墜毀
」 空難 飛機 濟州航空 南韓 墜機
姊姊剛好是濟州航空空姊 趙娟週：感到萬分悲痛
南韓濟州航空波音737-800客機29日在務安機場墜毀，179人罹難，只有2名空服員生還，南韓政府宣布全國哀悼一周。而啦啦隊女神趙娟週的姐姐剛好是濟州航空空姊，她替姊姊報平安，「希望大家可以跟我一起為韓國祈福！」趙娟週表示，姊姊沒事。（圖／報系資料照）據《東森新聞》報導，趙娟週透過經紀人回應，「姊姊沒事！」，對外界的關心很感謝，她過去也常搭濟州航空，發生這樣的事感到萬分悲痛，她強調，「現在全韓國陷入政治不安與空難的悲痛中，希望大家可以跟我一起為韓國祈福！」據了解，罹難者中包括韓國起亞虎球團高層，一家三口皆喪命，3歲兒子成為該事故年紀最小的罹難者。而前起亞虎啦啦隊員李珠珢在IG發文，緬懷濟州航空客機事故罹難者，跟罹難者家屬表達最深切哀悼，不會忘記你們的；李雅英也曾效力起亞虎，她表示，「感到十分惋惜！」，透露曾罹難的高層共事；台鋼女神安芝儇說，「發生這種事情感到非常的心痛！」前起亞虎啦啦隊成員啦啦隊女神李多慧表示，「非常震驚也很心痛，更希望仍有奇蹟，韓國的哀悼周直到1月4日，我也會全心為罹難者家屬們祈福。」濟州航空客機墜毀，179人罹難。（圖／達志／美聯社）
9年前復興航空墜基隆河 唯一倖存者悚憶墜機前「詭異現象」：頭皮發麻
南韓濟州航空7C-2216航班昨天（29日）準備降落全羅南道務安國際機場時，疑遭遇鳥擊導致故障，高速滑出跑道後撞擊圍牆爆炸，共179人罹難。回顧台灣民航史，國內也曾發生多起空難，其中復興航空235號班機9年前墜毀基隆河，造成43人死亡。唯一倖存者回憶，墜機前10秒機艙突然出現詭異現象，讓人頭皮發麻。復興航空235號班機2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡，5名機組員僅1人僥倖存活。事隔多年，唯一生還的空服員黃敬雅漸漸走出傷痛，並在節目中還原墜機經過。她透露，當時飛機爬升途中突然頓了一下，但不太可能是氣流或天氣因素，內心感到有點不對勁，想法還在腦海盤旋時，飛機內突然沒了螺旋槳的聲音，機艙一片寂靜。黃敬雅回憶，螺旋槳轉動聲消失後，自己完全沒有接到來自前艙的指示，連機上乘客也對於機艙安靜的情況有些猜疑時，僅僅過了約5至10秒的時間，整架飛機就墜落到基隆河；雖然從電視上看，飛機感覺過了一段時間才墜毀，但對黃敬雅來說僅1、2秒，當下整個人有種要被撕裂的感覺，回想起這段經歷，仍讓她頭皮發麻。黃敬雅過去曾提到，意外發生後，自己的身心理都承受極大創傷，雖然表面看起來沒有異狀，但其實體內肋骨斷了2根、腎破了還血腫、肺部也出現凹陷，後來就算離開加護病房，都還在練習走路和呼吸，而且因為肺泡塌陷，就連呼吸都會覺得痛，最令她感到最悲傷的，就是「珍珠奶茶一口都吸不了。」
韓國務安空難才剛發生 濟州航空隔日同型號航班「起落架故障」返航
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，機上181人僅2人獲救，有179人不幸罹難。而現在有消息指出，在事發隔日，也就是30號當天，濟州航空一架航班又因為起落架故障問題返航，而發生問題的機型也與務安空難的失事航班相同，都是波音737-800。根據《韓聯社》報導指出，濟州航空7C-101航班於30日清晨6點37分從金浦機場起飛，原本計劃飛往濟州。但是在起飛後不久後，機組人員發現飛機起落架發生異常，所以機長立即向機上161名乘客報告，同時做出返航決定。後續該架航班於7點25分安全降落回金浦機場，後續濟州航空更換飛機後重新執行航班任務。報導中提到，起落架是飛機在起降過程中的關鍵裝置，直接關係到飛行安全，尤其在緊急情況下起到減緩衝擊的作用。而在29日的重大事故中，濟州航空7C-2216的3個起落架全部都無法正常運作，被認為是導致客機墜毀的核心原因之一。而由於這次發生起落架異常的機型是波音737-800型飛機，不僅是7C-2216航班屬於相同機型，同時也是濟州航空主要機型之一。根據資料顯示，濟州航空41架飛機中，有39架飛機均為7C-2216為波音737-800。
南韓空難179死不少人怕搭機 全球最安全航空名單曝！台灣僅「這家」上榜
