基捷
」 基隆 捷運 謝國樑 基捷 交通部
辜家三兄弟2／開發金更名「凱基金控」老將歸位 辜仲瑩開新局
「王銘陽回到開發金控（將更名為凱基金控），凱基人壽會不會跟進富邦人壽重推『分紅保單』，拭目以待。」一名壽險業高層告訴CTWANT記者，今年開發金控配發現金股利每股0.5元，接下來的營收獲利表現將是新經營團隊一大挑戰。今年元旦開發金旗下中國人壽更名為「凱基人壽」後，市場即傳出開發金未來可能也更名為「凱基金控」，以與旗下子公司凱基人壽、凱基證券、凱基銀行、凱基投信及開發資本，進一步整合集團品牌識別，果不其然，4月26日開發金召開董事會，決議更名為「凱基金融控股」（英文名稱為KGI Financial Holding Co., Ltd.）待6月14日股東常會決議與主管機關核准後公告。開發金不但大動作更名，還同步宣布經營團隊異動，前金控總經理、前中國人壽董事長王銘陽以基捷投資法人董事身分，進入開發金控董事會，並擔任金控董座、兼任凱基人壽董事長，金控總經理與凱基銀行董事長則由楊文鈞接任，前金控執行副總、前中壽董座郭瑜玲歸隊擔任凱基人壽總經理。5月20日，前行政院副院長、前經濟部長沈榮津擔任開發金控副董事長，前衛福部次長王必勝則出任開發資本資深副總經理，而開發資本董事長則正是辜仲瑩，於2019年10月出任迄今已近五年。開發金控大股東辜仲瑩於2019年10月擔任開發資本董事長迄今，並未進入金控董事會。（圖／報系資料）今年59歲的辜仲瑩，為前中信金董事長辜濓松次子，他早年接手中信集團的中信證券，1997年進軍香港時，為與大陸中信集團有所區隔，改以凱基，後隨著海外事業及與國內證券業併購，擴大版圖，2003年正式更名，五年後入主開發金並併入凱基證，品牌並未統一。2020年3月在金管會五年任職限令解除後，外界原猜測辜仲瑩將回任開發金控董事會、總經理，豈料100％併購中國人壽之案延展兩年，時任金控總經理、中壽董座王銘陽申請退休，與中壽總經理郭瑜玲雙雙離開發金，辜仲瑩也沒有重返金控董事會。同時，開發金經營團隊展開大改組，延聘美籍龐德明擔任開發金控總座、開發資本副董尚德沛、中壽董座馬來西亞籍譚碩倫等，展開國際化布局，接著2021年12月完成併購中國人壽，股價也跟著起漲，當年從9元多飛揚到2022年4月最高點20元。開發金控2024年4月宣布更名為凱基金控同時，王銘陽也回鍋擔任金控與凱基人壽董事長。（圖／報系資料）只是，遇上美國暴力升息、股債雙殺等國際情勢變動，影響壽險獲利。一名保險業人士分析說，「王銘陽揮別了開發金控，在富邦金控擔任獨董，而富邦金則在2023年宣布重推『分紅保單』後，去年即在新契約保費大有斬獲百億元，在ETF大吸金、投資型保單保費收入衰退之際，成為富壽利器。」「我國第一張分紅保單應是出自王銘陽之手，他有分紅保單之父美稱，如今回歸開發金控，會不會燃起分紅保單之戰，大家都在打聽他們壽險最新業務策略。」另一名壽險公司主管說，開發金的大動作更名及改組，業界視作辜仲瑩將開新局的起手式。編按：辜仲瑩的「瑩」字的正確寫法，為該字上方的兩個火皆為「王」。
還想灌票影響藍白合？盧秀燕指「既沒用又自傷」
台中市長盧秀燕今天說，昨日藍白合二輪政黨談判的「遊戲規則」，其實設計的很不錯，藍恐還會有人想灌票民調的「可能」都一併顧到了，他認為，按照該規則，不論要灌票給哪一邊，對綠營其實都沒有好處。盧秀燕今天北上出席行政院院會，現場媒體追問他對藍白合成局看法，她回應，基層對於藍白終於願意合作，反應非常良好，因為台灣民眾有六成以上，都希望藍白合，昨日藍白攜手宣布要合作後，基層士氣大振，聲勢大漲。盧秀燕說，她昨天接到大量民眾的訊息，甚至還有一位中小企業家，對她表示快要高興到「喜極而泣」，覺得台灣終於有救了。至於外傳藍白基層互相懷疑對方獲利，己方吃虧，盧秀燕則認為柯、侯已願相忍為國，各退一步，既然兩邊基層都還覺得自己吃虧，反而凸顯辦法還算挺公平的。她也要特別感謝侯友宜、柯文哲兩位總統參選人，願意相忍為國各退一步救台灣，也感謝朱立倫及馬英九的協助。媒體關心盧秀燕今日參加行政院院會所為何來？盧秀燕說，她應該是最勤快出席行政院會的六都市長，雖然台中市政工作非常繁忙，每次北上都不容易，但她很珍惜院會列席機會，盼能替台中發聲，爭取預算建設等重大議題。她說，昨日政院正副院長都宣布，年底就會核定桃園機捷延伸案，三天前，高雄捷運黃線也開工，目前對中市而言，最重要的就是已被擱置很多年的捷運藍線，她深切期盼中央能儘早核定，最好能與桃園基捷延長線同步核定。盧秀燕說，新閣揆上任後，她感受到還算不錯的互動，也感受到陳揆善意，雙方也曾多次就中市捷運藍線進行討論，上週她才剛再與正副院長就此議題私下交換意見，對於陳揆抱與希望，而自己出席院會也是展現對陳揆的善意，自己也已經是六都市長出席率第一名，期盼對中部建設能有幫忙。
視察基隆捷運進度 鄭文燦：基市府9年編17億即可
