國際形象
」 桃園機場 監察院 民進黨 柬埔寨 國民黨
桃機歲修工程影響旅客5萬7千人次 監察院提糾正
桃園機場是臺灣重要的國門，今年3月辦理南跑道歲修工程，竟發生航班起降延誤大亂，影響旅客共5萬7千餘人次，引發廣大民怨，嚴重重傷國際形象，並影響飛航安全，核有嚴重違失，交通部監督管理不周，亦難辭其咎。監察院日前通過監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻提案，糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應完善機場相關設施安全及營運，但桃機公司辦理南跑道歲修工程將時程訂於今年3月3日（星期日）10：00至3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，僅剩北跑道供航班起降。監院表示，桃機公司雖召開3次施工規畫說明會及1次整體服務推動工作會議，但從會議結論內容可發現，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總台於1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題。飛航總台雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，仍未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉的34小時，桃機準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7646人次，引發廣大民怨。監院調查報告也指出，然各航空公司班表早已於2023年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃就該提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總台代表出席也曾警告「可能影響航班非常多」警語，但負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監院表示此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
桃機跑道歲修導致航班起降延誤錯點 監察院籲民航局檢討
為發展桃園機場成為東亞樞紐機場，政府正積極努力推動第三航廈及第三跑道建設。惟今年3月3日桃機公司辦理南跑道歲修工程首日，竟發生航班起降延誤大亂，引發廣大民怨。監察院19日表示，經調查對此糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。監察院指出糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應戮力完善機場相關設施安全及營運，惟桃機公司本次辦理南跑道歲修工程將時程訂於113年3月3日（星期日）10：00~3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，以北跑道供航班起降，桃機公司除就工程規劃問題，並應注意是否影響航班營運及因應之相關配套措施。雖召開3次施工規劃說明會及1次整體服務推動工作會議，惟由歷次會議結論內容可明，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總臺於113年1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題；飛航總臺雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，惟未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致113年3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉期間（3月3日10時0分至23時59分，3月4日0時0分至20時59分）準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7,646人次，引發廣大民怨，亦嚴重斲傷我國際形象，並影響飛航安全。經調查，監察院報告指出，航空站場站設施管理維護應辦事項，依權責固屬航空站經營人桃機公司責任，然各航空公司班表早已於112年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃勢須提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總臺代表出席113年1月26日第3次協調會已提出「可能影響航班非常多」警語，惟負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監察院表示，此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局允應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
時周揭密／空戰英雄柳哲生2 搖翅撼日月
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月10日第402期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。民國二十六年八月十五日，日本航空母艦在溫州外海對我發起拂曉攻擊，我空軍健兒奮勇迎戰，計擊落日機六架，另有兩架重創。這輝煌的戰績，使得日本旗的太陽為之寒顫！柳哲生在霍克三式飛機前留影，這架飛機是21中隊隊長李桂丹的座機。（圖／報系資料照）拂曉來擊／清晨五點，突然警報大響，日機自溫州外海上來擊！「凌晨四點我就醒了，簡單漱洗後，提著個人用品到停機坪。天還沒亮，停機坪上地勤人員正忙著，飛機已經快要準備妥當。」「這天的任務是轟炸日本航空母艦。根據情報，日本航空母艦正在溫州外海。」「將近五點鐘，飛機完全準備好，五百磅的炸藥也掛上去了，忽然警報響了，說有幾批日本飛機來襲，大隊長立刻下令卸下炸彈，升空迎戰。」天氣仍然非常惡劣，空中濃雲密佈。八月十四日在浙江外海北上的颱風，十五日凌晨在長江口以北登陸，長江下游地區仍然壟罩在暴風範圍之中，可是浙江一帶，天起比起前一天來，已略有改善。日本特遣艦隊的三艘航空母艦中，「龍驤」、「鳳翔」因為噸位較小，即使風力比前一天為弱，仍然上下顛簸，無法起降飛機；另一艘大型的航空母艦「加賀」號，則已經勉強可以使用。「加賀」號上載有九四式艦上轟炸機十六架、八九式艦上攻擊機十六架、九六式艦上攻擊機十三架，總計四十五架，各依機種編為三隊，預定九四式攻擊蘇州喬司機場，八九式攻擊廣德機場，九六式轟炸南京。至於加賀號上另外配備的九０式艦上戰鬥機，因為續航力不足，只負擔有保衛三艘航空母艦的任務，就全部被留下，沒有隨同轟炸機出發，這項決定，終於造成八月十五日日本航空部隊悲慘的下場。迎頭痛擊／二十五中隊長董明德在高空上，連續打落兩架日機！「剛離地不久，爬升到一千多呎，就遇上敵機，看得見是一批雙翼的輕轟炸機。」