堤維西
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美降息利好發威！台股大漲311點台積電漲17元 防禦型個股起飛
受到美股四大指數全數開高激勵，科技股上漲，台股20日一開盤最高來到22,354.54點，上漲了311.85點，台積電大漲了17.00來到977元，美國聯準會Fed宣布降息2碼後，防禦型個股像是友華、美時、儒鴻、帝寶、堤維西等股價皆漲；金融股部分則是中信金在昨跌今追漲逾1.94％，新光金仍是出大量超過11.8萬張，股價則是下跌2.36％。美國19日公布截至14日當周初請失業金人數21.9萬人，遠低於預期的23萬人，消除市場對經濟衰退的擔憂。國泰金控今天則公布2024年9月國民經濟信心調查結果，民眾景氣展望指數續降，股市樂觀指數反彈。在民眾景氣展望樂觀指數續降，大額消費意願同步減少：國發會最新公布的7月景氣對策信號由紅燈轉為黃紅燈，領先指標與同時指標仍持續上揚。大額消費意願指數微降至10.5 (8月：11.3)，耐久財消費意願指數則小幅上升至-8.0 (8月: -8.3)。近期央行邀請國銀開會，要求銀行自主管理不動產貸款總量後，可能引發民眾擔憂申貸難度提高，令買賣房意願皆出現降溫，買房意願下滑至-55.1 (8月：-44.8)，賣房意願指數亦走低至4.8 (8月：11.2)。56%民眾預期2024年經濟成長率在3%以上，87%民眾預期通膨仍高於2%：國際股市震盪走揚，股市樂觀情緒反彈，風險偏好則微降：調查期間Fed官員談話與美國經濟數據表現令市場降息預期升溫，國際股市震盪走揚。本月調查結果顯示，民眾對於台股的樂觀指數反彈至11 (8月：5.3)，而風險偏好指數微降至17.9 (8月：19.4) 。
降息循環要來了2／台股跟著美股震盪 看看巴菲特持股來買台股
美國啟動降息循環後，台灣投資人該如何布局？CTWANT記者訪問多家法人及分析師，多建議投資人採防禦性操作，除看好債市、半導體等電子、金融股，鎖焦出口美國內需市場相關傳產股與醫療股。台新投顧副總經理黃文清認為，在經濟軟著陸、緩降息的週期中，相對來說「高股息個股、ETF的殖利率的標得較優，具有優勢」；而對於金控股來說也是受惠股，「因其旗下的壽險公司投資部位大的債券，會受到利率調降而淨值上升、評價回升」。「再來看美元貶、新台幣走升，到2024年底前，外資回流到台股，仍會是看好重量級的權值股，像是台積電（2330）、聯發科（2454）、廣達（2382）、鴻海（2317）、蘋概股等」至於面對降息的防禦性操作的話，可以關注醫療器材、民生必需用品的食品、生產製造食用油等個股。台股偏重出口美國市場的內需市場相關個股，譬如說像是服飾類的儒鴻，可以多加留意。（圖／記者黃耀徵攝）群益馬拉松基金經理人陳沅易也看好台股半導體、電子股及壽險金控金融股，「銀行部分，需多留意其在美國分行的營收影響，而對偏向國內內需市場部位，要看央行的利率調降決策，短期內的波動不明顯。」他也以美國股神巴菲特「不賣可口可樂、美國運通卡」的操作觀念為例，「對美國中產階級、高資產端的內需市場來看還是強勁」，而他前兩季在蘋果、美國銀行上漲就賣一些，持續地減持到剩一半，減持理由是因應美元走貶進行調節，目前持有部位仍大。對照上述台股偏重出口美國市場的內需市場相關個股，像是做窗簾、高爾夫球、汽車零組件等個股億豐（8464）、復盛應用（6670）等；還有做車燈、保險桿的堤維西（1522）、帝寶（6605）等；服飾類的儒鴻（1476），以及與瘦瘦針掀起「減肥藥題材」的醫療保健相關個股，例如美時（1795）、友華生技（4120）等。歐美掀起熱潮的瘦瘦針（又稱瘦瘦筆），原用於糖尿病患者控制血糖的藥品，意外掀起減肥市場熱度。（圖／翻攝自novomedlink官網）群益美國新創亮點基金經理人向思穎建議，在防禦型操作上可關注醫藥股，降息消息塵埃落地後，操作上仍以成長型科技股為主流，另看好市場將對新藥研發的醫藥股評價升高。而受到「瘦瘦針」掀起的減肥市場熱度，也讓投資人關注相關在減脂、醫美等注射型、口服型的新藥開發。國泰5G+基金經理人蘇鼎宇認為，對於降息利率敏感性的受惠產業，包括金融業、地產業、泛小型股等應該會先做一波反彈，接下來市場資金主流仍是會回到科技股，「看好多頭走勢，美股主指會再創新高。」
陽明、萬海漲太兇列入處置股 「這29檔」都要注意
