報酬率
」 ETF 台股 台鐵 票價 詐騙
律師揭家寧媽公司登記資料「設局10年」！點出3伏筆嘆Andy恐輸官司
YouTuber「眾量級CROWD」由Andy和家寧組成，以惡搞情侶拍片方式走紅，去年10月兩人官宣分手，各自創立新頻道，11日Andy控訴自己經營10年的心血被前女友整家人搶走，揭露家寧媽佔公司股份50％，引起外界熱議。對此，律師林智群列出3點「細思極恐」的公司登記資料細節，「人家在10年前就安排這個局，Andy要怎麼提防？」Andy日前拍影片控訴，自己與家寧分手後一無所有，200多萬訂閱的頻道相關收益，他一個月只領5.5萬元薪水，揭露家寧媽操控公司，震驚外界。Andy控訴自己經營頻道10年，分手後卻一無所有（圖／Andy IG）律師林智群對此發表看法，從家寧媽幫忙成立的「群海娛樂股份有限公司」的資料顯示，代表人掛家寧媽曾淑惠的名字，且公司資本額只有20萬元，林智群質疑「Andy跟家寧10年前拿不出20萬元，非得張媽媽出一半的錢10萬元？」林智群解釋，自媒體跟台積電不一樣，不是資本密集，不需要太多資本，假設成立一個公司需要5000萬元，家寧媽出了2500萬元，那她取得50%股權非常合理，「可是群海娛樂公司不需要這麼多錢，它的資本額只有20萬元，那公司很缺那個10萬元，非張媽媽拿出來不行嗎？」再者，「眾量級」頻道保守估計每年可以賺1000至2000萬元，家寧媽出資10萬元取得50%股權，每年可以進帳500-1000萬元，林智群笑說：「根本一本萬利，買台積電股票都沒這麼高的投資報酬率，張媽媽根本就是投資天后，比巴菲特還厲害。」從資料上顯示，當初出資程序，都是家寧媽處理的，林智群表示，搞不好連Andy出資5萬元部分，都沒金流可以證明5萬元是從Andy帳戶匯款的，10年前可能是張媽媽幫Andy出這5萬元，所以現在她在律師函才主張「Andy只是掛名的股東」，連Andy的25%股份都是她的，因為Andy沒實際出資。林智群點出，從現實面來看，這些資料到法院就是對張媽媽有利的證據，「人家在10年前就安排這個局，Andy要怎麼提防？」最後，他在留言補充嘲諷「下次張媽媽要投資什麼，我一定跟。」
基金大戰開打2／主動式ETF能不能打贏指數型ETF？股民心聲：誰能賺錢就買誰
「明明這二年的主動式基金（共同基金）報酬率打敗大盤與0056等高股息ETF，規模成長就是大輸；根本不用比手續、管理費等，賺的都超過。」CTWANT採訪有「基金教母」之稱的理財達人蕭碧燕說，「買股票、買基金是兩群人，誰讓我賺得好就是買誰，是要比績效的。」據投信投顧公會資料分析，2025年1月基金規模達97,832億元，續創新高，由38家投信發行1056檔基金，其中263檔ETF規模就高達6.5兆元（共同基金規模約3.3兆元），ETF受益人數逾1,450萬人，光是台股ETF受益人數就超過一千萬人，顯見台灣投資人投資偏好台股ETF。在蕭碧燕眼裡「看績效挑標的才是王道」，她抓台股2012年到2021年股市高點這十年來多頭表現，「台灣好的科技型基金績效達400％（長期10年不贖回），買0050是140％，0056是80％；我是不推高股息ETF，也不推被動式ETF，半年或一年才調整成分股應付不了『灰犀牛』。」進一步觀察近十年來「臺灣高股息指數」、「加權指數」、「台股基金」（成分股為台股個股的共同基金）的總報酬，「全部的台股基金平均報酬達280％，排名前二分之一的基金達371％，排名前四分之一的更高達453％，遠超過臺灣高股息指數的190％，加權指數的259％。」野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治分析。根據Lipper統計至2024年12月底的近五年共同基金、指數型ETF績效來看，像是野村鴻運、統一奔騰的近三個月報酬率各為12.46％、10.98％，對照006208富邦台灣50、00919群益台灣精選高息的報酬率各為7.91％、2.12％；五年來報酬率部分，前二檔的249.16％、283.52％，大幅超過被動式ETF表現。對於主動式ETF今年5月將上路，「主動式ETF一改過去基金為人詬病的（共同基金成分股）『不透明』缺點。」始終專注主動式基金投資的理財達人蕭碧燕說。黃宏治表示，美國十多年來「主動式ETF」的表現，以目前規模最大、超過400億美元的JEPI（JPMorgan Equity Premium Income Active ETF）來說，係以美股＋選擇權為主的商品，採月配息型，配息率約8％，還有收益型＋選擇權、股票配息型、債券型等；在發行商基金規模部分，第一、二名為Dimensional、JPMorgan，第四名的American Century為野村集團投資，ARK方舟基金則是排第19名。理財達人蕭碧燕認為，買主動式基金的績效優於被動式ETF。（圖／翻攝蕭碧燕臉書）「共同基金的規模是一直成長的，只是在這二年的台股共同基金的增長金額未如台股ETF的龐大，主要是在台股市場多達1450萬證券戶，年齡層從大學生到退休族涵蓋大，且成分股占比不像共同基金單一不能超過10％的限制」黃宏治說，「現在主動式ETF也進到台股市場，隨著理財工具商品的進化，期待開闢基金新戰場。」同時，投資人及國內外投信業者迎接主動式ETF之際，專賣主動式基金的共同基金平台業者包括基富通、鉅亨買、中租基金等，對於主動式ETF搶市則處於備戰狀態；以中租基金平台為例，這二年來積極推出創新投資模式，包括母子基金提領機制，並還聯合10家基金商推出樂退休方案，即是要強化基金的退休理財觀念，鞏固存基金族群的信心與黏著度。中租基金平台總經理蘇皓毅認為，在費用成本方面，許多人只有在券商投資個股的經驗，以為投資主動式基金也要被收買賣手續費及證券交易稅，殊不知到「基金平台」買基金申購0手續費。蘇皓毅說，投資個股、ETF的金額較高時，還存在著股利所得稅、二代健保補充保費的成本增加情況，對不需要領息的投資人來說，選擇累積型主動式基金反而可以避免這兩項費用支出，如果有固定金流需求，主動式基金也提供多種配息級別，例如月配、季配、半年配，選擇更多元彈性。「應該跳脫高股息的迷思，不妨思考一下，當市場無風險利率不到5％時，為何高股息ETF能配發10％的高息？」蘇皓毅說，這正是「羊毛出在羊身上」的道理；以「被動式ETF 0050」與「主動式的0050連結基金」為例，2024年績效看起來差不多，在基金平台不用付手續費、無課稅，但考量0050可能要支付的手續費、配息課稅或二代建保補充保費等看不到隱形成本，主動式基金仍是投資重要選項。