當時的空軍作戰和陸軍作戰一樣，往往也採用拂曉攻擊，八月十五日日本的攻擊計畫就是如此。日本人打算一舉摧毀中國長江下游的各機場，使中國空軍無法攻擊他們正在上海源源登陸的部隊。又因為使用母艦上的飛機，自然以夜間出發白天回來為佳，以便去程行蹤隱密，回航時容易找到母艦降落。四年多以後日本偷襲珍珠港，用的就是這套戰術。加賀號出動的三批飛機，九六型的一隊在濃霧中找不到南京，天亮後無功而返；八九艦攻的一隊原定進攻廣德，也找不到目標，遂決定在回航途中攻擊筧橋及喬司機場。天將亮時，單發動機、雙翼的八九艦上攻擊機竟有一部份從西邊飛到筧橋上空。這時五大隊二十五中隊長董明德在前一天因為油料不足暫降筧橋，一早即起飛往原駐地揚州歸還建制。董明德起飛不久，便在朝陽的雲隙中看見兩架雙翼機從西方飛來，類似中國空軍的０二Ｍ輕轟炸機，他覺得奇怪，不聲不響地跟上去仔細觀察，發現那竟是兩架漆成棕黃色，紅旭日標制非常明顯的日本飛機，董明德立即加足馬力衝上去，兩挺機槍同時開火，向對方長機突襲。這架日本飛機在措手不及下被擊中起火，螺旋下墜，成為八一五空戰中首先被擊落的日機。另一架日機見狀，立即用機槍反擊，但霍克三的性能比這架轟炸機靈活，董明德避開對方火力，繞到它的後側方開火，它中彈後在空中爆炸，火光映日，殘骸紛紛墜落，董明德的槍彈，應該是命中了它的機槍彈艙或者攜帶的炸彈，因而引起連鎖爆炸。擊落第二架日機後董明德搖搖翅膀，續飛揚州，他已成為中國空軍第一個一次擊落兩架敵機的英雄。11中隊編隊飛行示意圖。（圖／翻攝自時報周刊）火網纏鬥／在雲霧中，只見雙方彈火如網，日機一架一架墜落！「這批日本飛機正準備俯衝投彈，我們馬上迎上去，雙方混戰，我親眼看見有一架日本飛機著火墜落。後來又發現一架敵機投彈後向喬司方向飛去，我立刻向前追趕，開火射擊，對方也發現了我，一面加速脫離，一面用後座機槍還擊。」「我和這架敵機不停的纏鬥，經過我一陣子猛烈射擊後，它鑽進一大塊雲裏，不久我看見那塊雲裏忽然冒出極亮的閃光，再向下一看，只見腳下一片海水，原來已經到了杭州灣上空。」八一五杭州上空的空戰，中國空軍以逸待勞，奮勇殺敵，一舉當場擊落日本八九式艦載攻擊機六架，另有兩架重創，迫降杭州灣水上，機毀人員獲救，八九艦攻損失一半。高志航、賴名湯、梁天成、柳哲生、王文驊等都在此役立下戰功。柳哲生追擊的一架日機，可能就是日方紀錄受重創迫降水上的兩架之一。日本另一隊的九四式艦載攻擊機原定轟炸喬司，接近蘇州時也因雲層濃密找不到目標，決定改炸南邊浙江省境內的紹興機場。由於能見度太低，只好用推測航行，結果發生誤差，誤打誤撞地飛到曹娥機場上空。曹娥機場是當時中國空軍的一處秘密基地，這天清晨，第九大隊的Ａ十二攻擊機十八架甫自筧橋飛到，機員們正在吃早餐，準備餐後出動攻擊上海的日兵和軍事設備，日本飛機卻突然出現。九大隊的張旭夫這時剛吃完早飯走向停機坪，他抬頭一望，只見九架機首修長的雙翼飛機從東方編隊飛來，很像中國空軍的０二Ｍ飛機，可是前頭的長機一推機首，俯衝下來，其他各機一一跟進，映入眼簾的竟是黃色的機體和紅色的旭日徽！張旭夫見狀大驚，立刻奔向飛機，其他飛行員紛紛跟進，而日機已經投彈，第一發炸中機場的滑行道，塵土飛楊，地面震動，張旭夫座機的右翼被炸毀，而其他飛機則開始強行起飛。Ａ十二是一種機頭沉重的單發動機雙翼雙座輕轟炸機，機首裝有向下的七．七釐米機槍四挺，原來打算使用於對地攻擊，在機溫不足的情況下強行起飛，幾乎可以說是自殺的行為；但幸運的是這些飛機都剛熄火不久，引擎的溫度還沒有完全散失，其中唐元良的一架摔毀，但王廣英、張光蘊兩架竟然緊急起飛成功。他們起飛後一直不停爬高，直到認為高度夠了才改平，隨即奇蹟似的發現前下方有兩架九四式日機，於是兩架Ａ十二的八挺向下機槍發揮作用，一陣彈雨之下，將這兩架日機當場擊落，首開以轟炸機擊落轟炸機的難得先例。第四大隊霍克三式機列隊成形。（圖／翻攝自時報周刊）激烈戰況／柳哲生的座機中彈十七發，而日軍被擊落八架戰機！「在杭州灣上空，我忽然發現操縱桿失靈，已完全鬆掉，知道飛機中彈受傷，就立刻掉頭回航。不久發動機停止，我利用高度飄行，緊張的找機場。」「很幸運的終於在雲洞中看到喬司機場就在前面不遠，心裏放下一塊大石頭，毫不猶豫地降落。」後來喬司機場地勤人員檢查，柳哲生的二一０二號飛機中彈十七發，其中一發擊中化油器，使飛機受損熄火。當時空戰的激烈，可以想見。八一五那天日本加賀號航空母艦上出動的飛機，八九式損失八架，九四式損失兩架，另有多架負傷，損失超過原先估計甚多，是日本海軍航空隊成軍以來的第一次大敗。機場暴風／柳哲生降落機場後，六架敵機在他頭上俯衝投彈！「飛機剛停下就發現情況不妙，頭頂上出現六架雙翼敵機俯衝投彈，我可以清楚的看見炸彈離開飛機向下落。當時是怎樣解開保險帶跳出機艙的，我已經無法記憶，只記得跳出去的同時，炸彈在地面爆發，暴風從四面八方壓來，泥土大量落下，幾乎把我埋住。」「暴風落土停止後，我試著活動手腳，發覺沒有受傷，原來是距離爆炸點太近，竟然在死角裡逃過一劫。我站起來向跑道外跑，卻被一架日本飛機發現，在空中對我掃射，我衝進最近一個散兵坑裡掩蔽，敵機才離開。」飛行員最無可奈何的時候，就是自己飛機無法升空，而敵機在天上耀武揚威。抗戰初期中日雙方武力懸殊，空軍差的尤其厲害，日機對中國機場的攻擊，因為中國空軍數量有限，防不勝防，故也獲致了一定的戰果。柳哲生這架二一０二號的霍克三座機，就是在失去動力飄降喬司後，再被炸彈炸毀的。當時柳哲生人未受傷，是因他距離著彈點太近，反而在破片不及的死角裡逃過一劫。八一五那天上天似乎特別保佑這位年輕的中國空軍軍官，使得他日後更彪炳的戰績得以出現。霍克三式結構圖，八一四空戰時柳哲生所駕就是此型飛機。（圖／翻攝自時報周刊）跋涉歸途／死裡逃生後，柳哲生立刻上路，在塵土飛楊中，設法走回基地。「日本飛機走了以後我離開散兵坑，喬司機場我不熟，問過衛兵之後知道公路在機場以西。我抄小路走過去，經過一個農家，感到非常口渴，才想到從昨晚的餅乾汽水之後，沒有吃過、喝過任何東西。農家裡有位老太太聽到我口渴要水喝，就端來一鍋米湯，我喝兩口才發現是餿的。謝過老太太，不久走到公路上，遇到一個警察，向他打聽去杭州的路。那位警察看見我的情況，要我等一會兒，不久他攔下一輛卡車，一問正好去杭州，我就在助手座上搭了一趟便車，兩個多小時以後回到筧橋，已經過了中午。」筆者之所以不憚其煩的把柳哲生的這段遭遇詳細記錄，是因為由此可看出那時候像柳哲生一樣的空軍官兵，是怎樣的紀律嚴明，作戰為先。柳哲生在喬司機場又髒又餓的死裡逃生後，想到的不是吃飯、洗澡，而是立刻趕回基地，他甚至沒有要喬司機場的袍澤幫忙，一個人毅然踏上歸途，這種毫不猶疑的作為，已可稱為大勇。今天我們談到這段歷史，似乎依舊可以看見民國二十六年夏末時分，江南青蔥的田埂小道和塵土飛揚的公路上，這位飛行服上沾滿泥巴，神色疲憊的中國空軍正自行設法，一心一意的要回到他的基地，戰機比對／日軍以為擊落我機九架，事實是我機急降引擎冒出黑煙，而非中彈「當天下午，第四大隊奉令調南京，李隊長要我暫留筧橋，等他的二一０一號座機修好之後再把它飛回南京歸建。」日本航空母艦上的九六式轟炸機固然沒有找到南京的目標，無功而返；但陸上基地的第一聯合航空隊也派出木更津航空隊轟炸南京，卻飛對了方向。木更津隊轄有九六陸上攻擊機二十架，當天上午九點十分九州大村基地全體出動，由林田少佐領隊，以每四架為一小隊的編組，在下午一點左右抵達南京上空。