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年薪150萬不敢生小孩！他揭中產階級的真實困境 一句話掀全網共鳴
在房價居高不下、生活成本持續攀升，加上補助門檻與稅負結構的影響下，台灣中產階級面臨「上不去、下不來」的處境，對未來的不安感日益加深。即便收入已達百萬水準，仍有不少人不敢買房、不敢生小孩，感嘆「中產階級正在消失」不再只是口號。近日一名網友就在論壇分享自身處境，引發大量共鳴與討論。該名網友在 Dcard 理財板以「中產階級正在消失原來是真的」為題發文，自述自己為84年次，目前約31歲，年薪約150萬元、存款百萬出頭，在台中租屋生活，名下無房、有一輛國產車。表面條件看似不差，但他坦言，現實壓力讓自己與女友至今仍不敢規劃生小孩，對未來感到焦慮。原PO進一步分析，認為現行制度對中產階級並不友善，並列出三項主因。第一，富人可透過多元方式節稅，財富累積速度不受影響；第二，多數補助政策以低收入戶為主要對象，中產往往因「剛好超過門檻」而無法申請；第三，即使免稅額逐年調高，中產仍需穩定繳納約12%至20%的綜合所得稅，成為制度中最固定承擔稅負的一群。他也直言，為了降低稅金負擔，每年都設法將年收入壓在120萬元以下，「不然真的像在送錢給政府」，加上每月健保費動輒數千元，更讓支出壓力難以忽視。貼文曝光後，留言區掀起熱烈討論，不少網友表達高度認同，指出「中產現在稅後跟低收入戶差不多，卻沒有任何補助」、「中產階級根本是社會的真空地帶，沒有補助還要繳稅，也無法像富人一樣衣食無憂」。也有網友提到，若在台北、新竹等高房價地區，即使年薪再高，稅負與居住成本的壓力只會更加明顯，買房依舊困難。不過，也有不同聲音認為，台灣的稅收實際上主要由高所得族群與企業支撐。有網友指出，綜合所得稅前1%的高所得者承擔相當高比例的稅收，加上營業稅與營所稅等稅基，並非如部分人認為「富人不用繳稅」。整體而言，這起討論反映出部分中產族群對於稅制、補助與生活成本結構的不滿與焦慮，也凸顯在高房價與高生活支出的環境下，即使收入提升，對未來生活與生育規劃的信心仍未同步增加，相關制度如何調整，仍有待社會持續討論。
見尪想試「本土車」還留言5字通關密碼！人妻急求助 網示警：小心帶病回去
「請問這是不是約砲的？」一名人妻指出，丈夫日前在看似賣車的帳號下方留言神祕數字「41712」，但貼文內容卻十分怪異，像是車長168、車重50、車燈D-E等等，讓她懷疑丈夫可能想出軌。對此，不少知情人士便幫忙解答，「這麼明顯就不用猜了，直接分吧」、「很明顯是嫖」。該名人妻在臉書社團「毒姑九賤婆媳討論區」上傳一張手機截圖，內容顯示一個疑似賣車的Threads帳號發文列出「台中台灣本土性能車」規格，包括「車長168、車重50、車燈D-E，賞車地點台中」，還附上通關密碼「41712」。人妻發現，自己的丈夫迅速在底下留言「41712」，讓她忍不住PO文求助，「圖中回答的人是我先生，請問這是不是約砲的？謝謝你們。」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「我只能說這是試車活動」、「試車，試開後可能會生病」、「不是，是車商活動，還有機會抽中PHV的弟弟HPV帶回去」、「不知道是什麼車，一定是稀有的型號」、「這麼明顯就不用猜了，直接分吧」。也有人指出，「不是約砲，是買春」、「很明顯是嫖（那個帳號往更下面拉寫得更露骨）車長＝身高，車重＝體重，車燈＝罩杯」、「是，剛拿給我老公看，我老公說應該是」、「可以把『應該』去掉，百分百就是啊，茶改成車而已，也太明顯了，而且還不一定是國產車，大多應該是東南亞進口車」、「以前賣車沒聽過這種術語，剛問老公也說是」、「哇X，看到這篇，我才知道原來我真他X的單純」。
國產電動車新展望 鴻華先進7.8億接手納智捷
為了延續台灣汽車產業發展，提升價值產業鏈運作效率。鴻華先進科技（2258）宣布以新台幣7.876億元收購裕隆（2201）旗下納智捷（LUXGEN）100％股權，納智捷全台經銷據點在完成交割後，將更換為鴻華先進的品牌識別標誌，並推出首發車款Foxtron Bria電動車。鴻華先進收購納智捷涵蓋其母公司資產、旗下五間銷售公司及門市據點、員工與營運資源。鴻華先進表示，將主導LUXGEN經營，打造從產品研發、銷售到售後服務的一條龍電動車全價值鏈，帶給消費者完整體驗。LUXGEN自2009年成立以來，主打智慧化與科技豪華，融入高規格科技配備，像是車聯網系統、智慧駕駛輔助等，讓國產車挑戰國際級水準。裕隆發言人卓哲宇指出，推動本次交易案的主要目的在於進一步強化納智捷與鴻華先進間的垂直整合，提升整體價值鏈運作效率，以創造更具競爭力的經營優勢。鴻華先進尚無CDMS（委託設計與製造服務）客戶，初期將專注於智慧電動車平台、整車研發及系統整合。未來將利用台灣在ICT與AI產業的整合優勢，推動汽車產業電動化、智慧化與軟體定義汽車(SDVs)發展，強化台灣在全球新世代汽車產業的競爭力。目前鴻華先進股權結構由鴻海持股45.62％、裕隆43.83％，本案後續尚須依法向公平交易委員會申報，並經其審查通過後，始得完成，最快第1季完成交割。收購案激勵兩家股價上揚，裕隆18日盤中股價攻上漲停，19日分別上揚4.93％、0.76％，收至38.3、39.5元。
車主哭養車超貴！北部人嘆「保養、清潔、停車」年花9.2萬
