國土交通省
」 日本 羽田機場 海上保安廳 日航 日本航空
才有226公斤二戰未爆彈炸出大坑 日宮崎機場又出現「金屬反應」
日本宮崎機場才於2日上午發生跑到爆炸事件，經查明後確定為二戰時期美軍遺留下來的未爆彈所致，日本自衛隊也在現場發現226公斤的炸彈。而在20日當天，有關當局在宮崎機場進行金屬探測時，又發現金屬反應。但後續也證實是局部堆積的鐵砂所導致誤判。據了解，2日當天上午8點左右，位於日本九州宮崎縣的宮崎機場突然傳出爆炸聲響，機場內的跑道遭炸裂，甚至竄出大量濃煙。面對如此情況，宮崎機場緊急關閉跑道並停止營運，這也導致當天41個航班受到影響，但好在整起爆炸事件並未造成任何人員傷亡。後續日本國土交通省官員表示，根據現場報告，滑行道上發現的金屬碎片可能來自二戰時期美軍投下的未爆彈。隨後，專門負責未爆彈處理的陸上自衛隊前往協助調查，並在現場確認了一枚重達500磅（約226公斤）的美製炸彈。而根據媒體報導指出，為了確保安全，國土交通省在20日凌晨對宮崎機場的跑道進行緊急磁性探測，結果在S6跑道一處深約1.6公尺的地方再度發現金屬反應。但後續派員前往詳細挖掘調查後，並未發現未爆彈的的蹤跡，工作人員推測，探測到的異常磁性反應，可能是地底下局部堆積的鐵砂所引起的。目前在確認安全後，S6跑道已經重新填埋，宮崎機場也在20日早晨恢復正常運營。
日本宮崎機場跑道遭炸塌！竟是「二戰美軍未爆彈」釀災
位於日本九州宮崎縣的「宮崎機場」今（2日）上午驚傳爆炸聲響，滑行道突炸開崩塌，現場冒出大量黑煙，事發後機場也已緊急關閉跑道，預計宮崎機場今天全面停止營運，所幸並未釀成任何人員傷亡，不過如今日本自衛隊證實，爆炸原因竟是來自二戰時期的「美軍未爆彈」。綜合《NHK》、《中日新聞》等日媒報導，該起事件發生於當地時間今（2日）上午8時許，宮崎機場營運控制中心接獲通知，指機場東側跑道不明原因突冒煙，警消獲報趕抵現場發現，滑行道路面出現一個長約7公尺、寬4公尺、1公尺深的塌陷坑洞，四周全是柏油碎塊，疑為爆炸造成。據了解，由於宮崎機場發生突發事故，目前跑道已全天候關閉，所有航班暫停起降，共有41個航班受到影響，目前還無法估計跑道何時能恢復運作。日本國土交通省官員指出，據現場報告顯示，滑行跑道上除了發現噴飛的柏油碎塊之外，當中還摻雜了金屬碎片，因此懷疑恐是美軍在二戰時期所投下的「未爆彈」釀禍，已要求專門負責未爆彈處理的陸上自衛隊前往宮崎機場協助調查。對此，日本自衛隊稍早也證實，在宮崎機場尋獲一枚500磅（約226公斤）的美製炸彈。不過當地警方透露，宮崎機場周邊地區過去並未發現疑似爆裂物的痕跡，詳細事發情況及確切引爆原因，仍待進一步調查釐清。
快訊／日本宮崎機場驚傳爆炸！滑行道「大面積塌陷」航班全天候停飛
位於日本宮崎縣的「宮崎機場」今（2日）上午驚傳爆炸聲響，滑行道突炸開崩塌，現場冒出大量黑煙，事發後機場也已緊急關閉跑道，預計宮崎機場今天全面停止營運。對此，宮崎市消防局表示，該起事故並未造成任何人員傷亡。綜合《NHK》、《中日新聞》等日媒報導，該起事件發生於當地時間今（2日）上午8時許，宮崎機場營運控制中心接獲通知，指機場東側跑道不明原因突冒煙，警消獲報趕抵現場發現，滑行道路面出現一個長約7公尺、1公尺深的塌陷坑洞，地面全是柏油碎塊，疑為爆炸造成。對此，日本國土交通省指出，由於宮崎機場發生突發事故，目前跑道已全天候關閉，所有航班暫停起降，恢復營運時間尚未可知，至於詳細事發原因仍待警方與消防部門，進一步調查釐清。