木更津航空隊的飛行員多半是新手，他們在南京上空碰上的，則是經驗比他們豐富的中國空軍第五大隊。木更津航空隊見有霍克機已經在空中迎戰，立刻向明故宮機場投彈，唯因機場上的飛機都已升空，損失不大，反而被熾烈的地面炮火和空中的霍克戰鬥機擊落四架。據後來某木更津隊的小隊長回憶說：「我的二號僚機首先中彈，迅速墜落，還沒有落到地面就爆炸了。接著四號僚機又中彈起火，火勢越來越大，終於無法控制而墜落，我趕快鑽雲，才得以逃出。」那天晚上回到濟州島基地的十六架九六陸攻，每架都曾中彈，需要修理，其中六架受傷較重，以致次日無法再行出擊。木更津的飛行員曾報告擊落九架霍克戰鬥機，但經過比對雙方資料後，可以確定那九架霍克戰鬥機，都是在急降時引擎冒出黑煙，而被他們缺乏經驗的對手看錯的。八一五那天唯一順利的日本機隊，是前一天受損的鹿屋隊。鹿屋隊原有九六式十八架，八一四損失四架，剩下的十四架在七點二十分從台北出發轟炸南昌青埔機場，十一點五十五分達成任務，可是完全沒有碰到中國飛機，不論天空和地面都沒有，只炸毀了南昌機場的倉庫和油料，於下午兩點五十分匆匆回台北。筧橋航空學校校景。（圖／翻攝自時報周刊）空中硬漢／高志航在空戰右臂中彈，他仍以雙腿夾住控制桿裹傷作戰。「當天下午沒有任務，聽說高大隊長受傷，住在杭州廣濟醫院，我晚上就抽空進城去看他。他躺在病床上，右手彎曲，用繃帶吊起來。我向他報告了全天單機作戰的經過後，告辭回筧橋。」八一五空戰中，高志航大隊長在擊落日機之後，右臂中彈受傷，被一顆子彈穿過。這位硬漢仍在機上以雙腿架住控制桿，左手用圍巾裹傷，等到空戰完畢才落地。抗戰剛起之時，中國軍備較日本差了很多，但當時的軍人士氣高昂，勇敢拚戰，雖然犧牲很大，卻抵擋住了日軍第一波最強烈的攻勢，也使中國的國際形象為之改觀。戰術變化／二天的空戰中，我空軍的表現使日本的「戰鬥機無用論」為之瓦解，戰術因此更改。「第二天清早，李隊長的二一０一號飛機修好，我架著它離開筧橋，飛往南京。」八一五是日本航空部隊真正大敗的一天，十四架飛機被擊落，約二十架受傷。從此以後，日本航空部隊經常派出戰鬥機為轟炸機護航，中日雙方的空戰因此更形激烈，雙方損失也更多，日本飛機補充較易，中國飛機補充極為困難，遂逐漸進入最艱苦的時期。八一四、八一五兩天的空戰，隊空軍戰術也發生影響。原來第二次世界大戰以前，各強國之建設空軍，是以之作為一種絕對攻勢的兵種，故轟炸機占著最重要的地位。轟炸機體積大、人員多，發動機多，續航力強，對較小損害的忍受力強，又可多裝機槍，增加自衛能力；相形之下，戰鬥機除了速度快、運動靈活外，轟炸機的各種優點都不具備，是一種守勢的武器，所以漸漸不為各強國的空軍當局所看重，形成風行一時的「戰鬥機無用論」。歐美如此，日本也不例外。但中日戰爭的空戰開始兩天，日本的轟炸機就被中國以轟炸戰鬥兩用機（霍克三）當作戰鬥機用而擊落十六架，證明過去轟炸機的自衛能力被過份高估，戰鬥機的殺傷力不可忽視。交戰時空軍力量弱的一方為了抵擋對方轟炸，自然需要戰鬥機保衛領空，採攻勢的一方為了保衛轟炸機，也不得不派出戰鬥機護航，於是高性能的戰鬥機遂成為以後世界各國競相發展的重點。試看日方參戰航空部隊對八一五的檢討：木更津航空隊：「南京的防空能力比想像中完備，九六式陸上攻擊機經過實戰後證明，最大速度只有每小時二七八公里，比中國現有的戰機為低。又此型飛機的燃料箱防護薄弱，有必要設法改進。」日本的「戰鬥機無用論」自此一役冰消瓦解，從此之後，日本一方面把當時最新型的九六式戰鬥機調上中國戰場，作為護航之用，一方面加緊研究高性能戰鬥機，就是日後發展出來大名鼎鼎的零式。
世界尊嚴勞動日 勞團：台灣因強迫勞動屢遭國際關注
每年的10月7日為「世界尊嚴勞動日」，立委范雲與台灣勞工陣線協會、TTNC Watch 等團體舉辦「Workers Deserve Peace and Democracy：捍衛勞動尊嚴，強化工會力量」記者會，強調工會應挺身捍衛勞工權益，並支持和平與民主這兩項永續生計的關鍵要素。ITUC每年發布的全球權利指數，對各國遵守集體勞工權利的情況進行評級，並記錄政府和雇主侵犯國際公認權利的行為。2024年，亞太地區因為持續發生系統性侵害勞工組織工會及罷工基本權利的事件，平均得分為4.13，成為全球勞動處境第二差的地區，僅次於中東與北非地區（MENA）平均得分的4.74。其中，阿富汗和緬甸的評等為5+，代表著由於法治的崩潰，權利得不到保障；孟加拉、菲律賓和韓國都有工會成員被殺；韓國政府持續透過司法濫權，將工會活動定調為犯罪行為；印尼政府透過《創造就業法》，取消了幾乎所有勞工的最低工資保護和集體談判權。台灣在這份報告中雖然取得評比為2，顯示勞工集體權利較不被侵犯。但殷鑑不遠的是台灣在1987年才解除戒嚴令，即使解嚴後，在資本家的強烈集體抗議與要求下，國家仍長期以「工運流氓」系統性地的整肅與清算勞工運動。直到2011年5月1日修正施行《工會法》、《團體協約法》及《勞資爭議處理法》，建立不當勞動行為裁決機制，才初步有相關保障，然而裁決機制在上路超過十年後，工會組織率並無大幅攀升，此外迄今仍有部分勞工不得進行罷工行為，甚至遭限制籌組工會，都已違反相關勞動人權公約。范雲表示，這是她與勞工陣線共同召開尊嚴勞動日記者會的第四年，過去也曾對外送員薪資演算法不透明的問題一起倡議，以及共同呼籲勞動部訂定《最低工資法》。此次尊嚴勞動日的主題是強迫勞動，過去曾協助過烏干達籍血汗學工案，她認為外籍移工在臺灣的處境仍屬危殆。范雲說，運動員的勞權以及工會權也應納入考量；經過預算案以及多次質詢，體育署上個月承諾，會輔導企業聯賽運動項目組成工會。台灣勞工陣線副秘書長楊書瑋表示，台灣勞工陣線成立於1984年，即以「政治民主、社會民主、經濟民主」作為組織核心理念，民主不只是政治價值，更應走入經濟生產的領域，然而台灣低迷的工會組織率，使得台灣集體勞動關係嚴重失衡，民主的概念無法深入經濟場域。雖然2010年啟動了新勞動三法時代，但台灣工會數量並沒有顯著成長，截至目前為止2024年企業工會為953家（較去年同期增加11家）、產業工會則為264家（較去年同期增加6家），更遑論團體協約覆蓋率極低，顯示出台灣在推動集體勞動權益方面，仍有長路要走。楊書瑋指出，台灣面對勞動力不足的挑戰，產業界依然採用壓低勞動條件的舊模式，對政府施壓以擴大引進移工，這不僅阻礙了產業升級，也加劇了低薪問題。台灣在國際間就因強迫勞動問題屢屢遭到關注，進而損害了台灣的國際形象，過去便因移工、漁工重大強迫事件屢屢遭到美國及歐盟的警告，甚至遭列名美國「童工及強迫勞動製品清單」。此外層出不窮的外籍學生頻頻遭受不法剝削的「學工事件」，都再再顯示現代奴隸的狀況仍存在於台灣，因此政府應強化國內終止強迫勞動的法制，預防及消弭國內發生強迫勞動案件。
30家好食齊聚，「臺灣好食館」8月2日至5日 於台灣美食展精彩登場！
