基礎
」 許光漢 成功嶺 替代役 國民黨 台鐵黨檢媒合體辦案? 謝龍介:十八銅人都扛不住
民眾黨主席柯文哲因京華城案遭羈押禁見,某些媒體連日放出檢方偵辦內容,引發外界討論,大家都在懷疑是否有黨檢媒合體一起辦案。國民黨立委謝龍介表示,這種誅心論每天推播,檢方沒辦法證實,也不敢證實,就等於是全民都在辦案,黨檢媒聯手要摧毀人,那種威力強大到十八銅人都撐不住,就連親近的人都會懷疑當事人。謝龍介今(11)日接受《中天新聞》專訪表示,如果黨檢媒一體要摧毀一個人,那種力量之龐大,是無法想像的,我們但願不是這樣,但從各種跡象來看,顯然又是有跡可循。如果執政者把司法當成工具,那司法又願意被當工具來使,再配上媒體推播出來,「鐵打的身體都沒辦法被折磨三天,黨檢媒集結的威力之強大,連少林寺十八銅人出來都撐不住」。對於特定媒體報偵辦內容,謝龍介說,因為這種誅心論每天推播,講到有手又有腳,甚麼數字、犒賞名單、激勵名單,都是沒有辦法得到辦案單位的證實,且辦案單位也不敢證實。他認為,台灣如果說真的民主要進步,那必須建立在法治的基礎上,如果沒有建立在法治的基礎,那現在是全民每天都在辦案,連很多相信當事人的朋友,最近都在問是不是真的有,是連自己身邊人的信心都會被動搖。謝龍介說,台灣是無罪推定,最重要就是,當有權力的人他要拿司法當工具來鬥爭你、鬥爭在野黨,希望民進黨的好朋友也不要見獵心喜,因為他會鬥爭在野黨,將來只要沒有跟他同一個派系,他一樣會鬥爭你,縱然是同一個派系,但只要意見不合,就一樣會鬥爭你。這是要不得的,只有獨裁極權的國家才會把司法當鬥爭他人的工具,所以希望台灣能在民主道路上越走越進步,不是越走越倒退。
美眾院通過多項抗中法案 積極應對中國高度威脅
美國國會9日復會,眾議院投票通過一系列抗中法案,其中包括禁止中國無人機製造商大疆創新的新無人機在美營運,「台灣衝突嚇阻法案」以及「太平洋夥伴關係法」等抗中法案。美國國會週一(9日)復會後,馬上審理25條與中國相關法案,其中包括禁止中國無人機製造商大疆創新的新無人機,在美國通訊基礎設施上運作,但不會阻止現有的大疆無人機在美國銷售,該法案仍需美國參議院批准才能生效。 由共和黨眾議員希爾(French Hill)、民主黨眾議員薛曼(Brad Sherman)去年1月共同提出的「台灣衝突嚇阻法案」,在9日下午無異議通過。該法案旨在阻止中國入侵或對台灣實施封鎖。如果中國攻打台灣,美國財政部將依法公布北京高官的非法資產,並切斷凍結在美資產。薛曼表示,該法案主要是降低中國高官對侵台行動的支持意願。在通過的法案中,「太平洋夥伴關係法案」也獲無異議通過。其法案今年初由代表夏威夷州的民主黨眾議員凱斯提出,內容要求總統與國務卿協調制定「太平洋夥伴關係戰略」,評估太平洋島嶼地區面臨的威脅和壓力,進一步制定多面向的太平洋島國政策,以協助區域尊重主權及政治獨立的國家促進安全繁榮等。除此之外,眾議院也通過禁用中國無人機、電池、限制中國特定生物公司往來等25項法案,積極應對中國的高度威脅。
尹錫悅:北韓散播假新聞以實現武力統一
南韓總統尹錫悅昨(10日)出席民主和平統一諮詢會議海外地區會議,會中提到,「我們必須以自由的聯合力量來保護我們國家的未來。」他點出,北韓正在散布假新聞並進行虛假宣傳,以破壞秩序。尹錫悅表示,北韓尚未放棄武力統一的夢想,他們正在散布假新聞並進行虛假宣傳,以破壞秩序,當我們對自由民主制度的信念堅定、保護自由民主制度的意志堅定時,向北韓人民傳達的自由統一的訊息就能夠更有力量,而推動自由民主基礎上的和平統一是大韓民國憲法賦予的神聖責任,「你和我必須聯手,盡快將我們現在享有的自由和繁榮擴展到北方土地。」尹錫悅提到,大韓民國是一個充滿文化魅力的國家,正在躍躍成為引領國際社會和平與繁榮的全球樞紐,北韓居民仍在遭受飢餓,在監視和壓迫下被剝奪自由,「我們不能再忽視這種不正常的情況。」尹錫悅說,「我們夢想的統一大韓民國的形像是明確的,一個所有公民都自由和安全的國家,一個充滿創造力和創新的強大和繁榮的國家。」尹錫悅指出,「北韓政權越是否認國家和統一,我們就越要鞏固自由的價值觀,我們將進一步推動國內和國際努力改善北韓的人權,我們將提供自由,以便我們的北韓同胞能夠渴望自由統一。」
