報酬率
」 台股 ETF 台鐵 除息 票價中信金表態「很高興」台新金加碼 晚間5點聲明強調不會低價收購
中信金控12日晚間發布五點聲明,就台新金控併購新光金控之案的提高換股比例表示「很高興」之外,並就其公開收購的定價、資金、公司治理等部分,進一步說明其現況與立場,加以表態。以下為中信金控的聲明全文。昨(11)日有同業對中國信託金融控股公司(簡稱「中信金控」)有諸多不實指控,為避免外界誤解,特此澄清如下:一,中國信託金控致力提供給股東最好的報酬與回饋,一開始就提供新光金融控股公司(簡稱「新光金控」)股東較對手溢價30%的方案,很高興競爭對手台新金融控股公司(簡稱「台新金控」)在9月11日召開臨時董事會,跟進中信金控的價格水準。這再度證明,維持市場競爭機制,有二家業者以上競爭,才真正能夠保護股東權益,樹立臺灣資本市場的典範,所以沒有所謂的合意優先。二,今年上半年至今,中信金控每股稅後盈餘(EPS)為2.67元,為台新金控1.08元的2.47倍;中信金控稅後股東權益報酬率(ROE)達18.4%,台新金控稅後股東權益報酬率(ROE)為12%;中信金控股票投報率(至9月6日止)超過22%,台新金控為9%。中信金控進行公開收購,基於良好的經營能力及卓越的產生綜效能力,中國信託併購萬通銀行、台灣人壽保險公司的整合成效卓越。中信金控設定的公開收購價格,基於過往卓越表現而來,所以沒有同業所謂亂定價的問題,未來股價表現可期。三,有同業質疑中信金控帳上現金只有新臺幣2.8億元,現金不足,此仍嚴重誤解。中信金控不僅現金充足,資本健全度亦有完整的規畫與準備。此次的公開收購資金籌措計畫,已送交主管機關審核。反觀同業,新光金控董事吳欣儒在9月11日董事會上反對新新併,更質疑台新金控缺乏對未來財務韌性及商業前景考量。這代表「大併小」風險小,台新金控「小併大」的財務風險大,增資會有困難,未來若遇到金融市場波動,抵抗風險的能力相對弱。這體現在台新金控此次不願意發放現金給予股東,反而以特別股做搭配。特別股實際上是「債」的性質,形同向「賣方借錢」,這顯示台新金控有現金不足的問題。此次台新金控併新光金控的提案,尚未送交主管機關審核,是否通過仍有疑慮。四,同業所提及公司治理議題,中信金控接受主管機關監理,有任何要求,皆配合遵法辦理。反觀同業,新光金控大股東具名控告台新金控董事長吳東亮涉及違反金金分離、以及金控法第45條所訂的利害關係人交易,這顯然有利益衝突問題,新光金控45萬名股東在意此事將影響股東權益,呼籲相關人應儘速釐清疑慮。五,中信金控公開收購新光金控,未來應賣的投資人若超過51%,針對超量的部份,中信金控會以第一次公開收購價格,進行第二次的公開收購。所以不會發生所謂49%的新光金控股票,遭到低價收購的問題。
台鐵擬調漲票價遭退回卡關 高鐵也喊漲
台鐵公司董事會昨討論票價調漲案,營運部門研擬合理報酬率3、4、5%方案報告。不過,交通部長陳世凱上午才說,調幅要大眾可接受程度,下午就傳出台鐵調漲案遭董事會退回再議,主因正是「難說服民眾」,恐無望在9月底送行政院核定。昨也傳出,高鐵也有意調漲票價。台鐵昨下午開董事會,4小時中有近2小時討論票價合理化方案。台鐵說明,因欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等,經董事討論,退回營運單位修正,併入下次董事會再議,並強調這次研議過程不公開。據悉,各董事表達許多意見,對營運單位報告內容都要求補充說明,有董事認為漲價方案對民眾說服力不足,相關配套待補強,甚至連營運單位精算的調幅方案都沒實質討論就結束,令內部人員大嘆「準備報告變毫無意義」,且需補充資料多,恐難在9月底提出,估10月才有機會再提報董事會討論,票價調整期程恐延後。陳世凱回應,董事會決議請經理部門參考董監事意見補充後,再盡速召開董事會討論,票價確實有討論空間,交通部會支持並尊重董事會治理,等依程序送交通部後會予以協助。台鐵喊漲,高鐵也觀望中。台灣高鐵指出,票價17年未調,台灣地區消費者物價指數累計年增率高達25.7%,除物價、電價等維繫營運基本成本增加,人事、維修成本及利息支出皆持續上升,整體營運成本大增。台灣高鐵表示,系統、設備與列車建置迄今逾20年,目前規畫各項更新、汰換作業,包括2026年起將陸續引進新世代列車、建置大型檢修廠、核心機電系統更新等大項資本支出,以及旅客服務友善設施改善等,皆與營運安全與服務品質相關,但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
漲聲響起來! 高鐵訴苦「票價17年沒漲」:2026年資金缺口達高峰