擁有一台車，對不少民眾來說是便利也是門面，不過從保養、維修到停車，養車成本年年攀升。根據交通部統計，北部人一年平均就要花9.2萬元在汽車相關支出上，讓不少車主直呼負擔越來越重。對此專家也分析，不只維修費，停車費用和保險費，動輒就要上萬元。聽到價格嚇死人，隨便一個小零件，維修價格動輒就是上千元，進口車換機油就要5000元到6000元，一般國產車也要3000元到5000元，費用都不低。而根據交通部調查，北部人每年就要付9.2萬元。民眾：「我如果自己這樣花下來，也花了10到20萬元，比起花在女朋友身上，可能花在車上會更開心一些。」大保養費用就幾乎佔了一半，需要更換的項目包含變速箱油、方向機油，還有煞車油。如果是歐系車，一次保養下來就要2到3萬元，國產車相對便宜，但也要1萬元起跳。另外像是引擎腳2萬多元，煞車皮一組約4000元到5000元，再加上停車費、保險費，以及車輛美容等開銷，費用相當驚人。汽車達人謝瑞益：「新北的停車位，現在一個月大概4000元，在台北市你沒有7000到8000元，應該是很難租得到位置，不小心東撞西撞，那個都動輒十萬起跳。」汽車維修大魔王，引擎要是壞掉，3萬到12萬不等，另外方向主機壞掉也要10幾萬元。油車維修好花錢，至於電動車...汽車達人謝瑞益：「電車就真的比較省，煞車皮比較不容易磨損，他最嚴重的損壞，應該是電池跟驅動馬達。」電動車同樣需要定期保養，但因為少了機油、變速箱等耗材，整體保養成本大約只有燃油車的一半。不過一旦超過電池保固期限，更換費用動輒數十萬元，同樣不便宜。有車方便，但養車成本越來越高，也讓不少車主荷包大失血。 加盟主冷血虐狗！茶聚總部宣布終止合作：這天拆招牌 獨家／60歲以上可月領8千？AI影片流竄！藏假訊息誤導 獨家／機車族愛美穿短褲、裙！實測「保暖裙」蓋腿防風增暖度
比川普關稅還恐怖！新台幣狂升「恐成壓垮傳產最後一根稻草」
傳產業者直言，新台幣升值「絕對是壓垮傳產的最後一根稻草」，若再上演快速升值戲碼，可能比川普對等關稅更可怕，因為台灣「什麼都缺」，高階產品比不上日本、低階產品難贏大陸東協，在台製造已無競爭力可言，傳產非常辛苦。全國商總榮譽理事長賴正鎰表示，新台幣升、貶是由市場來決定，台灣產業結構的問題，原因可能有數十個主因，匯率只是其中一項，當前新台幣對美元從31元逐步往30元、29元靠攏可能有空間，但《經濟學人》稱低估55％，實在太超過，完全看不出有理論基礎。傳產業者認為，政府近年產業政策偏重半導體，「台積電都這麼強了，你真的不用幫它，要幫忙弱勢產業吧！」畢竟台積電再怎麼強、再怎麼能賺錢，員工及供應鏈仍就是少數，反而造成貧富差距拉大，傳產缺乏政府奧援，面對匯率將更顯弱勢。機械公會理事長莊大立表示，國際機構確實預測新台幣的趨勢是升值的，有國際機構看升到28元；若新台幣未來面臨升值壓力，對出口產業、機械業以及工具機產業是相當不利。他進一步指出，若新台幣緩升，業者能有心理準備，可以在成本與訂單報價上調整以做因應；但若像是5月急升，出口業者都措手不及，對產業衝擊較大。汽車產業外銷並非主力，但車廠主管直言，一旦新台幣強勢升值，「國產車也不用玩了」，畢竟汽車業是規模經濟，以台灣的人口數，國產車經營已很辛苦，但若大家都買進口車，犧牲的就是30萬就業人口。車廠主管認為，不是說關稅不能談、匯率不能升，但政府似乎沒有想法，不只做不到走一步、算一步，甚至還慢半拍，「你看美國車關稅談多久了？都把車市害死了！」還等不到新台幣升值，汽車產業就先陣亡了。
汽車貨物稅減徵上路 法人點名「兩車廠」受惠
據財政部規劃，下會期將有2大優先法案，主要是《貨物稅條例》第12條之3、《使用牌照稅法》第5條修正，延長電動車貨物稅與牌照稅減免的優惠，期限拉長至2030年底止，預估影響稅收每年平均96億元。《貨物稅條例》修正案8日正式上路，汽車貨物稅減徵條件放寬並加碼優惠，法人認為，隨著減徵條例實施，國內車市買氣回升趨勢明確，國產車品牌將率先受惠，中華車（2204）與和泰車（2207）有望成為政策最大受益者。《貨物稅條例》新制規定，凡新購2000cc以下小客車，即可享有最高5萬元減徵額度；若同時舊換新，再加碼5萬元，合計最高可減徵10萬元。此項條例針對新購車優惠部分，僅限新購小客車，而小貨車、小客貨兩用車認證的車款無法享稅額減徵。法人分析，國產車多數排氣量在2,000cc以下，且車價大多不超過100萬元，在新制下，10萬元的減稅額度占比顯著，對消費者吸引力更強；相較於進口車需考量關稅及高單價因素，國產車的價格彈性更具優勢，市場需求回溫將更為明顯。和泰車8月合併營收238.6億元，月減6％、年增15％，為歷史同期新高。法人預期，考量近期和泰車加大力度促銷，加上旗下Toyota多款主力車型受惠新版貨物稅減徵政策，與全新RAV4有望明年在台上市加持下，可望進一步鞏固市占率。
國產車撞「千萬賓利」？真身竟是克萊斯勒300C 網笑：少賣一顆腎
嘉義市忠孝路昨12日下午2時許發生車禍，一輛國產轎車與外觀酷似賓利的豪車發生碰撞。照片曝光後引發網友熱議，眼尖網友發現，這輛「豪車」並非千萬賓利，而是有「小賓利」之稱的美國克萊斯勒300C掛上賓利Logo，讓網友直呼「還好不是真賓利，少賣一顆腎」。事故發生在忠孝路仁義新村路口，當時國產轎車由南往北行駛，「豪車」由西向東，雙方碰撞後無人受傷，駕駛也都無酒駕，最後在場和解，警方依程序處理。民眾目擊拍照上傳臉書社團「綠豆嘉義人」，一度以為是國產車撞上千萬賓利。依照片比對，該車疑為已有20年車齡的克萊斯勒300C，其車身線條、大燈設計確實與賓利極為相似。不少網友們留言「克萊斯勒300C，假B！但修起來也不便宜，很多零部件台灣找不到」、「好像是Chrysler 300C不是賓利」。有車商指出，克萊斯勒300C在台維修零件少見，若要修復可能要從國外找零件，維修費用難估計。
美規車叩關台灣車市 產業憂「開門效應」衝擊國產車
立委關切台美關稅談判是否觸及開放美車進口零關稅項目？行政院副院長、台美經貿工作小組召集人鄭麗君25日表示，美車部分除關稅外，還有非關稅貿易障礙，而美規車進口涉及相關安全、空汙標準等，都在談判範圍裡面，談判底定後，所有細節會向國會、社會完整說明。民進黨立委王定宇質詢，外界傳聞美國希望台灣開放整車市場，對消費者來說，整車零關稅可降低負擔，且美方對日、韓都有此要求，談判過程是否觸及整車免稅進口來台？鄭麗君回應，美方的確期待市場開放，台灣會基於產業利益、國民健康、糧食安全來討論、研商，並坦言美車部分除關稅外，還有非關稅貿易障礙，美規車進口會涉及相關安全、空汙標準等，「都在談判範圍裡面」，談判底定後，所有細節會向國會、社會完整說明。綠委李坤城則問，美國財政部長貝森特先前提及，關稅應該會像一塊融化中的冰塊，預估多數國家將在10月底前完成談判，我國關稅是否有可能再降低或取消。鄭麗君說，美方官員的說法有其時程，站在我國立場當然就是愈快愈好，而這也是談判團隊正努力達成的目標。對於美規車可能叩關，寶嘉聯合執行董事吳睿弘指出，美規車市占率可能增加「一些」，但很有限，因為美規車設計車型較大，不符台灣消費者需求與實際停車規畫。