Skoda全新七人座Kodiaq兩動力登場 限量500台享優惠價
Skoda Taiwan今(10)日正式發表全新第⼆代7人座Kodiaq,在台提供1.5升、2.0升2種動力配置,分別推出限量優惠價153.8萬元、173.8萬元,限量500台,同時享免費升級多項機能套件8件組與三幅跑⾞式平把真⽪多功能⽅向盤。全新第⼆代Kodiaq在外觀設計融入Skoda最新「Modern Solid」設計語⾔,使整體外觀更加⼤器且充滿現代感。該⾞型採⽤⼤⾯積的前格柵設計,搭配動感⼗⾜的⾞⾝線條。⾞頂線條經過精⼼設計,結合空氣動⼒學的精準計算,創造出僅Cd 0.282的低風阻係數,不僅有效降低⾏駛過程中的空氣阻⼒,更進⼀步提升燃油效率。此外,⾞⾝尺⼨比上⼀代更寬敞,提供標準5+2座,以滿⾜不同家庭的需求。無論是在前排座位還是後排座位,乘客皆能享受到寬敞腿部空間與頭部空間;內裝採⽤豪華精緻X滾邊縫線⽪飾,結合天鵝絨灰飾板,營造出無與倫比的質感空間,同時配備投影式平視顯⽰器及InfoSense智慧直覺數位化座艙。Kodiaq副駕駛也能感受到以⼈為本的設計關懷,均衡雙島設計以及Smart Dials智慧旋鈕的直覺操作,進⼀步強化Kodiaq在⼈性化操作上的領先地位。此外,全新Kodiaq擁有更寬敞、更便利的⾏李廂空間設計,標準容積提升⾄340公升、第三排座椅傾倒後可達845公升,⽽在第⼆、三排座椅皆傾倒時,最⼤置物空間更可擴展⾄2,035公升。值得⼀提的是,全新Kodiaq⾸次導入HUD投影式平視顯⽰器(Head-Up Display),該技術可以將關鍵駕駛資訊直接投射到前擋風玻璃上,避免駕駛者分⼼,並與全新10吋全螢幕全彩數位儀表相輔相成。車內也新增具通風功能的雙⼿機無線快充區域,最多可同時為2部⼿機進⾏15瓦的快速充電,並配備中央捲簾式置物區和上下雙層⼿套箱,⽅便乘客存放和分類物品。此外,⾳響系統更是全新Kodiaq的另⼀亮點,與德國知名揚聲器⼤廠CANTON合作,CANTON環繞沉浸式聆感⾳響以13⽀喇叭+1重低⾳,提供16聲道最⼤輸出功率725W的輸出表現。Kodiaq 採⽤福斯集團最新⼀代的渦輪增壓引擎和第⼆代48V輕油電系統(mHEV),1.5 TSI e-TEC引擎整合第⼆代mHEV系統,提供150ps最⼤⾺⼒、25.5kgm最⼤扭⼒,並搭配七速雙離合器變速箱;另⼀款動⼒選擇為 2.0 TSI 4x4,同樣搭載集團最先進的七速雙離合器DSG⾃⼿排變速箱與四輪傳動系統,無論是城市駕駛還是⼾外出遊,兩款動⼒選擇都能提供流暢且強勁的動⼒輸出。Kodiaq在主被動安全科技配備上進⾏全⾯的升級,搭載前⽅輔助系統(Front Assist),除了有⾏⼈偵測功能外,更新增碰撞閃避輔助,能夠在緊急情況下主動避開潛在的碰撞風險。⽽AEB⾏駛中緊急煞⾞系統更進⼀步提升,新增了針對後⽅⾏⼈的⾃動煞⾞功能,有效預防倒⾞時可能發⽣的事故。同時,全新Kodiaq導入Travel Assist 2.0,這⼀綜合性輔助系統在原有基礎上新增⾞內乘員防護系統(Crew Protect Assist)和塞⾞輔助系統(Traffic Jam Assist),同時強化緊急待援輔助(Emergency Assist 3.0),進⼀步提升在各種駕駛情況下的安全性。
桃林鐵路木棧道損壞率高!2年傳7傷 桃園工務局回應了