韓國濟州航空7C 2216航班29日在全羅南道務安國際機場墜毀，機上除2名空服員獲救，其餘179人全數罹難。一名網友表示，2024全球最安全航空名單，台灣只有長榮航空上榜，這也引發網友討論。原PO在Threads發文，列出2024年度最安全的航空公司，「好像沒有華航？」前20名排名如下：1.紐西蘭航空（Air New Zealand）2.澳洲航空（Qantas）3.維珍澳洲航空（Virgin Australia）4.阿提哈德航空（Etihad Airways）5.卡達航空（Qatar Airways）6.阿聯酋航空（Emirates）7.全日空（All Nippon Airways）8.芬蘭航空（Finnair）9.國泰航空（Cathay Pacific Airways）10.阿拉斯加航空（Alaska Airlines）11.北歐航空（SAS）12.大韓航空（Korean Air）13.新加坡航空（Singapore Airlines）14.長榮航空（Eva Air）15.英國航空（British Airways）16.土耳其航空（Turkish Airlines）17.TAP葡萄牙航空（TAP Air Portugal）18.漢莎航空/瑞士集團（Lufthansa/Swiss）19.皇家荷蘭航空（KLM）20.日本航空（Japan Airlines）從國際知名航空專業評鑑網Airline Ratings公布排名，可見前20名的名單，第一紐西蘭航空（Air New Zealand），接下來是澳洲航空 （Qantas），第三為維珍澳洲航空（ Virgin Australia），而台灣只有長榮航空（Eva Air）上榜排第14。貼文一出，不少人紛紛留言「華航摔成那樣，不可能上榜啦」、「長榮感覺有點低不確定是怎麼排的，長榮至今沒有發生過造成死亡的事故」、「還好有國泰，過兩天要坐國泰出去，現在有點不安」、「我比較好奇日航年初才有事故為什麼還會在上面」、「每次看的對航空公司的各種排名，其實也都很納悶，也不知道各個調查單位哪個是真的有公信力。」。
機場跑道太短硬機腹著陸 機師網紅：飛行員決策錯誤居多
韓國濟州航空7C 2216航班29日上午在全羅南道務安國際機場墜毀，機上除2名獲救的空服員，其餘179人全數罹難。對此，機師網紅「型男機長瘋狂詹姆士」表示，因機場跑道太短，機師硬要機腹著陸才發生憾事。詹姆士在個人YT頻道的「濟州航空起落架未放，機腹著地撞牆後大爆炸！」影片中指出，面對起落架無法放下來的狀況，如果他是一個正常機師，不會在這小機場落地，務安機場的跑道只有2500公尺，相對來講非常短，比松山機場的跑道還短，但應付737這種飛機絕對沒問題。詹姆士表示，如果起落架無法放下來，他不會笨到下務安機場，旁邊的群山機場不用5分鐘就飛到，再往上20分鐘是光洲機場，更不用說其他機場，他困惑一整天的是，為什麼這機師不到別的長跑道機場，至少能讓飛機刮個夠，第二個是堅持在這機場落地，機師又喊May day了，機場為什麼沒去噴消防泡沫，沒派救難人員去等待。韓國濟州航空7C 2216空難179人死亡。（圖／達志／美聯社）詹姆士指出，飛行員一定有不可說的事，到底是什麼原因，他看到一篇沒被證實的南韓報導說，飛機先被鳥擊，再造成發動機起火，因為發動機熄火導致液壓系統失效，最後起落架放不下來，所以機場決定緊急迫降，但他覺得這不成立，就算一顆失效還是能飛到首爾機場。詹姆士說，機長在這麼短的時間落地，不給人猶豫的時間，是因為發動機起火煙霧蔓延，讓有毒氣體飄進飛機，「機長怎麼知道是有毒氣體，除非聞到非常難聞的氣味。」詹姆士強調，要這架飛機真的要燒掉，他才會在這機場機腹著陸，2500公尺跑道他絕對不敢，除非真的像報導講是有毒氣體，駕駛艙沒有伸手不見五指的黑煙，或是沒火警燈，只要飛機還能飛，他一定不會機腹著陸，「以現有證據來看，飛行員決策錯誤居多。」如果飛機第一次因鳥擊重飛，他會懷疑那次重飛的決策是否正確。此外，據韓媒指出，務安機場跑道只有2800公尺，比韓國其他機場更短，而務安機場也限制400噸以上飛機的起降，為了改善問題，目前已動工延長到3126公尺，估計明年完工，而施工期間有300公尺無法用，等於濟州航空客機降落的跑道只有2500公尺。
南韓空難179人罹難！愛莉莎莎驚呼「躲過一劫」 網酸：這也能蹭