證交所、櫃買中心公告，繼萬海（2615）在16日至31日被列為處置股之後，今（17）日陽明（2609）、永道-KY（6863）也被列為處置股至31日。不僅如此，大立光（3008）、堤維西（1522）等18檔上市；信驊（5274）等11檔上櫃，共29檔列入注意股。貨櫃三雄中的2檔（萬海、陽明）被列為處置股，證交所公告，在處置期間採用人工撮合、每5分鐘撮合一次；投資人每日買賣達10張以上、或單日累積30張以上時，需先付全部價金與圈存；信用交易部分，應收足融資自備款或融券保證金。櫃買中心公告，京晨科自17日起至30日處置期間改採人工撮合，每20分鐘一次；投資人每日買賣時須無論張數，皆需先付全部價金與圈存。此外，證交所昨日也公布堤維西、艾姆勒、所羅門、藍天、佳能、陽明、中櫃、萬海、大立光、訊舟、銘異、創意、嘉澤、十銓、光聖、訊芯-KY、永道-KY、同方友友-DR等18檔個股被列為注意股；櫃買中心則公布11檔個股被列為注意股，包含駿吉-KY、錦明、上詮、桓達、信驊、世紀、能率、京晨科、安國、能率網通、康全電訊等，共29檔。證交所定義，只要股票6日累積漲跌幅超過25%即可列為「注意股」；而「處置股」是以營業日計算，達到「連續3天或5天」、「10天內有6天」或者「30天內有12天」公布為注意股票，即開始進行處置。
台南產業園區首件住宅案即將開賣 泰嘉呂金發：南台灣房市「瘋掉了」
嘉集團18日舉辦台南產業園區住宅大樓案「世界之心」動土儀式，泰嘉開發、太普高(3284)董事長呂金發表示，原以為總統大選年，市場應該比較保守，但台積電陸續宣布在高雄、嘉義建廠，南台灣房市「瘋掉了」，十幾年前他在做代銷時，高雄、台南房子是乏人問津，現在不用打廣告也賣得很好。「世界之心」每坪開價3字頭起跳，也因為預約踴躍決定提早銷售。「世界之心」今舉辦動土儀式，因為該案基地面積超過3700坪，因此呂金發(右4)又稱這是「巨鯨計畫」。（圖／林榮芳攝）呂金發表示，台積電效應在南台灣持續發酵，除原本就有台積電深耕的台南南科外，高雄第一座廠年底完成，嘉義也確定將建廠，看好未來南台灣經濟、就業發展將持續帶動房市需求。泰嘉集團深耕南台灣，總部在高雄，近年台南最夯的九份子重劃區也有多筆推案，他估算買盤應該有一半來自外地人。泰嘉集團推案向來自建自售，由自家上嘉行銷負責銷售，而太普高透過100%持股子公司上嘉行銷，代銷業務是目前太普高的重要營收來源。（圖／林榮芳攝）他說，南科不僅有台積電，還有聯電等很多世界級的企業，和不少光電業、化工氣體業進駐，帶來了9萬多個就業人口，幾乎都是高所得，也讓台南的重劃區蓬勃發展。呂金發指出，台南房市經過8年來的上漲，加上新冠疫情之後的兩波段飆漲，永康、平實營區、中西區等主要區域，都已站上4字頭，安南區的九份子重劃區大樓住宅，近期的最高成交價也都來到每坪37萬到38萬元。這次他選在台南產業園區裡推出「世界之心」住宅大樓，也是園區啟用30年來第一個住宅大樓推案，他表示，台南產業園區作為南科衛星園區，全台罕見劃有住宅用地，迄今只有600多戶透天厝，在台南房價波段上漲之後，預估「世界之心」每坪開價30~33萬元，比車程10分鐘外的九份子重劃區每坪少逾6萬元。「世界之心」基地面積3743坪，規劃興建5棟15樓的住宅，共有9個店鋪、532戶住家，每戶介於20坪到37坪，以2房和3房的產品為主，總銷約60億元，不過目前週邊生活機能欠佳。呂金發回想起7年前進場九份子重劃區推案時，重劃區只有7-11一家店，發展至今已有全聯等生活機能，以及台南首座九年一貫九份子國中小、運動中心也在發包，「台南產業園區既有就業人口2.6萬人，目前僅有600戶的透天，這次推出500多戶住宅大樓，之後還有聯上集團和海悅將推案，案量皆比『世界之心』大，生活便利性會像九份子一樣，一點點起來。」呂金發不擔心地說，本來預計5月18日才要公開，因為預約踴躍，所以決定提早在4月底銷售。台南產業園區（原名台南科技工業區）面積約494公頃，除了產業用地，特別劃設31公頃社區住宅用地，2023年產值約6800億元，有奇異、可成、友達、聯合再生能源，以及堤維西等多家隱形冠軍企業，台灣成膜、台灣東洋、安瀚視特、東特公司等企業，更是台積電的半導體上游材料供應鏈。至於泰嘉開發於2020年入主的上櫃印刷板材廠太普高，在經過2年監管期後，已開始展開營建佈局。呂金發說，太普高透過100%持股子公司上嘉行銷經營代銷業務，過去2年來自代銷的營收占比已增加至2、3成，今年泰嘉擬推案100億，台南、高雄仍有在售成屋約32億元，若泰嘉房屋銷售續傳佳績，則太普高業績也會成長。營建開發則有望在今年看到小小的成果，目標2025、2026年建案貢獻能逐年成長。