全長近15公里的桃林鐵路是廢棄鐵道活化典範,但木棧道損壞率高,2年來已釀7傷,桃園市工務局長汪在宙直言原材質很糟,今年上半年光修繕就花近400萬元,並緊急斥資1000萬元翻新民光東路到寶山街段200公尺,但全面更新要上億元,會逐年汰換並增加巡檢頻率。桃林鐵路已成為民眾閒暇休憩廊道,但其中木棧道下雨容易溼滑,近年更因木棧板老舊,不時傳出長輩踢到翹起木板跌倒受傷事件,今年已有2傷。汪在宙指出,一般工程要7至10年才要開始編列大量維管費,桃林鐵路完工最久才5年,平均使用年限是3年,但損壞率非常高,連養護都很困難,去年花150萬元維修,今年光上半年就花費380萬元。養工處解釋,木棧板下的基礎梁一般會採較耐用的金屬材質,但桃林鐵路仍用木質材料,在風吹日曬雨淋及每日大量自行車輾壓下,下方基礎腐朽,木棧板膨脹變形翹起、螺絲鬆脫,光換上方木棧板治標不治本。養工處今年緊急針對損壞率及使用率最高的桃園區民光東路到寶山街路段,全部拆除翻新,但短短200公尺就耗費1000萬元,坦言桃林鐵路採木棧道材質部分總長約7公里,其中約1公里損壞程度較高要全面翻新,未來每年編列1000萬元汰舊換新。汪在宙說,初估若全面更換恐要上億元,若採用更耐用、不容易翹起的環保塑膠木,經費又會再攀升,除會積極爭取預算改善,目前會增加巡檢頻率和提高檢驗標準,每日巡檢至少8次,有裂痕就先更換,不要等到翹起或蟲蛀才修繕,持續加強鎖固、更新已變形不堪使用的木棧板,提供民眾安全良好的休憩環境。養工處也坦言2年來接獲7人受傷通報,5人未損賠,另有2人提出國賠,但1人是騎自行車自撞阻車柱,經專業判定非維管疏失,另1人則是事故地點說法前後不一,經保險公證人認定無法證明是在桃林鐵路受傷,因此2件都拒賠。
礦場熄燈2/紀念園區淪新法孤兒 「賴皮寮」開生活館恐違《國土計畫法》
「新平溪煤礦文化園區」因文資保存認列延宕,在2025年《國土計畫法》上路前恐被迫熄燈,而2024大選前遭譏為「賴皮寮」的總統賴清德新北市萬里區故居,卻有望於10月轉型成「萬里礦工生活紀念館」。專家指出,賴總統萬里老宅與「新平溪園區」同屬「廢棄開採之礦業用地」,《國土計畫法》上路後除非「特殊調整」,否則都應劃入「國土保育區」第二類,這類地上物除非被認定為「古蹟」,否則即使免費當成文物館,也與《國土計畫法》牴觸,賴總統的「老家」恐怕在新法中帶頭違法。本刊調查,賴清德自2024選前頗受質疑的萬里老宅,目前已委由萬里在地社區發展協會管理,將做為「萬里礦工生活紀念館」公益使用,刻正整理中,有望於10月開幕。然而尷尬的是,2024年初經濟部礦業局才盤點了一波「已繳回採礦權」用地,並發函地主解除「礦業用地」編列,言明《國土計畫法》上路後,將統一編定為「國土保育區第二類」,僅能維持當地人生活的最低限度使用。新北市平溪區天燈節每年吸引國內外600萬人次到訪,距離1.5公里外的「新平溪煤礦文化園區」卻罕有人至,地方鄉親直呼可惜。(圖/記者黃耀徵攝)「賴皮寮」在賴清德上任總統後,10月搖身一變成為「礦工生活紀念館」,邀請各方觀光客來參觀,但所屬萬里區中幅里371戶老鄰居,大約1200多人,卻仍活在妾身未卜的礦業用地老宅,未來發展不明,是否繼續住下去和房屋修繕權都是隱憂,對照賴宅風光轉型,很是唏噓。中原大學建築系副教授林曉薇表示,「國土保育區第二類」開發規定嚴格,只能容許基礎水電管道等維生公共設施,若要開店,規模也頂多只能開供在地居民日常飲食的「雜貨店」,而像「新平溪」等礦業紀念園區即使純公益開放,唯一的活路只能拚列文資保存。林曉薇指出,一般文資審查會議,必須先邀請文化資產專家,辦理現場勘查並彙整意見,再召開審查會議,若認為有重視必要,第一步會「列冊追蹤」,而主管機關定期訪視後,確認有必要認列文化資產,才會進一步函報文化部文資局。新平溪煤礦選洗煤場可以作為歷史故事指認的標地,建構煤礦知識系統與煤礦記憶。(圖/翻攝自新平溪煤礦博物園區臉書)林曉薇直言,關鍵在這576公頃的土地中,大面積仍是向私人承租而得,目前是因為所在的平溪十分地區,人口已逐漸凋零,土地價值不豐,地主才如此「不囉嗦」同意拚列文資保存,但光目前所有權人就多達40多位,市府憂心若任一所有權人改變想法或未來繼承人有不同理念,名下土地遭認列文資保存無法處分,甚至進一步打國賠官司,在在都會讓文化局卻步,必須要加強文化資產的證據與說服力,把煤礦業在台灣與這些設備的連結故事整理出來,才能做文資審議的最強後盾。