台鐵公司爭取調漲票價,擬合理報酬率3、4及5%方案,10日提報董事會討論,但遭董事因資料不足退回修正,下次再議。不僅台鐵喊漲,台灣高鐵公司也同樣在觀望中。台灣高鐵表示,目前高鐵票價與17年前一樣,但消費者物價指數(CPI)累計年增率高達25.7%,多年下來營運成本大增,再加上購車、汰換設備等大型計畫,預估2026年將達資金缺口高峰期。台灣高鐵10日表示,高鐵費率訂定與調整,是依據台灣高鐵公司與政府簽定的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」,每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數(GICP)」變動情形,定期檢討政府核定基本費率並對外公告。台灣高鐵指出,現行票價維持與2007年通車營運時相同,然而17年來,台灣地區消費者物價指數累計年增率已高達25.7%,除物價、電價等維繫高鐵營運的基礎成本增加外,期間人事、維修成本及利息支出皆有持續上升,導致高鐵整體營運成本大幅增加。台灣高鐵提到,目前使用各項系統、設備與列車,建置距今多已超過20年,為維持良好的營運安全及服務水準,確保永續經營,高鐵公司目前正進行各項更新、汰換作業規畫;包括自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進,建置大型檢修工廠、各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出,及旅客服務友善設施改善等,各項重大專案皆與高鐵營運安全與服務品質息息相關,缺一不可,但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。
凍漲29年…台鐵票價方案今討論 平均漲幅35%起跳
台鐵票價凍漲29年,台鐵公司預定9月提出票價方案至交通部審議,今天將先在董事會討論。據了解,台鐵提出合理報酬率3、4及5%方案,內部建議採3%案,平均漲幅35.62%,並採遞遠遞減方式調整不同距離漲幅,也考慮採取「台電模式」,先調整部分票價,不足處由政府補貼。方案經董事會討論定案後,後續送交通部與行政院審議,最快明年初實施。交通部長陳世凱上任時提及,台鐵票價29年未調,公司化後須思考永續經營,因此票價的確需要檢討,會與行政院配合,在不影響乘客搭乘意願,又能讓公司營運下協調。台鐵公司董事長杜微昨證實,今將在董事會討論票價,最終方案未定,還有待董事會研議。台鐵依立法院核准的鐵路運價率公式,預計提出合理報酬率3、4及5%方案,試算平均漲幅分別達35.62%、40.41%及44.52%。台鐵表示,為避免調漲幅度過大,營運單位建議採3%方案計算,再以遞遠遞減方式計算不同距離調幅。不過,原本上月傳出台鐵票價漲幅恐達4成,交通部否認,因此也不排除採取「台電模式」,先以降低漲幅,調整部分票價,不足再由政府補貼。台鐵內部人員指出,首先要讓短途票價合理化,若以報酬率3%方案試算,調整後基本費率1.98元,台北至板橋區間車可能漲至20元左右,但台鐵速度比捷運快,現行票價15元對比捷運25元較便宜,要盡量拉近捷運票價。但台鐵也提到,雖然短途票價漲幅較大,若乘客使用TPASS月票,就不會受到影響,至於中長途的調幅相對低,會將對乘客影響降至最小。但遞遠遞減原則也要切分票價區塊,避免發生150公里路途可能比100公里還便宜的情形,多位董事皆提供修改意見,方案持續調整中。據了解,台鐵今將於董事會報告合理報酬率3方案,因遞遠遞減原則,各方案又分A、B、C組合細分調漲區塊,內部認為最終選擇5%機率低,因此可能從3、4%中共6個組合擇一,今預計有初步結論,但仍要報交通部審議委員會確定才算定案。
重生之路1/壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整,引發不少通勤族關注,而所謂票價調整「遞遠遞減」原則,意即行駛距離越長、票價漲幅越小,換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅,100公里到200公里間,30%漲幅打85折,200公里到300公里間,漲幅打7折,301公里以上「對半砍」。具體來說,通勤族常搭的台鐵北桃區間車,現行票價42元,未來將調高到近60元,相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元,台鐵北桃區間車票價仍相對低廉,而且在速度上不比機捷慢,仍有競爭力;立院上會期曾決議,震災區復原前凍漲東部列車票價,東部列車票價是否需「解凍」,有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊,台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持,票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解,北北基桃四縣市已有默契,TPass將會設法吸收漲幅,鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價,在前交長李孟諺任內,已經開始討論漲價方案,新任交長陳世凱同意票價調整方案,既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。