連3天出意外！貨機降落「爆胎」 成田機場深夜急關跑道
近幾日，日本東京成田機場可說是狀況連連，11日下午因為飛機故障、12日上午飛機降落發生引擎冒白煙，兩次意外都造成跑道臨時封鎖。而在13日凌晨，因為亞特拉斯航空（Atlas Air）的貨機在降落時發生爆胎，結果導致飛機降落的A跑道臨時關閉。綜合日本媒體報導指出，據國土交通省成田機場事務所報告表示，該架隸屬於亞特拉斯航空的貨機，於13日凌晨1時10分左右因因液壓系統等故障宣布進入緊急狀態，後續飛機返航在成田機場緊急降落。但降落過程中，飛機左側輪胎爆裂，輪轂也遭受損壞，但7名機組人員安然無恙。由於故障飛機無法及時離開跑道，成田機場被迫關閉兩條跑道中的A跑道。工作人員緊急展開飛機移除和跑道檢查等工作。雖然成田機場方面也表示，其他航班的運行並未受到重大延誤。但實際上由於損壞程度嚴重，修復工作進展緩慢，直到13日早晨，飛機仍未能從A跑道上移開。機場管理層預計，A跑道將於13日上午8時左右重新開放使用。據了解，其實這3日成田機場可以說是意外頻傳，先是在11日下午，一架原訂要飛往亞塞拜然的貨機，在起飛前臨時發生故障，除了導致取消原定的起飛計畫外，貨機所在的跑道一度也讓成田機場封閉。而在12日上午，新加坡航班SQ638於7點47分降落成田機場之際，被發現左側引擎狂冒白煙，消防人員也隨即抵達現場處理。後續也傳出工作人員在跑道上發現疑為新航飛機的輪胎碎片，而該架飛機所在的跑道也遭到臨時關閉。
新加坡航班機降落成田機場「左引擎冒白煙」 跑道發現輪胎碎片「機上無人傷亡」
日本成田機場於12日上午傳出一起意外事故，新加坡航班SQ638於7點47分降落成田機場之際，被發現左側引擎狂冒白煙，消防人員也隨即抵達現場處理。後續也傳出工作人員在跑道上發現疑為新航飛機的輪胎碎片，但好在是，整起意外並無造成任何人員傷亡。綜合日本媒體報導指出，這架隸屬新加坡航空SQ638航班的波音787-10型客機（機身編號：9V-SCD），在當成載運276名乘客與機組人員抵達成田機場，結果剛降落，飛機左側引擎就開始狂冒白煙。為確保安全，成田機場立刻封閉該架班機降落的B跑道，直到8時31分才重新開放使用。在關閉期間，工作人員在跑道上發現了輪胎碎片，推測可能與整起事故有關。目前飛機已經由工作人員駕駛牽引車輛將其移至停機坪，準備進行進一步檢查和處理。雖然意外發生後，第一時間傳出傷亡不明的消息。但後續日本國土交通省成田機場事務所表示，整起意外事故並無造成任何人員傷亡，276名乘客和機組人員均未受傷。
全日空飛台灣班機「機體突故障」！緊急返回羽田機場 無人員傷亡
全日空（ANA）一架航班原訂從羽田機場飛往台北松山機場，沒想到在日本時間下午5點半時（台灣時間下午4點半）機體突然出現部分設施故障，導致該航班緊急返回羽田機場，所幸這起事件並無造成任何人員傷亡。根據《日本新聞網》報導，東京消防廳與國土交通省表示，全日空NH853航班在日本時間25日下午5點半時，機上的部分液晶顯示器無法正常使用。因為擔心這個狀況會對飛安造成影響，因此臨時決定將班機掉頭返回羽田機場。而根據美國航空數據網站FlightStats上顯示，NH853航班原定於日本時間25日下午1點20分（台灣時間中午12點20分）從羽田機場起飛，並在台灣時間下午3時50分抵達松山機場。但因為受到事故影響，該班機最終在日本時間下午7點46分（台灣時間下午6點46分）才順利重新起飛，並於台灣時間晚間9點57分抵達台北松山機場。
