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北部最高溫飆38度 午後注意「大雷雨」
氣象署表示,1日、2日兩天臺灣各地及澎湖、金門、馬祖為多雲到晴,今日午後中部以北、東北部、東部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨。氣象專家吳德榮指出,今日西南部不定時有局部陣雨,午後對流的影響範圍擴大,應注意局部「大雷雨」。氣象署說,西南風沉降影響,各地天氣高溫炎熱,臺東縣有焚風發生的機率,1日臺東縣地區為橙色燈號,有38度極端高溫出現的機率;臺北市、桃園市、新竹縣、臺中市、彰化縣、南投縣、雲林縣、臺南市、屏東縣為橙色燈號,有連續出現36度高溫的機率。新北市、新竹市、苗栗縣、嘉義市、嘉義縣、高雄市為黃色燈號。氣象專家吳德榮在《三立準氣象‧老大洩天機》專欄中指出,最新(30日20時)歐洲模式(ECMWF)模擬顯示,今日至週三(1至3日)「滯留鋒」在華南至長江流域一帶南北徘徊,週四(4日)起「滯留鋒」北移至長江以北。台灣都在鋒面前暖氣團內,空氣偏暖,又在太平洋高壓範圍內,天氣大致晴朗,白天陽光加熱,帶來極端高溫的條件,最高氣溫常達36至38度,甚至更高;要注意防曬、防中暑,避免熱傷害;今日各地區氣溫:北部24至38度,中部24至37度,南部25至37度,東部24至38度。最新模式模擬顯示,今日至週四,台灣仍在太平洋高壓西側,由於其「沉降作用」偏弱,無法壓制大氣「潛在不穩定度」的釋放,近山區午後有對流發展;今日西南部不定時有局部陣雨,午後對流的影響範圍擴大,應注意局部「大雷雨」的威脅,平地應防「急雨積水」,山區慎防「坍方、落石、土石流」。週五至下週日(5至7日)太平洋高壓略北抬,其「沉降作用」略增強,仍有午後對流、範圍縮小,大多侷限在山區。氣溫持續偏高。
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花蓮雨彈強襲「4溪流土石流警戒」 農業部示警做好疏散避難準備
今(30)日受到西南風持續影響,南部地區有較大雨勢發生的機率,由於花蓮山區連續降下豪雨,農業部農村發展及水土保持署中午12時30分,針對花蓮縣秀林鄉和平村的4條潛勢溪流,發布土石流黃色警戒,提醒居民進行必要的撤離和避難。農村水保署表示,依據中央氣象局風雨資料研判,花蓮縣秀林鄉和平村共計有4條土石流潛勢溪流達黃色警戒,相關詳細土石流及大規模崩塌警戒資訊,請到「土石流及大規模崩塌防災資訊網查詢,提醒民眾要隨時觀察環境變化,留意最新訊息,做好疏散避難準備及保持聯絡管道暢通,並與當地避難處所保持聯繫。氣象署也指出,今日灣中南部地區及澎湖、金門有局部短暫陣雨或雷雨,南部地區並有局部較大雨勢發生的機率,其他地區及馬祖為多雲到晴,午後中部以北、東北部、東部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,並有局部大雨發生的機率,應注意短延時強降雨、雷擊及強陣風等劇烈天氣現象,外出留意天氣變化並攜帶雨具備用,若行經山區路段應提高警覺,留意土石鬆軟、地滑、崩坍及落石,並留意自身安全。氣象署說明,週一環境仍為西南風,強度稍減弱,午後中部以北、東北部、東部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,並有局部大雨發生的機率,清晨至上午因海陸風輻合,中南部地區亦有零星短暫陣雨;而背風側的東南部地區因背風沉降增溫,有焚風發生的機率。氣象署提醒,週二至週六太平洋高壓逐漸西伸,台灣附近週二風向轉為偏南風,週三後轉為東南風,台灣各地為多雲到晴,太平洋高壓南側水氣相對較多,迎風面的東南部地區及恆春半島有不定時零星短暫陣雨,午後西半部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨;其中週二、週三午後山區並有局部大雨發生的機率,山區午後容易發展熱對流,需留意較大雨勢、溪水暴漲,前往河谷活動或遊憩也要注意安全。
