地方道路
」 國道 汐止 塞車 王國材
有望引進「加蓋機車」？ 交通部規劃納管、建議列入討論
許多機車族難忍受在炎炎夏日頂著豔陽騎車，近期有「加蓋」的二輪或三輪車將引進台灣，立委建議因車體較寬，相關路權因比照大型重機。交通部表示，正著手規畫納管，後續還要與各地方政府討論，相關建議會列入參考。立委廖偉翔今在立法院交通委員會指出，近來出現新型態的機車，有兩輪和三輪式、全覆蓋或有傳統龍頭手把式等，民間一直有希望開放的聲音，不過涉及安全、道路管理及監理等問題，交通部目前針對這類新型態的機車合法上路有無規畫？進度如何？年底有無可能上路實施？且因加蓋機車的車體偏大偏寬，建議路權比照大型重機辦理。交通部長陳世凱說，這種新型態的車子，台灣過去確實沒引進，現在有引進的可能性，交通部已有在研議，會將建議列入討論。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，歐盟將這類型車輛列入L5三輪機車，因最後仍會行駛在地方道路上，因此後續還需與縣市政府溝通。他也說，二輪加蓋機車較單純，屬於一般的二輪機車，但三輪加蓋機車的寬度較寬，未來要如何管理，交通部還在研議中。
中秋將至！高公局示警「3時段易塞車」 國慶、中秋「國道疏導措施」一次看
鄰近中秋節、國慶日，不少民眾也計畫出遊。高公局提醒，預計中秋節前的週六、日及中秋當日（9月14、15、17日），國5將有大量往宜蘭旅遊之車潮，尖峰時段可能有排隊回堵狀況。高公局也規劃採機動開放路肩、匝道儀控等措施進行交通疏導。高公局指出，今年中秋節在週二，高公局研判中秋節前之週六、日及中秋當日（9月14、15、17日），國5將有大量往宜蘭旅遊之車潮，尖峰時段可能有排隊回堵狀況。而為紓緩國5尖峰時段壅塞情形，高公局規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施，並建議民眾多搭乘公共運輸或改走替代道路。高公局規劃實施匝道封閉、高乘載管制及匝道儀控等措施。（圖／翻攝自高公局網站）根據國道交通量大數據資料，高公局研判，國5南向南港系統至頭城路段於中秋節前一週六5至15時，及北向宜蘭至坪林路段於節前一週日15至20時、中秋節當日14至19時，車速恐低於每小時40公里。為鼓勵用路人搭乘公共運輸，高公局也將持續於國5實施多項大客車優先通行措施，搭乘大客車較自行開車可節省30分鐘以上，建議用路人多加利用。高公局提醒，用路人若仍有開車行駛國5需求，請多加留意相關管制措施如，包括9月14日5至12時實施國5石碇及坪林南向入口封閉；9月15日15至20時實施國5蘇澳、羅東、宜蘭、頭城北向入口高乘載管制措施。至於國慶日，高公局指出，本次國慶日為單一假日，因非民俗性假日，高速公路局研判當日以短途單日旅遊旅次為主，預估交通量與平日相近。高公局考量假期當日都會區周邊景點可能出現一日遊車潮，導致鄰近景點之高速公路路段出現局部壅塞情形，故高公局規劃採機動開放路肩、匝道儀控等措施進行交通疏導。此外，為避免過多短途車輛行駛國道，而影響國道服務水準，並使國道回歸以服務中長程城際運輸之主要功能，國慶日當天將採單一費率（即打75折、無20公里免費）收費，高公局籲請短程用路人儘量利用地方道路前往目的地。高公局表示，國慶日當天用路人如要出門，建議儘量搭乘公共運輸，自行開車之用路人，請儘量提早出門，行前先檢查車輛狀況、養足精神，並利用「高速公路1968」App或網站查詢即時路況，彈性調整行車路線或改走替代道路，避開壅塞路段。高公局提醒，用路人切勿疲勞、分心駕駛，不超速、不酒駕，以維自身及他人行車安全。