日本驚爆多人「血檢異常」致癌物超標！ 全國緊急啟動自來水調查
日本驚爆多人血液檢查異常！去年起包括沖繩縣、東京都、大阪等地區，陸續被驗出水質含有毒化合物，導致居民被驗出血液化學物質超標。對此，政府部門已啟動全國「自來水有害物」調查，並要求相關部門通報大學、醫院及公寓住宅等水質檢測報告。綜合日媒報導，日本多地河川、地下水被驗出全氟辛烷磺酸（PFOS）及全氟辛酸（PFOA）2種致癌物超標，附近民眾血液也被檢查出含有高濃度PFAS，超過美國安全標準，因此日本環境省與國土交通省已於5月底宣布，在全國啟動自來水有害物調查，要求共約1.2萬處自來水，包括大型自來水公司1300家、小型供水系統2380家及私人供水公司8170家等，於9月底前提交水質檢驗報告。另外，此次自來水有害物調查也首次將小規模的自來水廠納入調查範圍，日本政府要求相關部門通報大學、醫院及公寓住宅等水質檢驗狀況，以利掌握各地自來水的實際汙染情況，並採取相應的應對策略。事實上，化學性質「全氟辛酸」和「全氟辛烷磺酸」不僅防水、防油、耐熱還抗摩擦，被大量使用在各類工業產品中，由於此類物質難以被環境分解，且會在人體內持續累積，因此又被稱為「永久性化學物」，除了對環境造成汙染外，甚至增加癌症、不孕等健康風險，不得不謹慎防範。
客機燃料短缺日益嚴峻…日本各地機場好頭痛 影響航線層面大
據共同社報導，日本各地機場面臨的客機燃料短缺問題日益嚴峻，已經影響到國際航線增加班次和新開航線。隨著訪日遊客的增加，增班需求旺盛，但燃料供應端的煉油商無法充分應對，流通端的人手不足也令問題加劇。報導說，在夏季旅遊旺季即將到來之際，缺油或給力圖通過吸引外國遊客盤活經濟的各地潑冷水。經濟產業省和國土交通省將了解各地實際情況並研究對策。據廣島縣透露，廣島機場原計畫增加海外航空公司的亞洲航線班次，但因無法確保必要的燃料而被迫調整計畫，其他航司夏季以後的燃料也尚未得到確保。北海道新千歲、旭川、帶廣3座機場的增班也受到缺油的影響。仙台機場的運營公司公關負責人表示：「還沒受到具體的影響，但有航司表達了對缺油的擔心。」了解地方機場實際情況的地方政府相關人士透露，關西、四國和九州部分機場的增班等也受到影響，全國知事會正在考慮統一要求中央政府採取應對。民航客機在日本補充的燃料由煉油商根據與航司的合同進行供應。煉油商方面的相關人士承認：「正在優先應對已有客戶的需求增量，無法充分應對國際航線新客戶和突然的增班。」各家煉油商根據中長期石油製品需求減少的預期，正在推進煉油廠的關閉與合併，難以迅速增產。燃料從煉油廠用船和油罐車運往各地機場供應給客機，司機和機場作業人員不足也被指為問題。
快訊／日本航空2客機擦撞 緊急停飛
日本航空一架客機於當地時間23日上午7時30分左右，與另一架地面上的日本航空客機發生擦撞，所幸無人受傷。至於詳細情形，日本航空及當局正在調查。根據《讀賣新聞》報導，一架從羽田飛往新千歲的日本航空客機於當地時間23日上午7時30分左右，其機翼擦撞另一架正在準備中的日本航空客機。據了解，飛往新千歲的航班上載有含乘客及機組人員共328名。所幸無人傷亡，目前客機已停飛進行檢查，兩架客機均為空中巴士A350-900，由地面車輛牽引，日本國土交通省和日航正在詳細調查此事。
北海道遊樂園雲霄飛車「突停車」 18人卡高空爬下軌道