(圖/報系資料照)根據交部與台鐵初步規劃方案,若以從台北車站搭火車到高雄車站為例,現行台鐵自強號票價843元,漲價案獲核定後,票價可望維持在千元內,與高鐵目前票價(台北到新左營)1490元仍有段差距,再加上台鐵停靠站點比高鐵多,近期陸續引進新列車及機車頭,提升車廂品質,台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵,支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化,曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價,在今年下半年將合理調整,盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道,避免再度累積龐大負債;繼任的交長李孟諺也說,台鐵公司化後,人事成本仍佔票價總收入八成,新進員工尚未招滿,基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低,交部傾向先讓台鐵合理漲價,未來再編列預算補助台鐵,彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出,讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際,卻突請辭下台,由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長,台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露,陳世凱雖倉促上陣「救火」,但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙,雙方已有共識部份會「李規陳隨」,就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定,雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵員工其實期盼有合理調幅,並不希望票價漲太高,以免嚇跑旅客,影響營收。(圖/記者黃鵬杰攝)今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價,漲幅恐落在35.62%至44.52%間,換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間,雖然旅客反彈不如預期般強烈,但也引發質疑,調整票價若直逼高鐵北高直達車價格,時間卻比高鐵多兩小時,競爭力恐怕更差。「三席勞工董事,都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵員工其實與消費者同陣線,也擔心漲幅過大嚇跑乘客,未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後,員工薪資、福利,仍是國營事業末端班,但多數員工願共體時艱,等公司未來有盈餘,再爭取調薪,讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說,國慶連假到明年春節連假旅運高峰,台鐵工會暫時不會行使罷工權,民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
美國降息預期+市場擴大押注 分析師:金價可望續創史上新高
金價今年一路狂飆,國內銀樓業者表示,金價從年初每錢8000多元已漲到每錢9910元,今(6)日國際現貨黃金上漲0.86%至每盎司2516.58美元。銀樓業者還說,如果是三、四年前購入的部位,現在了結的話,獲利近七成。台北市金銀珠寶公會副理事長石文信受訪時表示,金價狂飆的原因,其中一個就是9月降息明朗化,在降息以前,美元有回貶空間,黃金就會續漲。石文信指出,黃金是最笨的投資工具,沒有花掉的錢隨便買個最低5000元的小金豆等,放到現在獲利了結,帳上都有一筆零用金可用,若是三年前低點5、6千左右購入,現在賣掉,帳上能夠現賺六、七成。美國週四(5日)公布「小非農」ADP就業報告顯示,八月民間企業就業人數經季節調整後僅增 9.9萬人,低於經濟學者預估的 14.5萬人,及七月份的增量 11.1萬人,為2021年一月以來新低。由於ADP數據疲軟,使美元遭到打壓、現貨黃金漲逾 20美元。Exinity Group首席市場分析師Han Tan表示:「若八月的失業率與七月的 4.3%(2021年以來最高水平)持平,加上隨著市場擴大對顯著降息的押注,金價可望重返歷史高位。」另外,元大投顧董事長胡睿涵指出聯準會基本確定9月會降息,但這是所謂的「預防性降息」,主要是預防經濟衰退嚴重因此把錢散出來,而明年全球經濟疲弱,更會推升貴金屬再創新高,包括今年以來黃金價格已上漲22.7%,主要就是受到避險需求大、經濟下行、貴金屬ETF三大理由的影響。元大投信表示,黃金的需求來源多元化,經濟擴張時需求提升,央行儲備是穩定的買盤,而高通膨時期的黃金表現更佳,甚至在不同階段有不同需求,因此過去20年黃金的年化報酬率高於全球股票,僅略低於美股。
