國際民航組織
」 蔡英文 日本 桃園機場 台灣 訪台
耶誕跨年、春節估湧380萬旅客！桃機籲「提早3小時到」 6尖峰時段出爐
2024年接近尾聲，為因應耶誕、元旦、寒假及春節大幅增加的出入境旅客，機場公司特別召開疏運作業協調整備會議，邀集航空公司、地勤公司、CIQS通關單位（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通及商業廠商等機場大聯盟各單位，共同研議疏運計畫，秉持從寬認定、從嚴準備的指導原則，疏運期間請各單位將依據每小時更新之桃園機場航班運量整點人數系統，掌握出入境及轉機人數，加強引導旅客，提升安檢查驗服務量能及餐飲供應，協助旅客順利通關。機場公司表示，耶誕節至跨年為全球觀光熱門時間，加上多所大學自12月下旬起陸續放寒假，預計耶誕節前桃園機場將湧現人潮。疏運時間從12月20日至明年1月5日共17天，預估將增加14架次包機、84架次加班機，總運量將超過225萬人次，每日平均運量約13.2萬人次。為因應耶誕、元旦及春節大幅增加的出入境旅客，機場公司特別召開疏運作業協調整備會議，邀集航空公司、地勤公司、CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通及商業廠商等機場大聯盟各單位，共同研議疏運計畫。接下來是蛇年春節連假長達9天，疏運時間從1月24日至2月3日共11天，預估出境高峰會落在1月25日與26日，返國入境高峰會落在2月1日（初四）與2日（初五），預估增加包機8架次、加班機46架次，總運量逾155萬人次，每日平均運量約14萬人次，已與疫情前（2019）春節日均量14.2萬人次不相上下。為因應疏運，機場大聯盟各單位已完成相關準備工作：機場公司整合之入出境運量預報資料每小時滾動更新，也將於群組通報尖峰時段通關時間，供相關單位預作人力調度；尖峰時段出境安檢全線開放、入出境證照查驗規劃專案勤務，彈性調度支援人力，年底前完成49座第四代e-Gate建置作業，合計桃園機場共有71座e-Gate上線服務；航空公司依航班量及訂位狀況彈性安排人力；地勤、保全、機場各項設施加派維護人力；客運巴士彈性增派車班因應；排班計程車全體投入旅客疏運服務；如遇特殊狀況保持正常供餐另延長服務時間，每小時緊急供餐能量為7,300份餐點。桃園機場旅運量持續成長，2024年1至11月客運量已達4,090萬6,058人次，全年更上看4,500萬人次。機場公司偕同服務大聯盟持續升級多樣設施及服務，包括免費淋浴間、按摩椅、親子遊憩區、綠能智慧廁所及多功能哺集乳室等。餐飲服務也不斷精進優化，繼冠軍咖啡及米其林必比登推薦小吃進駐後，今年新引進500碗人氣店家「吳姳麵館」，並增設智能熱食自動販賣機全時段供應，及導入自助點餐機節省排隊時間，提供中西日韓南洋等多元餐飲選項滿足旅客味蕾。即日起至2025年2月14日還推出「桃機好FOOD有 五星美食探險去」活動，旅客在機場餐廳消費時，只要出示餐廳Google Map打卡畫面，或消費滿額即可享有專屬優惠。不管是否出國，都歡迎民眾把握難得假期來桃園機場度過歡樂時光，感受全新風貌的桃園機場。提醒旅客可提早抵達機場，亦可多加利用手機、網路或市區預辦登機完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務，加速報到效率。另外，為維護飛航安全，加速出入境通關與疏運效率，機場公司提醒旅客掌握以下五大技巧：1、善用智慧化服務連假期間入境尖峰時段為每日5時、13～17時、20時～22時，出境尖峰時段為每日7～9時、14～15時、23～24時，提醒旅客可提早3小時抵達機場，出發前亦可先向航空公司確認班機狀態。除提前抵達機場外，亦可多加利用手機、網路或市區預辦登機（A1臺北車站、A3新北產業園區站）完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務，加速報到效率。移民署e-Gate「第四代自動查驗通關系統」，自2025年1月1日起，10歲以上國民均可使用，可直接於通關閘道內註冊後終身有效，更換護照免重新註冊。系統支援40種語言，並放寬身高限制為120至200公分，友善小朋友和外籍旅客出境使用。美國、韓國、澳洲、義大利、德國、新加坡及馬來西亞等7國，與我國已完成互惠使用自動查驗通關系統，可更加快通關速度。2、搭乘大眾運輸工具桃園機場提供旅客安全且多元的交通選擇，進出機場可搭乘機場捷運或客運巴士等大眾運輸工具，方便又省時。機場園區內使用電子票證搭乘機場捷運可享免費優惠。旅客也可選擇24小時服務、具備機場排班登記證的合法計程車，計程車均有固定上車處，位於第一航廈12號會面點及第二航廈26號會面點，支援多元支付工具，旅客落地不用換現金也可輕鬆搭乘。呼籲勿搭乘違法攬客車輛，不但沒有乘客險，更可能被超收費用，延誤旅遊行程。進出機場可搭乘機場捷運或客運巴士等大眾運輸工具，方便又省時。機場園區內使用電子票證搭乘機場捷運可享免費優惠。3、預先確認託運與隨身行李攜帶規定為維護飛航安全，行動電源、打火機、電子菸應隨身攜帶上飛機並做好保護，切勿託運。打火機限隨身攜帶一個。