韓國濟州航空7C 2216航班29日上午在全羅南道務安國際機場墜毀，機上除2名獲救的空服員，其餘179人全數罹難。而過去曾在韓國遊學的百萬網紅愛莉莎莎，29在IG發限動，卻用「躲過一劫」一詞，被網友炎上，不少人嗆，「空難也能蹭喔」、「不會說話可以不用說」。愛莉莎莎表示，躲過一劫。（圖／翻攝愛莉莎莎臉書）愛莉莎莎在限動中表示，她3天前才搭這航線，真的好恐怖，她也貼出新聞畫面並直呼，「一天到晚飛泰國到韓國的我覺得躲過一劫，好恐怖，R.I.P.。」不少網友到她的最新貼文留言「空難也能蹭喔」、「自信過頭了啦 連空難都要蹭」、「可憐哪蹭蹭蹭」、「The蹭」、「根本在踩受害者家屬的傷口」、「有夠沒禮貌」、「逃過一劫什麼意思，真好笑到底要怎麼樣才學會安靜」、「不會說話可以不用說」。不過也有人認為，愛莉莎莎只是單純抒發，沒必要這樣針對她。據悉，其實愛莉莎莎的行為和言論常在危險邊緣，如今疑似再失言，引發網友討論。韓國濟州航空7C 2216空難造成179人死亡。（圖／達志／美聯社）
一隻鳥對飛機衝擊力達4.8噸 南韓14個機場務安「鳥擊率」最高
韓國濟州航空7C 2216航班29日上午降落全羅南道務安國際機場墜毀，179人死亡，除機上2名獲救的空服員，其餘的人全數罹難，外界猜測事故主因是鳥擊。據悉，務安機場是南韓14個機場中，鳥擊事故比例最高的，從2019年到今年8月，發生10起鳥擊，鳥擊率是0.09%。據韓媒文化日報指出，29日在務安國際機場發生的意外，鳥擊事件被認為是原因之一。據數據顯示，2019到今年8月，務安機場共發生10起鳥擊，在此期間，有11004架次航班往返務安機場，鳥擊率是0.09%，比金浦機場（0.018%）和濟州機場（0.013%）等都還高。不過也有人說，鳥擊的絕對值太小，不能歸納出有意義的統計數據，所有機場的鳥擊碰撞事件都穩定增加，2019年108起，2020年76起，2021年109起，2022年131起，2023年152起。據了解，雖然鳥類體型不大，但當牠跟高速飛行的飛機相撞就會出事，一隻900克的野鳥撞上時速370公里的飛機，對飛機的衝擊力高達4.8噸，如果鳥被吸入飛機引擎，還會導致火災等事故，而韓國許多機場都位於河流或海灘沿岸，據說鳥擊的可能性較大。據NATE報導，如果不算仁川機場，務安機場是全國14個地方機場中鳥擊率最高的，務安的跑道長度也相對較短。國土交通委員會表示，韓國國內機場沒有鳥類探測雷達，只有金浦、金海和濟州機場裝了熱像儀。務安國際機場在2007年啟用的第一跑道長度為2800公尺，比韓國主要機場仁川國際機場（3750-4000公尺）短約25-30%。因此，自2010年以來，全羅南道一直要求政府延長務安機場的跑道，將擴建工程納入2021年的計劃中，預計2025年投資492億韓元（約新台幣10.9億元），將現有跑道增加360公尺，達到3160公尺。
全球廣為使用！波音主力曾爆多起致命空難事故
波音737-800重大空難韓國濟州航空波音737-800客機空難，該飛機型號在全球廣為使用，過去近20年來，曾發生多起致命空難事故。另外，同屬波音主力的737 MAX型航機近年也是意外頻發。昨失事的波音737-800於2009年生產，2017年起由濟州航空營運，主要負責中短程航線。該型號為737系列最受歡迎機型之一，截至今年9月，全球已交付近5000架，占737全系列銷量近半數。超過100間航空公司都擁有該型客機，也是我國華航的現役機隊成員之一。除此次墜機事故，幾乎同日荷蘭皇家航空（KLM）的波音737-800也發生意外，所幸無重大傷亡。波音737-800自2006年以來累計已發生26起意外，其中10起釀成死亡。華航亦曾於2007年和2018年分別因飛機引擎起火及降落時爆胎在日本沖繩和菲律賓馬尼拉發生意外，但未造成人員死亡。另外，同屬波音主力產品的737 MAX系列近年也因連續重大事故備受爭議。印尼獅子航空及衣索比亞航空的兩架737 MAX，分別在2018及2019年因設計缺失墜毀，共造成346人喪生。兩起事故後，美國聯邦航空管理局等多國航管機構，對737 MAX機型全面實施停飛，直至2020年末才逐步恢復使用。今年初，一架阿拉斯加航空的波音737 MAX 9客機在美國奧勒岡州起飛後，機身壁板因零件設計缺失在飛行途中脫落，緊急迫降。去年3月8日，美國聯合航空的波音737 MAX 8在德州降落時偏離跑道，造成小規模事故。
濟州航空波音737-800墜毀 她為躲同機型改機票：整整罵了2年