撕下配息不穩標籤! 高息ETF「00915」預計發每股0.82元
被視為抗跌又會漲的高股息ETF「00915」最新配息正式出爐,凱基在30日公告,每股發放0.82元,預計9/19除息,最後買進日在9/18,10/16入帳。凱基推出的高股息ETF「00915」,配息金額一次比一次高,前兩季配息都是0.72元,最新一季來到0.82元,創下新高紀錄,規模也在近日突破200億,撕除網友批評「規模不大、配息不穩」的標籤,用成績證明自身實力。00915追蹤臺灣多因子優選高股息30指數,跟台灣高股息指數相比,2010年以來的總報酬率達164.3%,勝過高股息指數的114.1%。 根據Yahoo股市資料,截至8/30,00915從今年到目前的年化報酬率已達47.38%,配息金額出爐後,有望再創高峰。00915於六月換股,在高點賣出鴻海,也給了配息的強大基礎,目前調整成分股過後,各產業別分布更平均,分散風險之外,也讓資金流動更靈活。市面上幾檔季配息ETF的表現,也不如00915來得亮眼。00713今年累積股利2.18元,年化配息率4.18% ; 00919兩次發放總股利1.36元,年化配息率5.15% ; 00878累積三次總股利僅1.46元,年化配息率6.34%。00915含最新的配息金額,三次累積股利達2.26元,年化配息率有望再創新高,明顯領先其他競爭者不少。不只是勝過季配息,00915連月配息也都贏。00939前兩次配息總額達0.123元,至於00940前兩次配息總金額更低,僅0.1元。00915單是本季最新配息0.82元,就大勝兩檔月配ETF的總和。00915身為今年的績效王,也是唯一打敗大盤的高股息ETF,00915不聲張、不喧嘩,是許多內行投資人心目中的低調冠軍,更成為許多小資族心目中穩定的投資標的。PS:投資人應注意債券型基金投資之風險包括利率風險、債券交易市場流動性不足之風險及投資無擔保公司債之風險
中信金允諾「明年股利至少1元」 銀行房貸還有1000億額度
中信金(2891)副董事長吳一揆指出,若能成功合併新光金,預估中信金在2025年股利政策的「現金股利」部分,至少還是能有去年的水準(現金配息1元),希望藉此表示有負責任的團隊,對雙方股東負責。中信金2024年上半年獲利表現亮眼,累計稅後盈餘372.1億元,每股稅後盈餘(EPS)1.85元。中信金28日收盤價33.10元,在今年7月20日創歷史新高的40.20元。28日舉行第二季法說會中,對於各界關切的中信銀房貸水位現況,中信金總經理高麗雪指出在會符合法定的30%以內,目前為28%以下,還有一千億元的額度,加上每月定期房貸還款也會空出額度,相信房貸這部份的業務仍是為穩健,但她也強調「會以自助房貸戶為主之外,也會審慎審核案件。」至於在股利政策部分,中信金在今年(2024年)配發現金股利1.8元,2023年配發1元。高麗雪表示,中信金已將經營產生的綜效分給新光金的股東,因此有把握可以讓這些綜效實現,也是中信金併購新光金提出收購價14.55元的基礎來源之一,「由於中信金獲利持續創高,對於未來股利發放動能,還蠻審慎樂觀的。」而法人關切若能併購新光金在新光人壽的增資部分的壓力,中信金也表示應該不會有增資的情況。中信金控8月28日舉行法人說明會,對外說明2024年上半年營運概況及經營績效。中國信託金控2024年上半年稅前盈餘460.0億元,累計稅後盈餘為372.1億元,稅後股東權益報酬率(ROE)為17.53%,稅後資產報酬率(ROA)為0.90%,每股稅後盈餘(EPS)為1.85元。中信金控法人說明會由中信金控總經理暨發言人高麗雪及財務長暨代理發言人徐旻傾共同主持。中信金控今年上半年累計稅後盈餘與EPS均創下歷史新高,子公司中國信託商業銀行(簡稱「中信銀行」)同期獲利亦居銀行同業之冠,台灣人壽保險公司(簡稱「台灣人壽」)則受惠於新臺幣貶值及資本市場熱絡影響,獲利大幅回升,金控整體獲利年成長達29%。中國信託銀行2024年上半年合併稅後盈餘達231.7億元,主要受益於存放款基盤持續擴大,加上財富管理銷售動能強勁、信用卡及法人金融業務穩健成長,推動整體手續費收入上升;此外,金融商品操作得宜,交易收入大幅增加,帶動整體稅後獲利較去年同期成長11%。中信銀行2024年上半年之合併逾期放款比率為0.53%,逾期放款覆蓋率為306%,資產品質穩健。保險業務方面,台灣人壽維持穩健及多元的產品策略,持續推動長年期繳及價值型保單銷售,2024年上半年累計初年度保費收入為254 億元,較去年同期成長19%。在投資方面,今年以來因美元升值降低避險成本,加上資本市場熱絡,股、債及基金資本利得佳,累計稅後獲利較去年同期大幅成長154%。