依據國際民航組織及國際空運協會之規定，鋰電池小於100瓦特小時可攜帶上機；目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品之鋰電池多小於100瓦特小時，多可隨身攜帶上機，但不允許託運。為維持機場營運順暢，提醒旅客如於機場棄置行李箱等無法透視內部的物品，請保持打開狀態以利機場工作人員識別，避免引起航空保安疑慮。每人出入境准許攜帶新台幣上限為10萬元，人民幣為2萬元或外幣等值美金1萬元為限。攜帶菸品2條（200支）與酒類總量1公升可免申報。為強化防堵非洲豬瘟入侵，機場公司也特別提醒所有入境旅客切勿攜帶肉類製品以免受罰，疫區入境旅客並請配合農委會動植物防疫檢疫局人員引導接受非洲豬瘟防疫檢查，其他區域入境航班旅客下機後也請配合航空公司指引領取識別卡片，並由工作人員導引進行後續入境通關程序。進出機場亦可選擇24小時服務、具備機場排班登記證，且支援多元支付工具的合法計程車。切勿搭乘違法攬客車輛，不但沒有乘客險，更可能被超收費用，延誤旅遊行程。4、減少複查安檢更順暢冬季出遊穿著較多，提醒旅客通過安檢金屬探測門前，可先將口袋清空，脫下外套、帽子，取下金屬物品（如皮帶），並將平板與筆記型電腦自隨身行李取出後，連同外套及隨身行李一同置入X光檢查儀。手提行李或隨身攜帶上機之液體、膠狀及噴霧類物品容器，不得超過100毫升，且須裝於可密封之透明塑膠夾鍊袋。安檢管制區前備有危安物品棄置箱，超過100毫升液體與保溫水壺或飲料均可倒入淨空。待通過安檢線後，機場內各處均設置飲水機、販賣機及餐廳等服務，歡迎旅客多加利用。5、出發前請確認護照效期國人於出國前，應及早檢查護照效期是否為6個月以上，並預先洽詢航空公司有關各國入境之相關規定。
與日相APEC會談50分鐘 林信義透露石破茂「有點擔憂」這件事
總統府今天（20日）召開APEC領袖代表團返國記者會，領袖代表林信義透露，和日本新首相石破茂的會談長達50分鐘，十分融洽，石破首相表達台灣是日本非常穩定、互相信賴的夥伴，並重申日本重視台海和平的立場，他感到有點擔憂。林信義說，石破茂重申日本重視台海和平的立場，兩國在防衛、防災等領域有很多合作空間。他說，石破茂對於防災有非常多研究跟專業經驗，花蓮賑災，台灣能這麼快就恢復很了不起，他也提到我們有宗教團體的協助。林信義也跟他表達，台灣宗教團體有很多信徒，會協助災後復原救援，台灣在各地擁有的救難團隊，也會前往人道救援，減少傷害跟死亡。至於台日產業合作有很多面向，林信義說，特別是在半導體晶圓代工，日本的原材料、設備是非常好的，台灣在製程方面也有些優勢，這樣的結合加上供應鏈轉移配置，有很多合作空間。石破首相並提及，希望如果台灣有要到第三國投資，可以一起參與，尤其是東南亞等國家。他說，石破茂也表達支持我國持續參與如「世界衛生組織」（WHO）、「國際民航組織」（ICAO）等國際組織，50分鐘的會晤十分融洽、成果豐碩，雙方透過彼此可能的需求、合作面向切入，有實質進展。被問及石破茂是否談及台海及印太區域局勢？林信義說，石破茂非常關心台灣局勢，並一再重申，台海局勢一旦有變化，對全世界的影響非常大，日本對台灣的企業、人民有長久的感情，石破茂對這一切非常關心，也坦言有點憂心，「他有一再重申台海和平很重要」。
庸君弄臣累政誤國！
賴清德因應颱風「山陀兒」與四縣市首長現場連線！賴清德「6度」追問花蓮縣長徐榛蔚需要撤離的人數，稱手上資料是8000多人，徐榛蔚為何僅說3000多人⋯？賴為何「六度」追問？我看原因有三1.只相信身邊弄臣提供的錯誤訊息！2.向民眾表現自己掌控全場！3.見獵心喜.正好修理反對黨。賴總統繼上次被媒體爆出國防部「立威門」，對國軍將領怒斥「我是三軍統帥，看到我為什麼不站好」？並摔出手中資料，後來才發現是自己幕僚要大家不要起立，輕鬆一點，搞了一個大烏龍！短短數日、兩件荒腔走板的烏龍案、均因「庸臣、弄臣隨側」，而賴清德卻ㄧ不能壓抑情緒，二不能明察秋毫，完全沒有大將明君的格局與風範！被民進黨罵翻頭的馬英九、在台灣最艱困的時候讓中華民國加入世界衛生組織、重返國際民航組織，甚至建構兩岸和平往來、貿易旅遊熱絡不絕。過去的賴清德剛愎自用232天不進議場，遭監察院糾舉誤政。而今的賴清德邦交只剩12個、所有國際組織都被剔除！少數執政的當前、仍然相信庸俗無能的弄臣、傲而無謙。只求自爽的口號滿天飛對內不求和諧對外力求挑釁長此以往！台灣的政經～民生～國防，怎不令人憂心如焚？
新世代e-Gate通關效能再升級！ 移民署建置桃園機場未來通關更便利
移民署為提供旅客更優質的通關體驗，正積極加速更新現有的自動查驗通關系統（e-Gate），目前已完成第一階段e-Gate汰換及更新工程，新世代e-Gate擁有閘道內註冊及通關二合一，以及支援多國語言模式等功能，通關效能再升級，歡迎旅客多加利用。第二階段更新工程預計於113年6月3日至8月1日實施，於桃園國際機場第一航廈及第二航廈入出境大廳分階段陸續進行，施工區域將以圍籬區隔，旅客入出境動線不受影響並可享受新世代e-Gate通關體驗。移民署提醒，新世代e-Gate適用晶片護照全面採用國際民航組織規範之標準，民眾可於護照效期屆滿之前，向外交部領事事務局或相關單位申請換發晶片護照，以便捷使用e-Gate，倘持用有效非晶片護照之旅客仍可由人工查驗櫃檯提供服務。移民署自100年開始在全國主要機場及港口啟用e-Gate，因應逐年成長旅客量，有效提升通關服務品質，至今已超過1億人次使用。為延續此民眾有感施政作為，自112年起規劃陸續汰換並建置新世代e-Gate，現已完成第一階段19座新世代e-Gate建置工程，並於113年6月3日啟動第二階段工程，將再建置24座新世代e-Gate，屆時桃園國際機場舊型e-Gate將於113年全數汰換完畢，另全國其他機場港口則將於明（114）年陸續汰換建置。