AM市場需求激增汽車類股同嗨 東陽飆上124元歷史天價
汽車零組件大廠東陽（1319）今（18日）放量盤中再飆124元新天價，漲超過半根停板帶領下，AM（售後市場）車用件業者連袂漲，瑞利（1512）上漲逾8.5%，聯嘉（6288）漲逾7%，堤維西（1522）漲逾6%，耿鼎（1524）、昭輝（1339）同漲逾4%。東陽表示，北美市場車價受到通膨影響而高漲，有利二手車買賣，目前AM業務出貨至北美市場約占74%。另一方面，受惠北美前兩大汽車保險公司StateFarm自去年10月擴大全美各州全面使用AM件賠付效益，勢必長期擴大北美AM市場的整體規模，國內AM汽車零組件長期出貨動能可期。東陽獲大和資本調高股價預期至131元。去年稅後純益30.19億元，年增40.35%，EPS 創新高達5.1元，擬配息4元，為歷年最好；今年前二月合併營收38.9億元，年增13.5%，稅前盈餘9.08億元，年增高達3倍，雙雙刷新同期新高紀錄，前二月每股EPS1.5元。若此熱絡市況延續，法人樂觀看待，東陽全年獲利創高可期。東陽集團總裁吳永祥表示，目前每日出貨已達80個40呎貨櫃，力拚今年達到每日90至100個，為因應長期產能開出所需，除了去年底斥資5.95億元新購台南近5000坪土地，今年不排除再找到10萬坪土地來擴廠。此外，堤維西亦持續受惠北美AM需求拉抬，去年稅後純益達10.93億元創新高，年增17.15%，每股純益3.31元，董事會通過擬配息2元，配發率逾6成，殖利率約4.31%。堤維西今日人氣同步升溫，目前股價高見50.2元，盤中漲幅逾6.5%。
秋節前夕台股持續量縮 分析師建議可追蹤主力籌碼集中股
台股今（27日）呈現中秋節量縮效應，5日線16339點壓力仍在，但下檔也有撐，使得指數多數時間在16200-16300點之間盤整，成交量也再次縮小到2200億元以下，僅2152億元。分析師建議，近期盤勢陷入盤整，投資人可追蹤主力籌碼集中度高的族群，如散熱及車用等，逢低拉回尋找進場時間點。華冠投顧分析師林柏錦表示，由於美股26日四大指數全面下跌，但是台股早盤開低之後就出現買盤進場，到9點30分就拉至平盤，顯示整個盤勢並沒延續昨日恐慌的下跌，研判節前賣壓大部分已經在昨日出清調節，不過越靠近連假，量能就會持續萎縮。近日從盤面可觀察出，包括AI指標股緯創（3231）、2382廣達（2382）、華星光（4979）等都已不再創新低，另外權值股台積電（2330）從6月13日的594元來今日低點516元，波段跌幅將近15%，也並沒有再擴大跌幅，隨著AI股票跟台積電都已出現止跌，台幣也沒再出現貶破之前2022年10月的32.4元，預期16202點應不容易跌破。林柏錦表示，投資人可以觀察近期的熱門股，包括奇鈜（3017）、高力（8996）、力致（3483），車用的華孚（6235）、東陽（1319）、堤維西（1522）等，都可趁拉回納入追蹤。
金兔年投資法2／春江水暖鴨先知 台積電魏哲家成大股東加碼持股指標 金融股谷底已過外資反手大買
「最熟悉公司營運狀況的人就是大股東，如果大股東都大力加碼持股了，除非是原本的持股比重就低於法令規定，那就要再觀察看看，不然整體來看，當大股東加碼自家股票時，有可能就是股價已經跌深，連大股東都覺得不合理的價位，因此投資人可以觀察是否具有買進加值。」仲英財富投資長陳唯泰說。觀察去（2022）年第四季的上市櫃公司大股東加碼自家股票的統計資料，當然最大的指標公司，就是台積電（2330），根據公開資訊站資料，台積電總裁魏哲家在10月份將名下所持有的6346張持股，質押了1600張，市場預估可取得超過6億元的資金，由於10月並非是報稅時期，加上質押取得的金額也不少，因此讓市場關注魏哲家質押持股的用途，就是要來加碼自家股東。果不其然，魏哲家在10、11及12月，連續三個月都加碼的台積電持股。甚至魏哲家面對媒體詢問對於巴菲特首度持有台積電股票的看法，他就直言希望會有正面效益，因為他自己都繼續加碼台積電股票了，「而且還是借錢買的。」東和鋼鐵公司董監去年每月都有加碼持股。