水逆結束4星座迎超好運!處女升職加薪不是夢 雙魚桃花開
水逆結束,塔羅牌老師艾菲爾分享,8月28日起水星順行於獅子座,有4星座將接下強烈的好運,無論在財富、事業、貴人相助或是感情運勢,都各自迎來不同的好運降臨。艾菲爾也指出,對於他們更是重新出發的最佳時機,無論是職場上提升的機會,或是感情上有良緣,都該好好把握。請同時參考太陽、上升星座。●金牛座:喜獲財運水逆結束後,金牛座的財運開始大幅提升。在過去的水逆期間,金牛座可能在財務上遇到了一些困難或不穩定的狀況,但隨著水星順行,這些問題將迎刃而解。這段時間,金牛座的投資眼光變得敏銳,能夠抓住市場上的好機會,帶來不錯的投資報酬率。同時,他們在工作上可能會有意外的收入或獎金進帳,整體財務狀況逐漸穩定且成長。無論是主動收入還是被動收入,金牛座都能夠感受到財富的逐步積累,未來的日子財務更加充裕。●處女座:喜獲工作運水逆結束後,處女座的工作運勢得到了顯著的提升。在水逆期間,處女座可能經歷了工作上的拖延或溝通不良,導致一些專案進展不如預期。然而,隨著水星的順行,這些障礙會逐漸消失,工作環境變得更加順利和有效率。處女座的細心和謹慎在此時更能發揮作用,能夠妥善處理過去積壓的問題,同時新的工作機會和計畫也會接踵而來。無論是升職加薪還是職場地位的提升,處女座在這段時間都會感受到工作運勢的強勁提升,事業步步高升。●天秤座:喜獲貴人運天秤座在水逆結束後的貴人運勢逐漸顯現,這段時間他們會遇到許多強而有力的支持者和貴人。過去的水逆可能讓天秤座在人際關係上遇到一些困擾,但水星順行之後,這些誤會和矛盾將逐漸解開。天秤座的社交魅力重新迸發,他們在團隊合作中獲得更多的支持和認可。無論是在職場上或個人生活中,天秤座都會遇到願意幫助他們的人,提供重要的建議和協助。這些貴人的出現將會為天秤座帶來新的機會和成就,未來的發展將會更為順利。●雙魚座:喜獲桃花運水逆結束後,雙魚座的桃花運大幅提升。過去的水逆可能讓雙魚座在感情上經歷了一些曲折或不順,但隨著水星回復順行,這些困擾將逐漸消散。雙魚座的感情生活變得更加明朗和積極,單身的雙魚座會遇到更多心儀的對象,並且有機會發展成為一段美好的感情關係。已有伴侶的雙魚座也能感受到感情的升溫,與伴侶之間的誤會逐漸化解,感情變得更加穩定和甜蜜。這段時間,雙魚座的桃花運勢旺盛,浪漫的氛圍將圍繞著他們,帶來幸福感。
好樂貸爆收攤千人錢恐拿不回 啦啦隊「小許瑋甯」也投千萬元
「好樂貸平台」成立5年,本月初宣布暫停上架新案,7月也沒正常發利息。而內部人士更爆料,中信兄弟啦啦隊員謝凱蒂也是受害者,她投資的金額高達千萬元。據《鏡週刊》報導,「浮誇甜心」謝凱蒂以搞怪聞名,A先生說,謝凱蒂也有在好樂貸借貸平台投資,金額高達上千萬。據了解,當平台宣布暫停金流提領,引發許多投資者擔憂,雖然業者稱會陸續還錢,但沒有具體時間表。A先生說,很多投資人是醫生、老師等,甚至不少人拿親友的錢集資,而他們雖然擔心拿不回錢,卻也不敢報警鬧大。據了解,好樂貸專門搜集資金貸給公司或個人,稱年化報酬率可達16%,目前有5000多名投資人,2019年11月上線,隔年總媒合金突破1.4億元,今年成為台灣第二大P2P平台。怎料7月底,好樂貸就沒再更新投資案,許多人也拿不到利息。對於借貸投資,謝凱蒂先是感到驚訝,之後說不多做回應。謝凱蒂入行幾十年,有火辣身材和混血外貌,有「小許瑋甯」之稱,也曾演過《戲說台灣》的女鬼,而她曾自爆求學時遭霸凌,被學校大姊頭威脅,每天被丟東西,還有一次一群人拿磚頭賭她,她下跪才讓事件平息。
金融史上第二樁!新光金:合併後可共創三贏
新新併拍板定案;新光金、台新金兩家金控公司22日召開董事會後,雙方隨後於證交所召開重訊說明會,由台新金控財務長賴昭吟、新光金控發言人林宜靜主持,合併後更名為台新新光控股公司;賴昭吟表示,新新併今天就開始,攜手合作共創未來,不僅是台灣排名第四大金控公司,也擠身台股市值前20大;林宜靜則指出,雙方合併後將共創公司、股東、員工等「三贏局面」。賴昭吟表示,台新金為存續公司,新光金為消減公司,合併後更名為「台新新光金控公司」,採每股0.6022普通股換新光金1股,特別股為1比1,董事會也訂定10月9日召開股東臨時會,經金管會核准後訂定合併基準日;賴昭吟分享,金金併有助於厚實資本、提升籌資能力,雙方業務互補、市佔率提升後,進而成為政府亞洲金融科技中心的一大助力。林宜靜也提及,這是國內第二樁金融合併案,合併後,新光金的經理人以及員工將全數留用,由於雙方採合議、對等方式合併,能創造三贏;林宜靜提及,新光金的核心是保險,台新核心是銀行,雙方互補、客戶重疊性低,可同步壯大財富管理、壽險市占率,優化獲利結構後,進而提升整體股東報酬率。林宜靜分析,未來集團資源結合可交叉銷售,提高服務廣度及深度,合併後國內外營運據點也增加很多,可提供客戶更便捷服務,擴展大型擴國合作機會,經營規模擴大後,也可提供員工更寬廣的職涯發展。