逼近海峽中線！陸M503航線「取消向西偏」飛行 國台辦稱：符合兩岸利益
中國民航局昨（30日）宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南的「向西偏置」飛行措施，並啟用M503航線由西向東運行的W122、W123銜接航線，此舉意味著陸方航線將更靠近海峽中線。對此，國台辦表示，啟用上述航線是為了緩解航班壓力，有利兩岸航班營運，並稱其「符合兩岸同胞共同利益」。不過軍事專家也示警，中國恐試圖「模糊」台海界線。回顧M503航線爭議，當時台灣政府考量M503航線離海峽中線最近距離僅7.8公里，且東西向連接航路W121、W122及W123可能會影響台灣往返金馬地區的飛航，最終雙方達成共識，決議M503實際航線飛行往大陸方向「向西移6海里」，且採由北向南單向航行，同時停止啟用W121、W122及W123等3條航路。然而，2018年陸方打破雙方約定，不僅開放M503航線「由南向北」飛行，甚至啟用3條西向東的銜接航線，引起台灣政府強烈反彈，當時大陸國台辦也回應，設立和啟用該航線屬於大陸民航空域管理工作「本無須與台方溝通」，且已獲得國際民航組織批准。時隔6年後，中國大陸民航局再度片面宣布，自2月1日起取消M503航線自北向南的「向西偏置」飛行措施，同時啟用M503航線由西向東運行的W122、W123銜接航線。對此，國台辦發言人陳斌華指出，為了緩解航班壓力、減少航班延誤、保障旅客權益及滿足亞太地區航空運輸發展需要，啟用M503航線是大陸民航空域管理的一項常規工作，並稱此舉「有利於改善兩岸航班運營，進一步便利兩岸人員往來，符合兩岸同胞共同利益。」針對陸方此舉，陸委會發布聲明，表達嚴正抗議及強烈不滿，要求陸方立即停止不負責任的飛航行動。
中國啟用M503西向東航路 專家：如有疑慮ICAO不會批准
中國民航局於30日宣布，自2月1日起取消「M503航線自北向南飛行偏置」，後續也將啟用與M503銜接的W122、W123由西向東運行的航線，中國國台辦發言人陳斌華表示，此次調整主要是為了緩解地區航班增長的壓力，而中華戰略學會資深研究員張競受訪時表示，M503是正規航線，如果有疑慮的話，國際民航組織（ICAO）根本不會批准，這次也是中國調整民航路線，呼籲「我方大可不必過度反應，胡亂抗議反而會變成笑柄。」據了解，M503航線的爭議從2008年開始就有，一直到2015年馬英九執政時透過小兩會機制，雙方才獲得共識，當時決議M503實際飛行航線向西移6海里，以由北向南的方式進行單向飛航。在這次討論後，實際航行路線又往西再偏置4海里，而配套的三條連絡路線W121、W122、W123則暫不啟用。而在2018年1月時，中國方面宣布啟用M503航線，但維持自北向南飛行與偏航6海里的設定，而同時也啟用W122、W123航線，但維持「由東向西」的飛行設定。如今，中國民航局則是宣布正式啟用M503航線，同時也取消過往「自北向南」飛行偏置，同時也啟用W122、W123配套聯絡航線「由西向東」飛行的設定。根據媒體報導指出，中華戰略學會資深研究員張競表示，M503航線是經過國際民航組織所批准的航線，如果航線有問題的話，其他國家一定會有抗議，航線也不可能申請過關。而且M503航線本身就全部位於中國上海飛行情報區內，規劃實屬合理。之所以當年會有向西偏置飛行6海里的想法，張競表示，這是當時中國考量兩岸情分才做的決定，如今的情況，恢復M503原本航線也只是公事公辦，張競也提到「我方若向國際民航組織抗議，恐怕會師出無名自取其辱，因此應該避免無謂恐慌或是刻意炒作。」張競也提到，M503等航線爭議早已存在多年，而且經過多年來的運作，我國的空防單位從未漏失空防動態情報，同時也能精準掌握共機動態，從未與民航機產生任何誤判。現在對於中國調整民航路線，我方真的不用反應過度。
機場湧現人潮！安檢時間1小時引民怨 桃園機場：預計22日恢復量能
桃園機場身為台灣的主要國門之一，其第一航廈在15日湧現大量準備出關的旅客，但是旅客光等待安檢的時間就等了一個小時，不少旅客擔憂趕不上飛機而抱怨連連。為此，桃園機場解釋，由於寒假後離境人潮增多，再加上第一航廈有1條安檢線正在更新，預計22日就會恢復以往8條安檢量能。根據媒體報導指出，有旅客投訴表示，他15日早上前往桃園機場第一航廈搭機，自己已經提早兩個小時抵達機場，結果通關隊伍竟然從樓上排到樓下，自己也等待一個小時才等到安檢，過程中除了看到有旅客擔憂趕不上飛機而抱怨外，也看到不少航空公司跑到隊伍中找尋客人。為此，桃園機場表示，第一航廈從清晨六點至下午三點是離境人潮的尖峰時段，再加上寒假等因素，近期離境人潮較多，所以在安檢區域湧現人潮，目前已經加派人力到現場進行引導，航警局也在第一時間開滿安檢線來消化離境旅客。