勞工自願提撥退休金僅15％ 十家基金商12日大聯手推「樂退」方案
勞動基金收益在2024年創新高，預計今年每位勞工平均分紅可達5萬元，收益率達16.48％，但自願提撥退休金勞工人數占總參加人數的15.41％，未如預期的高，目前基金平台瞄準退休議題，包括富蘭克林、中信、富邦、摩根、台中銀、新光、安聯、康和、統一、萬寶等十家投信投顧公司12日宣布聯手推樂退休方案。就在2025年主動式ETF掛牌元年登場，野村投信搶頭香將在4月開募首檔主動式ETF，預計5月掛牌上市，接著還有聯博、中信、統一等投信新商品上架；此時基金發行商與代理基金、基金超市中租基金平台等本土與外商業者聯手出擊的大動作，顯示搶錢大戰烈火愈熾。退休基金協會理事長巫慧燕指出，即便台灣新制勞退基金報酬率於2024年度創下16.16％的歷史新高，但勞退基金自2005年設立至今，自願提撥參與率僅15％，且主要集中在高薪勞工，應簡化行政流程、採取雙軌制，保留政府統一操作外，同時增設自選機制，以自動加入方式提高自願提撥率，並參考私校退休基金的全生命周期及安養信託制度。她進一步呼籲應盡速推動TISA（台灣個人投資儲蓄帳戶）制度，借鑒日本NISA（小額投資免稅制度）的成功經驗，透過定額免稅優惠促進儲蓄與投資，建立更永續、充足、公正的退休金制度，積極應對高齡化社會挑戰。中租基金平台董事長陳俊傑表示，中租推出聚焦兩大完善機制的「樂退休」專案，一是運用母子基金「自製退休金流規劃」， 二是定期定額靈活扣款的「智動化投資策略」，協助國人實現樂活退休的美好願景，並響應金管會力推TISA建構退休金第三支柱的政策。中租基金平台總經理蘇皓毅補充，面對不斷變化的金融市場，平台首創的母子基金提領機制及月月領是自製退休年金的首選交易機制，持續獲得投資人青睞，成為平台資產規模增長的關鍵引擎。其獨特之處在於其主要提領來源為母基金本身的資產增值，不像近年熱賣的高股息ETF等配息型產品，配息來源為股息，因此投資人無需擔心配息政策或市場環境波動影響。
台新金上看2元股利！新新併審核逾三個月 總座曝「作夢都夢到發核准函」
台新金（2887）今天（5日）舉辦法說會，金控總經理林維俊透露，若「新新併」審核案能在4月董事會討論通過股利政策前發出合併核准函的話，有機會可配發出每股超過1元；而台新金去年EPS為1.39元，帳上未分配盈餘達93億元，有機會配發每股超過2元，「全部股利以現金為主」。台新金控2024年第四季法人說明會由台新金控總經理林維俊、財務長賴昭吟、台新銀行總經理林淑真等主持，會中公布2024年營運成果，全年稅後淨利新臺幣201億元，每股稅後盈餘1.39元，股東權益報酬率10.31％，每股淨值為14元。對於各界關切「新新併」案審核逾三個月來的進度（台新金控與新光銀行工會日前已達共識），台新金控總經理林維俊表示「我連作夢都夢到終於等到核准函發下來了」。該案於2024年12月4日台新金控、新光金控向金管會遞件申請「新新併」合併案。林維俊強調尊重金管會審核作業，遵守金金分離界線，等待金管會審核通過新新併最後一哩路，他並再次以「台新金與新光金兩家金控合計有1000萬名客戶、100萬名股東、2萬名員工的金融量能，期待主管機關能夠盡快核准這樁合併案！」至於股民關心的「股利政策」，林維俊表示當合併之後股本膨脹，因此會以提高現金股利為主，降低股票股利，最後結果仍需由董事會決議通過。台新金子公司台新銀行2024年總放款餘額年成長8.8％，總存款餘額年成長10.2％。信用卡業務持續穩健成長，2024年簽帳金額及毛手續費收入年成長分別達13.3％、18.5％，有效卡數也持續增加、達485萬張，收單家數則已超過17萬家，穩居業界前茅。台新證券業績顯著增長，全年稅後淨利達24億元，年成長52.7％，因資本市場熱絡挹注，經紀手續費收入成長，經紀市占率持穩於2.24％。另外，在台新人壽方面，隨著保費穩健成長以及投資收益增長挹注，全年稅後淨利達12億元，年成長394.2％，全年總保費收入為473億元，其中初年度保費FYP收入為259億元，市占率3.08％。近年台新持續擴張海外版圖，隨台積電宣布赴日投資，看好日本九州經濟圈未來業務發展機會，台新金控2月21日並與日本山口縣政府簽署合作備忘錄（MOU），由山口縣知事村岡嗣政與台新金控董事長吳東亮代表締結，為日本地方政府首度跨海來臺與金融機構簽署備忘錄。台新銀行除東京分行外，2024年四月正式成立日本福岡支行，為日本當地客戶提供更完整的服務網絡。台新銀行將持續擴展亞洲地區布局，爭取潛在商機，提高銀行海外獲利占比需求。
平價AI大爆發3／地端機器變小了！陸港股打強心針 黃仁勳蔡力行潘健成忙迎新商機