南韓濟州航空7C-2216航班今天（29日）上午從泰國曼谷出發，準備飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，滑出跑道撞上圍牆發生爆炸，造成179人死亡，僅2名空服員獲救。對此，網紅「丹妮婊姐」表示，自己一直對波音737機型的安全性心存疑慮，過去曾多次提醒大家注意，「我整整罵了兩年」。丹妮婊姐今天透過IG限時動態表示，「雖然這次失事原因還不是完全確定，但波音737這個型號，我整整罵了兩年。我還為了躲避737，改超早飛機777（也沒多好）。我認真化妝保養之外…希望自己的小小PODCAST能夠帶來一些什麼。很多人不知道什麼是波音跟空巴，我都會不厭其煩解釋」，希望大家注意安全。綜合韓媒報導，濟州航空編號7C-2216的波音737-800客機，今天上午9時許從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，過程中疑似遭遇鳥擊，導致起落架出現故障。根據現場畫面，飛機當時以機腹著陸，一路高速滑行，底下不斷冒出火花，但仍無法有效減速，最終撞上跑道盡頭的圍牆並爆炸，揚起大量塵土和濃煙。據了解，濟州航空屬於廉航公司，本次航班執飛的客機為波音737-8AS，是全球多個廉航公司喜歡使用的機型。不過，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；荷航一架波音737-800昨天（28日）在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。針對今天的空難事故，波音公司表示，公司目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備好提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深的哀悼，「我們的心與所有乘客和機組人員同在」。
濟州航空空難！坐什麼位子最安全 專家揭最佳座位「商務艙生存率僅49%」
南韓濟州航空29日發生嚴重空難，一架載了181人的客機，在飛返全羅南道務安國際機場時，撞上圍牆爆炸，僅有兩人獲救，每個人搭機時，多少多會有內心偏好的理想座位，但機上哪個座位遇到意外發生時，最有機會保住一命呢？對此，國外專家建議可以選擇「後排」，生還機率相對較前排較高。搭飛機座位怎麼選，其實背後有許多學問。（示意圖／Pixabay）根據網路社交媒體《LADbible》引述擁有豐富經驗的飛行員埃德斯（Nick Eades）說法，其實乘客搭機時，沒有哪個座位是「最安全」的，不論是坐飛機的前端還是後端，其實安全跟危險的機率都不會差太多，不過他提醒，「只要你身體健全，我認為離出口最近的座位，可能是最好的座位」。埃德斯解釋，坐在靠近緊急出口的座位，其實更能以最快速度評估周遭環境，並能比其他人更提早一步為緊急狀況預做準備；他也提到，若機長放棄起飛、或是發生災難性的故障，不但可以幫助其他乘客離開飛機，或是自己可以直接當第一個逃走的人，他認為出口旁坐位的條件，是全飛機最好的位置，「這根本就是常識」。根據格林威治大學研究顯示，坐在距離逃生出口5排內的乘客更有可能在90秒內安全撤離，因此注重飛行安全的乘客可以選擇靠近逃生出口那一排的座位，不過《時代雜誌》分析了美國聯邦航空總署（FAA）過去35年的數據發現，客機後排中間座位僅有28％死亡率，原因是後排中間的座位雖然是冷門位置，但左右的靠窗、走道座位在發生意外時能提供緩衝，因此死亡率最低。搭飛機座位怎麼選，其實背後有許多學問。（示意圖／Pixabay）另外，美國國家運輸安全委員會（NTSB）分析也顯示，後機艙的乘客在事故中生存率最高，在20起飛機墜毀事件中，後艙乘客的生存機率為69%，而商務艙乘客的生存率僅為49%。對此，內華達大學航空專家鮑伯（Dan Bubb）則表示，雖然機尾的乘客在飛機失事中生存機會較高，但遇到亂流時則是會遭受較大衝擊，他更指出，搭機遇到亂流的機率更高，因此他認為民眾可以選擇機艙中間3分之1的座位。儘管如此，據澳洲中央昆士蘭大學航空系主任卓利（Doug Drury）的說法，飛機上不會有絕對安全位置，因為每次的空難狀況都不相同，而且飛機撞擊的位置也會影響死亡率，像是撞山或機頭朝下墜海生還率則會降低，不過他也重申，目前搭機仍是最安全的交通方式。雖然不同座位的生存機率存在差異，但飛機事故發生的機率極低，僅為1/8000，遠低於車禍的1/112。
濟州航空除2空服員「179人確定罹難」 ！2失聯者確認死亡 南韓政府宣布：進入國家哀悼期