暴雨中疏散居民「女兒卻罹難」…村幹部咬牙拒接孩子 村民聽原因全哭了
大陸湖南省郴州資興市26日遭遇特大暴雨，雨量突破歷史新高。截至今（30日）上午8時許，已知4人死亡、3人失聯，其中3名遇難者和1名失聯者來自八面山鄉，另名遇難者和2名失聯者來自州門司鎮。據悉，門司鎮的遇難者是1名3歲女孩，是該鎮仁峰村村支書的女兒，事發時父親還在抗洪搶險的第一線。《新京報》報導，仁峰村村民何先生透露，27日清晨6點多時，雨勢很大，當時很多人的手機都沒了信號，村幹部就上門挨家挨戶通知大家撤離。過程中，不遠處的河水已經漫過來，約7點撤離完時，村子靠近河道的街道已經被淹。根據現場畫面，只見房屋被大水淹沒，水中摻雜木頭和雜物，沒來得及騎走的摩托車被沖倒。29日下午水退後，何先生看到街道上都是厚厚的淤泥，經過簡單清理後被堆在路邊。回到家中，他發現房子1樓整個都被水淹了，到處都是淤泥，就連2樓也進了水，且屋後的河道已被大水沖毀，緊挨河道的水泥路也被沖斷。何先生說，現在村子中沒水沒電，手機信號也還在恢復中，政府部門已經送來了麵包和礦泉水。大陸湖南省郴州資興市26日遭遇特大暴雨，已知4人死亡、3人失聯。（圖／翻攝自新京報）報導指出，村支書何晨嘉在這次災難中失去了3歲的小女兒。「沒想到他在挨家挨戶通知大家撤離時，家人卻發生了這樣的事。」何先生說，何晨嘉30多歲，這幾天都在忙著組織清理工作，因為村民住得比較分散，有些地方道路中斷，只能靠徒步才能抵達，「昨天我見了他（村支書）整個人狀態都很憔悴。」據了解，何晨嘉的妻子曾打電話給他，讓他去接正在外面的女兒，然而他正忙著轉移受災群眾，因此做出了艱難決定，暫時放下對家人的擔憂，繼續投入到救援工作中。當時，洪水迅速上漲，形勢萬分危急，何晨嘉不顧個人安危，帶領村幹部和志願者挨家挨戶通知村民撤離，並協助他們轉移到安全地帶。在何晨嘉的努力下，許多村民得以及時脫險，無奈就在他全力救援的同時，女兒卻被捲入了洪水，最終不幸遇難。這場悲劇不僅給何晨嘉一家帶來了巨大的打擊，也令整個村莊陷入深深的悲痛之中。村民們對何晨嘉的犧牲精神表示敬佩和感動，同時也對他的家庭表達了深切的同情和哀悼。
百人包圍交部怒吼！大型重機爭取上國道「道路解嚴」 交通部：2前提再研議開放
路權團體1日號召近百人集結交通部怒吼「道路解嚴」，爭取大型重機行駛國道、廢除內車道禁行機車條款、駕訓制度改革，包括台灣機車路權促進會理事羅宜表示，若交通部仍無具體回應，520新政府上任前後，還會再發起其他陳抗行動，對此，交通部提出3點回應，表示會再研議開放行駛國道。網紅「通勤者之歌」發起「五月零壹交通起義」，約40輛汽車、近百人集結交通部抗議，爭取大型重機行駛高速公路、廢除內側車道禁行機車條款、駕訓制度改革，怒吼「道路解嚴」。根據台灣機車路權促進會理事羅宜指出，陳抗的第一項訴求，就是希望政府盡快開放大型重機上國道，民進黨即將三連任，在520就職前夕，他們要告訴新任交通部長，有一群車友依然很關心大型重機上國道這議題。至於第二項訴求就是爭取白牌機車路權，希望各地政府和中央政府調整法規，開放內側車道行駛機車，鬆綁道安條例99條，不要機車強制兩段式左轉，提升機車路權，讓機車行駛方式更安全，只要搭配好相應交通工程和教育，這些訴求不但是長期向交通部爭取且都是合理的。由於立法院近日初審通過5項交通微罪不檢舉，但內側車道禁行機車條款未納入，羅宜指出，經立院討論後，縮減為5項不檢舉、不記點，代表外側車道空間會充滿許多違規停車，政府要開放外側車道空間讓不同車輛停放的話，相對應配套就不應該讓機車被擠在外側車道，北市或全台仍有很多路段內側依舊禁行機車。