土地徵收案
」航空城遭爆「回填劣質土方」!民眾憂影響建屋安全 桃市府回應了
桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案,總開發面積約4564公頃,近日有民眾發現被分配到的安置戶街廓土地,疑遭營造商回填少量礫石土方,擔心日後建造房屋有安全疑慮,增加成本。民進黨籍市議員游吾和呼籲,市府應調查回填前、後高度,及回填的內容物,以民眾利益為優先考量。桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案,總開發面積約4564公頃,近日有民眾發現自己被分配到的安置戶街廓土地,疑似遭營造商回填少量礫石的土方,擔心日後建造房子恐有安全疑慮、經濟成本增加。(圖/民眾提供/中國時報廖姮玥桃園傳真)桃園市政府航空城工程處處長李宜儒說,為滿足防洪排水需求,桃園航空城計畫區段徵收工程辦理全區整地高程規畫調整,屬於需土工程,並透過桃園市內公共工程土方媒合交換至航空城使用,土方回填依規範辦理分層填土及每層滾壓,壓實度皆依施工規範及契約規定辦理,並訂有相關檢驗頻率,確保工程品質。桃園航空城是台灣史上最大的土地徵收案,總開發面積約4564公頃,近日有民眾發現自己被分配到的安置戶街廓土地,疑似遭營造商回填少量礫石的土方,擔心日後建造房子恐有安全疑慮、經濟成本增加。(圖/民眾提供/中國時報廖姮玥桃園傳真)李宜儒提到,民眾安置街廓土地採原地整地回填,街廓內所回填土方均依契約及規範辦理,目前尚無查有民眾所述情事,針對質疑事項,後續會配合政風單位釐清處理。民眾陳情,自己被分配到在航空城內的501號安置戶街廓地,前身是空軍基地,土地應該相當結實,但在結構技師鑽探報告內將自己的土地回填近5米多高,幾乎是1層樓半的高度,民眾自行調衛星空照圖,發現建商疑似就地取材,將原有土地上有用的建材取走,另外回填土方不均勻,造成地質鬆軟,擔心日後要建造房屋會下沉傾斜,恐有安全疑慮。游吾和表示,目前桃園市政府的土方回填工程分2個階段,第1階段為公共工程的土方媒合,第2階段為私人土方試辦,背後利益牽涉複雜,質疑營造商就地取材,把要給安置街廓的「有價料土方」用於公共工程上,回填街廓的土方則是用少量的礫石土方,日後恐造成民眾營建成本增加。民眾向市府反映卻遭踢皮球,相關單位應該調查清楚回填前後高度,回填了多少、回填的內容物又是什麼,給民眾交代。
南鐵東移3/都是為土地開發 學者批政府為利益濫拆民宅
對於南鐵東移半拆戶黃春香指控,鐵道的曲率計算有問題,她的房子遭誤拆,鐵道局中工處處長黃鳳岡受訪時表示,工程需要整體性的規劃,不能只用純工程的角度考量。但學者痛批,政府府官員考量的角度,就是既得利益者與地方政治派系的土地開發利益。「鐵路東移的主要目的就是土地開發。」國立政治大學地政系教授徐世榮說,該案在九十六年民進黨主政時擬定,計畫用土地開發獲得的利益來挹注建設費用,要在地下化之後,重劃原來鐵道兩側的土地,未來台南鐵路站區的開發,量體(面積)會很大,土地的分區類別、容積率的強度也會規劃得更高。他指出,旁邊的北門路到鐵道這塊地的腹地不大,如果採用「原軌地下化」的方式,都市計劃的量體不夠大,才會想到要東移,就是為了徵收出更大一塊土地作為土地開發用。徐世榮說,印象中,北門路側的土地一坪大約新台幣九十萬左右,原本在鐵路的另一邊地價低很多,但一旦完成鐵路地下化,價格勢必會飆漲,政府能透過土地開發,獲得地下化工程所需的經費。但他批評,土地徵收侵害基本人權,不能因為政府財政困難就進行徵收,一定要最小侵害,並且必須是最後迫不得已的手段,更不是工程技術的問題,「民主憲政國家很少有土地徵收的情況,他們一直限縮,我們卻一直擴大解釋,現在的土地相關法令都還留在威權時代,背後有很強的政治因素,政府為了討好地方勢力,不斷地在圈地、不停在略奪。」經過計算,黃線與白線間多徵收的地地約820平方公尺。