南韓濟州航空編號7C2216的航班29日發生飛安意外，原先統計機上為181人，共有兩人生還，另有兩人失聯，最新消息指出，失聯的兩人已經確認死亡，死亡人數增至179死，針對這起重大空難，南韓政府也宣布，進入為期7日的國家哀悼期。失事客機機身嚴重損毀。（圖／達志／美聯社）根據韓聯社報導，濟州航空編號7C 2216的航班墜毀務安機場，其中兩名空服人員獲救，分別為33歲男性、25歲女性，目前均無生命危險，轉送首爾的醫院，而另有兩人一度未尋獲，不過晚間已證實，失聯的兩人已經確認死亡。失事客機機身嚴重損毀。（圖／達志／美聯社）對此，南韓政府宣布，進入為期7日的國家哀悼期，南韓代理總統崔相穆在29日晚間召開的緊急會議上，宣布為濟州航空(Jeju Air)在務安機場發生的嚴重空難事件，進入國家哀悼期至1月4日24時。這架航班29日降落時務安機場時，疑似遭遇鳥擊，未能放下起落架，機腹著陸滑行後，整架衝出跑道，撞上外側圍欄，瞬間爆炸起火。根據現場畫面，機鼻已經全毀，機身明顯斷裂，僅機尾受損程度較輕。濟州航空空難179死，南韓政府宣布7天國家哀悼期。（圖／達志／美聯社）失事客機機型為波音737-800，當時機上載著181人，但當局後來表示，除了2名獲救者，其餘179人推測全數罹難。根據南韓交通部的數據顯示，這是南韓航空公司近30年來發生的最嚴重空難，此次空難是1997年大韓航空(Korean Air)在關島發生空難，造成200多人死亡以來，最嚴重的一起空難。
濟州航空飛安意外！家屬焦急確認親人生死 情緒激動和保安肢體衝突
濟州航空編號7C 2216航班，29日從泰國曼谷起飛後，於當地上午降落務安機場時，客機疑降落期間遭遇鳥擊，導致起落架未能正常放下，客機隨後以機腹著陸的情況下衝出跑道，並撞上跑道盡頭的外側圍欄後爆炸起火，目前機上的181人僅兩人獲救，而機上乘客家屬得知消息後立刻趕赴機場，試圖確認親人安危，情緒激動的民眾甚至與機場保全人員爆發爭執。濟州航空失事班機的乘客家屬焦急地聚集在務安機場。（圖／達志／美聯社）從美聯社的畫面可見，機上乘客的家屬在接獲消息後，迅速趕往機場了解情況，家屬們既焦急又無助，影人甚至悲痛落淚，隨著等待時間延長，有部分家屬情緒變得激動，甚至與機場保全發生爭執，還上演肢體衝突，扭打成一團。濟州航空失事班機的乘客家屬焦急地聚集在務安機場。（圖／達志／美聯社）根據韓媒News1引述一位情緒激動的乘客家屬說法，「我只想知道發生了什麼，當局不應該告訴我們現在是什麼情況嗎？我到現在都沒法確認親人是生是死，這太讓人沮喪了」，另一名家屬也難掩悲痛，聲稱妻子和嫂嫂登上這架事故班機，卻一直無法聯繫上她們，「沒有人能告訴我她們到底怎麼了，我感到無比悲痛」。這架編號7C 2216的航班，於當地上午9點左右準備降落務安機場。然而，客機疑似遭遇鳥擊，致客機以機腹著陸的情況下衝出跑道，還衝撞跑道盡頭的圍欄爆炸起火。（圖／達志／美聯社）由於死亡人數眾多，務安機場可見有多輛救護車頻繁進出跑道，南韓官方已在現場設置臨時太平間處理死者遺體。據了解，這架編號7C 2216的航班，從泰國曼谷起飛後，於當地上午9點左右準備降落務安機場。然而，客機疑似遭遇鳥擊，起落架無法正常放下，導致客機以機腹著陸的情況下衝出跑道，還衝撞跑道盡頭的圍欄爆炸起火。南韓濟州航空客機29日墜毀後，務安機場全面封鎖，苦等消息的乘客家屬心急如焚。（圖／達志／美聯社）這起事故發生後，機身嚴重損毀，殘骸燒到焦黑，僅剩下約15公尺的機尾，包括乘客座椅、行李和飛機零件都散落在跑道周邊，乘客的行李、衣服、水瓶和沾滿血跡的旅行手冊也都被拋飛至圍欄外側，針對這起飛安事故，籠罩在悲傷氣氛的家屬期盼能釐清真相，並要向業者討一個公道。
廉航愛用！濟州航空737-800墜毀「波音公司發聲」 荷航昨天才出事