他並表示，交通部一直以來未積極對外說明，大型重機事故率非常低，甚至遠低於小客車，政府卻用奇怪的檢核方法宣稱大型重機沒有達到標準，一般民眾都不知道大型重機肇事率遠低於自小客車，政府應該有義務公布數據，交通部不去談肇事率，而是用奇怪數字引導台灣社會敵視重機，造成民間對立。除此之外，在路權團體爭取下，行駛台74線「草湖至霧峰路段」、台76線「八卦山隧道路段」已研擬開放大型重機行駛，重機團體爭取6月試辦外，也持續爭取大型重機上國道。針對路權團體爭取廢止禁行機車訴求，交通部表示，經函詢各直轄市政府交通局，考量路口道路幾何及車流特性之差異性，仍應給予地方政府道路主管機關因地制宜評估規劃機車行駛車道及兩段式左轉管制措施，不宜全面廢除禁行機車及機慢車兩段式左轉規定，維護道路整體安全的同時，也能符合道路使用需求。不過交通部指出，另依「道路交通安全規則」第99條第1項規，機車行駛之車道，首應依標誌或標線之規定行駛，在無標誌或標線者，方依通則性規定行駛，而有關機車是否兩段式左轉，係為機車行駛車道之安全配套。目前地方政府已有多個案例以標誌標線管理機車行駛內側車道及直接左轉。交通部強調，交通部已於112年5月4日檢送「改善機車交通環境之原則及作法」予各縣市政府，供各地方道路交通主管機關因地制宜檢討車道使用之規劃，如在公車及其他大型車尖峰小時流量大，例如大於每小時170輛，或考慮機車流量、外側車道寬度、路邊停車干擾等因素，可因地制宜檢討第3車道開放機車行駛；如開放，則需同時考量機車在路口之左轉方式，以及上、下游路口車道管制的一致性。另外對於大型重機上國道議題，交通部表示，高公局曾於106年及109年委託中華民國運輸學會辦理2次大型重機行駛快速公路觀察檢核作業，經檢核安全、秩序及行為3類指標，大型重型機車於秩序指標及行為指標有惡化現象，尤其於「行車安全距離」與「行車安全間隔」之意識仍有不足。交通部指出，為了解社會大眾多數意見及態度，高公局也在102年至112年辦理10次民意調查，不贊成開放比例約為6成。今(113)年高公局除辦理民意調查外，將再啟動辦理大型重機行為檢核作業，鑒於現階段社會各界對於開放大型重機行駛高速公路尚無共識，爰有賴大型重機騎士逐步改變民眾對自身駕駛行為觀感，強化各界對大型重機騎士禮讓及守法印象，改變各界對該政策認同，營造適宜推動開放條件。
行政疏怠藉口2／牌照稅燃料費都短收 專家籲徵碳費貼地方補路平破洞
台灣的道路品質令人搖頭，因為道路養護不善也常發生車禍。近年中央政府朝「2050淨零碳排」邁進，力推電動車徵牌照稅和燃料費優惠措施，然而牌照稅是地方稅重要財源，燃料費更是直接關乎路面養護成本，如此每年減收牌照稅至少新台幣18億元、燃料費10億元，各界認為政策固然好，但不能「中央爽請客、地方苦埋單」。根據《汽車燃料使用費徵收及分配辦法》規定，燃料費由交通部監理機關徵收，收入將直接分配到各單位供道路養護之用，因此燃料費短收將直接影響道路養護品質。以2023年為例，燃料費專案經費中，國道高速公路局獲撥100億元、公路局（原公路總局）獲撥220億元，換算高速公路每公里養護費不到千萬，省道養護費低於400萬元，扣掉龐大的人力開銷與設備攤提，實際上投入養護工程經費有限，比起前一年成長率下降2.6%。交通部公共運輸及監理司專門委員趙晉緯指出，以近3年來說，自小客車「燃料費」收入分別為新台幣476億元、486億元、490億元，年成長率已從5年前每年3%陡降至不到1%。加上疫情趨緩，購車回歸基本面，並考量來勢洶洶的電動車劇增量，又享有免徵優惠，在可預見的未來燃料費收入將呈下降趨勢。