行政院副院長鄭文燦昨（16）日視察基隆捷運計畫時表示，捷運計畫4月已通過環評，5月報行政院審議，盼望今年10月完成綜合規劃核定，因應地方財力級次及基捷路線調整，地方財務支出已有減少，基隆市政府未來若配合設置基隆捷運建設及營運基金，相信將能更進一步減輕財政負擔。鄭文燦說，基隆捷運推動初期，原採行與台鐵共軌共用方式，預估經費約89億元，由中央全額負擔，但為讓汐止產業效益能夠外溢到基隆，也讓基隆捷運與雙北捷運相互連結，因此改採行現階段規劃方案。在路線設計上，現行方案規劃自南港站至八堵站，全長約15.6公里，沿線設置13座車站，總經費約697億元；另外，汐東線也分別規劃在舊宗及汐止與捷運環狀線東環段及基隆捷運銜接，未來完工後，北北基交通路網將更為便利，也讓三市民眾皆能受惠。鄭文燦表示，在基隆捷運建設經費部分，基隆市政府目前分擔約53億元，而因應地方財力級次調整，中央補助款已相對增加，因此可減輕基隆市政府4.43億元的負擔；另外，基捷行經基隆市境內的路線也已進行調整，可減少1.5億元支出，總計減少5.93億元；副院長也建議基隆市政府考量設置基隆捷運建設及營運基金，將相關開發效益納入基金之中，相信將能進一步降低興建期間的財務負擔，而經估算未來9年工程期間，基隆市政府僅需逐年編列約17億元的預算。基隆市議員鄭文婷表示，基捷路網完成，不僅帶動基隆河谷的翻轉，連結台北市、新北市捷運路網後，具備完整路網的基隆捷運，連結汐止、南港，可以快速到北台灣其他縣市；基隆不是台北的附庸，基隆是台灣的頭，透過基隆捷運延伸串聯台北市、新北市、基隆市，讓三個城市都能受惠，引領北北基的城市發展。鄭文婷呼籲，基隆第一階段由八堵到南港。第二階段八堵到基隆港路線，以及場站周邊規劃，請基隆市長謝國樑與基隆市府能盡快完成都市計畫綜合規劃，送交中央核定。未來進入國會為基隆市民服務，將努力促成基捷在立委任期內動工，持續監督確保工程進度，讓基捷盡快完工。
前瞻計畫讓地方陷入錢坑！ 民眾黨團籲：分散時程推動《財劃法》修法
最新民調顯示，20至64歲民眾過半數不贊同總統蔡英文處理國家大事的表現，除了低薪、高房價等原因外，還有前瞻計畫豪擲8400億，但民眾對成效無感，地方面對前瞻建設自籌款也吃不消。民眾黨立委邱臣遠、張其祿、賴香伶、吳欣盈、陳琬惠今（25）日召開記者會，呼籲中央聯手地方政府盤點有經費困難的建設，分散興建時程，並積極推動《財政收支劃分法》修法，以達到縣市平權、適性發展。立委邱臣遠指出，蔡政府砸8400億推動前瞻計畫，不是品質不佳、就是期程延宕，其中最著名案例是新竹棒球場；另外還有基隆捷運經費爭議，林右昌任市長時稱應由中央負擔經費，擔任內政部長後卻說「沒有不用付錢的」，導致基捷第一期仍卡在綜合規畫階段。鄭文燦回應前瞻計畫成效時，竟舉社宅當例子，但前瞻計畫建設主軸根本不包含社宅，明顯答非所問，且中央興辦社宅還是掛0，好意思收割地方政績，完全不見執政高度。張其祿表示，蔡政府編列的特別預算金額，已達到馬政府及扁政府時期總和的2倍，嚴重威脅國家財政的健全及永續，但政府卻無視財政危機，在選舉年以各種補貼、惠民政策獲取選民支持，將龐大債務留給子孫。台灣迫切需要財政改革，包括推動財政紀律、加強稅收管理、優化政府開支結構，以及有效運用公共資源，國家財政才能保持長期穩定。立委賴香伶指出，鄭文燦在桃園市長8年任內推動的軌道建設，除了機場捷運線外，所有捷運計畫目前無一通車，尤其桃園鐵路地下化工程延遲，使中壢火車站周邊交通黑暗期將延長到2029年。鄭文燦市長任內辦理前瞻計畫等1億元以上重大施政計畫，未來5年尚需籌編1716億餘元，若建設財源未及時調整，將增加桃園市民的公共債務負擔。立委吳欣盈則表示，要讓地方財務自主、擴展經費來源，財劃法修法刻不容緩，民眾黨團2020年已提出版本，包括3大修法方向：第一「財務獨立，自主負責」，擴大統籌分配稅款規模，將營業稅100%與綜所稅10%由中央統籌分配給地方，營所稅的5%則由地方分成方式分給地方；第二「縣市平權，適性發展」，6都與其他縣市統籌分配公式統一，避免富者多拿、窮者少拿；第三「地方發展，正確誘因」，將營利事業所得稅、營業稅權限撥至地方，引導從土地開發轉向招商投資，避免國土規劃失衡。立法委員陳琬惠指出，前瞻計畫重點在於所投入的建設，是否能夠完成且有實效，然而當經費一旦分配下去，中央便無視縣市內部財政狀況，是否需要中央進一步參與或協助，就拍拍屁股就走人。在資源分配與使用上，中央不應只是一個資金的提供者，而是應當更深入與縣市合作，共同解決在建設過程中可能會出現的問題，提供更全面的協助。
5精進作為改革都審流程 盼強化產業投資基隆創就業
基隆市都市設計審議程序過往較為繁瑣，市府發言人林麗蟬、秘書長方定安及都發處長謝孝昆，今（17）日共同召開「精進都市開發審查流程」記者會，說明相關執照審查時程簡化、提升審議品質的改革方案，盼藉此優化基隆生活環境與就業力，並吸引產業投資基隆一起共好。林麗蟬表示，為提升基隆城市競爭力，創造更多城市亮點、改善環境品質，市長謝國樑一上任就積極盤點、規劃全市具發展潛力的公有土地，並責成都發處檢討目前的建築基地開發審查機制，提出革新作為。她說，市長期盼能減少相關執照審查時程，吸引產業投資基隆，創造更多就業機會。方定安說，謝國樑非常重視外界反應的開發審查時程冗長等問題，因此市府啟動建築基地開發制度檢討，提出5大精進作為，其中成立3項平台，包括資訊透明平台、法規交流平台、協調整合平台，以及加速、簡化2審查，包括簡化都審流程、加速建照審查。他指出，為縮短及簡化審查流程、提高行政效能與品質，預期可減少投資人的時間成本及風險，並為基隆發展帶來綜效，包含吸引產業投資、增加就業機會、加速都市再生、改善環境品質、提高城市整體形象及競爭力。方定安表示，就基隆現況條件分析，因山坡地比例過高，造成建造執照審查時，同時需辦理多項專業技術審查，惟目前基隆多項專業技術審查的流程資訊較不透明，都市設計審議程序亦過為繁瑣，各項專業審查意見常相互競合。