由經濟部商業發展署主辦的「臺灣好食館」，2024年8月2日在台北世貿一館盛大登場，為期四天的展售分為「經典美饌」、「好食臺菜」、「沁心飲品」、「好食伴手禮」四大主題，包括米其林必比登、入選餐廳及特色人氣排隊名店，都在臺灣好食館展出，吸引國內外觀光旅客到場體驗。為提升餐飲業整體品牌知名度，經濟部商業發展署透過辦理臺灣美食主題活動，遴選臺灣優質餐飲美食展出，塑造臺灣美食國際形象並帶動餐飲商機。本次「臺灣好食館」網羅臺灣各地美食，嚴選30家特色餐飲品牌參與，邀請臺北獲獎五屆冠軍牛肉麵「洪師父牛肉麵」，以及來自臺中、臺南米其林必比登推介的「滬舍餘味」、「羅家古早味」和「鮮蒸蝦仁肉圓」。此外，更邀請連續獲選本署優質臺菜甄選的「儂來餐廳」及「膳馨民間創作料理」，全館料理展現了紮實的口感和鮮美飽滿的用料，不僅滿足食客的味蕾，更可深刻體驗臺灣的熱情。經濟部商業發展署「臺灣好食館」邀請米其林必比登、入選餐廳及特色人氣排隊名店現場展售，吸引國內外觀光旅客到場體驗。(圖片提供／經濟部商業發展署)夏季熱浪襲來，正需要冰涼飲品解放暑氣！來一杯臺灣COE指定「達文西咖啡」、嚐一口「山海豆花」的花生酥絹豆花，保證讓您清涼一夏！此外，0403地震影響花蓮觀光及店家生意，本次特別設立花蓮專區以協助提振花蓮店家買氣，由花蓮縣政府推薦「曾記手工麻糬」、「豐興餅鋪」等特色伴手禮，帶您一同體驗花蓮獨特風味。為讓世界走進臺灣，促進國際人士來臺觀光及消費，並帶動周邊產業營收成長，落實「境內關外」政策，商業署持續協助臺灣餐飲服務品質精緻化，藉由米其林獲選餐廳行銷推廣，帶動餐飲店家高質化成長。本次展館也邀請米其林業者共襄盛舉，提高展館整體銷售成績。本次臺灣好食館推出許多優惠，現場餐飲消費滿1,000元、2,000元、3,000元以上，即可參加抽獎兌換滿額禮。現場除了有各種限時抽獎、滿額贈禮等活動、還有有獎徵答等精彩節目，快來臺灣好食館吃美食，品好飲，享優惠！活動詳見FB臺灣美食：https://www.facebook.com/GourmetTaiwan。
轟俞大㵢駐美當皇帝 徐巧芯：還有人因霸凌而被調回台
駐美代表俞大㵢遭爆料亂花公帑，購買沙發、地毯供自己享受，還放任太太把外交官當下人使喚，上任半年就花了800萬元。對此，國民黨立委徐巧芯表示，俞大㵢簡直是把駐美當皇帝，已經查證好資料要在立法院質詢外交部長林佳龍，另外，徐巧芯說，還有另一個人霸凌別人，被霸凌的對象已經被轉回台灣任職，主管因為私德不檢點被調職，被霸凌的公務員才調回台灣。針對俞大㵢遭爆濫用公帑、妻子把外交官當下人等爭議，徐巧芯25日中午出席立法院長韓國瑜邀請藍委的餐會，會前受訪時表示，這件事情自己早有耳聞，也準備要質詢外交部長林佳龍，有更多細節會在外長備詢時做說明，包括俞是否涉及貪汙、圖利，且還有駐外使館職場霸凌的問題，希望外交部整肅駐外使節是否符合道德標準徐巧芯說，這件事情真的是外交部人員看不下去才會爆料，她之前一直在做查證，才沒有提前揭露，現在查證已經告一段落，等林佳龍到立法院備詢時，會再揭露更多資訊，也會請林回應，外交部駐美甚至有其他人霸凌基層公務員的現象，不能因為在美國就不管，這不是很好的國際形象。至於俞大㵢是否有挪用公款的問題，徐巧芯也說，要詳加調查有沒貪汙、挪用公款的問題，因為採購是為了個人的話，做為公務人員當然有涉及貪汙跟圖利的問題。徐巧芯補充說明，霸凌是另一個人，被霸凌的對象已經被轉回台灣任職，當時確實有發生，主管因為私德不檢點被調職，被霸凌的公務員才調回台灣，之前有掌握。她說，希望外交部整肅駐外使節，好好檢視是否有合乎我們希望帶給國際社會和國人的道德標準。
折翼青鳥1／欠款棄單黑歷史遭掀 募款幹部迭有爭議
近期國會改革浪潮方興未艾，議場外反動者集結的「青鳥」活動從立法院擴及國外，然而由各地台僑自發組成的「海外青鳥公媽應援團」中，募款Line群組發起人、重要幹部Lilian卻遭指控欠款多年不還，接著還有健身團員大爆她經常參與團購後棄單，缺乏應有的責任感，總是讓揪團者在後方「擦屁股」。海外青鳥應援團從本月4日凌晨，在美國紐約時代廣場大型電子看板，以每5分鐘託播30秒影片，內容包含珍珠奶茶、同婚和民主燈塔等圖樣，為期1天宣傳台灣的國際形象。而為了負擔大約新台幣百萬元上架費，Lilian在各大平台募資，一時各地積極響應，3小時便募集超過預期的2倍以上經費，匯集海內外台灣人熱血沸騰同時，發起人本身卻爭議迭起，實令人有些難堪。一名在補教業工作多年的陳老師表示，自己與Lilian在中央大學是系上同學，2022年時，自己為了雕塑身材，在Lilian鼓吹下，交了9堂課、價值新台幣11,250元的健身「學費」；Lilian自此卻搬出孩子嗷嗷待哺、身心疲憊不堪等理由，推託不授課，同時在她要求退款後卻被無情封鎖，一拖2年了，毫無音訊，某次場合中與同學聊起Lilian，才得知同學中至少有10人同淪被欠款的窘況，看在同學的情份上，大家只好認栽，直到三催四請，Lilian才拖拖拉拉還款。青鳥行動重要幹部Lilian外型亮眼，長年從事社會運動，近期因青鳥案爆紅，來自同學的各項指控卻接踵而來。（圖／翻攝自Lilian IG頁面）陳老師說，直到近期Lilian在「青鳥」運動爆紅，公眾媒體前義憤填膺、陳辭慷慨激昂，與昔日的認知形象迴異，自己實在看不下去，「下巴都快掉了下來」陳老師表示，她進一步在臉書撰文揭露Lilian欠學費不還，而Lilian一開始還閃爍其詞，推稱應早已還款完成，卻又在4日低調地轉來22,500元，表裡不一。更難堪的是，仍有不少朋友因不懂得撰文抗議，竟被當「塑膠」，至今沒拿到欠款不說，所有通訊軟體更已遭Lilian全面封鎖，苦不堪言。無獨有偶，另名被害人的朋友賴小姐也向本刊表示，Lilian曾號召同好一起加入鋼管舞社群，而由於鋼管舞衣著貼身，大多需要量身訂做，一次編舞下來，每人花費近萬是常有的事，Lilian卻多次在團購後再棄單，主辦人往往只能自己先代墊。賴女說，光自己知道的就高達3次，棄單粗估至少3萬元，都由主辦人摸摸鼻子墊付，沒想到搖身一變，Lilian竟能轉身變成新一代社運女神，「搞得我不知道要怎麼教小孩」。一名青鳥活動志工則對本刊坦言，Lilian涉及不少支付延宕案，以公開判決書揭露者就有3起，分別與「健身工廠」、融資公司皆有數萬元不等的金錢糾紛，Lilian身負募款財務重責，若遇上有人質疑其作為時，她會將對方踢出群組，對外則揚言不惜興訟，實在難以孚眾。他說，Lilian在群組中作風強硬，以頗受好評的青鳥圖騰為例，名設計師謝凱婷源出於對活動支持，根本不會計較圖騰報酬，卻無預警在Lilian主導之下慘遭退群，爭議不斷。知名部落客Katie謝凱婷設計了青鳥行動圖騰，卻慘遭管理方「海外青鳥公媽應援團」踢出群組，不僅設計費打水漂，連版權都爭取無望。（圖／翻攝自矽谷美味人妻臉書）13日凌晨，本刊透過網路電話取得Lilian回應，間接證實相關指控並非空穴來風。她說，無暇理會私人的爭議虛實，因為自己正全力投入時報廣場的廣告任務，而在自己決定站到浪尖時，就已經準備面對諸多嗜血的指控，她只希望青鳥活動成功、讓世界看見台灣。未來不再回應任何攻擊，自己沒有要成為公眾人物，以後也不會再參與任何公民行動。大仁律師事務所主持律師蔡政峯說明，任何捐款都必須向內政部確認，確實有此立案單位，接著直接募款單位指定的法人帳戶，若透過中間人層層轉送會有風險，如同閩南語俗諺「寄話會多，寄錢會少」，這類「海外青鳥公媽應援團」代收風險很高，即使真的讓廣告上架，外界也會進一步質疑所收經費與刊登支出是否相符，不僅捐款者難以心安，經手人也會萬箭穿心，絕非聰明作法。蔡政峯說，民眾若遇到私下開團的課程，可以截圖對話等，匯款也要註記清楚，以免真的開課不成，費用又遭拖欠不還上民事法院時，兩手空空無從舉證。
挽救毛小孩 藍綠立委聯手籲建立犬貓血庫