日本北海道留壽都村的度假村「Rusutsu Resort」於29日發生一起驚險意外。29日下午，園內的雲霄飛車在高空中突然靜止，車上18名乘客被卡在空中，所幸在工作人員的引導下，乘客沿著高空軌道疏散到地面，無人受傷。對此，遊樂園營運公司決定在確保設施安全前，不再運作雲霄飛車。據日本放送協會（NHK）報導，遊樂園管理公司稱，事發於29日下午2時，當時名為「循環循環」的雲霄飛車上共有18人，包括小學生至60多歲的長者，豈料雲霄飛車在到達離地面約40公尺的高度時停了下來。隨後，在工作人員的引導下，乘客沿著沿高空軌道疏散到地面，在30分鐘內18人全部安全疏散，無人員受傷或不適。對此，營運公司決定向管轄北海道的國土交通省報告此事，調查原因，並在確保設施安全前暫停該雲霄飛車的運作。
國人赴日駕車遇臨檢 警察驚訝台灣駕照「沒有這一物」
許多民眾都知道，由於台日駕照互惠制度的關係，台灣民眾只需要攜帶台灣護照、駕照與駕照日文譯本的正本，就可以在日本當地開車。但近日就有國人在日本駕車時遭遇臨檢，雖然沒有發生任何問題，但日本警察在察看台灣駕照時，卻發現台灣駕照並沒有像日本駕照般有「有效期限」，第一次看到的日本警方也直言「這樣要如何複習、更新交通法規與相關知識？」時常在台灣、日本兩地奔飛的前風傳媒專欄作家傑克，近日在社群網站Threads發文，內容中表示，18日開車回家時，因為走了一條平時不常走的路，結果因為違規右轉而遭到日本警方的攔查。而傑克依法出示相關文件後，因為該名警察比較年輕的關係，傑克還為此被帶回警局問話。而在問話的過程中，警察也一直在查驗傑克的護照、台灣駕照與駕照日文譯本。就在這時候，一名警察注意到傑克的台灣駕照「他們台灣的駕照怎麼沒有有效期限？」另外一名警察聞訊後，也跟著查看，發現台灣的駕照真的沒有像日本駕照那樣，上面會有個有效期限。該名警察也直言「真的耶，那他們這樣怎麼去複習及更新道路法規和駕駛知識？」傑克也在文中表示，其實自己當下很想回應他們「對啊，因為我們台灣四輪大爺想幹嘛就幹嘛，才沒有在複習及更新一些法規跟駕駛觀念的呢」。日本駕照分成3種顏色，分別是象徵新手的綠色、一般的藍色以及完全無違規的金色。（圖／翻攝自國土交通省）據了解，日本駕照除了難考、難通過外，日本交通法規也相當著重於扣點制度，像是新手剛取得駕照（綠色駕照）的第1年，如果違反規定扣點超過3分的話。必須強制接受「新手駕駛講習，不參加的人則必須要重新考試，如兩者均不配合者，駕照將會直接吊銷。而度過新手時期後，駕照可以升級為藍色駕照，藍色駕照的有效期限為3年，有效期限到了之後就會要求換發駕照，換照的流程主要是重新確認駕駛的駕車安全意識、交通法規的了解程度，以及確認駕駛的健康情況是否還能繼續開車，當然，這樣的駕照換發是需要費用的。如果持有藍色駕照在5至6年內沒有任何違規的話，藍色駕照可以換發成金色駕照，這時候，駕照的有效期限會被延伸至5年，這樣不僅換照的周期拉長，後續講習的時間與相關費用也會更少。除此之外，在保險與一些地方也都會因為駕駛持有金色駕照而享有折扣。但只要有違規，即便你是金色的駕照，再下一次換照的時候就會變回藍色駕照，而想要再次重返金色駕照的話，就需要更長的時間。
日本關東地區大雪降臨「東京積雪恐破10公分」 台灣4航班確定延誤