農曆春節DeepSeek崛起，輝達股價遭爆殺17%，市場憂昂貴算力GPU晶片恐失勢，然而輝達執行長黃仁勳卻大讚DeepSeek的新型推理AI，「過程中所需的算力，比ChatGPT首次發布時要多出100倍。」聯發科（2454）執行長蔡力行也興奮地說，DeepSeek的模式可使自家天璣9400晶片算力提升五倍，群聯（8299）更樂得向企業推廣自家「地端AI機器」。DeepSeek的問世，也讓各家法人投信機構紛紛修正AI相關投資建議，從龍年的AI設備、伺服器，轉為蛇年的「應用端」當主流。永豐金證券投資顧問部表示，應用端的AI PC、手機、電視、Edge AI、軟體等類股成資金新寵兒。黃仁勳2月底接受電視專訪時大讚DeepSeek，會讓算力需求爆增，也為今年5月台北國際電腦展Computex上，輝達與聯發科一起打造的掌上型AI超級迷你電腦，預先鋪路。 「這款AI超級電腦Project DIGITS，是專為AI研究開發者所設計的桌上型運算裝置，可攜帶、安裝簡便，簡直是『人類發展AI歷史性的一刻』！」黃仁勳在今年CES大會上說，這是2016年讓Open AI成功推動ChatGPT的DGX伺服器「迷你版」，是3千美元的平價版本，就是要讓學校能大量採購，設定在自家的電腦旁，就可進化成AI超級電腦。蔡力行日前在聯發科法說會時提到，DeepSeek趨勢正推動AI普及化，更廣泛地普及到一般使用者，這對邊緣設備（Edge Devices）來說是好消息，也將提升對數據中心運算能力的需求，「我們認為，DeepSeek R1對產業的影響相當正面，未來語言模型將持續走向開源，可加速滿足不同的AI需求。」他舉例，目前聯發科的天璣9400及其後續產品，已經具備超過70億到130億的運算能力，若加上DeepSeek的蒸餾技術，換算下來，能力可能會提升5倍，也這是為什麼聯發科對此感到興奮，這項技術在中國市場的發展速度可能還會更快，「就像2000年後的網路時代，當時市場快速成長。」群聯執行長潘健成近期成了超級業務員。（圖／報系資料照）提到新型的AI開源模型越來越小，群聯執行長潘健成表示，這有助於邊緣AI技術在企業、教育、政府單位的落地應用與快速導入。「你跟老闆說花3千萬用AI，他可能會想三年」，現在他們推出桌上型機器加一張GPU與解決方案只要12萬元，覺得好用可再換一百萬元的工作站，「有個客戶已經陸續買了五台，因為真的好用，差別就在於時間。」潘健成舉例，像是台灣最大的ERP（企業資源規畫系統）本土公司叫鼎新，他們近來也發現，因雲端方案付費是沒有天花板的，開始有客人想打退堂鼓，所以雙方合作，打造企業AI私有化解決方案，就是在自家企業安裝地端的AI機器，不用將資料上傳雲端，使用方式已包羅萬象。醫院與金融業更需要小模型、放進電腦裡，不用連上網路，便宜做自家地端AI，後續開支只有電費，還不怕資料外流。滙豐銀行最新報告中提到，DeepSeek的AI推理工作負擔激增，需求將持續，並「引發雲端運算與AI基礎設施的相關軟、硬體升級風潮」。富邦投顧董事長陳奕光表示，今年市場將走向小模型AI，ASIC客製化晶片變主旋律，相關概念股可留意。新光投信全權委託部經理孫光政表示，今年全球金融市場對AI產業投資機會可能會重新評估，過去AI產業發展路徑，先是發展基礎建設，包括算力建置、模型訓練等，帶動GPU、記憶體、連接元件、固態硬碟等發展；而DeepSeek出現後，AI模型不斷迭代創新下，不同語言模型結合高效運算，未來AI軟體應用市場大餅，將帶動全球AI新創產業繼續成長。DeepSeek的出現，也衝擊全球股市，美國科技股股價近期陷入調整區間，那斯達克2月累積跌近4%，標普和道瓊跌約2%，Bloomberg報導，對沖基金科技七巨頭持倉已創下2023年4月以來最低。今年表現最佳的ETF已由陸股ETF接棒。（圖／截自histock）陸港股反而打了強心針，阿里巴巴股價從1月的77.35港元飆升至140.9港元，騰訊自364.8港元升至522港元，小米從8.31港元飆至52.35港元，比亞迪從167.8港元漲到402.6港元，恆生指數也已漲兩位數。近來許多投信法人表示，2025年有望迎接首波陸港股估值修復潮，高盛等已調升陸股目標價，吸引海外資金回流陸港股。投顧統計，今年表現最佳的ETF已由陸股ETF擔任，2月績效前三名分別是富邦恆生國企（00700）、中信中國50（00752）及台新MSCI中國（00703）等，年來報酬率都逾15％。亨達投顧金融科技部總經理鄭琮寰表示，Deepseek帶動各項應用發展，加上陸股估值長期被修正，是值得持續關注的族群。
玉山金獲利創新高董座曝：股利政策「現金為主」 法人估每股發1.4元
金控法說會陸續登場，首場由玉山金（2884）打頭陣，今天（26日）法說會前記者會中，董事長黃男州透露說股利政策將以「現金為主」，且認為「配發率8成合理」。由於玉山金2024年獲利佳，前一個年度總股利1.4元（1.2元現金+0.2股票股利），配發率85％，法人預估今年現金股利上看1.4元的話，股價站上30元，現金殖利率達4.67％。玉山2024年自結稅後淨利260.8億元創新高，獲利成長率20.1％，金控每股稅後盈餘（EPS）1.63元、股東權益報酬率（ROE）10.66％、資產報酬率（ROA）0.68％；玉山銀行稅後淨利245.3億元、年成長25.4％，玉山證券淨利21.8億元、年成長68.8％，獲利皆創歷年新高。玉山金控2025年1月自結淨利30.2億元，為歷年同期最佳成績。觀察這二年來玉山金的股利配發政策，對照玉山金控董事長黃男州的多次公開談話來看，符合黃男州所說的「現金股利7成以上」之外，黃男州今天也針對股民關切的股利，強調「未來3年到5年會以現金股利為主，且絕大多數為現金股利，甚至不排除全部都配現金股利……」，顯示將更超越過去七成現金股利。玉山金26日股價漲1.52％，收盤價30元，創2022年4月以來新高，玉山金控董事長黃男州今天主持實體法說會前記者會，他今天繫上粉紅色領帶有別於其他主管的綠色系領帶，黃南州特別解釋說「慶賀玉山金股價站上30元！」金控界熱門話題的金金併，第一樁由富邦金與日盛金完成首件金金併，台新金新光金合併案的新新併也正在金管會審核中，再加上永豐金併購京城銀行，媒體詢問玉山金的金金併購計畫？