日系車廠主管說得更直接，美規車因體積大、耗油、科技競爭力落後，在全世界都被打得落花流水。「所以它們才要談零關稅來台」。車廠主管分析，要留意的是，台灣若開放美規車來台，「有一就有二」，接下來就得面對WTO機制課題，若其他國家跟進要求台灣比照開放，將猶如溫水煮青蛙，「或許不會馬上，但大門會慢慢撬開」，台灣車市將面臨2至3年的重組階段，國產車將面臨生存壓力。車輛公會則重申，汽車產業除涉及龐大產業鏈，更是安定國家軍工裝備體系的幕後力量，整車產業鏈及生態系養成不易，不該毫無準備就自毀長城，反對貿然調降關稅。經濟部表示，台美汽車談判將比照美英談判協議的架構，不適用WTO最惠國待遇原則，如果最後確定涉及汽車關稅減讓，也只適用美國進口車，預期對我國汽車產業影響在可控範圍。但據了解，目前談的美規車即美國品牌車輛，未來是否觸及在美生產的他國品牌，未有明確答案。
比亞迪邀立院高層大嗑米其林美食 許淑華：要讓台灣淪洗產地基地？
台北市議員許淑華今（7）日表示，美國在關稅談判時，一再要求嚴防對岸產品「洗產地」，如今卻有立院高層直接與對岸車商大啖米其林美食，令人不禁質疑，難道立法院長韓國瑜「要讓台灣變成洗產地基地嗎」？對岸電動車龍頭比亞迪（BYD）以低價策略在全球不少經濟體攻城掠地，並積極希望打入台灣自用車市場，比亞迪高層更曾於7月底時，透過在台代理商太古汽車夜宴立院高層，成員不乏立院正副院長辦公室幕僚及立法院總務處長廖炯志，引起熱議。許淑華對此直言，其實經濟部有規範「國產車自製率」，防範對岸品牌傾銷，但比亞迪近年卻傳出，要透過併購國際品牌並在泰國組裝的方式，繞開法規「洗產地」進軍台灣市場，一旦比亞迪成功，未來來自對岸各大企業「依樣畫葫蘆」，不只對台灣電動車造成衝擊，「比亞迪」們也可能衍生國安疑慮，不可不慎。台北市議員許淑華（圖）認為立法院總務人員與採購公務車問題息息相關，比亞迪之宴必須由外部調查是否違反廉政倫理。（圖／劉耿豪攝）許淑華強調，美國在關稅談判時，一再要求合作經濟體，必須嚴防對岸產品「洗產地」，反觀韓國瑜的幕僚們對於來自對岸車廠的邀宴毫不避嫌，這恐怕向業界釋出不當訊息，簡直大踩國際貿易紅線。許淑華直言，更讓人不解的是，比亞迪同場宴請了是涉及立法院「採購」事務的總務處主管，難道與公務車採購遊說案有關？是否違反「公務員廉政倫理」？都不是與會人士自己說了算，必須由外部調查。許淑華重申，在台美關稅談判的關鍵時刻，應該嚴正杜絕「洗產地」產品趁虛而入的可能，也會持續替民眾把關。廖炯志則強調，當天餐敘是朋友臨時邀約，沒有業務往來關係，並未違反廉政倫理規範。
國產休旅大優惠！入主Ford Kuga 1.5T Active送車體險與原廠保固再享6萬豪禮
Ford延續車市暑期強檔銷售熱度，本月推出讓人心跳加速的「大方配」購車方案！自2025年8月1日起至8月31日止，至全台Ford展示中心試駕任一車款，即可獲得全聯百元購物金，展示間拍照打卡上傳Ford(TW)官方臉書粉絲團指定貼文可享限量黃金車牌鑰匙圈抽獎資格；凡入主國產車系，再享百萬黃金車牌抽獎機會！其中The All-New Ford Kuga歡慶突破5,000位準車主，1.5T車型舊換新86.9萬元起，加碼送出6萬豪禮，入主1.5T Active車型再享丙式車體險；New Ford Focus全車系享舊換新75.9萬元起，優惠期間入主國產車型贈送3萬元配件金；New Ford Ranger Wildtrak FRS Edition則是提供百萬0利率購車優惠，並額外加贈1萬元購車金及3萬元配件金；New Ford Tourneo Connect福特旅玩家，享有高額0利率購車優惠；於活動期間入主上述指定車型，皆享5年不限里程原廠保固；夏末不無聊，駕馭Ford冒險趣，一起抓住夏天的尾巴。The All-New Ford Kuga歡慶突破5,000位準車主，1.5T車型舊換新86.9萬元起，加碼送出6萬豪禮，入主1.5T Active車型再享丙式車體險及5年不限里程原廠保固。（圖片提供／Ford）銷售累積突破5,000位準車主，Ford Kuga 1.5T Active從頭到尾都是頂配！The All-New Ford Kuga憑藉多項領先同級的硬實力，上市迄今累積超過5,000位準車主，年對年同期更有24%的銷售成長率；其中1.5T Active車型的科技配備凌駕同級，領先搭載AI預判型智能輔助系統：Ford Pixel AI預判型動態照明系統與Ford Co-Pilot360TM Vision 2.2全方位智駕預判輔助系統，兩大系統皆能透過原廠圖資洞悉前方路況，提前預測並適應複雜的道路環境，為消費者提供細緻的安全方護網，駕駛更有信心。座艙內以Norwegian Wood木紋內飾及美國性能車御用品牌Sage麂皮內裝做為基底，並提供同級唯一德國脊背協會認證的AGR-Premium人體工學麂皮運動座椅，提供18向可調（8向電動／4向電動腰靠／6向手動），以及駕駛座3組位置記憶功能（具車側後視鏡、HUD抬頭顯示器連動記憶功能），打造質感與舒適兼具的乘用體驗。此外於科技配備部分，標配同級唯一的13吋液晶智慧多功能儀錶板（內建全新Vision X顯示介面）與13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕，搭載360⁰環景影像行車輔助系統，除提供2K高畫質外，更有15種切換模式，為駕駛與乘客帶來零死角完整行車視野。The All-New Ford Kuga Active車型動力搭載1.5T EcoBoost® MPC模組化動力，除了承襲Ford經典傳奇Mustang賽道級模組化引擎科技，更結合源自Lincoln Corsair全新8速自排變速箱，專屬調校最大馬力187ps、最大扭力25.3kg-m，讓每一次啟程都可以引燃內心的冒險激情。另外提供多達5種的動態行車模式，提供運動、節能、防滑、標準，以及1.5T Active獨有的非鋪裝路面不同駕駛模式，為駕駛提供隨地形變化、因應情境的多元駕馭選擇。硬漢好手！