除此之外，桃園機場也提到，第一航廈的安檢線共計有8條，但由於其中1條正在更新設備，將原本傳統的X光機更換成電腦斷層掃描儀，因此只有7條安檢線提供安檢服務，預計到22日之後，8條安檢線將可正常運作，恢復安檢量能。桃園機場也向出境旅客呼籲，表示每日的離境尖峰時段為7點至10點、14點至16點與21點至23點，旅客除了可以提早到機場等待外，也可以使用手機、網路或是區域辦登基完成報到，接著使用自助行李托運等服務加快報到。除此之外，另外旅客也可以在通關閘道註冊自動查驗通關系統，註冊完成後，就可以直接通關，並且是終生有效，即便更換護照也能正常使用。除此之外，桃機也公布常見的禁止託運違禁品，其中以行動電源、打火機為大宗，這類物品必須隨身攜帶，無法拖運。同時，依據國際民航組織及國際空運協會之規定，鋰電池小於100瓦特小時可攜帶上機；目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品之鋰電池多小於100瓦特小時，多可隨身攜帶上機，但不允許託運。而為了加快安檢速度、減少複查頻率，旅客在通過安檢門之前，可以主動先將身上的外套、帽子、皮帶等含有金屬物的衣物除下，並將平板電腦、行動電源、筆記型電腦等物主動自行李中取出，放置在X光機的托盤中進行查驗，以此加快安檢的通關速度。
桃園機場擠爆！旅客早2小時到險趕不上航班嗆：難怪排名狂掉 桃機回應了
桃園機場去年底才因全球排名從13暴跌到82名，引發台灣各界熱議，未料桃機在大選後首個上班日又因第1航廈被擠爆，掀起旅客怒火，更有旅客發文嗆「國門亂成這樣真的很丟臉」。桃機對此也作出回應。桃機1航廈今（15日）早就湧現人潮，有旅客提早2小時抵達，卻見通關隊伍從樓上塞到樓下，排隊1小時才等到安檢，過程中也有不少航空公司人員穿梭尋找旅客、保全要求排隊秩序，更有人擔心趕不上航班大聲催促，現場相當混亂。旅客除把現場爆滿照片Po上臉書社團「爆料公社」，更批實在太離譜！「平日國門還亂成這樣，真的很丟臉」，難怪排名會跌到82名。文章曝光後，迅速引爆網友們討論。漫長等待讓旅客們抱怨連連。（圖／翻攝自爆料公社）桃機公司對此表示，第1航廈離境安檢線原共有8條，但因1條升級設備剩7線能服務，預計1月22日完成電腦斷層掃描儀啟用及訓練，就能增加安檢量能。另受各級學校陸續放寒假、選後離境人潮影響，以及1航廈清晨6時至下午3時為離境尖峰時間，故人潮較集中，公司除加派人力，航警局也於早上5點開滿安檢線。桃機也提醒旅客掌握以下3技巧，加速出入境通關：1.善用智慧化服務，每日出境尖峰時段為7時至10時、14時至16時、21時至23時，出國旅客除提前抵達，亦可利用手機、網路或市區預辦登機（A1台北車站、A3新北產業園區站）完成報到，使用自助行李託運等智慧化服務，提高報到效率；自動查驗通關系統可直接於通關閘道內註冊，註冊後能直接通關且終身都可使用，更換護照也無需重新註冊。2.預先確認託運規定，常見禁止託運違禁品以行動電源、打火機為大宗，而為維護飛航安全，應隨身攜帶上飛機並做好保護，切勿託運。另據國際民航組織及國際空運協會規定，鋰電池小於100瓦特小時可攜上機；目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品內鋰電池多小於100瓦特小時，可隨身攜帶上機，但不允許託運。3.減少複查，安檢更順暢，冬季出遊因穿著較多，旅客通過安檢金屬探測門前，可先將身上部分衣物及金屬物品取下，將平板和筆電自隨身行李取出後，連同外套及隨身行李一同置入檢查儀；手提行李或隨身攜帶上機之液體、膠狀及噴霧類物品容器，不得超過100毫升，且須裝於可密封的透明塑膠夾鍊袋；安檢管制區前備有危安物品棄置箱，超過100毫升液體均可倒入。
羅馬規約3／原來這罪名讓普丁怕了 非會員國也受國際刑事法院管轄
最高檢察署和國際法及刑法學者研究，全世界有123國是《羅馬規約》會員國，對於涉及戰爭、侵略等罪的國家，管轄範圍較寬，且不限聯合國會員國加入，甚至只要向國際刑事法院（ICC）聲明接受部分條文，就會受到保護和管轄，以俄烏戰爭和以巴戰爭為例，俄羅斯和以色列都曾簽署《羅馬規約》，但後來都撤銷簽署，不過ICC檢察官仍發動調查，逼使俄羅斯總統普丁不敢到南非參加金磚五國會議，顯示ICC的跨國司法權擁有實質嚇阻力。最高檢察署檢察官張安箴和成功大學法律系副教授陳怡凱指出，俄烏戰爭後，參與ICC的42個國家請求調查在烏克蘭的戰爭罪，雖然烏克蘭和俄羅斯都不是《羅馬規約》會員國，烏克蘭也只聲明接受部分條文管轄，俄羅斯又是大國和軍事強國，理論上普丁可以不甩ICC。但媒體報導俄國惱羞成怒，反過來通緝ICC英籍的首席檢察官卡理姆．汗（Karim Khan）、及ICC日籍法官赤根智子。雖然普丁表面上不甩ICC，不過全世界加入ICC的會員國共有123國，包括南非在內，都有義務在普丁進入自己國家領土時逮捕他，並將人移交在海牙的ICC。導致普丁2023年8月不敢到南非參加金磚五國會議。前南斯拉夫國際刑事法庭法官Wolfgang Schomburg認為，從普丁不敢去南非出席金磚五國峰會的例子，就可以看出ICC逮捕令不是完全沒有影響力。雖然俄羅斯在聯合國安理會有否決權，但普丁還是會怕。最高檢察署舉辦法學論壇討論國際刑事法院管轄問題，檢察總長邢泰釗邀請學者專家發表論文。