電動車蔚為風潮，目前全台電動自小客車已超過6萬台，每年牌照稅損粗估將近18億，嚴重影響地方稅收。（圖／翻攝自Clean Air Car臉書）財政部賦稅署官員則示警，電動車除了影響燃料費外，地方政府重要稅收「使用牌照稅」也因電動車免徵而陷入短收窘境。官員直言，由於政府大力推廣電動車，電動車目前約占市場總車量比達5%、破6萬輛，每年短收使用牌照稅粗估已達18億元，如果每年以市場占比成長率達40%計算，「3年後每年將短收百億元」。他說，以5年前全國牌照稅年度統計資料分析，原本都有穩定2%成長，然以2021有669億元收入、2022年680億元、2023年686億元，成長趨緩剩不到1%，燃料費成長率更是趨近於零直接躺平。官員憂心，目前2025年底電動車牌照免稅政策告一段落，恐怕後續仍會持續展延，也會連動燃料費繼續免徵，如此勢必擠壓地方修路重要收入。台中市稅捐稽徵處官員表示，年度新建與維護公園路燈等養護，粗估將近400億元，而2023年台中市使用牌照稅稅收約為96億，其中電動車免稅金額就高達2.5億，比前兩年翻了3倍。中央每年撥給地方道路養護費大約20億元，電動車成長一口氣就少了一成的道路養護費，未來道路的品質恐怕更難維護了。前金管會主委曾銘宗建議，未來徵收「碳費」時，不妨入法負擔各地道路養護費用，以解電動車普及後「燃料費」短收窘境。（圖／記者周志龍攝）台北市稅捐稽徵處官員則說，北市電動車輛數占全國約三成，電動車牌照免稅金每年高達4.4億元，近年電動車輛數及免稅額逐年增加，環保理由很正當，短時間不可能停下來。雖然新建與公園路燈等維護費用，每年北市就破500億，相較之下目前牌照稅比例看似不高，但未來可預見電動車持續增加，若牌照稅稅收沒能復徵，不妨由中央補貼地方稅收，例如「碳費」開徵後適度補貼，才能協助地方政府財政。前金管會主委曾銘宗則直言，淨零碳排透過免牌照稅與燃料費政策目標是好事，也值得展延鼓勵。不過目前「中央爽請客，地方嘗苦果」確實是不分黨派地方政府的共同困境，若能把即將起徵的「碳費」收入入法，撥補燃料費的道路養護功能，相信會更圓滿處理。
爭取國3八德交流道有成 趙正宇宣示推動「板龍快速道路」
行政院長陳建仁、無黨籍立法委員趙正宇、交通部長王國材、桃園市政府秘書長詹榮鋒、高速公路局長趙興華及桃園市議員呂林小鳳、許家睿、李柏坊一同視察國道3號增設桃園八德交流道工程。趙正宇說，新的交流道完工後，可望紓解附近交流道雍塞的情況，未來他將再推動「板龍快速道路」，讓桃園的交通更便利。桃園八德、大溪發展迅速，人口持續增加，但進出國道僅能使用較遠之國2大湳或國3大溪交流道，2交流道已達飽和。因市區至交流道之地方道路迂迴且壅塞，增設之八德交流道將可以分流2交流道之車流，並提升八德與大溪台地兩側地區道路至國道連，此工程在趙正宇推動下，19日經行政院核定。「這幾年在交通委員會，正宇委員一直盯著我們交通部對八德交流道的建設進度」，王國材表示，趙正宇「讓所有人都意識到這條交流道對於八德、大溪的重要性，也正因如此，這條交流道才能從無到有。」陳建仁說，對這條交流道的故事，王國材和趙興華說了很多，這幾年趙正宇在交通委員會除了質詢外也辦理十數次考察和會議，經歷了三屆部長才終於核定，「這中間的過程非常艱難，也感受到正宇委員把市民權益放在心中最首位的堅持和態度。」趙正宇於會中除了要求高公局要在三月前將路權圖提供給市政府外，也要加速進行用地取得時程，縮短整體工程時間。並且向院長及交通部長爭取同步進行「板龍快速道路」的規劃及建設，讓桃園市民的通勤能獲得全面性的提升。
返鄉車潮已經出現 國3南下路段一度出現塞車紫爆