另一名學者也點出,像是早已停止採礦的萬里賴清德老家,未來也會比照「停採礦業用地」畫入《國土計畫法》「國土保育區第二類」,而這類土地是連「免費展覽」都無法開設,畢竟分類宗旨是為了保護環境,頂多再照顧當地人生活。他直言,這類土地「根本不是給觀光客來的」,若賴清德老家10月真的辦展,恐怕帶頭違反《國土計畫法》。「新平溪煤礦文化園區」面臨生存危機,龔俊逸也曾想過在商言商,營運財務困窘就算了,但想到父親的一生心血都投在這裡,就不敢輕言放棄。(圖/記者周志龍攝)平溪文史工作者、建築師陳勤忠則指出,其實新平溪博物園區與十分老街非常近,距離不到1.5公里,過去不少遊客來十分,放了天燈留念後,便極少二訪,而天燈的主管機關新北市觀傳局,對於進一步整合由文化局輔導的「新平溪煤礦園區」形成平溪套裝行程也興趣缺缺,導致每年約600萬人次來平溪的旅客,錯過了這個有故事的地方,呼籲能完整保存。新平溪園區館長龔俊逸則強調,自己對政治角力沒有興趣,只希望這麼棒的地點、這麼多人期待「一定要把他留下來」,如果未來能夠取得文資身分,就可公私協力,善用政府工具,賦予園區全新生命,結合平溪天燈產業,「產業會轉型,能源結構會改變,但這類文化記憶會留下來」,他眼中發光。新北市政府9日原稱賴總統老家涉及個案,不便多談;11日則最新回應,稱一般停產的礦業用地大多編列為《國土計畫法》中的「國土保育區第二類」,賴家老宅則為「農三」,可正面表列的使用規範則待中央進一步指示。
漲聲響起來! 高鐵訴苦「票價17年沒漲」:2026年資金缺口達高峰
台鐵公司爭取調漲票價,擬合理報酬率3、4及5%方案,10日提報董事會討論,但遭董事因資料不足退回修正,下次再議。不僅台鐵喊漲,台灣高鐵公司也同樣在觀望中。台灣高鐵表示,目前高鐵票價與17年前一樣,但消費者物價指數(CPI)累計年增率高達25.7%,多年下來營運成本大增,再加上購車、汰換設備等大型計畫,預估2026年將達資金缺口高峰期。台灣高鐵10日表示,高鐵費率訂定與調整,是依據台灣高鐵公司與政府簽定的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」,每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數(GICP)」變動情形,定期檢討政府核定基本費率並對外公告。台灣高鐵指出,現行票價維持與2007年通車營運時相同,然而17年來,台灣地區消費者物價指數累計年增率已高達25.7%,除物價、電價等維繫高鐵營運的基礎成本增加外,期間人事、維修成本及利息支出皆有持續上升,導致高鐵整體營運成本大幅增加。台灣高鐵提到,目前使用各項系統、設備與列車,建置距今多已超過20年,為維持良好的營運安全及服務水準,確保永續經營,高鐵公司目前正進行各項更新、汰換作業規畫;包括自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進,建置大型檢修工廠、各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出,及旅客服務友善設施改善等,各項重大專案皆與高鐵營運安全與服務品質息息相關,缺一不可,但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
iPhone新機「蘋概股兩樣情」 台積電小漲、大立光跌掉2.96%
蘋果產品發布會10日凌晨以「閃耀時刻」(It's Glow time)為題登場,最新iPhone 16系列導入Apple Intelligence功能為全場焦點。由於上週美國最新非農就業指數不如市場預期,重挫科技股,美股四大指數齊跌,台股9日躺平補跌,今天小跌80.36 點收盤21,064.08點,市場擔憂AI是否被過度看好?而這一波的換機潮,可否帶動台股「蘋概股」供應鏈表現?台股10日終場收在21,064.08點,下跌80.36點,跌幅達0.38%。台積電以904元作收,上漲了5.00元,漲幅達0.56%;鴻海收在169.0元,下跌3.00元,跌幅為1.74%。