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直擊滾滾泥流灌進村莊!湖南餐館女老闆驚恐嘶喊:快點走
大陸多地近日遭到雨彈強灌,相關災情持續傳出,湖南省也發布今年首個「紅色暴雨警戒」,提醒民眾慎防強降雨帶來的山崩、洪水與土石流等災害,滾滾泥流沖入澧縣一處小村莊,一名餐館女老闆情急之下「做出暖心1舉動」,感動不少網友。湖南氣象部門今(30日)持續發布紅色暴雨警戒,預警長沙、株洲北部、湘潭、益陽南部、岳陽南部、懷化中南部、婁底、邵陽、衡陽北部等地區,將出現暴雨、短時強降水、雷暴大風等惡劣天氣,預計影響時間持續至7月1日上午,呼籲民眾加強防範。湖南遭遇罕見暴雨襲擊,洪水夾雜土石、泥沙灌進澧縣一處小村莊,街道瞬間淹成湍急河流,一名餐館女老闆直擊驚悚場面,立刻大聲嘶吼「快點走!快點走!」不斷重複喊叫,要居民快點逃。影片曝光後,網友紛紛直呼「呼喊者是好人!」、「湖南的暴雨,連餐廳老闆娘都變身山洪預警人了!真是天災無情,人間有情啊!」、「感覺在湖南開餐廳還要學會報天氣。」另外,也有人祈禱,盼傷亡能降到最低,「這也太恐怖了吧!但願大家都平平安安的!」、「天哪,洪水如猛獸,願所有人平安」、「人們在大自然面前太渺小了,希望都平安。」
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白天高溫飆38度 午後對流影響擴大防「大雷雨」
氣象署表示,30日西南風影響,午後中部以北、東北部、東部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,並有局部大雨發生的機率。氣象專家吳德榮說,平地應防「急雨積水」,山區慎防「坍方、落石、土石流」。氣象署說,30日西南風影響,臺灣中南部地區及澎湖、金門有局部短暫陣雨或雷雨,南部地區並有局部較大雨勢發生的機率,其他地區及馬祖為多雲到晴,午後中部以北、東北部、東部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,並有局部大雨發生的機率;7月1日各地及馬祖為多雲到晴,澎湖及金門有局部短暫陣雨或雷雨,午後中部以北、東北部、東部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,並有局部大雨發生的機率,清晨至上午中南部地區亦有零星短暫陣雨或雷雨。桃園至苗栗沿海空曠地區及蘭嶼、綠島、馬祖易有8至9級強陣風。氣象專家吳德榮在《三立準氣象‧老大洩天機》專欄中指出,最新(29日20時)歐洲模式(ECMWF)模擬顯示,今日至週三(30至3日)「滯留鋒」在華南至長江流域一帶南北徘徊,週四(4日)起「滯留鋒」北移至長江以北。台灣都在鋒面前暖氣團內,空氣偏暖,又在太平洋高壓範圍內,天氣大致晴朗,白天陽光加熱,帶來極端高溫的條件,最高氣溫常達36至38度,甚至更高;因此要注意防曬、防中暑,避免熱傷害;今日各地區氣溫:北部25至37度,中部24至38度,南部24至37度,東部23至36度。最新模式模擬顯示,今日至週四,台灣仍在太平洋高壓西側,由於其「沉降作用」偏弱,無法壓制大氣「潛在不穩定度」的釋放,近山區午後有對流發展;今日西南部不定時有局部陣雨,午後對流的影響範圍擴大,應注意局部「大雷雨」(雷擊、強風、瞬間大雨)及「豪雨」的威脅,平地應防「急雨積水」,山區慎防「坍方、落石、土石流」。週五、六(5、6日)太平洋高壓略增強,午後對流減弱、範圍縮小,大多侷限在山區。
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豪雨轟花蓮 蘇花兩路段坍方「只出不進」
西南風影響及對流雲系發展旺盛,易有短延時強降雨,中央氣象署針對宜蘭、花蓮發布豪雨特報。交通部公路局今晚表示,蘇花公路和中至崇德路段發生坍方落石及土石泥流,派員搶通中,目前相關路段只出不進。宜蘭、花蓮29日晚間豪雨特報,蘇花和中至崇德路段坍方落石與土石泥流,現正搶通中。(圖/公路局提供)公路局表示,今日蘇花公路受對流雲系發展旺盛影響,和中至崇德路段發生大豪雨,台9線148附近及台9丁61.2k,發生坍方落石及土石泥流,搶修機具已在現場採即坍即清,考量用路人行車安全,台9線148.8k~165.7k及台9丁線60.2k~63.9k,自今晚8時起只出不進,後續待雨勢稍緩再另公告開放通行。公路局提醒用路人,山區道路受地震影響,易發生落石,如遇豪雨或連續降雨,路況難以掌握,非必要請勿於災後進入山區道路,並應隨時注意氣象資訊及道路通阻訊息,事先規劃行程預作應變準備。蘇花公路和中至崇德路段29日晚間發生坍方落石及土石泥流,公路局管制相關路段只出不進。(圖/公路局提供)