南韓濟州航空7C-2216航班今天（29日）上午9時從泰國曼谷出發，準備飛往南韓全羅南道務安國際機場，降落時疑因起落架故障，滑出跑道撞上圍欄發生爆炸，造成大量死傷。對此，失事客機製造商美國波音公司稍早發布聲明，目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深哀悼。綜合韓媒報導，濟州航空編號7C-2216的波音737-800客機，今天上午9時許從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，過程中疑似遭遇鳥擊，導致起落架出現故障，機長立即拉抬機頭重飛；後續第二次降落時，飛機仍無法放下起落架，最終以機腹著陸，一路高速滑行並衝出跑道，最終撞擊到尾端外牆發生爆炸。目前，南韓消防廳已從殘骸中尋獲超過百具遺體，但因飛機撞擊力道過大，機身幾乎完全毀損，導致搜救工作進展緩慢。南韓消防廳推斷，除機尾獲救的2人外，其餘179人推測已全數罹難，現階段已改變任務目標，從原本的搜救行動改為遺體搜索。由於死亡人數眾多，當局已在現場設置臨時停屍間處理遺體。據了解，濟州航空屬於廉航公司，本次航班執飛的客機為波音737-8AS，是全球多個廉航公司喜歡使用的機型。不過，波音737系列飛機的著陸系統一直飽受爭議；荷航一架波音737-800昨天（28日）在挪威奧斯陸起飛後，很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩著陸，飛機向右偏移衝進草坪，所幸無人傷亡。針對今天的空難事故，波音公司稍早表示，公司目前正在和濟州航空聯繫中，隨時準備好提供任何協助，同時向罹難者及家屬致上最深的哀悼，「我們的心與所有乘客和機組人員同在」。
濟州航空失事！韓代理總統指定「特別災區」 空難尋獲124具遺體
南韓濟州航空一架飛機疑似因鳥擊導致起落架故障，造成在飛抵務安國際機場時，偏離跑道並撞上圍籬外牆而爆炸起火。目前已確認的死亡人數已上升至124人，據悉濟州航空在務安機場的國際航線才開通不到一個月，沒想到就發生如此重大的意外，而南韓代理總統、副總理兼企劃財政部長官崔相穆也火速抵達失事現場，並將客機失事發生地全羅南道務安郡宣佈為「特別災區」。南韓代理總統、副總理兼企劃財政部長官崔相穆也火速抵達失事現場，並將客機失事發生地全羅南道務安郡宣佈為「特別災區」。（圖／達志／美聯社） 根據《韓聯社》等韓媒報導，崔相穆在事發後火速抵達現場，並對客機失事地全羅南道務安郡，宣佈為「特別災區」，他在記者會上表示，政府正透過中央災難和安全對策總部分配所有可用資源，並已宣布務安為特別災區，「我們將徹底調查事故原因，制定預防措施，避免將來再發生類似事故」。崔相穆同時強調，對這次事故中造成的眾多傷亡表示最深切哀悼，「我為遇難者的靈魂祈禱，並向遇難者家屬表示誠摯的慰問」，回述這起空難，濟州航空波音737客機，29日上午在全羅南道務安郡國際機場降落時，疑似起落架發生故障，僅能以機腹著陸；然而速度過快，導致客機衝出跑道並發生爆炸，這也是濟州航空自2005年成立以來首度發生致命事故。濟州航空客機墜毀，2名空服人員獲救。（圖／達志／美聯社） 據了解，失事班機為濟州航空7C2216，型號為737-800、機身編號HL8088，從泰國曼谷起飛，預計南韓當地時間上午9點8分降落在務安機場。前已知救出2人、並造成至少124人死亡，稍早《韓聯社》引述全羅南道消防局消息，推測機上大部分人員已死亡。濟州航空客機墜毀，2名空服人員獲救。（圖／達志／美聯社） 至於空難事故原因，初步認為是在降落時，客機遭遇鳥擊造成起落架故障，但南韓官方事後緊急派遣7人專家小組，前往現場調查，認為務安機場的跑道僅約2.8公里，相較仁川國際機場的跑道約3.7公里，金浦國際機場則為3.6公里，疑似因務安機場跑道太短有關，才會因此撞牆爆炸。
客機墜毀「179人恐全罹難」 南韓近6年內已發生623起「鳥擊」航空事故
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，在南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，機上181人僅2人獲救，推測其餘179人已全數罹難。政府當局初步判斷，該架客機的起落架因「鳥擊」而發生故障，加上機場跑道長度不足，才會釀成這起悲劇發生。根據韓媒《News 1》報導，「鳥擊」是指飛機在飛行過程中與鳥相撞，造成飛機損壞或引擎故障的事故，且更容易發生在降落和起飛階段。據悉，務安機場週邊有稻田和濕地，是鳥類活動活躍的地區，這可能增加了「鳥擊」事故發生的可能性。政府單位計劃透過分析飛機黑盒子數據，來密切調查事故原因，也將觀察跑道周圍和飛機外部受損區域的鳥類痕跡，以檢查是否真的有鳥類碰撞。而由於這次事故，當局也迫切需要制定關於「鳥擊」的預防措施。