立法委員林岱樺、李坤城與聯合產官學及NGO代表14日呼籲，農業部應盡速研擬推動建立「國家非營利犬貓血庫」，透過有系統與規範的方式進行管理及推動，提供給有需要的犬貓使用，不僅能挽救更多家中毛小孩生命，也能培養社會非營利意識，同時亦能體現人與動物和諧共處的理念。包括立法院副院長江啟臣、立委郭昱晴、陳秀寳也到場表示支持。林岱樺說，動物醫療事業長期以來一直缺乏非營利性血液支援網絡，這對需要緊急輸血的犬貓來說是一大挑戰。她認為只要政府伸出援手，協助建立規範完善的非營利犬貓血庫，定能有效解決這一急迫問題，造福更多毛小孩。林岱樺說，她已多次在立法院進行相關質詢，未來同時也會持續在立法院與李坤城委員一起努力推動相關法案，促請政府正視且盡快研擬配套措施，協助相關團體一同建立非營利性犬貓血庫，為有需要的犬貓提供及時的血液支持。李坤城表示，台灣貓犬的數量都很多，但寵物不像人類一樣有完善的血庫機制，因此提出三點建議：一、政府應該制定相關法規，為非營利性寵物血庫的建立和運作提供明確規範和合法依據。二、應該積極鼓勵寵物主人參與捐血，並給予必要的福利措施。三、 可以結合獸醫院、寵物店等管道，建立全國性的寵物血液供給網絡。希望動保司可以在經費上先行規劃，民間團體及學校已推動許久，政府應正視這個迫切的社會需求，並盡快採取有效的行動，汲取民間經驗、尋求產學合作。江啟臣到場支持表示，因為少子化的關係，台灣社會養育毛小孩已成主流，所以寵物健康議題不容忽視，他意識到寵物血庫的重要性，公益血庫平台是跨越黨派、值得大家共同來推動的議題，立法院會全力支持，一方面可以照顧寵物健康，另一方面也可以凸顯臺灣對動物友善的國際形象。郭昱晴表示，她家中有三貓一狗，常常聽聞飼主在毛小孩生病時，只能在網路上求助大家捐血，所以建立非營利血庫平台，對飼主來說是很大的鼓舞，也解決大家在面臨寵物生病時的困境，期待這個平台未來能幫助更多毛小孩有健康的醫療環境。陳秀寳表示，寵物不只是動物更是家人，能取得健康的血液作為醫療或研究使用，是重要且正確的方向，甚至眾多醫師、飼主都認為早就應該來推動這個議題，希望我們能建立正常的管道，來取得合法、健康的血液，幫助更多的毛小孩。屏科大獸醫醫院院長蔡宜倫指出，安全的血品仰賴健康的捐血動物，高品質的血液才有高品質的醫療，為保障動物福祉和臨床用血需求，建立以公益為前提的「國家非營利犬貓血庫」刻不容緩，屏科大非常樂意提供這方面的學識與經驗，共同促成這件非常有意義的事。
頂辦聚落悄然西移！國際宏觀視野定錨綠色頂級聚落
在建築界深耕市場30多年的中悦建設機構，以桃園豪宅美學建築起家，打下扎實根基，擅長大基地大規模開發，在藝文特區、經國特區等投注心力獲豐碩成果，下一步展開新莊副都心十年開發大計，看好大型公共建設逐步兌現，國際級城市輪廓逐漸清晰，北台灣頂級產業聚落移轉，慧眼獨具佈局住宅、商業土地領航，如今中央商務特區藍圖已然成形，旗下五大指標個案接棒完工，而最新指標大案「松TOWER」基地正處於中平路、榮華路二段，以豪宅規格打造旗艦型綠色商辦，目前除了在地建商、金融機構陸續進駐，台北市提供健康管理的健檢業者看準城市發展及產品力也在近日完成簽約。新莊副都心為大台北地區少見兼具產業、建設硬實力的新興城市，透過五泰輕軌、中央合署大樓、國家電影中心、溪北轉運站等大型公共建設，成為雙北門面擔當，市中心珍貴綠金環境，三座捷運站路網匯流，讓副都心邁向低碳綠能都市，成為不少跨國企業、台灣知名大廠總部指定入主，也是近年總部進駐最為密集區域，目前夏姿、佳能、儒鴻、科定、勤誠以及四零四科技等都將代表企業門面的總部遷址於此。國家級建設雲集，副都心擔當雙北國際門戶。（圖／品牌提供）新莊副都心以國門CBD中心商業區之姿立足北台灣，同時吸引各大建商爭相卡位插旗，尤其商辦產品成為競逐新戰場，點燃開發火苗，目前興富發、麗寶、亞昕、三發地產、竹城、西勝、新濠等皆在此投入商辦大樓興建。進駐本區的各大行庫、金融機構囊括渣打、一銀、上海銀、兆豐金等超過20多家入主，就是看好副都心頂辦聚寶盆前景實力，搶先爭取高端客戶目光。「松TOWER」跳脫傳統，打造會呼吸的綠色商辦。（圖／品牌提供）然而中悦建設機構憑藉精準的土地開發目光、堅強的建設實力，深度區域耕耘，大規模的整體開發計畫，然而其佈局只挑選主幹道千坪以上雙面臨路角地推案，以國際宏觀視野定錨綠色頂級聚落，包含「中悦IFC」、「寰宇1號」「悦TOWER」等。近期正式完工的「松TOWER」地標商辦大樓案占地近2000坪，選址中平路、榮華路交叉口，全案採地上29層SC鋼骨地標商辦，以豪奢規格設計，跳脫傳統商辦規格，配載全台商辦罕見「多功能生活陽台」，大片玻璃帷幕開窗使光線延伸室內，空氣對流、舒適光線，滿足室內通風採光，降低能源消耗，將ESG概念內化，全面實現「會呼吸的綠色商辦」，並採98~642坪彈性規劃，滿足中小企業以及跨國企業總部多元需求。然而中悦前瞻部署十年大計，以精準目光，構築北台灣最頂級的商業聚落，同時在交通條件、重大建設之下，導入EGS概念、打造高規格的永續環境，無論是在企業轉型自用，或是跨國企業設點擴張，更在混沌不明的市場中成為最受矚目的新商機。副都心前景實力看俏，不少大咖已經陸續卡位插旗。（圖／品牌提供）「松TOWER」建築內部同時留設飯店級公設，包含健身房、會議室、交誼廳及瑜珈教室，讓企業員工保持良好的身心健康，創造共好的幸福企業，目前在地建商及第一銀行將陸續進駐，未來在便捷的交通路網下，加上周邊大型產業聚落相互吸引之下，中悦質感奢華建築，將成為副都心最閃耀的地標。中悦超前佈局副都心，除了看準頂級商務聚落西移趨勢，且新莊擁有天時地利之優勢加乘。全新落成的「松TOWER」除了為區域頂級商辦新巔峰，不僅可協助企業轉型，以型塑國際形象，同時也成為不動產市場的新商機，無論是自用或長期置產，購入商辦做為資產，更達到公司節稅、資金彈性流動等效果，同時近年政策助益商用市場，對於企業主事業經營與資產佈局也如虎添翼。
德國媒體爆高鐵採購不公 鄭正鈐：可能影響與歐盟商業合作
國民黨立委鄭正鈐周末表示，近日德國媒體報導台灣高鐵的「新增高鐵列車組採購案」標案，質疑審查過程中存在不公平現象，投標條件是否偏向日本JR東海，導致法國阿爾斯通和德國西門子，無法在公平的環境下競標。他指出，這些質疑已經影響台灣在德國的國際形象，對於台灣與歐盟未來的商業合作是否造成影響，呼籲蔡政府必須審慎處理。鄭正鈐表示，高鐵2020年底「新增高鐵列車組採購案」標案中，日本廠商報價一組50億新台幣的價格，被形容為「用飛機的價格買火車」，引發輿論沸騰；然而台灣高鐵經歷三次招標作業，最終於2023年以284億台幣向日本採購12組日本JR東海N700S型列車。鄭正鈐指出，除了德國媒體的報導，一份疑似2022年4月13日「日本自民黨外交部會台灣政策檢討報告」的外流，讓台灣高鐵採購案的透明度與公平性受到嚴重質疑。該份文件中，日本議員山田賢司詢問JR東海，是否能使台灣的投標條件對日本更有利；JR東海稱，曾與台灣高鐵商討，調整制度使其偏向日本，包括保證期限、交期延誤的懲罰措施、技術規格等。「另一份疑似2022年3月30日的文件中，則提到蔡英文總統表示高鐵商務不宜有變動，若台灣高鐵採用歐洲式，將影響日台友好。」鄭正鈐認為，若這些外流文件屬實，台灣高鐵的公開招標不僅透明度不足，對非日本廠商不利，甚至可能涉及綁標嫌疑。交通部持有高鐵40%的股份，這些爭議可能影響其他國家對台灣招標過程的信任度，對台灣的國際形象和未來的商業合作產生負面影響。