他也指出，由於缺乏解決問題的協調整合平台，造成相關審查過程曠日費時，無論是公共建設、私人建案及都市更新等案件，推動不易且成效不彰。方定安說，這是都審改革首部曲，希望讓都更計畫的研擬，更符合基隆整體發展趨勢，找出在地的都市開發機制，舉凡像基捷沿線場站、周邊TOD開發搭配容積移轉，讓地方獲得開發回饋。他指出，政府透過容積獎勵，在開發同時取得、提供公益設施，這是基隆未來要走的路；捷運綜合規畫完成後，未來在五堵、六堵等地區，各有產業園區沿著場站周邊開發。此外，新市政大樓案，規劃透過開發機制在新建同時，能公私協力建設基隆。謝孝昆說，此次精進作為的亮點，以都市設計審議簡化為例，將調降需提送委員會審議的建築基地規模，並將原有幹事會加入部分都審委員改成專案小組，未來建築基地規模較小的案件，由原2級審改為1級審，估計70%案件將由專案小組審決，無需逐案提送委員會，預計可縮減至少8個月的審議時間。謝孝昆表示，其餘精進作為包含未來將透過資訊透明平台（採單一窗口收件登記，平行分會各項審查，並建置網路資訊查詢系統）、成立法規交流平台（由相關專業公代表及本府業務單位組成，以解決法規認定爭議，討論研修建管法令作成通案性原則彙編）、成立開發協調平台（各項審查如有互相牴觸，由都發處召集各審查單位，整合各單位意見及困難問題）、建照加速審查（召開技術審查會議），以制度化及透明化方式，提升各項專業審查效率，將可顯著縮短建築各項執照審查時間。謝孝昆說，市府對於新制度已進行相關作業程序，市府將持續與專家學者、公會研商各項審查機制，朝滾動式檢討方向進行，使各項審查機制趨向完備。針對法制程序是否完備，他表示，都發處目前盤點要修正的部分，包括面積規模等都審作業規定，草案已出爐刻正進行相關程序，因為是屬於作業要點，只要市務會議通過，即可儘速執行。
謝國樑網路聲量好感度表現佳 基隆市府：堅決捍衛市民權益
縣市首長4月適逢就職滿百日，相關指標陸續出爐，6都之外的基隆市長謝國樑因關心市政議題，創造極高網路聲量，而且好感度表現不俗；對此，基隆市政府發言人余治明今（14）日表示，謝國樑在上任後勤於政務，對於「基隆護海公投」與「基隆捷運」這2項全國議題相當重視，替基隆民眾爭取權益的態度上表現相當堅決，面對中央部會多次來回溝通，堅決捍衛市民權益，市民也相當關注。台灣議題研究中心TPOC透過QuickseeK快析輿情資料庫，分析自去年12月25日至3月27日的網路輿情數據資料，觀察基隆相關議題的網路聲量趨勢，發現謝國樑因下令徹查基隆城際轉運站、文化中心美術館等前朝市政工程聲量飆升；另外，謝國樑在3月初主動拋出基隆捷運地方配合款議題，指基隆捷運經費暴增3倍，從原本17.7億元增至53.86億元，讓基隆市府面臨困境，也頻頻受到高度討論。總體而言，基隆市政工程議題的聲量，佔謝國樑聲量1/4，其中又以基捷聲量最高，例如3月7日謝國樑喊出開發利益由中央分配、經費中央負擔，引來民進黨基隆市議員張之豪質疑，謝單日就創造近3千則聲量，成功引起政策討論。國民黨中央粉絲專頁3月17日聲援謝國樑，批評剛卸任的基隆市長林右昌是「背叛者」，質疑選前開支票、選後打水漂，讓正反方網友在網路筆戰激烈，單日也創造約1300則聲量。此外，相較新竹市長高虹安也因為揭露前朝施政問題，在網路創造高聲量，謝國樑的好感度卻遠遠大勝高虹安。從網路數據觀察，高虹安的網路好感度偏低僅0.49，好感度為全台縣市首長倒數第2，負面聲量大於正面聲量，而謝國樑的好感度則達到0.81。數據指出，謝國樑好感度較高的原因，其一是他擅長在重要節日、活動中拉近與民眾的距離，例如新年在國門廣場與民眾一同跨年，單日好感度高達8.74；2月初出席台灣燈會開燈，單日好感度2.37。此外，1月中旬拋出基隆升格直轄市，以及宣布將強化基隆行人友善政策，2月中旬出席基北北桃合作交流平台會議與跨縣市首長同框，諸如此類談論城市治理願景的議題，讓謝國樑單日好感度分別達到5.55、5.8、2.02，正面聲量遠高過負面聲量。余治明表示，謝國樑在上任後勤於政務，對於基隆護海公投與基隆捷運這2項全國議題相當重視，替基隆民眾爭取權益的態度上表現相當堅決，面對中央部會也多次來回溝通，堅決捍衛市民權益，讓市民相當關注。此外，余治明也說，謝國樑上任百日內推出行人友善、乾淨家園2項提升城市安全整潔的政策，過年期間持續走動管理，執法單位嚴格執法取締，讓基隆民眾普遍有感，甚至留言支持聲不斷；且政策推行時間較早，也引發周圍縣市關注，方案執行至今已初見成效，民眾守法觀念深植人心。他說，謝國樑在全國或地方議題，皆有捕捉到媒體與民眾的後續話題與效應，並引發媒體後續進行正面報導，或許也是造就網路聲量偏高的主因。
續向中央爭取基捷建設經費 謝國樑透露晚上都夢到籌錢困難