黃男州也首度透露說，「審慎評估之外，有興趣併購證券、保險業，也在評估申請成立數位保險公司……。」2024年玉山銀行存、放款增量皆為銀行同業前三名，總存款年增10.5％、總放款年成長12.1％，其中外幣放款成長19.7％；淨手續費收入281.5億元年成長30.8％，第4季單季淨手收76.3億元，均為最佳成績。財富管理全年淨手收134.9億元，年增44.8％，基金、保險手收分別成長101％、17％，其中保險連3年雙位數成長。玉山銀行信用卡全年淨手收成長9.4％，簽帳金額成長12.7％一舉突破6,000億元，有效卡月均消費突破1萬元，流通卡數748萬張為國銀第三。玉山銀行海外營運再創佳績，海外分、子行稅前獲利突破100億元，稅後淨利成長13.4％，合計貢獻銀行獲利32.2％，整體海外分行獲利排名國銀第二，獲利及風險控管能力皆佳。國際佈局方面，現於11個國家地區有33處營運據點，並已獲金管會同意申設加拿大多倫多分行、印度孟買分行、美國達拉斯辦事處，持續拓展跨境服務網絡。子公司玉山證券表現良好，稅後淨利突破20億元，ROE 25.9％為金控旗下證券業最高，台股現貨與融資業務分別成長5.5％與8.6％，市佔率穩健成長。玉山證券會持續經營高價值顧客、發展數位經營與優化平台體驗。
啦啦隊女神掏「6.9萬」押中華隊贏 拿回17萬！報酬率150%
中華隊22日以9比1擊敗南非，運彩公會理事長何昱奇表示，某啦啦隊女神在場邊熱舞，也買了6.9萬元運彩挺中華隊，最後拿回17.25萬元，報酬率150%。CT AMAZE女孩。運彩公會理事長何昱奇23日說，21日中華隊不敵西班牙，不少運彩迷在南非場選擇觀望，而比賽中後段中華隊手感回溫，拉開比分後，運彩迷才壓中華隊和大分盤，最後中華隊打出14支安打和2發全壘打，9比1大勝南非。理事長也說，一名啦啦隊女神不怕前一場失利，相信中華隊必勝，開賽前下6.9萬元，成功拿回17.25萬元，賺10.35萬元，報酬率超過150%，而她也在場邊應援，展現支持。據悉，中華隊23日0比6輸給尼加拉瓜，尼加拉瓜取得3連勝，拿到經典賽正賽門票。25日晚間7點，中華隊再對上西班牙打最後一場比賽，爭取晉級資格。中華棒協也說，24日中午12點加開售票。
台股跌逾268點！這檔掛牌上櫃漲逾24％居冠 中國主題ETF量價齊升
台股24日走低23,461.43點，下跌了268.82點，目前來到23,519.20點，下跌211.05點，跌幅達0.89％；台積電股價來到1,075元，下跌20.00元，跌幅達1.83％；威力德生醫（7713）今天掛牌上櫃股價大漲24.18％居冠，航運股慧洋-KY、四維航也大漲；中國主題ETF則是量價齊升，包括00665L、00887、00753L，00643等9檔中國A股市值型近一月報酬率表現不俗。根據Yahoo！股市行情統計排行榜顯示，00887永豐中國科技50大股價上漲到9.68元，上漲了0.23元，漲幅達2.43％，成交量60,921張，已倍增前一個交易日的37,632張。00753L中信中國50正2來到11.86元，上漲了0.18元，漲幅達1.54％，成交量達47,155張。外資機構如摩根士丹利、高盛對中國看法也轉趨樂觀，故在政策面、題材面與資金面皆備之下，激勵中國股市表現，近一月滬深兩市分別上漲近3.89％與6.79％，而成分股多為科技含量較高且具成長動能的中小企業100指數更上漲逾8.25％，表現最為強勁。群益ETF經理人洪祥益表示，3月初中國兩會將登場，若兩會期間有提出更多積極的經濟刺激措施，並強調對新興產業如新科技、新消費的支持，這將為中國市場注入更多信心，預料成為下一輪經濟增長的催化劑。市場關注到，增量資金入市，外資直投信心增，中國A股市值型ETF卡位行情 中小型爆發力強。自2024年下半年來，中國股市題材連出，無論是官方祭出的一連串財政與貨幣刺激措施，又或是令全球驚嘆的DeepSeek模型問世、引爆AI新商機，以及官方引導增量資金入市等等，吸引市場目光聚焦於A股市場投資機會。以具有市場整體代表性的A股市值型ETF來看，近一月全數繳出正報酬佳績，裡面以布局中小型股為主的ETF表現最俏，其中00643群益深証中小近一月累積漲幅為9.13％，漲勢第一。群益ETF經理人洪祥益表示，從資金動能來看，中國政府於1月下旬發布「推動中長期資金入市」實施方案，主要希望透過公募基金、保險、養老基金等資金入市，進而扮演穩定大盤角色。國際資金布局中國的態度也趨於熱絡，投資產業多為新科技領域，機構調查也顯示中國未來3年外商直接投資信心已由2023年的第7位躍升至第3位，可見中國科技創新能力仍受國際關注，再者，目前全球基金仍多低配中國資產，這意味著中國股市仍具資金回補與評價修復空間，後市表現值得留意。
台鐵要漲價了！自強號北高線逼近千元 最快月底送核定
交通部費率委員會21日審查台鐵票價調漲方案，經2個半小時報告討論，審議一次就通過。交通部表示，決議版本與先前台鐵董事會通過版本相同，平均漲幅26.8％，最快2月底報至行政院核定。台鐵補充，政院通過後需2個月調整票務系統，上路時程仍視核定狀況而定。台鐵費率近30年未調，據估算，與前次基本費率調整時的營運成本相比，至去年為止營運成本已高漲37.96％，票箱收入難支應營運成本，短程旅次運價甚至較捷運、公車及公路客運低。交通部公共運輸及監理司長林福山說明，台鐵公司化需自負盈虧，無論從成本、票價合理性至健全公司營運等因素，費率確有檢討必要，委員會針對台鐵提報合理營運成本、費率基礎、合理報酬率、預估客運延人公里數與貨運延噸公里數等討論，主要針對台鐵計算成本與收入提問，台鐵先前已與交通部及主計總處確認好細節，皆有充分說明。審議會考量經營成本變動、健全經營環境及公共運輸發展，同意台鐵所提方案。試算票價，台北至板橋區間車擬15漲至22元、台北至台中自強號375漲至501元、台北至新左營自強號自824漲至975元。林福山說，運研所下周會將審議結果陳報交通部，後續以最快作業速度，拚2月底前報至行政院核定，台鐵還需修正系統，調整成本不高，上路後也不影響TPASS用戶。台鐵公司總經理馮輝昇補充，屆時收到核定函後，調整票務系統需2個月時間，相關措施已做好準備，新版票價上路日期仍視政院核定日期才能規畫。不過，交通部長陳世凱日前已預估，新票價上半年有機會實施。