（圖／翻攝自東和鋼鐵官網）法人指出，另外東和鋼鐵（2006）董監事在去年也是逐漸增加公司持股，加上近期國際廢鋼行情轉強，讓鋼筋報價相對有撐，以目前其股價價位來看，不難看出公司仍看好未來鋼市而加碼公司持股。分析第四季公司大股東加碼持股變化，其中港建*（3093）在12月就是由法人董事兼董事長王氏港建國際（集團）有限公司直接加碼；11月，三商壽也是由法人董事兼董事長三商投資控股股份有限公司加碼持股；10月的堤維西也同樣是由法人董事兼董事長國啟敏投資股份有限公司加碼持股。觀察外資在今年封關前夕的買超狀況，由晶圓雙雄聯電（2303）及台積電（2330）分居前兩位，而3-10名則是由金融股統包，分別為新光金（2888）、元大金（2885）、台企銀（2834）、開發金（2883）、中信金（2891）、台新金（2887）、永豐金（2890）、兆豐金（2886）。如果放寬到外資買超前20名，則還有國泰金（2882）、第一金（2892）、富邦金（2881）、合庫金（5880）等，合計多達12檔。金融股去年遭受疫情險重擊，但今年衝擊不再，也讓外資今年以來持續加碼。（圖／富邦提供）法人指出，金融股相較於科技股，並沒有所謂的庫存問題，去年的防疫總理賠金額雖然尚未公布，不過市場普遍預估約在2500-3000億元，已經是最大的谷底，今年就不會再有防疫險的變數出現，而且像是金控指標的國泰金及富邦金，去年股價都一度接近腰斬，近期短線漲幅也約有10-20%，相較於去年高點，也還是相對低位階，因此也是投資人或是存股族可以觀察的族群。
外資單周「買超」近14億 友達居冠、金融股這六檔受青睞
今年年初以來至上周五，外資累計賣超9,706.46億元，以7月18~22日單周來看，賣超最多前三名為中鋼、富邦金與永豐金；買超最多前三名為友達、聯電與長榮航，而在金融股部分包括開發金、元大金、臺企銀、中信金、國泰金都在前20名中。根據台灣證券交易所統計，2022年7月18~22日外資在集中市場總買進金額為3,553.27億元，總賣出金額為3,539.54億元，買超為13.73億元，另統計自2022年年初至7月22日止，外資總買進金額為10兆5,218.38億元，總賣出金額為11兆4,924.84億元，累計賣超為9,706.46億元。外資總持有股票（包括原始股東持股及自集中市場買進之持股）市值為18兆9,909.67億元新台幣，占全體上市股票市值的40.84%，較7月15日的18兆4,815.48億元新台幣，增加5,094.19億元。就個股比較部分，7月18~22日單周外資自集中市場「賣超」最多的前20名上市公司為，中鋼、富邦金、永豐金、玉山金、中鴻、遠東新、佳世達、亞泥、技嘉、萬海、廣達、堤維西、台泥、京元電子、興富發、大成鋼、新唐、裕民、東陽、智原。7月18~22日單周外資自集中市場「買超」最多的前20名上市公司為，友達、聯電、長榮航、長榮、開發金、元大金、群創、宏碁、仁寶、陽明、華通、寶成、臺企銀、和碩、中信金、華邦電、聯強、國泰金、宏達電、台積電。
IPO靈藥4／SPAC吸金16.98京天文數字 美證管會警告急降溫
在美國股市有28年歷史的SPAC IPO制度，今年燒到最高點。資產管理公司Dayne Investment有一個SPAC的追蹤調查，2020年美國SPAC上市的家數有248家，募得金額高達833億美元，2021年以SPAC上市家數進一步增加到439家，金額攀高至1,262億美元。而累計上市、進行中及已解散等全美市場中，活躍的SPAC家數共580多家，累計總信託金額高達天文數字美元16.98京（京＝萬兆），SPAC市場可以說相當活躍。若以類別來看，科技類的公司最多，其次是健康及金融科技。此外，美股上市公司中，SPAC占據比重從2017年的20%，到了2020年已過半，研究機構SPAC Research統計，今年光是第一季以SPAC上市募集的資金總額879億美元，超過2020年全年的招募金額，到了5月，總募資金額更一舉突破千億美元大關。這一波SPAC IPO熱潮，不但吸引承銷商和投資銀行、計畫到美國上市的企業，就連一般散戶也參與SPAC炒股熱，美國證管會（SEC）因而發布一系列的會計處理和指引，企圖為SPAC投資降溫，4月SEC更在推特上發文警告，「只因名人背書或投資，就參與SPAC投資，絕不是一件明智的事。」