基隆市長謝國樑今（22）日接受廣播節目專訪，在節目中以「巧婦難為無米之炊」心境，強調基隆需要捷運，現按比例負擔捷運建設經費，未來也是按比例分攤營運虧損，市府會繼續向中央溝通，要幫基隆爭取到最好條件，他也透露「現在晚上做夢都會夢到籌錢是很困難的一件事」。謝國樑指出，能替市民做事並改變城市相當有意義，從「行人友善」政策到推動室內親子空間，用決策改變民眾生活。他說，尤其「行人友善」政策，在交通部要大力推動之前，基隆就已推廣，希望在今年7月有更具體成效，讓基隆首先成為全台路口最友善的城市。謝國樑也提及，「電動機車」政策希望能減輕青年朋友剛出社會的經濟負擔，透過與民間合作降低單位成本，在過程中讓青年朋友做公益關懷社會弱勢，也讓基隆朝向低碳永續城市邁進。針對基隆輕軌升級為中運量捷運，地方負擔額從去年17.7億元到日前暴增的53.86億元，謝國樑強調，基隆是希望和中央合作把捷運蓋起來的，在日前交通部政次來訪時，自己提出「拉長還款週期」方式，並表達基隆財政負擔困難。他也坦言，現在晚上做夢都會夢到籌錢是很困難的一件事。謝國樑指出，初步瞭解基隆捷運營運，將由新北市捷運局進行興建、營運，現按照比例分攤興建捷運建設經費，未來也是按比例分攤營運虧損。他說，日後將會和新北市和台北市一起討論清楚，基隆市府也會繼續向中央溝通，幫基隆爭取到最好條件，這對基隆才是最好的。此外，基隆市議員林沛祥今日也至市府向謝國樑請益，共同討論市府規劃試辦自長庚醫院站到八堵火車站的接駁公車轉搭台鐵疏運方案。謝國樑說，關於通勤族權益，他會請公車處儘快疏導國道客運9026、1815的乘客，到八堵火車站搭乘台鐵列車，再到南港站後轉乘捷運。謝國樑指出，長庚醫院站是重要熱點站牌，市府規劃試辦接駁公車疏散方案，希望在早上7時30分前，到長庚醫院站後直接出發，在7時40分前到達八堵火車站，以利民眾搭上109車次台鐵自強號，在8時左右可到南港火車站；試辦期間這項接駁公車採免費搭乘，詳細時間視實際情況機動性調整。林沛祥指出，希望中央能體恤基隆目前產業與市政狀況，給予足夠經費補助，讓基隆整體發展更進一步；至於國道9026部分，無論公路總局與業者都應進一步溝通，倘若客運業者無法承擔，9026現今高達3千人的運量，公路總局應主動介入，找出合格業者提供優質運輸服務。
穿小鞋1／中央卡基隆小動作不斷 在地人：民進黨的政治報復
基隆捷運第一階段建設經費從去年行政院宣布的425億元，今年轉眼間暴增到697億元，基隆市經費負擔額更從17.7億元暴漲3倍至53.86億元，引發地方政府不滿，市長謝國樑更頻頻發聲，表示中央無理的做法「門都沒有」；基隆地方人士認為，不只基捷議題引發中央地方互槓，先前台鐵直達車變革和國道客運班次調度上，中央政府一連串小動作顯然是刻意針對國民黨執政縣市進行報復。基捷經費議題導致中央地方「激烈互動」，自從謝國樑上任以來，基隆議題屢上媒體版面，謝國樑屢次站上第一線爭取市民權益，包括爭取台鐵直達車、協調國道客運9026班次，以及合理化基捷分擔款等，各議題都與交通部有關。一名基隆地方人士指出，民進黨籍的前基隆市長在位期間，中央相當配合地方的發展需求，自從基隆政壇「變天」以來，中央似乎沒把基隆市府當一回事，非得靠謝國樑以親自搭車、到場關切、對外喊話等手段，吸引媒體聚焦，才能讓中央正視基隆民意。「讓外界多關注基隆也不錯，看看基隆是否如綠營所說走回頭路，而且實際上謝國樑比過去歷任市長都積極面對媒體和外界監督。」該人士觀察說，很多政策其實可以更有效率推動，例如謝國樑上任後積極優化台鐵直達車，去年底上任就迅速提出3種方案供執政黨立委和交通部參考，結果台鐵今年初一紙公文回函說「做不到」，但市長不放棄、鍥而不捨爭取，終於讓交通部長王國材指示台鐵局長杜微要與市府協調變革方案。建構基隆捷運與輕軌議題討論歷經20多年，總統蔡英文2017年走訪基隆，還宣示2022年基隆輕軌通車，然而最後跳票，去年行政院再拍板定調建設基隆捷運。（圖／總統府提供）該人士說，沒想到3月初台鐵局長杜微竟「放管」謝國樑，非得謝國樑頻頻公開喊話，台鐵才有進一步動作，最後中央大概也感受到民意壓力，知道有8成市民迫切需求直達車，才肯屈服採納基隆市府早在去年底就開出的3方案之一，讓台鐵既有的早上7時34分從基隆、八堵到台北的直達車班次，中間可加停南港站。台鐵的這項變革措施相當重要，鼓勵更多民眾搭乘這班台鐵直達車，就可疏散搭乘國道9026、1815客運的安樂區通勤族，於民有益卻卡關許久，實在難以想像。對於基隆變天後，常遭民進黨中央政府有意無意地刁難，基隆市前副議長、現任市議員林沛祥則相當有感，並認為政黨之間的政治鬥爭愈來愈激烈，已嚴重影響地方政府施政。林沛祥說，藍營在去年九合一地方選舉於北台灣大勝，現在卻面臨在一些重要政策議題遭中央連三卡，明顯是民進黨中央政府刻意對國民黨執政縣市進行報復。他也呼籲，「施政應以民眾利益為優先考量，而不是政治利益為主。」至於最大苦主是否覺得遭到刁難，謝國樑則淡然以對表示，或許是過去政治上過慣苦日子，現在就算當上市長仍以平常心面對，遇到事情就處理、解決，全心為民眾服務。他說，沒有特別覺得被針對，早知道各項議題一定會遇到問題，碰到問題就持之以恆解決，跟中央耐心周旋、溝通，最後一定能排解，也很感謝副市長邱佩琳積極在台鐵和基捷等議題上穿梭協調，讓中央地方之間的合作有進展。「我碰到問題，向來就是秉持著務實、誠懇的態度面對，真的不行就會說不行，態度上不是不想，而是真的無法做到就會讓社會知道。」謝國樑說，就算講出「門都沒有」引發社會關注時，口氣上也絕不是要嗆聲中央，而是真心感到無奈，想清楚讓外界知道基隆財政真的無法負擔中央政府的要求，說清楚真實的難處，才能真正解決問題。基隆市議員林沛祥認為，基隆換黨執政後，常遭民進黨中央政府有意無意地刁難，已嚴重影響地方政府施政。（圖／翻攝林沛祥臉書）
穿小鞋2／基捷預算暴增生波瀾 中央急催開發土地找財源啟人疑竇