New Ford Ranger Wildtrak FRS Edition強悍升級全面出擊New Ford Ranger Wildtrak FRS Edition配備8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板與12吋中控全彩LCD觸控螢幕，透過SYNC®4A娛樂通訊整合系統提供無線Apple CarPlay®與Android Auto™、原廠導航與車主手冊等多項實用功能，並結合全車系標配的Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統與360⁰環景影像行車輔助系統，帶來更全面的智慧行車守護。New Ford Ranger Wildtrak FRS Edition搭載2.0L直列四缸柴油雙渦輪引擎，最大可創造205ps與51kg-m峰值扭力，結合十速SelectShift™手自排變速箱與Advanced 4WD智慧四輪驅動系統等科技，提供優異低速扭力與最高3,500kg拖曳能力。此外，Wildtrak FRS Edition導入全新FRS可調式裝載系統，結合摺疊式車頂置放架與滑軌式防滾架，可單手滑移、並鎖定五段位置，靈活對應各種裝載需求，進一步強化原有最大1,017公斤載重力的貨斗優勢。並搭配Zone Lighting區域照明系統與120V供電系統，無論是商用載運或戶外露營，都能一車搞定，全面展現New Ford Ranger靈活實用、強悍全能的多元魅力。New Ford Ranger Wildtrak FRS Edition入主享最高12萬優惠，提供百萬0利率購車優惠，並額外加贈1萬元購車金、3萬元配件金及5年不限里程原廠保固。（圖片提供／Ford）德規操控魂 × 都會實用派，New Ford Focus滿足所有期待！New Ford Focus完美融合德系駕控靈魂與都會生活實用機能，提供旅行車、五門掀背與跨界休旅等多樣化車型選擇，全車系標配Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統，搭配高達33%航太級硼鋼打造的車體結構，大幅提升行車安全。同級唯一搭載FAPA 2.0主動式停車輔助系統與Ford Matrix LED矩陣式智能動態照明系統，具備8種智慧照明模式，進一步強化駕駛信心與便利性，全面守護日常通勤與長途駕駛。New Ford Focus車室空間標配12.3吋液晶智慧多功能儀錶板、13.2吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕及HUD智慧型抬頭顯示器，搭配全新SYNC®4娛樂通訊整合系統、B&O環艙劇院級音響與Qi無線充電座，打造兼具質感與科技感的現代座艙，滿足都會駕駛對智慧便利的高度期待。動力系統搭載1.5L EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，擁有最大182ps與24.5kg-m峰值扭力，結合八速SelectShift™手自排／自排變速系統；車體平台則採用新世代C2底盤，並搭配德規減震筒、EPAS電子轉向輔助系統與EBB電子式煞車增壓系統，結合前麥花臣與後獨立式多連桿懸吊設計，完美展現德系操控底蘊；再加上多元地形行車模式，無論是都會日常還是假日探索，都能輕鬆切換駕馭節奏，展現靈活應對每一種生活場景的全方位實力。百變空間 × 歐風質感，New Ford Tourneo Connect玩出生活新高度New Ford Tourneo Connect福特旅玩家以靈活機能與質感設計，為現代家庭與多元生活型態提供最理想的移動夥伴。全車系標配10.25吋液晶智慧多功能儀錶板與10吋娛樂通訊整合系統，支援無線Apple CarPlay®與Android Auto™，搭配Keyless智慧車門系統（靠近解鎖／離開上鎖），打造直覺、便利又高效的日常使用體驗。在空間與舒適性方面，Tourneo Connect採用三排七人座彈性布局，搭配全車循環空調（二、三排車頂獨立出風口）、第二排座椅椅背傾角可調、Easy Open 2.0雙側滑門等貼心配備，讓全家出遊、多人通勤都輕鬆自在。New Ford Tourneo Connect福特旅玩家全新25年式享有高額0利率購車優惠及5年不限里程原廠保固。（圖片提供／Ford）25年式導入全新Active車型，以充滿個性的跨界風格吸引大眾目光，推出專屬前後下保桿、輪拱、側裙抗磨套件、蜂巢式水箱護罩並搭配17吋雙色切削鋁圈與歐風LED頭尾燈組，雙側滑門與尾門再升級車門緊閉輔助系統，使用更添便利性；內裝升級搭載雙前座AGR-Premium人體工學座椅，具備腿部延伸、4向電動腰靠與8向手動調整，不論長途或日常行駛，皆能提供頂級乘坐舒適感。New Ford Tourneo Connect全車系標配Ford Co-Pilot360™全方位智駕科技輔助系統與7具安全氣囊，並搭載2.0L EcoBlue渦輪增壓柴油引擎，具備最大122ps與32.6kg-m峰值扭力，結合7速雙離合器自手排變速系統與電子線傳式排檔設計，配備EPB按鍵式電子手煞車及Auto Hold智慧型煞車鎖定系統，操駕更安全、省力又直覺，無論家庭出遊或日常通勤，Tourneo Connect都以靈活百變的空間、先進安全與歐風設計，完美詮釋玩出生活新高度的精神。
車價降不了2／百萬內買特斯拉？專家直言：不太可能