由於日本關東甲信地區受到低氣壓影響，從5日中午起至6日上午將會降下大雪，東京當地積雪甚至有突破10公分的可能，為此，日本氣象廳呼籲民眾盡量不要外出。而目前也傳出，日本航空、中華航空有4航班也因為大雪而延誤。根據日本媒體報導指出，從5日到6日，低氣壓在發展的同時將從本州的南岸向日本東部前進。因此，在關東甲信地區，從5日下午到6日期間廣泛降雨或降雪，東京都心也預計會出現積雪。而在積雪預告部分，關東地區北部的山地預估積雪有３０公分、平地則有20公分、箱根、多摩地區、秩父地區積雪預估20公分、關東南部平地約７公分、甲信地區約30公分，而東京都23區的積雪預告則有5公分，但也有報導指出，有可能會突破10公分。日本國土交通省也呼籲，由於大雪因素，民眾盡量不要外出，企業也應開放居家辦公，如開車、騎車出門的話，則必須要換上雪胎、雪鏈，同時注意路面積雪、結冰。而大眾運輸交通工具勢必會因為降雪而受到影響。除此之外，大雪的關係，在東京的成田機場、羽田機場，以及關西國際機場、中部國際機場等大雪覆蓋的區域，已經有出現國際航班遭到延誤的消息，其中日本航空、中華航空部分5日往來成田與桃園機場的航班確定延誤，航班分別為JL5175、JL5176、CI104以及CI105。
日本機場推動「空手觀光」…免提大包小包託運 行李直接送上飛機
日本國土交通省近年來為積極提升觀光服務，推動了「空手觀光」（手ぶら観光、Hands-Free Travel）的服務，讓民眾能夠在超商就可寄送行李，省去拎著大包小包出行的煩惱。而在近日，中部國際機場就與名古屋鐵路合作，旅客只需要在車站內的合作商家寄存行李，就能直接裝載送上飛機，不用再拉著大行李箱前往機場。根據日媒《東海電視台》（東海テレビ）的報導，日本中部國際機場也參與推行「空手觀光」計畫，與名古屋鐵路合作「解放雙手的旅行」，旅客可以預先報到、登記行李託運，並在市區明鐵名古屋車站之合作商店寄存行李，行李就會直接被送上所搭乘的航班。該計畫期望讓遊客空手前往機場，省去拖行李箱的勞累，也可以節省報到時間，並解決航空公司人力不足的問題。而目前「空手觀光」還在國內航班試運行中，有望能降低大眾運輸工具擁堵的狀況。報導指出，經過商店託運的行李，會裝上GPS定位標籤，讓遊客能夠透過智慧型手機隨時查看位置資訊。另外，據官方消息指出，這項計畫將於2024年舉辦的大阪世界博覽會上投入實際使用，相關APP也會結合當地觀光旅遊資訊，讓遊客能更輕鬆、無負擔地享受旅行。
快訊／日本東京灣規模4.8地震⋯深度80公里 市中心震感強烈
日本東京灣今（28日）上午發生規模4.8地震，深度約80公里，最大震度達4，市中心震感強烈。日本氣象廳研判，此地震無須擔心引發海嘯。根據NHK報導，鐵路公司透露，目前東京都會區的私鐵線和地鐵正常運作。國土交通省東京機場辦公室表示，這次地震對羽田機場的飛機運作沒有影響。
泰廉航機長「聽錯塔台指令」誤闖滑行道！卡死福岡機場40分鐘
繼日前東京羽田機場發生2機相撞意外後，泰國廉航「泰越捷航空」一架客機今（10日）降落日本福岡機場時，機長竟「聽錯塔台指令」誤闖單向滑行道，導致客機受困，所幸該起事故沒有造成人員受傷。綜合日媒報導，該架泰越捷航空客機今天從曼谷起飛，並於上午8時許抵達福岡機場，怎料準備進入滑行道時卻走錯路，機長誤聽塔台管制員指示，直接將客機開進一條無法回頭的單向滑行道，最終卡在原地動彈不得。事發後，由於該架客機無法自行後退脫困，最終福岡機場只能派遣牽引車將其拖出，受到突發事件影響，越捷航空航班也因此延誤約40分鐘，所幸機上乘客與機組人員並未傳出受傷消息，對其他班機也沒有造成重大影響。據日本國土交通省福岡機場辦公室表示，該條單向滑行道的前方路面有個巨大「X標誌」，就是為了防止班機誤闖，且當時塔台與客機的通訊運作相當正常，因此不排除是機長判斷錯誤才釀禍。
日本能登7.6強震過後 石川85公里海岸線被「擠出」240公頃陸地