無腦存股18年!替孩子「賺進849萬」他曝存股清單 網讚:贏在起跑點
不少父母會幫孩子未雨綢繆,存錢、存股,希望孩子贏在起跑點。一名網友分享,幫小孩無腦存股18年,目前累積來到849萬,損益522萬多,讓不少網友直呼羨慕。原PO在Dcard表示,孩子出生後就幫他開戶了,每年小孩壓歲錢、夫妻兩人領的微薄年終,每年存一點一點進去,159%換算下來,平均每年才8%多,也沒多厲害,但這麼多年來好像也沒提心弔膽過;本來自以為是股神,自己多年存款結果虧到現在只剩10張國泰,還好孩子的帳號是無腦亂買,只進不出,也不敢亂動。一名網友幫小孩無腦存股18年。(圖/Dcard)原PO透露,孩子的錢,保守起見,因為電子業看不懂,所以剛開始都沒買電子股,只買自己身邊看得到的,2005年買第一張華南金,因為長官說他台灣土地很多,不會倒,平時吃桂格燕麥,所以2012年買一張桂格,平時剪頭髮阿姨說她買很多長榮海,2011年買了一張長榮海,家裡警衛是中興保全,所以2013年買了一張中保科,平常都會去超商買咖啡,因此2010年買了一張統一超,感覺每買一杯咖啡,有0.0000001元會回到自己身上,爽就好。原PO指出,組合裡賺最多的就是2019年9月疫情最嚴重時,那時總覺得身為台灣股民,沒有台積電怪怪的,終於就大膽用存的股利買了第一張電子股,還有很多隨便亂買的股票,因為都一張,根本也不怕哪家突然倒了,也從沒去關心,就莫名其妙的存到現在。原PO說,「如果有小孩的可以試試,小孩的帳號,比較不會手賤去動他,沒有要炫耀,因為報酬率也沒多好,只是給大家參考。」貼文一出引起討論,網友紛紛留言「如果每個父母都有這樣做,讓小孩剛出社會就贏在起跑點這樣就足夠了」、「好棒,是非常激勵人心的案例」、「要是被存起來的紅包錢有存在這種地方就好了」、「這孩子開局送的東西也太多了吧」。
票價凍漲29年!台鐵明起取消電子票證9折 未來區間車費恐漲4成
票價凍漲29年,造成台鐵一系列包括人力長期不足、工時長、薪資低等問題,進而對民眾行車安全造成隱憂。如今台鐵公司預計在9月中旬前召開董事會討論新票價方案,傳出區間車票價可能上漲4成,但具體方案仍有待確定。不過台鐵18日宣布,從明(19)日起將取消電子票證9折優惠,改採「常客回饋」等新方案替代。台鐵表示,目前每日約有45萬人次使用「電子票證」乘車,台鐵為此每年須自行吸收3億元折扣價差。為彌補虧損,台鐵決定自8月19日起取消電子票證9折優惠,改推「常客回饋」與「電子定期票」等新方案替代。雖然新方案仍有56折到9折不等的優惠,但預計可以替台鐵減少1.9億元的短收金額。此外,台鐵票價自1995年起迄今已29年未調整票價,交通部長李孟諺多次在公開場合提到票價應該要檢討調整,傳出近日已初步試算合理報酬率3%、4%、5%等3種版本,若以可行性較高的3%來計算,基本費率將從每人每公里1.46元調漲至2.05元,平均漲幅40.4%。具體到不同路線,這種調整可能會產生不同程度的影響。例如,區間車的票價可能會有較大幅度的上漲,最多可達4成。以板橋到台北為例,票價可能從15元漲到21元;基隆到台北可能從41元漲到58元;桃園到台北則可能從42元漲到61元。但對於長途路線,台鐵計劃修改自強號等對號列車的費率公式,採用「遞遠遞減」的原則。這可使長途票價的漲幅相對較小,調漲後的票價將較趨近現行票價。
外傳區間車將漲價?9月召開董事會論新票價 台鐵:還在試算中
每天約有45萬人次使用的台鐵電子票證9折優惠,由於台鐵每年因該優惠需自行吸收3億元的折扣價差,預計將於20日起取消。而為了彌補,台鐵計畫推出了「常客回饋」和「電子定期票」兩項新措施,折扣範圍在56折到9折不等。儘管如此,台鐵預計每年可增加1.9億元的收入。根據媒體報導指出,除了取消優惠,已經29年沒有調整票價的台鐵也計劃調整票價,現在正在進行票價試算工作。初步的試算結果包括三個版本,分別基於3%、4%和5%的合理報酬率。其中,3%的方案被認為可行性較高。根據這個方案,基本費率可能從每人每公里1.46元上調至2.05元,平均漲幅達40.4%。具體到不同路線,這種調整可能會產生不同程度的影響。例如,區間車的票價可能會有較大幅度的上漲,最多可達4成。以板橋到台北為例,票價可能從15元漲到21元;基隆到台北可能從41元漲到58元;桃園到台北則可能從42元漲到61元。對於長途路線,台鐵計劃修改自強號等對號列車的費率公式,採用「遞遠遞減」的原則。這可使長途票價的漲幅相對較小,調漲後的票價將較趨近現行票價。台鐵公司強調,這些數字目前還在試算階段,最終方案還未確定。他們還需要考慮政府補貼的程度,以及多少漲幅應該反映在票價上。公司計劃在9月中旬之前召開董事會討論這些問題。