桃園機場歲修影響起降 監察委員申請自動調查
桃園機場在日前進行南跑道歲修，但事前僅在11天前公告，航空公司來不及應變，造成桃園機場航班大亂、半數航班發生延誤情形。監察院11日表示，監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻張菊芳、郭文東、陳景峻對此事甚表重視，已申請自動調查。桃園國際機場公司3月進行跑道歲修，原本研判春節後航班量少，預計3月3日上午10時到3月5日下午4時執行工程，期間每天航班量約675班到680班，但後來3日航空公司申請航班量是698班，為疫情後單日新高，根據根據桃機資料，當天47％航班誤點，其中14％延誤30分鐘內，11％延誤30分鐘到60分鐘，12％延誤1小時到2小時，10％延誤2小時。監察院表示，桃園國際機場南跑道年度歲修，造成數百架班機起降延誤改時，引發旅客抱怨。機場跑道維護係每年例行歲修作業，機場卻無適當航班調度措施；另機場現行跑道已不敷使用，第三跑道因相關徵收與環評作業需至2030年始能完工，嚴重影響我國國際形象及飛行起降安全。監察委員指出，桃園國際機場跑道進行歲修維護作業時，造成航班大亂；另機場現行跑道已不敷使用，影響飛安甚鉅。究實情及航班調度措施為何？該等調度措施有無確切執行？相關人員是否涉有違失？權責機關有無善盡監管責任？另第三跑道施工情形為何？是否涉有延宕情事？主管機關有無進行相關查核作業？實有深入調查釐清之必要。
桃機歲修卻「大塞機」！ 趙少康：丟臉丟到國際「未來6年是常態」
桃園國際機場南跑道前天（3日）起開始年度歲修，期間飛機僅能在北跑道起降，最終導致超過300班機延誤，約22%、超過150班機更是誤點1至2小時以上。桃機、交通部昨（４日）上午也坦言影響超乎預期，緊急在當天晚間9時提前完工，恢復雙跑道運作，比原訂時間提早19小時。對此，前中廣董事長趙少康也痛批「丟臉丟到國際去」，他也警告未來塞機問題恐成為桃機未來6年的常態，嚴重影響台灣的國際形象。趙少康4日在臉書粉專發文指出，這2天桃園機場南跑道正在做年度歲修，造成航班大亂，甚至有民眾在機場等了4個小時，班機最後還是被取消，各種抱怨出籠，國民黨副主席夏立言的大陸訪問團也被塞，「明明是例行的跑道維修作業，竟然會是零配套，丟臉丟到國際去，真是無能沒下限。」趙少康續稱，桃園機場的全球評鑑曾經名列13名，排名卻已經連4年下滑，一路跌到82名，「我常說，政策是一環扣一環的，不少國際機場趁前幾年疫情期間往來減少，航運量減少，大幅更新機場設施，桃園機場卻錯失整頓良機，錯在先，疫情一解封，與各國機場的差距高下立判。」他也直言，既然跑道維護是年度歲修，就是例行作業，竟然完全沒有航班調度的配套措施，放任早就可以預見的混亂狀況出現，疫情解封，大家還在搶著出國透氣，機場每天都熱鬧得不得了，這個時候「塞機」，耽誤大家的時間，可能還害人誤事，「照桃園機場現在一年的吞吐量，兩條跑道早就不夠用了，第三跑道喊了半天，還歷經疫情方便趕工，竟然一切還在原點，真是令人不可思議。」趙少康也批評，台灣的公共工程進度實在太慢，光一條機場捷運就蓋了20年，桃機第三跑道也因為徵收與環評等程序拉扯，竟然要到2030年才能完工，「顯然，塞機問題將成為桃機未來6年的常態，影響台灣的國際形象，降低國際旅客來台的意願，更讓出國旅遊、洽公的人要花更多的時間成本，官員該做為不作為，勞民傷財，也應該追究責任。」
敬鵬大火6勇消殞命！董座捐款千萬獲緩刑 桃檢「痛斥輕判」提上訴
敬鵬大火奪走6勇消寶貴性命，董事長黃維金等6名高階主管一審全獲緩刑，桃園地檢署以千字文細數敬鵬不是，斥逾3千員工、年營業額201億的跨國公司便宜行事、忽視工安釀大火，耗費國家大量人力物力救災，尤其6名國家培養多年的優秀消防員冒險救災卻殞命，豈是和解金可彌補，2移工客死異鄉更重挫國際形象，直指類似案件平均刑度達7.5個月，輕判不符比例原則，更不足讓企業引以為戒，將提起上訴。印刷電路板大廠敬鵬公司2018年大火，造成6名勇消殉職、2名移工殞命，桃園地院法官審理認為，董事長黃維金第一時間捐款千萬給消防，已與被害人家屬達成和解，且捐贈環保基金，窮盡弭平傷痛、查明火災、避免未來災害，將黃等6名高階主管依業務過失致死輕判3到8月有期徒刑，並給予緩刑3月至3年，並繳交公益金5萬元至50萬元不等。桃檢指出，敬鵬公司員工達3300餘人的上市跨國公司，2018年營業額201億7388萬元、盈餘3億7506萬元，黃維金等6人分別擔任敬鵬總經理兼董事長、副總經理、經理、環工課長及環保工程師等職，是專業經理人或專業工程師，對於公司消防設施建置及防火設施等，應有更高注意義務及標準，卻擅蓋違章建物、風管又採易燃材質、破壞消防區畫及間隔，導致火災一發不可收拾，甚至長達14年未按時清潔排熱風管，導致內壁堆積大量易燃揮發性有機化合物，更助長火勢蔓延。檢方痛斥，敬鵬火災並非不能避免，而是因黃男等專業經理人長期忽視工安，才會發生重大火災。桃檢提到，桃園市消防局共出動各式消防及救護車輛212車次、消防及義消人員801人次救災，國家投入大量人力、物力，卻因黃男等專業經理人的輕忽漠視，導致有7位消防員受困在1樓東南角落貨梯A處附近長達3至7小時，造成6名消防員及2名外籍員工共8人不幸罹難身亡，對於死者家屬而言，這無可彌補的傷痛，豈是和解金錢可彌補？桃檢感嘆，專業消防人才養成不易，6名冒險救災卻罹難火場的消防員，都是國家培養多年的優秀人才，卻因黃男等人疏忽、輕視而頃刻間殞命，對於國家救災體系造成莫大損失；且2名泰籍勞工客死異鄉，不僅其家人痛徹心扉，也引起國際注意，誤認我國上市公司僅求營利漠視工安，影響我國國際形象甚鉅。桃檢指出，如此巨大損害卻僅判3至8月不等的有期徒刑及5至50萬元不等的公益金，如此輕微的公益金，和敬鵬所獲利益相差懸殊，顯然不合比例原則，更不足以讓事業經營者引以為戒，以加強投資工作安全的措施及設備，避免工安災害發生。桃檢提到，涉犯刑法第276條第2項類似判決共4903件，99％（4830件）都是有期徒刑，平均刑度達7.5個月，最高刑度達4年2月，黃男等人刑度有輕縱之嫌，為捍衛民眾生命財產安全，避免企業經營為節約支出而漠視工安，未依消防專業規畫廠房，再度發生此類工安憾事，依法提起上訴。
美《外交家》雜誌苦勸賴清德「不可廢核」 點名台灣「能源最不安全經濟體之一」