台鐵票價調漲！交通部費率委員會2／21通過「票價可漲26.8%」 最快月底報行政院
台鐵公司2月5日董事會通過票價合理化方案，凍漲30年終見調漲機會，平均調幅26.8％，此案已提報至交通部。交通部費率審議委員會21日下午召開首次審查會議，通過台鐵票價可平均調漲26.8%，其中台北到新左營975元，千元有找，最快2月底將提報行政院核定。台鐵公司董事會2月初通過票價合理化方案後，已提報至交通部，據了解，交通部費率審議委員會21日下午召開首次審查會議，邀請專家學者共同討論，通過最新運價依據立法院核准鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率0.36%計算合理化票價，以區間車票價為例，調整後平均費率為1.82元/公里，相較於現行費率1.46元/公里，平均調幅約26.8%。長途區間採遞遠遞減，降低漲幅。依據試算後，台北到板橋區間車票價將從15元漲為22元，自強號從23元漲至34元；台北到桃園區間車可從42元漲到63元，自強號從66元漲到99元，若使用TPASS通勤月票不受影響。中程部分，台中到台北，區間車將從241元漲到323元，自強號等對號列車票價將從375元漲至501元。另台北到花蓮區間車可從283元漲至375元、自強號可從440元漲至583元。長途部分，因遞遠遞減優惠下，台北到新左營自強號票價可從824元漲到975元壓在千元以下，比高鐵北高1490元票價仍有515元差距，另外台北到台東自強號將從783元漲到935元。
台鐵票價擬漲！平均調幅26.8％ 自由座可預訂
台鐵公司董事會5日通過票價合理化方案，凍漲30年終現調漲機會，平均調幅26.8％，交通部費率委員會今（21日）召開首次審查會議，若通過後將報行政院核定。台鐵也宣布，擴大新自強號自由座班次，新增11列次，每列3節車廂共210張票，可提前7天訂票。台鐵依立院公式，通過以合理報酬率0.36％計算票價，以區間車為例，調漲後平均費率每公里1.82元，相較現行每公里1.46元，平均調幅約26.8％，長途則採遞遠遞減模式降低漲幅。經試算，台北至板橋區間車15元漲至22元、台北至台中自強號375元漲至501元、台北至新左營自強號824元漲至975元。台鐵2月初通過票價合理化方案後，已提報至交通部，據了解，交通部費率審議委員會21日下午將召開首次審查會議，邀請專家學者共同討論，且可能審查超過一次，待委員會通過後，會將審議結果報至行政院核定。台鐵也宣布，經分析西部幹線EMU3000新自強號各班次平均客座利用率、旅客購票習慣及自由座補票情形，決定自24日起，新增11列自由座班次，含108、110、111、117、127、131、132、145海、146海、148及160海車次等，每列第9至11車為自由座，每列次販售210張自由座車票，增加運能。台鐵提到，24日起自由座車票將開放於乘車日前7日（含當日預售），旅客可透過台鐵官網電腦版及手機版預訂，或於各車站售票窗口及自動售票機付費與取票，未來將持續追蹤旅客意見，依需求調整優化。
台鐵票價「凍漲30年」要調漲了 交通部費率委員會2／21首審議
台鐵公司2月5日董事會通過票價合理化方案，凍漲30年終見調漲機會，平均調幅26.8％，此案已提報至交通部。交通部費率審議委員會預計明日下午召開首次審查會議，可能審查超過1次，若委員會審查通過後，後續將報行政院核定。台鐵公司依立法院公式計算票價合理化方案，最後以合理報酬率0.36％計算票價，舉區間車為例，調漲後平均費率為每公里1.82元，相較現行每公里1.46元，平均調幅約26.8％，另外長途部分，則採遞遠遞減模式降低漲幅。以台鐵建議調漲後票價試算，台北至板橋區間車將自15元漲至22元、台北至基隆區間車自41元漲至62元、台北至新竹自強號自177元漲至253元、台北至台中自強號自375元漲至501元、台北至花蓮自強號自440元漲至583元、台北至新左營自強號則自824元漲至975元。台鐵公司董事會2月初通過票價合理化方案後，已提報至交通部，據了解，交通部費率審議委員會將於明日下午召開首次審查會議，邀請專家學者共同討論，不一定只會審查一次，待委員會通過後，會將審議結果報至行政院核定。
投資古董報酬率高！台中男誤信76萬險噴飛 警銀阻詐保積蓄
詐騙伎倆層出不窮，台中市大甲區1名50多歲王男，不慎落入詐團設下的假古董投資陷阱，對方誆稱有內部管道流出故宮或私人收藏的稀世珍品，並話術已低價出售給有緣人，王男對此心動不已立即前往匯款76萬4000元，幸虧警方與銀行合作及時發現阻詐，這才及時保住王男辛苦存下的積蓄。據了解，王男對古董收藏頗有愛好，他透過臉書加入古董買賣社團後，不慎結識1名詐團偽裝的專業收藏家，對方誆稱要出售1批珍貴古董，甚至保證投資報酬率極高且轉手就能大撈一筆，賣家還傳送幾張瓷器照片供他選購，並強調是內部消息及限量釋出，王男為搶先取得古董，一時衝動便誤信欲匯訂金。王男前往新光銀行大甲分行後，隨即向行員表示要匯人民幣17萬元到指定帳戶，折合新台幣約76萬4000元，幸虧余姓行員詢問用途時察覺有異，懷疑他遇上詐騙，因而趕緊通報警方前來協助勸說。警方表示，大甲派出所日前獲報，立即派員前往銀行處理，經檢視王男手機與賣家的對話內容後，對方全輸入簡體字且留下1組微信帳號聯繫，再加上古物照片在網路上即可搜到相同的，明顯是是中國詐騙集團設下的圈套，警方隨即向王男述說詐騙手法，他這才恍然大悟險些受騙，幸虧及時取消交易，才保住帳戶內221萬餘元的存款。警方說明，古董投資詐騙案近期頻繁發生，詐團會假扮專業收藏家並偽造假證書及拍賣紀錄，藉此謀取被害人信任，警方呼籲民眾看見未經查證或來路不明的投資理財網站時，應向警方求助或撥打110或165反詐騙專線查證，避免自身財產權益受損。
