段感情裡，真實故事內容只有當事人最清楚，我以為是這樣的。在那些扭曲的詭異的獵奇的鬼故事裡面，其中一條世界線，是堅稱我們已經結婚。可惜這條世界線永遠不可能成真了」。韓璟最後表示，「經歷連續好幾天的衝擊與奔波，自知現在的身心狀態都非常不好。此刻的我，可能得先放下很多事情，來好好整理自己。因此，我要向期望在這裡持續看到歡樂小天地的各位，說聲抱歉。等我好一點了，我會再回來，只是我目前不知道要多久。願大家都能珍惜身邊的人。好好照顧自己」。而針對幕僚韓璟的心情抒發，老闆鄭運鵬則留言給予暖心安慰，「孩子，乖，放心，其他的事情都有我在」。
台灣明天開國門！「5旅遊熱點」最夯 名醫提醒：年底前保持「緊張感」
擺脫新冠疫情陰霾，台灣明天起正式敞開國門，除了入境免隔離改成0+7，禁團令也同步解除，等於民眾出國可以不用再接受長時間隔離，不少愛旅遊的國人，已經訂好機票準備出國去。根據國內旅行社，針對國外團體旅遊的最新銷售統計，國人在解封後，最想去的前五大熱門預訂地，分別為日本、歐洲、澳洲、東南亞與韓國；但醫師提醒，新冠疫情還沒有正式落幕，年底前預料整體疫情走勢會很混亂，畢竟現在準備進入冬天，除了除新冠肺炎外，還有其他呼吸道疾病蠢蠢欲動，民眾還是要保持一定程度的緊張感，才能健康出遊。明天起入境台灣的防疫規定改為0+7，並同步解除「禁團令」，根據旅行社團體旅遊銷售統計，最受國人歡迎的前五大熱門預訂地，分別為日本、歐洲、澳洲、東南亞與韓國，且出團的高峰落在下個月和明年1月；出遊人數以2人最多，其次是4人。而根據《壹蘋新聞網》報導，台大兒童醫院小兒部主治醫師黃立民分析，邊境開放後，確診數增加是預料中的事，他認為台灣疫情現在狀況與國外持平，要做的不再是防守，而是要買足快篩、疫苗、藥品等，並確保充足的住院醫療量能，當醫療整備都夠了「就不用管了，繼續放寬下去」。不過黃立民還是提醒，民眾雖然要保持平常心，但從現在到年底，除了新冠肺炎之外，還有像是流感等一堆病毒在流行，提醒民眾還是要保持「緊張感」，建議民眾還是要積極打疫苗，並把口罩、洗手的防疫措施嚴格落實。中國醫藥大學附設醫院感染管制中心副院長黃高彬則也說，明天開放國門後，台灣勢必會再迎來一波確診數上升，他認為這是恢復常態的陣痛期，但增加幅度不會很大。
日本自今起 開放台灣民眾上網申請電子簽證
日本自今（14）日上午11時起，開放台灣民眾上網申請電子簽證，包括商務、探親或團體觀光旅遊，但國內旅遊社業者提醒，政府尚未開放組團赴日旅遊，日本也還沒開放自由行，台灣人要前往日本，仍須透過台灣旅行社尋找日本業者為旅客做擔保，取得「受付濟證」。日本新冠肺炎疫情趨緩，逐漸鬆綁邊境管制措施。創新旅行社董事長李奇嶽指出，日本開放線上申請電子簽證，不僅縮短作業時間、免去舟車勞頓，更顯示日本已準備開放免簽與自由行。今天11時開始，台灣人申請赴日商務、探親簽證，可在線上申辦，但必須先由日本企業、學校或團體做擔保，並取得「受付濟證」，台灣旅客在日本若染疫，由他們負責後續安排。李奇嶽說，透過台灣旅行社尋找日本業者做擔保，以5天行程為例，受付濟證加上保險金約日幣1萬5000元，最近詢問度相當踴躍，他一天會收到約20件委託案。日本觀光廳自本月7日起對國外旅客採「無導遊旅行團」的類自由行方案，該方案沒有人數限制，即使一人也能成團，但機票、酒店、簽證都需要經由日本旅遊社代辦，並要申報行程及提供聯絡電話。國內旅行社業者指出，「這與過往很free的自由行仍有差距」，日本最大的問題卡在入境量能，隨著各家航空公司陸續復飛日本航線，很多旅行社開始在談明年春節包機，日本勢必再做鬆綁。日本產經新聞13日報導，日本政府研議最快在10月廢除一天5萬人的入境人數上限，並開放個人旅行、短期簽證。中華航空看好日本旅遊市場，已自8月23日起恢復桃園－札幌航線，預計在10月起，東北亞航線將由現行每周30班增飛至每周40班。長榮航空也樂見各國逐漸開放邊境管制措施，目前規畫10月份飛航日本航點及航班數，包括桃園－成田、桃園－大阪每日1班，桃園－福岡每周4班，並將依市場需求滾動式調整。日媒報導，日本這周可能宣布下一步邊境解封措施，台灣何時可以解封邊境？防疫指揮官王必勝說，我國已恢復55國雙邊互惠免簽，已著手規畫恢復包括日本在內，與其他國家互惠免簽，但國內這波疫情仍在上升階段，9月下旬是否到達高峰，仍是觀察重點。