總部位於美國華盛頓的《外交家》（The Diplomat）雜誌，在1月底撰文點名台灣「是已開發國家中，能源最不安全的經濟體之一」，且台灣恐無法承受核電退役的代價，直言此舉不但會損害國家安全利益，還無法實現減碳的氣候目標。 《外交家》1月31日以《台灣選舉對能源安全有重大影響》為題、〈台灣新當選的總統，有機會扭轉政府自我毀滅性的逐步廢核路線〉為副標撰文指出，「台灣下一任總統是民進黨（DPP）的賴清德，該黨計劃在2025年之前退役所有核電廠。台灣是已開發國家中能源最不安全的經濟體之一，無法承受核電退役的代價，廢核必會損害其國家安全利益，以及氣候目標。 」報導續稱，在現任總統蔡英文的執政時期，台灣關閉了3座核電廠中的其中2座，這也讓2017年以來已發生3次嚴重大停電的電網承受更大的壓力。而且台灣最後一座運行的核電廠將於明年夏天退役。因此，當選新任總統的賴清德迫切需要製定一項計劃，來確保台灣的能源未來。」《外交家》也點出關鍵，核能其實長期以來都是台灣基載電力的基礎，但是由於政治反彈，其供電量變得不再穩定。民進黨自成立以來，一直選擇與反核的環保團體結盟，使得他們一直主張反對核能。比如民進黨第一位總統陳水扁，就率先提出「非核家園」，並提到2025年結束台灣的所有核電，這個政策至今仍是民進黨的主張，沒有看到試圖修正的痕跡。此外，2011年日本福島電廠發生核外洩災難，也增強了民進黨的反核立場，並因此得到廣泛支持，大量的群眾在往後幾年發動多次大規模反核抗議，衝擊當時的國民黨馬英九政府，迫使他們停止核四廠的建設。然而，近年來發生數場大規模停電，造成數百萬美元損失以及民眾的死亡後，台灣島內主張保留核能發電的呼聲也越來越高。2018年，1000萬選民中的60%在公投中否決了全面淘汰核電的提議，但2021年有400萬選民否決了關於完成四號核電廠建設的另一次公投。2024年總統競選期間，台灣主要反對黨發起競選活動，要求重啟台灣退役核電廠的運作。就連賴也表示，他將考慮讓一座反應爐繼續運作以應對緊急情況。然而，要做到這一點，賴清德需要延長台灣最後一座發電廠的營運許可證，儘管在法規上，更新的最後期限幾年前就該申請了。報導認為，雖然偏離民進黨的核心價值和反核政策，會疏遠賴清德原先的支持者，但逐步淘汰核能也會帶來政治後果。尤其在兩岸的地緣政治緊張局勢加劇之際，逐步淘汰核能將嚴重損害台灣的能源安全，「截至2022年，台灣97%的能源依賴進口。蔡英文政府用天然氣取代煤炭和核電的策略，使得發電容易受到外部干擾。北京可以透過海上封鎖扼殺該島的發電能力，完全無需採取全面入侵。而且台灣的液化天然氣接收站很少，其天然氣庫存只能維持11天。相較之下，核電廠無需補充燃料即可連續運轉長達18個月。」雖然台灣的反核團體，一再認為地震可能導致核電廠事故，甚至核電廠可能在軍事衝突期間，被中共視為攻擊目標，且核反應留下的永久廢棄物沒有解決方案。然而，《外交家》卻認為「這些擔憂被誇大了！因為核電廠有強大的安全設計，使核設施能夠承受嚴重的地震活動。像是1999年發生致命的「921大地震」時，所有反應爐均安全關閉並在2天後重新啟動。至於核電廠是否會遭到共軍攻擊？報導認為，北京武力犯台的最終目標是要統治該島嶼，而非徹底摧毀它，攻擊核電廠造成的長期污染不符合該目標，也損害中國的國際形象，要是台北與北京發生戰爭，北京幾乎可能攻擊核電廠。至於核廢料的問題，芬蘭和瑞典等國，目前也正在建造乏燃料和核廢料的永久儲存設施，並非無解。另外，如果台灣完全淘汰核能，也將面臨能源短缺的風險。核能可以幫助解決電力吃緊問題，因為它可以為台灣耗電的高科技產業提供充足且廉價的電力。2023年核電平均成本為每度電新台幣1.41元。這低於再生能源（新台幣2.27元）和化石燃料（新台幣3.57元）的價格。 《外交家》還警告，要是沒有核電，必將危及台灣走向碳中和的路程。政府的目標是在2025年，將再生能源佔能源生產的比例擴大到20%，但目前僅有10%，顯然不可能在接下來的1、2年內完成剩餘的目標，「核電的生命週期排放量低於太陽能，因此可以在能源生產脫碳方面補充再生能源。並且，多數再生能源都會面臨天氣和季節轉換時產生的「間歇性」問題，因此核能才是提供基載電力的最理想選擇。」報導最後也建議賴政府，應該先完成核四廠，並重新運轉，因為該電廠電力非常強大，可滿足台灣5%以上的電力需求，其他3座核電廠也不該放棄，應在檢查和維修後，延長其使用壽命，「不然就連鄰國韓國和日本，都在逆轉福島核事故後逐步淘汰核電的政策了。」《外交家》在文末也苦勸賴清德，若台灣島內的政治反對聲浪仍無法克服，那麼賴政府至少應該保留台灣的核工專業人才與知識。否則若失去那些維護與運轉核能的工業能力、安全措施和監管框架，要再重建就必須耗費數年的時間才有可能，「要是不喜歡現有的核電廠，那麼小型模組化反應爐也該列為選項，保留其核子專業的基礎能力，將使台灣能夠在新技術成熟後部署它們。」
檢視政府打詐成效 陳亭妃籲政府應提具體措施
台灣近年詐騙案件氾濫，民眾深受詐騙所苦，儘管政府成立跨部會打詐國家隊因應，成效卻差強人意。民進黨立委陳亭妃29日宣布，未來每個月將透過記者會、社群平台等途徑，與民眾一銅檢視政府打詐成效，並追蹤行政院打詐辦公室的運作成果。打詐辦公室主任李憲明說明，政院已在討論打詐專法，預計今年上半將草案送立法院審議。陳亭妃今天上午舉行「從選前到選後謝票，民眾最關心議題『政府如何打詐？』」記者會，並邀行政院打詐辦公室、數位部、法務部、警政署、金管會等相關單位與會。她透露，從選前拜票到選後謝票，民眾最關心詐騙議題，儘管立法院通過「打詐五法」修法，行政院並成立打詐辦公室，卻似乎無法根除。她指出，警政署統計，2023年詐欺案件報案總件數高達3萬7984件，比2022年增加將近3成，全國地方法院判決詐欺的有罪人數更達到1萬4651人，比前一年增加7.41％，而詐騙方式也漸趨多元，包括網路詐欺、電信詐欺、其他詐欺類型皆呈現等比增加趨勢，2022年的遭詐金額更是達到史無前例的73.3億元，凸顯出民間社會與金融交易秩序沉重的信任危機，使民眾財產安全受到嚴重威脅。陳亭妃說，去年她與立院同事協力推動「打詐5法」三讀痛過，《中華民國刑法》、《人口販運防制法》、《個人資料保護法》、《洗錢防制法》、《證券投資信託及顧問法》，儘管行政院去年推出「新世代打擊詐欺策略行動綱領」1.5版，還成立打詐辦公室，但相關打詐措施似乎沒有達到預期效果，反讓詐騙案件更加猖獗。她質疑，許多受害者在打165反詐騙專線後，仍然無法挽回損失，甚至面臨家庭破碎、生活困頓而被逼上絕路，不僅讓民眾正常生活受到嚴重影響、政府打詐力道受到質疑，更影響台灣國際形象，背上「詐騙天堂」的罵名。陳亭妃呼籲行政院打詐辦公室與各部會應該拿出更具體的打詐措施，正視目前像是數位平台難以問責、科技偵查量能不足等執法困境，並重新滾動式檢討和修正相關的策略和法規。
憂文策院政策不透明葬送台灣國際形象 金馬影帝李康生等百位業界人士連署發聲
文策院近期邀請全球影人來台參與的TCCF創意內容大會才剛落幕，今卻傳出文策院單方面調整原有影視國際合作政策，改為「國際合作投資方案 2.0」，引爆業界反彈聲浪。業界不滿文策院處理辦法不透明又與焉不詳，後續影響導致多達10部以上國際合作影視計畫喊停。今有超過百位影視從業人員共同發表連署聲明書，其中包括影帝李康生、監製廖慶松、導演黃文英、音效師杜篤之、配樂師林強等人，要求文策院公開說明政策內容，並表達憂心台灣的國際形象與信譽遭到損害。聲明書中指出，文策院在未與業界溝通的情況下，單方面修改「國際合作投資專案計畫」 ，卻不同步公告細部的申請辦法、審核流程及標準，包括方案內容、申請條件、方式、限制都與原有的1.0方案大不相同，卻對外界使用「優化、加碼、升級」的話術來應對。聲明書中並提及，因為文策院的政策不透明，引起世界各國影視關注，包括美國、日本、法國、西班牙、泰國、印尼、冰島等國家在內，對於與台灣合作有所疑慮，重挫國際夥伴與台灣合作的信任，目前已有10部以上國際合資計畫喊停。對此業界發表聲明書，同時並公開百位以上業界人士具名連署簽名，喊話3點訴求，要求文策院針對「國際合作投資方案 2.0」公開說明辦法內容及討論，並且在與業界公開說明之前，原先的合資計畫應持續適用，不得惡意對符合資格的案件不予受理、審核或通過。同時未來若有任何政策轉變，皆需公開透明與業界溝通。對此，文策院表示將舉行說明會，針對業界疑惑進行溝通。