這兩檔ETF 16日「秒填息」 00891股價上漲2.69%
00891中信關鍵半導體、00934中信成長高股息兩檔ETF於16日除息,一開盤即填息,完成秒填息紀錄;00891今天收盤價18.33元,上漲了0.48元,漲幅達2.69%;00934則以19.54元作收,上漲了0.19元,漲幅達0.98%。00891此次每受益權單位實際配發金額為0.41元,創該檔ETF成立以來最高配息金額的紀錄,以8月14日收盤價18.37元換算當期殖利率2.23%,年化報酬率達8.92%。月月配息型的00934於8月5日納入收益平準金機制,其首次配息0.33元,年化配息率高達19%,被市場封為「暴力配息ETF」,本月配息為0.14元,以15日收盤價19.35元計算,年化配息率約逾8%。美股主要指數勁揚,台股16日站回22,000點大關。中信投信ETF經理人張圭慧表示,00891成分股囊括AI產業發展的兩大命脈:CoWoS製程與IP設計服務。目前CoWoS先進封裝預估產能強勁成長,仍處供不應求狀態,顯示相關業者營運依舊有向上空間;先進製程對IP的需求數量也加倍,台灣IP設計業者可望迎來一波榮景,這波台股修正,也可發現最快反彈甚至創高的公司,就是AI相關產業。在基本面良好、獲利展望佳的情況下,投資人可布局半導體ETF,掌握AI長線發展的投資契機。
台股修正早知道!凱基股股漲早就預告 籲投資人資金配置「防禦為上」
台股自7月中旬以來大幅修正,一度重挫4,600點以上,跌幅達19%,凱基投顧表示,這波下跌導火線主要來自AI股評價偏高以致無法承受不如預期的財報利空,同時川普勝選機率增高,更加深市場對其全面課徵關稅對全球貿易衝擊的預期心理,而凱基投顧早於6月底即提出「2024台股下半年展望-先蹲後跳,波動劇烈,高低點區間為23,000~20,000點」的看法,「凱基股股漲」節目亦從六月底開始不斷提醒投資朋友,下半年台股將先蹲後跳,投資人要先留意規避第三季修正風險,再把握第四季年末向上反彈機會,提前預告修正風險,迄今檢視可謂精準;回顧凱基投顧去年底的2024年台股展望也領先同業,提出預期台股上看兩萬點的看法,事後驗證皆完全命中,研究團隊屢次展現專業實力,協助投資人迎向富足人生。台股本波急跌先前已達到凱基投顧原先所預估的20,000點關卡,確實也出現跌深反彈,但凱基投顧表示,過去一年多由AI引領的「拉回買進」多頭思維已不適用,因為經濟衰退疑慮升高、日本央行升息引發套利交易(carry trade)投資人被迫平倉、科技業前景出現疑慮等,總經面、資金面、基本面等都已出現變化,此時最好的作法就是「防禦為上」,高持股比重者應逢反彈降低部位,低持股比重者可進行跌深反彈的價差操作,或等待中期底部浮現再拉高持股比重。「凱基股股漲」節目建議投資人,在第三季行情動盪中投資配置應把握「進可攻、退可守」策略,例如近期聯準會降息趨勢日漸明朗、債券殖利率在高位,凱基美國非投等債(00945B)這種純粹投資美國企業,信用風險展望穩定,且因有高債息而有高配息的月配息ETF,就是投資人在規避「股弱債強」環境時的優選投資標的;此外,「凱基股股漲」節目也介紹,投資人偏好高股息ETF,現在指數跌下來、股價修正,是入手展現抗跌實力的高股息ETF好機會,其中凱基優選高股息30(00915) 今年以來股價表現持續在台股高股息ETF中稱王,投資高股息ETF,就應該選這種高股息ETF的大黑馬「魚與熊掌兼得,既有股息又有優異報酬率的ETF」。「凱基股股漲」節目廣受投資人歡迎,YouTube頻道訂閱數近日已突破兩萬人,為回饋投資朋友,即日起至9/15新訂閱或已訂閱頻道,以及填寫每日節目問卷的投資人,都有機會抽中LINE POINT點數。凱基證券攜手凱基投顧打造「凱基股股漲」節目,內容由凱基投顧資深產業研究團隊操刀,提供投資人最即時、專業、易懂的台股投資方向,以One KGI服務展現開發金控全方位金融服務集團的市場競爭力,在乎你的在乎,富足你的人生,成為投資人全方位的金融夥伴。「凱基股股漲」每周一至每周五晚上九點準時播出,更多精彩內容可參考凱基投顧「凱基股股漲」YouTube官方頻道:https://www.youtube.com/@KGISIA.channel。
台股盪鞦韆2/真正韭菜是「零股族」 躲股災可轉進這五類股