相關數據顯示，從2019年至2024年上半年，南韓共有623例因「鳥擊」發生的航空事故，分別為2019年108例、2020年76例、2021年109例、2022年131例、2023年152例，2024年上半年則已經通報47例。對此，專家指出，都市化和氣候變遷被認為是「鳥擊」數量增長的主要原因，係因機場周圍的垃圾掩埋場和濕地為鳥類提供了棲息地，增加了碰撞的可能性，如果候鳥的遷移路線與機場位置重疊，發生事故的風險就會變多。國際民航組織（ICAO）公布，2008年至2015年，全球196個國家共發生9萬7751起鳥擊事件，平均每年約有1萬4000起案件，由此造成的經濟損失約為每年1兆韓元（約新台幣222.8億元）。不少機場正在引入雷達偵測系統、無人機追鳥、棲息地管理等各種應對措施，但有人認為，仍然難以從根本解決問題。專家強調，應加強跑道週邊鳥類棲地管理，安裝鳥類偵測雷達和聲納裝置，提前阻斷鳥類進入。此外，還需要在飛機本身引入耐久性增強技術和系統，以最大程度地減少鳥類碰撞時的損壞。
濟州航空失事爆炸釀179死「現場打撈機場牆外屍體」 設臨時停屍間確定身分
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但在降落時衝出跑道，撞擊圍欄爆炸，機上韓籍173人、泰籍2人，共181人僅2人獲救，目前傳出疑因鳥擊所造成。而事故現場慘不忍睹，除了飛機尾部外，其餘部分幾乎全都被燒毀，乘客的行李和機身殘骸散落一地，消防部門目前正在打撈掉落在機場牆外的屍體， 也已在現場設置臨時停屍間處理死者遺體，警察廳則派出支援小組確認罹難者身分。事故發生於29日上午9時3分，7C-2216航班從泰國曼谷起飛，原定降落務安機場，但在降落過程中，飛機因與鳥群相撞右側引擎起火，首次嘗試降落時，也因引擎起火被迫抬升機頭，第二次降落時，還是因無法放下起落架，以機腹著陸高速滑行，最終撞擊到跑道尾端的外牆發生爆炸，機上共181人僅2名空服員獲救。據韓媒報導，消防部門目前正利用切割機拆除墜毀的殘骸，打撈掉落在機場牆外的屍體，並派出工作人員在現場搜尋罹難者遺體，並確認身分，由於死亡人數眾多，當局已在現場設置臨時停屍間處理死者遺體。警察廳表示「以總署法醫為首的支援小組，將在現場調查並辨認死者身分，同時間為死者家屬提供心理輔導等支援，並與相關部門保持合作」。另外，全羅南道警察廳的579名人員都投入了搜救行動，包括搜索作業和救護車護送，警方也決定成立以全南道廳調查部部長為首的調查總部。此前，代理警察局長李浩英下令「將提供徹底的緊急救援支持，並在消防部門、地方政府和政府等相關組織之間共享即時情況。」
客機179人恐全數罹難 濟州航空代表道歉：失事前「沒任何徵兆」
南韓濟州航空7C2216班機29日墜毀，機上181人，目前2名空服員獲救，179人恐全數罹難，濟州航空代表理事金梨培出面道歉，稱事故班機在此之前沒有任何異常徵兆。也有報導指出，其實飛機從曼谷出發時，引擎熄火數次，有乘客跟空服員反映，但對方回，沒有任何問題，最後飛機延誤一小時出發，乘客和金梨培的說法不同。據News1報導，金梨培表示，他們要表示最深切的哀悼，向遇難乘客及其家致歉，目前很難確定事故原因，要等正式調查公告，而這次發生此事故，他身為CEO，深感責任重大。金梨培說，事故班機波音737-800飛機在此之前沒出過事，也沒有任何異常徵兆。他強調，公司成立事故應對指揮部，目前的首要任務是處理事故並支持死者家屬，對事故原因一無所知。據悉，29日上午9點03分，濟州航空7C2216航班試圖降落務安國際機場，班機衝出跑道，撞上牆壁後爆炸，機上共有181人，包含機組員6人，2名是泰籍，其餘都是韓國籍。消防局認為，除了救出的2人其餘乘客都死亡，搜救行動轉為遺體搜索。
南韓境內「時隔22年」空難…上次奪走129條命 「降落階段」事故數最多