基隆捷運討論20年之久，行政院終於在去年2月拍板定案基捷第1階段南港至八堵段，總計斥資425億元，設置13個捷運站點，預計2032年4月完工通車；然而出人意表的，原以為今年環評通過後，基捷建設可以加速，但建設經費突然暴增導致爭議再起，而中央政府更藉此要求地方政府加速開發土地換取「財源」，躁進的態度更是啟人疑竇。九合一選舉前後，基捷進度不時躍上版面，時任民進黨基隆市長候選人蔡適應還建議，基捷這項規畫不能只停留在地方角度，桃園機場捷運是中央主辦，基隆捷運也必須比照辦理。環保署今年3月初審查基捷第一階段環評案，通過補正內容，鐵道局並協調由新北市府負責興建營運，基隆市府當時也表達會持續配合推動。只是一轉眼，中央政府卻殺個地方政府措手不及，將基隆市府負擔額提高至原先3倍近54億元，這與原先17億元負擔額天差地遠。一名基隆市府人士透露，基捷長期來講，對基隆城市開發、就業機會有相當重要的功能，可以把南港、汐科地區的就業人潮帶進基隆，然而換黨執政後的建設經費突然暴增，令人覺得不可思議，很難讓外界信服。隆捷運經費暴增，且讓基隆市府的經費分擔額度增至近54億元，基隆市長謝國樑為此相當不滿。（圖／報系資料照）「一切都按部就班進行中，基隆交通規劃單位本來就人力稀缺，市長謝國樑上任後非常關心基捷進度，早預計要成立『捷運專案辦公室』，全力要讓捷運進到基隆。」該市府人士表示，知道行政院眼裡只有直轄市，政策溝通也是以直轄市為優先，中央沒想先跟基隆溝通基捷暴增經費也是意料中，但基隆市府若沒儘早積極反應，恐被誤解為「默認了」，就大損市民權益。此外，有基隆在地人士表示，基捷經費爭議爆發後，中央傳出奇怪論調，就是要求基隆市府開發沿線土地挹注財源，且相關論述一再強調。他質疑，中央在急什麼？難道有人已經路廊沿線「佈局」好了？選舉過程中，藍綠兩黨都有共識要活化捷運沿線，但中央卻顯得很急躁，問題是符合民眾利益的條件談好了嗎？5年來沿線土地所有權人怎麼變化的？值得外界深入研究。對於基捷經費議題，國政基金會召集人簡榮宗則認為，由於基隆人有許多是在雙北市上班，而基捷從八堵到南港段，有許多位在新北市的範圍，可以透過「北北基桃合作交流平台會議」中所啟動的「基北北桃公共運輸發展平臺」，在互利合作基礎上，商討各項公共運輸政策方案，以整合區域運輸。他也希望，年初行政院已經核定的「汐東線」能先行動工，讓汐止到台北長期的塞車夢魘能獲舒緩。據了解，基隆交通處已把最近的爭議提交給北北基桃平台，目前還未定調，畢竟雙北市也將多一筆負擔，兩直轄市態度深刻牽動基捷未來發展。環保署今年3月初審查通過基隆捷運第一階段環評案，原以為建設進度將加速，然緊接而來的是預算經費爆增，讓在野黨痛批中央跳票。（圖／劉耿豪攝）
基捷經費爆增64% 游淑慧批中央霸凌：北北基應聯合表態
基隆捷運話題延燒，台北市議員游淑慧今（8）日在臉書指出，從台北捷運造價，早就可看出基捷之前「425億元」的經費預算不可行，而且基捷是由中央主導的建設，中央隨便說個數字就要地方接受，未來台北市跟新北市也難逃分攤經費暴增的命運，呼籲北北基3市長應該聯合表態本案，這不是基隆一市的問題。「基隆捷運經費一年爆增64%，中央說是因為通膨，通膨有這麼多嗎？」游淑慧說，基隆捷運去年定案經費是425億元，當時她跟時任台北市長柯文哲都指出「這樣的價格不太可能完成」，但當時的基隆市長林右昌卻說這些質疑是「政治語言，腦筋錯亂」。她說，現在證明去年民進黨根本就是騙票。游淑慧指出，林右昌當市長時，說基隆負擔17.7億元很合理，甚至說出「如果會排擠，那基隆捷運就不要蓋了」，結果現在基隆要分擔的配合款爆增3倍，林右昌也說這很合理，並要求基隆市長謝國樑應該要想辦法籌錢。她批評，這就叫事不關己，說風涼話，就算謝國樑吞下去，那為什麼總經費增加64％，基隆的配合款卻增加到3倍，根本是在霸凌基隆市政府。針對民進黨所稱「中央對基隆的補助比例，比桃園、台中、高雄還高，謝國樑卻不買單」等說法，游淑慧解釋，基隆捷運是由中央主導的建設，中央隨便說個數字就要地方接受，未來台北市跟新北市也難逃分攤經費暴增的命運。她說，中央與地方就像家長與小孩，天底下哪有大人亂花錢，然後跟小孩伸手要錢，如果謝國樑還不抗議，才沒有資格擔任地方首長。游淑慧強調，林右昌如果愛基隆，就應該主動表態，要協助謝國樑溝通、幫忙爭取經費，自己也知道人走茶涼，但希望已經高升內政部長的林右昌，千萬別像陳世美一樣，飛黃騰達後就背棄曾經最支持他的基隆市民。她也呼籲，北北基3市長應該聯合表態本案，這不是基隆一市的問題。
基隆捷運經費暴增到697億元 民眾黨團籲給市民一個交代
基隆捷運建設經費暴增到697億元，基隆市負擔額更從17.7億元暴漲3倍至53.86億元，民眾黨立法院黨團總召邱臣遠、副總召賴香伶今（8）日召開記者會，呼籲政府釐清中央及地方權責，說清楚興建費用及虧損如何分攤，以及由誰負責營運，都應給基隆市民一個交代。邱臣遠指出，基捷是一個教科書式的「藍綠選舉共業」，前基隆市長、現任內政部長林右昌當初承諾基隆市不用花一毛錢，去年交通部提出地方負擔部分費用，綠地變藍天之後，負擔更增加到53.86億元，每位基隆市民要負擔1.5萬元，光是第一階段建設經費高達697億元。他說，未來恐因原物料成本上漲再加碼，結果還是進不了基隆，打臉蔡英文總統「一定進基隆」的承諾，是不是把基隆人當塑膠？邱臣遠說，去年地方大選前，前台北市長柯文哲即批評「基隆輕軌從頭到尾都是騙局」，現在騙局升級變成鬧劇，基隆市一整年預算也才200億出頭，如何承受53.86億？現在與基捷建設有關的3縣市都在藍營手中，中央沒有政治考量是騙人的。他指出，總預算增加272億元，比原預算增加64%，是怎麼算出來的，為何多這麼多？