（圖／最高檢察署提供）陳怡凱還揭密普丁心裡最怕的是《羅馬規約》的戰爭罪，而不是侵略罪，因為戰爭罪的管轄權門檻較侵略罪低，所以普丁一旦落入《羅馬規約》會員國手裡，就可能被依戰爭罪引渡到海牙。最高檢察署檢察官蔡秋明解釋，《羅馬規約》第8條第1項將戰爭罪管轄權定義得很簡單清楚，ICC對所有戰爭犯罪均有管轄權，但侵略罪的定義與管轄規定，都是在規約問世後，歷經多次協商才增訂進去。侵略罪使用3階段定義方式，首先定義什麼是「侵略罪」，再講什麼是「侵略行為」，最後才列舉各種侵略行為的具體態樣，難怪普丁更怕遭戰爭罪引渡。清大科技法律研究所教授黃居正指出，目前臺灣加入國際組織遭受阻礙的主體，都不是 ICC會員國，例如中共、巴基斯坦等，對臺灣不是很友善的國家不是會員國，所以臺灣加入ICC 的障礙，絕對不會大於加入世界衛生組織、國際民航組織等我們想加入的公約組織。台大法律學院教授林鈺雄則提醒，加入ICC不可能阻止戰爭，而是要增加我們的天平法碼，備戰才能止戰。以巴戰爭造成生靈塗炭，許多巴勒斯坦人無家可歸。（圖／翻攝中華民國紅十字會官網）不過蔡秋明也提醒，中共可能會主張兩岸衝突是內部動亂、或緊張情勢，排除ICC管轄，這一點要特別小心防範。我們必須主張侵台戰爭是一項「國際性武裝衝突」，即使武力侵台行為被解釋成「非國際性武裝衝突」，也不能讓它變成所謂的「內部動亂或緊張情勢」。另有官員和學者私下表示，我方主張接受ICC管轄，有無可能違反九二共識的一中各表原則，成為兩國論，反而因此刺激中共，也值得研究。
日航班撞巡邏機…專家疑航管員有疏失 這相撞空難曾釀583死
日本羽田機場發生客機在跑道與海上保安廳巡邏機相撞爆炸事故，造成巡邏機上1傷2死3失聯。對此，朝陽科技大學飛航系主任盧衍良表示，事故原因可能與航管員有關，因為飛機間應有適當隔離，不應發生碰撞。班機上所有成員平安撤離。（圖／達志／美聯社）日本國土交通省表示，日本航空JAL516客機降落羽田機場C跑道時，與編號MA772巡邏機發生碰撞，班機撞擊後立刻起火，所幸機上機組員含乘客共379人全數平安撤離；但巡邏機除機長受傷外有5人死亡，且從現場照可見，MA772機身除機首外均嚴重毀損。巡邏機嚴重損毀。（圖／翻攝自推特）盧衍良主任對此表示，飛機運行時速度很快，難以用肉眼判斷周遭情況，因此必須有地上人員輔助，機上也基本配有防撞系統。至於客機與巡邏機的相對關係雖無法單從畫面判斷，但一定與航管員有關，2架飛機應有適當間隔，因此2機怎麼會擠在一起與碰撞，值得深入探討。盧衍良主任也說，若涉及2機碰撞，則航管作業將成為調查重點，航管員是否依照國際民航組織的「ICAO DOC4444」、日本相關航管規定操作，以及2機駕駛有無遵守航管員管制，乃至防撞系統當時情況及各方應變措施，均為調查方向。特內里費空難為史上最嚴重的相撞空難。（圖／翻攝自維基百科）歷史上最嚴重飛機相撞事故為1977年西班牙「特內里費空難」，造成跑道上荷航及泛美航2機共583人死亡，事故主因為荷航機長未照航管員指令與發生多重失誤、3方同時通訊會通訊中斷，以及濃霧影響視線。至於航管員為主因之一的最重大空難，則是180人死亡的1981年伊內克斯-亞得里亞航空1308號班機空難，與170人死亡的蘇聯民航3352號班機空難，後者因航管員打瞌睡釀成慘劇。
拚實現2050淨零排放 國籍航空若未達標恐明年得買碳權
國際民航組織（ICAO）確立航空業2050年達到淨零排放的目標，交通部民用航空局也依循規定將航空業減碳法制化，以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，若無法達標，航空公司最快明年將開始購買碳權。國際能源總署統計顯示，2022年全球二氧化碳排放量為368億噸，其中全球航空業排放量約8億噸，佔全球排放量約2.1％。而根據「京都議定書」、「巴黎協定」規範，國際航空碳排放量的管理獨立於國家碳排放量之外，由ICAO負責管理，2022年ICAO通過2050年淨零排放目標。ICAO制定「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA），國際航空業二氧化碳排放量以2019年碳排為標準，2021至2023年需維持零成長，2024至2035年要降至2019年的85％，並於2050年達到淨零目標。國際航線年碳排量達1萬噸以上的航空公司，必須監測碳排量並申報。民航局表示，2019年長榮、華航、立榮、華信、台灣虎航的總碳排量約1280萬噸，星宇航空則在2022年加入監測和申報。由於國籍航空受到新冠肺炎疫情衝擊，2020年總碳排量約922萬噸、2021年895萬噸、2022年911萬噸，都在零成長的目標之內。今年航班量未達疫情前，相較2019年應也能達到零成長。但2024年航空業持續復甦，減碳將成為航空公司的大挑戰，若無法達標，就得購買碳權。由於碳排量是每3年結算1次，航空公司若評估2024至2026年的碳排量會超標，最快2024年開始就可以先購買碳權，目前每噸約為10至12元美金。民航局說，一般航空公司能透過汰換新機、改善營運效率等方式減少碳排。
護照上驚見「佛陀」 相似度99％！萬人笑噴