南韓濟州航空（JEJU Air）一架7C2216班機，南韓時間今（29）日上午9時7分降落在全羅南道務安機場時，突然失控暴衝撞在柵欄上後爆炸，消防部門也召開緊急情況通報會稱，「機上181人中，除2名人員外，預計全部死亡」。據悉，這是繼2013年韓亞航空（Asiana Airlines）空難後，相隔11年南韓航空公司再次發生死亡事故，造成3人死亡、167人輕重傷；若以事故發生在南韓國內來看，上次則是22年前，導致129人身亡。根據韓媒《Money Today》（머니투데이）報導，2013年7月7日南韓時間凌晨3時27分，韓亞航空214號航班（編號OZ214）準備從仁川機場起飛前往美國舊金山機場，卻在降落時撞上跑道盡頭的防波堤，造成3人死亡、29人重傷、138人輕傷。事故發生時，外界對於飛機墜毀的原因有不同意見，但最終得出的結論是飛行員失誤。2002年4月15日，中國國際航空129號航班（編號B-2552），從北京飛往釜山金海機場，當時正下著小雨，且有霧氣產生，飛機在進場過程中錯過了跑道，並飛離盤旋保護空域，最終在機場以北約4.6公里處墜毀，釀成129人死亡、37人受傷，也是南韓境內至今為止傷亡最慘重的航空事故。另據《韓聯社》、《News1》報導，韓國行政安全部29日發布的《2023年災害年鑑》顯示，從2014年到2023年，韓國國家航空公司共發生了67起飛機或直升機事故，死亡人數共計59人，受傷人數則為73人其中，飛機事故發生最多的時期是2020年（14起），其次是2021年（13起）、2018年（9起）和2016年（7起）。從南韓航空和鐵路事故調查委員會公佈的《航空和鐵路事故案例手冊》指出，2013年至2022年間發生的65起飛機事故裡，52.3%（34起）是由「飛行員疏忽」造成的，其次是零件缺陷和湍流，各佔6.2%，再來是設施管理（4.6%）和引擎缺陷（3.1%）；若依飛機運作階段來劃分，發生事故最多的順序為：降落階段43.1%、巡航階段23.1%、進場階段10.8%、滑行階段9.2%、起飛階段7.7%。報導指出，南韓航空公司第1起涉及機上乘客的致命事故可追溯至1980年11 月，為大韓航空（Korean Air）降落事故，由於能見度差和飛行員失誤，整架飛機失控下衝，導致機上226人裡，有15名乘客及1名空服人員死亡。此外，這次濟州航空的客機墜落悲劇被初步判定與「鳥擊」有關，而在去年1月，南韓德威航空（T'way Airlines）一架從東京成田國際機場起飛、抵達仁川國際機場的飛機，在降落之前，就有一隻鳥卡進了引擎，導致整個引擎起火，所幸未造成人員傷亡。
2日前曾搭乘空難相同航班 乘客爆料：飛行時引擎多次熄火
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時發生墜毀事故，目前傳出機上181人中有64人死亡。而有27日搭乘相同航班的乘客表示，當天搭機時飛機就多次發生引擎熄火的情況。根據《韓聯社》報導指出，一名曾於27日搭乘濟州航空7C-2216航班的乘客表示，當時他與家人在曼谷旅遊，後來於27日搭乘該架航班返回南韓。但起飛前就因機場問題延誤了一小時。在飛行過程中，該名乘客就注意到飛機引擎多次熄火。十分不安的他曾向空服員反映，但空服員僅回應「一切沒有問題」。該名乘客也提到，當時除了自己注意到異常外，也有其他乘客注意到異常，也有不少人曾向機組人員反映問題。而好在，飛機最後還是平安無事的完成這趟航程。據了解，本次事故發生於29日上午9點3分，之所以會發生如此意外主要是飛機在降落過程中，疑似因起落架無法正常放下，機身直接機腹著地滑行，衝出跑道後撞上外牆並起火爆炸。強烈的衝擊讓機身嚴重斷裂，飛機的前中段幾乎全毀，僅剩機尾部分相對保存完整。
韓墜機乘客見鳥卡機翼上！傳訊給家人「我該講遺言嗎」下秒失聯
今（29）日濟州航空一架從曼谷起飛的班機前往韓國務安機場，因無法順利降落發生墜毀事故，機上共有181人目前已有58人死亡。一名乘客在事發前傳訊給家人，稱鳥卡在機翼上，又說「我現在應該講遺言嗎」，下秒即失去音訊。綜合韓媒報導，這起空難事故原因主要是飛機降落時因鳥擊導致起落架未能放下，最後機腹直接著陸，迫降機場跑道後，又因衝擊力過大滑行衝出跑道，最後飛機撞上機場外圍欄後爆炸起火。一名乘客家屬在務安機場等待時，向韓媒news1表示，他從機上親人那裡收到「飛機出現問題」的通知之後，到現在都無法聯繫上對方。對話紀錄上顯示，乘客向家人表示「等一下，有鳥卡在機翼上，現在無法降落」，家屬詢問何時發生，乘客表示「現在」，之後又說「我現在應該講遺言嗎」，接著就失去聯繫，至今都聯繫不上。據現場目擊者指出，飛機在降落前似乎已預感情況不對，並嘗試避開村子降落。韓媒最新消息也指出，這起意外發生時，務安機場附近2公里外都能感受到爆炸的震動，現場也迅速竄出灰色濃煙，可見爆炸的強度。據了解，這架失事的飛機共載有181人，其中為175名乘客與6名機組人員。截至目前為止，已確認有58人死亡，2人獲救，搜救工作仍在進行中。