美國總統川普在美東時間7月31日簽署行政命令，公布對台灣的對等關稅為20％。總統賴清德隨即召開「因應美國對等關稅政策記者會」表示，這並非台灣談判的最終目標，美方先對台灣公布20％的「暫時性稅率」，只要後續達成協議，可望再調降稅率。至於有關美國車進口至台灣的關稅是否調降？調降多少？可能要等到8月7日之後才會有定論。但某位歐洲進口車高階主管表示，不管美國車的關稅調降多少，短期內美國產地的進口車要大幅調降價格完全不可能，「最多是形式上調降個幾萬元，或者增加配備、延長保固等優惠。」賴清德總統在「因應美國對等關稅政策記者會」表示，美方公布20％是「暫時性稅率」，只要後續達成協議，可望再調降稅率。（圖╱趙世勳攝）盤點各車廠的產地，目前台灣從美國進口的市售汽車，包括特斯拉的Model 3、Model S、Model X、Model Y；福特的Mustang；德國品牌賓士的GLE、GLE Coupe、GLS、EQE、EQE SUV；BMW 的X3、X5、X6、XM；以及日系的Toyota Sienna、Infiniti QX60等，這些車款在台灣的銷售量，佔所有進口車的比率不到5％，不論進口關稅談判如何，對整體車市影響都不會太大。車界資深人士表示，「可以預見的是，未來這一兩年會是車界的重整期，也會是引進產地的大洗牌。」他以BMW為例，休旅車X3產地為美國，而3系列房車產地在墨西哥及德國，如果因為關稅問題而調降X3的售價，拉低與3系列間的價差，勢必會影響到3系列的銷售。BMW X3產地在美國，而3系列房車產地在墨西哥，如果因為美國車進口關稅下修而調降X3的售價，勢必要影響整個BMW在台灣的訂價策略。（圖╱方萬民攝）「車商絕對不會讓這種事發生！解決的方法，要不就是停止引進其中一款車，或者由台灣總代理自行吸收成本讓3系列跟著微幅調降，或者就是和德國BMW總部重新討論定價策略。不過這都不是短期間能定案的事！」這位人士說。賓士也面臨同樣的問題，假如美國產的GLE車系降價，而產地不在美國的GLC卻無法降價，售價結構勢必大亂。儘管德國賓士總部也在評估在美國增開GLC車系生產基地的可能性，但真正落實到能量產，也是要好幾年的事。汽車的成本結構牽涉到的因素甚廣，稅金只是一小部分，「車廠還會考慮銷售的政經條件、消費習慣、人均所得等多種因素，才會制定出最後的售價策略。這都不是簡單一個調降關稅就能影響的。」這位車商高層同時表示，「不要忘了，各國出口到美國的汽車零組件也都被課徵超過15％以上的關稅，美國車的成本也在相對提高中。」至於電動車消費者最期待的特斯拉，是否會因此受益？即將在今年底新改款的Model Y有沒有機會降到百萬內？業界人士同樣不表樂觀，還是那一句「降價空間很有限」。首先，台灣對電動車本來就有免徵貨物稅的優惠；其次，台灣目前引進的特斯拉是來自德國，未來是否可能從美國引進，還是得看特斯拉總部的全球布局。「畢竟台灣汽車市場每年只有40多萬輛的規模。」他說。對消費者而言，好消息是目前藍、綠陣營都有立委在研議提案降低貨物稅，對政府也有「逐年緩降」的建議聲音。如果經過立法院三讀通過，屆時不論國產車、進口車都有機會降價。
中港駁火1／離岸風電扯2.9億跨世紀爛帳 在地批扣發禁漁補償大小眼
擁有58座碼頭的臺中港是全台第二大港區，商船活動蓬勃發展，近年更搭上再生能源浪潮設置「風電碼頭」，一旁也畫了上百公頃重劃住宅區喊出「海區大發展」。看似一片欣欣向榮的台中港，卻有不少在地漁民站出來怒批，這些發展的背後，都是逐步擴大「禁漁區」，一刀刀剝削漁業權而來。25日「大罷免」前夕台中海線風強雨驟，CTWant記者來到梧棲漁港，在地捕魚三代的台中區漁會總幹事趙朝森直指海上工地，那裡是37、38號離岸風電碼頭2026年將完工，屆時風機業者將填海造陸50公頃，形成再生能源風場，也將這50公頃列入「禁漁區」，希望漁業與再生能源別互相干擾。趙朝森直言，說實在的50公頃比起浩瀚大海根本九牛一毛，然而這50公頃只是冰山一角，因為台中港務公司有著陳年上萬公頃禁漁區補償金「呆帳」，約新台幣2.9億元拖了20幾年還沒發漁民，港務公司拒發補償金，漁民叫苦連天之餘，經濟部還備妥「說帖」，把拖網、巾著網等外來魚獲「椪風」灌進台中港魚獲量計算，誇稱漁獲不受商港影響逆勢成長，因而拒絕補償。趙朝森痛批，漁友實際漁獲量不到經濟部說帖的六分之一，「多的政府要補給我嗎」?他直言政府帶頭做假帳。台中港因著商船盤據與離岸風電場需求，幾度擴建之下大幅限縮原有漁場，被衝擊生計的漁民發起多次海上抗爭，希望多爭取些禁漁補償。（圖／報系資料照）趙朝森回顧說，早期梧棲小漁村討海不易，1973年戒嚴時代，大家捐地、搬遷，好不容易完成抽砂填海擴大梧棲港腹地成為台中港；1985年開始，台電圈了1,400公頃專用地後，由於限縮捕魚權，依法補償了新台幣5億多元，大家也接受；但1990年代，持續為了擴建，中央再圈了6千多公頃專用地，漁民捕魚是遠之又遠，但補償金額卻被七折八扣，從18億一路協商角力，自地方漁會、漁民、當時的台中縣政府、台灣省政府、交通部等磋商，最後勉強喊出了2.9億元，踫巧遇上「凍省」、921救災大亂，一路到政黨輪替、港務局轉型為港務公司，一路被官方搪塞，如今晃眼快30年，「根本沒半毛下來啊」他苦嘆。漁友陳建鈺也說，根據行政院新核定的版本，未來11,000多公頃港口海域都將列入「禁漁區」，屆時捕魚來回每天都須多跑10公里，來回船員2小時的工資也得算，每日成本至少加個萬元，「一個月燒一台國產車」遑論旗下20艘船還有上億貸款沒繳。他舉例，不少漁友出海一去就幾個月，結果收到罰單沒繳，回台下船後帳戶竟然被「假扣押」，對於補償金延宕，罰單卻緊迫盯人，他抗議簡直是官逼民反。台中區漁會總幹事趙朝森（右）與在地漁友陳建鈺都在漁村長大，他們眼見台中港漁業逐步被「禁漁令」搞得寸步難行，心中百感交集。（圖／CTWant攝影組）陳建鈺怒轟，台中港務公司做事是「暗著來」，之前擴大禁漁區時，根本沒向台中港區漁友宣導，反而把公告貼到了不靠海的后里區「貼給馬看」，結果自家漁船在原本的自由區「下網」，卻被航空偵測逮了連開三張罰單，一不小心近百萬又飛了。他感嘆，反觀錨泊區不少貿易商商船「亂停」卻從未受罰，自家請的漁工在核定港區釣個魚，又是2,000元罰單一張，一日工資打水漂，「實在是大小眼」。談到「大小眼」，一旁台中區漁會理事長趙彬然也氣憤難平，直言同樣都是「抽砂填海」的人工港「非專用漁業權」區，高雄港廣達422.5公頃禁漁範圍享有1.12億元「漁業權補償金」，而位在新北八里的台北港，劃設的3公頃禁漁區也享有1,193萬元「漁業權補償金」。反觀台中，除了卡關20多年的2.9億補償金發放沒個影，如今為了再生能源離岸風電，還是「台中卡細漢嗎」漁友同聲質疑。
台灣拒開放農業與降車關稅 學者憂談判破局恐重創產業