想玩沒防疫險1／停賣「旅平險」海外突發疾病保障 旅行業集體焦慮「國內團」差點腰斬
今年6月以來，日本韓國泰國越南陸續開放外國遊客入境，國內旅行社、航空等觀光旅遊業者也緊鑼密鼓準備出團，然近兩個月來，大家幾乎動彈不得，因為產壽險「停賣」旅遊平安保險的「海外突發疾病」醫療保障，旅遊業者集體炸鍋，「就連國內旅平險，也差點無險可買！」「實在是太震撼了！」旅行業公會全國聯合會秘書長楊靜儀告訴CTWANT記者，6月15日，中華民國旅行商業同業公會全國聯合會、旅行業品質保障協會等單位，與交通部觀光局例行性會議中，聽到產險、壽險公會列席人員拋出「停賣旅平險、縮減旅責險」議題時，在場的旅遊業者全傻眼。原來，6月初泰國越南及日本韓國先後宣布放寬觀光客入境，除了韓國外，其他三國均要求入境遊客須持有「涵蓋新冠肺炎相關醫療費用」旅行保險。與此同時，國泰產險、國泰人壽同一個月9日宣布暫停旅平險附加的「海外突發疾病」醫療險，隨後，富邦、中國、台灣、新光等人壽與中信、新東京海上、和泰、台灣產險等也跟進，直到22日南山人壽停售最後一張。由於旅平險不像過往可理賠法定傳染病，旅遊商業同業公會理事長許禓哲對於未來國外旅遊出團的可能風險，感到憂心。（圖／報系資料照）「旅行業從疫情爆發到現在2年半了，出團停滯，每一家業者都過得很苦，期盼趕快開放國門能靠自己賺錢，未料保險業突來的『停賣海外突發疾病保障』的動作，屆時旅客確診滯留海外，旅客能否負擔醫療食宿等費用，風險增高，讓旅行社好憂慮。」旅行業品質保障協會理事長許禓哲說。基本上，「旅遊平安險」是賣給一般民眾，「旅行業責任保險」則是賣給旅行社，協助出團旅客發生意外事故造成的醫療、失能、死亡時獲得保險賠償，以及護照等旅行文件遺失、遭竊等的補償。因此，好不容易盼到要出團卻因「無險可買」卡關的旅行業者，頓時欲哭無淚。「保險公司片面解除跟旅行社的合約，連去馬祖、澎湖、綠島、金門團等外島團也買不到，氣得大家想提出告訴！」旅遊促進協會理事長張桂銓說。這幾年疫情期間，旅遊業者倚賴內需市場，挹注營收。圖為澎湖南寮旅遊成長到日均一千多人。（圖／報系資料照）「保險公司不僅停掉旅平險的海外突發疾病保障，也要暫停與旅行社的旅責險，說停就停讓業者不知所措，所幸後來與產險業協調，像是富邦、和泰產險等釋出善意，同意繼續旅責險，但言明排除理賠與新冠肺炎確診相關的費用。」楊靜儀補充解釋。由於旅責險合約多超過一年，保險公司突然縮減保險內容，旅行業者不能提告？楊靜儀無奈地說，「依合約內容，若是幫旅客投保後遭保險公司取消，依約才能要求賠償，但未載明這種情況的解約賠償規定，也就是說，我們拿保險公司沒轍。」
加拿大停止接種疫苗強制令 國內、出境旅客和公務員可免打疫苗
新冠肺炎疫情於全球部分地區日漸趨緩，不少國家逐步開放防疫措施，加拿大本週二（14日）正式對外宣布，將從20日開始暫停國內旅行與出境旅客的新冠疫苗接種要求，同時公務機關員工的疫苗接種要求也跟著取消。根據「路透社」報導，有鑑於加拿大的疫苗接種率以及新冠病毒確診個案減少，該國近幾個月來已經逐步減少大部分的防疫措施，14日更進一步暫停國內、出境旅客的新冠疫苗接種要求；衛生部長杜克洛斯（Jean-YvesDuclos）發表聲明「雖然暫停疫苗接種工作反映了加拿大公共衛生狀況的改善，但COVID-19病毒仍繼續在加拿大和全球發展」，因此未來如果又爆發新冠病毒變種疫情，防疫措施仍然可能恢復，而目前要前往加拿大的旅客仍要出示疫苗接種證明文件。報導指出，自2021年10月30日起，加拿大開始推動國內旅遊與公務員接種疫苗制度，在此項防疫措施下，目前已經有95%的公務員施打2劑新冠疫苗；今年夏天隨著染疫人數下降，加上疫苗施打普遍，該國大多數省份開始放棄戴口的要求，中央政府也感受到工商團體復工壓力，因此逐步放寬防疫限制。如今隨著中央政府停止公務機關員工的疫苗接種要求，過去因防疫措施被迫放無薪假、未接種疫苗的員工，將能重返工作崗位。不過加拿大全國航空公司委員會（NACC）表示，雖然政府14日的聲明是里程碑，但放寬力道還不夠，希望能撤銷所有疫苗接種的要求。