春節從明（20）日開始放假，今（19）日就有不少人提早返鄉，國道也出現返鄉車潮，稍早國道3號南下香山到西濱路段，一度出現時速20公里以下的行駛狀況，如今雖然緩解但仍呈現時速40公里以下的路況。根據高公局1968路網，國道下午已開始出現南下車潮，國1南下湖口到新竹、苗栗到銅鑼，國3南下安坑到中和、香山到西濱、鶯歌到大溪等路段都出現塞車，其中國3香山到西濱路段一度紫爆，出現時速只有10多公里的狀況。西濱交流道。（圖／高公局提供）高公局也表示，112年春節連續假期長達十天，建議可查詢路況改道台61線作為國1及國3之替代道路，以達分流及省時之成效。由於國道容量有限，春節連假期間西部國道於新竹、臺中及臺南都會區之尖峰時段交通需求勢必將超過可服務容量，查台61線自新竹至臺南路段皆為全線高架化獨立路權之快速公路，其最高速限為90公里，供民眾作為國道壅塞時之替代道路。故南向行經新竹至臺南路段之用路人，建議由國3西濱交流道（115k）銜接台61線行駛至臺南地區；而新竹至臺南沿途之國道用路人，可利用橫向之國4、台61乙、台76、台78、台82及台84等東西向高、快速公路銜接台61線，達到空間分流之效果。另針對匝道封閉措施部分，連假初三到初五之12-24時，國3西濱交流道北向入口實施匝道封閉，民眾請續行至台61線香山交流道經地方道路（香山聯絡道）後再銜接國3香山交流道或藉由台15線至新竹地區；替代道路沿途均設有標誌導引，建議用路人上路前請多利用本局1968App，透過「旅行時間預測」服務規劃行程並查詢國道即時路況，避免壅塞影響行程。春節國道收費措施。（圖／高公局提供）此外，為分散連假期間尖峰時段車流，春節連假期間實施單一費率、國3「新竹系統至燕巢系統」單一費率再8折收費及每日0-5時暫停收費等措施，請民眾多加留意並配合。
今晚放春假！國5上午恐湧首波車潮 避車流「4路線」曝光
明天（20日）就是開心的10天春節假期了，交通部高速公路局表示，今天預估國道5號南向上午就會開始塞車，南港系統-頭城南向從10時～16時，將湧現返鄉及旅遊車潮。高公局指出，國道4號豐原至潭子路段已經開放通車，透過台74線與國道3號霧峰交流道銜接，可形成台中地區高、快速公路路網，因此新增為國1、國3台中地區壅塞路段的替代道路，屆時民眾可由國3霧峰交流道銜接台74及國4並通往國1台中系統及國3中港系統，建議用路人行經台中及南投地區時，可利用該替代路線避開國1、國3台中地區易塞路段。國5頭城至坪林北向改道台9線。（圖／擷取自高公局）國1國3新竹至台南地區雙向改道台61線。（圖／擷取自高公局）國6舊正至台中地區雙向改道台63線。（圖／擷取自高公局）國3霧峰至國1台中系統、國3中港系統雙向改道台74線與國4。（圖／擷取自高公局）對此，高公局針對易壅塞路段，規劃4條國道長途替代道路，包括國5頭城至坪林北向改道台9線、國1國3新竹至台南地區雙向改道台61線、國6舊正至台中地區雙向改道台63線，及國3霧峰至國1台中系統、國3中港系統雙向改道台74線與國4。若是短途用路人，高公局則建議，直接走省、縣道或地方道路，並規劃7條國道短途替代道路，包括國1湖口至新竹雙向、大雅至員林雙向、國3土城至三峽雙向、三峽至大溪雙向、快官至草屯雙向、中興至中投北向及田寮至國10旗山地區東向。
國1五堵-汐止拚搶通！高公局：明上午6點全線通車