百貨蛇年開戰3／信義區新「三強鼎立」 統一董娘引進全球最大星巴克Dream Plaza擺脫文青包袱
北台灣百貨業主戰場台北信義計畫區，2025年的商戰龍頭大戲，就是2年前熄燈的「誠品信義店」原址，將由統一集團「Dream Plaza」重磅登場，這也是唯一的「大房東」收回建物，自己下海拚搏的新商場。屆時，信義區百貨戰場將成新光三越、微風及統一「三強鼎立」的局面。Dream Plaza原為誠品信義店，在2006年開幕，1.4萬坪面積是誠品量體規模最大的門市，原為「24小時書店」的誠品敦南店在2020年熄燈後，由信義店接手24小時的服務，不過2023年初統一集團決定收回店址，最後在當年平安夜（12月24日）熄燈，開幕18年來，乘載2億人的回憶。據了解，誠品信義店租金為4.5億元，對統一而言，年度投資報酬率僅1.5%，遠低於信義計畫區該有的行情。知情人士透露，依照雙方合約規定，誠品每年包底的業績是50億元，若超過50億元統一即可按比例抽成，不過經營的這些年來，誠品信義店單年業績從未達到50億元，也就是說，統一把信義店租給誠品後，年年零抽成，只能收租金。事實上，這位大房東將信義區物業租給誠品的隔年，在取得日本關西主力百貨業者阪急百貨店技術合作後，2007年跨足百貨業，在高雄成立「統一阪急百貨」高雄店，2010年北上再開第2間統一阪急百貨，落腳台北市市府轉運站，正好與誠品信義店為鄰。不過，統一集團與日本阪急的合作於2016年3月2日約滿，雙方結束合作關係後，更名為「統一時代百貨」；而高雄店則與夢時代購物中心合併，成為「統一夢時代購物中心」，改由統一美麗事業董事長高秀玲親自領軍。統一百貨業在女董娘掌舵下，表現不凡，統一時代百貨台北店2024年營收約50億元，高雄夢時代更創下160億元佳績，這讓決定收回誠品店址成立「Dream Plaza」的高秀玲，如吃下定心丸。高雄夢時代在2024年也創下160億元佳績，是高雄市及全台灣規模最大的購物中心。（圖／翻攝自夢時代購物中心臉書）去年6月高秀玲在統一股東會上透露，集團旗下線上書店「博客來」首間實體店將開在Dream plaza，佔地一整個層樓、約1000坪；不僅如此，6、7樓將與星巴克美國西雅圖總部共同打造超越全球旗艦店的頂級門市，將是全球最大間的星巴克。統一高層主管透露，為擺脫文青書店風包袱，未來Dream Plaza招商策略會更靈活有彈性。高秀玲也公開表示，「信義區已有許多百貨業者，Dream Plaza會努力爭取不同業種廠商進駐。」至於業績期許？統一集團董事長羅智先強調「不談業績」，只表示Dream Plaza沒有租期壓力，不趕著開幕，將朝長遠經營方向規劃，「投入金額超過原本預計的1倍」，儘管如此，羅智先也表示，「一切都按照計劃進行中，Dream Plaza預計2025年正式開幕。」對於Dream Plaza的開幕，CTWANT記者實際走訪詢問信義商圈遊客，不少人提到，「很期待最大星巴克」、「如果有24小時專櫃就可以吸引夜貓族」、「有新的百貨就會吸引人想去逛」。自新光三越信義新天地A11館在1997年11月正式開業，成為信義計畫區第1間百貨公司，至今28年，幾經洗牌，現由新光三越信義A8、A9、A11、A4共4個館以及微風集團信義、松高、南山共3個館激戰，統一集團加入後，此一全球百貨密度最高的戰區，將呈「三強鼎立」，熱戰可期。截稿後，全台最會賺的新光三越台中館2/14日發生氣爆死傷意外，為台灣百貨史上最嚴重的公安事故，這不但使蛇年百貨單店營收排名恐洗牌，新光三越總座吳昕陽的千億新春目標，也將面臨挑戰。統一時代百貨每年都有聖誕點燈儀式，有許多民眾前往感受聖誕氛圍。（圖／翻攝自統一時代百貨台北店臉書）
台股2025有望再創新高！保德信趁勢推市值ETF「009803」掌握超強股票
行政院公布最新一期的施政報告，預估2025年的全年經濟成長率有望超過3%，也是連續兩年優於世界平均值，顯示台灣的產業表現亮眼，尤其是AI時代，更是台灣展露頭角的重要領域，像次台積電跟聯發科等知名企業，均為AI發展的重要大公司，保德信今年新推出的臺灣市值動能50ETF，不僅把這兩檔個股都納入，其中台積電的權重更是高達33%。保德信臺灣市值動能50ETF，代號009803，號稱首創台灣第一檔「市值X成長」的ETF，並依靠三個選股邏輯，來精選出50檔龍頭企業。第一，挑選過去市值大的股票，聚焦龍頭企業。第二，把握現在，追求動能強的標的，利用台股旺季追求強勢股票。第三，掌握未來的成長機會。白話文來說，入選成的分股不僅是市值大，更是現在超會漲，未來又有極高成長潛力的大公司。009803的前十大持股，第一名就是台積電，佔比33.12%，其他像鴻海跟聯發科也分別佔9.54%跟7.03%，另外還有金融股，富邦跟國泰，以及航運業者長榮跟陽明。若依照產業類別分佈，有高達51.2%是半導體類股，共78.3%是電子股。其他非電子類的僅佔20.8%。由此看出00983鎖定具有高度成長潛能的產業，也不忘要分散風險，避免把資金都押注在單一產業或企業。近年來，台股掀起高股息熱潮，然而高息ETF真的有比較好嗎？其實數字會說話。這十年來，市值型指數的價格報酬高達190.8%，而總報酬率更是驚人的315.5%，遠比高股息指數都還要來得高。畢竟009803瞄準的是精英企業，並非以配息為主軸，一旦掌握到正確的產業趨勢跟方向，鎖定的個股可能就會有不小漲幅，屆時賺到資本利得可能比配息還要更香甜。009803目前正在資金募集階段，募資時間從2/18~24，股價僅十塊錢，就可買到有眾多超強企業的ETF，並享有一年四次配息，更設置收益平準金機制，不讓股民的配息被稀釋掉。PS:投資人應注意債券型基金投資之風險包括利率風險、債券交易市場流動性不足之風險及投資無擔保公司債之風險