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豪雨襲7縣市「12地大雷雨警戒」 台9丁線39.8k土石流…用路人切勿通行
受到午後熱對流旺盛影響,今(28日)全台7縣市易有短時強降雨,氣象署也發布豪、大雨特報,呼籲民眾注意雷擊及強陣風,山區慎防坍方及落石,低壓地區慎防淹水。公路局東區養護工程分局也提醒,雙向在39.8公里台9丁線39.8K(觀音路段)有土石流發生,請用路人勿通行。氣象署19時35分發布豪、大雨特報,台北市、新北市及南投縣已有豪雨發生,花蓮縣有局部大雨或豪雨,苗栗至南投、宜蘭、台東地區及新竹山區有局部大雨發生的機率。7縣市豪、大雨特報。(圖/中央氣象署)同時,氣象署20時51分也針對花蓮縣和台東縣發布大雷雨即時訊息,持續時間至21時45分止,示警區域包含花蓮縣玉里鎮、豐濱鄉、瑞穗鄉、富里鄉,台東縣成功鎮、關山鎮、卑南鄉、鹿野鄉、池上鄉、東河鄉、長濱鄉、延平鄉。花蓮和台東列入大雷雨警戒區域。(圖/中央氣象署)氣象署提醒,請慎防劇烈降雨、雷擊,溪(河)水暴漲,坍方、落石、土石流,低窪地區慎防淹水,以及低能見度。路面濕滑,步行與開車請注意安全。能見度低,請注意行車安全、減速慢行。請進入室內,遠離山頂、屋頂、涼亭、獨立樹下、溪流或水塘,位於空曠區域應蹲下並盡量減少與地面接觸的面積。另外,公路局東區養護工程分局指出19時52分獲報,雙向在39.8公里台9丁線39.8K(觀音路段)有土石泥流發生,已通報工務段派員前往處理,請民眾注意路況並小心駕駛。
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國家警報響了!大雷雨轟3縣市 北北基等10縣市豪、大雨特報
今(28日)台灣各地及馬祖為多雲到晴,午後中部以北、東北部、東部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,並有局部大雨發生的機率,東南部地區、恆春半島及金門、澎湖亦有零星短暫陣雨或雷雨。豪雨特報。(圖/氣象署)氣象署稍早發布豪雨特報,提醒民眾,對流雲系發展旺盛,易有短延時強降雨,今(28日)台北市及新北市有局部大雨或豪雨,基隆、桃園及新竹至南投、宜蘭、花蓮山區有局部大雨發生的機率,請注意雷擊及強陣風,山區請慎防坍方及落石,低窪地區慎防淹水。大雷雨即時訊息。(圖/氣象署)氣象署也針對「台北市、新北市、桃園市」發布大雷雨即時訊息,持續時間至15時30分止,請慎防劇烈降雨、雷擊、冰雹,溪(河)暴漲,坍方、落石、土石流,低窪地區慎防淹水,以及低能見度。《示警區域》台北市:松山區、信義區、大安區、萬華區、文山區、南港區、內湖區。新北市:中和區、永和區、新店區、樹林區、三峽區、汐止區、土城區、深坑區、石碇區、坪林區、烏來區。桃園市:大溪區、復興區。另外,氣象署針對新北市南勢溪(紅河谷至龜岩寶島區)、新北市大豹溪、新北市石碇溪(石碇淡蘭吊橋)、桃園市霞雲溪(優霞雲瀑布區)發布災防告警,持續時間至16時24分;氣象署提醒,此區域已有暴雨或有暴雨發生的機率,留意溪水暴漲並儘速遠離。
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土石流19分鐘沒處理 洪孟楷轟台鐵公司怠惰釀出軌9傷