也真是搞笑！近日一名泰國網友發文，為什麼她的護照上有佛陀，而仔細一看，她綁起來的頭髮和耳朵都和佛陀很像，該照片也讓2.6萬人笑噴，直呼「充滿了功德」。女子的護照大頭貼，在光線下像佛陀。（圖／翻攝臉書）據《Sanook》報導，近日一張護照圖在臉書上瘋傳，一位女子潘薩（Phansa Phansaa）在臉書貼了護照，從照片中可見，把護照拿去燈光下照，會發現她綁起來的頭髮和耳朵都和佛陀很像。潘薩笑說，「一開始我很困惑為什麼護照上有佛像，喔，這是，佛陀你好？」據了解，現在泰國民眾只要花1500泰銖（約新台幣1355元），就能換一本10年期的護照，而護照格式也有新版格式，一種用常規圖案，一種有傳統的泰國圖案藝術。報導稱，護照上有臉部掃描、浮雕簽名和國際民航組織的圖案，護照內有點字印刷半透明紙，讓視障人士使用。此文曝光後，超過2.6萬名網友按讚，網友紛紛留言「每個人都想成為神」、「致上敬意」、「太搞笑了」、「耳朵長得像佛陀一樣，充滿了功德」、「我媽媽非常喜歡，笑個不停」、「太厲害了」。也有人笑說，移民局的人看到照片可能會傷心，因為這護照要被打入冷宮了，還有人表示，這張圖有10年了。
精準掌握飛機載運重量 曼谷航空要求乘客「搭機前量體重」
目前有消息指出，泰國曼谷航空（Bangkok Airways）為了能精準掌握飛機起飛時的重量以確保飛航安全，目前已經正式提出申請，要求旅客搭機前必須要在登機口量體重，這項措施預計自9月15日至10月31日這段期間生效。根據《thai pbs world》報導指出，曼谷航空日前發表一份聲明，表示為了符合國際民航組織的標準措施，為了更加精準的確保飛航安全，因此會要求旅客在登機前於登機口處進行體重的量秤。而聲明中也表示，所有數據將會嚴密的保密，望請旅客配合。報導中也提到，近年來，航空領域中開始重視起評估旅客體重的觀念，其實早在曼谷航空發表聲明之前，大韓航空與紐西蘭航空其實早已實行類似的措施。如果能掌握登機旅客的體重（包含隨身行李重量），航空公司更能平均分配飛機的重量，以及減少過程中的燃油消耗。當然，航空公司的最終目標，就是確保每次飛機起飛前，飛機的載運重量並沒有超過飛機的最大乘載量。過去雖然是用人類的平均體重來進行計算，但對於旅客隨身攜帶的「超重行李」卻是無法進行精準的計算，這才因此有「量稱乘客與隨身行李重量」的觀念問世。
友邦建國40年 吳釗燮前往祝福與交流意見
我國加勒比海友邦聖克里斯多福及尼維斯聯邦9月19日慶祝獨立建國40周年，外交部表示，為彰顯我國珍視其深厚邦誼，並深化兩國合作夥伴關係，蔡英文總統指派外交部長吳釗燮擔任特使，代表台灣政府及人民於今（16）日率團前往祝賀。外交部指出，今年是我國與克國建交40週年，吳釗燮訪問克國期間，將參加克國獨立慶祝活動，與克國政府代表簽署台克「外交人員訓練及交流合作協定」，並將拜會克國總督萊柏（Marcella Liburd）、總理德魯（Terrance Drew）、外長道格拉斯（Denzil Douglas）及尼島行政首長布蘭特利（Mark Brantley）等政界領袖，就兩國合作關係及共同議題交換意見。出訪期間，吳釗燮也將分別與友邦聖露西亞總理皮耶（Philip J. Pierre）及聖文森總理龔薩福（Ralph Gonsalves）會面，就各項議題交換意見，進一步深化雙方情誼。外交部表示，我國與聖克里斯多福及尼維斯聯邦自1983年建交以來，兩國邦誼穩固友好，今年4月4日克國國會全體無異議通過決議，支持台灣參與聯合國（UN）、世界衛生組織（WHO）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）、國際刑警組織（INTERPOL）及國際民航組織（ICAO）等國際組織，展現克國支持台灣國際參與的友好立場。此外，雙方長期在醫療、教育、資通訊、婦女賦權、氣候韌性及永續發展等領域密切合作，成果豐碩。
接見瑞典國會訪團 陳揆感謝力促歐盟與台雙邊投資協議
行政院長陳建仁昨（24）日接見「瑞典國會工業暨貿易委員會訪問團」一行時表示，感謝主席安圖比（Tobias Andersson）及瑞典國會友台議員，持續在各場域支持台灣有意義參與各功能性國際組織，並力促歐盟與台灣簽署雙邊投資協定（BIA）。期盼雙方在既有的堅實基礎上，持續加強互利互惠的實質關係，攜手捍衛民主價值，以及以規則為基礎的國際秩序。陳建仁致詞時表示，歡迎安圖比主席及訪團一行來訪，並感謝安圖比及瑞典國會友台議員，持續在各場域表達對台灣有意義參與世界衛生大會（WHA）、聯合國氣候變化綱要公約（UNFCCC）及國際民航組織（ICAO）等功能性國際組織的支持，這些來自國際社會的支持，讓台灣民眾感到自己並不孤單，台灣也樂意與理念相同國家合作，並分享專業領域經驗，對國際社會做出貢獻。陳建仁也感謝安圖比主席多次提出動議，要求瑞典政府力促歐盟與我國簽署雙邊投資協定（BIA），尤其瑞典是台灣在北歐的第1大貿易夥伴及第2大外資來源國，且雙方共享民主、自由、人權及法治等精神，也同樣面臨威權主義國家對民主社會的威脅。台歐盟如簽署BIA，將有助拓展合作領域，不僅讓雙方經貿關係更密切，也確保台灣、歐洲及世界的安全。安圖比致詞時表示，此次訪團成員包括瑞典執政黨及最大反對黨，凸顯瑞典國內政黨對台灣的廣泛支持；而此行他們歷經長途飛行，從斯德哥爾摩出發，經過赫爾辛基、首爾等多個轉機點，終於在23日抵達台灣，因此他建議雙方應推動「斯德哥爾摩－台北」雙邊直航。