輝達調查：近七成金融服務業用AI營收成長5%以上
輝達（NVIDIA）年度GTC大會將於美國時間3月17日登場，2月6日發布最新的《金融服務業AI現況》年度調查報告，提到目前有近七成的受訪者表示，AI已帶來5%或以上的營收成長，很多業者以生成式AI來進行交易與投資組合最佳化。意識到AI的轉型潛力，各企業正積極採取行動，輝達表示，像是金融服務業的各大組織，已開始邁出測試與實驗的範疇，成功使用AI推動業務成果。輝達的年度調查報告顯示，金融機構已整合自身在AI方面的各項作為，用在核心應用項目上。近七成受訪者表示，AI已經帶來5%或以上的營收成長，其中營收成長幅度達10%至20%的受訪者比例大幅增加。超過六成的受訪者表示，AI已協助減少5%或以上的年度成本，近四分之一的受訪者正計劃使用AI創造新的商機和收入來源。報告提到，交易與投資組合最佳化是投資報酬率最高的生成式AI使用案例，佔回應數量的25%，客戶體驗與參與度佔21%。半數管理層的受訪者表示，已經部署第一個生成式AI服務或應用，另有28%的受訪者計劃在未來六個月內部署，回覆缺乏AI預算的受訪者人數減少五成，顯示企業對於AI開發與資源分配的投入程度日益增加，回答有資料問題和隱私疑慮的公司數量也在減少，對於模型訓練資料不足的疑慮也降低。生成式AI在客戶體驗方面的應用，像是透過聊天機器人和虛擬助理，從25%上升到60%。半數以上受訪的金融專業人員現正使用生成式AI技術，以提高處理文件和產生報告等重要工作的速度和準確性。金融機構也準備使用代理型AI系統，利用各種來源的大量資料、推理流程，來加強管理風險、自動化合規流程、最佳化投資策略，還有提供個人化的客戶服務。輝達年度GTC大會將於美國時間3月17日至21日於加州聖荷西登場，輝達執行長黃仁勳將在3月18日上午發表主題演講。2025年COMPUTEX也將於5月20日至5月23日在南港展覽館1、2館登場，屆時勢必再掀起一波黃仁勳旋風。
台鐵近30年首調漲！1圖看新票價 「台北到板橋22元」仍比捷運便宜
臺鐵票價合理化調整案今（5日）獲臺鐵公司董事會通過，將陳報交通部費率委員會審議。臺鐵票價自民國84年調整後，迄今已近30年未調整，期間物價指數上漲60.3％，票箱收入難以支應營運成本，造成經營困難，亟需合理反映改善，今日票價調整案獲董事會支持通過，後續將依程序報請主管機關審議。配合票價合理化方案之實施，臺鐵公司將持續加速推動安全管理系統，確保營運安全，同時提升各項旅客服務，建立公司永續經營之良好基礎。臺鐵運價率係依據立法院核准鐵路運價率公式為基礎，以合理報酬率0.36％計算合理化票價，以區間車票價為例，調整後平均費率為1.82元／公里，相較於現行費率1.46元／公里，平均調幅約26.8％。考量短途票價合理可接受，降低對中長程票價影響，臺鐵公司提出相對應調整機制，包括持續推動TPASS、常客優惠、電子定期票及遞遠遞減訂價制度，並試算各區段、車種票價。（圖／台鐵公司提供）台鐵表示，經試算後，短程區間仍較捷運、市區公車便宜，且因持續推廣TPASS政策及電子定期票措施，短程通勤、通學旅客將不受影響；中長程因實施遞遠遞減訂價制度，使票價亦較高鐵及國道客運便宜，仍為旅客高CP值之運具選擇。臺鐵公司自前次調整票價迄今，積極推動重大鐵路建設，完成山線雙軌化、增加六家線、沙崙線配合高鐵辦理轉乘運輸、都會區鐵路立體化更新增加車站、臺鐵捷運化增加通勤車站、北迴鐵路、花東鐵路、南迴鐵路先後完成電氣化，持續投入新車淘汰老舊車廂，並啟用第4代票務系統、電子票證服務、開通多元支付、推出新型自動售票機等便民措施，有效提升服務以滿足旅客需求。（圖／台鐵公司提供）未來臺鐵公司將持續投入新車隊，總數將達1,307輛，充分增加運能，方便旅客訂票搭乘。另接續啟用新觀光車隊，推動軌道觀光。各場站亦將更新列車資訊系統(TIDS)及新型閘門系統，優化無障礙設施及指標系統，便利旅客乘車，提升準點率。同時配合花東雙軌、田中支線、臺南地下化、嘉義高架化、桃園地下化、斗六高架化、彰化高架化、宜蘭高架化及車站風貌改善等計畫，均已擬妥軟硬體強化措施，將帶給民眾全新的服務體驗。票價合理化方案實施後，公司財務體質可望有效改善，轉虧為盈。臺鐵公司將妥善運用財務槓桿，重整資訊及資安系統，興建鐵道學院，推動安全管理系統，確保營運安全，同時建立公司永續經營的良好基礎，提升服務品質，照顧員工、留才久用，以提供社會大眾更安全、準點、優質的鐵路運輸服務。
30年來首漲！台鐵董事會通過「票價漲26.8％」 北高自強號要975元
台鐵去年正式公司化，改制掛牌「國營臺灣鐵路股份有限公司」，原本預估首年虧損74億餘元，去年底調升至120億餘元，實際虧損卻高達137.9億元，創下史上新高。台鐵董事會今（5日）通過票價調整方案，平均漲幅26.8％，台北到新左營從824元漲至975元，北高票價壓在千元以下，預估收入可增加47.15億元。台鐵票價調整方案今天二度叩關董事會，最終董事會決議通過合理報酬率3％方案，加上長途遞遠遞減等優惠，票價平均漲幅從35.62％下調至26.8％。其中短途因有TPASS通勤月票和常客優惠，因此不受影響，前者漲幅由TPASS吸收。以台北至板橋試算，區間車票價將從15元調整為22元，自強號23元漲至34元；台北到桃園區間車42元漲至63元，自強號66元漲到99元。中程部分，以台中到台北為例，區間車241元漲至323元，自強號等對號列車票價可從375元漲到501元。另外，台北到花蓮區間車可從283元漲至375元、自強號440元漲至583元。