民進黨不該用意識形態應對國家建設發展。邱臣遠提出3點建議，包括政府應盡速檢討建設計畫之前的成本評估，也應確保經費使用合理、透明，並避免計畫中途出現意外，導致成本又大幅度增加；中央政府應明確說明中央與地方的權責歸屬，確保經費分配合理；政府應評估基捷完工後的運營管理，制定合理的收支平衡方案，釐清中央與地方的責任，確保運營合理、穩健。賴香伶直言，林右昌當了部長就變了一個人，基捷建設經費暴漲都沒提出質疑，反而覺得理所當然，如果林右昌現在是「林市長」，要如何面對53.86億？行政院長陳建仁稱「中央會以最優惠方案，並按照施行多年的辦法，與地方政府共同興建」，但民進黨行之有年的辦法就是「選前開支票，選完就跳票」，信用早已破產，也難怪遭到基隆市民厭棄。賴香伶也指出，林右昌認為第四天然氣接收站不屬於自方自治事項，跟基隆捷運一樣都是雙重標準，中央認定基隆捷運是地方的建設，行經的縣市都要分攤，那基隆外木山沿岸是不是基隆自己的管轄範圍？中央又說基隆市不能有意見，這就是雙重標準，林右昌在基隆市長任內的堅持，不能換了位置就換了腦袋。
基隆捷運分攤款爆增53.85億元 羅智強怒嗆：民進黨秋後算帳
中央以基隆捷運經費惡搞地方，基隆市長謝國樑連日親上火線據理力爭，指稱基隆捷運是中央主導重大國家建設，中央理應全額負擔，卻要基隆負擔新台幣53.85億元，「全部讓基隆吞下去，門都沒有」；對此，出身基隆的前台北市議員羅智強今（7）日表示，短短一年基隆捷運總經費增加64%，這若不是去年低估，就是今年高估，民進黨用提高地方配合款的方式「基捷殺3市」，根本是秋後算帳。基隆捷運2022年定案總經費425億，今年提高到697億元，基隆市分攤的配合款從17.7億元提高到53.86億元。羅智強質疑，為什麼短短一年的時間，經費可以爆增64%？他說，若不是去年為了幫民進黨籍基隆市長候選人蔡適應輔選而故意低估，就是今年為了懲罰基隆市民在九合一大選沒有投蔡適應，而故意高估。羅智強認為，民進黨現在就是使出「基捷殺3市」的招數，用提高地方配合款的方式，來懲罰台北市、新北市、基隆市3個地區的百姓。他認為，因為這3市的民眾讓民進黨地方首長候選人落選，但這樣的算計，人民都是看在眼裡。此外，謝國樑也舉出前朝林右昌市府給國發會的函文，並指出林右昌也認為「基隆捷運計畫」是中央規劃的國家重大捷運建設，並非地方政府自提的捷運建設，因此應由中央全額負擔興建費用。他說，林右昌是否昨是而今非，只能由基隆市民來當裁判。謝國樑強調，基隆捷運經費分攤，不應採「補助」地方政府捷運建設方式，應就國土發展，由中央全額負擔建設、開發及營運階段經費（含用地取得）。謝國樑說，基隆港作為首都圈東區海洋門戶，為台灣對外連結重要節點，藉由基隆捷運可將基隆港郵輪產業發展，所帶動的商機與投資契機，由港區傳遞至大台北首都圈核心，屬首都生活圈區域發展重大建設，故「基隆捷運計畫」應比照桃園機場捷運，由中央全額負擔興建、營運經費。
支票選後變卦？謝國樑指「基捷」興建若基市自行埋單真的很難
針對基隆捷運興建經費中央地方「誰買單」的爭議，基隆市長謝國樑今天舉行記者會說明，基隆捷運從一開始，就是中央政府、交通部提出重大國家建設，就如同桃園機場捷運一樣，應由中央政府支應相關營建經費，如果要基隆市政府吞下53.85億元的分攤建設款「門都沒有」，謝國樑也期盼基市議長童子瑋、內政部長林右昌等人，能夠設法減輕基隆市為興建基捷產生的財政負擔。謝國樑說，基隆捷運從2017年起，就是由交通部鐵道局進行可行性評估，後續雖改為中運量系統，也仍是由中央負責的重大交通建設，因此基隆捷運計畫應比照桃園機場捷運，由中央全額負擔興建、營運經費。謝國樑指出，「大眾捷運法」第4條第1項規定，「基隆捷運計畫」屬於中央所規劃的捷運建設，早在他還沒有就任基隆市長前，基隆市政府就已經在去年12月2日曾發函給國發會，說明「基隆捷運計畫」非地方政府自提之捷運建設，經費分攤原則不應採「補助」地方政府捷運建設方式，應就國土發展，由中央負擔建設、開發及營運階段之經費 (含用地取得)。謝國樑表示，暫且不談中央政府在去年選前本來信誓旦旦表示，「基捷」基隆市將零負擔，後來又改口說需負擔17.7億元，現在則上漲到53.85億元。但從法律的角度來看，基捷原本就應該由中央建設，基隆市不該全額負擔。他還說，以目前基市財政狀況，要負擔53.85億元，真的有困難，若非要讓基隆市吞下這筆負擔，他只能說「真的是門都沒有、真的是沒辦法」。基隆市交通處長王圳宏也說，基隆捷運、機場捷運都是交通部規畫「連結首都圈與桃園航空城與基隆港」的交通運輸路線，機場捷運依「大眾捷運法」規定，建設經費都由交通部負擔，因此基隆市政府也認為，基隆捷運應比照機場捷運適用。
批基隆捷運為騙局 民眾黨：恐讓基隆陷入財政黑洞
台灣民眾黨今（4）日在臉書發文表示，基隆捷運從頭到尾就是一場騙局，過去「林市長」掛保證，基隆市不用花一毛錢。但如今「林部長」卻要讓基隆市「一起努力」，苦吞53.86億元費用，恐讓基隆陷入財政黑洞。民眾黨指出，基隆市民沒等到捷運，就先被前市長林右昌放生，不只總統蔡英文允諾「一定進基隆」跳票，交通部長王國材更稱「10年後再討論」，「台鐵不會廢」的承諾成了壁紙，日前環境影響說明書也揭露，基捷只能增加0.14％大眾運輸人口，在在證實柯文哲主席去年預言「騙局」成真，地方負擔竟從17億元變成53.86億元。民眾黨表示，從輕軌變捷運，基捷預算從80億暴增到425億元，打著捷運名號，卻被媒體爆料通通依循輕軌規格。政府官員狂開芭樂票，若未來基捷不進基隆，10萬名通勤族要赴八堵轉乘基捷，到雙北後還得再轉乘其他運具。民眾黨指出，30年來基隆市民無不期待捷運誕生，然而民進黨政府支票一張一張開，為了圓謊繼續說謊，後續如何執行無人承擔。就如同北北基桃1200月票，拿221億超徵稅收一次性補貼，3年之後財源怎麼來？民眾黨表示，蔡英文總統對李遠哲提出溫室氣體排放議題時，被爆只冷回一句「2024年後不是我的事」。沒有明天的「說謊政府」一再失信，今天已被人民牢牢記得。