線上報復性消費 八大銀行信用卡去年刷逾2.5兆元
線上報復性消費撐盤，八大銀行信用卡2021年刷逾2.5兆元。因為疫情，大部分國人都不能出國旅行，紓發管道即是線上購物及國內旅遊，國泰世華、中信、玉山、台新、台北富邦、花旗、永豐及聯邦等前八大信用卡發卡行，去年電商購物、國內旅遊餐飲刷卡大幅成長，全年刷卡金額近2.52兆元，比前年成長逾3.8％。同時前八大發卡行的信用卡在2021年都各自刷逾千億元，第一名是國泰世華銀，全年刷卡量首度突破5千億元，近5048億元，同比成長2.82％，第二高是中信銀的信用卡，全年刷逾4799億元，成長6.51％，第三是玉山銀行有4529億元，但同比是衰退3.55％，台新銀則以3491億元，排名第四，年成長2.18％。台北富邦銀因祭出J卡及momo卡高回饋，全年刷卡量首破3千億元，達3086億元，排名第五，但年成長9.93％，則是前六大成長幅度最大者。同時，國泰世華銀信用卡去年12月刷近509億元，是其全年單月新高，北富銀信用卡12月刷近321億元，則是創北富銀單月刷卡量新高，兩家主要都是因為12月電商平台刷卡量大增，及國內旅行、餐飲、購物亦大幅成長，沖抵掉過去12月出國購物及刷機票、飯店的衰退幅度。國人整體信用卡2021年刷出3兆1076億元，為史上次高金額，即尚未能恢復到2019年新冠肺炎疫情大爆發前的刷卡水準，但已比2020年全年的刷卡金額再成長2.9％以上，若2022年刷卡成長幅度跟上台灣經濟成長率，則全年刷卡量有機會超過3.23兆元，再創歷史新高。國內信用卡前八大發卡行市占率逾8成的態勢已確定，且遠遠拉開與其他發卡行的距離，第八大的聯邦銀、與第七大的永豐銀的流通卡量都在200萬張以上，前八大流通卡量已有3962萬多張，占國人所有流通信用卡的75％以上，但前八大的刷卡量則占總刷卡量的80％以上，明顯這八家銀行的信用卡被使用的機率高於其他發卡行。
日月潭飯店房價「一晚100萬」網傻眼：貧窮限制我的想像
不能自由出國旅行的日子，許多人都選擇在國內旅行，並利用訂房網站找CP值最高的飯店。一名網友日前查詢房價時，竟看到日月潭一間飯店的客房一晚要價100萬元，就算打完折扣還要90萬元，讓他忍不住驚呼「是我的貧窮限制了我的想像嗎？」有網友查到日月潭飯店房價一晚破百萬元。（圖／翻攝PTT）原PO在PTT八卦板發文「booking上日月潭一晚就要100萬？！」他並附上手機截圖，只見這間飯店的評價為8.3分，原PO搜尋到的是僅剩一間的「豪華特大雙人床房」，每晚訂價為100萬199元，折扣後的優惠價格是90萬179元。原PO一連提了四個問題，相當感嘆的發文：「一個晚上100萬是誰會去住啊？是我的貧窮限制了我的想像嗎？還是這是正常的嗎？有人有住過嗎？」訂房網站上的房價已更正，少了一個「0」。（圖／翻攝booking.com）查證訂房網站，發現這間飯店同樣週六住房價格已調整為10萬199元，折扣後價格為9萬179元。網友看後恍然大悟，原來是價格多了一個「0」造成的誤會，這間飯店並沒有一晚破百萬元的房間啦！
雙十連假恐「雙颱共舞」？專家現身說法：造成困擾了
疫情導致出國旅行變得相當困難，許多民眾紛紛把握連假規劃國內旅行。不過，現在台灣南方海面上有兩個熱帶擾動92W、93W，讓許多民眾擔心到時恐怕會有「雙颱共舞」現象。氣象專家彭啟明對此表示，這兩個擾動尚未形成熱帶低壓，就連颱風名都已經出現，可能會造成民眾的困擾。彭啟明今（6日）上午10時許多在臉書粉絲頁發文表示，這幾天一直被大家提問，關於雙十連假會不會有颱風報到，「好像大家已經被嚇飽了」。他坦言目前的確有颱風在發展，但其實熱帶擾動還沒有生成熱帶性低氣壓，但「圓規」、「獅子山」這兩個颱風名稱就頻繁出現，會讓大眾困擾。彭啟明認為，應該等到熱帶擾動發展成熱帶性低氣壓，而且繼續發展到「要變颱風前」，再來說颱風名稱才比較合適；他直言太早提颱風名稱都是浪費版面、賺新聞熱度。彭啟明也提醒，雙十連假期間，天氣大致維持相同，東北部、東半部的水氣就像這幾天但略多，偶有陣雨發生，而西半部則是晴朗的天氣。