就連股神巴菲特也看不下去，5月時不客氣的批評SPAC，直言：「要我兩年來一定要買一些資產，我可以買，但那些不會是什麼好資產。」他認為SPAC的存在正是市場資金泛濫，並預言SPAC熱不會一直下去。從事海外金融操作超過十年時間的理財達人Richard認為，「三個月發行300個SPAC，等於一個月100個，每一個SPAC都要從市場上進行募資，不管是PIPE投資者，還是個人投資者，去年多都還沒有消化完，因此很多資金都還沒有解凍，到今年，很多的SPAC募集資金已經越來越困難了。發行的SPAC愈多，要招募到合適的案件，肯定愈來愈難。」Richard認為，等一段時間，讓市場把現存的SPAC消化掉，體質與運作不夠優異的會淘汰，等熱度降下來。至於Gogoro的SPAC是否可投資？投信法人表示，「初期還不會投，因剛上市，要看未來表現再決定要不要投。對投資人來說，非常看好電動機車未來發展的話的是可以投，認為台灣強項是在供應鍵，品牌方面還需要市場驗證。整體來說『還找不到非買的理由』。」國內方面，Gogoro電動機車出線的供應鏈主要有負責輪胎的正新（2105）、電池驅動器的茂達（6138）、充電探針的統振（6170）與中探針（6217）、充電站管理的新漢（8234）、避震懸吊系統鋁鑄件的正道（1506）、馬達的士電（1503）、LED車燈的堤維西（1522）及端子零組件的胡連（6279）等。Gogoro用戶經常在車友間號召舉辦車聚，龐大的車隊往往成為大馬路上引起路人注意，成為Gogoro最好的用戶宣傳。（圖／Gogoro提供）
「汽車供應鏈」主題式線上業績發表會 8月24日起陸續登場
台灣證券交易所將於8月24～26日，連續3天舉辦「汽車供應鏈」主題式線上業績發表會，此次邀請定穎（6251）、聯嘉（6288）、順德（2351）、堤維西（1522）、康普（4739）、大億（1521）、吉茂（1587）及佳凌（4976）共8家上市公司參加，向投資大眾說明財務業務情形。證交所表示，透過聚焦主題產業之方式，可展現產業之競爭優勢，並提升上市公司資訊透明度。2021年全球汽車市場逐步復甦，預估整車銷售量將自去年的7,700萬輛回升至8,400萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種零組件及半導體元件的需求將成長。證交所為協助投資人聚焦產業基本面，本次特別規劃以汽車供應鏈為主題，邀請上市公司參與業績發表會。另，8月份預計有關貿（6183）、華夏（1305）、華票（2820）、臺鹽（1737）、大洋（1321）、尼得科超眾（6230）共6家上市公司，將假證交所場地自行辦理法人說明會。關於本次主題式業績發表會及法人說明會之詳細資訊，請至證交所網站，選擇「公告/活動-活動訊息」頁籤，查詢活動最新訊息。因應防疫，鼓勵投資人透過網路轉播收看（https://webpro.twse.com.tw）。
汽車供應鏈8月業績發表周 定穎領軍聚焦產業基本面
以汽車供應鏈為主題的8家上市公司，包括定穎（6251）、聯嘉（6288）、順德（2351）、堤維西（1522）、康普（4739）、大億（1521）、吉茂（1587）及佳凌（4976），將於8月24～26日一連三天參與臺灣證券交易所舉辦的線上業績發表會，民眾可透過聚焦主題產業方式，了解產業競爭優勢。8月11日起至8月底，還有6家上市公司將於證交所場地自行辦理法人說明會，包括關貿（6183）、華夏（1305）、華票（2820）、臺鹽（1737）、大洋（1321）與尼得科超眾（6230），提供民眾參考。臺灣證券交易所表示，2021年全球汽車市場逐步復甦，預估整車銷售量將自去年的7,700萬輛回升至8,400萬輛，同時汽車在自動化、智慧化和電動化發展下，對於各種零組件及半導體元件的需求將成長。協助投資人聚焦產業基本面，規劃以汽車供應鏈為主題，邀請上市公司參與業績發表會，提升上市公司財務、業務資訊透明度。主題式業績發表會及法人說明會之詳細資訊，民眾可至證交所網站，選擇「公告/活動-活動訊息」頁籤，查詢活動最新訊息。因應防疫，鼓勵投資人透過網路轉播收看 (https://webpro.twse.com.tw)。
一堆等出貨！海運缺櫃風暴擴大 恐衝擊今年經濟