國民黨立委洪孟楷26日中午表示,台鐵自強號21日因土石流不慎出軌釀9傷案,其實自土石流到列車行經時間,距離長達19分鐘,台鐵卻毫無應變,實在要不得。台鐵229次新自強號列車,21日行經花蓮崇德至和仁區段、北迴線清水隧道時,因為大清水溪土石溢流,覆蓋火車軌道導致列車不慎出軌,釀成9名人員受傷。洪孟楷26日在臉書揭露土石流發生當下的監視器畫面,直指土石流事發當下,距229次列車經過,足足有近19分鐘時距,但卻沒人發現,遑論通報。他怒批交通事故原因老是如此,「都是這種低級疏失,真的要不得!」洪孟楷批評,雖說土石沖刷真的難以預判,但經過兩次重大鐵路事件後,鐵道沿線已加設不少監視器,就是希望能遠端即時監控,但應該專責監看的值班人員,當下未發現也未通報,結果近19分鐘的反應時間就這樣消耗掉,若台鐵的心態不調整,即使預算到位,也無濟於事。洪孟楷直言,台鐵司機奮勇煞車以控制損傷值得敬佩,但若可以選擇,沒有人想當災難英雄,大家都希望提早減速避免撞擊,「災難根本不該發生」。他說,如果每次都需要靠有人奮勇反應,加上僥倖的機率來閃躲可能的災害,台灣的鐵道行車安全將永遠無法提升。台鐵公司則說,目前傷勢最嚴重的就是手部骨折的陳姓司機,他已開完刀正在恢復中,未來至少需休養1個月,台鐵都會給予公傷假等必要協助,內部也刻正檢討。
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台鐵管理出問題? 土石流早已淹沒鐵軌…經19分鐘仍無人通報
台鐵229次新自強號列車,在21日行經花蓮清水隧道時受土石流影響出軌,造成司機骨折、多名旅客受傷,而事後有爆料指出,相關監看系統畫面顯示,早在事發前19分鐘就已拍攝到土石流,卻無人及時通報。對此,台鐵今(26)日回應,監視器僅僅是輔助攝影機,其功能並非看落石,但已要求加裝攝影機人工監視,並設置水位計,希望能加以防範。據了解,229次列車於21日16時50分行經花蓮清水隧道,但受到土石溢流覆蓋軌面的影響,造成列車當場脫軌,並使司機手部骨折、9名旅客受傷,車上500多名乘客被迫下車轉乘。不過,近日就有位匿名台鐵員工爆料,由於太魯閣翻車事件,台鐵在花蓮工務段轄區內有建構一套完整的監控系統,交付專人24小時監看,如果依照正常程序,監看人員若能在1分鐘左右就通報,都可以有效避免事故發生。針對此次事故,據監看系統畫面顯示,事發當天16時30分,土石流就開始淹沒鐵軌,2分鐘後泥沙與土石就已將其完全覆蓋,至列車出事故當下,前後共有將近19分鐘的時間,最後卻沒有人及時通報,而這也讓台鐵員工質疑,無論是花蓮工務段和台鐵,是否在管理方面出現問題。對此,台鐵在官網說明,該路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530),西正線已設置明隧道防範落石,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,而東正線則設置落石告警系統。而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上,該地點沒有落石紀錄,故未設置落石告警系統。台鐵近一步解釋,所提監視器為一具輔助攝影機,其功能並非看落石,而係在有水情時觀察大清水溪水位,其畫面非固定長時顯示於監控台上,依花蓮工務段規定,當降雨量達預警值時,監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm,遠低於預警值20 mm,故監控台未調出該畫面。台鐵強調,公司已進行詳查,此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄,以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上,以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡,該攝影機畫面應常時調出監看以維安全,另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流,加裝攝影機人工監視,並設置水位計,以即時發現災情立予防範。
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3縣市午後大雷雨狂轟 慎防「劇烈降雨」持續2小時