行政院長蘇貞昌今（6）日上午赴國道1號汐止交流道了解邊坡坍滑搶修情形，交通部高速公路局表示，明日上午6點五堵到汐止主線全線通車，南下出口集散道及匝道部分也可以如期在13日上午6點前完成開放目標，讓基隆及汐止地區民眾回復正常交通。蘇貞昌表示台灣地質敏感，與山爭道的道路應要特別注意，避免類似事件發生，萬幸事件發生當下沒有人員受傷。高公局表示，汐止連日降雨未停歇，雨水不斷入滲，須隨時注意邊坡土石滑落情形，請現場施工人員都要注意安全，全力搶修，明日上午6點主線全線通車，南下出口集散道及匝道部分也可如期在13日上午6點前完成開放目標，讓基隆及汐止地區民眾回復正常交通。目前國道1號南下汐止地區僅開放1個車道，假日及尖峰時間難免造成車輛壅塞，基隆及汐止地區民眾可提前改道，改道3路線包括：基隆、八堵地區車輛欲往國道3號，可由基金交流道駛入或直接行駛台62快速道路接瑪東系統駛入；地區車輛可多利用地方道路例如台5甲等往汐止、新台五交流道再進入國道；國道1號南向往汐止、南港方向車輛，提前於五堵交流道駛出利用地方道路如台5甲。
國一汐止段再走山！基隆塞爆 汐止部屬百警全力疏散
國道1號汐止交流道南向10公里處外側邊坡2日晚間再次發生走山事故，高公局也在第一時間緊急擴大封閉國1五堵入口跟五堵至汐止主線（7K~10K）。汐止分局預期3日早上上班尖峰時段，將有大量改道車輛湧入汐止聯外道路及替代道路大同路、新台五路沿線，故提前應變規劃，部署近百名警力、民力全力疏導。受到國1汐止段再次走山影響，儘管台鐵加開班次應對，但3日一早基隆往雙北的方向仍是嚴重紫爆，部分路段時速最低甚至僅剩10公里。而3日一早尖峰上班時間，同樣有大量改道車輛湧入汐止地區，對此，汐止分局也在主要聯外道路大同路上做出應對措施。警方指出，大同路往台北平日上班時間的車流量就很大，如今國一汐止段坍方封閉，必然會有更多車輛改道湧入汐止地區，經由大同路以進入台北市區，肯定超出大同路的原有的容車量及增加車輛的行駛時間。因此，汐止警分局提前應變規劃，於大同路三段入轄處至貨櫃車聯絡道之間各路口增派警、民力部署，提早到位及適時調整號誌，全力疏導上班車流，並由各所、隊值班人員透過即時影像監控車流，一發現狀況立即通報勤務指揮中心，機動調派人力前往疏處以維持交通順暢。另於2處交通要道（大同路與新台五路口及大同路3段長榮貨櫃場前）配置交通事故處理小組及拖吊車待命，以利快速抵達事故現場處理並移置車輛，減少事故影響交通通行時間。汐止警分局交通組組長呂宗霖表示，基隆地區往臺北方向的車輛，可改道台62線及台62甲線，於瑪東系統交流道轉國3行駛；汐止以北通勤的市民朋友，可多加利用國道3號往南行駛；汐止地區車輛則可多利用大同路三段貨運車聯絡道上國道1號轉國道3號、國道5號，或地方道路往新台五路交流道上國3往南。請市民朋友尖峰時段外出可改乘台鐵、公車等大眾運輸工具，或儘量避免車多時段及路段，提早出門避免壅塞。
國1汐止傍晚又走山最新畫面曝光 「五堵到汐止段」封閉3路線改道
國道1號南向10.1公里處1日驚傳走山，大量土石傾瀉而下，告示牌被沖毀，現場一片狼藉 ，匝道封閉搶修中。沒想到，2日傍晚又再次走山，一輛砂石聯結車險遭土石掩埋，而網路上也陸續曝光目前坍方後的最新狀況。國道1號南向10.1公里１日發生走山意外，未料２日傍晚又走山。（圖／民眾提供）國道1號南下約10k＋100處邊坡在1日上午約11時21分時，因先前地震致岩盤產生裂縫，加上連日降雨造入滲裂縫導致崩塌，進而影響該土地下方國道邊坡而導致坍滑，造成國道1號汐止南下出口路面受損，封閉國道1號南下往汐止交流道出口及汐止系統交流道轉國道3號交通，高公局預計於11月4日（周五）下班前完成匝道搶修，恢復通行。臉書社團上也有民眾發文表示汐止交流道二度坍方。