海運缺櫃風暴擴大，國內汽車零組件廠龍頭東陽集團總裁吳永祥昨日表示，全球都在搶櫃，不是一櫃難求，就是運價高到難以負荷，「貨出不去，談什麼GDP？」倉庫一旦堆滿，產線只能停工，這將成為今年台灣出口表現的最大未爆彈，呼籲政府出面協調。上半年疫情籠罩，全球櫃量大減，導致下半年行情反轉後成搶手貨，加上許多港口因疫情卸櫃速度放緩，貨櫃只能堆積在貨櫃場，櫃場滿了船舶就更無法卸貨，於是惡性循環，全球陷入搶櫃大作戰，運價更是3級跳。光是汽車零組件3強，東陽倉庫堆了2、300個櫃量的貨等待出貨，堤維西、帝寶一樣叫苦連天，倉庫也有1、200個櫃量的貨不知何時能出，其他規模較小的廠家更慘，只能四處拜託友好廠家，分「半個櫃」來裝。吳永祥表示，現在「出不出貨都為難」，要出貨就得面臨飆了3至4倍的運價，但都未必還有櫃，塑料成品囤在倉庫、愈囤愈多，不知道何時才能上得了船，就算收到急單，也得嚴控產能不能加班，因為倉庫放不下了。吳永祥表示，以東陽的規模，都要不到能順利出貨的櫃量，同業也很難樂觀，若缺櫃情況沒解決，不要說年產值2000億元的汽車零組件產業會受影響，其他產業亦然，對出口為導向的台灣很傷，也會衝擊今年經濟。不只東陽，堤維西、帝寶兩大車燈廠同樣面臨「成品塞滿倉庫」困境。主管透露，若過完冬天的維修旺季，再出貨都沒用，至於幫原廠代工的OEM件，則得看原廠急不急，如急的話就花錢走空運，避免釀斷貨危機。輪胎大廠正新、建大，同樣也受到這波缺櫃風暴衝擊，基本上「有櫃就要」，已經顧不得運價喊到多高，能出多少貨就盡量出；自行車大廠巨大、美利達，因毛利率高，傳出向日本船公司ONE求援，只求貨能出去。
眼紅2千億副廠大餅 國際車商攻台搶食權利金
「國際車商要來收保護費了！」賓士原廠德商戴姆勒之前跨海來台，狀告車燈龍頭「帝寶工業」侵權，一審帝寶工業判賠3千萬元，並須銷毀模具，惹得國內生產「副廠件」的汽車零件大廠，幾乎全都皮皮剉。本刊調查，國內的汽車「副廠件」一年商機高達2千億元，在國際車商成本提高、獲利降低的現況下，過去一年來，福特、雷諾、寶獅雪鐵龍、BMW及VOLVO等「集體」襲台，申請專利項目暴增，一名國際車商高層透露，「聽說有一個國際法律集團向國際車商釋出訊息，表示可協助來台訴訟，目的很可能是要逼台灣的汽車零件大廠開始支付權利金，這就像鯊魚嗅到鮮血般蜂擁而至。」戴姆勒（Daimler AG）為了賓士Ｅ系列車款所用的W212型頭燈，跨海控告台灣車燈龍頭「帝寶工業」（帝寶）侵害智慧財產權，去年一審判決出爐，帝寶遭判賠三千萬元，並須銷毀模具等成品和半成品。據悉，帝寶隨即下架及停止生產該型頭燈，並選擇上訴，明年初二審判決即將出爐；外傳帝寶一度提出「支付權利金」的和解條件，不過可能因為「價碼沒談攏」而未被對方接受。本刊記者致電戴姆勒法務部門詢問此事，對方僅表示︰「侵害智慧財產權不是一件值得鼓勵的事，提告是為了維護公司權利。」並強調未來面對類似侵權事件「不排除這種（提告）可能。」也就是說，戴姆勒在台尚有專利時效的百餘款設計，都可能是提告目標。汽車零件產業為台灣經濟命脈之一，馬英九在位時曾前往參觀相關車廠。（圖／報系資料照）委託代工 默許售零件除了遭戴姆勒控告侵權，法國燈具大廠Valeo也在去年提告帝寶，稱帝寶侵害該公司新式專利，一審帝寶被判須賠四百四十多萬元，目前二審中；韓國現代汽車日前則在美國控告帝寶美國子公司侵權，帝寶今年五月初公告表示，雙方已經達成和解。一位熟悉汽車零件運作的車商退休高層直白地說：「除了頭尾燈組，其他諸如前後保險桿等鈑件、後視鏡等俗稱『副廠件』的外觀零配件，都有相同的問題，這個（帝寶被控侵權）影響到的是國內好幾家上市公司。」難怪帝寶判賠的消息一出，國內生產「副廠件」的汽車零件大廠幾乎全都哀哀叫、皮皮剉。「所謂『副廠件』就是山寨品，坊間『副廠件』是否違法的差別，就在於有沒有經過原廠『默許』。」該退休車商高層進一步指出，國際車商在開發新車的時候，為了避開各種「反托拉斯法案」（防止商業壟斷行為），一定會開出所需零件規格，並找來幾家汽車零件大廠代工生產（ＯＥＭ）。「通常國際車商都會默許或直接白紙黑字載明，例如在新車上市滿三或五年後，這些ＯＥＭ廠商可以對外銷售該款頭燈，但不得打上原廠的商標；有的則會規定販售年限，有的是會限制數量，數量到了，ＯＥＭ廠商就必須自行銷毀模具或繳回原廠。不過，不管是哪一種規定，國際車商大多睜一隻眼閉一隻眼，不太會追究，這就是所謂的『灰色地帶』。」該退休車商高層透露。