安圖比指出，在拜會陳院長前，他們參加「2023台北國際自動化工業大展」，欣見瑞典艾波比（ABB）公司參展，稍後也將與愛立信（Ericsson）公司及其他在台灣十分活躍的瑞典公司會晤，相信這些瑞典本土企業已從台灣企業汲取許多豐富經驗，希望雙方未來能進一步透過創新克服諸多挑戰與障礙，包括高階人才所需能力及安全威脅等。最後，安圖比再次感謝陳建仁熱忱接待，他與其他訪團成員更加確信瑞典與台灣共享公正、民主、法治等理念價值，未來也將協助彼此強化及確保這些理念價值。訪賓一行尚包括江安霞議員（Ann-Charlotte Hammar Johnsson）、何黛莫議員（Monica Haider）、馮瑪麗議員（Marianne Fundahn）、潘艾克議員（Eric Palmqvist）、施蘭安議員（Anna af Sillén）及安德莉議員（Lili André），由外交部次長李淳及瑞典貿易暨投資委員會台北辦事處代表歐瑞思（Anders Wollter）陪同，前來行政院拜見陳院長，行政院發言人林子倫、經濟部次長林全能也在座。
侯友宜訪日巧遇陸生 盼兩岸年輕人多交流攜手護台海和平
國民黨總統參選人侯友宜訪日行程接近尾聲，上午前往東京松本樓，緬懷國父孫中山先生在革命期間在日本所留下的史蹟，並巧遇幾位在日本工作的陸生，侯友宜則對現場陸生表示，盼望兩岸年輕人多多交流、彼此瞭解，共同維護台海和平「大家一起加油」。兩位陸生則回應「我們也很期待早日再到台灣旅遊」，侯友宜則表達歡迎。一名現場陸生在接受台灣媒體訪問時說，他已從日本當地大學畢業，在日本找到工作。另一名陸生則說，民眾黨主席柯文哲先前到日本訪問時，他也曾到過柯訪問的地點爭取與柯文哲說上話，事實上，前幾天民進黨在日本舉行後援會，他也到現場參與。該陸生說，他對台灣的政治頗有興趣，至於三位總統參選者誰優誰劣，該陸生說他還在瞭解中，無法下判斷。媒體同時注意到該陸生衣服上別著中華民國國旗的小徽章，該陸生則解釋，他希望能見到侯友宜，而侯強調捍衛中華民國，他就別了中華民國國旗表達支持，還說2020年曾到過台灣旅遊，當時也曾買了一面中華民國小國旗。侯友宜今天到東京松本樓參訪，由孫中山當年的日本友人梅屋庄吉之曾外孫女親自導覽，侯友宜一行人陸續觀覽珍貴照片、宋慶齡女士曾彈奏的鋼琴，以及當年孫中山先生為感念梅屋夫妻所寫下的「賢母」墨寶，在觀覽到「總理銅像揭幕典禮」照片的時候，侯友宜還駐足許久，仔細觀看照片中的開國先賢。日本是國父孫中山革命、建立中華民國的重要據點，松本樓是由孫中山在革命募款時最重要的友人、梅屋庄吉的後人所開設，保留了當時許多珍貴文物，侯友宜結束松本樓訪問後，此次日本行也到了尾聲將搭機返國。侯友宜今日出發參觀松本樓前，曾與「日華議員懇談會」會長古屋圭司等眾議員進行早餐會，會中再度爭取，希望日本能夠支持台灣加入WHO、國際民航組織等國際組織，並得到日華懇議員的正面回應，表示會全力支持。
接受2家日媒專訪 侯友宜強調：兩岸要回到穩定現狀
國民黨總統參選人侯友宜昨（1）日於日本東京巨蛋飯店內接受NHK、朝日新聞專訪；侯友宜表示，當選後會做到「堅持民主自由制度」、「有意義國際參與」、「國際角色與貢獻」3件事，將以馬英九前總統所說的「不統、不獨、不武」方式，回到國民黨執政時兩岸穩定的現狀，同時也期許未來台日雙方以「絆」的關係，簽署台日自由貿易協定，讓雙方的經濟更加緊密。日本媒體NHK、朝日新聞1日上午分別進行侯友宜專訪，日媒關心的焦點，包括未來當選總統期待能做到的事，以及台灣與中國、日本、美國的關係，訪談中侯友宜也提到「中華民國憲法下的九二共識」。侯友宜表示，現階段國際情勢緊張，台海安全引起世界關注，他當選總統會做到「堅持民主自由制度」，強化國防軍備能力、降低兩岸衝突，兩岸務實對話交流，讓台灣在不受政治力干擾下，經濟發展能夠蓬勃起飛。侯友宜也指出，台灣是主權獨立的國家，但國際處境非常特殊，他會做到「有意義的國際參與」，也就是實質、持續、及時、全面參加，包括以觀察員身分參加世界衛生大會，參與國際民航組織、國際刑警組織，這都是他未來努力的目標。針對「國際角色與貢獻」，侯友宜說，面對全球政經的變化，台灣有優勢與影響力，可以扮演區域秩序與兩岸和平的促進者、科技創新與數位轉型的領航者、永續發展與綠色經濟的推動者，以及國際救助與人道關懷的貢獻者。關於與中國大陸的關係，侯友宜則表示，要重新回到國民黨執政時期的合作與交流，當然無法一開始就達成，但可以克服，就像日中關係的演進過程，先透過雙方信賴人士累積互信基礎，再透過事務性交流創造互利，先達到低位穩定。他說，會用馬前總統常說的「不統、不獨、不武」，重新回到國民黨執政時兩岸穩定的現狀，而非目前瀕臨戰爭的現況。侯友宜指出，美國長期是台灣重要盟友，給台灣非常多支持力量，應該以現有基礎不斷深化美台實質合作，希望協助台灣參與《跨太平洋夥伴全面進步協定》 ，甚至未來有機會參與印太經濟架構，也支持美國重視台海穩定。侯友宜也說，日本在亞太秩序是非常重要的國家，岸田文雄首相提到自由與開放的印太戰略，台灣可以扮演協助的角色，也希望透過絆的關係，簽署台日自由貿易協定，使雙方關係更緊密，「台日要建立絆的關係」。針對九二共識部分，侯友宜重申，他接受合乎中華民國憲法的九二共識，他反對一國兩制、反對台獨，他堅守自由民主，兩岸之間要求同存異，相同的繼續往前走，不一樣的先擺兩邊，「我們互不承認主權、互不否認治權」，台灣的未來由2300萬人決定。