受到午後對流雲系發展旺盛的影響,氣象署也對9縣市發布大雨特報,並針對「臺北市、新北市」發布大雷雨即時訊息,持續時間至15時15分止,提醒民眾注意雷擊及強陣風,山區慎防坍方、落石及溪水暴漲。氣象署指出,今(23)日午後中部以北、東北部、東部地區及其他山區有局部短暫雷陣雨,其中在大臺北地區及各地山區有短延時大雨發生的機率,氣象署也對9縣市發布大雨特報,提醒基隆、臺北、新北、桃園、新竹、臺中、南投、宜蘭、花蓮山區有局部大雨發生的機率。氣象署針對「臺北市、新北市」發布大雷雨即時訊息,持續時間至15時15分止,並針對「新北市、桃園市、新竹縣」發布大雷雨即時訊息,持續時間至15時45分止。氣象署提醒民眾旺盛發展的對流常伴隨打雷、閃電與劇烈降雨,並可能出現較強陣風甚或伴隨冰雹發生,若發生於溪流河川上游易於下游出現溪(河)水暴漲,排水不良區域則易發生淹(積)水現象,強大雨勢威脅各項戶外活動並將造成能見度欠佳影響行車安全,山區易發生坍方、落石、土石流。
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瑞士東南部「30年僅1次」豪雨侵襲 山崩、洪患釀至少3人失蹤
瑞士東南部格勞賓登邦(Grisons)近日發生了「30年才發生一次」的暴雨,引起嚴重洪水和山崩,並造成3人失蹤,當局仍在加強搜索中。瑞士政府氣象與氣候部門MeteoSchwei也報告指出,整個區域21日的總降雨量達到了124毫米,其中就有63毫米的雨量集中在一小時內降下。根據《美聯社》的報導,瑞士東南部在21日發生大規模的雷暴和降雨,位於格勞賓登邦的索爾特村(Sorte),就有3棟房屋和3輛車被洪水沖走,嚴重的山體滑坡導致一名婦女被掩埋,後續該女子已被救出,但仍有3人失蹤。救援人員出動挖土機和搜救犬進行全天搜索,希望能找到這3名失蹤的民眾。而瑞士總統維奧拉(Viola Amherd)則在社群平台X上發文表示,她對損失規模感到震驚,並感謝救援人員的不懈努力。西部瓦萊邦(Valais)的緊急部門正在對河流的水位保持高度警戒,並疏散了230位居民。位於馬特洪峰(Matterhorn)山腳下的策馬特(Zermatt)也因洪患侵襲,多條道路中斷,小河已然變成泥濘的急流,淹沒了這本該是滑雪勝地的街道。報導指出,這場災難過後,部分村莊不僅交通受到影響,電力、飲用水也無法正常供應,當局也提醒居民應避開房屋較低的部分,避免在橋樑上停車。
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新自強號於清水隧道再次出軌 3年前同地點意外家屬「太魯閣的眼淚」出聲了
台鐵229次新自強號列車於21日下午發生出軌意外,列車在行經清水隧道之際,因為土石溢流覆蓋軌面導致列車出軌,最終造成9人受傷。而在3年前,0402台鐵太魯閣號也曾於相同地點發生意外,由罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」也發表聲明,認為台鐵的警示系統不足,依舊有很大的改善空間。由3年前太魯閣號意外罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」,於日前在FB粉絲專頁發文表示,在看到台鐵229次新自強號列車於清水隧道發生意外後,就十分傷心且擔憂,並一路追蹤相關新聞,直到所有乘客都平安無事後才鬆了一口氣。發文家屬表示,20日當天曾於新任交通部長李孟諺部長見面,更向部長表示,每次看到台鐵事故的新聞,都會讓每個家屬十分揪心,深深害怕又有意外發生。文章中也表示,3年多來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。台鐵於元旦起正式掛牌公司化,首要目標就是「提升安全」。實際上,台鐵公司化後急需、也正在進行的組織重整,但卻因為各方利益糾葛而阻力重重,顯得窒礙難行;對外則有在0403大地震,蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅,影響鐵路行駛路線,這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。