一名汽車零件業者表示，早期帝寶就曾經幫賓士代工過幾個車型的頭燈，但不包括W212型頭燈在內，「因此，帝寶生產的『副廠頭燈』就談不上所謂的原廠默許，在原廠眼中是完全的山寨品，加上帝寶在副廠頭燈界的占有率極高，市場又以歐美為大宗，自然引來原廠的注意。」法國燈具大廠Valeo去年也來台提告帝寶侵權，一審帝寶判賠400多萬元。（圖／翻攝自Valeo）銷毀模具 恐成為判例 根據台灣車輛工業公會統計，台灣近年汽車零件外銷總額皆超過二千億元，其中的佼佼者就是帝寶；此外，堤維西和東陽等車燈、塑件大廠，也是大咖之一。替國際車商ＯＥＭ的同時，這些汽車零件大廠也會鎖定國內外的熱門車種，生產「副廠件」，提供經銷商採購。從事維修德系進口車的汽車達人楊欣儒表示：「副廠件的流通與否，會直接影響到車子銷量。」擅長專利權的証揚國際法律事務所合夥律師江明軒分析，戴姆勒提告帝寶侵權一案中，帝寶必須賠償三千萬元，其實並不多，「銷毀模具的部分才是重點，目的就是要讓其成為指標性判決。」他認為，只要此例一開，其中的危機不僅僅在汽車零件，包含手機零件、配件等產業都能適用。「戴姆勒告帝寶一審勝訴後，國內汽車零件大廠陸續都聽到『已有國際法律集團向國際車商釋出訊息，表示帝寶一案將成為指標性判決，未來可以協助來台訴訟』的風聲！」一名國際車商高層透露，「近來國際車商不約而同來台申請專利，很可能是要逼台灣的汽車零件大廠開始支付權利金，這就像鯊魚嗅到鮮血般蜂擁而至。」獲利降低 開告闢財源根據經濟部智慧財產局統計，二○一九年外國人來台申請專利件數高達四千五百九十六件，較前一年增加二○％，外國人申請專利件數首度超過本國人。智慧財產局副局長廖承威指出，從前十大外國專利申請案來看，有超過一半是來自美國、歐洲、日本的大車廠，其中福特、雷諾、寶獅雪鐵龍和ＢＭＷ的申請案多達百件以上。瑞典車商VOLVO雖然僅有六十八件，但比起二○一八年的十四件，卻是「暴增」四倍。 本刊記者查詢發現，這些國際車商新增的申請案，都是頭燈、尾燈、保險桿和後照鏡等外觀可以明顯判別的「設計類專利」，對於國內汽車零件大廠，很可能都是「侵權未爆彈」。對此，廖承威表示，車輛照明設備的申請數不升反降，因此還沒辦法看到戴姆勒控告帝寶一案是否已經開始發酵，「如果涉及汽車外觀的頭燈、尾燈、保險桿、鈑金件，因爲修護目的是要復原外觀，因此幾乎沒有設計的自由度。」為何在台行之有年「副廠件」，國際車商直到近年才如雄獅初醒般，爭相來台爭取權利？一家專營德國車零件的業者打趣說︰「應該是原廠要來收『保護費』啦！」另一家業者更露骨地說︰「賣這麼久才來告，就是要等你賣出一定的量，談判時才有籌碼。」「近十年來，消費者愈來愈刁鑽，車商不得不投入更多資金，開發更多車型，例如雙Ｂ和AUDI等車商，每個品牌旗下各有二、 三十種車款搶市；在銷量下滑、成本提高、獲利降低的情況之下，車商自然要另闢財源。」一名資深汽車產業人士進一步分析。該人士點出，「國際車商陸續投資數百億美元研發電動車，在頻頻大額支出的情況下，看到這些『山寨零件廠』爽吃肉卻連湯都不願回饋，當然會採取收割的行動，想向汽車零件大廠收取高額『保護費』。」產值高達二千億元的台灣「副廠件」，自然成了「待宰肥羊」，恐影響零件廠獲利及股價，波及數萬投資人，而以後消費者購買零件，也可能要「多付一點」。面對國際車商集體來台申請專利，國內汽車零件大廠陷入恐慌的傳聞，在專利領域浸淫多年的廖承威正面解讀表示，國外企業選擇來台進行專利布局，正是因為台灣企業的研發能力相當強，台灣智慧財產權保護的環境也十分健全。專家建議 談判打群戰「如果國內企業在沒辦法取得專利授權的情況下，可以整合產業一條龍來增加談判籌碼，像頭燈部分可整合燈座、發光元件、光學元件等廠商，以打群體戰方式提升品質進而取得專利授權。」廖承威大膽倡議，「再者，新貿易戰打的就是智財戰爭，因此最好提撥預算成立『ＩＰ部門』，控管專利申請品質及處理專利紛爭，協助專利相關問題。」江明軒也建議，汽車零件大廠未來除了真的需要成立ＩＰ部門，最好也能推動「維修免責條款」。今年四月，包括邱議瑩在內的二十七位立委，提案修正「專利法第一百三十六條草案」，增加「維修免責條款」，讓消費者和台灣汽車零組件產業能在不違法專利法的情況下，生產、銷售、使用未經原廠的授權的副廠零件，讓汽車能夠維持既有功能及恢復外觀，這也給了「副廠件」大廠一線生機。
副廠件恐滅絕3／戴姆勒告帝寶成指標性判決 律師：危機擴及各產業