批柯文哲對日外交死當 何志偉：失禮帶來國家巨大傷害
立委何志偉今（31）日表示，他與立委郭國文、林靜儀與賴惠員赴日拜會多位國會議員，除了爭取日本跨黨派支持台灣加入CPTTP（跨太平洋夥伴全面進步協定）、有意義參加國組織之外，也體認到日本政治人物拘謹的一面，總統參選人柯文哲對日言論的失言，不僅對柯來說是外交學分說死當，失禮的言行也會為國家帶來巨大傷害。何志偉表示，他與郭國文、林靜儀與賴惠員一起赴日馬拉松拜會超過30位國會議員與智庫學者，有三大重點：爭發日本跨黨派支持台灣加入CPTPP，並協助讓其他會員國了解台灣加入重要性；支持台灣有意義地參與包含世界衛生組織、國際民航組織、國際刑警組織、跨政府氣候變遷小組等國際組織；未來將持續推動台日兩邊中高層級官員互訪。何志偉說，日本人是慢熟的，與日本朋友處理台日關係時，他們期待的是一個安定的長期關係，這一趟訪日的拜會中，他發現，過往台灣人認為可愛的白目，對日本人而言是一種魯莽的可怕。在賴清德後援會的發言上，他觀察到，日本出席的政治人物都是先提供稿子才上台，再有血有肉的讀出來，這就是政治上的拘謹。「柯先生說謊在先、自私在後」，何志偉說，柯文哲作為一個想選總統候的人，柯的外交學分可以說死當，一個突兀、失禮的言行會為國家帶來巨大傷害，而這基本邏輯顯然沒有在柯先生腦海中。何志偉表示，這幾天下來，很多位日本議員都關心，台灣總統選情，不只是因為「台灣有事，日本有事」更是因為「台灣有事，世界有事」。他質疑，如果我們都希望台灣安全和平，真的需要一個分不清楚有困難與不可能差別、失言當有趣的硬拗大師嗎？
台日2加2會談 日方支持台灣入CPTPP
民進黨與日本自民黨昨（27日）在東京舉行「日台外交．防衛政策」意見交換會；與會的民進黨立委郭國文、羅致政提到，日方重申支持台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP）的立場完全不變，而且也會與其他會員國進行溝通。這次台日執政黨2加2會議移師日本東京舉行，與會者為日本自民黨外交部會長堀井巖、國防部會長國場幸之助，以及羅致政、郭國文，這也是首度於日本自民黨本部舉辦實體會。郭國文辦公室發布新聞稿指出，會議開始時，堀井巖用中文自我介紹，展現十足誠意，羅致政、郭國文則開玩笑說，這陣子東京天氣越來越熱，代表台日關係逐漸加溫。郭國文會中以台日民眾熟悉的動畫「多啦A夢」舉例，認為中國就像動畫中的角色「胖虎」一樣欺負台灣，所以台灣需要多啦A夢的幫助，也希望台日未來都可以成為彼此的多啦A夢。會談中，雙方針對東亞地區情勢、經濟安保問題與台日關係，進行坦率且直接的意見交流，基於雙方互信原則，會談內容不便公開，但羅致政及郭國文強調，這次會談獲益良多。談及日本是否支持台灣加入跨太平洋夥伴全面進步協定（CPTPP）或其他國際組織，例如國際民航組織（ICAO）、世界衛生組織（WHO）等；郭國文表示，日方再次重申支持的立場完全沒有變動。此外，郭國文去年訪日時，所提出的日本版台灣旅行法，日方表示已詳細閱讀法案內容，能理解其中建議台日官員能夠進行互訪的主要宗旨。會議尾聲，羅致政及郭國文表示，台日執政黨2加2會議是持續且常態性的雙邊規劃，預計下次會在台北舉辦，日方也強調，期待下次再度進行全面廣泛的意見交流。至於何時舉辦，羅致政表示，因台灣要選舉，預估選前都沒時間，可能等選後才會進行，他也向日方說，民進黨會努力繼續扮演執政黨的角色，讓此對話（會議）能夠延續。
秋季起美國來台轉機旅客「免安檢」 預估節省30至60分鐘
後疫情時代旅遊業復甦，桃機公司為了促進轉機客消費、縮短轉機安檢時間，美國時間7月19日，民航局局長林國顯、航警局局長邱文亮、桃園機場公司董事長楊偉甫等組成代表團赴美，並與美國國土安全部運輸安全管理局（TSA）開會，研商美國來台航班轉機、過境旅客免安檢的「一站式保安One Stop Security」，預計今年秋季實施，此計畫除了讓轉機民眾可省30到60分鐘，也增加轉機民眾在商業區的停留時間，有望促進國際旅客在台消費。桃機公司表示，「一站式保安 One Stop Security」主要是依據國際民航公約第17號附約及國際民航組織航空保安手冊規範，只要雙方經由書面資料審查及實地現場驗證結果，若起飛國的航空保安措施高於或等於轉機國，可豁免來自起飛國轉機乘客「人身、手提行李及託運行李」之安全檢查。桃機公司也強調，此計畫在秋季上路後，除了可優化桃機的轉機動線，減少旅客重複安檢時間，更可增加轉機民眾在商業區的停留時間，促進國際旅客在台消費，同時也可減少航警人力。目前台灣飛美國客運航線業者有長榮、華航、星宇等航空公司，桃機指出，以疫情前2019年的統計數據顯示，美國來台轉機旅客人數，佔所有轉機旅客中的25%，是最高的單一國家，此比例在今年疫後復甦階段更成長到近30%，來台後多數人轉往越南、印尼、菲律賓，星、馬、泰等東南亞城市比例也陸續增加中。在一站式保安上路前，桃機也已做足準備，包括增設硬體門禁設備、與航空公司及航警局合作規劃獨立分流動線。實施後，除了讓旅客在台灣轉機更方便，也同時讓桃園機場在東亞重要轉運樞紐的地位更加鞏固，藉此提升競爭力。