美國總統川普預告，今起開始向其他國家發送關稅通知信函，新稅率將於8月1日生效。惟就美國財長貝森特談話，台美談判未如預期順利，前行政院副院長施俊吉7日認為，談判觸礁的2大可能原因為，我方不願意撤銷對美豬、美牛的非關稅壁壘，與不願意大幅調降對美國汽車的進口關稅，並質疑為此犧牲的是其他會被美國課徵高關稅的產業、廠商及其就業人口，這樣是否公平？經濟部長郭智輝7日赴立法院經濟委員會於媒體堵訪時指出，與美對等關稅「還在談判中」，簡單一句話暴露最新進度，就是直至昨日，台美尚未達成共識。施俊吉7日在臉書發文，罕見針對台美談判內幕提出推測，直指兩大關鍵卡關點，首先台灣不願意撤銷對美豬、美牛的非關稅壁壘，例如含豬肉原料的包裝食品和散裝食品，都必須標示豬肉的原產地；另我方不願意大幅調降對美國汽車的進口關稅，而擬以降低汽車貨物稅作為補償，但遭美方拒絕。施俊吉指出，第一項堅持是怕「左膠」作祟，政府害怕出現以食安為名的社會抗議風潮。第二項堅持則是為了繼續保護國產車，因為如果降美車關稅，美車的相對價格會下降，國產車將面臨嚴重的競爭；如果降的是汽車貨物稅，則所有的車之相對價格維持不變，國產車不用面對激烈的美車競爭，但政府的財稅收入會大幅減少。施俊吉直言，若果真如此，政府的堅持將使「左膠」和國產車得意，犧牲的是其他會被美國課徵高關稅的產業、廠商及其就業人口。中大台經中心執行長吳大任推估，台美談判不順，應該卡在「農業」，從美國與英國、越南談判占盡便宜、大獲全勝態勢看來，美國一定會要求台灣全面開放農業，這對我國農業發展非常不利，不僅攸關執政黨中、南部農業縣市支持者的生計，也可能影響大罷免結果，我國談判團隊不想對美國所有要求讓步，導致雙方談判陷入膠著。「這次台美關稅談判，政府根本是自己悶著頭做！」前經濟部長尹啟銘指出，台灣很多資源在民間，如伺服器等大廠是美國科技業重要供應商，台灣被課重稅，他們也會受到波及。尹啟銘強調，政府跟美國談判，應該動員工商團體與美國政商界協調了。如果幾經協商，最後美國真的還是對台課徵32％對等關稅，比越南的20％多，對台灣產業將如同天崩地裂的衝擊。
東南亞製毒工廠曝光！3台人赴大馬設煉毒室 一條龍製作毒品撈1.5億台幣
馬來西亞警方於6月25日在雪州安邦豪華公寓同步進行兩波突襲，成功拆解一個活躍近一年的「大馬製毒基地」，逮捕5名嫌犯，其中包括3名自台灣來馬的「煉毒師」及協助者。警方於案內查獲價值逾馬幣2,185萬（約新台幣1.5億）之毒品與製毒設備，案情震驚國際。根據大馬中文媒體《中國報》報導， 據雪州總警長拿督胡仙指出，警方共查扣255公斤疑用來製作毒電子煙濃縮液的各類毒品，並收押一批與之配套的製毒器具。此外，現場還扣得市值逾馬幣53萬（約新台幣370萬元）的名貴手錶、外幣、電腦設備及一輛國產車 Bezza轎車。這個煉毒組織租下兩間月租馬幣6,000元（約新台幣4.1萬元）的豪華公寓，當作毒品加工室與倉庫，每月淨收入達馬幣20萬元（約新台幣139萬元），並將電子煙商品銷往巴生谷與海外市場。根據報導，三名台灣籍嫌犯中有一位具化學專業背景，警方推測他先從鄰近國家獲取毒品原料，再進行加工製作。他們與馬來西亞籍華男、越南籍女嫌犯分工合作，成功運作這場跨國毒品製造與販售網。另有兩名台人曾於台灣涉及詐騙、恐嚇與傷害等刑案。胡仙強調：「該集團自去年10月開始活躍，對公共安全造成嚴重威脅。」警方目前正依《1961年危險毒品法令》第39B條展開深入調查，並已取得延扣嫌犯7天的命令。此案是馬來西亞警方與國際司法合作的成功典範，藉由深入追查毒品源頭、跨境流通管道及製毒網絡，有效瓦解潛藏已久的地下煉毒工廠。後續訊息與圖說將持續更新。馬來西亞警方逮捕3名涉案台籍男子，疑為煉毒集團主力成員。（圖／翻攝自臉書）
雙層巴士擬年底上國道 客運業盼中央補貼助落實
全台公車、客運駕駛缺員逾2200人，短途國道通勤路線如台北至桃園或基隆，尖峰時段必大排長龍，提高發班率仍難紓解。交通部正修法開放雙層公車行駛國道，盼擴增運能，預計今年底實施。但一輛雙層公車要價近2000萬元，客運業與縣市政府呼籲中央祭購車補助，業者才有能力投入，否則美意恐打折。客運運量緩升，據統計至5月市區公車仍缺員1565人、公路客運缺員716人，部分開行短途國道通勤路線業者，面臨有車開不出窘境。交通部除推行徵才獎勵最高21萬元、爭取開放僑外生擔任駕駛，也修法讓雙層公車上國道，可望擴大1.5倍運能，但目前國內雙層巴士僅觀光用途，行駛穩定度與車身規格須有相關規範。客運業者直言，雙層巴士價格昂貴，一輛國產車高達1800至2000萬元，與一般油車約600萬元相比，看到價錢會卻步，昔政府有35至40％購車補貼，盼雙層公車也有補貼，否則CP值不高，有補助才會考慮投入。國光客運指出，雙層巴士走國道可增載客量，對北部通勤路線有益，但若沒購車補助，對財力吃緊的業者來說，再好的政策，效益恐打折。首都客運總經理李建文說，法令修改是第一步，原一輛40人運能可提高至60人，盼政府盡速輔導電動車製造業者開發電動雙層巴士，並納購車補貼範圍，業者才會有意願。桃園市交通局長張新福表示，桃園還缺150名駕駛，正透過招募培訓開源，並盼以小巴、雙層公車節流，盼中央修法後同步推出補助配套，市府也會一起補助，業者才有能力負擔，未來可減輕司機荒問題。張新福提到，桃園跨縣市、跨區通勤客運尖峰搭乘需求高，若雙層公車可上國道，評估在9005、9023、9025及桃園跨區7字頭公車試辦，訂車至交車約需1年，若政策較明確，時程就能壓縮。交通部回應，目前首要修法紓減駕駛人力不足問題並提升運能，此案要優先上路；至於補貼則考量離峰時段搭乘需求較低、通勤時段需求高等因素，公路局研議中。
新車試駕╱Hyundai Mufasa獅王橫空出世 百萬內全能SUV