蔡適應帶蘇貞昌到國1坍方處現勘 預告7日上午5時搶通南下全線
民進黨基隆市長候選人、立委蔡適應自國道一號汐止路段坍方後，連續數日積極投入搶救協調事務，今（6）日更直接取消行政院長蘇貞昌原訂要在基隆舉辦的政績說明會，直接改與蘇揆、交通部長王國材等人到現場了解邊坡搶修進度，預計7日上午5時能搶通南下全線，13日上午6時就能開放汐止匝道和集散道。蔡適應表示，國道一號南下汐止路段，從災害發生的第一時間，他就與王國材、高速公路局聯繫，做出多項紓解交通壅塞的措施，並多次到現場了解狀況，他感謝蘇貞昌的肯定。蔡適應說，今天了解到後續工程，有4個重點，一是11月7日上午5時，國道南下可以全線搶通；二是11月13日上午6時，開放南下汐止出口匝道和集散道；三是邊坡的災後復健工程，會在不影響行車安全的前提下持續進行；四為通盤檢討過去國道周邊、監控區域外，可能損及國道安全的土地，擴大監控範圍。蔡適應表示，這次災害是從監控之外的土地，沖進國道的擋土牆和監控設施，由於土方量真的太大，才造成災害；另外，他也針對基隆軌道運輸必要性做出回應，提到對手在立委任內，基隆捷運完全沒有進展，是他和基隆市長林右昌合作，讓基捷順利推動，現已進入環評階段，市民會比較誰真正幫基隆向前邁進，誰只有在選舉期間才天天在車站走動，他相信市民會選擇蔡適應，帶領基隆繼續前進。
基捷根本不是重點 當地民眾：缺的是不隨意減班又準時的公車
近日國1汐止段到五堵段因走山封閉長達3公里，通勤人數眾多的基隆首當其衝，每天上下班塞爆。行政院長蘇貞昌、交通部長王國材今赴基隆談基隆交通建設，屆時又將掀起「到底要不要基捷」的論戰。但不少基隆民眾對此反應都非常冷淡，並表示，每天等公車都等到天荒地老，這才是基隆人的日常，從頭到尾也沒有人說要捷運，「是上面那些人硬把捷運塞給我們，卻不真心關心基隆人到底要甚麼」。基隆人口36萬人，粗略統計通勤人口約10萬人，通勤比例是全國第一，由於聯外交通的依賴程度相當高，這幾天國1汐止段崩壞，許多基隆民眾分享塞車慘況，因國1封閉，許多人在基隆市內繞遠路想改走國3，結果從市區道路就開始狂塞；有民眾在路上塞了超過1小時還無法離開基隆，建議還沒出門上班的人乾脆直接請假；也是有人怕塞車，早上7點就出門，結果快中午才到公司。今年2月蘇貞昌宣布基隆捷運計畫定案，包括從輕軌變捷運、路線也有共識是13站，經費從80億元提高到425億元。但民眾表示，目前基捷方案只到八堵，根本是一條「沒有到基隆的基隆捷運」，就算基隆捷運真的興建了，而且真的蓋到基隆了，中間要忍受10年以上的工期，且基捷走的也是台鐵的路線，「沒有進入市區的捷運網，這樣的基捷跟台鐵有什麼分別？」台鐵區間車的班次若能好好規畫的話，並不比捷運慢。不少基隆民眾認為，基隆真正缺的是「開到家門口」的公車，缺的是能夠準時發車、不隨興減班的公車，因此，優化市內公車的路網以及管理制度，讓民眾能更方便從家裡到達火車站，以及增加台鐵班次，都遠比新建一條基捷更能解決問題。
江啟臣親赴基隆開講搏感情 大讚謝國樑看好度贏對手
選戰倒數23天，國民黨前主席、立委江啟臣今（3）日晚間親赴基隆，攜手基隆市長候選人謝國樑於基隆代天宮進行「鄉民起義廟口開講」，與鄉親搏感情；江啟臣呼籲，市民朋友11月26日共同下架造謠抹黑的民進黨，一起力挺溫暖有愛的小愛爸爸謝國樑。江啟臣今晚以一首屬於基隆的歌曲「港都夜雨」揭開廟口開講序幕，他也根據YAHOO民調指出，有36%網友看好謝國樑會勝選，大贏對手民進黨市長候選人蔡適應的16.1%，年底國民黨基隆市選情看好，謝國樑非常有希望能夠翻轉基隆順利當選！謝國樑表示，自己年初開始便陸續提出多項政見，包含規劃開辦「天使券」，發放給身心障礙的市民朋友使用，同時規劃推廣「無障礙空間」，期盼與商家共同打造友善環境，誓言要把基隆打造成為亞洲最有愛的城市。謝國樑也說，昨日汐止走山事件，造成今日國道一號部分路段封閉，整個國道彷彿就像一個大型停車場，基隆市民朋友不僅塞在國道，更堵車到基隆的市區道路。他表示，這情況更凸顯基隆廣大通勤族困境，也證實自己提出「引進產業、創造就業」政策是基隆未來發展的正確方向，期盼未來能讓市民朋友都能在基隆工作，免去上班舟車勞頓的痛苦。謝國樑指出，自己在擔任立委期間，就針對國道一號與國道三號的汐止與木柵路段爭取到4億多元預算進行邊坡檢測跟維護。他也說，日前民進黨在基隆捷運規劃上，竟然要讓基隆市民在台鐵、捷運二選一，但在這次國道走山事件後，更證實台鐵跟基捷要併進才是可行方案。江啟臣進一步指出，YAHOO民調顯示民眾認為基隆需要加強的方向，第一名跟第二名就是「交通建設」跟「經濟發展」，與謝國樑所提出的政策主張不謀而合，相信謝國樑會是最適合基隆市民的市長。他呼籲，市民朋友11月26日共同下架造謠抹黑的民進黨，一起力挺溫暖有愛的小愛爸爸謝國樑。