根據台灣車輛工業公會統計，台灣近年汽車零件外銷總額皆超過二千億元，其中的佼佼者就是帝寶；此外，堤維西和東陽等車燈、塑件大廠，也是大咖之一。替國際車商ＯＥＭ的同時，這些汽車零件大廠也會鎖定國內外的熱門車種，生產「副廠件」，提供經銷商採購。從事維修德系進口車的汽車達人楊欣儒表示：「副廠件的流通與否，會直接影響到車子銷量。」証揚國際法律事務所合夥律師江明軒認為，戴姆勒提告帝寶一案將成為專利侵權的指標性判決。（圖／張文玠攝）擅長專利權的証揚國際法律事務所合夥律師江明軒分析，戴姆勒提告帝寶侵權一案中，帝寶必須賠償三千萬元，其實並不多，「銷毀模具的部分才是重點，目的就是要讓其成為指標性判決。」他認為，只要此例一開，其中的危機不僅僅在汽車零件，包含手機零件、配件等產業都能適用。賓士2009年Ｅ系列車型的W212車燈，就是戴姆勒提告帝寶的爭議產品。（圖／翻攝照片）「戴姆勒告帝寶一審勝訴後，國內汽車零件大廠陸續都聽到『已有國際法律集團向國際車商釋出訊息，表示帝寶一案將成為指標性判決，未來可以協助來台訴訟』的風聲！」一名國際車商高層透露，「近來國際車商不約而同來台申請專利，很可能是要逼台灣的汽車零件大廠開始支付權利金，這就像鯊魚嗅到鮮血般蜂擁而至。」
【全台鬧車瘟5】輪胎供應少2成 零件商訪車廠驚見「臨時停工」
儘管各大國產車商紛紛以各種緊急應變措施，來確保生產線的正常運作，台灣零件供應商則是直接攤開缺料的證據。以輪胎為例，因為體積較大，不便囤積，車廠都是採當日配送的方式，在每天早上將當天預計組裝車輛數所需的輪胎送到工廠。記者訪查台灣幾家輪胎商，得到的答案是：「2月下旬至今，供應給車廠的輪胎量少了2成到3成。」此外，不少台灣汽車零件業者表示，2月底陸續接獲車廠「三月砍單」的緊急通知，「車廠的說法是，部分在大陸生產的零件，農曆年後就中斷供應，導致組裝線減產、臨時停工，台灣本地的供應鏈自然也跟著停下來。」台灣零配件商雖標榜ＭＩＴ（made inTaiwan），實際上有不少產自大陸。這些廠商包括全球汽車塑料龍頭東陽集團、生產汽車燈具的大億與堤維西，以及傳動軸大廠江申、精密齒輪廠和大、精密金屬零件智伸科技等數十家上市櫃公司，在全球的營業規模，每年至少新台幣5,000億元。位在桃園市楊梅區的中華汽車，三月十一日已有輪胎、零件到位，但進出員工人數仍少。（圖／柳名耕攝）一位零件業者心寒地說，「二二八連假前，我到某家車廠拜訪，發現員工停車場一片空蕩蕩，向警衛打聽後，才知道生產線臨時停工。」本刊記者實地走訪國產車製造廠，其中位在桃園市中壢區的福特六和車廠，中午進出的員工相當零散，但有許多大型貨車頻繁進出，半小時內就有10輛，似乎正在補足所缺的汽車零件。記者現場詢問福特六和的一名員工，他表示，先前的確因缺少部分零件，導致人力溢滿，部分部門以調整休假的方式因應，「還好目前許多零件已經陸續到位，相信產能可以慢慢恢復原有的水準。」從零件商、銷售業務端以及車廠內部員工的說法可知，車廠已暫時解決眼前這一波缺件問題。但如果大陸的疫情持續，工廠無法快速復產至一定水準，那麼4月買不到ALTIS或KICKS等熱門車，一點也不奇怪。接下來，恐怕連進口車都躲不過這波車瘟。
汽車零件股 雙利多
全球最重要的財經消息，就是美國總統川普本周將對進口鋼鐵製品，加徵25％關稅，對進口鋁製品則課稅10％，使得截稿當天，除了2027大成鋼有美國基礎建設題材而上漲之外，其它鋼鐵股大多數走弱。然而，從歷史經驗來看，2012年美國課鋼鐵反傾銷稅時，有一種類股不跌反漲，那就是汽車零件股。讀者回溯看看1522堤維西的歷史走勢，就可以得知。另一方面，目前美東地區遭遇「炸彈氣旋」侵襲，帶來了強風、暴雨、洪水和暴雪，通常發生強風暴雨天災時，汽車會有嚴重損傷，導致汽車理賠的件數飆升，這也難怪北美最大汽車碰撞零組件商LKQ，近期的股價又來到歷史新高附近。追蹤本專欄精采內容，讀者們請加入LINE：@good688，臉書搜尋＠RAISON1688就能輕鬆找到粉絲專頁，周一至周五非凡商業台89頻道10：10，及非凡新聞台58頻道收盤即時連線。 作者／林孟漢 雷神投資公司董事長兼投資長，2005年考取證券分析師，雷神操盤9.0原創人，《經濟日報》台股擂台賽連3季總冠軍，創下單季83%及76%紀錄保持人。以上資料由「雷神投資有限公司」雷神操盤系統，獨家提供。(林孟漢)