日本石川縣能登地區於1日發生規模7.6地震，目前確認已有126人死亡，210人失蹤。而根據日本國土交通省國土地理院的調查指出，由於強震的關係，地殼往海洋的方向擠壓200公尺，結果在石川當地85公里海岸線中，突然出現240公頃的陸地。名舟漁港附近海床上升情況。（圖／翻攝自日本國土交通省國土地理院）根據《讀賣新聞》報導指出，日本國土交通省國土地理院日前透過地球觀測衛星進行計算，發現能登半島北側沿岸中，有85公里長的地區出現大片海床隆起的現象，珠洲市至輪島市一帶約50公里的沿岸地區出現240公頃的土地。輪島市附近海床上升情況。（圖／翻攝自日本國土交通省國土地理院）報導中也提到，其中以名舟漁港、輪島市、皆月灣周邊最為明顯，輪島市、皆月灣地表上升高度甚至有4公尺之多。而珠洲市長橋町當地漁港的海床裸露程度也十分嚴重，設置在當地的海嘯觀測計直接無法運作。皆月灣附近海床上升情況。（圖／翻攝自日本國土交通省國土地理院）廣島大學地理學副教授後藤秀昭表示，過去能登在數千年間，每隔一段時間就會發生改變地形的大地震，這次同樣發生了類似的大地震。報導中也提到，根據國土地理院分析航空照片所得的海嘯災害情況，珠洲市的浸水區域面積高達約130公頃，但當中有部分區域因為雲層遮蔽的關係，尚無法確認整體房屋倒塌等災情。石川縣珠洲市海岸，海床有明顯上升，過往設置的步道已經無法觸及海水。（圖／達志／美聯社）
又是日航與海上保安廳！羽田機場再傳碰撞事故 地面車與機翼發生碰撞毀損「飛機無法起飛」
日本東京羽田機場於2日發生日本航空（JAL）與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故，造成巡邏機上5人罹難、1人重傷，而日航379人全數成功撤離，但其中有15名乘客受傷。而目前有消息指出，羽田機場再次發生飛機碰撞意外，而這次肇事的主角，還是日本航空與海上保安廳。根據《讀賣新聞》報導指出，整起事件發生於4日6點左右，當時在B跑道中間附近的停機坪，海上保安廳飛機LAJ501與日本航空的地面作業車發生碰撞。但好在當時並沒有人員在飛機上，因此也沒有造成任何人員傷亡。有相關人士表示，好在當時海上保安廳的飛機並沒有飛行計畫，目前也正在確認機翼破損情況，至於要何時才能恢復正常飛行尚不得而知。目前國土交通省將此事故定調為機場限制區域內的事故，已經展開調查中。報導中指出，由於LAJ501配備了高性能的雷達與紅外線探測裝置，也可以進行日本到美國長距離的飛行任務，因此日本海上保安廳於2005年起，就在羽田機場停放了2台LAJ501，以便隨時起飛執行任務用。
羽田機場2機擦撞！海保機疑「誤解1代號」釀5死 倖存機長：有跟機上人員確認
日本東京羽田機場2日發生飛機相撞意外，導致日本航空（JAL）客機與海上保安廳救災飛機雙雙起火，雖然日航379名乘客全數脫困，不過海保機上6人除了機長倖存外，其餘5名機組人員均罹難，而事故發生原因疑為海保機機長「誤解塔台指令」才釀災。對此，機長強調，當時自己有跟「其他機組人員確認」，並沒理解錯誤。日航客機與海上保安廳救災飛機相撞，釀5死慘劇。（圖／達志／路透社）綜合日媒報導，日本國土交通省近日公布塔台與2架事故飛機的通聯紀錄，當時塔台管制員告知海保機「1號飛機，請滑行至C5跑道停止位置」，8秒後機長回覆「正在滑行至C5跑道停止位置」；同一時間管制員指示日航飛機「繼續接近34R跑道」，而日航機長隨後也回報，降落在34R跑道上沒問題，由於C5停等點就在34R跑道旁，海保機疑似還未接收到塔台起飛指示便進入跑道。報導指出，塔台所指示的「1號飛機」為日航班機降落後，第一順位起飛的飛機，不過海保機機長疑誤解為「優先起飛」，才導致發生擦撞事故。對此，海保機機長澄清自己並未誤解塔台指令，當時塔台管制員下指示後，「我有與其他機組人員確認過了。」根據海上保安廳官員指出，當時海保機全員均配戴航空用耳機和麥克風，因此機上6人都可以聽到塔台的無線電通訊。