大立光收在2,620元,下跌80.00元,跌幅為2.96%。國泰基金經理人蘇鼎宇表示,蘋果與Open AI合作推出的Apple Intelligence為蘋果的AI時代拉開序幕,顯示AI發展已從基礎設施朝向終端設備普及化發展,現有機種中僅有iPhone15 Pro以上規格可體驗,應會有一波換機潮。蘇鼎宇指出,第三季本就是台股淡季,但AI產業基本面無虞,加上台灣半導體業實力堅強,待短期雜音沉澱後,第四季訂單將回流。加上今晨蘋果舉辦最新產品發布會,為股市提供上漲動能,此時遇股市回檔,可考慮分批加碼,靜待第四季股市高點重現。本次蘋果發布會後,有望帶動台系供應鏈在下半年季報中交出亮眼成績單,台積電與鴻海兩大權值股將是最大受益者。其中,台積電負責最新A18系列晶片,蘋果是第一家大量採用第二代N3製程與後端先進封測的客戶,鴻海則負責組裝,當蘋果訂單挹注後,兩大權值股上漲,有望帶動台股走揚。以00881國泰台灣5G+這檔ETF來說,卡位「蘋概股」上漲行情,成分股中除台積電、鴻海外,還有鏡頭零組件龍頭大立光,以及欣興、臻鼎及華通三家PCB大廠分別在8月時創下21個月、9個月、10個月營收新高。
出席「2024國際警察合作論壇」 卓榮泰:盼共同打擊跨境犯罪
行政院長卓榮泰今(10)日出席「2024國際警察合作論壇-打擊跨境犯罪研討會」,首先歡迎現場來自全球39國、200多位貴賓與會,並表示本次研討會聚焦科技執法、法律修訂、建立情報共享、公私部門合力、深化國際合作等5大重點,期盼藉由各國檢、警、調、廉等各部門同仁共同協力,有效打擊跨境犯罪,為各國人民贏得最終的勝利。卓榮泰指出,在全球化時代,跨國犯罪組織日益壯大,犯罪手法亦不斷翻新,利用各種先進技術,持續侵害全球善良人民的基本權利,沒有任何一個國家可以獨自應對,因此國際合作已成為打擊跨境犯罪的關鍵作為,各國必須聯合起來,善用彼此的經驗及能力,共同為人民守護正義的防線。卓榮泰表示,今日研討會聚焦在5項重點,首先是「科技執法」,鑑於5G、人工智慧(AI)等新興高科技興盛發展,就連詐騙集團也運用先進技術犯罪,因此政府應提升及強化科技執法能力;其次是「法律修訂」,各國應在彼此的法律基礎上進行跨國法律框架的建構,如此才能依循共同的法律規範,展開合作,滴水不漏地防範詐騙集團;第三是「建立情報共享」,各國須共享有關跨境犯罪的新興手法、犯罪組織與首腦行跡等各項情報,以採取最有效的因應作為;第四是「公私部門合力」,透過政府與民間攜手合作,發揮整體戰力,以有效因應詐騙集團強大勢力;最後則是「深化國際合作」,藉由各國檢、警、調、廉等各部門同仁相互交流與經驗傳承,以強化跨境打擊犯罪的力道。最後,卓榮泰重申,跨境犯罪沒有國界與地域之分,各國人民對跨國犯罪集團都深惡痛絕,因此在這場正邪善惡之間的長期鬥爭中,政府必須站在光明面打敗黑暗勢力,為人民贏得最終的勝利,相信藉由各國協力,共同打擊跨境犯罪,勝利必將屬於光明的一方。
漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。
極端氣候致災狀況頻傳 新北市力邀多國專家導入AI智能提升城市安全網
新北市政府主辦的2024年災害管理研討會於9月10日隆重舉行;本次研討會邀請來自日本、韓國及新加坡等3國的防救災專家前來共襄盛舉,並且特別邀請多位國內專家學者,包括環境部彭啟明部長、內政部馬士元政務次長及內政部消防署蕭煥彰署長等人。會議以“極端氣候下的韌性城市”為主題,旨在探索如何利用智能科技和創新的防災策略提升城市的抗災能力。在開幕致詞中,新北市朱惕之副市長強調了當前全球面臨的災害挑戰和新北市在防災工作中的積極努力。他提到4月3日的花蓮地震和隨後的凱米颱風都揭示了防災工作的迫切性,並指出人工智慧(AI)技術的應用為未來防災工作帶來了嶄新的機遇。副市長還特別強調了市府對於打造新北市這個永續家園的決心。新北市副市長朱錫之(圖左)授獎給日本東京消防廳總務部長石川義彥(左2)。