重機騎士提案被交通部打槍 嗆騎國道去投票
YouTuber「通勤之歌」去年11月在公共政策網路參與平台提案，要求交通部高速公路局制定國道開放大型重機進度表，已達到連署門檻，交通部11日回應，暫不採納，待重機騎士改變外界觀感，凝聚共識後再研議。「通勤之歌」不滿說，明天將號召車友騎上國道去投票，用行動展現公民不服從，若被開罰會配合接受。「通勤者之歌」提案指出，大型重機得行駛高速公路經立法院修法通過滿12年，高公局至今沒公告任何一條高速公路供大型重機行駛，成為民主社會笑話。具備大型重機駕照的國民已突破50萬人，高公局變相禁止大型重機使用者法定權利，侵害人權，也打擊國內大型重機產業。交通部表示，高速公路「路權」屬公共政策議題，高公局與相關用路人團體交換意見、徵詢地方政府意見，皆未獲正面支持。2013年至2023年辦理10次電話民意調查，均約6成受訪民眾不贊成開放，另委託運輸學會2次檢核結果，大型重機綜合績效劣於小型車，在秩序指標及行為指標有惡化現象。交通部表示，現階段各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感，以強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象。也要求公路局持續檢討修訂駕訓班學科教材等素材，並強化監理考照及違規回訓制度等作為。對提案被拒絕，「通勤者之歌」說可預期，重機是交通工具的選擇，駕照也是交部監理單位發放，交通部卻因部分不守規矩的騎士而約束所有騎士，不合理，外國人騎上國道也被拖吊，對台灣國際形象不好，他將在投票日號召大型重機騎士行駛國道去投票，用行動告訴大眾重機上國道不危險。
北韓9男女慘被綁木樁公開槍決 處決原因竟是「偷嚐禁忌的美味」
北韓最高領袖金正恩11月才辦慶功宴，邀請官員品嚐美酒佳餚慶祝自主研發的衛星發射成功，沒想到卻傳出當地有9名男女因「販賣牛肉」觸法，慘遭公開處決。這7男2女涉嫌從2017年到今年2月私自宰殺2100多頭國有牛隻，並將牛肉分銷到市場或餐廳，這9人傳出8月底時被執行死刑，當時還有2萬5千人被迫前往現場觀看行刑過程。北韓9人私自宰殺國有牛隻並販售，遭到公開處決。北韓牛隻示意圖。（示意圖／達志／美聯社）根據南韓《每日經濟新聞》（MK News）、《每日新聞》等多家媒體日前引述自由亞洲電台（RFA）、網媒《每日北韓》日本版（Daily NK Japan）的報導，北韓在今年8月底於兩江道惠山市（Hyesan）公開槍決9人，罪名是偷賣牛肉，據悉肉品來源是病死牛。涉案人士包括兩江道獸醫檢疫站站長、兩江道商業管理辦公室銷售人員、農場官員、平壤某餐廳經理、服役時期曾在來往平壤安全檢查站執勤的大學生等，事件是在今年2月按例偷運牛肉進入平壤時當場遭逮，而9名同夥犯行也因此曝光。牛肉在許多國家屬於主食之一，北韓人鮮少食用。（示意圖／達志／美聯社）這9人合夥非法分銷牛肉，2017年至2023年2月間買賣病死的國有牛隻約2100頭，屠宰分銷至肉品市場與商號，包括首都平壤一家餐廳。犯人一共7男2女，根據判決書稱，犁田農耕必須用到牛隻，這群犯人屠牛行徑阻礙國家糧食生產、擾亂社會，「不忠不義，絕無葬身之地，誅殺3代都不夠」。居民透露，在糧食短缺的國家，當局認為這是惡性重大的犯罪。另有居民表示，8月30日下午在惠山機場公開行刑前，特別軍事法庭開庭1小時宣讀9人罪行，兩江道居民透露，大量平民在警察、軍隊的帶領下被迫來到處決現場接著就由軍人持槍射殺9人，有民眾看了殘酷的過程後回家做噩夢，整晚無法入眠。據悉，北韓平民很少吃牛肉，牛隻主要用於農業生產，政府禁止個人擁有、屠宰、出售，違者不僅構成經濟犯罪，更被視為政治犯。不過，惠山居民普遍認為，處決這些私售牛肉的人太過殘忍，「販賣病死牛的牛肉，嚴重到必須公開處決嗎」；還有人質疑是否真有偷賣牛肉之事，也許這9人是平壤方面要恫嚇百姓的替罪羔羊。據了解，前任領導人金正日統治末期為了改善國際形象，曾經停止公開處決的行為，等到金正恩掌權後又恢復，另外，首爾跨國司法組織曾採訪600多名脫北者，確認從2011年金正恩上任後至2018年，至少有27起公開處決。
改善行人環境 鬧區修路應設無障礙人行道、行人徒步區
我國行人路權低落，諸多交通亂象更被外媒冠上「行人地獄」惡名，為改善並打造行人友善環境，立法院會21日三讀通過《公路法》部分條文修正案，明定公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念，而若公路修建經人口密集處也應設置無障礙人行道、行人徒步區。交通部表示，未來將由各級道路主管機關，依據現地環境與當地需求，並納入專家、技師等專業意見綜整考量，因地制宜設置，不會溯及既往。公路法第33條修正條文規定，公路設計、施工、養護及交通工程，應遵循以人為本理念，保障用路人安全為原則，而各項技術規範，則由交通部訂定。第58條修正條文則規定，公路修建時，若經市區道路、醫療院所、學校等人口密集處，以及主管機關指定處所之路段，應於一定範圍內設置無障礙人行道、行人徒步區或交通寧靜區，設有騎樓處也包含在內。修正條文明定，中央公路主管機關應建立公路基礎設施安全管理規範，並會同市區道路主管機關，督導各直轄市、縣市政府辦理市區道路檢核。強調公路修建應符合公路基礎設施安全管理規範，也要通過公路安全檢核。國民黨立委游毓蘭說，我國道路規畫設計傳統以車為本，導致行人環境惡劣，道路常無人行道設計，更被外媒批評，嚴重損及我國際形象，因此樂見三讀通過，朝人本交通往前一大步。游毓蘭強調，我國道路交通事故死亡每年超過3000人，已是嚴重國安問題，籲朝野合作改善交通安全，朝行人零死亡目標前進。交通部指出，公路系統過去以車輛交通運輸服務為主要考量，為改善人行環境，此次修法第58條增訂公路修建時，應於一定範圍內設置無障礙人行道、人行徒步區、交通寧靜區，加強公路系統之人本考量。交通部表示，此次修法從法源源頭訂定公路修建應納入相關人本環境，法條是針對新修建拓寬的公路須設置人本環境，因此不會溯及既往，其他公路會以計畫補助形式，鼓勵地方政府改善交通設施，地方提出計畫會盡量去補助。
菲律賓機場安檢員偷旅客300美金 被發現試圖吞下紙鈔湮滅證據
一名大陸旅客到菲律賓遊玩，在馬尼拉的尼諾伊阿基諾國際機場被一名女安檢員，偷了放在背袋的300美金（約台幣9643元），結果監視器完整拍下她偷錢的一幕，事跡敗露後女安檢員甚至要吞下鈔票，還喝水要湮滅證據，相當離譜。菲律賓的《馬尼拉公報》近日報導，一名馬尼拉的女安檢員在8日晚間安檢大陸遊客時，竟然將遊客肩背袋打開，左手握住某物件後，可疑地離去並將物件放進左邊腰部，並再度回到岡位。旅客去回行李後發現背袋中的錢包被打開，裡面數張鈔票被偷走，隨即在現場和安檢員對質，並吸引來機場警察與其他相關人員，調閱監視器後也發現，女安檢員形跡可疑，甚至吞下異物並喝水，要把鈔票吞下肚，但鈔票難以下嚥還表現出痛苦模樣。最後機場安檢員主管上前和女安檢員確認，但當時女安檢員已經吞下鈔票，也被認為主管與機場人員是在縱容女安檢員。不過受害旅客最後沒有向女安檢員提出刑事指控，返國後也沒有回到馬尼拉。不過菲律賓運輸安全辦公室已介入調查，並對涉事女安檢員實行預防性停職，以安撫國際形象。