(圖╱讀者提供)徐世榮說,因為政府的作法逾越了土地徵收的界限,對於錯誤的鐵道東移工程,未來將繼績進行行政訴訟官司,並且可能向大法官提出釋憲。政大民族系研究員陳誼誠也指出,許多土地徵收案打著「公共利益」的名號,不僅剝奪久住民、原住民的權利,如果捍衛自己的權益,還常被扣上「阻礙進步」「貪心」的帽子,徵收人民的財產應該只能為了「公用」徵收,而不是不斷的掠奪社會上的弱勢。台南市政府新聞科表示,地下隧道完工後與既有軌合併之地面騰空廊帶寬度約25至40公尺,主要規劃為公園道用地,將具有紓解周邊交通需求之替代功能,改善市區南北向交通狀況,無法移作其他開發建築使用;同時提供適度綠化、休憩空間,其帶來之效益為全民共享。
爭霸大桃園4/林智堅空降桃園? 立委:總統不會讓他跑掉的
桃園市長鄭文燦任期將滿,具戰略指標意義的桃園市長便成了兵家必爭之位,民進黨可能參戰桃園市長的人選還不少,包括前「桃園航空城公司」董事長黃適卓、前公平會副主委彭紹瑾。只是,黃適卓和彭紹瑾目前聲量不高,組織實力也未能比得上國民黨的邱奕勝,因此傳聞鄭文燦屬意讓新竹市長林智堅「跨市接棒」。林智堅的市政成績亮眼,讓民進黨更有本錢打擅長的「空戰」,雖然林智堅隨即否認,稱不太可能投入桃園或台北市長選舉,希望能留在新竹做好做滿,但一位不具名綠委堅定地向本刊表示,「林智堅年輕優秀,二○二二年必是桃園、新北或台北等區域布局的重要考量人選,總統蔡英文不會讓他跑掉的。」對於桃園百里侯之爭,桃園市無黨籍新秀議員牛煦庭觀察,鄭文燦雖然頗有「人望」,但在城市治理上有幾項嚴重弊病,交通就是一大問題。桃園升格直轄市前,人口為二百零二萬人,至今暴增到二百二十六萬人,一成以上的移入人口來自買不起雙北房屋的青壯族群,人群和車潮形成交通瓶頸,以前移動時間只需花二十分鐘的地方,現在得花三倍時間,未來鐵路地下化和桃園捷運綠線工程開工,道路將會限縮,桃園勢必進入交通黑暗期。此外,牛煦庭提到,桃園市府透過土地開發籌措財源,使得房價飆漲,禍及年輕世代,還有桃園航空城和桃園捷運綠線的土地徵收案,不確定性極高,且嚴重侵害民眾權益,這都會是綠營接棒人選的包袱。一般認為,國民黨前桃園縣長吳志揚二○一四年爭取連任,就是敗在航空城一事上,因推動大規模土地開發造成年輕人反感,當時鄭文燦強烈質疑藍營的政策作為,讓選情逆轉翻盤,然而鄭文燦執政以來,也沒有完全解決航空城的土地問題,而上述諸多議題也是繼任人選未來的挑戰。桃園航空城土地徵收引發不少爭議,藍營人士認為該議題也會是下屆市長選戰主軸。(圖/報系資料照)
屋主拒南鐵強拆終妥協 99歲病嬤躺一樓、二樓還有汽油桶
台南鐵路地下化工程21日原訂強制拆除的北區黃家,一度揚言要抗爭到底,但凌晨3點50分出現戲劇性變化,黃家幾經考慮後,決定改變主意切結「自願搬遷」,鐵道局將給予2個月的搬遷期,清晨6點的強制拆遷行動也緊急喊卡。鐵道局中工處表示,在黃家同意搬遷後,23日預定強制拆遷最後的3戶中,已有1戶同意自願搬遷,目前仍有2戶尚未達成協議,包括反南鐵東移自救會長陳致曉家,該局仍將持續溝通。北區黃家屋主黃春香表示,他們的訴求很簡單,也不反對公共工程,只是希望「公共工程使用公有地,不要強徵民地」如此簡單而已。但公權力要強拆,他們也擋不了,未來這2個月將再與鐵道局討論搬遷方案,「我不是像外面說的要錢,只是想要一個可以遮風避雨的家。」台南市長黃偉哲表示,為照顧鐵路地下化工程沿線拆遷戶的權益,市府首創興建專案照顧住宅,土地徵收也比其他城市相同案件做的更好;同時,還讓拆遷戶完成搬遷後,才開始進行工程,今年的民調結果也顯示有86%贊成工程繼續進行;南鐵案涉及的土地徵收案,也在法院、監察院的調查下,證明市府的做法並無缺失,希望在市民的共同努力下讓工程順利進行。交通局長王銘德說,市府於鐵道局取得工程所需用地後,將敦促施工單位依照交維計畫積極施工,期待南鐵地下化早日完工,重塑台南市區新風貌,帶動進一步發展,也呼籲所有市民共同支持南鐵案的推動。台南鐵路地下化工程21日原訂拆除的北區黃家。(攝影/中國時報李宜杰)