(圖/新北市消防局提供)本次研討會上午場的最大亮點是來自亞洲防災領域專家的精彩演講,韓國首爾災害防救本部長黃基碩、新加坡民防部隊副總監薛守德及日本東京消防廳總務部長石川義彥等專家分享了他們在面對重大災害的實戰經驗,其中日本東京講座以能登半島地震災例分享搜救隊在極端環境下的後勤補給作法、韓國講座分享首爾在極端氣候暴雨下的防洪做法、新加坡講座分享新加坡如何推動韌性城市的經驗。這些國際專家的參與為新北市的防救災人員提供了寶貴的見解,有助於進一步提升各地區的防災管理能力。為使本市防救災智能科技得以提升,下午場特邀交通部中央氣象署主任吳健富分享地震AI技術在鄉鎮市區的防災應用,藉此強化新北市各行政區的防災能力;此次亦邀請NCDR國家災害防救科技中心副主任林李耀於現場分享災防預警之應用,透過NCDR的Watch儀錶板可一手掌握雨量情資、水庫情資、颱風動態等功能,可作為指揮官判斷災害之主要工具;經濟部水利署副署長王藝峰分享AI在水災災害的應用,未來AI技術成熟後可大量自行判釋積淹水區位,大幅減少人為監看雨情之工作量,並得以將人力應用在案件管制及情資收集上,獲得更縝密的防災情報網。新北市政府期望通過此次研討會,促進國際間的合作與知識共享,為實現全球防災的共同目標奠定堅實基礎,積極拓展國際間防災交流與合作,從中學習更完善應變機制,持續為新北市營造安心、安定、安全的環境。
MAGEASY 推出iPhone 16 軍規防摔系列 完美升級搭配蘋果新機
MAGEASY 是 Apple 配件的領導品牌,今日宣布推出最新款 iPhone 16 系列配件。新系列旨在將先進的功能與俐落的外觀融為一體,不論是戶外愛好者和城市探索者,抑或是辦公室上班族、教室裡的學生,甚至引領潮流的個性潮人,皆能完美滿足各種需求。延續蘋果發布 iPhone 16 的熱潮,MAGEASY 的新款手機殼提供全面的保護和精緻的風格,專為適應全新設備的規格而設計。現有的 Odyssey 系列產品以軍規防摔規格保護力著稱,經過不斷演進可承受 7.6 公尺 (25 英尺) 的摔落 - 非常適合熱愛戶外冒險活動族群。 新款系列手機殼更支援 360 度旋轉支架功能,能方便調整,輕鬆找到最舒適的觀看角度,使日常生活都能得心應手。MagStand 360 M 磁吸旋轉支架防摔手機殼系列:這款創新的手機殼採用 360 度旋轉支架和更厚實的指環設計,提供更牢固的握持力。(圖/MAGEASY)MAGEASY 研發 iPhone 16 系列產品時,期望它不僅僅是一個手機殼,而是重新思考消費者如何看待日常生活,這些手機殼不僅可以保護您的手機,還可以使您的日常生活、工作變得更加輕鬆、時尚和高效。幫助您無論身在何處都能適應並茁壯成長。MAGEASY 的完整 iPhone 16 系列還包括更多創新的功能性手機殼,例如 Roam M 城市漫遊超軍規防摔掛繩手機殼、Aero 極輕薄防摔手機殼和 Kev M 軍工航太纖維手機殼系列,以及多種螢幕和鏡頭保護貼,皆能在 MAGEASY 官方網站選購。Odyssey 系列:MAGEASY 的旗艦款商品,該系列以頂級保護力和功能性著稱。 Odyssey Ultra M 終極防摔磁吸支架掛繩手機殼憑借其內置支架、加固的防震邊角和軍規防摔保護力(最高達 7.6 公尺 (25 英尺) ),Odyssey Strap M 超軍規防摔掛繩手機殼和 Odyssey M 超軍規防摔手機殼是 Odyssey 系列產品的基礎,均通過了軍規防摔等級測試並具有減震邊角。(圖/MAGEASY)MAGEASY 全新 iPhone 16 系列產品已於今日在台灣官方網站、各大電商與直營店正式上架!9/20 將與 iPhone 16 新機同步於蘋果經銷商:德誼數位、Studio A、[i]Store 上市。詳細資訊請持續關注 MAGEASY TAIWAN FB、IG 粉絲專頁!
以色列空襲致18死數十人傷 敘利亞批「殘酷和野蠻的侵略」