談基隆捷運願景 謝國樑：帶動產業發展的催化劑
基隆捷運為今年基隆市長選戰重頭戲之一，國民黨基隆市長候選人謝國樑今（28）日再次論述對基捷的觀點，強調未來的產業發展擘劃會搭配捷運沿線，開發基隆目前有發展潛力區域，搭配先前提出的4大就業基地的規劃，目標讓捷運變成帶動基隆整體產業發展的催化劑。謝國樑表示，打造基隆科學園區希望以矽谷蘋果（Apple）、思科（Cisco）等科技園區的模式，努力爭取科技廠商，讓企業營運與研發總部進駐基科，並搭配捷運開發路線，估計可替基隆創造大量就業機會。他說，未來基捷將成為基隆科技產業聚落最重要的交通工具，沿線開發的就業基地，也可透過捷運站體TOD公設回饋，增加當地停車空間，舒緩交通問題。謝國樑指出，基捷必須是一條能帶動產業進步的軌道建設，市民不需要一條跟台鐵重複路線的捷運，台鐵站點少、速度快，有遠程移動優勢；基捷若能沿科技產業廊帶規劃，除了能創造在地就業機會外，還能舒緩內湖、汐科目前飽和的狀態，平衡大台北地區發展不均的狀況。謝國樑強調，基捷第2期規劃絕不能用捷運取代台鐵，現有的軌道建設經過長時間發展，已在沿線創造固定產業聚落，也有相當高比例的市民仰賴台鐵通勤，基捷必須創造新生機。他認為，基捷幫基隆人搭到台鐵去不了的地方，能幫基隆人帶來台鐵帶不來的產業，能幫基隆人發展目前基隆還沒發展的區域，才是基隆人真正需要的捷運。謝國樑指出，基隆在地產業發展，必須透過捷運開發，結合科技廊帶，發展基隆潛力空間，才能在基隆創造大量就業機會。他說，未來擔任市長一定會朝這方向邁進，期待基隆將來能成為大台北地區最新的科技產業聚落，一代接一代、一起努力前行，一起改變基隆，一起讓基隆更好！
蘇貞昌16日率團隊至基隆挺蔡適應 基捷最新進度將公開
民進黨基隆市長參選人蔡適應今（13）日一早與市議員參選人洪森永和吳驊珈等人，在基金一路129巷口拜票，並宣傳10月16日下午6點，行政院長蘇貞昌、交通部長王國材、基隆市長林右昌與他4位「會做事團隊」，將在百福宮前廣場戶外開講，其中重點就是基隆捷運的最新進度。蔡適應表示，過去講了20幾年的基隆捷運，在總統蔡英文和蘇貞昌大力支持下，終於進入環境影響評估階段，這次在百福宮的戶外開講，蘇貞昌和王國材將一起出席，說明「會做事團隊」在基隆推動的許多建設，以及市民所關心的基隆捷運。蔡適應也說，王國材會向市民說明基隆捷運最新進度，特別選在七堵區的百福宮，就是因為基隆捷運會串連內湖、南港、汐止和基隆，而百福是基隆河谷廊帶重要的產業發展位置，將由中央和地方一起向市民朋友說明。此外，蔡適應表示，他擔任立委期間，推動了許多中央與地方的建設，當天會準備好資料，屆時他和林右昌也會針對中央和地方合作的重要施政成果，向基隆鄉親報告，歡迎民眾一起來聆聽，不能到現場的朋友也能透過臉書直播了解。
謝國樑同市議會赴新北取經 侯友宜相挺：一起把基捷蓋起來
國民黨基隆市議會黨團於今（27）日赴新北捷運十四張站參與「新北捷運開發經驗分享交流座談會」，新北市長侯友宜和國民黨基隆市長參選人謝國樑在會中不停交換意見，引發關注；侯友宜於會中特別表示，新北將透過成功經驗的累積，與基隆攜手一同將基隆捷運蓋起來，串接新北至基隆產業廊帶，讓「新北與基隆共好」。侯友宜指出，新北率先制定住宅區、商業區變更為捷運開發區 ，容積率原則可調升為3倍，藉此吸引投資人聯合開發。他也說，提前於路線規劃階段即舉辦開發說明會，瞭解地主意願，始納入開發規劃，以利捷運建設計畫核定後用地取得及開發推動。新北捷運局長李政安則說，全台開發規模最大的M.Ark新北捷鑽開發案於今年5月底公告招商後，新北環狀線10處開發基地，已全數完成招商作業，預估引入652億元投資額，提供2.2萬個就業機會。他表示，M.Ark新北捷鑽開發案與新店央北、十四張整體開發區，沿著環狀線自南往北串聯新板特區、三重第二行政中心及新莊副都心，與蘆洲北側銀河灣計畫連結，形成新北核心發展軸帶，促進南北軸線翻轉，讓新北市成為北北基桃1千萬人口大都市之核心。在討論交流中，謝國樑向新北市捷運局請教眾多捷運與沿線發展經驗，包含「捷運沿線TOD、聯開建設發展及招商成功關鍵」、「捷運站體與都市計畫容積回饋機制」、「舊廠區轉型及公設回饋」，以及「雙軸心第二行政中心」等，雙方討論熱烈並圓滿落幕。謝國樑表示，推進基捷不僅對基隆軌道建設是踏出全新一哩路，使整體交通網絡更加完善，也會連動帶起河谷廊帶產業發展；同樣位處北北基生活圈的新北，除了擁有眾多優秀政策值得基隆借鏡，新北捷運從「三環三線」發展至「三環六線」，串連起產業廊帶發展，並進而改變都市發展樣貌，絕對是捷運建設的優秀典範。他也說，預計透過基捷連動帶起基隆科學園區發展與整合周邊建設，讓基隆市民擁有更優質生活。謝國樑也非常感謝新北市以實際案例經驗分享，指出必會吸取此次寶貴經驗，未來也將針對基捷沿線發展及都市計畫，提出更完善的配套政策，讓市民朋友在基捷與基科推動下有更完善的生活環境，將基隆打造為同樣「安居樂業」的城市。基隆市議員莊榮欽則代表國民黨基隆市議會黨團，向新北市政府致謝。他表示，十分感謝侯友宜市長與新北捷運局的協助與經驗分享，未來基隆捷運的推動，除了需要市府與中央共同推動之外，國民黨基隆市議會黨團也將全力協助。本次議會黨團前往新北交流出席踴躍，包含基隆市議會副議長林沛祥、市議員秦鉦、俞叁發、連恩典、張淵翔、莊敬聖、鄭愷玲和韓世昱等多人，期盼未來能共同推進基隆捷運與基隆科學園區，使基隆交通及產業都能大幅躍進。