台股上周經歷大跌2811點的股災洗禮,重新站回21469點,究竟2024年底前能否重新站回七月創下的2萬4千點高點,市場法人看法不一,CTWANT記者採訪多位投信投顧分析師,建議投資人可注意台股中抗跌性高的蘋概股,航運股、金融股及能源股等輪動;存股族可前進「市值型、高股息ETF」躲股災。「以數據測試看台股成長,預估台股指數下半年衝高區間約23800點~24000點。」富邦投顧董事長蕭乾祥先前就提出此看法;國泰投信董事長張錫則表示對「台股基本面有信心。」摩爾投顧投資長郭哲榮跟記者說,「我不擔心台股的大跌、反彈的震盪,這是在清理籌碼融資」「台股短期低點已過,應該會再反彈上2萬2千點。」股民居高思危之際,該如何操作?台新投顧副總經理黃文清跟CTWANT記者說,「短線上,台積電漲幅大,美股科技股也在修正中,台股下跌即是一波波的回檔修正,但在長線上,台股基本面穩健,AI、先進封裝設備到製程,以及下半年隨著iPhone 16預計9月上市,蘋概股、零組件旺季效應,可考慮『逢低入場』。」國泰投信董事長張錫則認為,「低點是檢視企業基本面的黃金時期」可以「分批撿便宜」,「定期定額是解方。」啟發投顧分析師郭憲政認為,現今台積電股價上漲到900多元,都是可以考慮的獲利了結的賣點。(圖/記者李蕙璇攝)CTWANT採訪到啟發投顧分析師郭憲政,他認為「台股快跌不代表是空頭,現在是高檔逃命反彈波」,有些大型股股價上漲許多到高點,不易入手,可考慮擁有「三低指標」的個股,即「低基期、低價、低階股」,但也提醒,「不是低價位的個股都可以碰,像是籌碼亂、成交量幾百張的個股,還是要謹慎。」郭憲政以權值重的各股及類股為例,「之前有人說台積電會漲到1200元,我說漲到1080元就很高了,因為台積電有很多是『零股族』幾十股、幾百股買進,推升股價,都是真正的『韭菜』散戶」,「現在大跌,掉到800多元應該還可進場;過了900多元,就是賣點時機到,我是不會跟大家說加碼跟進的。」台股下半年隨著iPhone 16預計9月上市,可以關注蘋概股的發展。(圖/翻攝APPLE YT螢幕擷取畫面)至於金融股,「台股這波高飛到2萬4千點,其一就是金融股的上漲所推升的,富邦金飛高高到93多元,出現融資斷頭價73元,我認為降息之後,可能還會有二次融資斷頭價。」此外,摩爾投顧投資長郭哲榮趁美債下跌,逆勢操作「債換股」,他5日在YouTube上秀出交易記錄,顯示他賣掉3359張00687B國泰美債20年,大賺1500萬元,投資報酬率15.4%,反手敲進0050元大台灣50,重押8千萬元,引起網友驚呼。
AI泡沫吹太大? 市場靜待輝達28日財報揭露
美股9日主指收紅,台積電ADR漲幅達1.56%,人工智慧(AI)晶片製造商輝達(NVIDIA)股價則跌0.21%。市場傳出投資人擔憂企業耗資發展AI業務的回報未如預期的高,就連前立委蔡正元也提出「成本漲3倍,AI數據中心收入有成長3倍嗎?」的看法。市場視「輝達為AI股股價救星」,其財報延至8月28日才公布,外媒報導指出有銀行策略師這可能會為大型科技股帶來重要關鍵的催化劑。瑞銀集團旗下財富管理部門投資長Solita Marcelli,以8月初芝加哥選擇權交易所(CBOE)用來衡量市場恐慌情緒的波動率指數(VIX)一度飆升至多年高點為例,恐懼指數飆升後接下來3個月、6個月和12個月內,美股報酬率通常會高於平均水準,認為係浮現「抄底訊號」,仍看好美股未來幾個月持續走高。至於企業重心投入發展AI,輝達一片晶片從二萬多元漲到5萬、6萬元的,會不會成本建置會太高?Marcelli甚說,與錯失AI變革機遇的風險相比,花太多錢根本不算什麼。輝達(NVDA)股價受到Blackwell B200 晶片因設計缺陷延遲發貨 3 個月的消息衝擊,本周收跌0.21%、報 104.75 美元。前立委蔡正元博士在節目《大大平評理》中提到,NVDA股價近一個月從135美元跌到現在的104多美元,已經跌近三成,認為當企業採購AI晶片之後的獲利未如預期之下,股價第一個下修的即是輝達、超微(AMD)等。包括高盛在內的機構也開始質疑,是否生成式AI的泡沫已經被吹得太大了。
5年前開始買台積電!他沒被股災嚇跑 曬超驚人對帳單
近期台股大幅震盪,台積電股價也起起伏伏,9日台積電股價重回900元以上,收盤大漲4.2%,一位網友也貼出自己的對帳單,目前已累積持有45張台積電,帳面獲利約2000萬元,相當驚人。該網友在PTT上以「感謝台積賜我吃穿」為題發文,透露自己從2019年起分批買入台積電股票,並長期持有,目前已累積持有45張,且考量到台積電的潛在發展優勢,他暫無賣出計畫。原PO年初也曾貼文表示,「因為工作的關係,和台積電有不少業務來往,自己也有不少朋友在台積電工作,當然我不會說台積電沒有任何問題,但跟我所接觸過的其他公司相比,真心覺得這真的是間值得相信、也值得長期投資的公司」。原PO還提到,8月初股價回檔時,他正準備出國前往土耳其旅遊,於8月5日出發前以822元的價格買入一張,目前他共持有45張股票,每張平均買進價格為48.3萬元,帳面獲利約2千萬元,報酬率達92%,並計劃繼續存錢,尋找合適時機再加碼,短期目標是湊滿50張。從對帳單數據來看,這位網友的帳面獲利約為2006萬元,總投入成本約2177萬元,平均每張成本約48.3萬元,未實現報酬率達92.13%,相當驚人。貼文曝光後,不少網友也紛紛留言表示,「賺翻」、「台積王」、「2330本就是送分題」、「長投一隻金雞沒開槓桿都賺爛」、「台積讓百萬股東資產成長了」、「方向正確,買一堆雜七雜八的股票不如買GG」、「賺爛了」、「說真的善用自己的優勢,追蹤股票,這錢是你應得的」。