路透報導,敘利亞衛生部長9日表示,夜間以色列空襲造成的死亡人數已上升至18人,並有數十人受傷,這是自以哈戰爭開始以來此類襲擊中最大的死亡人數。一名戰爭監測機構表示,襲擊的目標之一是一個用於武器開發的研究中心。敘利亞官員則表示,襲擊針對的是平民地點。以色列定期針對與伊朗和黎巴嫩武裝團體真主黨(Hezbollah)有關的敘利亞軍事目標進行空襲。隨著真主黨在過去11個月中與以色列軍隊交火,這些襲擊變得更加頻繁,背景是以色列在迦薩對哈瑪斯發動的戰爭。然而,8日夜間的襲擊強度和死亡人數異常。以色列軍方尚未立即發表評論。近年來,以色列在戰亂中的敘利亞政府控制區內進行了數百次襲擊,但很少承認或討論這些行動。這些襲擊通常針對敘利亞軍隊或伊朗支持的團體。以色列誓言要阻止伊朗在敘利亞的勢利,特別是因為敘利亞是伊朗向真主黨運送武器的主要路徑。根據敘利亞國家新聞社(SANA)的報導,以色列的襲擊擊中了敘利亞中部的幾個地區,損壞了哈馬省的一條高速公路並引發火災。敘利亞衛生部將這些襲擊形容為「殘酷和野蠻的侵略」。他表示,死亡人數已上升至18人,受傷人數接近40人。英國的戰爭監測組織敘利亞人權觀察組織表示,死亡人數中包括至少五名平民,其他死者則為敘利亞軍隊士兵和真主黨及其他與伊朗有關的武裝團體成員。其中一個襲擊目標是位於馬西亞夫的科學研究中心,其他襲擊則針對「駐紮在敘利亞進行武器開發的伊朗民兵和專家」的地點。該觀察組織表示,該研究中心據報用於開發短程和中程精確導彈及無人機。敘利亞電力部表示,「這次殘酷的攻擊針對的是平民目標,殉難者大多是平民,受傷者也是如此。」襲擊對水和電力基礎設施造成了「真正重大的」損害。
重生之路1/壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整,引發不少通勤族關注,而所謂票價調整「遞遠遞減」原則,意即行駛距離越長、票價漲幅越小,換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅,100公里到200公里間,30%漲幅打85折,200公里到300公里間,漲幅打7折,301公里以上「對半砍」。具體來說,通勤族常搭的台鐵北桃區間車,現行票價42元,未來將調高到近60元,相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元,台鐵北桃區間車票價仍相對低廉,而且在速度上不比機捷慢,仍有競爭力;立院上會期曾決議,震災區復原前凍漲東部列車票價,東部列車票價是否需「解凍」,有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊,台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持,票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解,北北基桃四縣市已有默契,TPass將會設法吸收漲幅,鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價,在前交長李孟諺任內,已經開始討論漲價方案,新任交長陳世凱同意票價調整方案,既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。(圖/報系資料照)根據交部與台鐵初步規劃方案,若以從台北車站搭火車到高雄車站為例,現行台鐵自強號票價843元,漲價案獲核定後,票價可望維持在千元內,與高鐵目前票價(台北到新左營)1490元仍有段差距,再加上台鐵停靠站點比高鐵多,近期陸續引進新列車及機車頭,提升車廂品質,台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵,支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化,曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價,在今年下半年將合理調整,盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