在台灣車市這幾年持續走向SUV化趨勢的情況下，百萬內休旅級距成了兵家必爭之地。無論是首購族或小家庭，大家都想用最少的預算換取最多的配備、最實用的空間與最安全的防護。在這樣的背景下，Hyundai Mufasa橫空出世，彷彿一位低調卻身手全面的新秀，以不超過百萬的預算，展現出越級挑戰的企圖心。車名「Mufasa」源自《獅子王》中那位英勇、智慧、保護家庭的獅王形象，這並非巧合，而是Hyundai對這款車產品定位的精神詮釋。Mufasa專為活躍於城市與戶外兩個場景的用戶設計，它並不強調越野性能，也不是跑格化的SUV，而是一台處處貼近生活、面面俱到的實用派選手。「Mufasa」為《獅子王》辛巴父親的名字，原廠現代感的車名後還加上獅王的徽飾。（圖╱方萬民攝）第一次見到 Mufasa 實車，給人的第一印象是「比照片更有氣勢」。外型輪廓方正硬派，卻不失現代感。正面採用家族化的分離式頭燈設計與大型水箱護罩，LED 日行燈的造型銳利，搭配厚實的前保桿線條，視覺上既有辨識度，也傳遞出一種沉穩可靠的氛圍。車側的水平線條則勾勒出低調的運動感，配上18吋鋁圈與適中的離地高度，無論穿梭在都市街道或周末跑一趟東北角海邊，都得心應手。車尾為貫穿式尾燈與立體折線結合，夜間的辨識度相當高，也提升整體的科技感。車頭採用分離式頭燈設計與大型水箱護罩，家族辨識性高。（圖╱方萬民攝）車尾為貫穿式尾燈設計。（圖╱方萬民攝）Mufasa的車長4,465mm、車寬1,870mm、車高1,695mm，尺寸適中的設定，讓 Mufasa在台灣狹窄的停車位或鄉間小路中都有不錯的機動性；而2680mm的軸距，也造就還算寬敞的車室空間。打開車門坐進駕駛艙，Mufasa 的內裝質感令人驚艷。全車系標配雙12.3吋全數位儀表與中控螢幕，反應速度快、操作直覺，並支援Apple CarPlay與 Android Auto，接打電話與導航都十分便利。此外，還配備了NAPPA等級皮椅、前排座椅加熱通風、64色氣氛燈與駕駛座電動記憶功能，這些原本只會出現在百萬元以上進口車的配備，算是同級國產車配備的天花板。2680mm的軸距，造就算寬敞的後座空間。（圖╱方萬民攝）標準行李廂容量為524公升，為同級車最大。後座可6/4分離打平，方便裝載長形物品。（圖╱方萬民攝）車艙設計充滿科技感，從儀錶板延伸到中控台的雙12.3吋螢幕非常壯觀。內裝質感跨級，配備NAPPA等級皮椅、前排座椅加熱通風、64色氣氛燈與駕駛座電動記憶功能。（圖╱方萬民攝）實際上路，Mufasa採用的是Hyundai Smartstream系列 2.0 升自然進氣引擎，最大馬力160ps、峰值扭力 19.7kgm，搭配6速手自排變速系統。雖然不是渦輪增壓引擎，但加速反應線性自然，在市區跟車或快速道路巡航時都綽綽有餘。這具引擎與變速箱搭配給人的感覺就是「平順」，沒有什麼爆發力，但也不會讓人覺得無力。最重要的是，這樣的調校讓整體油耗表現相當亮眼，平均每公升可達14.8公里。搭載2.0升自然進氣引擎，最大馬力160ps，搭配6速手自排變速系統，平均油耗14.8km/L。（圖╱方萬民攝）而乘坐舒適度方面，本刊記者尤其喜歡它的懸吊設定。Mufasa並不追求歐系車的硬朗路感，而是更偏向舒適與柔韌之間的平衡。行經坑洞與彎道時，車身不會有多餘晃動，也不會讓後座乘客有暈車感。尤其後座椅背角度可調、並提供冷氣出風口與USB充電孔，加上後廂空間平整實用，對家庭出遊來說真的非常方便。在安全配備方面，Mufasa的誠意同樣十足。全車系標配Hyundai SmartSense智慧駕駛輔助系統，包括全速域車距巡航、車道維持、偏移警示、自動緊急煞車、盲點偵測、後方車流警示等功能，幾乎是一次到位。這些系統在實際駕駛中不會過於「神經質」，而是以輔助為主，該介入時才介入，讓人能安心享受駕馭樂趣。最高階的GLC車型配備全景式天窗。（圖╱方萬民攝）試駕下來，本刊記者認為Mufasa是一款真正針對台灣用車環境與需求開發的 SUV。它不追求極致性能，但強調全面均衡；它不靠炫技吸睛，而是用實實在在的配備、空間與質感打動人心。Mufasa的三個車型售價分別為87.9、89.9、94.9萬元，在85-99萬元之間的價位帶裡，以cp值來論，應該沒什麼對手。試駕一天下來的結論是，Hyundai Mufasa是一輛能通勤、能出遊、能顧家庭又不失質感的SUV。它不是什麼爆款明星，卻是那種用久了你會越來越愛的類型。或許，這才是現代汽車真正想傳遞的「獅王精神」──穩定、可靠，且始終守護你的每一段旅程。規格表（資料整理／王若）。
關稅壓力未減汽車買氣涼！ 裕隆估今年全台車市低於45萬輛
美國總統川普「關稅核彈」頻變動， 不利全台車市買氣。裕隆（2201）今（21）日舉行線上法說會，發言人羅文邑表示，受對等關稅不確定性影響，今（2025）年台灣新車市場銷售氛圍轉趨保守，預估今年全台新車掛牌數將低於去年的45萬輛水準。今（21）日裕隆收盤價為39.05元，股價平盤震盪，成交張數更由去（2024）年11月25日2944張，一路下滑至今（21）日1068張。成立於1953年9月10日，由企業家嚴慶齡創辦的台灣本土汽車製造商裕隆表示，今年1至4月台灣汽車市場總銷量共13萬輛，比同期減少11.4%，主因受美國對等關稅影響，加深市場不確定性與觀望情緒，新車買氣轉弱。今年首季營收較去年同期減少31.62億元，主因整體車市需求放緩影響，使營收衰退。稅前淨利較去年同期減少6.29億元，主因裕融企業調整經營型態，致融資事業占比減少，影響營業淨利較去年同期減少3.86億元所致。匯率方面，裕隆指出，以年度營收規模約300億元為基準，台幣每升值或貶值1元，將影響約0.6億元營收。不過，由於裕隆採取委託代工模式，採購材料成本變動可由委託方承擔，對營業利益影響有限。展望全年，缺乏政策明朗化支撐下，將台灣車市預估自原先的45萬輛下修，恐低於去年度水準。針對電動車業務，裕隆表示，旗下品牌納智捷（LUXGEN）主打的n7電動車仍為推動重點，雖然受到整體市場氣氛與充電基礎建設進展影響，近期銷量趨於穩定，今年單月銷量271台，年減74%，單季銷量為1391台，年減10%。公司強調，台灣充電設施相較歐美市場仍有成長空間，n7後續將調整銷售據點與行銷策略，期望拉抬動能。關稅變動像把雙面刃，關稅上升，國產車價格競爭力上升，可能推升市占率，但雖然銷量增加，若也仰賴進口零件，成本仍會上升；反之關稅下降，進口零件成本可能降低，利潤空間提升，但市占率可能被進口車蠶食，產能與就業會受威脅。不只裕隆車市買氣受影響，和泰汽車（2207）、中華汽車（2204）、福特六和等國產車品牌也受影響，銷售表現都有待後續大環境變化決定。
川普關稅政策引發恐慌 當地民眾瘋狂囤貨「洗髮精飆漲近千元」