文章中也提到,在太魯閣號事故發生後,台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程,及26處落石告警系統,這其中包含了這起事故地點K51位置,主要避免異物入侵,以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故,到這次事件,「太魯閣的眼淚」認為,目前台鐵的安全方面仍有不足,顯然的警示系統是不夠的,仍然有很大的改善空間。這也是為什麼三年了,「太魯閣的眼淚」依然還在,也無法安心。「太魯閣的眼淚」自述,每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議,也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途,沒有終點,而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。「太魯閣的眼淚」深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下,一步步走出一條安全回家的路。
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台鐵新自強號出軌!骨折司機「保護525名乘客」 病床上7字感動網
台鐵229次新自強號於21日發生出軌事故,導致9人受傷,而司機員陳俊良在自己骨折的情況下依然堅守崗位,勇敢保護了全車525名乘客。事後行政院長卓榮泰也在探視時,詢問陳俊良「現在心情OK嗎」,他也回應,「最痛的已經過了」。這起事件發生在21日下午4時50分,台鐵229次新自強號列車在行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓司機員手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者送到新城車站後送醫救治。據了解,事發當時司機員陳俊良發現前方有土石流,緊急拉煞車,由於用力過猛導致右手出血性骨折,但即便如此他也忍住疼痛,一邊聯絡總局調度員回報狀況,一邊協助乘客下車,直到所有人都安全離開後,他才被送醫治療。而後行政院長卓榮泰也前往花蓮慈濟醫院探視陳俊良,詢問對方目前的狀況,「現在心情OK嗎」,陳俊良則表示手術已完成,「最痛的已經過了」,也讓許多網友們大讚他是名副其實的英雄。台鐵企業工會秘書吳長智也表示,陳姓司機已轉入一般病房,工會和公司已提供慰問金,預計他需要至少一個月的休養時間,期間將以公傷假處理。吳長智指出,陳姓司機自2015年加入台鐵,最初從事車輛檢修工作,2018年開始轉任司機,平時負責往台東或往樹林的列車,表現一直良好,且根據調查顯示,事發時他並未超速,處置得當,台鐵將致贈慰問金。台鐵也指出,本次事故鄰近地點因曾發生落石入侵軌道,因此已於西正線K51+405~530設置明隧道作為落石安全防護,東正線亦設置落石告警,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,另於和仁隧道南口(東、西正線)均有設置型鋼防落石棚。台鐵強調,本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋,係因大清水溪上游降雨,溪水帶下大量土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車衝擊所致,非屬落石災害,後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治,以及與氣象署加強聯防監控,並增設告警系統,俾防範類似事故再次發生。
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台鐵新自強號出軌事故 卓榮泰致歉:我們努力得不夠快