長途部分，因遞遠遞減優惠下，台北到新左營自強號票價可從824元漲到975元，除了壓在千元以下，比高鐵北高要價1490元仍有515元差距。另台北到台東自強號可從783元漲到935元。這次票價調整案經董事會通過後，後續將提報交通部交通費率委員會審議，最後再報請行政院核定。運價核定後，預計公告2個月後實施，台鐵公司將持續改善營運安全、提升準點率，並加強與民眾溝通說明，爭取民眾認同。據了解，台鐵自110年起，每年虧損都破百億元，110年虧損約119億元、111年虧111億元、112年虧114億元，去年則來到137.9億元，打破歷史新高。台鐵預算書指出，原本公司成立時，預估去年全年度會虧損74億餘元，去年底改為120億餘元，但實際決算出爐後，發現實際虧損達到137.9億元。台鐵分析，虧損擴大的主要原因，是由於0403花蓮大地震影響，加上數次颱風重創，讓預計能有185億元的票箱收入，下跌到174億元，但在台鐵全體同仁的共同努力下，客運量平均每日達64.77萬人次，其實比112年增加了7.8%，累計客運人次達2.37億，客運收入約174億元，較112年增加7.01億元。
台鐵火車票將調漲！恐一口氣漲近3成 北高自強號824變975元
台鐵公司5日召開董事會，由於去年虧損137.9億元創新高，票價合理化方案將再度提報董事會討論，據了解，台鐵提出新票價方案，以3％為合理報酬率，輔以長途遞遠遞減等措施控制漲幅，平均漲幅自35.62％降至26.8％，台北至高雄自強號票價由824元漲至975元，調升18.3％，守住千元上限。台鐵董事長杜微4日表示，須待董事會同意才能定案。平均漲幅26.8% 董事會今討論台鐵票價已凍漲30年，2024年是轉型為國營公司的第一年，台鐵原預估首年營運虧損約74億元，去年底上修至120億元，但最新會計月報顯示，去年虧損137.9億元，較2021年虧損130億元、2022年的111億元、2023年的114.3億元都高，創史上最大虧損。台鐵分析虧損擴大原因，包括去年首次依公司化規定，依收入和資本額固定比例提撥職工福利金約23億元，再加天災頻繁，票箱收入原估可有185億元，但實際約174億元，人事費用增加，再加上長年未調票價，使得財務負擔沉重。提撥職工福利金23億 加重虧損台鐵強調，帳面虧損137億元，但為配合執行政策，支出達199.53億元，顯示台鐵其實有盈餘，是因配合政策才呈虧損，雖去年地震與颱風頻繁，重創運輸本業與鐵道觀光，但日均客運量達64.77萬人次，較前年增7.8％，客運收入也較前年增約7億元，另便當、商品及資產開發收入也皆有成長。台鐵凍漲票價多年造成虧損，都由政府補貼，去年9月曾根據立法院規定公式，提報合理報酬率3％、4％、5％方案至董事會，平均漲幅分別為35.62％、40.41％及44.52％，因欠缺相關評估資料，遭退回要求補正再議。票價調整方案5日下午再次叩關董事會，據了解，目前各界對調漲票價並無強烈反對意見，交通部長陳世凱已承諾在春節後務實討論，5日董事會也僅排1項議程，就是討論票價，過關機會頗高。台北板橋區間車 15元變22元台鐵經營團隊近日密切與官方、勞工、專家學者董事群及外部單位溝通、爭取支持，各界也已有共識「要馬兒跑也要給馬兒吃草」，盼此案盡快通過董事會，早日送交通部費率審議委員會審查。團隊此次同樣擬3種方案並加入敏感度分析，各方案短中長途調整不同，以報酬率3％為基礎，再加優惠調整，因遞遠遞減有不同公式，建議方案將平均漲幅降至26.8％，且短中長途漲幅不同，短途乘客有TPASS月票與常客優惠，故不受影響。若採此方案試算，台北至板橋區間車票價將自15元漲至22元，台北至板橋自強號也自23元漲至34元；中程台北至台中自強號375元調至501元，台北至花蓮自強號440元漲至583元，台北至花蓮區間車則從283元漲至375元；長途台北至高雄824元漲至975元，未破千元大關，避免旅客轉移到高鐵。長途未破千元 避免流失乘客漲幅下調後，台鐵預估須自行吸收16.73億元，期能保持中程競爭力，也不流失長途乘客，短途則有TPASS吸收，降低對民眾衝擊。「要留住客人！」杜微表示，盼減少調票價對民眾影響並服務更多人，若3％報酬率方案以優惠調整，詳細漲幅降多少仍視董事會討論而定。依台鐵規畫，若票價合理化方案通過董事會，5日有初步說明外，6日也計畫透過記者會詳細說明。
入手價變甜！0050有望「啟動分割」一張只要4萬元
台灣首檔ETF 元大台灣50（0050）繼農曆年前宣布將依照規模調整經理費、保管費外，並已修正信託契約，納入「分割機制」，下一步預計藉由啟動分割機制，未來完成分割後，入手價格將變得更加「親民」，可望大幅提高投資人參與市值型ETF意願。元大投信董事長劉宗聖指出，0050成立於2003年6月25日，迄今已走過20個年頭，持續跟隨台灣經濟成長，截至2024年12月底，0050成立以來含息報酬率957％，換算年化報酬率為11.8％。隨著0050股價持續走高，歷史最高價位曾達到206元，對於投資人而言，動輒買進一張就需要20萬元，若透過零股交易則可能會有部分價差，導致不少小資族想布局0050只能「望股興嘆」，如何降低0050投資門檻，也成為市場關注焦點。而此次元大投信公告調整0050經理費、保管費制度時，並把分割機制納入修正信託契約中，預計將準備送件至金管會通過後啟動分割，完成分割後，將化解「高貴、難入手」的情況，有利於規模放大，同時也具有經理費越低的優勢。事實上，元大投信去年已順利完成元大台灣50反1反分割，避免可能面臨下市危機，為業界首例。市場分析，此次0050擬進行分割機制，根據規定將為分割後價格不得低於發行價，且分割倍數需為整數，以目前股價約在200元附近推算，預估完成分割後價格可能落在40元左右，相當於買進一張成本僅4萬元上下，除了降低投資門檻外，也符合金管會普惠金融原則。