在美國總統川普（Donald Trump）宣布針對進口商品大規模加徵關稅後，美國民眾已感受到明顯的物價壓力，掀起一波日用品與汽車的搶購潮。在洛杉磯定居、美國東北總商會會長路霞表示，她與許多民眾近來已進入「瘋狂囤貨」模式，尤其是牙膏、衛生紙等日常用品，辦公室與住家都要使用，乾脆一次購足。路霞也提到，自己習慣使用的洗髮精，其價格已經從原本的18美元飆升至30美元（折合新台幣約992元）。根據《中新經緯》報導指出，美國這波搶購潮不僅出現在超市，也蔓延至各種商店。路霞表示，近期到好市多（Costco）採買時發現人潮明顯增加，來自中國的商品如洗髮精、紙品等幾乎被搶光。路霞也注意到許多商品正在提價，有些物流業者甚至已開始囤貨，打算等價格調漲後再行出售。就連路霞習慣購買的一款防脫髮洗髮水，價格短短時間內從18美元上漲到30美元，漲幅高達12美元。除了日用品，汽車市場也受到衝擊。自3日起，美國已開始對所有進口車輛徵收25%關稅，導致進口車價格明顯上揚。路霞原本想購入的一款德國汽車，在政策實施後售價暴漲逾1萬美元。而特斯拉因其創辦人馬斯克與川普的密切關係，也被部分消費者抵制。一名原本打算購買Model S車款的朋友，雖然享有充電免費與政府提供的7,500美元補貼，卻擔心在部分州遭人蓄意破壞車輛，因此最終放棄購車計畫。在紐約經營電商的劉輝同樣觀察到物價飆升現象。劉輝提到1月拜登仍在任時，有機雞蛋每盒售價約4到5美元，但如今即使是非有機蛋，也要11到12美元一盒。隨著9日即將生效的更高關稅，他預估日用品將於下週起大規模漲價，搶購潮也將進一步延燒。美國華商會會長鄧龍則表示，這波漲價對低收入消費者影響尤為明顯。他自2000年起在紐約開設超市，之後拓展至多州，目前正密切關注供應鏈狀況。鄧龍透露，目前庫存商品多數價格維持不變或僅有小幅調整，但正在運輸中的貨物，隨著新關稅落地，售價勢必上調。根據《新華社》4日報導指出，由於擔憂進口車將因關稅大幅漲價，過去一週美國汽車銷售出現明顯成長，消費者爭相趕在價格上調前入手新車。3月福特汽車銷量年增10%，現代汽車北美分公司成長13%，通用汽車今年第一季銷售也比去年同期多出17%。專家預測，進口車商會將部分關稅成本轉嫁至消費者身上，同時，國產車因配件也仰賴進口，價格上升壓力同樣難以避免。
台股大屠殺跌逾2000點 台8女星老公庫存慘賠「一台國產車」
全球股市7日大幅震盪，台股也大跌，逾千股跌停。「台8女神」藝人李燕看到台股也驚呼嚇死了，而老公更是「賠掉一台國產車」，他直言，「這下應該會跌個好一陣子！跌到地獄去吧。」「台8女神」李燕老公虧掉一台國產車。（圖／翻攝李燕臉書）李燕在社群發文，「嚇死我了！」第一次看到單日股市破2000點，「有重災戶嗎？」她也說，「沒事的，蹲低是為了跳高，下個禮拜再進去。」此文一出，不少人紛紛留言「一定會反彈的」、「今天股市很刺激」、「很正常在慢慢反彈」、「跌到地獄去了」、「只能繼續觀望囉」、「幾乎全球都沒能逃過」。而李燕老公陳茂榮也發文，「淨值已經賠掉一台國產車，我是不會賣，反正也賣不掉，先截個圖留念一下，這輩子遇不到幾次的大場面，全面跌停，最慘的是還沒人要買，成交量出不來，這下應該會跌個好一陣子！跌到地獄去吧。」
裕隆集團聲明稿
針對長期以來網路言論對台灣車輛產業形勢解讀，不但未窺全貌，甚而以偏概全，近日尤甚，裕隆集團謹在此嚴正聲明：關於近日美國對等關稅議題，進口至美國車輛與零配件加徵25%關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。台灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣，根據經濟研究機構的分析，平均每100個汽機車製造的直接就業，能夠帶動1428個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。裕隆集團一直以來配合政府政策、合法繳稅、照顧員工、善盡社會責任。台灣汽車產業有其發展歷史，為配合政府發展策略性汽車工業，裕隆傾力以自有資金投入數百億投資自主研發/自主品牌，網傳裕隆拿了上百億政府補助，並非事實，裕隆汽車是上市公司，相關數字自可查證，請勿再以訛傳訛。而由於裕隆集團在自主研發／自主品牌的投入，數十年來也培養出台灣零部件及汽車電子的競爭力，許多台灣汽車零部件的領導廠商都與裕隆投入研發有關而逐漸發展起來，進而打進國際供應鏈，這些都是斑斑可考的產業發展史。再者，每一部車開發規模不等，不算研究投入的風險，單單在模具與生產線機器設備投入至少都是10億起跳，長久下來也為台灣的模具產業、工具機及設備產業打下了堅實的基礎，這些都是國產車產業鮮為人知的隱形貢獻。裕隆集團在汽車業投入既深且廣，在經營戰略上以開放多元化價值鏈為平台，在新能源車時代，與鴻海合資成立鴻華先進持續投入自主研發，推出第一台量產國產電動車LUXGEN n⁷ ，導入台灣ICT大廠為一階供應商。這不僅是國產車的一次升級，更代表台灣ICT產業因為有整車平台，而有機會切入全球車電供應鏈。國產車的存在，是跨領域技術落地與實證的必要條件，值此新能源車及車用AI發展之際，掌握整車條件的國產車更是重要的平台。同時，裕隆集團持續代理多元品牌提供消費者所需求的車型，旗下所有品牌車輛生產與製造皆合法合規，遵循政府的相關法令政策，按照進程進行自製率的提昇，旗下品牌多數車款自製率皆已高達70％以上，新進車款也依循時程持續導入國產零件，提升與在地化供應鏈合作開發的比率、帶動台灣產業價值鏈發展，創造多元穩健的就業機會，並持續爭取國產車出口與國際接軌的機會。此外，網路有言說裕隆集團不務正業，裕隆集團有七十年的發展歷史，企業從本業出發，隨著資源的累積與發展而進行相關與非相關多角化，這是對股東負責、對員工負責的正常作為，也是企業發展的常識，證諸台灣其他有類似發展脈絡的集團企業亦是如此，實無須再以訛傳訛、惡意中傷。展望未來，裕隆集團仍將積極配合政府政策，以整車工業基礎，持續投入電動車、綠能移動服務及車用AI生態系發展，整合在地供應鏈，與台灣汽車零組件廠商並肩作戰發揮綜效，實現產業升級與技術創新。感謝各界的指教，但也敬請媒體及政治人物停止對本集團的不實指控與毀謗，也請民眾切勿轉發分享不實言論。值此美國對等關稅衝擊台灣之際，裕隆集團身為台灣企業，定當團結在政府的領導之下，配合政府的總體對策，共度這次的危機，不論最後的政策為何，裕隆集團都將本著永續經營的理念，對顧客、員工、股東及社會負責，予以積極對應。