（圖／翻攝自基隆人日常、基隆人臉書社團）據悉，相關單位立刻調動大批人力與重型機具到場全力搶修，現場有超過9部怪手開挖、7部砂石車排隊等候清運砂石，但2日傍晚又發生走山， 大約在晚間7時03分於南向10K邊坡又發生土石坍落事件。對此，高公局已封閉五堵入口跟五堵至汐止主線(7K~10K)，建議民眾可走3路線改道。以下為建議路線：1.基隆、八堵地區車輛欲往國道3號，可由基金交流道駛入或台62快速道路接瑪東系統駛入。2.地區車輛可多利用地方道路往新台五交流道上國道3號往南。3.國道1號南向往汐止出口車輛，請提前於五堵交流道駛出往汐止。
國1汐止走山封閉修復要4天 預計周五下班前完成匝道搶修
國道1號南向10K汐止出口集散道今日因走山而需封閉，高公局晚間表示，預計於周五下班前完成匝道搶修，恢復通行。今（1）日上午約11時21分國道1號南下約10k＋100處邊坡，因先前地震致岩盤產生裂縫，加上連日降雨造入滲裂縫導致崩塌，進而影響該土地下方國道邊坡而導致坍滑，造成國道1號汐止南下出口路面受損，封閉國道1號南下往汐止交流道出口及汐止系統交流道轉國道3號交通，高公局預計於11月4日（周五）下班前完成匝道搶修，恢復通行。因搶修工程影響，導致用路人交通不便，高公局呼籲用路人請事先提前改道，包括：基隆、八堵地區車輛欲往國道3號，可由基金交流道駛入或台62快速道路接瑪東系統駛入；地區車輛可多利用地方道路往新台五交流道上國道3號往南；國道1號南向往汐止出口車輛，請提前於五堵交流道駛出往汐止。
端午第一天國道塞爆！北返車潮下午湧現 1600起改連續假日匝道儀控
新冠肺炎疫情持續延燒，本次端午節連假國道配合防疫政策，高公局實施各交流道入口嚴格匝道儀控管制。交通部長王國材今（13日）透過指揮中心記者會宣布，預估北返車潮下午湧現，下午4時起將調整為連續假日匝道儀控，即視個別路段壅塞情況實施，必要時採分階段實施精進式匝道儀控。（圖／指揮中心提供，下同）王國材表示，北返車潮預估下午會陸續湧現，但今日上午國道全線交通量比昨（12日）減少3成，因此自下午4時開始，國道「嚴格匝道儀控管制」將調整為「連續假日匝道儀控」，即過去連續假日的匝道儀控模式，高公局將視各別路段壅塞情形實施儀控，必要時分路段實施精進式匝道儀控。王國材提到，這次的端午節疏運並非以順暢為目的，而是肩負防疫任務，所以一開始就是以減少移動為目標，昨天整天高鐵載了9574人，乘載率是4.8％；台鐵載了1萬68人，乘載率2.33％；國道客運載了4009人，乘載率10.8％；國道部分，全線交通量也比去年同期少了56.6％，感謝民眾和用路人配合。高公局指出，今天是端午連續假期第2日，截至上午11時，國道全線交通量為12.5百萬車公里，預估本日交通量為49百萬車公里，仍在預期流量之範圍內，目前國道各路段均能維持行車順暢；國五南下部分，下午2時30分全線均未出現回堵情形，感謝民眾配合國道管制措施，並請持續減少移動、防疫在家。高公局強調，連假期間為配合防疫政策，國道採嚴格匝道儀控管制，服務區賣場亦停止營業，僅開放部分廁所及加油站，以藉管制作為來降低連續假期之移動需求及減少區域移動，短途請走地方道路，這段期間造成不便，請多加諒解包涵，也感謝大家的配合，共同為防疫而努力。最後，高公局再次呼籲「防疫管制、國道降載、避免返鄉」。
國道管制「匝道口現排隊潮」 地方道路也塞爆！王國材：匝道儀控將彈性放寬