國際航協預測 明年全球航空業需求將恢復至2019年6成以上
國際航空運輸協會（IATA，國際航協）3日至5日在美國波士頓舉行年會，並發布最新全球航空業財務業績展望。報告顯示，雖然新冠肺炎疫情危機持續，但全球航空業業績有所改善。國際航協預計，由於中國等龐大且開放的國內腹地市場的支持，亞太地區減虧目標將可達成。該地區的航空公司也從它們占主導地位的航空貨運市場中獲得較高的收益。2022年全球航空業需求將恢復至2019年水準的61％，2022年全球客運總量將達到34億人次。同時，航空貨運需求將繼續保持強勁，預計2022年較2019年水準高出13.2％。大陸《人民日報》用戶端5日報導，國際航空運輸協會（IATA，國際航協）3日至5日在美國波士頓舉行年會，並發布最新全球航空業財務業績展望。報告顯示，雖然新冠肺炎疫情危機持續，但全球航空業業績有所改善。國際航協預計，由於中國等龐大且開放的國內腹地市場的支持，亞太地區減虧目標將可達成。該地區的航空公司也從它們占主導地位的航空貨運市場中獲得較高的收益。2022年全球航空業需求將恢復至2019年水準的61％，2022年全球客運總量將達到34億人次。同時，航空貨運需求將繼續保持強勁，預計2022年較2019年水準高出13.2％。國際航協理事長威利•沃爾什表示：｢對於航空公司而言，疫情危機的衝擊是巨大的。2020年至2022年，行業累計損失超過2000億美元。為了生存，航空公司大幅削減成本，並利用一切機會調整業務，從而將2021年的虧損從2020年的1377億美元降至520億美元。2022年，虧損將進一步收窄至120億美元。」沃爾什表示，｢我們已度過危機的至暗時刻。儘管形勢依然嚴峻，但復甦之路已在前方。航空業再一次展示其強韌的生命力和靈活性」。據國際航協估算，2020年—2022年全球航空業累計虧損高達2010億美元。其中，2020年行業淨虧損預期為1377億美元，2021年行業淨虧損預期收窄至518億美元。2022年，這一資料進一步收窄至116億美元。在需求方面，2021年全球航空業預計達到2019年水準的40％，2022年將升至61％。報告指出，亞太航空公司的虧損預計將從2021年的112億美元降至2022年的24億美元。國際航協認為，由於中國等龐大且開放的國內腹地市場的支持，亞太地區減虧目標將可達成。該地區的航空公司也從它們占主導地位的航空貨運市場中獲得較高的收益。國際航協的資料顯示，2021年全球客運總量將達到23億人次。2022年將增長至34億人次，與2014年的水準相似，但遠低於2019年的45億人次的客運量。與此同時，航空貨運需求將繼續保持強勁，2021年需求比2019年水準高7.9％，2022年則高出13.2％。國際航協指出，全球航空貨運業務表現出色，而全球國內旅行也將在2022年接近危機前的水準。不過，挑戰在於，國際旅行市場因各國政府實施的旅行限制措施仍處於嚴重低迷的狀態。｢正如我們在國內市場的強勁復甦中所見到的，人們並沒有失去旅行的渴望。但由於限制、不確定性和複雜程度，他們無法進行國際旅行。越來越多的政府將疫苗接種視為擺脫這場危機的方法。我們完全同意已接種疫苗的人的行動自由不應受到任何限制。但事實上，旅行的自由是讓更多人接種疫苗的積極動力。各國政府必須共同努力，盡其所能確保任何需要疫苗的人都能接種疫苗。」沃爾什說。國際航協指出，重建全球連通性、航空業以及旅遊和旅遊業應是各國政府的優先事項。據了解，國際航協在世界各地共擁有290家成員航空公司，其定期國際航班客運量占全球的82％。