台鐵近年重大事故列表行政院長卓榮泰22日到花蓮視察地震後重建進度,孰料視察前一天發生台鐵新自強號列車事故,再次衝擊花蓮觀光。卓揆昨在花蓮鞠躬致歉,坦言「我們努力得不夠快」,花蓮縣長徐榛蔚哽咽說:「東部居民要回家,能走什麼路?」立委傅崐萁邀卓揆「到花蓮談談」,卓揆回應「下個月我要搭火車來,看它是不是夠安全」,要與東部民眾「同島一命」。列車出軌路段 昨午恢復雙向通車卓榮泰昨與交通部長李孟諺、內政部長劉世芳、公共工程委員會主委陳金德到太魯閣視察地震災後重建進度,徐榛蔚以及立委傅崐萁、陳瑩、林憶君到場關切,這是卓揆上月20日上任後二度到花蓮勘災。不料,21日發生台鐵229列次新自強號在花蓮秀林鄉和仁段撞擊溢流軌面的土石後出軌,造成陳姓司機員骨折開刀住院,以及8名乘客受傷,乘客現都已返家。事故路段經清除軌面土石,昨中午恢復雙向通車,但經過該路段的列車要降速到時速30公里。交長指告警系統有盲點 全線檢視卓揆昨天花蓮行程第一站先聽取台鐵董事長杜微簡報,杜微表示,0403地震後已全面檢討,台鐵提報8處防護或告警不足處,以2億元預算改善,預計明年底全部完成;21日列車事故路段為西正線,評估後要蓋明隧道,延長為全覆蓋,東正線也要做明隧道,並設置型鋼防落石棚,經費約5億元,工程規模較大,完工時間會晚些,2個措施合計經費約7億元。李孟諺說,自動告警系統可能有盲點,將全線檢視易崩坍路段,或沿線有溪流易發生土石流的地點增加監視器,採人工監控,目前沿線已有275支攝影機,一旦發現有異物入侵、落石等,會自動透過電腦網路通報值班人員,也會以人工監看攝影畫面,發現落石或土石流在軌道影響安全,可立即通報處理,提醒列車停駛或先排除障礙,透過雙系統來減少事故發生的可能。徐榛蔚說,0403地震後好不容易大家對觀光開始有信心,但近日蘇花公路和鐵路又遭遇土石崩塌,讓花蓮雪上加霜。徐說到激動一度哽咽,指颱風季節又要到了,面對三不五時的強降雨和極端氣候,住在東部的居民要回家,到底能走什麼路?「花蓮人怎麼辦?東部人怎麼辦?」傅崐萁說,是不是能跟卓院長座談?但不要宣示性的東西,0403地震發生讓產業界沒辦法生活,面臨員工到底要不要解聘,以及紓困、貸款都沒有下來等問題,應讓縣民得到實質性幫助。卓揆稱下月要搭火車來 同島一命卓榮泰說,他一直在思考,自0403發生地震後2個半月來,台鐵公司雖已加強告警監測系統,但是否該系統功能仍有不足或增設區段仍有疏漏,才造成這起事故不幸發生,他要深深鞠躬表示歉意。他說,下個月會再到花蓮關切災後重建進度,並說在不影響民眾返鄉購票下,要坐火車親自走一趟,看是不是夠安全,「我們同島一命」。民進黨立委林楚茵表示,0403發生地震以後,到這陣子以來,除了有餘震之外,包括極端氣候異常現象非常明顯,常常出現午後強大雷陣雨,地震之後土石會比較鬆脫、加上雷陣雨,確實會造成土石滑落現象,不只是台鐵,相關公共建設工程類都應該做通盤了解,自然災害無法真的完全避免,但結構上恐須盤整。
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新自強號出軌 台鐵員工爆「防護做半套還造假」痛罵便宜行事
台鐵229次新自強號昨(21日)遭遇土石溢流出軌,事故造成陳姓列車長在內共9人受傷。針對外界質疑告警系統無法發揮作用,台鐵說明因發生土石流的西正線有明隧道保護,故沒像東正線設有告警,此言論不僅引發做半套砲轟,更有自家員工爆料「台鐵不只做半套還造假」。台鐵目前已在26處邊坡裝設落石告警系統,另有38處已發包,預計今年可完成半數以上。但229次新自強號事故的發生,掀起外界對台鐵告警系統裝設位置的質疑。據《東森新聞》報導,台鐵雖在事故地點旁設立「邊坡防護起點」立牌,但實際沒有任何安全措施,形同造假。該名台鐵內部人員更指,這種便宜行事「說白了就是台鐵文化的延續」、「防護不是做半套,而是做假」。另根據台鐵紀錄,花蓮403強震發生時有列402車次太魯閣列車,行經和仁與崇德路段,因告警系統偵測到異物,列車沒進入落石區;但4月10日445次普悠瑪列車,因行經未列台鐵認定落石高風險路段的花蓮和平站南邊,在無告警系統保護下,於花蓮和平站南邊擦撞落石,造成列車出軌。台鐵日前表示,將委由專業顧問公司辦理邊坡科技巡檢,藉由衛星技術、航空飛機廣域測繪、光學雷達建模,輔以快篩診斷台鐵邊坡崩塌潛勢的科技,以達到更早預警及應變的目標,並與氣象署合作開發客製化劇烈天氣監測系統。