政府呼籲民眾在家過端午節，以減少疫情散播，交通部今年祭出嚴格手段，故意要讓上國道的駕駛感到不方便，昨晚各都會區匝道回堵到半夜才紓解，而今晨6時起又開始出現回堵車潮，國5甚至出現1至2公里的排隊。高速公路局呼籲，民眾非必要別上國道，可改走地方道路，把國道留給救護與物流車輛。國道看似順暢，實際上各都會區的匝道從一早就出現排隊車潮。（圖／高公局提供）高公局統計，昨日國道交通量為77百萬車公里，較去年同期112.9百萬車公里減少31.8％，昨晚仍有部分車輛湧入國道，晚間9時啟動嚴格匝道儀況管制後，都會區部分交流道回堵壅塞至半夜才紓解。國道看似順暢，實際上各都會區的匝道從一早就出現排隊車潮。（圖／高公局提供）截至今日上午8時，國道交通量8.4百萬車公里，比去年端午節連假首日減少67.7％。高公局表示，感謝大部分民眾已經配合防疫政策，但仍發現有非必要移動車輛進入國道，造成交流道排隊回堵。至於有物流業者及上班族開罵，自己不是返鄉卻也卡在路上，匝道儀控政策有檢討空間，高公局說，大貨車比例較高的交流道，管制可以稍微放寬一點，但政策仍要仰賴民眾整體的配合度。國道看似順暢，實際上各都會區的匝道從一早就出現排隊車潮。（圖／高公局提供）高公局強調，本次國道各交流道均啟動嚴格匝道儀控管制，要進入國道勢必須長期等候，再次、再次呼籲，連假期間請國人務必配合防疫在家不要出門，短途旅次請走地方道路，讓國道提供緊急救護及運送民生物資車輛使用。交通部長王國材表示，針對民生物流及大客車較多匝道，交控中心將彈性放寬綠燈秒數，緊急救護車輛可走匝道路肩。
清明連假匝道封閉措施出爐 前2周末國道收費7折
今年清明節有4天假期，交通部高速公路局鼓勵民眾提前掃墓，連假前2個周末（3月20日、21日、27日及28日）國道收費採單一費率再7折，呼籲用路人可多加利用優惠時段，避開掃墓車潮還享有通行優惠。高公局自2014年起於清明連假前的周休實施通行費率優惠，經統計此措施可分流的交通量接近連假規模，因此提前於清明連假前2周休實施單一費率再打7折收費。以小型車中長途旅次通行費率為每公里0.63元為例，台北（圓山）至高雄的通行費僅213元，較一般費率的343元節省130元。至於短途用路人費用略有增加，因此建議短途用路人改行駛地方道路。高公局於3月20日、27日的凌晨0至12時，比照連假封閉國5石碇及坪林南向入口，3月21日、28日15至20時，則實施國5頭城、宜蘭、羅東及蘇澳北向入口高乘載管制。清明節連假期間高公局也實施多處匝道封閉措施，包括連假第1、2日0至12時，封閉國5石碇及坪林南向入口，0至24時封閉國1平鎮系統及埔鹽系統南向入口；連假第3、4日7至19時封閉國1虎尾北向及國3名間雙向入口，0至24時封閉國1埔鹽系統及國3西濱北向入口。
元旦假期取消國道20公里優惠 高公局：抑制短程旅次防塞
明年元旦在星期三為單一假期，交通部高速公路局為抑制短途旅遊，將取消原本20公里優惠，採取單一費率收費。高公局預估，元旦當天的交通量介於平日（87百萬車公里）與例假日（101百萬車公里）之中，都會區周邊景點可能出現1日遊車潮及跨年活動，高速公路鄰近景點的路段可能出現壅塞情形，將比照例假日以機動開放路肩及匝道儀控措施進行交通疏導。元旦當天高公局預判國人會以短程旅遊旅次為主，為回歸國道目的為服務中長途用路人，高公局也將取消原本20公里優惠，比照長途折扣的單一費率收費抑制短程旅次，籲請短程用路人行駛地方道路，不要駛上國道。若用路人元旦當天要開車出遊，可以先透過1968客服專線及高速公路1968App查詢路況，彈性調整行駛替代道路，也可隨時留意沿線可變號誌或收聽警察廣播電台，來避開高速公路壅塞路段。最後，高公局也呼籲用路人跨年活動結束後，稍作休息再上路，切勿疲勞駕駛，多遵循國道分流原則：「南北長途走國3、短途不要上國道、替代道路不用等、請搭乘公共運輸」，以利整體行車順暢。