道,避免再度累積龐大負債;繼任的交長李孟諺也說,台鐵公司化後,人事成本仍佔票價總收入八成,新進員工尚未招滿,基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低,交部傾向先讓台鐵合理漲價,未來再編列預算補助台鐵,彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出,讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際,卻突請辭下台,由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長,台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露,陳世凱雖倉促上陣「救火」,但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙,雙方已有共識部份會「李規陳隨」,就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定,雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵員工其實期盼有合理調幅,並不希望票價漲太高,以免嚇跑旅客,影響營收。(圖/記者黃鵬杰攝)今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價,漲幅恐落在35.62%至44.52%間,換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間,雖然旅客反彈不如預期般強烈,但也引發質疑,調整票價若直逼高鐵北高直達車價格,時間卻比高鐵多兩小時,競爭力恐怕更差。「三席勞工董事,都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵員工其實與消費者同陣線,也擔心漲幅過大嚇跑乘客,未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後,員工薪資、福利,仍是國營事業末端班,但多數員工願共體時艱,等公司未來有盈餘,再爭取調薪,讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說,國慶連假到明年春節連假旅運高峰,台鐵工會暫時不會行使罷工權,民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
夏普搶進電動車市場 概念車LDK+結合AI在9月中旬亮相
鴻海(2317)旗下子公司夏普(Sharp)宣布,將採用鴻海EV平台研發概念車「LDK+」,預計將9月中旬正式亮相,正式進軍電動車(EV)事業。夏普將在17日於東京舉行的夏普技術展示活動「Sharp Tech-Day’24 “Innovation Showcase”」上發表電動車概念車LDK+。夏普表示,LDK+以鴻海集團研發的EV平台為基礎進行研發,並獲得日本電動車新創公司Folofly的協助。LDK+將車內視為「客廳擴展空間」,搭配夏普自家AI技術「CE-LLM」、AIoT技術及感測器技術。不僅如此,夏普也表示,LDK+後排座位可1向後回轉、且車後方搭載65吋顯示器,可作為劇院、兒童娛樂或遠端辦公空間;同時可依照用戶喜好自動調整空調、亮度。值得注意的是,搭載的蓄電池和太陽能面板能和家裡連結,透過AI為家裡和電動車實現最佳化能源管理,如果房屋停電時,車內電力可以供家裡使用。夏普技術長種谷元隆曾表示,「在實現低碳社會的部分,電動車(EV)的發展有很大的空間,希望藉此提升客戶的便利性。」據了解,夏普液晶螢幕業務低迷,已連續年虧損,8月時夏普已經暫停電視用大型液晶螢幕的生產,接下來的電動車事業,將成為夏普著重發展的項目。