羽田機場「飛機進入跑道」警示系統運作正常 國土交通省：塔臺疑忽略警示
日本東京羽田機場於2日發生日本航空（JAL）與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故，造成巡邏機上5人罹難、1人重傷，而日航379人全數成功撤離，但其中有15名乘客受傷。而目前國土交通省表示，羽田機場「佔用跑道監視系統」的警示系統當時運作正常，懷疑塔台管制員可能有忽略畫面的警示燈號。根據《共同社》報導指出，日本國土交通省表示，在事發當下，塔台管制員並未允許日本海上保安廳的飛機進入跑道，但照理而言，當保安廳的飛機進入跑道後，羽田機場用來提醒管制員的佔用跑道監視系統會及時亮起警示燈號提示管制員。國土交通省表示，事後調查，發現在事情發生當下，其實機場的佔用跑道監視系統運作正常，並且有亮起警示燈號，但海上保安廳的巡邏機依舊進入跑道40秒，推測可能是塔台管制員有忽略警示燈號的可能存在。國土交通省也提到，除了塔台管制人員疑似有疏失外，日本航空的機師也表示，當時透過視覺判斷，並沒有看到海上保衛廳的巡邏機，因此認為這起事故背後可能有涉及多項人為疏失，目前運輸安全委員會和警視廳正在詳細調查情況。國土交通大臣齊藤鐵夫表示，6日起，將會安排專門的人員注意警示燈號，並且計劃在近期公布以此為要點的緊急對應政策。（圖／達志／路透社）
羽田機場相撞「航管員也有疏失」？ 海保廳機長獲救連喊：對不起
日本羽田機場2日發生日航客機與海上保安廳巡邏機在跑道擦撞事故，造成巡邏機5死、全案多人輕重傷。據傳巡邏機上唯一生還但重傷的機長，事後不斷說著「對不起」，也稱獲得塔台許可進入跑道；美國國家運輸安全委員會（NTSB）則將調查航管員是否沒注意到巡邏機進入跑道的可能疏失。2機擦撞後的第一時間，多家日媒、海上保安廳、羽田機場都發生彼此訊息互相矛盾問題，而在國土交通省公布塔台錄音後，目前事故主因朝向巡邏機機長得到航管員「到C5跑道待命」指令，卻滑行至C3跑道，進而與獲准降落至鄰跑道R34的日航JAL516客機擦撞。日本運輸安全委員會將對拆解後的2機進行調查分析。（圖／達志／美聯社）日媒透露巡邏機機長獲救後不斷說「對不起、對不起、對不起」，也稱自己有獲得航管員許可才會進入跑道。目前日本運輸安全委員會已回收2機俗稱「黑盒子」的飛行紀錄器、巡邏機上錄音器，與預計在5天內完成拆解2機的工作，以檢視2機本身、2機機師與塔台通話情況，美國NTSB也將對相關人員進行訪談。飛安單位除調查巡邏機機長可能誤入跑道的疏失，也要釐清航管員疑似沒發現巡邏機誤入跑道，或有發現誤入但沒告知巡邏機等可能疏失，以及調查航管員是否因過於繁忙而造成疏失，其背後是否存在制度或人力問題。航管員作為防止墜機及其他飛安事故最後一道防線，除要隨時面對龐大壓力，也要即時處理各種問題，近年多國卻傳出航管員有過勞問題，美國聯邦航空管理局（FAA）去年曾表示，美國2023年一共發生503起重大航管失誤，問題核心出在人力短缺與過勞，造成航管員士氣低落、違反工作準則。